Специальный маршрут
В автомобильном транспорте в США специальный маршрут — это дорога в пронумерованной системе автомагистралей , которая отводит определенный сегмент соответствующего движения от другой дороги. Они используются во многих системах автомагистралей; большинство из них находится в системе автомагистралей между штатами , системе автомагистралей США и системах автомагистралей нескольких штатов . Каждый тип специального маршрута обладает общеопределенными характеристиками и имеет определенную связь со своим родительским маршрутом. Обычно специальные маршруты имеют общий номер с доминирующим маршрутом, часто называемым «родительским» или «основным», и им дается либо дескриптор, который может использоваться до или после имени маршрута, например «Альтернативный » или «Бизнес» , либо буквенный суффикс, присоединяемый к номеру маршрута. Например, альтернативный маршрут Маршрута 1 США может называться «Альтернативный маршрут 1 США», «Альтернативный маршрут 1 США» или «Маршрут 1А США». Иногда специальный маршрут может иметь как дескриптор, так и суффикс, например US Route 1A Business .
Номенклатура
[ редактировать ]
В полевых условиях специальный маршрут обычно отличается от основного маршрута с помощью вспомогательных слов или суффиксальных букв, размещаемых на маршрутном щите или на соседнем знаке, известном как «баннер» или «табличка» или в соответствии с Руководством по эксплуатации. Единые устройства управления дорожным движением , «вспомогательный знак маршрутного знака». [1] Распространенным синонимом специального маршрута для дорожных фанатов является « шоссе с баннерами » или « маршрут с баннерами » - термины, возникшие из-за присутствия этих сопутствующих знаков. [ нужна ссылка ] [2] [3] Однако этот термин не является всеобъемлющим, поскольку не на всех специальных маршрутах есть такие таблички.
Американская ассоциация государственных служащих шоссейных дорог и транспорта (AASHTO) создает общенациональный прецедент для специальных маршрутов, особенно для пронумерованных автомагистралей США . По состоянию на 2009 год организация по стандартизации поддерживает только четыре типа специальных маршрутов: деловые, объездные, запасные и временные. AASHTO предлагает транспортным властям США удалить другие типы специальных маршрутов и/или заменить такие устаревшие обозначения маршрутами другого типа.
Некоторые старые маршруты маршрутов также могут неофициально называться специальными маршрутами (несмотря на то, что некоторые из них не пересекают родительский маршрут). Этим старым трассам могут быть присвоены названия улиц, например «Старое шоссе США 52», или, в некоторых редких случаях, они могут быть подписаны с помощью щитов, прикрепленных к «Старым» или «Историческим» табличкам (например, выведенные из эксплуатации участки бывшего шоссе 66 США , которые еще можно ездить).
В случае систем маршрутов штатов США специальные маршруты обычно ограничиваются маршрутами основного штата, а не маршрутами второстепенного штата, хотя в Миссури есть три дополнительных маршрута с короткими подъездными маршрутами, а маршруты округов серии 500 в Нью-Джерси имеют альтернативные, объездные, подъездные пути и грузовые маршруты. [4]
Некоторые автомагистрали имеют два специальных обозначения маршрутов. Вот некоторые из этих дважды обозначенных специальных маршрутов:
- Альтернативный бизнес США 66 в Спрингфилде, штат Миссури
- Business US 1A в центре Бангора, штат Мэн.
- Truck Business US 17 в Элизабет-Сити, Северная Каролина
- Business Заместитель US 77 в Йоакуме, Техас
- Альтернативный грузовик Маршрута 202 США в округе Монтгомери, штат Пенсильвания (на многих автомагистралях Пенсильвании используется этот образец «Альтернативный грузовик»)
- Альтернативный бизнес-центр США 58 в Нортоне, штат Вирджиния, и Биг-Стоун-Гэп, штат Вирджиния.
Также есть пример маршрута с тремя специальными обозначениями маршрута. Альтернативный грузовик для бизнеса по маршруту 30 США обеспечивает альтернативный обход грузового транспорта по шоссе 30 в США в Даунингтауне, штат Пенсильвания .
Специальные типы маршрутов и соответствующее поведение
[ редактировать ]
Маршруты со специальными обозначениями в США имеют типичное поведение, отличающее их от других маршрутов. Однако есть много исключений из общего поведения, в зависимости от ситуации.
Деловые, городские и объездные маршруты
[ редактировать ]Деловые маршруты (также известные как городские маршруты) могут быть кольцевыми или разветвленными и обычно проходить через населенные пункты (обычно поселки и небольшие города) или вблизи них. Обычно они подписываются знаком " бизнес " или " вспомогательные автобусы или суффикс «B». Большинство деловых маршрутов являются бывшими линиями своих родительских маршрутов. Объездные маршруты (редко называемые «вспомогательными маршрутами») обычно проходят вокруг населенных пунктов и являются новее и быстрее, чем их основные линии и / или бизнес-маршруты. аналоги.
В некоторых случаях из-за разрастания городов с течением времени земли вокруг объездных дорог могут стать застроенными, расширяя населенный пункт наружу и создавая неправильное употребление термина «объездная дорога» (например, объездная дорога США 17 в Миртл-Бич ). Приближаясь к населенному пункту, родительский маршрут обычно разделяется на бизнес-маршрут и объездной маршрут и воссоединяется, образуя родительский маршрут на другой стороне.
Американская ассоциация государственных чиновников шоссейных дорог и транспорта (AASHTO) определяет бизнес-маршрут для автомагистралей США как
...маршрут преимущественно в пределах корпоративных границ города, который предоставляет путешественникам возможность путешествовать по этому городу, проходя через деловую часть города; в то время как обычный номер используется, чтобы избежать проезда через перегруженную часть города. Этот «Деловой маршрут» соединяется с обычным пронумерованным маршрутом на противоположной стороне черты города. [5]
AASHTO определяет объездные или вспомогательные маршруты для автомагистралей США как:
...маршрут, установленный с целью обозначения маршрута, который полностью обходит город или перегруженный район и соединяется с обычным пронумерованным маршрутом за пределами города или перегруженного района. [5]
Деловые автомагистрали
[ редактировать ]
AASHTO определяет категорию специальных маршрутов, отдельную от основных и вспомогательных межгосударственных обозначений, известных как межгосударственные бизнес-маршруты. Эти маршруты не обязательно должны соответствовать межгосударственным строительным стандартам, но могут быть определены и одобрены ассоциацией. Одна и та же политика разметки маршрутов применяется как к пронумерованным автомагистралям США, так и к автомагистралям между штатами; однако обозначения деловых маршрутов иногда используются для автомагистралей между штатами. [6]
Эти маршруты, известные как Business Loops и Business Spurs , в основном проходят через корпоративные границы города, проходя через центральный деловой район города. Деловые маршруты используются, когда регулярный маршрут направлен по городу. [6] На них изображены зеленые межштатные щиты, в отличие от обычных красных и синих, со словом «Бизнес», заменяющим обычное слово «Межштатное» в верхней части щита.
Грузовые маршруты
[ редактировать ]
Первоначально грузовые маршруты назывались объездными маршрутами и представляли собой петли, созданные для отвода грузового транспорта от населенных пунктов, но в 1959–1960 годах AASHTO изменило это обозначение на «объездное» . Сегодня грузовые маршруты существуют как альтернатива магистральным маршрутам, которые плохо подходят для поездок на больших грузовиках. [7] с препятствиями (такими как мосты с низким клиренсом, крутые повороты или крутые подъемы ) или с условиями, которые могут создать опасные ситуации для небольших транспортных средств. Примером такого маршрута является US Route 1/9 Truck в Нью-Джерси , который обходит участок US Route 1/9 , использующий Pulaski Skyway , на котором грузовики запрещены. [8]
Альтернативные маршруты грузовых автомобилей
[ редактировать ]В нескольких округах юго-восточной Пенсильвании существуют альтернативные маршруты для грузовых автомобилей . Они обходят ограниченные по весу мосты через ручьи и реки. В основном они курсируют по основным автомагистралям, автострадам и другим дорогам, которые они пересекают, чтобы обойти этот конкретный мост. Примером альтернативного маршрута для грузовиков является альтернативный грузовик по шоссе 82 Пенсильвании , который обходит мост с ограниченным весом через Восточный филиал Ред-Клэй-Крик. Большинство альтернативных маршрутов для грузовиков были подписаны в 2013 году, хотя некоторые были подписаны совсем недавно, в 2023 году.
Альтернативные и дополнительные маршруты
[ редактировать ]
Альтернативные маршруты — это петли, которые обеспечивают альтернативное выравнивание для родительского маршрута. Обычно они подписываются знаком « альтернативный " или " alt "вспомогательный или суффикс "А". Обычно они проходят через другие поселения или другие районы города, чем основной маршрут, но примерно остаются параллельными родительскому. В отличие от деловых маршрутов и объездных дорог, их отношение к населенным пунктам варьируется от случая к случаю. Альтернативные маршруты также могут быть значительно длиннее, чем большинство других специальных маршрутов, некоторые из них простираются более чем на 50 миль (например, US 1A в штате Мэн и US 74A в Северной Каролине ).
существовали «дополнительные» маршруты До 1960 года в Соединенных Штатах , которые были синонимами альтернативных маршрутов. В целях обеспечения единообразия термин «Необязательный» был постепенно отменен в 1960-х годах.
AASHTO определяет и указывает, что альтернативные маршруты должны иметь следующее поведение:
«Альтернативным маршрутом» считается маршрут, который начинается в точке, где он ответвляется от основного пронумерованного маршрута, может проходить через определенные города и поселки, а затем снова соединяться с обычным маршрутом на расстоянии нескольких миль. Поскольку целью системы нумерации США является обозначение наилучшего и кратчайшего доступного маршрута, альтернативный маршрут следует обозначать только в том случае, если оба маршрута необходимы для удовлетворения спроса на движение, и когда альтернативный маршрут имеет по существу одинаковую геометрическую и структурную конструкцию. стандарты основной маркированной маршрутизации. В случае обозначения запасного маршрута рекомендуется присвоить более короткому и лучше построенному маршруту обычный номер, а другой участок обозначить как «Запасной маршрут». Кроме того, Департаменту автомобильных дорог рекомендуется установить знаки в местах пересечения обычных и альтернативных маршрутов, указывающие расстояние между соответствующими городами или пунктами... Ни в коем случае нельзя использовать альтернативный маршрут с целью сохранения устаревшего участка на дороге. система нумерации США после того, как новый маршрут построен и доступен для движения. [5]
Маршруты ответвления и соединителя
[ редактировать ]
Ответвительные маршруты отделяются от родительского маршрута без возврата. Обычно они заканчиваются в поселении или районе, не обслуживаемом материнской компанией. Соединительные маршруты — это ответвления, которые соединяют родительский маршрут с ближайшим известным маршрутом, обычно с автомагистралью между штатами (например, соединитель M-44 [Соединение M-44] соединяет M-44 с I-96 ). И отроги, и коннекторы, как правило, очень короткие по длине, не превышающие десяти миль (16 км).
Живописные маршруты
[ редактировать ]
Живописные маршруты, с точки зрения специальных маршрутов, представляют собой петли основного маршрута, которые проходят через территорию, имеющую природное или историческое значение. В стране остался только один маршрут с официальным обозначением Scenic: US 40 Scenic .
Платные маршруты
[ редактировать ]
Платные маршруты, с точки зрения специальных маршрутов, представляют собой петли, которые быстрее родительского маршрута, но являются платными . Другое использование после обнародования MUTCD 2009 года - это использование новой желтой таблички для взимания платы за проезд над отметкой на платных участках автомагистралей. [9]
Кольцевые маршруты
[ редактировать ]
Кольцевые маршруты, с точки зрения специальных маршрутов, представляют собой петли, которые образуют полный радиус вокруг области, имеющий хотя бы одно пересечение с родительским маршрутом. Из-за своей окружной природы внутренние/внешние направления использовались для обозначения таких маршрутов, в отличие от основных направлений , хотя это соглашение не соблюдается повсеместно (кольца Аризоны 101 , 202 и 303 в столичном регионе Финикса не следуют такому соглашению). и подписаны сторонами света в зависимости от их местной ориентации). Двумя примерами являются кольцевая дорога штата Джорджия 10 , которая представляет собой шоссе по периметру вокруг Афин, штат Джорджия , и бывшая кольцевая дорога штата Джорджия 120 , которая окружала часть Мариетты, штат Джорджия . Кольцевые маршруты распространены по всему Техасу; см. Список петель шоссе штата в Техасе .
Временные маршруты
[ редактировать ]
Временные маршруты заполняют пробел между двумя сегментами родительского маршрута, который существует потому, что родительский маршрут через территорию еще не полностью построен. Они служат долгосрочным объездом до тех пор, пока запланированный путь родительского маршрута не будет завершен, после чего временное обозначение либо удаляется, либо заменяется другим обозначением, таким как альтернативный или бизнес. Временные маршруты обычно проходят по дорогам более низкого качества, чем запланированная магистраль. Примером может служить трасса US 191, проходящая через медный рудник к северу от Клифтона, штат Аризона .
AASHTO определяет и указывает, что временные маршруты должны иметь следующее поведение:
При установке знаков нумерации маршрутов в некоторых случаях необходимо временно пронести номер над дорогой, которая в конечном итоге не будет постоянным местом расположения этого номера. Департаменту автомобильных дорог штата следует проявлять большую осторожность, следя за тем, чтобы, когда номера такого характера разрешены, на древке над номером размещалась стандартная полоса с надписью «Временно». Это избавит от многих неприятностей, когда необходимо сменить номер на постоянно установленный маршрут. [5]
Маршруты аварийного объезда
[ редактировать ]
Редкий тип специального маршрута, известный как маршрут аварийного объезда, обозначен вспомогательным баннером «Аварийный» оранжевого цвета, обозначающим временный знак управления движением. Цель этих маршрутов — предложить альтернативу в случае, если основной маршрут непроходим из-за пробок , дорожно -транспортных происшествий или закрытия дороги (по ряду причин). Аварийный маршрут США 31 , который предлагает альтернативный вариант пересечения Гранд-Ривер на случай, если разводной мост в Гранд-Хейвене , штат Мичиган, будет недоступен для автомобилистов. [10] один из таких маршрутов. По данным Министерства транспорта штата Мичиган , «этот маршрут будет использоваться только в чрезвычайных ситуациях и при наихудших сценариях, влияющих на всю конструкцию моста». [10] Аварийная межштатная автомагистраль 94 следует за межштатной автомагистралью 94 на большей части южного Мичигана. [11]
Онтарио , Канада, является одной из юрисдикций за пределами Соединенных Штатов с очень распространенной системой таких дорог.
У других правительств есть варианты этой концепции, хотя и не всегда «особый путь»:
Разделенные маршруты
[ редактировать ]
Некоторым маршрутам США присвоены суффиксы направления, указывающие на разделение основного маршрута — например, Маршрут США 25 разделяется на Маршрут США 25E (восток) и Маршрут США 25W (запад) между Ньюпортом, Теннесси и Норт-Корбином, Кентукки , и Маршрут США. 9W является альтернативой шоссе 9 США между Форт-Ли, штат Нью-Джерси , и Олбани, штат Нью-Йорк . Эти разветвления с самого начала присутствовали в системе пронумерованных автомагистралей США и использовались, когда существовали два примерно эквивалентных маршрута.
Обычно это петли, но некоторые из них были ответвлениями, хотя, поскольку они используют суффиксы букв направления, их обычно не считают «баннерными маршрутами». Американская ассоциация государственных служащих шоссейных дорог и транспорта больше не присваивает эти номера, и теоретически нынешние должны быть отменены «так быстро, как Департамент шоссейных дорог штата и Постоянный комитет по автомагистралям смогут прийти к соглашению». Эта политика была принята к 1996 году; однако многие из этих маршрутов все еще существуют, в основном в Теннесси .
История
[ редактировать ]Первоначально в Соединенных Штатах для специальных маршрутов использовались следующие термины: «Город», «Грузовик» и «Дополнительно». В 1959–1960 годах термины были изменены на «Бизнес», «Обходной» и «Альтернативный» соответственно; тем не менее, баннер «Грузовик» до сих пор используется на многих маршрутах, особенно на тех, где грузовые автомобили запрещены на магистральной линии (например, грузовик US Route 1/9 в Джерси-Сити, штат Нью-Джерси , который маршрутизирует грузовики вокруг Pulaski Skyway, который запрещает их). Американская ассоциация государственных служащих шоссейных дорог и транспорта (AASHTO) призвала убрать «альтернативные» маршруты, хотя многие из них все еще существуют.
См. также
[ редактировать ]- Список вспомогательных межгосударственных автомагистралей
- Список специальных маршрутов системы пронумерованных автомагистралей США
- Перечень деловых маршрутов системы межгосударственных автомобильных дорог
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Персонал (2009). Глава 2Д. Указатели: обычные дороги (PDF) (изд. 2009 г.). Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . стр. 143–4. OCLC 786163525 . Проверено 1 октября 2014 г.
{{cite book}}:|work=игнорируется ( помогите ) - ^ Кинслер, Уэс (15 апреля 2004 г.). «История шоссе Оклахомы в США» . Проверено 1 октября 2014 г. [ самостоятельный источник ]
- ^ Восс, Оскар (декабрь 2010 г.). «Часто задаваемые вопросы, страница 3» . Гавайские шоссе . Проверено 1 октября 2014 г. [ самостоятельный источник ]
- ^ Персонал. «Прямые диаграммы маршрутов серии 500» (PDF) . Департамент транспорта Нью-Джерси . Проверено 29 августа 2010 г.
- ^ Jump up to: а б с д Мёр, Ричард К. (15 сентября 2010 г.). «Определения особых маршрутов» . Руководство по дорожным знакам . Проверено 1 октября 2014 г. [ самостоятельный источник ]
- ^ Jump up to: а б Персонал (январь 2000 г.). «Создание и развитие пронумерованных автомагистралей США» (PDF) . Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта . Проверено 23 января 2008 г.
- ^ «Округ Колумбия рассматривает специальные маршруты для грузовиков» . Владелец флота . 5 января 2004 года . Проверено 1 октября 2014 г.
- ^ Персонал. «Правила дорожного движения: маршруты 1 и 9, Пуласки Скайвей» . Департамент транспорта Нью-Джерси . Проверено 6 августа 2009 г.
- ^ Персонал (2009). «Глава 2F: Знаки платных дорог» (PDF) . Руководство по единым устройствам управления дорожным движением (изд. 2009 г.). Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог. п. 243. OCLC 786163525 .
- ^ Jump up to: а б Корман, Бенджамин (19 августа 2005 г.). «MDOT устанавливает маршруты аварийного объезда US 31/Bascule Bridge» (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Мичиган . Архивировано из оригинала 13 февраля 2012 года.
- ^ Фаннин, Марк (27 июня 2005 г.). «Фотографии Мичианы-роуд: аварийная межштатная автомагистраль 94» . Roadfan.com . [ самостоятельный источник ]