Бизнес-маршрут 30 США (округ Честер, Пенсильвания)
Маршрут 30 США Бизнес | |
|---|---|
Автобус США 30. выделено красным Автобус США 30. Альт. Грузовик выделен синим цветом | |
| Информация о маршруте | |
| Вспомогательный маршрут US 30 | |
| Поддерживается PennDOT | |
| Длина | 18,79 миль [ 1 ] (30,24 км) |
| Основные узлы | |
| Вест-Энд |  США 30 в городке Садсбери |
| |
| Ист-Энд |  США 30 / США 202 в Гленлохе |
| Расположение | |
| Страна | Соединенные Штаты |
| Состояние | Пенсильвания |
| Округа | Честер |
| Система автомагистралей | |
US Route 30 Business ( US 30 Bus. длиной 19 миль (31 км) ) — бизнес-маршрут US 30 в округе Честер, штат Пенсильвания . Маршрут следует по бывшей трассе US 30 между городком Садсбери и городком Ист-Уайтленд , проходя через Коутсвилл , Даунингтаун и Экстон . US 30 следует по объездной автостраде между этими двумя точками. Нынешняя расстановка автобуса US 30. Первоначально он был частью магистрали под названием Филадельфийско-Ланкастерская магистраль , строительство которой было завершено в 1794 году. В начале 20 века штат взял на себя управление магистралью. В 1913 году современный автобус US 30. был включен в Линкольнское шоссе , автомобильную дорогу , которая шла от Сан-Франциско на восток до Нью-Йорка . Линкольнское шоссе через Пенсильванию стало Пенсильванским маршрутом 1 (PA 1) в 1924 году. US 30 был обозначен одновременно с PA 1 к западу от Филадельфии в 1926 году, а обозначение PA 1 было удалено два года спустя. US 30 была расширена до многополосной дороги через округ Честер в 1930-х годах. В 1960-х годах US 30 был перенесен на объездную автостраду вокруг Коутсвилля и Даунингтауна с автобусом US 30. обозначен на бывшей трассе US 30. В 1995 году автобус US 30. был продлен на восток, когда шоссе US 30 было продлено в обход Экстона.
Описание маршрута
[ редактировать ]
Автобус США 30. начинается на развязке с шоссе US 30 на западной конечной точке участка автострады , недалеко к востоку от пересечения шоссе US 30 с шоссе PA 10 в городке Садсбери . К этой развязке есть доступ с автобуса US 30, идущего на запад. до автобуса US 30, идущего на запад, и доступа от автобуса US 30, идущего в восточном направлении, до автобуса US 30, идущего на восток. От этой развязки автобус US 30. направляется на восток по Линкольн-Хайвей , четырехполосному шоссе , которое вскоре становится трехполосной дорогой с центральной полосой для левого поворота , проходя через фермерские поля и дома, пересекая Бак-Ран . Дорога проходит через поселок Садсберивилл , где чередуются участки центральной поворотной полосы и разделенного шоссе, и продолжается через сочетание полей, жилых и коммерческих застроек, пересекая городок Вэлли . Автобус США 30. проходит к северу от аэропорта GO Carlson округа Честер и направляется на восток мимо жилых домов и некоторых предприятий в поселке Гаити , поворачивая на юго-восток и сужаясь до двухполосной неразделенной дороги. Маршрут подходит к мосту через Amtrak компании Железнодорожная линия Keystone Corridor входит в город Коутсвилл , поворачивая на восток-северо-восток и проходя через городские жилые районы. Автобус США 30. доходит до пересечения с шоссе PA 82 , где этот маршрут поворачивает на восток и пересекается с автобусом US 30. на Линкольн-хайвее. Дорога проходит мимо нескольких домов, а затем переходит к северу от сталелитейного завода в Кливленд-Клиффс (ранее Lukens Steel Company ). Дорога пересекает Вест-Бранч-Брэндивайн-Крик и линию железной дороги Брендивайн-Вэлли на одном уровне, прежде чем PA 82 отделяется от автобуса US 30. направляясь на северо-запад по Северной 1-й авеню. Автобус США 30. продолжает путь на восток через коммерческий центр Коутсвилля, а затем проходит мимо городских домов и предприятий. [ 2 ] [ 3 ]
Дорога покидает Коутсвилл и направляется в городок Калн и подходит к другому мосту через Кистоунский коридор компании Amtrak. Отсюда маршрут выходит на центральную полосу для левого поворота и проходит мимо предприятий на небольшом расстоянии к северу от линии Amtrak, проходя через поселок Калн . Автобус США 30. направляется в поселок Торндейл и проходит к северу от станции Торндейл , которая служит конечной станцией SEPTA линии Паоли/Торндейл , которая следует за коридором Кистоун компании Amtrak. Немного позже маршрут доходит до пересечения с восточной конечной станцией PA 340 . Дорога продолжается на восток мимо множества домов и предприятий к северу от параллельной линии Amtrak, проходя через поселок Галлахервилл . Автобус США 30. входит в район Даунингтаун , где название становится Вест-Ланкастер-авеню , и поворачивает на северо-восток, направляясь между жилыми районами на севере и железнодорожными путями на юге и сужается до двух полос движения. Дорога проходит к северу от станции Даунингтаун, обслуживающей поезда Amtrak и SEPTA, прежде чем коридор Amtrak Keystone разделяется дальше на юг от дороги. Маршрут проходит мимо домов и предприятий, прежде чем дойти до пересечения с US 322 , где US 322 поворачивает на северо-восток для одновременной работы с автобусом US 30. Дорога пересекает Ист-Бранч-Брэндивайн-Крик и поворачивает на восток, в сторону коммерческого центра Даунингтауна на Ист-Ланкастер-авеню, где шоссе US 322 разделяется на юг и автобусное шоссе US 30. становится одновременно с US 322 Truck . Автобус США 30. продолжается через центр города и поворачивает на северо-восток, доходя до пересечения с восточной конечной станцией PA 282 . После этого перекрестка дорога проходит через жилые районы и достигает пересечения с южной конечной станцией PA 113 . Маршрут продолжается на северо-восток мимо домов и предприятий. [ 2 ] [ 3 ]
Автобус США 30. становится границей между городком Ист-Калн на севере и Даунингтауном на юге, получая центральную полосу для левого поворота. Дорога полностью входит в городок Ист-Калн и направляется в деловые районы, становясь четырехполосной неразделенной дорогой и поворачивая на восток. Грузовик US 322 отделяется от автобуса US 30. направляясь на юг по Карри-Роуд как автобус US 30. достигает развязки с автострадой US 30. За этой развязкой дорога превращается в четырехполосное шоссе и проходит через коммерческую застройку. Маршрут становится неделимым, когда он пересекает городок Вест-Уайтленд и продолжается на восток через сочетание жилых и коммерческих районов на Линкольн-Хайвей, превращаясь в пятиполосную дорогу с центральной полосой для левого поворота и проходящей через поселок Уитфорд . Автобус США 30. направляется в район Экстона и проходит через деловые районы, приближаясь к пересечению с PA 100 . За этим перекрестком дорога направляется к югу от торгового центра Exton Square и сужается до трехполосной дороги с центральной полосой для левого поворота, пересекающей улицу. Тропа Честерской долины . Дорога продолжается на восток через поля, леса и коммерческую застройку. Автобус США 30. достигает своей восточной конечной точки на развязке с шоссе US 30 на восточной конечной точке участка автострады и автострадой US 202 в поселке Гленлох на границе поселков Вест-Уайтленд и Ист-Уайтленд , где дорога продолжается на восток как часть шоссе US 30. в сообщество Фрейзера . [ 2 ] [ 3 ]
История
[ редактировать ]
Современная планировка автобуса US 30. был построен как часть магистрали Филадельфии и Ланкастера , магистрали, соединяющей Ланкастер с Филадельфией . Компания по строительству магистралей была зарегистрирована в 1792 году, а строительство дороги было завершено в 1794 году. [ 4 ] [ 5 ] Магистраль Филадельфии и Ланкастера была построена с каменным и гравийным покрытием и стала первой магистралью на большие расстояния, построенной в Соединенных Штатах, что привело к движению за улучшение дорог по всей стране. Магистраль также открыла поселения на Северо-Западной территории за рекой Огайо и обеспечила дешевый транспорт между прибрежными районами и регионом «хлебной корзины» вокруг Ланкастера. [ 6 ] К 1843 году появление железных дорог и каналов привело к сокращению использования магистрали Филадельфии и Ланкастера, дорога пришла в упадок, и во второй половине XIX века ее использование сократилось. [ 6 ] Штат приобрел Филадельфию и Ланкастерскую магистраль в начале 20 века. [ 5 ]
После принятия законопроекта о Спроул-Роуд в 1911 году произошло современное расположение автобусов US 30. был обозначен как часть Законодательного маршрута 142, который пролегал от Ланкастера на восток до Филадельфии. [ 7 ] В 1913 году нынешний маршрут автобуса US 30. стал частью Линкольн-хайвея, автомобильной дороги , которая шла от востока Сан-Франциско до Нью-Йорка . [ 8 ] Линкольнское шоссе в Пенсильвании было обозначено как PA 1 в 1924 году. [ 9 ] [ 10 ] С созданием системы пронумерованных автомагистралей США в 1926 году номер US 30 был обозначен одновременно с PA 1 на шоссе Линкольн к западу от Филадельфии. [ 10 ] [ 11 ] Одновременное обозначение PA 1 было удалено из US 30 в 1928 году. [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]
В 1930-х годах участок шоссе US 30 через округ Честер был расширен до многополосной дороги. [ 15 ] К 1960 году было предложено проложить объездную автостраду US 30 от перекрестка PA 10 к востоку от Даунингтауна. [ 16 ] В 1963 году было завершено объезд автострады US 30 между востоком от PA 10 и востоком от Даунингтауна с использованием автобуса US 30. обозначен на прежней трассе US 30. [ 17 ] [ 18 ] В декабре 1995 года автострада США 30 была продлена на восток в обход Экстона и закончилась развязкой с автострадой США 202. [ 19 ] [ 20 ] В результате автобус US 30. был продлен на восток через Экстон вдоль прежней трассы US 30 до нынешней восточной конечной остановки. [ 19 ] [ 21 ]
Основные перекрестки
[ редактировать ]Весь маршрут проходит по округу Честер .
| Расположение | мне [ 1 ] | км | Направления | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|
| Садсбери Тауншип | 0.00 | 0.00 |  США 30 запад ( Линкольнское шоссе ) – Гэп | Доступ к США 30 в западном направлении и к США 30 в восточном направлении; продолжение на запад | |
| Коутсвилл | 5.09 | 8.19 |   PA 82 юг (Строде-авеню) | Западный конец параллелизма PA 82 | |
| 5.50 | 8.85 |   PA 82 север (Северная 1-я авеню) до США 30 | Восточный конец параллелизма PA 82 | ||
| Калн Тауншип | 9.74 | 15.68 |  PA 340 запад (Бондсвилл-роуд) - Вагонтаун | Восточная конечная остановка PA 340 | |
| Даунингтаун | 11.98 | 19.28 |  От США 322 на запад (Мэнор-авеню) до США 30 | Западная часть параллелизма US 322 | |
| 12.16 | 19.57 |  США 322 восток (Брэндивайн-авеню) - Вест-Честер   грузовика US 322 Начало | Восточная часть параллелизма US 322; западный конец US 322 Truck concurrency | ||
| 12.30 | 19.79 |  PA 282 запад (Грин-стрит) | Восточная конечная остановка PA 282 | ||
| 12.68 | 20.41 |    PA 113 север (Западный проспект Увчлан) до Пенны Тернпайк | Южная конечная остановка PA 113 | ||
| Восточный Калн Тауншип | 13.86 | 22.31 | Карьерная дорога ( грузовик US 322 на восток) до US 30 на восток - король Пруссии | Восточная оконечность параллелизма грузовиков US 322 | |
| 13.91 | 22.39 | США 30 (объездная дорога Коутсвилл – Даунингтаун / объездная дорога Экстона) – Коутсвилл , Ланкастер , король Пруссии | Развязка | ||
| Вест-Уайтленд Тауншип | 16.48 | 26.52 |  PA 100 (Поттстаун-Пайк) до Пенны Тернпайк - Поттстаун , Западный Честер | ||
| Вест-Уайтленд-Тауншип – Ист-Уайтленд-Тауншип линия | 18.79 | 30.24 | США 30 запад (объездная дорога Экстона) - Даунингтаун | Развязка | |
| США 202 юг - Западный Честер | Развязка; доступ в/из США 202 на юг | ||||
| От США 30 на восток ( Линкольнское шоссе ) до США 202 на север - Фрейзер , король Пруссии | Продолжение на восток | ||||
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили
| |||||
Альтернативный бизнес-грузовик Route 30 США
[ редактировать ]
Альтернативный бизнес-грузовик Route 30 США | |
|---|---|
| Расположение | Даунингтаун, Пенсильвания |
| Существовал | 2013 – настоящее время |
Альтернативный грузовик US Route 30 Business ( US 30 Bus. Alt. Truck ) — грузовой маршрут US 30 Bus. вокруг моста с ограничением веса через Ист-Бранч-Брэндивайн-Крик в Даунингтауне, штат Пенсильвания , на котором запрещены грузовые автомобили массой более 36 тонн и составные грузы массой более 40 тонн. Маршрут следует по шоссе US 322 , автостраде US 30 и PA 113 . Автобус США 30. Альт. Грузовик работает одновременно с US 322 Alt. Грузовик по шоссе US 30 и PA 113. [ 22 ] [ 23 ]
См. также
[ редактировать ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б Атлас улиц ДеЛорма 2007, инструмент Toggle Measure. Проверено 2 июля 2007 г.
- ^ Jump up to: а б с Google (26 сентября 2020 г.). «Обзор бизнес-округа Честер по шоссе 30 США» (карта). Карты Гугл . Google . Проверено 26 сентября 2020 г.
- ^ Jump up to: а б с Министерство транспорта Пенсильвании (2020 г.). Карта автомагистралей округа Честер, штат Пенсильвания (PDF) (Карта). Гаррисберг: Департамент транспорта Пенсильвании . Проверено 26 сентября 2020 г.
- ^ Филадельфия и Ланкастер Тернпайк (Карта). 1796 . Проверено 2 июля 2007 г. - из Библиотеки Конгресса .
- ^ Jump up to: а б «Поиск исторических маркеров PHMC» (база данных с возможностью поиска) . Комиссия по истории и музеям Пенсильвании . Содружество Пенсильвании . Проверено 25 января 2014 г.
- ^ Jump up to: а б «Филадельфия и Ланкастерская магистраль» . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 29 мая 2006 г.
- ^ Департамент автомобильных дорог Пенсильвании (1911 г.). Карта Пенсильвании с указанием автомагистралей штата (PDF) (Карта). Гаррисберг: Департамент автомобильных дорог Пенсильвании . Проверено 26 сентября 2020 г.
- ^ Ассоциация шоссе Линкольна. «Официальная карта Линкольн-хайвея» . Ассоциация шоссе Линкольна . Проверено 7 января 2014 г.
- ^ «Шоссе Уильяма Пенна: США 22 в Пенсильвании» . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 26 июня 2007 г.
- ^ Jump up to: а б Ойл Персидского залива (1926). Карта автомагистралей Пенсильвании (восточная сторона) (Карта). Галф Ойл . Проверено 26 декабря 2007 г.
- ^ Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация дорожных чиновников штата (11 ноября 1926 г.). Система автомагистралей США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией дорожных чиновников штатов (Карта). 1:7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC 32889555 . Проверено 7 ноября 2013 г. — через Wikimedia Commons .
- ^ «Номера США для государственных автомагистралей» . Гаррисбергский телеграф . 20 января 1928 г. с. 20 . Проверено 31 августа 2015 г. - через Newspapers.com .
- ^ «Новая система нумерации подготовлена для автомагистралей штата Пенсильвания» . Уоррен Трибьюн . 28 января 1928 г. с. 7 . Проверено 31 августа 2015 г. - через Newspapers.com.
- ^ Департамент автомобильных дорог Пенсильвании (1928 г.). Карта Пенсильвании (Карта). Гаррисберг: Департамент автомобильных дорог Пенсильвании . Проверено 31 августа 2015 г.
- ^ Департамент автомобильных дорог Пенсильвании (1940 г.). Официальная дорожная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Гаррисберг: Департамент автомобильных дорог Пенсильвании . Проверено 26 сентября 2020 г.
- ^ Департамент автомобильных дорог Пенсильвании (1960). Транспорт штата Пенсильвания (PDF) (Карта). Гаррисберг: Департамент автомобильных дорог Пенсильвании . Проверено 26 сентября 2020 г.
- ^ Федеральное управление автомобильных дорог (2012 г.). «Номер структуры NBI: 000000000009967». Национальный реестр мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.
- ^ Официальная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1970 год . Проверено 26 сентября 2020 г.
- ^ Jump up to: а б Официальная карта транспорта и туризма Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент транспорта Пенсильвании. 2000 . Проверено 26 сентября 2020 г.
- ^ «PennDOT завершает проект объезда шоссе 30» . Ежедневные местные новости . Западный Честер, Пенсильвания. 17 июня 2010 года . Проверено 26 сентября 2020 г.
- ^ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (27 октября 1995 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов США Постоянному комитету по автомагистралям» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта. Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2017 года . Проверено 26 сентября 2020 г.
- ^ Публикации мостов с учетом рисков: мосты на уровне штата и на местном уровне (PDF) . Департамент транспорта Пенсильвании. 8 октября 2013 года . Проверено 18 декабря 2014 г.
- ^ Google (10 февраля 2016 г.). «Обзор альтернативного грузовика бизнес-класса Route 30 США» (карта). Карты Гугл . Google . Проверено 10 февраля 2016 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]