Мусор (транспортное средство)

Турецкий Тахтыреван , 1893 год.

Наполнитель японского клана Дате с арабесками, покрытыми маки-э лаком . (Для принцессы Мунэ) 18 век, период Эдо . Токийский художественный музей Фудзи .

Английский портшез (конец 18 века) в Итон-холле.

Мусор — класс безколесных транспортных средств , вид транспорта, приводимого в движение человеком , для перевозки людей. Небольшие носилки могут представлять собой открытые стулья или кровати, переносимые двумя или более переносками, некоторые из которых закрыты для защиты от непогоды. Носилки большего размера, например, носилки китайских императоров , могут напоминать небольшие комнаты на платформе, которую несут на плечах дюжина или более человек. Чтобы наиболее эффективно переносить носилки, носильщики либо кладут шесты для переноски прямо себе на плечи, либо используют хомут для переноса нагрузки с шестов для переноски на плечи.

Определения

Импровизированные носилки на праще во время Марша смерти Батаан на Филиппинах в 1942 году.

Простая подстилка состоит из стропы , прикрепленной по всей длине к столбам или натянутой внутри рамы. Шесты или раму несут носильщики спереди и сзади. Такие простые носилки распространены на полях боевых действий и в чрезвычайных ситуациях, когда местность не позволяет колесной технике вывозить убитых и раненых.

Подстилку также можно быстро создать, привязав шесты к стулу . Такие носилки, состоящие из простого тростникового кресла с, возможно, зонтиком для защиты от непогоды и двух толстых бамбуковых шестов, все еще можно найти на китайских горных курортах, таких как горы Хуаншань, чтобы возить туристов по живописным тропам и к смотровым площадкам, недоступным для других людей. средства транспорта.

Более роскошная версия состоит из кровати или дивана, иногда закрытого шторами , на которых может лежать пассажир или пассажиры. Их несут как минимум два носильщика в равном количестве спереди и сзади с помощью деревянных поручней, проходящих через кронштейны по бокам кушетки. Самые крупные и тяжелые виды перевозились на тягловых животных.

Женщина в носилках, которую несут ее рабы, провинция Сан-Паулу в Бразилии , ок. 1860 г.

Другая форма, обычно называемая портшезом , состоит из стула или каюты с окном , подходящей для одного пассажира, которую также несут как минимум два носильщика, один спереди и один сзади, с использованием деревянных перил, которые проходят через кронштейны по бокам кресла. . Эти носильщики были известны в Лондоне как «председатели». Они были очень редки с 19-го века, но такие закрытые переносные носилки использовались в качестве элитного вида транспорта на протяжении веков, особенно в культурах, где женщин держат изолированно.

Портшезы, использовавшиеся до 19 века, по ночам сопровождались связными с факелами. Там, где это было возможно, связные сопровождали пассажиров до председателей, а затем доставляли пассажиров к дверям их жилья. В нескольких домах в Бате, Сомерсет , Англия, до сих пор снаружи сохранились огнетушители, имеющие форму огромных свечей. В 1970-х годах предприниматель и житель Батвика Джон Канингем на короткое время возродил бизнес по обслуживанию седанов.

Католическое шествие со статуей Девы Марии, которую несут на носилках, Лондон , 2010 г.

В традиционных католических процессиях святые статуи и реликвии до сих пор проносят по улицам на носилках.

Античность

В фараонов Египте и во многих других местах, таких как Индия , Рим и Китай , правителя и божеств (в форме идола, такого как Господь Кришна ) часто перевозили на носилках публично, часто в процессии, как во время государственных церемоний или религиозных церемоний. фестивали.

Инструкция о том, как построить Ковчег Завета в Книге Исхода, напоминает носилки.

В Древнем Риме носилки под названием lectica или «sella» часто перевозили членов императорской семьи, а также других сановников и других членов богатой элиты, когда они не верхом на лошади.

Эта привычка, должно быть, оказалась весьма устойчивой, поскольку Третий собор в Браге в 675 году нашей эры увидел необходимость предписать, чтобы епископы, несущие в процессии мощи мучеников, должны были идти в церковь пешком, а не нестись на стуле или носилках. дьяконами в белых одеждах.

В католической церкви пап возили таким же образом в sedia gestatoria , который позже был заменен папомобилем .

В Азии

Индийский субконтинент

См. Также: Транспорт в Индии.

Крытый портшез, который несут восемь или девять мужчин в белых одеждах с разноцветными поясами и тюрбанами.

Паланкин на улицах Калькутты, гравюра, ок. 1881 год .

Деревенский паланкин в Варанаси , ок. 1895 год .

Сервис Doli в Сабаримале

Паланкин — это крытые носилки, обычно рассчитанные на одного пассажира. Его несут на плечах четное количество носильщиков (от двух до восьми, но чаще всего четыре) с помощью шеста, выступающего вперед и назад.

Слово происходит от санскритского палянка , что означает кровать или кушетка. Малайская и яванская форма — палангки , на хинди и бенгали — палки , на телугу — паллаки . Португальцы, очевидно, добавили к ним носовое окончание, чтобы сделать паланким . Англичане заимствовали его из португальского как «паланкин».

Паланкины различаются по размеру и величию. Самая маленькая и простая кроватка или рама, подвешенная за четыре угла к бамбуковому шесту и поддерживаемая двумя носильщиками, называется доли . Более крупные паланкины представляют собой прямоугольные деревянные ящики длиной восемь футов, шириной четыре фута и высотой четыре фута, с отверстиями с обеих сторон, закрытыми занавесками или ставнями. Интерьеры укомплектованы постельным бельем и подушками. Орнамент отражает социальный статус путешественника. Наиболее богато украшенные паланкины имеют лаковую окраску и литые бронзовые навершия на концах шестов. В дизайне присутствуют листва, животные и геометрические узоры.

Ибн Батутта описывает их как «несущих восемь человек двумя группами по четыре человека, которые отдыхают и несут по очереди. В городе всегда есть несколько таких людей, стоящих на базарах, у ворот султана и у ворот других городов». лица по найму». Те, что для «женщин, покрыты шелковыми занавесками».

Паланкины упоминаются в литературе еще в Рамаяне ( ок. 250   г. до н. э. ). Индийские знатные женщины всегда путешествовали в паланкине. Транспортное средство оказалось популярным среди европейских жителей Индии и широко ими использовалось. Пьетро Делла Валле , итальянский путешественник 17 века, писал:

Посещать Паланчино на территориях португальцев в Индии мужчинам запрещено, потому что это действительно слишком женственное дело, тем не менее, поскольку португальцы очень мало соблюдают свои собственные законы, их поначалу стали терпеть по случаю Дождь, а также для одолжений или подарков, а потом стали настолько обычными, что ими пользовались почти все в течение всего года.

В некоторых переводах еврейской Библии упоминается деревянный паланкин, который, как говорят, царь Соломон сделал для себя.

Перевозка в паланкине была приятной. Владеть им и держать персонал у власти было роскошью, доступной даже низкооплачиваемым клеркам Ост-Индской компании . Обеспокоенный тем, что эта снисходительность привела к пренебрежению бизнесом в пользу «бродяжничества», в 1758 году суд директоров компании запретил младшим клеркам покупать и содержать паланкины. Также во времена британцев в Индии долисы служили военными санитарными машинами, использовавшимися для вывоза раненых с поля боя.

В начале 19 века наиболее распространенным видом транспорта на дальние расстояния для богатых был паланкин. Почтовое отделение могло бы с уведомлением за несколько дней организовать смену носильщиков для перевозки паланкина путешественника между этапами или станциями. Расстояние между ними в правительственном даке ( хинди : «почта»). Средняя длина системы составляла около 10 миль (16 км), и ее можно было преодолеть за три часа. Обычный состав эстафеты состоял из двух факелоносцев, двух носильщиков багажа и восьми носильщиков паланкина, которые работали группами по четыре человека, хотя на крутых участках могли участвовать все восемь. Пассажир мог проехать прямо или прервать поездку в бунгало, расположенных на определенных станциях.

До середины XIX века паланкины оставались популярными среди тех, кто мог их себе позволить. но они потеряли популярность для дальних путешествий, поскольку были развиты пароходы, железные дороги и дороги, пригодные для колесного транспорта. К началу 20 века они почти «устарели среди высшего класса европейцев». Рикши , появившиеся в 1930-х годах, вытеснили их для поездок по городу.

Современное использование паланкина ограничивается церемониальными случаями. Доли традиционной несет невесту на свадьбе . и их можно использовать для ношения религиозных изображений в индуистских процессиях. Во многих частях Уттар-Прадеша, Индия, таких как Горакхпур и близлежащие места, общины Вишвакармы участвовали в изготовлении доли для свадебных процессий. Последнее известное изготовление доли датируется примерно 2000 годом в Шармасе (Вишвакармасе) в Горакхпуре, Уттар-Прадеш.

Китай

Общественный портшез в Гонконге, гр. 1870 г.

Китайский свадебный седан

В ханьском Китае элита путешествовала на легких бамбуковых сиденьях, поддерживаемых на спине перевозчика, как рюкзак. В династии Северная Вэй , а также в династии Северная и Южная Сун деревянные кареты на шестах появляются в расписных пейзажных свитках.

Простолюдины использовали деревянные или бамбуковые гражданские носилки ( китайский : 民轎 ; пиньинь : min2 jiao4 ), в то время как класс мандаринов использовал официальный носилки (китайский: 官轎 ; пиньинь: гуань1 цзяо4 ), заключенные в шелковые занавески.

Стул, имевший, пожалуй, наибольшее значение, был свадебным стулом ( китайский : 喜轎 ; пиньинь : xi3 jiao4 ). церемонию везут Традиционную невесту на свадебную в «карете» (китайский: 肩輿 ; пиньинь: jiān yú ), которую обычно нанимают. Они были покрыты лаком благоприятного красного оттенка, богато украшены и позолочены и оснащены красными шелковыми занавесками, закрывавшими невесту от зрителей.

Кресла-седаны когда-то были единственным общественным транспортом в Гонконге, выполняя роль такси. Стойки для стульев можно было найти во всех гостиницах, на пристанях и на крупных перекрестках. Общественные кресла имели лицензию, и плата за них взималась в соответствии с тарифами, которые были указаны внутри. Частные стулья были важным показателем статуса человека. Статус гражданского служащего обозначался количеством носильщиков, прикрепленных к его креслу. До того, как Гонконге в 1888 году в трамвай Peak был введен в эксплуатацию , богатых жителей The Peak носильщики возили на носилках вверх по крутым тропинкам к их резиденциям, включая сэра Ричарда Макдоннелла (бывшего губернатора Гонконга ) летний дом , где они могли проехать преимущество более прохладного климата. С 1975 года ежегодно проводятся гонки на креслах-седанах в пользу Международной больницы Матильда и в память о практике прежних дней.

Корея

Корейская гама , ок. 1890 г.

В Корее членов королевской семьи и аристократов перевозили на деревянных носилках, называемых гама ( корейский : 가마 ). Гамы в основном использовались членами королевской семьи и правительственными чиновниками. Существовало шесть типов гамы , каждый из которых имел разные правительственные официальные рейтинги. Из-за трудностей, связанных с гористым рельефом Корейского полуострова и отсутствием дорог с твердым покрытием, гамы были предпочтительнее колесной техники. На традиционных свадьбах жениха и невесту несут на церемонию в отдельных гамах . этот обычай восходит к временам династии Чосон , когда гамы также использовались для празднования сдачи государственных экзаменов и похорон.

Япония

Каго на гравюре Кейсая Эйсена из «Шестидесяти девяти станций Кисо Кайдо».

Поскольку население Японии увеличивалось и все меньше и меньше земель оставалось доступным для выпаса животных, были наложены ограничения на использование лошадей в невоенных целях, в результате чего транспорт, приводимый в движение человеком, становился все более важным и в конечном итоге стал преобладать.

Каго ( кандзи : 駕籠, хирагана : かご) часто использовались в Японии для перевозки граждан, не являющихся самураями. Норимоно использовались сословием воинов и знатью, наиболее широко это произошло в период Токугава , когда региональные самураи были обязаны проводить часть года в Эдо (Токио) со своими семьями, что приводило к ежегодным миграциям богатых и влиятельных людей ( Санкин-котай). ) в столицу и обратно по центральной магистральной дороге Японии.

По внешнему виду несколько похожими на каго являются переносные святилища , которые используются для переноски «тела бога» ( госинтай ), центрального тотемического ядра, обычно находящегося в наиболее священных местах синтоистских святилищ , во время экскурсий в святилище и обратно во время некоторых поездок. религиозные праздники .

Вьетнам

Традиционная картина Тон Хо, изображающая сатирическую «крысиную свадьбу» с невестой, которую несут в киу.

Традиционный Вьетнам использовал два различных типа пометов: кан и киу . Цанг — это простой бамбуковый шест , на котором всадник лежит в гамаке . Более сложный вариант кана имел регулируемый плетеный бамбуковый козырек, защищавший пассажира. У высокопоставленных лиц будет свита, которая будет нести зонтики.

Киу . больше напоминают портшез, окруженный фиксированной крышей и дверями, искусно вырезанными Хотя кан уже устарел, киу сохраняется в некоторых традиционных ритуалах как часть храмовой религиозной процессии.

Таиланд

Изысканный королевский Тай Во, «Пхра Во Си Вика Кан» (Phra Wo Si Wika Kan)

В Таиланде членов королевской семьи также возили на деревянных носилках, называемых во («พระวอ» Пхра Во, буквально «Королевский седан»), для больших церемоний. Вос представляли собой искусно украшенные носилки, изящно вырезанные и раскрашенные сусальным золотом. Для украшения носилок также используется витражное стекло. В настоящее время Royal Wos и кареты используются только для королевских церемоний в Таиланде. Они выставлены в Национальном музее Бангкока.

Индонезия

Княжеские жених и невеста в носилках в Сангау , Западный Калимантан , 1940-е годы.

В традиционном яванском обществе обычный паланкин или джоли представлял собой плетеное кресло с балдахином, прикрепленное к двум шестам и переносимое на плечи мужчин, и его можно было взять напрокат любому платящему клиенту. В качестве маркера статуса позолоченные троноподобные паланкины, или джемпаны , первоначально предназначались исключительно для членов королевской семьи, а позже были использованы голландцами в качестве маркера статуса: чем сложнее паланкин, тем выше статус владельца. Джоли . перевозили либо наемные работники, либо дворянские крестьяне, либо рабы

Исторически паланкин яванского короля ( раджа ), принца ( пангеран ), лорда ( раден мас ) или другого знатного человека ( бангсаван ) был известен как джемпана ; более похожая на трон версия называлась панкем . Он всегда был частью большой военной процессии с желтым (яванский цвет королевской семьи) квадратным балдахином. Церемониальный зонтик ( пайунг ) держался над паланкином, который носил носильщик позади и в окружении самых преданных телохранителей, обычно около 12 человек, с пиками , саблями , копьями , мушкетами , керисами и множеством замаскированных клинков. Напротив, балдахин суматранского паланкина имел овальную форму и был задрапирован белой тканью; это отражало большее культурное проникновение ислама. Иногда оружию или реликвии, например важному керису или томбаку, давали собственный паланкин. Сегодня в индуистской культуре на Бали сохраняется традиция использования паланкинов для установки благоприятных статуй, оружия или семейных реликвий, особенно на похоронах; в более сложных ритуалах для переноски тела используется паланкин, который впоследствии кремируется вместе с умершим.

Филиппины

На доколониальных Филиппинах носилки были способом передвижения элиты ( магиноо , гину , тумао ); Раджи , лаканы , датусы , суверенные принцы ( Раджамуда ) и их жены используют санкаян или сакаян , деревянный или бамбуковый трон с искусной и замысловатой резьбой, который несут их слуги. Также в их свите были носители пайонга (зонтика), чтобы защитить королевскую семью и знать от сильной жары.

Принцесс ( бинибини , даянг даянг ), изолированных от мира, называли Бинукот или Бинокот («отделенные»). Особому типу членов королевской семьи, этим людям было запрещено ходить по земле или подвергаться воздействию обычного населения. Когда им нужно было куда-то пойти, их накрывали и несли в гамаке или носилках, похожих на корзины, похожие на птичьи гнезда, которые несли их рабы. Для более длительных путешествий их приходилось перевозить в больших, крытых паланкинах с шелковыми чехлами, некоторые из которых имели форму миниатюрной хижины.

На испанских колониальных Филиппинах носилки оставались одним из вариантов транспорта для испанских жителей и представителей класса коренных народов .

В Африке

Гана

Фигурный паланкин. Рисунок ганского художника Атаа Око .

В Южной Гане акан и га-дангме несут своих вождей и королей в паланкинах, когда они появляются в своих государственных дурбарах . При использовании в таких случаях эти паланкины можно рассматривать как замену государственной кареты в Европе или лошади, используемой в Северной Гане. Вожди Га ( манцемей ) в регионе Большой Аккры ( Гана ) также используют фигуративные паланкины, построенные по образцу семейного символа или тотема вождя. Но в наши дни фигуративные паланкины используются очень редко. Они связаны с фигуративными гробами , которые стали очень популярны среди Га за последние 50 лет. С тех пор как эти фигуративные гробы были показаны в 1989 году на выставке «Волшебники земли» в Центре Помпиду в Париже, они демонстрировались во многих художественных музеях мира.

Ангола

По крайней мере, с 15 по 19 век носилки различных типов, известные как типойе, использовались в Королевстве Конго в качестве средства передвижения элиты. Носилки в виде сидений с единственным шестом вдоль спинки стула, которые несли двое мужчин (обычно рабов), были увенчаны зонтиком. Носилки в форме кровати использовались для перемещения одного-двух человек с носильщиком на каждом углу. Из-за тропического климата лошади не были местными для этого региона и не могли долго выжить после того, как их завезли португальцы. Человеческая волока была единственным видом транспорта в регионе, и она стала очень популярной благодаря миссионерским отчетам, в которых утверждалось, что перевозчики мусора могли двигаться со скоростью «такой же быстрой, как почтовые лошади галопом».

На Западе

В Европе

Портшез, спроектированный Робертом Адамом для королевы Шарлотты , 1775 год.

Португальские и испанские мореплаватели и колонизаторы встречали пометы различных видов в Индии , Мексике и Перу . Такие новинки, импортированные в Испанию , распространились во Францию , а затем в Великобританию . Все европейские названия этих устройств в конечном итоге происходят от корня sed- , как в латинском sedere , «сидеть», который дал начало seda («сидение») и его уменьшительному sedula («маленькое сиденье»), последнее из которых было сокращено до Sella , традиционного классического латинского названия стула, включая переносной стул.

Гамак с носильщиками на Мадейре , Португалия, 1821 год.

В Европе этот вид транспорта имел мгновенный успех. Генриха VIII Английского (годы правления 1509–1547) носили в паланкине — потребовалось четыре сильных председателя, чтобы нести его до конца его жизни, — но выражение «палаш» не появлялось в печати до 1615 года. Тревор Фосетт отмечает (см. ссылку), что британские путешественники Файнс Морисон (в 1594 г.) и Джон Эвелин (в 1644–1645 гг.) заметили сеггиоли из Неаполя и Генуи , которые представляли собой стулья для общественного найма, свисавшие с шестов и переносимые на плечах двумя носильщиками.

Стул для переноски Козимо III Медичи, великого герцога Тосканы , с изогнутыми решетками, позволяющими подниматься на купол или спускаться с него. Выставлен в Музее Оперы Дуомо (Флоренция) .

С середины 17 века посетителей, принимавших воды в Бате, перевозили в кресле, закрытом байковыми занавесками, особенно если они приняли горячую ванну и собирались прямо в постель, чтобы пропотеть. Занавески защищали от потенциально смертельного сквозняка. Это были неподходящие кресла-палатки, «чтобы перевозить людей лучшего сорта во время визитов, а также больных или немощных» ( Селия Файнс ). В 17-18 веках стулья стояли в главном зале благоустроенной городской резиденции, куда дама могла войти и быть доставленной к месту назначения, не ступая ногой на грязную улицу. Неоклассический королевы портшез, сделанный для Шарлотты (королевы-консорта с 1761 по 1818 год), остается в Букингемском дворце .

Портшез в стиле рококо прибыл на вечеринку в саду. Картина маслом XIX века Дж. Борджелли.

К середине 17 века прокат седанов стал распространенным видом транспорта. а председателям была предоставлена ​​лицензия, поскольку эта операция была монополией придворного короля Карла I. В 1634 году в Лондоне были «стулья», которые можно было взять напрокат, каждому был присвоен номер , Кресла-седаны могли проезжать по улицам, слишком узким для перевозки экипажа, что помогало уменьшить давку автобусов на улицах Лондона, что является первым примером пробок на дорогах . Похожая система позднее действовала в Шотландии . В 1738 году была установлена ​​система оплаты проезда для шотландских седанов, а правила, касающиеся председателей Бата, напоминают такси правила современной Комиссии . Поездка в пределах города стоила шесть пенсов, а дневная аренда — четыре шиллинга. Седан даже использовался в качестве машины скорой помощи в Королевском лазарете Шотландии.

Председатели двигались быстро. В Бате у них было право проезда: пешеходы, слышавшие позади них «С вашего позволения», знали, что нужно прижаться к стенам или перилам, когда председатели проносились мимо. Часто были катастрофические несчастные случаи, перевернутые стулья и разбитые оконные стекла.

Конец традиции

В Великобритании в начале 19 века общественный портшез начал выходить из употребления, возможно, потому, что улицы были лучше заасфальтированы, или, возможно, из-за появления более удобных, удобных и доступных наемных экипажей . В Глазго упадок паланкинов иллюстрируется отчетами о лицензировании, которые показывают двадцать семь паланов в 1800 году, восемнадцать в 1817 году и десять в 1828 году. За тот же период количество зарегистрированных наемных экипажей в Глазго выросло до ста пятьдесят.

В Америке

Известно, что богатые люди использовали портшезы в городах колониальной Америки и в ранний период Соединенных Штатов. Известно, что в 1787 году Бенджамин Франклин , которому на тот момент был 81 год, страдал подагрой и в целом ухудшался здоровье, ездил на заседания Конституционного собрания Соединенных Штатов в паланкине, который несли четверо заключенных.

Колониальная практика

В различных колониях носилки различных типов поддерживались в соответствии с местными традициями, но часто принимались колонистами в качестве новой правящей и/или социально-экономической элиты либо по практическим причинам (часто удобный современный транспорт был недоступен, например, из-за отсутствия приличных дорог). ) и/или как символ статуса. В 17–18 веках паланкины (см. выше) пользовались большой популярностью у европейских торговцев в Бенгалии , настолько, что в 1758 году был издан указ, запрещающий их покупку некоторыми нижестоящими служащими.

Путешествующая «Силла» Латинской Америки

Основная статья: силлеро

«Езда в Силле», Чьяпас , ок. 1840 г.

Похожий, но более простой паланкин использовался элитой в некоторых частях Латинской Америки 18 и 19 веков . Часто называемый просто силла (по-испански «сиденье или стул»), он представлял собой простой деревянный стул с прикрепленным к нему подъемником . Пассажир сидел в кресле, которое затем было прикреплено к спинке одного носильщика, поддерживая линию живота своей головой. Таким образом, во время путешествия пассажир смотрел назад. Этот стиль паланкина, вероятно, возник из-за крутой местности и неровных или узких дорог, непригодных для носилок европейского типа. Путешественники Силла обычно нанимали несколько носильщиков, которые поочередно несли пассажира. Носильщики были известны как силлерос , каргерос или силлетерос (иногда переводится как «седельные люди»).

Стул на спине носильщика, почти идентичный силле , используется в горах Китая для перевозки пожилых туристов и посетителей вверх и вниз по горным тропам. Одной из таких гор, где силла до сих пор используется , являются горы Хуаншань в провинции Аньхой в Восточном Китае.

См. также

• Стул для ванны
• Подстилка (спасательная корзина)
• Слинг (мебельный)
• Микоши
• Sedia gestatoria — переносной папский трон .
• Ковчег Завета , описанный в еврейской Библии как переносной священный сосуд и престол Божий, имеющий сходство с переносными святынями и крытыми носилками.
• Хауда (повозка на спине слона или верблюда)
• Носитель гроба несет гроб во время похоронной процессии
• Герни

Ссылки

• Тирсо Лопес Бардон (1913). «Советы Браги» . В Герберманне, Чарльз (ред.). Католическая энциклопедия . Нью-Йорк: Компания Роберта Эпплтона.

Дальнейшее чтение

• Регула Чуми : Скрытое искусство. Фигуративные паланкины и гробы в Гане. Берн, издание Тилля Шаапа, 2014 г.
• Регула Чуми : Образные паланкины Га. История и значение. В: Африканское искусство , Том. 46, № 4, 2013, С. 60–73.
• Тревор Фосетт, «Перевозка стульев в Бате» : из «Истории Бата», II (1988): богато подробная социальная история.
• Роскошный транспорт паланкинов : историческая выставка на Kamat.com