Колесо мотоцикла
мотоцикла Колеса рассчитаны на радиальные и осевые силы. Они также обеспечивают возможность установки других важных компонентов, таких как тормоза, главная передача и подвеска. Колеса и все, что непосредственно с ними связано, считаются неподрессоренной массой . Традиционно на мотоциклах использовались колеса с проволочными спицами, камерами и пневматическими шинами. Хотя литые колеса были впервые использованы на мотоциклах в 1927 году, только в 1970-х годах основные производители начали внедрять литые колеса на свои дорожные мотоциклы. Колеса со спицами обычно изготавливаются из стальных спиц со стальными или алюминиевыми ободами. Литые колеса преимущественно изготавливаются из алюминиевого сплава, но также могут быть изготовлены из более экзотических материалов, таких как сплав с содержанием магния или углеродное волокно.
История
[ редактировать ]
Первые коммерческие мотоциклы были построены как велосипеды, с проволочными колесами , которыми традиционно оснащались велосипеды. Мотоцикл Стеффи 1902 года, по сути, представлял собой велосипед с прикрепленным к нему двухтактным двигателем, имел деревянные диски с проволочными спицами . [1] Этот стиль колес превратился в более толстое колесо для мотоциклов, все еще со спицами, вплоть до 1960-х годов и позже. [2] : 134
В апреле 1922 года Боррани начал производство мотоциклетных колес с алюминиевым ободом. [3]
Хотя литые колеса уже использовались на автомобилях ранее, только в 1927 году мотоцикл Böhmerland , построенный в Чехословакии , был оснащен литыми колесами. [4] : 72
BMW запатентовала колесо со спицами, в котором спицы пересекают внешнюю поверхность обода, что позволяет использовать бескамерные шины. [5] : 31
К концу 2000-х годов в дополнение к традиционным колесам со спицами был доступен ряд материалов и конструкций, в том числе литой, формованный или кованый алюминий; литой или кованый магний; и однослойное или композитное углеродное волокно . [6] [7]
Литые легкосплавные диски
[ редактировать ]Разработка
[ редактировать ]
В высокопроизводительных мотоциклах начали использовать литые легкосплавные диски (обычно алюминиевые, но иногда и магниевые) еще в модели Münch Mammoth с одним литым электроном. [9] заднее колесо, которое было показано на мотошоу Intermot в Кёльне в конце 1966 года. [10] Компания Elliott Morris начала производить литые магниевые гоночные диски с семью спицами в 1973 году. [11]
В ноябре 1974 года Van Veen был представлен на выставке мотоциклов в Кельне с литыми передними и задними колесами и тройными Brembo дисковыми тормозами для своих машин OCR1000 с роторным двигателем 1975 модельного года . [12] Литые колеса для вторичного рынка японских марок с барабанными задними и передними дисковыми тормозами были доступны в Великобритании с конца 1974 года. [13]
Патент на мотоциклетное колесо из литого сплава был подан в 1974 году и передан Кэрролла Шелби компании Shelby-Dowd Industries ; а в начале 1975 года Томас Дж. Лестер из тогдашней компании Lester Tire Company подал заявку на патент на конструкцию мотоциклетного колеса из композитного литья (с запрессованной ступицей). [14] [15] К середине 1975 года на продажу были выставлены на продажу литые легкосплавные диски Shelby-Dowd. [16] В ноябре 1975 года Harley-Davidson, Moto Guzzi и Ducati представили заводские модели с легкосплавными дисками на выставке EICMA в Милане. [17] К 1976 году еще два производителя предлагали литые алюминиевые диски на вторичном рынке: Генри Абэ из Осаки, Япония (ныне Daytona Global); [18] и Lester Industries из Огайо (ныне подразделение ITT ). [19]
В 1975 году Moto Guzzi 850 Le Mans и MV Agusta 750 America были доступны с легкосплавными дисками в качестве опции. [20] [21] Итальянский производитель Fantic в 1975 году выпустил сквозной мопед под названием Roma с литыми колесами диаметром 10 дюймов (250 мм) в стандартной комплектации. [22]
Yamaha RD400 C, проданный в 1976 году, стал первым мотоциклом крупного производителя, оснащенным литыми колесами. Литые колеса весили на 100 граммов (3,5 унции) больше, чем колеса со спицами, установленные на его предшественнике RD350. [23]
Honda начала предлагать свои композитные колеса Comstar в 1977 году, что стало первым случаем, когда производитель включил бескамерные шины в серийный мотоцикл. В то же время, что и компания Honda Comstar, фирма Dawson Harmsworth в Шеффилде , Англия, с 1977 года производила аналогичные композитные колеса с в целом сопоставимым внешним видом, материалами и конструкцией. Первоначально предназначенное для шоссейных гонок , колесо использовалось для некоторых моделей дорожных мотоциклов Hesketh, выпускавшихся небольшими партиями в начале 1980-х годов. Спустя двадцать лет после закрытия первоначального предприятия колесо снова производится на новом предприятии, основанном бывшим сотрудником Dawson Harmsworth. [24] [25] [26] [27]
Преимущества
[ редактировать ]У литых колес по сравнению со спицами есть несколько преимуществ, в том числе использование бескамерных шин для более высокой скорости и лучшего удержания давления; лучшая устойчивость к биению и устранение необходимости обслуживания спиц; лучшая жесткость и, следовательно, лучшая управляемость; снижение веса за счет меньшего размера ступицы; и лучшая обработка боковых грузов для мотоциклов с коляской. [2] [28] [29] [30] [31]
Тормоза
[ редактировать ]Ранние мотоциклы использовали тормозные механизмы, такие как ложечный тормоз, независимые от колес, но в современных машинах используются барабанные или дисковые тормоза, интегрированные с колесами.
Стремясь улучшить эффективность торможения во влажную погоду, испанский производитель Sanglas в 1976 году установил внутренние передние тормоза на свою топ-модель 500S. [32] за ними в 1980-х годах последовали такие модели Honda, как VF400F и CBX500F . В них использовался передний тормоз в сборе, заключенный в вентилируемую алюминиевую ступицу, чтобы механизм оставался сухим.
Компания Buell Motorcycle Company представила дисковый тормоз с нулевой скручивающей нагрузкой, установленный на ободе, который, как утверждалось, уменьшал неподрессоренную массу в колесной тормозной системе, включая более легкие колесные спицы, не несущие тормозной нагрузки. [33] Этот тип обычно называют «периметральным тормозом» из-за точки крепления к колесу, и до Buell он использовался в меньшем количестве другими производителями. Их редко можно встретить на изготовленных на заказ мотоциклетных колесах со спицами. [34] [35]
Барабанный тормоз на заднем колесе со спицами Kawasaki W800.
Buell и тормоз по периметру Колесо
Экзотический
[ редактировать ]
Экзотические технологии колес, такие как рулевое управление по центру ступицы и бесцентровое колесо, не получили широкого распространения. Рулевое управление по центру ступицы используется в особых случаях, например, на гоночных обтекаемых самолетах на наземной гонке на Неделе скорости в Бонневилле, поскольку оно позволяет создать очень компактный, низкопрофильный узел рулевого управления, когда лобовую площадь автомобиля необходимо сохранить как можно меньшей. уменьшить сопротивление воздуха.
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Джон Глиммервин. «Классические мотоциклы: Мотоциклетные колеса» . о.com . Проверено 3 июня 2015 г.
- ^ Jump up to: а б Кэмерон, Кевин (1998), Справочник по характеристикам спортивных мотоциклов , Motorbooks, ISBN 0760302294
- ^ «История мотоциклетных колес Borrani» . Боррани Америка . Проверено 3 июня 2015 г.
- ^ де Сет, Мирко (2002). Иллюстрированный каталог мотоциклов . Издательская компания MotorBooks/MBI. п. 72. ИСБН 978-0-7603-1417-3 .
- ^ Питер Хеншоу (15 апреля 2008 г.). BMW GS: Основное руководство для покупателя . Veloce Publishing Ltd. ISBN 9781845841355 .
- ^ Эндрю Тревитт (23 февраля 2009 г.), «Встаньте: сравнение колес спортивного мотоцикла» , Sport Rider
- ^ Дэвид М. Янг (2006), «Колеса мотоцикла из углеродного волокна» , webBikeWorld
- ^ Роланд Браун, «Harley XLCR Café Racer» , «Классика мотоциклов»
- ^ Уилсон, Хьюго. (1993) The Ultimate Motor-Cycle Book , стр. 54-55 Munch Mammoth 4 1200 TTS. «Задние колеса из сплава, отлитого электронным способом, были приняты на вооружение, потому что ранние машины были настолько мощными, что разрушали колеса со спицами ». Дорлинг Киндерсли ISBN 0751300438 Доступен и добавлен 12 июня 2014 г.
- ^ Мамонт Мунка: 45 лет с первым супербайком в Германии , Motorcycle Daily
- ^ Кэмерон, Кевин (7 января 2014 г.), «Массовая централизация: потеря веса — это не просто решение после праздников». , Велосипедный мир
- ^ Механика мотоциклов , декабрь 1974 г., стр. 34-36. Кёльнское шоу. «Только изобретательность Honda и их четырехцилиндрового двигателя Gold Wing объемом 1000 куб.см остановили машины с двигателями Ванкеля, которые штурмовали выставку мотоциклов в Кельне! ». Доступ 12 июня 2015 г.
- ^ Мотоциклетная механика , декабрь 1974 г., стр. 48. Реклама розничного продавца: Прочтите Titan, новое оборудование 1975 года. Литые магнитные колеса. «Самая низкая цена на рынке предполагает использование оригинального заднего тормозного барабана и фитингов, доступных для Honda 750-500-350-250, Kawa 900, Yamaha, Suzuki ». Прочтите «Титан», 309 High Road, Лейтонстон, Лондон. Доступ 13 июня 2015 г.
- ^ США 235431 , Делмер Д. Скотт, «Колесо мотоцикла», присвоено Shelby Dowd Industries, Inc. [1]
- ^ США 4035895 , Томас Дж. Лестер, «Способ изготовления композитного мотоциклетного колеса», опубликованный 19 июля 1977 г., заменяет патент 1975 г. № 555,052.
- ^ «Реклама KK Motorcycle Supply» , Cycle World , с. 28 июля 1975 г.
- ^ Джо Паркхерст (апрель 1976 г.), «Сводка новостей» , Cycle World , с. 32
- ^ История Дейтоны , Daytona International , получено 2 июня 2015 г.
- ^ «Новые идеи в колесах, вилках и амортизаторах» , Cycle World , стр. 65 июня 1976 г.
- ^ Ян Фаллун (2011), Книга классических MV Agusta Fours , Veloce, стр. 169, ISBN 9781845842031
- ^ Ян Фаллун (2007), Библия Moto Guzzi Sport и Ле-Мана , Veloce, стр. 65, ISBN 9781845840648
- ^ Механика мотоциклов , май 1975 г., стр.59 Fantic Roma, специальные дорожные испытания Sixtener. По состоянию на 3 января 2017 г.
- ^ «Всемирные велосипедные дорожные испытания» . Мир цикла : 36 марта 1976 г. Проверено 19 июня 2015 г.
- ^ «Реклама производителя. Колеса Astralite, Доусон Хармсворт, 401-403 Пенистон-Роуд, Шеффилд», Motor Cycle News , стр. 9, 22 сентября 1982 г.
- ^ «Астралитовые колеса» , Classic Racer , 28 июня 2013 г., заархивировано из оригинала 4 марта 2016 г.
- ^ Колеса Astralite от Rennstar , Rennstar, заархивировано из оригинала 7 июля 2015 г. , получено 15 июня 2015 г.
- ^ Колеса Astralite — уход и обслуживание , Клуб владельцев Hesketh, 18 августа 2012 г.
- ^ Аллан Гирдлер (1992), Harley-Davidson: The American Motorcycle , Motorbooks, стр. 186, ISBN 9780879386030
- ^ Джон Робинсон (1994), Тюнинг мотоцикла: шасси (переработанная редакция), Баттерворт-Хайнеманн, ISBN 9780750618403
- ^ Абдо, Э. (2012), Современные мотоциклетные технологии , Cengage Learning, стр. 418, ISBN 978-1-111-64064-4 , получено 4 июня 2015 г.
- ^ Марк Циммерман (23 февраля 2009 г.), «Техническое обслуживание проводных колес» , Motorcycle Cruiser.
- ^ Европейские гоночные мотоциклы Мика Уокера, стр. 198, через Google Книги. Проверено 15 марта 2020 г.
- ^ Уэс Силер (13 октября 2010 г.), Erik Buell Racing 1190RR-B , RideApart
- ^ Сирил Хьюз (15 июля 2010 г.), «Дисковые роторы по периметру, установленные на спицевых колесах» , Cyril Huze Post
- ^ Пол Кроу (2007), «Роторы дисковых тормозов по периметру» , The Kneeslider
Внешние ссылки
[ редактировать ]
| Шасси |  | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Двигатель |
| ||||||||
| Передача инфекции |
| ||||||||
| Аксессуары | |||||||||
| Другой | |||||||||