Индивидуальный привод колес

Индивидуальный привод ( IWD ) — колесное транспортное средство с трансмиссией , позволяющей всем колесам получать крутящий момент от нескольких независимых друг от друга двигателей. ^{[ 1 ]} Этот термин был придуман для обозначения электромобилей, в которых каждое колесо приводится в движение отдельным электродвигателем. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} в отличие от обычных дифференциалов .

Характеристики

Эти транспортные средства по своей сути обладают рядом встроенных характеристик, которые чаще всего присущи полноприводным автомобилям или автомобилям с обширными системами управления. Этими характеристиками могут быть:

Полный привод , то есть распределение доступной мощности на все колеса четырехколесного транспортного средства.
Антиблокировочная тормозная система
Противоскользящий

Другие особенности

Если один двигатель выйдет из строя, мощность остальных двигателей будет достаточной, чтобы доставить автомобиль в ближайшую ремонтную мастерскую.
Низкие эксплуатационные расходы ^{[ нужна ссылка ]}
Упрощенная замена двигателей.
Нет центрального редуктора.
Никаких механических дифференциалов и блокировок
Никаких длинных и тяжелых приводных валов.
На месте поворот по принципу танка/коляски за счет вращения ведущих колес в противоположные стороны.
на лету . Переключение между передним , задним и полным приводом

Двигатели, которые используются в этих транспортных средствах, обычно представляют собой двигатели со ступицами колес , поскольку в этом случае не требуются никакие компоненты трансмиссии. Возможны также альтернативные компоновки с внутренними моторами и приводными валами.

Гидравлический привод колес

Гидравлические приводы колес имеют многие из тех же характеристик, что и электрический привод колес. У них также отсутствует необходимость в центральной коробке передач, механических дифференциалах, приводных валах, и они обеспечивают на ходу переключение между передним, задним и полным приводом. Гидравлические отдельные приводы колес входят в стандартную комплектацию различных машин, таких как косилки с нулевым поворотом , мульти-подъемники/ фронтальные погрузчики и вилочные погрузчики . Гидравлические приводы в основном встречаются в машинах, которые служат целям, которые выигрывают от способности «поворачиваться на десять центов », то есть с исключительно коротким диаметром поворота , и перемещаться между режимами вперед и назад без переключения передач, например, в газонокосилках и погрузочном оборудовании.

Хотя может возникнуть противоречие при рассмотрении таких систем как системы с прямым приводом, поскольку насос с электроприводом должен приводить в движение гидравлическую систему из другого положения, чем ступица колеса. Тем не менее, привод обеспечивается непосредственно от гидравлического роторного двигателя, расположенного в ступице колеса или рядом с ней.

Примеры

Четырехмоторный

Трехмоторный

Tesla Cyberbeast - трехмоторная версия имеет отдельные двигатели на задних колесах и третий двигатель, общий между передними колесами.

См. также

Ссылки

^ «Пять лучших электрических внедорожников, которые мы хотим видеть в Австралии» . АвтомобилиГид . Проверено 20 сентября 2021 г.
^ «Совершенно новый Lotus Evija: электромобиль на стероидах» . Шикарная икона . 2020-12-23 . Проверено 20 сентября 2021 г.
^ «В чем разница между полным приводом и полным приводом?» . Журнал бензопилы . 04.04.2020 . Проверено 20 сентября 2021 г.

[1] «Пять лучших электрических внедорожников, которые мы хотим видеть в Австралии» . АвтомобилиГид . Проверено 20 сентября 2021 г.

[2] «Совершенно новый Lotus Evija: электромобиль на стероидах» . Шикарная икона . 2020-12-23 . Проверено 20 сентября 2021 г.

[3] «В чем разница между полным приводом и полным приводом?» . Журнал бензопилы . 04.04.2020 . Проверено 20 сентября 2021 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]