Дрезина

3-колесная дрезина или велосипед на железнодорожном пути

Сохранившийся железнодорожный велосипед на выставке Исторической ассоциации железных дорог Торонто.

Дрезина , (также известная как насосная тележка , насосная тележка , рельсовая тележка толкающая тележка , джиггер , Каламазу , velocipede , или draisine ) — железнодорожный вагон , приводимый в движение пассажирами или людьми, толкающими вагон сзади. В основном он используется в качестве путевого или карьерного вагона , но в некоторых случаях его также использовали для обслуживания пассажиров.

Использовать

Типичная конструкция состоит из рычага, называемого шагающей балкой, который поворачивается, как качели, на основании, которое пассажиры поочередно толкают вниз и тянут вверх, чтобы переместить автомобиль.

Еще более простую конструкцию толкают два или четыре человека (так называемых троллейбусов ) с ручными тормозами, чтобы остановить тележку. Когда троллейбус замедляет ход, двое троллейбусистов спрыгивают с него и толкают его, пока он не набирает скорость. Затем они снова прыгают в вагон, и цикл продолжается. Троллейбусисты по очереди толкают троллейбус, чтобы сохранить скорость и избежать усталости. Четыре человека также должны были безопасно поднять тележку с рельсовых путей при приближении поезда.

Железнодорожные пути имеют тенденцию к образованию различных дефектов, включая трещины, неплотную набивку и т. д., что может привести к авариям. Первые железнодорожные проверки проводились визуально. Осмотр толкающих тележек составлял очень важную часть этих визуальных проверок.

Индийская железнодорожная инспекционная тележка, 2007 г.

Современное использование

Ручная тележка, предназначенная для управления одним человеком, широко известная в Северной Америке как велосипед .

Дрезины обычно использовались железнодорожным обслуживающим персоналом (последние также известны как танцоры ганди ) для осмотра и технического обслуживания железных дорог. Благодаря небольшому весу и небольшим размерам их можно ставить и снимать с рельсов в любом месте, пропуская поезда. С тех пор дрезины были заменены самоходными транспортными средствами, которые не требуют использования ручной силы, а вместо этого полагаются на двигатели внутреннего сгорания или электричество для перемещения транспортного средства.

Дрезины в настоящее время используются энтузиастами дрезины на старинных железнодорожных мероприятиях и для гонок между дрезины, управляемыми командами из пяти человек (один, чтобы сдвинуть вагон с места, четыре, чтобы накачать рычаг). Одна из таких гонок, Регата ручных автомобилей, проводилась в Санта-Розе, Калифорния, с 2008 по 2011 год, а другие гонки проводятся в Австралии. См. раздел о гонках ниже. Помимо дрезины, предназначенной для гонок, строятся новые дрезины с современными роликовыми подшипниками, фрезерованными осями и коленчатыми валами.

Туристическое использование

В течение нескольких десятилетий, особенно в Европе, дрезина также использовалась в туристических и развлекательных целях. В этом случае дрезину обычно называют дрейзином или рельсовым велосипедом. Благодаря дренажам можно использовать участки заброшенных железнодорожных путей, открывая для посетителей красивые природные ландшафты, которые иначе были бы недоступны. Использование дрезины растет благодаря растущему вниманию во всем западном мире к устойчивому туризму .

Европейской страной , в которой наиболее распространен дрейзин, вероятно, является Франция (под названием vélorail), где в 2021 году действовало 56 активных маршрутов. Многие из них с 2004 года были объединены в Федерацию Vélorail Франции.

Использование дрейзина в Европе также распространилось на многие северные страны, такие как Швеция и Финляндия , а также на Бельгию , Люксембург и Германию . Даже в Италии эта практика начинает распространяться, и на рассмотрении находится несколько проектов.

По стране

Соединенные Штаты

На изображении волшебного фонаря, сделанном примерно в 1895 году, изображены четыре человека из Британской Индии, толкающие ручную машину на перевале Болан (ныне в Пакистане ).

Неясно, кто изобрел дрезину, также записываемую как ручная машина или ручная машина. Одним из первых был гусеничный велосипед, изобретенный Джорджем С. Шеффилдом из Три-Риверс в 1877 году. Вероятно, машинисты в отдельных железнодорожных мастерских начали строить их по собственной конструкции. Многие из самых ранних из них работали за счет вращения больших рукояток. Вероятно, насосная дрезина с возвратно-поступательной шагающей балкой появилась позже. Хотя в США существуют сотни патентов, касающихся деталей дрезины, вероятно, основные конструкции механизмов привода дрезины были настолько широко распространены, что они не поддавались патентованию, когда компании начали производить дрезины для продажи железным дорогам.

Дрезины были абсолютно необходимы для работы железных дорог в то время, когда железные дороги были основным видом общественного транспорта для людей и товаров в Америке, примерно с 1850 по 1910 год. Возможно, дрезины существовали еще в конце 1840-х годов, но они были довольно распространены. во время Гражданской войны в США. Они были очень важным инструментом в строительстве Трансконтинентальной железной дороги. Их было построено много тысяч. Обычно их относили к «участку» пути, длина которого составляла от 6 до 10 миль, в зависимости от плотности движения и скорости локомотива, действовавшего на этом участке. На каждой секции будет своя бригада, которая будет обслуживать этот участок пути. В каждом отделении обычно был домик, в котором хранились инструменты и дрезина отделения. К 1900 году в Америке было построено примерно 130 000 миль путей. Таким образом, учитывая, что по крайней мере на каждые десять миль этого пути приходилось по одной дрезине, в Соединенных Штатах должно было работать как минимум 13 000 дрезины. Эта цифра, очевидно, сильно занижена, поскольку многие участки были короче 10 миль, а на железных дорогах также были запасные дрезины для использования в необычных обстоятельствах. Телеграфная компания Western Union и другие пользователи железных дорог имели свои собственные дрезины, что увеличивало общее количество дрезины.

Первые дрезины, построенные в железнодорожных мастерских, вероятно, были изготовлены из тех частей, которые были в наличии в мастерских или которые можно было легко изготовить. Вероятно, эти машины были довольно тяжелыми. Тяжелые дрезины нуждаются в большем количестве людей, чтобы их приводить в движение. Больше людей добавят больше энергии, но в какой-то момент преимущества будут компенсированы весом людей: их собственный вес не будет компенсирован какой-либо дополнительной мощностью, которую они могут произвести. Многие компании производили дрезины в годы после Гражданской войны в США, о чем свидетельствует количество рекламных объявлений в современных публикациях, таких как «Словарь автостроителя». К середине 1880-х годов The Sheffield Velocipede Car Company, The Kalamazoo Velocipede Company и Buda Foundry and Manufacturing Company были тремя крупными компаниями, которые были основными производителями дрезины. Шеффилд почти сразу же был приобретен промышленным гигантом Фэрбенксом Морсом. Все три компании с течением времени меняли свои названия, но большую часть времени, пока они производили дрезины, их по-прежнему называли Шеффилд, Каламазу и Буда. Ручные автомобили продолжали быть доступны в первой половине 20 века. Fairbanks Morse все еще предлагал дрезины из своего каталога даже в 1950 году, а Каламазу продавал их как минимум до 1955 года.

Хотя изображения на телевидении и в фильмах могут наводить на мысль, что быть членом бригады дрезины — это увлекательная поездка, на самом деле накачивание традиционной дрезины с бронзовыми подшипниками, а не с современными роликовыми подшипниками, может быть очень тяжелой работой. Неприятный характер этого опыта, должно быть, усугублялся собственным весом типичных принадлежностей бригады секций, таких как железнодорожные костыли, гайки и болты путевых машин, лопаты, монтировки различных видов и другое железное и стальное оборудование.

Автомобили моторной секции начали появляться в самом начале 1900-х годов, а то и на несколько лет раньше. Они быстро заменили большую часть дрезины. Те дрезины, которые использовались даже во время Первой мировой войны, вероятно, были списаны во время Второй мировой войны. Количество уцелевших дрезин неясно. Их можно найти в железнодорожных музеях, а некоторые находятся в частных руках.

Австралия

В Австралии ручные автомобили или насосные тележки обычно называют Каламазу в честь производственной компании Каламазу , которая предоставила множество примеров на австралийском железнодорожном рынке. В Австралии сохранилось множество каламазу, некоторые даже используются для скачек.

Гватемала

На железнодорожных путях между Ангиату в Гватемале и сельскими городами через границу с Сальвадором курсируют автомобили-толкачи. Иногда его тянет лошадь.

Индийские железные дороги

Хотя многие железные дороги мира перешли на другие методы проверки, они по-прежнему широко используются на индийских железных дорогах. в дополнение к другим методам, особенно для проверки железнодорожных путей и объектов, таких как мосты, расположенные между станциями. В толкающей тележке находится один или несколько должностных лиц, осматривающих пути и железнодорожное оборудование. Должностное лицо имеет при себе инструменты для измерения и проверки состояния путей и контроля за работой, выполняемой путевыми мастерами, ключниками, сторожами и т. д., которые обслуживают, патрулируют, обслуживают пути и сооружения. Толкающую тележку также используют чиновники, инспектирующие сигнальные установки в некоторых частях Индии. На маршрутах с высокой интенсивностью движения, таких как пригородный участок Мумбаи , использование толкаемых тележек невозможно, и прибегают к пешему досмотру.

Япония

В Японии десятки коммерческих железнодорожных линий с ручными вагонами, называемых «человеческим автомобильным трамваем» ( 人车线 , jinsha kidō ) или «человеческой автомобильной железной дорогой» ( 人车鉄道 , jinsha tetsudō ) . в начале 20 века существовали Эти линии были построены исключительно для пассажирских/грузовых перевозок, и «водители» всю дорогу толкали небольшие вагоны. Первая линия, трамвай Фудзиеда-Яидзу, открылась в 1891 году, а большинство остальных открылись до 1910 года. Большинство линий были очень короткими, длиной менее 10 км, а используемая колея рельсов составляла либо 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ), либо 2 фута ( 610 мм ). Поскольку система, приводимая в движение человеком, была довольно неэффективной, многие трамваи с ручными машинами вскоре перешли на лошадиные или бензиновые источники энергии . Система была несильна против конкуренции с другими видами транспорта, такими как грузовики , лошади , автобусы или другие железные дороги . Ручной трамвай Тайсяку прекратил свою работу еще в 1912 году, а почти все линии были закрыты еще до 1945 года.

• 
  Ручной трамвай Дзусо в Югаваре , Япония, 1895–1924 гг.
• 
  Модель ручного трамвая Тайсяку, демонстрирующая принцип работы.
• 
  Дрезина трамвая Мацуяма в историческом музее Мацуямы Фурусато города Осаки
• 
  Трехколесный ручной вагон в Железнодорожном музее Саскачевана

Список ручных трамваев в Японии

• Хоккайдо
  • Трамвай с ручным вагоном в городе Эбецу Трамвай с ручным вагоном в городе Эбецу
• Акита
  • Трамвай, управляемый Наканиси Токугоро
• Ямагата
  • Ручной трамвай Акаю Трамвай с ручным вагоном Акаю
• Иватэ
  • Легкий трамвай Вага
• Мияги
  • трамвай МацуямаДрезинальный трамвай Мацуяма Дрезинальный
• Тотиги
  • Ивафуне Ручной трамвай ИвафунеДрезной трамвай
  • Ручной трамвай Кицурегава Ручной трамвай Кицурегава
  • Ручной трамвай Набэяма Ручной трамвай Набеяма
  • Насу Трамвай с ручным вагоном Насу Трамвай с ручным вагоном
  • Отомэ ручной трамвай B женская автомобильная трасса
  • Каменный трамвай УцуномияКаменный трамвай Уцуномия
• Ибараки
  • Трамвай Хагуро Трамвай Хагуро
  • Инада Трамвай
  • Трамвай Ивама Трамвай Ивама
  • Трамвай Кабахо Когё Трамвай Кабахо Когё
  • Трамвай с ручным вагоном Касама Трамвай с ручным вагоном Касама
• Тиба
  • Ручной трамвай Мобара-Чонан
  • Ручной трамвай НодаРучной трамвай Нода ( схема линий )
  • Ручной трамвай Охара-Отаки Ручной трамвай Охара-Отаки
  • Ручной трамвай Токацу
• Токио
  • Тайсяку Ручной трамвай
    • Действующая линия Кэйсэй Канамачи .
• Гунма
  • Трамвай Сатоми Трамвай Сатоми
  • ЯбузукаКаменный трамвай Ябузука Каменный трамвай
    • Часть нынешней линии Тобу Кирю .
• Канагава
  • Дзусо Ручной трамвай
    • Также в Сидзуоке.
• Сидзуока
  • Фудзиеда-ЯидзуТрамвай Фудзиеда-Яидзу Трамвай
  • Трамвай Накаидзуми Трамвай Накаидзуми
  • Трамвай Симада
• Фукуи
  • Трамвай Хонго Трамвай Хонго
• Окинава
  • трамвай Окинавский ручной

Филиппины

Троллейбусы ручной сборки незаконно используются на пригородных железнодорожных путях в качестве несанкционированного пригородного сообщения в Маниле , Филиппины .

Тайвань

Тайваньская железная дорога с толкачами в начале 20 века.

Основная статья: Тайваньские железные дороги с толкачами

На Тайване коммерчески эксплуатируемые дрезины назывались либо линией легкорельсового транспорта ( традиционное китайское : облегченная линия; Ханьюй Пиньинь : qīngbiàn-xiàn), линией легкорельсового транспорта с ручным толканием (линия легкорельсового транспорта с ручным управлением; shǒuyā qīngbiàn-xiàn), трамваем с ручным толканием. (рельс с ручным толканием; сюя гуйдао), или чаще всего вагон с ручным толканием (тележка с ручным толканием; сюя тайче). Первая линия была построена в 1870-х годах. Сеть развилась позже под властью Японии . В 1933 году, на пике своего развития, на острове было более 50 линий с сетью 1292 км, перевозивших местных пассажиров, уголь , фабричные продукты, сахар , соль , бананы , чайный лист и др. Большинство линий, за исключением шахт и изолированных островов, исчезли после окончания японского правления. Однако несколько линий хорошо сохранились до 1970-х годов. В настоящее время существует только смотровая линия в Вулае , хотя она больше не приводится в движение человеком.

В популярной культуре

Дрезины - это повторяющийся сюжетный ход фильмов двадцатого и двадцать первого веков на железнодорожную тематику, таких как комедии, драмы и анимация.

• В первой сцене фильма «Сверкающие седла» , происходящей на строительной площадке железной дороги, изображена дрезина.
• В фильме «Безумный Макс за пределами Грома » кульминационная сцена погони происходит вдоль железной дороги, когда один из преследователей преследует героев по путям на дрезине.
• В Папина армия эпизоде ​​​​сериала « » « Королевский поезд Уолмингтона-он- » взвод ополчения Си застревает в сбежавшем поезде. Начальник Ходжес, викарий, прислужник и мэр города преследуют их на дрезине.
• В фильме « О, где же ты, брат?» В конце фильма трое главных героев встречают слепого старика на дрезине после побега из тюрьмы.
• В фильме «Виселицы» в первых сценах используется дрезина.
• В фильме «Великое ограбление поезда Святого Триниана» две школьницы Святого Триниана используют один из них для перемещения между отдаленными рычагами.
• В эпизоде ​​«Хитрый Э. Койот и Дорожный Бегун» « Спешная рулетка » (1965) Хитрый Э. Койот пытается поймать Дорожного Бегуна с помощью дрезины.
• В 1998 году Sega на тему ручных машин выпустила аркадную игру Magical Truck Adventure , в которой игрок управляет, качая большую ручку.
• Бастер Китон использует дрезину во время сцены погони в фильме «Генерал» ; он также использует водосборник в The Railrodder .
• В » Симпсонов эпизоде ​​« 500 ключей Мардж гонится за игрушечной дрезиной под названием «Pooter Toot Express». Две фигуры, закачивающие машину, пропускают бензин каждый раз, когда закачивают.
• В фильме «Красные» (1981) Джон Рид, которого играет Уоррен Битти, пытается покинуть Россию на велосипеде, но его задерживают финские войска на границе.
• В «Томасе и друзьях » Олд Бейли использует дрезину в эпизоде ​​«Призрачный Генри» (серия 5, серия 11). Эту дрезину также можно увидеть в сериях 6, 14, 15, 16, 22 и 23. Реальную дрезину также можно увидеть на видеокассете «10 лет Томаса и его друзей» на Страсбургской железной дороге во время прогулки с Томасом. событие.
• В эпизоде ​​«Почтальон Пэт » Пэт, Джесс и Тед используют дрезину в эпизоде ​​​​«Шаткое пианино» службы специальной доставки, чтобы добраться до Гриндейла и доставить пианино Лиззи.
• В доктора Сьюза фильме «Зеленые яйца и ветчина» Ворчун убегает на дрезине под дождем.
• В помощь! В эпизоде ​​«Raffle Ruckus» из сериала «Медвежий пучок волос » животные и смотрители зоопарка «Страна чудес» используют дрезины, покидая поезд, в котором они находились.
• В телешоу «Petticoat Junction » дрезина показана во многих эпизодах всякий раз, когда « Пушечное ядро» недоступно, чтобы доставить жителей долины Хутервилл туда, где им нужно.
• В эпизоде ​​​​шоу мистера Мена «Поезда и самолеты» мистер Бамп и мисс Хелпфул используют дрезину для доставки шпал на железную дорогу. Позже, в конце, мистер Ворчун запрыгивает на борт их дрезины, но ее уничтожает мисс Вупс.
• Во вступительной части игры Lego Loco две минифигурки едут на дрезине, а затем их преследует мчащийся поезд.
• В эпизоде ​​« Хорошего места» «Лудильщик, портной, демон, шпион» персонажи Майкл и Джейсон начинают путешествие из хорошего места в плохое место на дрезине. В следующем эпизоде ​​​​«Сотрудник Беарими» они завершают путешествие и позже возвращаются в Хорошее место на дрезине вместе с Джанет.
• В ​​​​«Ад на колесах эпизоде » Range War к главному герою Каллену на железнодорожных путях приближается мужчина, управляющий дрезины, и приносит с собой скальпированную голову.
• В «Последнем из догменов» дрезина используется в сцене, где захвачен молодой индейский мальчик.
• Дрезины представлены в западной приключенческой игре Red Dead Redemption 2 . В одной из миссий главные герои Артур Морган и Джон Марстон используют дрезину, чтобы перевезти динамит на железнодорожный мост, который им нужно взорвать. Заложив динамит, они снова используют дрезину, чтобы спастись от приближающегося поезда.

Гонки

Чемпионат Канады по гонкам на ручных автомобилях проводятся ежегодно в Музее железнодорожного наследия Пальмерстона (бывшая старая станция Пальмерстон CNR) в Пальмерстоне, Онтарио, Канада, каждый июнь. Эти забеги начались в 1992 году и проводятся с тех пор.

Ежегодная гонка на ручных автомобилях Dr. EP Kitty's Wunderkammer, включающая гонки на ручных автомобилях округа Грейт-Сонома (ранее известная как Регата на ручных автомобилях), проводится на железнодорожной станции в старом центре города Санта-Роза, Калифорния . Многогранный фестиваль, в центре которого гонки многочисленных самых разнообразных транспортных средств с приводом от человека, работающих на железнодорожных путях, включая традиционные тележки с ручным приводом и другие, приводимые в движение педалями или толканием.

Похожая гонка произошла в соседнем городе Уиллитс в Северной Калифорнии, штат Калифорния, 8 и 9 сентября 2012 года. Другие гонки проводятся в Австралии, в некоторых используются сохранившиеся старые дрезины.

Преимущества

Толкающие тележки имеют большое преимущество перед моторизованными троллейбусами , поскольку они не требуют каких-либо препятствий для движения, а проверяющие чиновники могут проводить проверки на досуге.

Недостатки

Толкающие тележки представляют собой потенциальную угрозу безопасности, поскольку занимают пути (хотя и временно), и, если троллейбус вовремя не убрать с пути, он может столкнуться с поездом и стать причиной аварии. Поэтому на участках, имеющих уклоны или плохую видимость, использование толкающих тележек без пробок запрещено. '

Дополнительные изображения

• 
  Дрезина или велосипед в Железнодорожном музее штата Невада
• 
  Рельсовый велосипед с 4 колесами. Одиночный велосипед также может быть модифицирован с помощью выносной опоры и фиксирующих колес для движения по рельсам.
• 
  Дрезина в оригинальном состоянии (в Музее троллейбусов Шелберн-Фолс ). Между колесами можно увидеть рабочий механизм ножного тормоза.
• 
  Дрезина едет по Мурманской железной дороге , по берегу Онежского озера . (около 1916 г.)
• 
  Анимация дрезины на основе патента Джорджа С. Шеффилда.
• 
  Железнодорожный троллейбус в неразделенной Индии (1895 г. или ранее)
• 
  Рельсовая толкающая тележка в Индии (1978 г.)

См. также

• Дрезина
• История велосипеда
• Транспорт, приводимый в движение человеком
• Содержание пути
• Неразрушающий контроль
• Вагон
• Железнодорожная инспекция
• Некоторые гребные циклы созданы по мотивам ранних ручных машин.
• Железнодорожные пути
• Проверка трека
• Велосипедная дрезина

Внешние ссылки

СМИ, связанные с ручными вагонами , на Викискладе?

• Схемы ручной машины PRR
• История и другая информация с сайта Handcar.net.
• Фолсомское дерби на ручных автомобилях 2014
• Гонки на кинетическом карнавале Уиллитса
• Railriders. Архивировано 29 июня 2020 г. на сайте Wayback Machine. Видео подготовлено Oregon Field Guide.
• (на японском языке) Японии Список ручных трамваев по всей
• (на японском языке) Ручной трамвай угольной шахты Юруи . Архивировано 14 марта 2017 г. в Wayback Machine (Дрезинальный трамвай угольной шахты Юуруи): О железнодорожной линии с дрезины на Тайване.