Колесо
Колесо — это вращающийся компонент (обычно круглой формы) , предназначенный для вращения осевого подшипника . Колесо является одним из ключевых компонентов колеса и оси , одной из шести простых машин . Колеса в сочетании с осями позволяют легко перемещать тяжелые предметы, облегчая перемещение или транспортировку при поддержке груза или выполнении работы в машинах. Колеса также используются для других целей, например, корабельное колесо , руль , гончарный круг и маховик .
Типичные примеры можно найти в транспортных приложениях. Колесо уменьшает трение , облегчая движение за счет качения вместе с использованием осей . Чтобы колеса вращались, к колесу вокруг его оси должен быть приложен момент либо за счет силы тяжести, либо за счет приложения другой внешней силы или крутящего момента . Используя колесо, шумеры изобрели устройство, которое прядет глину, пока гончар лепит из нее желаемый предмет.
Терминология
Английское слово « колесо» происходит от древнеанглийского слова hwēol , от протогерманского * hwehwlaz , от протоиндоевропейского * k. В клин В , [1] расширенная форма корня * k В el- ' вращаться, перемещаться ' . Родственные слова в индоевропейском языке включают исландское hjól « колесо, шина » , греческое κύκλος kúklos и санскритскую чакру , причем оба последних значения означают « круг » или « колесо » . [2]
История
Место и время изобретения колеса остаются неясными, поскольку древнейшие намеки не гарантируют существования реального колесного транспорта или датированы с большим разбросом. [ нужны дальнейшие объяснения ] . [3] Месопотамской цивилизации приписывают изобретение колеса несколько, в основном старых источников. [4] [5] [6] Однако некоторые недавние источники либо предполагают, что оно было изобретено независимо как в Месопотамии, так и в Восточной Европе , либо приписывают изобретение колеса доисторическим восточноевропейцам. [7] [8] [9] [10] и что в отличие от других революционных изобретений, колесо не может быть приписано одному или нескольким изобретателям. Доказательства раннего использования колесных тележек были обнаружены на Ближнем Востоке , в Европе , Восточной Европе , Индии и Китае . Неизвестно, изобрели ли колесо самостоятельно китайцы, индийцы, европейцы и даже месопотамцы. [11] [12]
Изобретение твердого деревянного дискового колеса приходится на поздний неолит , и его можно рассматривать в сочетании с другими технологическими достижениями, которые привели к раннему бронзовому веку . Это подразумевает, что прошло несколько тысячелетий без колес даже после изобретения земледелия и гончарного дела , во время керамического неолита .
- 4500–3300 гг. до н. э. ( медный век ): изобретение гончарного круга ; самые ранние цельнодеревянные колеса (диски с отверстием для оси); первые колесные транспортные средства; приручение лошади
- 3300–2200 гг. до н.э. ( ранний бронзовый век )
- 2200–1550 гг. до н.э. ( средний бронзовый век ): изобретение колеса со спицами и колесницы.
.jpg)
Культуре Халаф 6500–5100 гг. до н. э. иногда приписывают самое раннее изображение колесного транспортного средства, но это сомнительно , поскольку нет никаких свидетельств того, что халафцы использовали колесные транспортные средства или даже гончарные круги. [13] Предшественники гончарных кругов, известные как «турнеты» или «медленные колеса», были известны на Ближнем Востоке к 5-му тысячелетию до нашей эры. Один из самых ранних примеров был обнаружен в Тепе-Пардисе, Иран , и датирован 5200–4700 годами до нашей эры. Они были сделаны из камня или глины и прикреплены к земле колышком в центре, но для поворота требовались значительные усилия. Настоящие гончарные круги, которые свободно вращаются и имеют колесно-осевой механизм, были разработаны в Месопотамии ( Ирак ) к 4200–4000 гг. до н.э. [14] Самый старый сохранившийся экземпляр, найденный в Уре (современный Ирак ), датируется примерно 3100 годом до нашей эры. [15] Колеса неопределенной даты были также найдены в цивилизации долины Инда , цивилизации 4-го тысячелетия до нашей эры, охватывающей территории современной Индии и Пакистана . [16]
Древнейшие косвенные свидетельства колесного движения были найдены в виде миниатюрных глиняных колес к северу от Черного моря до 4000 г. до н.э. Начиная с середины 4-го тысячелетия до нашей эры , свидетельства концентрируются по всей Европе в виде игрушечных машинок, изображений или колей, причем самая старая находка в Северной Германии датируется примерно 3400 годом до нашей эры. [17] [18] [19] В Месопотамии изображения колесных повозок , найденные на глиняных табличек пиктограммах в районе Эанна в Уруке , в шумерской цивилизации, датируются ок. 3500–3350 гг. до н.э. [20] Во второй половине IV тысячелетия до н.э. свидетельства существования колесных транспортных средств появились почти одновременно на Северном ( Майкопская культура ) и Южном Кавказе и в Восточной Европе ( Кукутенско-трипольская культура ).
Изображения колесного транспортного средства появились между 3631 и 3380 годами до нашей эры в глиняном горшке Броночице, раскопанном в поселении культуры воронкообразных стаканов на юге Польши . [21] В соседней Ольшанице была построена дверь шириной 2,2 м для входа в вагон; этот сарай имел длину 40 м и имел три двери, датированный 5000 годом до нашей эры и принадлежавший неолитической культуре линейной керамики . [ нужна цитата ] Сохранившиеся свидетельства сочетания колеса и оси из Старе-Гмайне недалеко от Любляны в Словении ( Деревянное колесо Люблянских болот ) датируются с точностью до двух стандартных отклонений 3340–3030 гг. До н.э., а ось - 3360–3045 гг. до н.э. [22] Известны два типа европейских колес и осей раннего неолита: циркумальпийский тип конструкции повозки (колесо и ось вращаются вместе, как в Колесе Люблянских болот) и тип баденской культуры в Венгрии (ось не вращается). Оба они датированы ок. 3200–3000 гг. до н.э. [23] Некоторые историки полагают, что распространение колесных транспортных средств с Ближнего Востока в Европу произошло примерно в середине 4-го тысячелетия до нашей эры. [24]
.jpg)
Ранние колеса представляли собой простые деревянные диски с отверстием для оси. Некоторые из самых ранних колес были сделаны из горизонтальных срезов стволов деревьев. Из-за неравномерной структуры древесины колесо, сделанное из горизонтального среза ствола дерева, будет хуже, чем колесо, сделанное из закругленных кусков продольных досок.
Колесо со спицами было изобретено совсем недавно и позволило создавать более легкие и быстрые автомобили. Самые ранние известные образцы колес с деревянными спицами относятся к синташтинской культуре и датируются ок. 2000 г. до н. э. ( озеро Кривое ). Вскоре после этого в конных культурах Кавказского региона со спицами, запряженные лошадьми использовались боевые колесницы на протяжении большей части трех столетий . Они двинулись вглубь греческого полуострова, где соединились с существующими средиземноморскими народами, чтобы в конечном итоге дать начало классической Греции после разрушения минойского господства и консолидации во главе с доклассической Спартой и Афинами . Кельтские колесницы представили железный обод вокруг колеса в I тысячелетии до нашей эры.
В Китае следы колес, датируемые примерно 2200 годом до нашей эры, были найдены в Пинлянтай, месте культуры Луншань . [25] Подобные следы были также найдены в Янши , городе культуры Эрлитоу , датируемом примерно 1700 годом до нашей эры. Самые ранние свидетельства существования колес со спицами в Китае происходят из Цинхая и представляют собой две ступицы колес с места, датируемого между 2000 и 1500 годами до нашей эры. [26]
в Восточной Англии было обнаружено большое деревянное колесо диаметром около 1 м (3,3 фута). В Великобритании в 2016 году на территории фермы Маст Образец, датируемый 1100–800 гг. до н. э., представляет собой наиболее полный и самый ранний из его экземпляров. тип найден в Великобритании. Ступица колеса также присутствует. Найденный неподалеку позвоночник лошади позволяет предположить, что колесо могло быть частью телеги, запряженной лошадьми. Колесо было найдено в поселении, построенном на сваях над заболоченной местностью, что указывает на то, что поселение имело какую-то связь с сушей. [27]
в Америке не наблюдалось крупномасштабного использования колес Хотя до контакта с европейцами , в мексиканских археологических раскопках были найдены многочисленные небольшие артефакты с колесиками, идентифицированные как детские игрушки, некоторые из которых датируются примерно 1500 годом до нашей эры. [28] Некоторые утверждают, что основным препятствием для широкомасштабного развития колеса в Америке было отсутствие одомашненных крупных животных, которых можно было бы использовать для буксировки колесных повозок. [29] Ближайший родственник крупного рогатого скота , обитавший в Америке в доколумбовые времена, американский бизон , которого трудно приручить, и он никогда не был приручен коренными американцами; несколько видов лошадей существовали примерно 12 000 лет назад, но в конечном итоге вымерли. [30] Единственное крупное животное, одомашненное в Западном полушарии, лама , вьючное животное, физически не подходящее для использования в качестве тяглового животного для буксировки колесных транспортных средств. [31] использование ламы не распространилось далеко за пределы Анд и к моменту прибытия европейцев .
С другой стороны, мезоамериканцы никогда не изобрели ни тачку , ни гончарный круг , ни какой-либо другой практический предмет с кругом или колесами. [32] [33] Хотя они присутствуют во многих игрушках, очень похожих на те, которые можно найти во всем мире и которые до сих пор производятся для детей («игрушки-тянуть»), [32] [33] колесо никогда не применялось на практике в Мезоамерике до 16 века. [32] [33] Возможно, самое близкое к утилитарному колесу майя - это веретено , и некоторые ученые полагают, что эти игрушки изначально делались с веретеном и палочками в качестве «колес» и «топоров». [33]
Австралийские аборигены традиционно использовали для тренировок по мишеням круглые диски, катящиеся по земле. [34]
Нубийцы примерно после 400 г. до н.э. использовали колеса для прядения керамики и в качестве водяных колес . [35] Считается, что нубийские водяные колеса приводились в движение волами. [36] Известно также, что нубийцы использовали завезенные из Египта колесницы, запряженные лошадьми . [37]
Начиная с 18 века в Западной Африке, колесные транспортные средства в основном использовались в церемониальных целях в таких местах, как Дагомея . [38] Колесо почти не использовалось для передвижения, за исключением Эфиопии и Сомали в Африке к югу от Сахары, вплоть до 19 века. [39] [38]
Колесо со спицами продолжало использоваться без серьезных модификаций до 1870-х годов, когда колеса с проволочными спицами и пневматические шины . были изобретены [40] Пневматические шины могут значительно снизить сопротивление качению и повысить комфорт. Проволочные спицы находятся под напряжением, а не сжатием, что позволяет сделать колесо одновременно жестким и легким. Ранние проволочные колеса с радиальными спицами привели к появлению проволочных колес с тангенциальными спицами, которые широко использовались в автомобилях до конца 20 века. Литые легкосплавные диски теперь используются чаще; Кованые легкосплавные диски используются, когда вес имеет решающее значение.
Изобретение колеса также имело важное значение для технологии в целом, включая водяное колесо , зубчатое колесо (см. также антикиферский механизм ), прялку и астролябию или крутящий момент . Более современные потомки колеса включают пропеллер , реактивный двигатель , маховик ( гироскоп ) и турбину .
Механика и функции
Колесному транспортному средству для перемещения требуется гораздо меньше усилий, чем просто тащить тот же груз. Низкое сопротивление движению объясняется тем, что совершаемая работа трения происходит уже не на поверхности, по которой движется транспортное средство, а в подшипниках . В самом простом и старом случае подшипник представляет собой круглое отверстие, через которое проходит ось (« подшипник скольжения »). Даже при использовании подшипника скольжения работа трения значительно снижается, поскольку:
- Нормальная сила на скользящем интерфейсе такая же, как и при простом перетаскивании.
- Расстояние скольжения уменьшается для заданного расстояния перемещения.
- Коэффициент трения на границе раздела обычно ниже.
Пример:
- Если объект массой 100 кг тащить 10 м по поверхности с коэффициентом трения ц = 0,5, нормальная сила равна 981 Н , а проделанная работа (затраченная энергия ) равна (работа = сила х расстояние) 981 × 0,5 × 10 = 4905 джоулей .
- Теперь дайте объекту 4 колеса. Нормальная сила между четырьмя колесами и осями равна (в сумме) 981 Н. Предположим, что для дерева μ колеса = 0,25, и допустим, что диаметр составляет 1000 мм, а диаметр оси — 50 мм. Таким образом, пока объект все еще перемещается на 10 м, поверхности трения скольжения скользят друг по другу только на расстояние 0,5 м. Совершенная работа равна 981×0,25×0,5 = 123 джоуля; проделанная работа сократилась до 1/40 от работы перетаскивания.
Дополнительная энергия теряется из-за контакта колеса с дорогой. Это называется сопротивлением качению , которое представляет собой преимущественно потери на деформацию. Это зависит от характера грунта, материала колеса, его накачки в случае шины, чистого крутящего момента, создаваемого возможным двигателем, и многих других факторов.
Колесо также может дать преимущества при перемещении по неровным поверхностям, если радиус колеса достаточно велик по сравнению с неровностями.
Колесо само по себе не является машиной, но, будучи прикреплено к оси вместе с подшипником, оно образует колесо и ось , одну из простых машин . Ведомое колесо является примером колеса и оси. Колеса появились примерно на 6000 лет раньше ведомых колес, что само по себе является результатом эволюции использования круглых бревен в качестве роликов для перемещения тяжелого груза — практика, уходящая корнями в доисторическую эпоху и до сих пор не датированная.
Строительство
Рим
Обод — это «внешний край колеса, удерживающий шину». [41] Он представляет собой внешнюю круглую конструкцию колеса, на котором внутренний край шины установлен на транспортных средствах, таких как автомобили . Например, на велосипедном колесе обод представляет собой большой обруч , прикрепленный к внешним концам спиц колеса, который удерживает покрышку и камеру.
В I тысячелетии до нашей эры железный появился вокруг деревянных колес колесниц обод .
Центр
Ступица — это центр колеса, в ней обычно находится подшипник и место соединения спиц.
Колесо без ступицы (также известное как колесо с ободом или бесцентровое колесо) — это тип колеса без центральной ступицы . Точнее, ступица на самом деле почти такого же размера, как и само колесо. Ось полая и повторяет положение колеса с очень малыми допусками .
Спицы
Спица — это один из некоторого количества стержней , исходящих из центра колеса (ступицы , к которой соединяется ось ), соединяющих ступицу с круглой тяговой поверхностью. Первоначально этот термин относился к частям бревна, разделенного по длине на четыре или шесть частей. Радиальные элементы телегного колеса изготавливались путем вырезания спицы (из бревна) до готовой формы. Спиц -шейв — это инструмент , изначально разработанный для этой цели. В конце концов, термин «спица» стал чаще применяться к готовому продукту работы колесного мастера , чем к используемым материалам.
Проволока
Обода колес проволочных (или « колес со спицами») соединены со ступицами проволочными спицами . Хотя эти тросы, как правило, более жесткие, чем обычные стальные тросы , механически они действуют так же, как и натянутые гибкие тросы, сохраняя целостность обода и одновременно выдерживая приложенные нагрузки.
Проволочные колеса используются на большинстве велосипедов и до сих пор используются на многих мотоциклах . Они были изобретены авиационным инженером Джорджем Кэли и впервые использованы в велосипедах Джеймсом Старли . Процесс сборки проволочных колес описывается как колесостроение .
Шина/Шина
Шина таких (в американском английском и канадском английском ) или шина (в некоторых странах Содружества, как Великобритания, Индия , Южная Африка , Австралия и Новая Зеландия ) представляет собой кольцеобразное покрытие, которое надевается на обод колеса , чтобы защитить его и улучшить качество транспортного средства. производительность за счет создания гибкой подушки, которая поглощает удары, сохраняя при этом тесный контакт колеса с землей. Само слово может происходить от слова «связь», которое относится к части внешнего стального кольца деревянного колеса телеги, которая связывает деревянные сегменты вместе (см. Этимологию выше).
Основными материалами современных шин являются синтетический каучук , натуральный каучук , ткань и проволока, а также другие химические соединения. Они состоят из протектора и корпуса. Протектор обеспечивает сцепление , а корпус обеспечивает поддержку. До изобретения резины первые версии шин представляли собой просто металлические ленты, которые надевались на деревянные колеса для предотвращения износа. Сегодня подавляющее большинство шин представляют собой пневматические надувные конструкции , состоящие из кордов и проводов в форме пончика, заключенных в резину и обычно заполненных сжатым воздухом для образования надувной подушки. Пневматические шины используются на многих типах транспортных средств, таких как автомобили , велосипеды , мотоциклы , грузовики , землеройные машины и самолеты .
Выступающие или закрывающие насадки
В условиях экстремального бездорожья было изобретено несколько типов колпаков колес, которые могут быть выполнены в виде съемных приспособлений или в виде постоянных чехлов. Такие колеса больше не обязательно круглые или имеют панели, которые делают поверхность контакта с землей плоской.
Примеры включают в себя:
- Цепи противоскольжения — специально разработанные цепные узлы, которые оборачиваются вокруг шины для обеспечения повышенного сцепления и предназначены для езды по глубокому снегу. [42]
- Колесо дредноута — тип постоянно прикрепленных шарнирных панелей для использования в экстремальных условиях бездорожья. Они соединены не напрямую с колесами, а друг с другом.
- Колесо Pedrail — система рельсов, на которых удерживаются панели, удерживающие транспортное средство. Они не обязательно должны быть построены в виде круга (колеса) и, таким образом, также являются формой непрерывного пути .
- Вариант приведенных выше примеров (название автора неизвестно) широко использовался в тяжелой артиллерии во время Первой мировой войны . Конкретные примеры: Cannone da 149/35 A и « Большая Берта» . Это были панели, которые соединялись друг с другом множеством шарниров и могли устанавливаться на современное колесо.
- Непрерывная колея — система связанных и шарнирных цепей/панелей, охватывающих несколько колес таким образом, что позволяет распределять массу транспортного средства по пространству между колесами, расположенными перед другими колесами или позади них.
- «Тумки для шин» — сумка, предназначенная для накрытия шины для улучшения сцепления с дорогой на глубоком снегу. [43] [44]
Колеса грузовиков и автобусов могут заблокироваться (перестать вращаться) при определенных обстоятельствах, например, при отказе тормозной системы. Чтобы помочь обнаружить это, они иногда оснащаются «индикаторами вращения колес»: цветными полосками пластика, прикрепленными к ободу и выступающими из него, так что водитель может видеть их в зеркалах бокового обзора . Эти устройства были изобретены и запатентованы в 1998 году владельцем канадского магазина грузовых автомобилей. [45]
Альтернативы
Хотя колеса очень широко используются для наземного транспорта, существуют альтернативы, некоторые из которых подходят для местности, где колеса неэффективны. Альтернативные методы наземного транспорта без колес включают:
- Маглев
- Сани , лыжи или травуа
- Суда на воздушной подушке и экранопланы
- Идущий пешеход , Мусор (транспортное средство) или прогулочная машина
- Верховая езда
- Гусеничные гусеницы (приводятся в движение колесами)
- Колеса Pedrail , использующие аспекты как колесной, так и гусеничной гусеницы.
- Сферы , используемые в Dyson пылесосах и шариках для хомяков.
- Винтовая машина
Символизм
Колесо также стало мощной культурной и духовной метафорой цикла или регулярного повторения (см., чакра , реинкарнация , Инь и Ян среди прочего, ). По этой причине, а также из-за труднопроходимой местности, колесные транспортные средства были запрещены в старом Тибете . Колесо в древнем Китае считается символом здоровья и силы и используется в некоторых деревнях как инструмент для предсказания будущего здоровья и успеха. Диаметр колеса – показатель будущего здоровья. Калачакра или колесо времени также является предметом некоторых форм буддизма , наряду с дхармачакрой . [46] [47]
Крылатое колесо является символом прогресса, который можно увидеть во многих контекстах, включая герб Панамы , логотип дорожного патруля штата Огайо и государственной железной дороги Таиланда . Колесо также является выдающейся фигурой на флаге Индии . Колесо в данном случае представляет закон ( дхарму ). Он также появляется на флаге цыган , намекая на их кочевую историю и индийское происхождение.
Внедрение колес со спицами ( колесниц ) в эпоху средней бронзы, по-видимому, имело определенный престиж. Солнечный крест, по-видимому, имеет значение в религии бронзового века , заменяя более раннюю концепцию солнечной баржи более «современной» и технологически продвинутой солнечной колесницей . Колесо также было солярным символом у древних египтян . [48]
В современном понимании «изобретение колеса» можно рассматривать как символ одной из первых технологий ранней цивилизации, наряду с сельским хозяйством и металлообработкой, и, таким образом, использовать в качестве ориентира для оценки уровня социального прогресса. [ нужна цитата ]
Некоторые неоязычники , такие как виккане, внедрили Колесо года в свою религиозную практику. [49]
Смотрите также
- Типы : Легкосплавное колесо , Артиллерийское колесо , Блок передачи шариков , Велосипедное колесо , Кастер , втулки , Зубчатое колесо , Колесо дредноута , Колесо без Ведущее колесо , Маховик , Колесо для роликовых коньков , Колесо Мэнселла , Колесо Mecanum , Колесо мотоцикла , Колесо Omni , колесо Колесо пешеходного рельса , Прессованное Стальное колесо , Колесо для скейтборда , Квадратное колесо , Колесо для лестницы , Рулевое колесо ( Корабельное колесо ), Колесо поезда , Твил , Колесо телеги , Проволочное колесо
- Компоненты : Ось , Тележка / Грузовик , Дифференциал , Приводной вал , Трансмиссия , Обод , Цепи противоскольжения , Спица , Шина , Колесная пара.
- Сопутствующие технологии и концепции : Винт Архимеда , Бочка , Разрывное колесо , Цветовое колесо , Компакт-диск , Колесо обозрения , Гончарное колесо Пропеллер , Новое изобретение колеса , , Веретено , Трекбол , Эффект колеса повозки , Водяное колесо , Тачка , Вилли , Колесо Фортуна , Уилрайт , Лебедка , Ветряная мельница
- Альтернативы : Воздушная подушка , Непрерывная гусеница , Винты встречного вращения , Механизм ног , Магнитная левитация , Крыло на эффекте земли
- История : История колеса в Африке , Лошадь, Колесо и язык , Вращающееся передвижение в живых системах , Наземное передвижение животных: вращение , Передвижение робота
- Теория : Сопротивление качению , Энергия вращения , Крутящий момент , Колесо и ось (простая машина) , Размер колеса .
Рекомендации
- ^ "колесо" . Интернет-словарь этимологии . Архивировано из оригинала 3 июля 2017 года . Проверено 28 марта 2007 г.
- ^ «Запись в словаре американского наследия: колесо» . Издательская компания Houghton Mifflin Harcourt. Архивировано из оригинала 20 июля 2013 года . Проверено 26 ноября 2012 г.
- ^ Холм, Ханс JJG: Самые ранние находки колес, их археология и индоевропейская терминология во времени и пространстве, а также ранние миграции по Кавказу. Серия Minor 43. ARCHAEOLINGUA ALAPÍTVÁNY, Будапешт, 2019. ISBN 978-615-5766-30-5 .
- ^ Транспорт . БПИ. п. 4. ISBN 9788184972436 . Архивировано из оригинала 22 марта 2023 года . Проверено 9 января 2021 г.
- ^ Митчелл Льюис Диткофф (май 2008 г.). Пробудитесь за рулем: воплощайте в жизнь свои великие идеи (в непростом мире) . Издательство Моргана Джеймса. п. 15. ISBN 9781600377709 .
- ^ YC Чиу (2010). Введение в историю управления проектами: с древнейших времен до 1900 года нашей эры . Эбурон. п. 24. ISBN 9789059724372 .
- ^ Шир, Вольфрам (2015). «Глава 5: Центральная и Восточная Европа» . У Фаулера, Крис; Хардинг, Ян; Хофманн, Даниэла (ред.). Оксфордский справочник по неолитической Европе . ОУП Оксфорд. п. 113. ИСБН 978-0-19-954584-1 .
- ^ Вейль, Дэвид (3 июня 2016 г.). Экономический рост - Дэвид Вейль - Google Книги . Рутледж. ISBN 9781315510446 . Архивировано из оригинала 22 марта 2023 года . Проверено 21 марта 2023 г.
- ^ Буллиет, Ричард В. (19 января 2016 г.). Изобретения и переосмысления колеса. Ричард В. Буллиет, стр. 98 (бакалавр и доктор философии Гарвардского университета) . Издательство Колумбийского университета. ISBN 9780231540612 . Архивировано из оригинала 22 марта 2023 года . Проверено 21 марта 2023 г.
- ^ Человек и рана в древнем мире. История военной медицины от Шумера до падения Константинополя. Ричард А. Габриэль, 65 страниц.
- ^ «Когда было изобретено колесо?» . Новый учёный . Архивировано из оригинала 20 августа 2021 года . Проверено 21 августа 2021 г.
- ^ «Изобретение колеса» . www. Thoughtco.com. Архивировано из оригинала 20 августа 2021 года . Проверено 21 августа 2021 г.
- ^ В. Гордон Чайлд (1928). Новый свет на древнейший Восток . п. 110 .
- ^ Поттс, Д.Т. (2012). Спутник археологии Древнего Ближнего Востока . п. 285.
- ^ Мури, Питер Роджер Стюарт (1999) [1994]. Древние месопотамские материалы и промышленность: археологические свидетельства . Вайнона Лейк, Индиана: Айзенбраунс. п. 146. ИСБН 978-1-57506-042-2 . Архивировано из оригинала 17 октября 2017 года . Проверено 26 октября 2017 г.
- ^ Джон Маршалл (1996). Мохенджо-Даро и цивилизация Инда: официальный отчет об археологических раскопках в Мохенджо-Даро, проведенных правительством Индии в период с 1922 по 1927 годы, Том 1 . Азиатские образовательные услуги. п. 554. ИСБН 9788120611795 .
- ^ «Древние следы колес в Северной Германии» . 15 апреля 2022 года. Архивировано из оригинала 19 октября 2022 года . Проверено 19 октября 2022 г.
- ^ «Колесо, которое я никогда не делал: найдены следы древнейшей повозки каменного века в Европе» . 29 апреля 2022 года. Архивировано из оригинала 19 октября 2022 года . Проверено 19 октября 2022 г.
- ^ Холм, Ханс JJG «Самые ранние находки колес, их археология и индоевропейская терминология во времени и пространстве, а также ранние миграции по Кавказу». Археолингва Алапитвани , Будапешт, 2019 г., ISBN 978-963-9911-34-5
- ^ Аттема, PAJ; Лос-Вейнс, Массачусетс; Перс, Н.Д. Маринг-Ван дер (декабрь 2006 г.). «Броносице, Флинтбек, Урук, Джебель Аруда и Арслантепе: самые ранние свидетельства существования колесных транспортных средств в Европе и на Ближнем Востоке» . Палеоистория . 47/48. Гронингенский университет : 10–28 (11). ISBN 9789077922187 . Архивировано из оригинала 22 августа 2020 года . Проверено 1 мая 2019 г.
- ^ Энтони, Дэвид А. (2007). Лошадь, колесо и язык: как всадники бронзового века из евразийских степей сформировали современный мир . Принстон, Нью-Джерси: Издательство Принстонского университета. п. 67. ИСБН 978-0-691-05887-0 .
- ^ Велушек, А.; Чуфар К. и Зупанчич М. (2009) «Доисторическое деревянное колесо с осью из столба Стара Гмайна на Люблянских болотах», стр. 197–222 и А. Велушек (ред.). Колишчарское поселение в Старой Гмайне и его козырь. Люблянские болота во 2-й половине 4 . тысячелетия до нашей эры Кр. Opera Instituti Archaeologici Словени 16. Любляна.
- ^ Фаулер, Крис; Хардинг, Ян и Хофманн, Даниэла (ред.) (2015). Оксфордский справочник по неолитической Европе. Архивировано 29 декабря 2016 года в Wayback Machine OUP в Оксфорде. ISBN 0-19-166688-2 . п. 109.
- ^ Аттема, PAJ; Лос-Вейнс, Массачусетс; Маринг-Ван дер Перс, Северная Дакота (декабрь 2006 г.). «Броносице, Флинтбек, Урук, Джебель Аруда и Арслантепе: самые ранние свидетельства существования колесных транспортных средств в Европе и на Ближнем Востоке» . Палеоистория . 47/48. Университет Гронингена : 10–28 (19–20). ISBN 9789077922187 . Архивировано из оригинала 22 августа 2020 года . Проверено 1 мая 2019 г.
- ^ «В Центральном Китае обнаружены самые ранние колеи от колес» . Синьхуа. Архивировано из оригинала 22 августа 2020 года . Проверено 20 января 2020 г.
- ^ Барбьери-Лоу, Энтони (февраль 2000 г.) «Колесные транспортные средства в китайском бронзовом веке (ок. 2000–741 гг. До н.э.)», стр. 11-12. Китайско-платонические статьи
- ^ «Колесо бронзового века в «Британских Помпеях» должно стать «беспрецедентной находкой» » . Би-би-си. Архивировано из оригинала 9 ноября 2018 года . Проверено 18 февраля 2016 г.
- ^ Экхольм, Гордон Ф. (апрель 1946 г.). «Игрушки на колесах в Мексике». Американская древность . 11 (4): 222–28. дои : 10.2307/275722 . JSTOR 275722 . S2CID 163472346 .
- ^ Даймонд, Джаред (1999). Оружие, микробы и сталь: судьбы человеческих обществ . Нью-Йорк: Нортон. п. 237 . ISBN 978-0-393-31755-8 . Архивировано из оригинала 26 марта 2020 года . Проверено 9 ноября 2019 г.
- ^ Певец, Бен (май 2005 г.). Краткая история лошади в Америке . Канадский географический журнал. Архивировано из оригинала 19 августа 2014 года.
- ^ Райдер, Томас (1986). Журнал Carriage Journal: Том 23, № 4, весна 1986 г. Перевозка доц. Америки. п. 209. Архивировано из оригинала 22 марта 2023 года . Проверено 2 июня 2018 г.
- ^ Перейти обратно: а б с Часин Кальво, Шерри. «Технология инков и ацтеков» . Энциклопедия.com . Архивировано из оригинала 20 августа 2021 года . Проверено 21 августа 2021 г.
Не было ни колесных повозок, ни даже тачек. Хотя игрушки и украшения на колесиках были найдены на стоянках Мезоамерики, колесо никогда не использовалось на практике.
- ^ Перейти обратно: а б с д Смит, Герман. «Настоящие умные люди, но без руля» . Выкопайте это. Архивировано из оригинала 20 августа 2021 года . Проверено 21 августа 2021 г.
- ^ koorihistory.com (1 декабря 2019 г.). « Аборигены даже не изобрели колесо » . История Кури — история аборигенов Юго-Восточной Австралии . Архивировано из оригинала 19 августа 2022 года . Проверено 5 августа 2022 г.
- ^ «Ремесла – открытие сокровищ древней Нубии» . NYTimes.com . 27 февраля 1994 года. Архивировано из оригинала 22 августа 2020 года . Проверено 18 сентября 2017 г.
- ^ «Что ели нубийцы» . Откройте для себя журнал . Архивировано из оригинала 1 марта 2009 года . Проверено 5 февраля 2009 г.
- ^ Фадж, JD; Оливер, Роланд Энтони (1975). Кембриджская история Африки . Издательство Кембриджского университета. п. 278 . ISBN 978-0-521-21592-3 . Архивировано из оригинала 10 июня 2020 года . Проверено 22 февраля 2020 г. .
- ^ Перейти обратно: а б Закон, Робин С. (1980). «Колесный транспорт в доколониальной Западной Африке». Африка . 50 (3): 249–62. дои : 10.2307/1159117 . JSTOR 1159117 . S2CID 148903113 .
- ^ Чавес, Исайяс; Энгерман, Стэнли Л .; Робинсон, Джеймс А. (2012). Изобретение колеса заново: экономические преимущества колесного транспорта в ранней колониальной Британской Западной Африке (PDF) . Центр международных отношений Уэзерхеда . п. 1. Архивировано из оригинала (PDF) 6 января 2014 года . Проверено 5 января 2014 г.
Одна из величайших технологических загадок экономической истории стран Африки к югу от Сахары заключается в том, что до колониального периода колесный транспорт практически не использовался. Вместо этого основным методом транспортировки был носильщик.
- ^ bookrags.com. Архивировано 27 мая 2008 г. в Wayback Machine - Колесо и ось.
- ^ Джуэл, Элизабет (2006). Карманный Оксфордский словарь и тезаурус . Издательство Оксфордского университета. п. 722. ИСБН 978-0-19-530715-3 . Архивировано из оригинала 4 мая 2016 года . Проверено 4 января 2012 г.
- ^ «Примеры цепей противоскольжения» . Архивировано из оригинала 12 декабря 2022 года . Проверено 6 декабря 2020 г.
- ^ «Примеры «тоутов для шин» » . Архивировано из оригинала 17 мая 2022 года . Проверено 6 декабря 2020 г.
- ^ «Еще один пример «тоутов для шин» » . Архивировано из оригинала 3 ноября 2020 года . Проверено 6 декабря 2020 г.
- ^ «Вот для чего нужны эти полоски, свисающие с колес грузовика» . Ялопник . Архивировано из оригинала 7 января 2022 года . Проверено 7 января 2022 г.
- ^ Джон Ньюман (1991). «Реклама/описание». В геше Лхундуб Сопа (ред.). Колесо времени: Калачакра в контексте . Шамбала . ISBN 978-1-55939-779-7 . Архивировано из оригинала 22 марта 2023 года . Проверено 9 декабря 2021 г.
- ^ Джон К. Хантингтон, Дина Бангдел, Круг блаженства: буддийское медитативное искусство, с. 524.
- ^ Холл, Аделаида С. (2005). Глоссарий важных символов на иврите: языческие и христианские формы . Козимо. п. 56. ИСБН 978-1-59605-593-3 . Архивировано из оригинала 8 мая 2016 года . Проверено 17 октября 2015 г.
- ^ Уильямс, Лиз (29 июля 2013 г.). «Язычество, часть 3: Колесо года» . Хранитель . Архивировано из оригинала 26 октября 2021 года . Проверено 9 декабря 2021 г.
Внешние ссылки
- Кильский университет. « 3400 г. до н.э.: Древнейшие свидетельства использования колеса и повозки происходят из Северной Германии ». Онлайн: 11 апреля 2022 г. Дата обращения: 14 апреля 2022 г.
шасси Система управления |
|---|
| Базы данных органов управления : Национальные |
|---|
