Прокачка тормозов

Крупный план прокачного винта дискового тормоза.

Вакуумная прокачка суппорта дискового тормоза

Прокачка тормозной системы под давлением

Прокачка тормозов — это процедура, выполняемая в гидравлических тормозных системах, при которой тормозные магистрали (трубы и шланги, содержащие тормозную жидкость ) очищаются от пузырьков воздуха. Это необходимо, поскольку, хотя тормозная жидкость представляет собой несжимаемую жидкость , пузырьки воздуха представляют собой сжимаемый газ , и их присутствие в тормозной системе значительно снижает гидравлическое давление, которое может создаваться внутри системы. Те же методы, которые используются для прокачки тормозов, также используются для промывки или продувки тормозов, когда старая жидкость заменяется новой, что требует технического обслуживания.

Методы

Процесс осуществляется путем прокачки чистой тормозной жидкости без пузырьков через всю систему, обычно от главного цилиндра (ов) к суппортам дисковых тормозов (или колесным цилиндрам барабанных тормозов ), но в некоторых случаях в обратном направлении. . тормозов Винт для прокачки обычно устанавливается в самой высокой точке каждого цилиндра или суппорта.

Существует пять основных способов кровотечения:

• Метод « насос и удержание» : педаль тормоза нажимается, одновременно открываясь по одному прокачному винту, позволяя воздуху выйти. Перед отпусканием педали необходимо закрыть сливной винт или односторонний клапан . установить
• При вакуумном методе , к выпускному клапану присоединяется вакуумный насос который открывается и жидкость откачивается насосом до тех пор, пока в ней не появятся пузырьки.
• При методе давления к главному цилиндру присоединяется нагнетательный насос , создающий давление в системе, а выпускные клапаны открываются по одному до тех пор, пока жидкость не очистится от воздуха. Специализированные насосы могут включать в себя метод автоматического поддержания заполнения бачка тормозной жидкости во время прокачки.
• В обратном методе насос используется для подачи жидкости через выпускной клапан в главный цилиндр. В этом методе используется концепция, согласно которой воздух поднимается в жидкости и, естественно, стремится выйти из тормозной системы.
• Гравитационное прокачивание — простой и легкий способ замены автомобильной тормозной жидкости. Его также можно использовать для удаления воздуха из систем, содержащих пузырьки воздуха, но он может быть не таким эффективным, как другие методы.

Плюсы и минусы разных методов

Для метода «накачивай и держи» обычно требуется два человека, хотя его может выполнять и один человек, если установлены односторонние спускные ниппели или клапаны. Во время этого метода педаль тормоза и поршень главного цилиндра выходят за пределы нормального диапазона, что может вызвать износ уплотнений или попадание корродированного металла в тормозную жидкость.

Из нескольких колесных цилиндров или суппортов можно прокачивать воздух одновременно, хотя обычно это делается только гравитационным методом, который не требует насосов. Гравитационный метод требует много времени, обычно несколько часов, чтобы заменить всю жидкость. Пузырьки в системе могут подниматься быстрее, чем жидкость стекает, поэтому это может быть неэффективно при прокачке, но обычно достаточно для замены старой жидкости новой. Гравитационное кровотечение — очень простой метод, требующий только одного человека. Когда крышка бачка снята и открыт спускной ниппель, жидкость медленно капает из ниппеля, поскольку он находится ниже бачка. Шланг обычно используется для сбора жидкости в контейнер для безопасной утилизации. Резервуар должен постоянно поддерживаться выше минимальной отметки, чтобы избежать попадания большего количества воздуха в систему.

Приложение давления к резервуару или штуцерам для прокачки или применение вакуума к штуцерам для прокачки заставляет жидкость течь гораздо быстрее, чем только под действием силы тяжести. Замена всей жидкости занимает всего несколько минут.

В разных автомобилях рекомендованы разные схемы прокачки. Тормоза обычно прокачиваются, начиная с колеса, которое находится дальше всего от главного цилиндра, и продвигаясь к колесу, ближайшему к главному цилиндру. Это предотвращает попадание пузырьков в системе в трубы к колесам, из которых уже удален воздух.

Кровотечение на скамейке

После замены главного цилиндра перед установкой его обычно прокачивают на стенде. Обычно его закрепляют на верстаке, наполняют жидкостью, подключают фитинги и шланги для направления жидкости из выпускных отверстий главного цилиндра обратно в резервуар и неоднократно нажимают на плунжер главного цилиндра до тех пор, пока из шлангов не перестанут появляться пузырьки. .

Прокачка сцепления

Те же методы используются для прокачки гидравлических сцепления систем штуцер для прокачки . На рабочем цилиндре сцепления используется . Самотечное прокачивание часто неэффективно из-за особенностей расположения трубопроводов сцепления.

Внешние ссылки

• Еще одно руководство по прокачке тормозов.
• Как прокачать тормоза самостоятельно менее чем за 10 минут