Частное шоссе

Частная автомагистраль — это автомагистраль, которой владеет и управляет частная промышленность с целью получения прибыли. Частные автомагистрали распространены в Азии и Европе ; кроме того, несколько из них были построены в США на экспериментальной основе. Обычно частные автомагистрали строятся компаниями, которые взимают плату за проезд в течение периода, пока долг погашается, после чего автомагистраль передается под контроль правительства. Это позволяет правительствам удовлетворять насущные транспортные потребности, несмотря на собственные бюджетные ограничения, сохраняя при этом государственную собственность на дороги в долгосрочной перспективе.

Препятствием для частных автомагистралей является то, что государственное регулирование может задушить гибкость цен и ввести требования к переговорам и оформлению документов, которые увеличивают эксплуатационные расходы, в то же время вынужденно конкурируя с бесплатными дорогами общего пользования. Кроме того, частным автомагистралям недостает некоторых преимуществ, которыми обладают правительства, таких как суверенный иммунитет от ответственности за несчастные случаи, использование выдающихся полномочий для приобретения частной собственности на дороги и возможность выпуска освобожденных от налогов ценных бумаг . ^[1]

Дороги свободного рынка обычно защищают либертарианцы , которые считают их более безопасными и экономически эффективными, чем дороги, управляемые государством. ^[2]

История

Система автомагистралей между штатами, предусмотренная Законом о федеральных автомагистралях, была финансируемой из федерального бюджета бесплатной системой. По словам Саймона Хакима и Эдвина Блэкстоуна, «к 1989 году [частные] дороги составляли всего 4657 миль (7495 км) из 3,8 миллиона миль (6,1 миллиона км) улиц и дорог в Соединенных Штатах и только 2695 миль (4337 км) из 44 759 миль (72 033 км) межгосударственной системы». ^[1]

Последние тенденции

Национальный центр политического анализа и Институт Катона предложили аукционы Демсетца заменить , обычно используемые для предоставления франшиз , аукционами текущей стоимости доходов , чтобы снизить риск и, следовательно, требуемую норму прибыли для частных владельцев автомагистралей. ^[3] В рамках этой системы подрядчики будут предлагать сумму, равную текущей стоимости денежных потоков от сборов с пользователей, которые они готовы принять для проекта. Самая низкая ставка выиграет.

Боарнет и ДиМенто полагают, что частные автомагистрали станут более важными, поскольку рост количества бензино-эффективных гибридов приводит к снижению налоговых поступлений от бензина. ^[4]

Многие автомагистрали строятся по модели « строительство-эксплуатация-передача », при которой право собственности в конечном итоге переходит к правительству.

По всему миру

Азия

По состоянию на 2003 год правительство Гонконга планировало секьюритизировать пять платных туннелей и платный мост посредством выпуска облигаций. ^[5] В Индии также строится частная автомагистраль между двумя городами Бангалор и Майсур в штате Карнатака. Огромное количество дорожных проектов страны было модернизировано в рамках государственно-частного партнерства , и таким образом они функционируют аналогично частным автомагистралям. В Индонезии многие платные дороги строятся частными компаниями, а в Бангладеш строятся частные платные дороги.

Северная Америка

В Мексике есть несколько автомагистралей, которыми управляют частные компании. ^[6] В Канаде 108-километровое шоссе 407 ETR, пролегающее через район Большого Торонто, находится в частной эксплуатации по договору аренды сроком на 99 лет с правительством провинции. На шоссе используется электронный сбор платы за проезд . Пользователей, у которых нет метки дорожного сбора (так называемого транспондера ) в автомобиле, отслеживают с помощью автоматического распознавания номерного знака , при этом счет за проезд отправляется по почте на адрес зарегистрированного номерного знака. также есть несколько В Соединенных Штатах частных автомагистралей .

Европа

Из 11 000 километров автодорог Франции 8 000 км находятся в частной концессии. 3120 километров автомагистралей Италии (составляющих 56% платных дорог страны) контролируются Autostrade Concessioni e Costruzioni Autostrade. По данным Forbes , «Autostrade была одним из первых представителей электронной эпохи, компьютеризировав свою систему автомагистралей в 1988 году». ^[7] M6 Toll была первой частной платной автомагистралью в Соединенном Королевстве . ^[8] Сайт Urbantransport-technology.com описал проект как «двух-трехполосную автомагистраль длиной 43 км (плюс обочина с обочиной), стоимостью 485,5 миллионов фунтов стерлингов» с шестью пунктами взимания платы за проезд. ^[9]

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Хакин, Саймон и Блэкстоун, Эдвин (1 августа 1999 г.). Развитие частного дорожного строительства . Американский город и округ. Проверено 10 января 2008 г.
^ Свободный выбор , Милтон Фридман
↑ Национальный центр политического анализа (17 января 2003 г. Новые аукционы могут улучшить франшизы частных автомагистралей. Архивировано 27 октября 2008 г. в Wayback Machine . Проверено 10 января 2008 г.).
^ Станек, Стив (1 февраля 2005 г.). Закон Калифорнии дает уроки частного транспорта. Архивировано 4 декабря 2006 г. в Wayback Machine . Бюджетные и налоговые новости.
^ «Гонконг планирует массовую приватизацию | Национальный центр политического анализа» . Архивировано из оригинала 24 октября 2008 г. Проверено 20 января 2008 г.
^ ЧАСТНЫЕ ДОРОЖНЫЕ КОМПАНИИ ВРЕМЕННО СНИЖАЮТ СТОИМОСТЬ СТОИМОСТИ, ЧТОБЫ ПРИВЛЕЧИТЬ ГРУЗОВЫЕ ГРУЗОВЫЕ ГРУЗОВЫЕ ГРУЗОВЫЕ ГРУЗОВЫЕ ГРУЗОВЫЕ КОМПАНИИ | SourceMex Экономические новости и анализ Мексики | Найдите статьи на BNET.com
↑ Хеллер, Ричард: Быстрый переулок , Forbes, 15 апреля 2002 г.
^ Судья постановил раскрыть секретную сделку BNRR. Архивировано 26 апреля 2005 г. в Wayback Machine , Альянс против Северной вспомогательной дороги Бирмингема.
^ Северная вспомогательная дорога Бирмингема, Великобритания. Архивировано 11 апреля 2005 г. на Wayback Machine , Urbantransport-technology.com.

Дальнейшее чтение

Сэмюэл, Питер: Бюрократы Вирджинии наконец-то одобрили повышение платы за проезд для Даллеса Гринуэя, Вирджиния , Toll Roads News, 8 июля 2004 г.

Внешние ссылки

IBTTA , Международная ассоциация мостов, туннелей и магистралей.
Приватизированные автомагистрали: слишком большая плата? , Институт управления ростом, май 1996 г.
Подсчет проектов приватизации автомагистралей в США по штатам , журнал Mother Jones , январь 2007 г.

[MakingInroads-1] Jump up to: ^а ^б Хакин, Саймон и Блэкстоун, Эдвин (1 августа 1999 г.). Развитие частного дорожного строительства . Американский город и округ. Проверено 10 января 2008 г.

[2] Свободный выбор , Милтон Фридман

[3] Национальный центр политического анализа (17 января 2003 г. Новые аукционы могут улучшить франшизы частных автомагистралей. Архивировано 27 октября 2008 г. в Wayback Machine . Проверено 10 января 2008 г.).

[4] Станек, Стив (1 февраля 2005 г.). Закон Калифорнии дает уроки частного транспорта. Архивировано 4 декабря 2006 г. в Wayback Machine . Бюджетные и налоговые новости.

[5] «Гонконг планирует массовую приватизацию | Национальный центр политического анализа» . Архивировано из оригинала 24 октября 2008 г. Проверено 20 января 2008 г.

[6] ЧАСТНЫЕ ДОРОЖНЫЕ КОМПАНИИ ВРЕМЕННО СНИЖАЮТ СТОИМОСТЬ СТОИМОСТИ, ЧТОБЫ ПРИВЛЕЧИТЬ ГРУЗОВЫЕ ГРУЗОВЫЕ ГРУЗОВЫЕ ГРУЗОВЫЕ ГРУЗОВЫЕ ГРУЗОВЫЕ КОМПАНИИ | SourceMex Экономические новости и анализ Мексики | Найдите статьи на BNET.com

[7] Хеллер, Ричард: Быстрый переулок , Forbes, 15 апреля 2002 г.

[8] Судья постановил раскрыть секретную сделку BNRR. Архивировано 26 апреля 2005 г. в Wayback Machine , Альянс против Северной вспомогательной дороги Бирмингема.

[9] Северная вспомогательная дорога Бирмингема, Великобритания. Архивировано 11 апреля 2005 г. на Wayback Machine , Urbantransport-technology.com.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]