Парковочная защелка

Интерьер автоматической коробки передач: зубчатое стопорное колесо и собачка под ним; палец касается собачки

— Стояночная защелка это устройство, установленное на , автомобиля автоматической коробке передач которое блокирует коробку передач , когда селектор рычага переключения передач находится в положении «Парковка ». «Парковка» — это первое положение рычага (самое верхнее при переключении рулевой колонки, крайнее переднее при напольном переключении) во всех автомобилях, продаваемых в США с 1965 года (когда порядок был стандартизирован Обществом инженеров автомобильной промышленности (SAE)) через САЭ Дж915 , и в большинстве других транспортных средств по всему миру.

Конструкция и эксплуатация

трансмиссии Стояночная собачка фиксирует выходной вал на картере трансмиссии, зацепляя собачку (штифт), которая входит в зубчатое колесо на валу, останавливая его (и, следовательно, ведомые колеса) от вращения. Основными компонентами механизма парковочной защелки являются парковочная шестерня, парковочная защелка, стержень привода, кулачковый воротник, кулачковая пластина, шарнирный штифт и возвратная пружина парковочной защелки. Узел механизма устроен таким образом, что зуб парковочной защелки сталкивается и опережает зубья парковочной шестерни (храповые механизмы) до тех пор, пока не будет достигнута безопасная скорость сцепления для автомобиля. Программное обеспечение позволяет избежать этой ситуации и включает защелку только тогда, когда автомобиль остановился.

Применимые стандарты

• FMVSS 114 — Защита от кражи и предотвращение раскладывания колясок, системы зажигания без ключа
• SAE J2208 – Стандарт парка для автоматических трансмиссий.

См. также

• Электронный стояночный тормоз
• Парковаться по проводу
• Трансмиссионный тормоз

Внешние ссылки

• Стояночная собачка АКПП Subaru Impreza 2004 года выпуска.
• Требования к проектированию парковочной защелки
• Видео парктроника в АКПП