Бордюр

Бордюр тротуар ( североамериканский английский ) или бордюр ( английский Содружества , кроме Канады ; см. различия в написании ) — это край, где приподнятый или дорога срединной/центральной резервации встречается с улицей или другой проезжей частью.

История

Хотя бордюры использовались на протяжении всей современной истории и действительно присутствовали в древних Помпеях , ^[1] их широкое строительство и использование началось только в 18 веке, как часть различных движений по благоустройству города, которые предпринимались в тот период. ^[2]

Ряд законов о дорожном покрытии XVIII века, особенно Закон о дорожном покрытии и освещении 1766 года, уполномочил Корпорацию лондонского Сити прокладывать пешеходные дорожки вдоль улиц Лондона, вымостить их камнем Пурбек (проспект в середине обычно был булыжником) и поднять их выше уровня улицы с бордюрами, образующими разделение. На корпорацию также возложили ответственность за регулярное содержание дорог, включая их чистку и ремонт, за что с 1766 года взимали налог. ^[3]

Раньше небольшие деревянные столбики для разграничения участка улицы, отведенного для пешеходов, были установлены . К концу 18 века этот метод отделения пешеходов от проезжей части был в значительной степени вытеснен бордюрами. С появлением щебеночных дорог в начале 19 века бордюры стали повсеместными на улицах Лондона. ^[4]

Бордюры представляют собой препятствие для доступа людей с ограниченными возможностями в общественные места. ^[5] В 1945 году Джек Фишер из Каламазу, штат Мичиган , отпраздновал установку одного из первых в стране бордюров для облегчения передвижения в центре города. ^[5] В Соединенных Штатах активизм и принятие федерального законодательства о требованиях доступности, такого как Закон об американцах-инвалидах 1990 года (ADA), облегчили поездки для пользователей инвалидных колясок и других людей. ^[5]

Функция

Бордюры могут выполнять любую или несколько функций. ^[6] Очерчивая край тротуара, они отделяют дорогу от обочины и отговаривают водителей парковаться или ездить по тротуарам и газонам. Они также обеспечивают структурную поддержку края тротуара. Бордюры можно использовать для направления сточных вод от дождя или растаявшего снега и льда в ливневые стоки .

Есть еще и эстетический аспект, в том, что бордюры выглядят официально и «законченно». ^{[ нужна ссылка ]}.

Поскольку бордюры увеличивают стоимость дороги, они, как правило, ограничиваются городскими и пригородными районами и редко встречаются в сельской местности, за исключением тех случаев, когда определенные условия дренажа (например, горы или водопропускные трубы ) делают их необходимыми. Однако бордюры не используются повсеместно даже в городских условиях (см. Живая улица ).

Безопасность

В условиях низкой скорости бордюры эффективно направляют движение автотранспорта и могут обеспечить некоторую способность перенаправления ударов на низкой скорости. ^[6]

На скоростных дорогах основной функцией бордюров является обеспечение дренажа, и они в основном используются на участках подъезда к мосту или в других местах с риском эрозии . ^[6]

Высокоскоростное транспортное средство, въехавшее на бордюр, может фактически повернуть в сторону тротуара, а не уйти от него. ^[6] Транспортное средство, ударившееся о бордюр, также может стать причиной опрокидывания или подпрыгнуть в воздух. ^[7] Транспортное средство можно перепрыгнуть через дорожный барьер на объект, который барьер предназначен для защиты. По этой причине их редко используют на сельских или высокоскоростных дорогах. Если бордюр используется вместе с дорожным барьером, барьер должен располагаться либо близко к бордюру, либо далеко за ним, чтобы снизить вероятность того, что транспортное средство переедет барьер. ^[8]

В зависимости от площади и расстояния между полосой движения и краем тротуара для обозначения внешнего (обочинного) края дороги может использоваться краевая линия. Световозвращающий материал для дорожной разметки также можно нанести на сам бордюр, чтобы сделать его более заметным.

Бордюры также предназначены для того, чтобы информировать пешеходов о необходимости остановиться или снизить скорость перед переходом проезжей части. ^[9] Например, культурный контекст и поведенческие нормы общества могут влиять на безопасность, поскольку люди с большей вероятностью перейдут дорогу на красный свет, стоя в одиночестве, чем ожидая вместе с другими на обочине. ^[9]

Виды бордюра

Существует несколько типов бордюров, которые классифицируются по форме, материалу, высоте и тому, сочетается ли бордюр с желобом . Большинство бордюров строятся отдельно от тротуара, а желоб образуется на стыке проезжей части и бордюра. Комбинированный бордюр и желоб (также называемый «бордюр и желоб») состоит из бетонного бордюра и желоба, отлитых вместе как одна деталь. «Встроенный бордюр» — это бордюр, построенный как часть бетонного покрытия.

Форма

Бордюры часто имеют вертикальную или почти вертикальную поверхность, также называемую «барьером», «немонтируемым» или «непреодолимым бордюром». Вертикальный бордюр используется для того, чтобы водители транспортных средств не съезжали с проезжей части. Квадратный (край 90 °) или близкий к квадратному тип по-прежнему почти всегда используется в городах, поскольку это прямой шаг вниз, и поэтому пешеходы с меньшей вероятностью споткнутся о него. ^{[ нужна ссылка ]} Напротив, бордюр с наклонной поверхностью позволяет автомобилям пересекать его на низкой скорости. Наклонный бордюр чаще всего используется на крупных загородных магистралях .

В некоторых регионах, например в Калифорнии, предпринимаются попытки стандартизировать проект для достижения эффективности строительства и снижения затрат. Тенденции включают использование желоба диаметром 24 дюйма (610 мм), который сочетает в себе повышенную первоначальную цену и более низкие затраты на техническое обслуживание. ^[10]

На пешеходных переходах и других пешеходных переходах узкие бордюры, используются небольшим колесным транспортным средствам, таким как инвалидные коляски , детские трехколесные велосипеды , коляски и коляски позволяющие проезжать . Это облегчает передвижение некоторым пешеходам, особенно тем, кто передвигается в инвалидных колясках. Более широкие бордюры также используются, чтобы позволить автомобилям пересекать тротуары на низкой скорости, обычно на подъездных дорогах .

В Великобритании «бордюры с высокой степенью защиты» используются в местах с пешеходами, на заправочных станциях и в других местах, где требуется повышенная защита от движения транспортных средств. Их высота составляет 14 дюймов (36 см) — намного выше стандартного бордюра, с наклонной нижней частью и вогнутой поверхностью. Они также известны как бордюры «триф». ^[11]

Закругленные бордюры чаще всего используются на подъездных дорогах, а также постоянно вдоль пригородных жилых улиц, где много подъездных путей и тротуар имеет травянистый отступ от улицы. Бордюры этого типа начинаются почти ровно, как дорога, вогнуто изгибаются вверх склон , переходя в пологий , изгибаются обратно затем выпукло и снова становятся почти плоскими, что значительно облегчает проезд, и также известен как «бордюрный камень». катанный» или «монтируемый бордюр» в некоторых местах. Строители предпочитают эти типы бордюров, поскольку они дешевле, чем установка прямых бордюров и желобов. ^[12] Их легче укладывать с помощью бетона , и они требуют меньше формовки, поскольку можно использовать стальные шаблоны, требующие только передней и задней форм. ^[12] Их использование также устраняет необходимость в вырезании подъездных дорожек, бордюрах и фартуках, что еще больше снижает затраты. ^[12]

Материал

Бордюры изготавливаются из многих материалов, включая асфальт, камень или каменные блоки, но чаще всего они изготавливаются из портландцементного бетона. Тип материала может зависеть от типа материала дорожного покрытия, используемого для дороги, и желаемой функции или необходимости. Например, бордюр из портлендского бетона, используемый с асфальтобетонным дорожным покрытием, обеспечивает хорошо видимый барьер на краю дорожного покрытия. Другие типы бордюрного материала включают каменные плиты, булыжник и промышленную брусчатку .

Бетонный бордюр можно построить, установив формы вручную, заполнив их, позволив им установиться, а затем убрав формы. Когда необходимо изготовить большое количество бордюров, зачастую более эффективно использовать машину для литья в скользящие формы . Бордюры также можно изготовить в центре города и доставить на строительную площадку грузовиком.

Асфальтовый бордюр обычно укладывают асфальтоукладчиком . Он может быть дешевле, если его формировать одновременно с асфальтированием дороги, но он менее прочен, чем бетонный бордюр. ^{[ нужна ссылка ]}

Каменный бордюр, часто изготовленный из гранита , прочен и устойчив к воздействию антигололедной соли . Его выбирают также из эстетических соображений. В районах, где доступен гранит, он может быть дешевле, чем бетонный бордюр. ^[13] Одним из недостатков гранитного бордюра является то, что он может порезать боковину шины, если он имеет шероховатую поверхность. ^[14]

Бельгийские блочные бордюры изготавливаются путем размещения блоков на бетонной плите. Затем между блоками заклинивается еще больше бетона, чтобы скрепить их. Эти блоки могут быть вертикальными или расположенными под углом, чтобы создать монтируемый бордюр.

Металлические формы перед заливкой бетона и отделкой вручную
Ручная формовка в водосборниках

Высота

При проектировании бордюрной дороги инженеры указывают «выступ» или «выступ». Просвет — это высота участка, который виден (обнаружен) над поверхностью дороги. Типичные раскрытия находятся в диапазоне от 4 до 8 дюймов (от 100 до 200 мм). Бордюры на срезах бордюров для инвалидов (или «пандусы», например, в Австралии) не должны иметь выступа. ^[15] Одна из рекомендаций заключалась в использовании теста 4/12 для соответствия конструкции автомобиля, поскольку более крутые элементы имеют тенденцию мешать отделке кузова, колпакам и нижним краям дверей, в то время как бордюры высотой более 6 дюймов (152 мм) могут помешать полное открытие дверей автомобиля. ^[10] Большинство бордюров уходят в землю под поверхностью тротуара, чтобы со временем улучшить их устойчивость. Общая высота, включая заглубленную часть, часто составляет 16 дюймов (406 мм). ^[16]

Встроенный желоб

Бордюры со встроенными желобами используются там, где требуется лучшая производительность гидравлического потока. Однако при этом продольный стык (параллельный направлению движения) создается рядом с местом, где велосипедисты часто ездят . Если основная проезжая часть и водосточный желоб со временем осядут по-разному, вертикальная кромка, образующаяся на стыке, может представлять опасность для велосипедистов. ^[17]

Краска

В некоторых местах бордюры красят, чтобы улучшить видимость или обозначить особую сторону улицы.

Бордюры для автогонок

В автогонках бордюры — это плоские бордюры, выстилающие углы или шиканы гоночных трасс. ^[18] Они часто окрашиваются в красный и белый цвета и предназначены для предотвращения несанкционированных срезов и обеспечения безопасности гонщиков на трассе. Хотя они не считаются частью гоночной трассы, ^[19] водители иногда «выезжают на бордюры», чтобы сохранить скорость и получить преимущество во времени на поворотах. ^[18]

Культурные идентификаторы

В некоторых частях мира дизайн бордюров означает культурную ассоциацию. Например, в странах бывшей Португальской империи , таких как Бразилия , бордюры часто своеобразно украшаются (наряду с пешеходными дорожками в более широком смысле) в стиле, известном как португальский тротуар , что указывает на четкую связь с Португалией, где этот стиль зародился. Говоря более конкретно, бордюры могут быть окрашены (по официальной санкции или иным образом), чтобы подчеркнуть идентичность или идеологию; например, в Северной Ирландии бордюры часто красят в общинах, чтобы обозначить религиозную/политическую принадлежность – обычно это красный, белый и синий для районов юнионистов/лоялистов , а также зеленый, белый и оранжевый для националистов . районов ^[20]^[21]

См. также

Ограничить апелляцию
Эффект бордюрного среза
Расширение бордюра
щуп бордюра
Бордюрный топот
Кассель с насечками
Руководство по бордюру
Коллекция Кербсайд
Дорожное покрытие
Колесные упоры#Парковочные упоры — Бордюры для парковочных мест.

Ссылки

^ «Разговор: Час пик в Помпеях» . Археология.org . Ноябрь 2008 года . Проверено 21 августа 2016 г.
^ БризМаксВеб. «Назначение дорожных бордюров | Асфальтирование | Торонто-укладчик» . Проверено 23 декабря 2021 г.
^ «Руководство по созданию уличных сцен города, часть 2» (PDF) . Департамент планирования и транспорта – Лондонский Сити. Апрель 2005 г. Архивировано из оригинала (PDF) 15 декабря 2013 г. . Проверено 3 августа 2015 г.
^ Лукаиту-Сидерис, Анастасия; Эренфойхт, Рения (2009). Тротуары: конфликты и переговоры по поводу общественного пространства . МТИ Пресс. п. 16. ISBN 9780262123075 . Проверено 3 августа 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Петерсон, Джули (15 июля 2015 г.). «Разрушение барьеров доступа: активизм в отношении людей с ограниченными возможностями и сокращение ограничений» . Национальный музей американской истории . Проверено 28 марта 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Су, Чул; Ха, Суджун; Вон, Мун (декабрь 2008 г.). «Оптимизированная конструкция бетонного бордюра под действием внедорожных нагрузок» (PDF) . Центр транспортных исследований Техасского университета в Остине. стр. 5–6. Архивировано из оригинала (PDF) 10 апреля 2019 года . Проверено 28 марта 2018 г.
^ Чтобы перевернуться, транспортное средство обычно должно съехать на бордюр хотя бы частично боком, чтобы ведущие колеса, скользящие по дороге, зацепились за бордюр; тогда колеса не смогут пересечь бордюр, но если верхняя часть автомобиля движется достаточно быстро, она продолжит движение по бордюру, так что автомобиль будет вращаться (катиться) по оси, более или менее параллельной бордюру. Минимальная скорость, при которой это может произойти в данном сценарии столкновения с бордюром, снижается по мере того, как высота центра тяжести транспортного средства, включая его нагрузку, становится выше.
^ «Руководство по проектированию автомагистралей штата Нью-Йорк, глава 10: Проектирование обочин, направляющие и приспособления» . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . Проверено 3 августа 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б Ольшевский, Петр; Осиньска, Беата; Зелинская, Анна (2016). «Безопасность пешеходов на светофорах в Варшаве» . Процедура транспортных исследований . 14 : 1174–1182. дои : 10.1016/j.trpro.2016.05.188 .
^ Jump up to: ^а ^б Маллок, Р.С. (1958). «Единый дизайн бордюра» . Группа Абердин . Проверено 28 марта 2018 г.
^ » В Великобритании представлен бордюр безопасности «Trief . Тезисы исследований шоссейных дорог : 27. 1963 . Проверено 3 августа 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Тротуары в пригороде» . Американская ассоциация планирования. Февраль 1957 года . Проверено 28 марта 2018 г.
^ Политика геометрического проектирования автомагистралей и улиц . Американское общество государственных служащих шоссейных дорог и транспорта. 2004. с. 319 . ISBN 9781560512639 .
^ «Нужна ли мне гарантия на безопасность шин на дороге? Стоит ли гарантия на шины своих денег?» . www.repairtrust.com . Архивировано из оригинала 11 октября 2011 года . Проверено 12 октября 2011 г.
^ «Глава 4: Пандусы и пандусы - Совет доступа США» . www.access-board.gov . Проверено 3 июня 2019 г.
^ Стандартный лист 603.01 - Бордюр каменный и бордюр гранитный . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1 августа 2009 г.
^ «Руководство по проектированию автомагистралей штата Нью-Йорк, Глава 3: Типовые участки» . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 сентября 2004 г. Архивировано из оригинала 13 ноября 2014 г. . Проверено 3 августа 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Бордоры важны» . f1network.net . 5 июня 2002 года . Проверено 3 августа 2015 г.
^ «Спортивный регламент Формулы-1 2015» (PDF) . Международная автомобильная федерация. п. 9 . Проверено 3 августа 2015 г. 20.2 Водители должны постоянно пользоваться трассой. Во избежание сомнений белые линии, определяющие края трассы, считаются частью трассы, а бордюры — нет.
^ Дивайн, Паула; Робинсон, Джиллиан (11 декабря 2017 г.). «Костры, флаги, идентичность и культурные традиции Северной Ирландии» . Участие королевы в политике . Королевский университет Белфаста . Проверено 12 февраля 2019 г.
^ Абшир, Джин Э. (2003). «Политика Северной Ирландии в красках». Обзор мира . 15 (2): 149. дои : 10.1080/10402650307612 . S2CID 144518913 .

Внешние ссылки

СМИ, связанные с бордюрами, на Викискладе?

[1] «Разговор: Час пик в Помпеях» . Археология.org . Ноябрь 2008 года . Проверено 21 августа 2016 г.

[2] БризМаксВеб. «Назначение дорожных бордюров | Асфальтирование | Торонто-укладчик» . Проверено 23 декабря 2021 г.

[3] «Руководство по созданию уличных сцен города, часть 2» (PDF) . Департамент планирования и транспорта – Лондонский Сити. Апрель 2005 г. Архивировано из оригинала (PDF) 15 декабря 2013 г. . Проверено 3 августа 2015 г.

[4] Лукаиту-Сидерис, Анастасия; Эренфойхт, Рения (2009). Тротуары: конфликты и переговоры по поводу общественного пространства . МТИ Пресс. п. 16. ISBN 9780262123075 . Проверено 3 августа 2015 г.

[Peterson-5] Jump up to: ^а ^б ^с Петерсон, Джули (15 июля 2015 г.). «Разрушение барьеров доступа: активизм в отношении людей с ограниченными возможностями и сокращение ограничений» . Национальный музей американской истории . Проверено 28 марта 2018 г.

[optimized-6] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Су, Чул; Ха, Суджун; Вон, Мун (декабрь 2008 г.). «Оптимизированная конструкция бетонного бордюра под действием внедорожных нагрузок» (PDF) . Центр транспортных исследований Техасского университета в Остине. стр. 5–6. Архивировано из оригинала (PDF) 10 апреля 2019 года . Проверено 28 марта 2018 г.

[7] Чтобы перевернуться, транспортное средство обычно должно съехать на бордюр хотя бы частично боком, чтобы ведущие колеса, скользящие по дороге, зацепились за бордюр; тогда колеса не смогут пересечь бордюр, но если верхняя часть автомобиля движется достаточно быстро, она продолжит движение по бордюру, так что автомобиль будет вращаться (катиться) по оси, более или менее параллельной бордюру. Минимальная скорость, при которой это может произойти в данном сценарии столкновения с бордюром, снижается по мере того, как высота центра тяжести транспортного средства, включая его нагрузку, становится выше.

[8] «Руководство по проектированию автомагистралей штата Нью-Йорк, глава 10: Проектирование обочин, направляющие и приспособления» . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . Проверено 3 августа 2015 г.

[Olszewski-9] Jump up to: ^а ^б Ольшевский, Петр; Осиньска, Беата; Зелинская, Анна (2016). «Безопасность пешеходов на светофорах в Варшаве» . Процедура транспортных исследований . 14 : 1174–1182. дои : 10.1016/j.trpro.2016.05.188 .

[Malloch-10] Jump up to: ^а ^б Маллок, Р.С. (1958). «Единый дизайн бордюра» . Группа Абердин . Проверено 28 марта 2018 г.

[11] » В Великобритании представлен бордюр безопасности «Trief . Тезисы исследований шоссейных дорог : 27. 1963 . Проверено 3 августа 2015 г.

[SidewalksIn-12] Jump up to: ^а ^б ^с «Тротуары в пригороде» . Американская ассоциация планирования. Февраль 1957 года . Проверено 28 марта 2018 г.

[13] Политика геометрического проектирования автомагистралей и улиц . Американское общество государственных служащих шоссейных дорог и транспорта. 2004. с. 319 . ISBN 9781560512639 .

[14] «Нужна ли мне гарантия на безопасность шин на дороге? Стоит ли гарантия на шины своих денег?» . www.repairtrust.com . Архивировано из оригинала 11 октября 2011 года . Проверено 12 октября 2011 г.

[15] «Глава 4: Пандусы и пандусы - Совет доступа США» . www.access-board.gov . Проверено 3 июня 2019 г.

[16] Стандартный лист 603.01 - Бордюр каменный и бордюр гранитный . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1 августа 2009 г.

[17] «Руководство по проектированию автомагистралей штата Нью-Йорк, Глава 3: Типовые участки» . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 сентября 2004 г. Архивировано из оригинала 13 ноября 2014 г. . Проверено 3 августа 2015 г.

[f1network-18] Jump up to: ^а ^б «Бордоры важны» . f1network.net . 5 июня 2002 года . Проверено 3 августа 2015 г.

[19] «Спортивный регламент Формулы-1 2015» (PDF) . Международная автомобильная федерация. п. 9 . Проверено 3 августа 2015 г. 20.2 Водители должны постоянно пользоваться трассой. Во избежание сомнений белые линии, определяющие края трассы, считаются частью трассы, а бордюры — нет.

[20] Дивайн, Паула; Робинсон, Джиллиан (11 декабря 2017 г.). «Костры, флаги, идентичность и культурные традиции Северной Ирландии» . Участие королевы в политике . Королевский университет Белфаста . Проверено 12 февраля 2019 г.

[21] Абшир, Джин Э. (2003). «Политика Северной Ирландии в красках». Обзор мира . 15 (2): 149. дои : 10.1080/10402650307612 . S2CID 144518913 .

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]