Стояночный тормоз
В дорожных транспортных средствах стояночный тормоз , также известный как ручной тормоз или аварийный тормоз ( электронный тормоз ), представляет собой механизм, используемый для надежного удержания автомобиля в неподвижном состоянии во время стоянки. Стояночные тормоза часто состоят из тягового механизма, прикрепленного к тросу , который соединен с тормозами двух колес. В большинстве автомобилей стояночный тормоз действует только на задние колеса. [1] которые имеют пониженное сцепление при торможении. Механизм может представлять собой ручной рычаг , прямую ручку, расположенную рядом с рулевой колонкой, или ножную педаль, расположенную вместе с другими педалями.
Обзор
[ редактировать ]В автомобилях с механической коробкой передач стояночный тормоз включается, чтобы удерживать автомобиль в неподвижном состоянии во время стоянки, особенно если он припаркован на уклоне. [2] [3]
Хотя автомобили с автоматической коробкой передач имеют «Парковочную» передачу, которая блокирует трансмиссию, все же рекомендуется использовать стояночный тормоз, поскольку стояночная собачка в коробке передач может выйти из строя из-за напряжения или удара другого транспортного средства о автомобиль, что приведет к его перекатыванию. [4] [5]
При парковке на подъеме рекомендуется поворачивать передние колеса в сторону от бордюра . Это предотвратит скатывание автомобиля на проезжую часть за счет использования бордюра для блокировки переднего пассажирского колеса в случае отказа стояночного тормоза. [6] Аналогично, на спуске по той же причине передние колеса должны быть обращены к бордюру, а колеса должны быть обращены к той стороне дороги, по которой транспортные средства передвигаются по дороге без бордюра, независимо от ориентации. В случае с механической коробкой передач также рекомендуется оставлять автомобиль на первой передаче (или на задней передаче, если он направлен вниз), поскольку двигатель не позволит автомобилю скатиться в случае отказа стояночного тормоза. [7] [8] [9]
Стояночный тормоз в большинстве автомобилей по-прежнему полностью механический. Тросы, которые традиционно включаются при нажатии на рычаг, вручную включают часть тормозной системы автомобиля, обычно задние дисковые или барабанные тормоза. [10] Механическая природа позволяет водителю задействовать тормоз даже в случае отказа основной гидравлической тормозной системы. [3]
Пиктографические символы и/или огни могут использоваться для обозначения местоположения стояночного тормоза, его включения или выключения. [11]
Другое использование
[ редактировать ]В автомобилях с механической и автоматической коробкой передач стояночный тормоз также можно использовать в различных дорожных ситуациях, требующих мгновенной остановки автомобиля. Например, тормоз можно задействовать при съезде с подъема, поскольку это позволяет водителю удерживать педали акселератора и сцепления неподвижно, не допуская откатывания автомобиля назад. [12] [13] Другие распространенные ситуации — это когда автомобиль стоит на светофоре , пешеходном переходе или просто ожидает поворота перед встречным транспортным средством. [14] Стояночный тормоз обеспечит безопасность автомобиля, если другой автомобиль вступит в физический контакт сзади, что приведет к рывку автомобиля вперед. [15] Не рекомендуется использовать стояночный тормоз во время движения автомобиля, за исключением случаев неисправности основных тормозов, так как это может заблокировать задние колеса и вызвать занос. [16] Это известно как поворот на ручном тормозе , который часто выполняется в уличных гонках и ралли, чтобы инициировать занос задних колес .
В случае отказа гидравлического тормоза для замедления автомобиля можно использовать стояночный тормоз. В таких случаях рычаг следует включать медленно, чтобы предотвратить блокировку колес. [17]
Варианты стояночного тормоза
[ редактировать ]
Положение стояночного тормоза различается в зависимости от модели автомобиля и производителя. Однако универсальной особенностью является наличие одной или двух сигнальных лампочек, которые загораются на приборной панели при включении стояночного тормоза. [18] [19]
Центральный или рычаг ручки
[ редактировать ]Чаще всего стояночный тормоз размещается на центральной консоли автомобиля, между сиденьями водителя и переднего пассажира. [ нужна ссылка ] Управление тормозом осуществляется путем подъема рычага (соединенного с храповым механизмом ) до появления натяжения. Чтобы отключить тормоз, кнопку удерживают, одновременно потянув рычаг вверх, чтобы отключить храповой механизм, а затем нажимают до конца вниз, удерживая кнопку. В старых моделях автомобилей вместо этого можно использовать рычаг, расположенный под приборной панелью .
Педаль или тяговая ручка
[ редактировать ]В некоторых автомобилях стояночный тормоз приводится в действие небольшой ножной педалью, расположенной рядом с другими педалями. Нажатие на педаль активирует тормоз, а повторное нажатие отпустит его. Также существует вариант выдвижной ручки; потянув или отпустив ручку, вы включаете и отпускаете стояночный тормоз соответственно. Многие автомобили имеют комбинацию этих двух факторов; педаль для включения тормоза и ручка для его отпускания.
Электронный
[ редактировать ]Недавней разработкой является электронный стояночный тормоз, также известный как электрический стояночный тормоз. Представленный на массовом рынке в 2001 году, он впервые был использован в BMW 7 серии (E65) 2001 года . [20] Доступны два варианта: в более традиционном типе «вытягивания троса» электродвигатель просто тянет трос стояночного тормоза при нажатии или нажатии кнопки, а не при помощи механического рычага или педали в кабине. Более сложный агрегат [21] (впервые замеченный на Audi A8 2003 года ) использует двигатель с компьютерным управлением, прикрепленный к каждому из двух задних тормозных суппортов, называемый системой Motor on Caliper (MoC).
Многие производители автомобилей, такие как Jaguar, Land Rover, BMW, Renault, Subaru и Volkswagen, продают модели, в которых стояночный тормоз автоматически включается при остановке автомобиля и отпускается при нажатии педали газа. [22] устраняя необходимость водителю нажимать кнопку. [23] Расширение этой системы, известное как Hill Hold или Hill Assist, предотвращает скатывание автомобиля назад при трогании с места на подъеме. [24]
Типы тормозов
[ редактировать ]В автомобилях с задними дисковыми тормозами стояночный тормоз либо приводит в действие дисковые суппорты (с гораздо меньшей силой), либо небольшой барабанный тормоз, расположенный внутри узла ступицы (вместо отдельного барабана часто используется внутренняя окружность диска). Этот вторичный барабанный стояночный тормоз часто называют тормозом банксия. Обычно он используется в сочетании с задними дисковыми тормозами, в которых используются многопоршневые суппорты, поскольку механическое приведение в действие этих суппортов сложнее, чем однопоршневых суппортов.
Другая менее распространенная конструкция задних дисков — это использование отдельного суппорта меньшего размера с тросовым приводом (например, Wilwood MC4), который используется исключительно для стояночного тормоза. Иногда его используют как альтернативу отдельному барабанному стояночному тормозу при использовании многопоршневых главных суппортов.
В автомобилях Hudson использовалась необычная гибридная гидравлическо-механическая двойная тормозная система, которая приводила в действие задние тормоза через обычную механическую систему стояночного тормоза, когда отказ гидравлической системы позволял педали выходить за пределы своего нормального предела. [25]
Ряд серийных автомобилей, грузовиков малой и средней грузоподъемности и домов на колесах были изготовлены с отдельным барабанным тормозом на трансмиссии; называется трансмиссионным тормозом . Преимущество этой системы заключается в полной независимости от других тормозных систем. Это эффективно при наличии нескольких ведущих осей: все ведущие колеса тормозятся одновременно.
Линейный замок — это временный стояночный тормоз, в котором используются стандартные гидравлические тормоза автомобиля. Их часто используют в условиях бездорожья или когда требуется остановка на крутых подъемах. Удерживая гидравлическое давление в тормозных магистралях, можно заблокировать все четыре колеса.
Большие транспортные средства
[ редактировать ]Большие автомобили обычно оснащены стояночными тормозами с электроприводом или с усилителем. Стояночные тормоза с усилителем обычно встречаются на больших фургонах, а также на некоторых старых тяжелых автомобилях. Они работают так же, как обычные стояночные тормоза, но при нажатии на рычаг приводится в действие клапан, который пропускает воздух, гидравлическое давление или вакуум в цилиндр, который прилагает усилие к тормозным колодкам и облегчает задействование стояночного тормоза. При отпускании стояночного тормоза этот же механизм помогает водителю выключить храповой механизм. Это имеет дополнительное преимущество, особенно на коммерческих автомобилях с пневматическими тормозами, поскольку отпустить стояночный тормоз становится намного сложнее или даже невозможно, когда для управления тормозами недостаточно давления воздуха. Обычно имеется резервуар или аккумулятор, поэтому при выключенном двигателе доступна ограниченная мощность.
Стояночные тормоза с электроприводом устанавливаются на тяжелые коммерческие автомобили с пневматическими тормозами, такие как грузовики и автобусы. Обычно они приводятся в действие пружиной, при этом давление воздуха используется для удержания тормоза, а мощные пружины удерживают тормоза во включенном состоянии. В большинстве случаев небольшой рычаг в кабине соединен с клапаном, который может подавать воздух в цилиндры стояночного тормоза для отпускания стояночного тормоза или выпускать воздух для включения тормоза. На некоторых современных автомобилях клапан управляется электрически с помощью рычага или кнопки в кабине. Система относительно безопасна, поскольку в случае потери давления воздуха пружины задействуют тормоза. Кроме того, система предотвращает отпускание стояночного тормоза, если давление воздуха недостаточно для включения ножного тормоза. Недостатком этой системы является то, что если транспортное средство требует буксировки и не может обеспечить собственную подачу воздуха, необходимо обеспечить внешнюю подачу воздуха, чтобы можно было отпустить стояночный тормоз, или тормозные колодки необходимо вручную свести с пружинами.
Железнодорожные ручные тормоза
[ редактировать ]Практически весь железнодорожный подвижной состав оборудован механическими ручными тормозными устройствами с ручным управлением, которые включают и отпускают тормоза. Большинство из них включают в себя цепь, соединенную с тормозной оснасткой, чаще всего с тормозным цилиндром, которая при затягивании вытягивает поршень против расцепляющих пружин, тем самым задействуя тормоза автомобиля (если на автомобиль только один тормозной цилиндр) или тележка (если на вагоне более одного цилиндра). Новые локомотивы имеют электрические системы, в которых вместо механизма намотки цепи просто устанавливается электродвигатель. Этот тормоз действует независимо от действия автоматических пневматических тормозов , которые при сцепке в поезде действуют совместно и находятся под управлением машиниста/механика локомотива.
Ручные ручные тормоза служат для удержания подвижного состава в неподвижном состоянии после того, как он был поставлен на сортировочную станцию или к заказчику для разгрузки или погрузки. Они также используются для защиты припаркованного поезда от непреднамеренного движения, особенно в беспилотном режиме.
До разработки тормозных систем поездов с приводом от локомотивов в конце 19 века на американских железных дорогах использовались тормозные мастера, которые перемещали верх вагонов, устанавливая ручные тормоза по сигналу инженера, чтобы своевременно остановить поезд. Этот процесс был неточным и чрезвычайно опасным. Многие тормозные мастера потеряли жизнь и здоровье в результате падения с движущегося поезда, а гололед и влажная погода часто усугубляли опасность, связанную с преодолением крыши раскачивающегося товарного вагона . [26] В США федеральный закон 1893 года, Закон о средствах обеспечения безопасности железных дорог , требовал автоматических тормозов на всех железных дорогах, вступив в силу в 1900 году. [27]
См. также
[ редактировать ]Примечания
[ редактировать ]- ^ Military.com (ноябрь 2017 г.). «Авторемонт: Стояночный тормоз» . Military.com . Проверено 11 мая 2019 г.
- ^ «5 важных советов по парковке автомобиля с механической коробкой передач» . Oards.com . 09.01.2018 . Проверено 12 мая 2019 г.
- ^ Jump up to: а б «Почему вам следует включить стояночный тормоз» . DrivrZone.com . 27 июня 2018 г. Проверено 12 мая 2019 г.
- ^ «Чего никогда не следует делать с автоматической коробкой передач» . Автозапчасти A&P . 15 мая 2017 г. Архивировано из оригинала 16 мая 2017 г. Проверено 12 мая 2019 г.
- ^ «Когда использовать стояночный тормоз | Комплексный уход за автомобилем Firestone» . Полностью Файерстоун . 12.06.2017. Архивировано из оригинала 27 сентября 2017 г. Проверено 12 мая 2019 г.
- ^ «7 надежных шагов, которые помогут без серьезных происшествий припарковаться на холме» . Driving-Tests.org . Проверено 12 мая 2019 г.
- ^ «Управление автомобилем | DVSA – Безопасное вождение на всю жизнь» . www.safedrivingforlife.info . Проверено 12 мая 2019 г.
- ^ «Вы оставляете машину включенной?» . Который? Беседа . 13 марта 2016 г. Проверено 12 мая 2019 г.
- ^ «Как правильно припарковаться на горке» . Проверено 12 мая 2019 г.
- ^ «Как пользоваться стояночным тормозом | Тормоз Вагнера» . Вагнер Тормоз | Тормозные колодки, тормозные диски и фары . Проверено 12 мая 2019 г.
- ^ Индикатор стояночного тормоза
- ^ «Как стартовать в гору: в гору и под гору» . Ресурсы по экзаменам по вождению . 19 июня 2017 г. Проверено 12 мая 2019 г.
- ^ Советы, экзамен по вождению. «Старт на подъеме – советы по сдаче экзамена по вождению» . Проверено 12 мая 2019 г.
- ^ Советы, экзамен по вождению (4 мая 2017 г.). «Когда использовать ручной тормоз – советы по сдаче экзамена по вождению» . Проверено 12 мая 2019 г.
- ^ «Ручной тормоз – длительное или кратковременное пребывание?» . www.iam-bristol.org.uk . Проверено 12 мая 2019 г.
- ^ «Учимся водить машину – Ручник» . www.drivinghelp.com . Проверено 12 мая 2019 г.
- ^ «Разоблачение автомобильных мифов: когда использовать аварийный тормоз» . Блог ноу-хау NAPA . 07.12.2015 . Проверено 11 мая 2019 г.
- ^ «Понимание того, что означают предупреждения на информационной панели — прямая линия» . www.directline.com . Проверено 12 мая 2019 г.
- ^ «Световой сигнал тормоза» . www.aa1car.com . Проверено 12 мая 2019 г.
- ^ «PH Origins: Электронные стояночные тормоза | PistonHeads» . www.pistonheads.com . Проверено 11 мая 2019 г.
- ^ «trw.com» . Архивировано из оригинала 20 ноября 2016 г. Проверено 18 декабря 2013 г.
- ^ «Что такое электронный стояночный тормоз или электронный ручник?» . www.carwow.co.uk . Проверено 11 мая 2019 г.
- ^ «Что такое электронный стояночный тормоз? | Паркеры» . www.parkers.co.uk . Проверено 11 мая 2019 г.
- ^ «Что произойдет, если вы включите электронный стояночный тормоз во время вождения?» . Технологическая орг . 26 октября 2018 г. Проверено 11 мая 2019 г.
- ^ «Hudson Motor Car Company — Автомобильный клуб Hudson — Хадсон, Эссекс, Terraplane Cars» . Hudsonclub.org. 9 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 23 апреля 2011 г. Проверено 24 апреля 2011 г.
- ^ Макдональд, Чарльз (1993). Федеральная программа безопасности железных дорог (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление железных дорог США. стр. 2–5. Архивировано из оригинала (PDF) 31 июля 2009 г.
- ^ США. Акт от 2 марта 1893 г., 27 Стат. 531 , перекодифицированный с поправками, 49 USC § 20302 .
Внешние ссылки
[ редактировать ]
Салон автомобиля |
|---|
