Ауди А8

Ауди А8
Обзор
Производитель	Ауди АГ
Производство	Д2 : 1994–2002 гг. Д3 : 2002–2010 гг. Д4 : 2010–2017 гг. Д5 : 2017 – настоящее время
Сборка	Германия: Неккарзульм (завод Audi в Неккарзульме)
Кузов и шасси
Сорт	Полноразмерный роскошный автомобиль ( F )
Тип кузова	4-дверный седан
Макет	Продольный ФФ (1994–2013) / Компоновка F4 ( quattro ) (1994 – настоящее время)
Платформа	МЛБ
Связанный	Ауди С8
Хронология
Предшественник	Ауди V8

Audi A8 — полноразмерный класса люкс седан , выпускаемый и продаваемый немецким автопроизводителем Audi с 1994 года. Пришедший на смену Audi V8 , а теперь уже в четвертом поколении, A8 предлагался с передним или постоянным полным приводом и в варианты с короткой и длинной колесной базой. Первые два поколения использовали платформу Volkswagen Group D , а нынешнее поколение основано на платформе MLB . После выпуска оригинальной модели в 1994 году Audi выпустила второе поколение в конце 2002 года, третье в конце 2009 года и четвертую и текущую версию в 2017 году. Это первый массовый автомобиль с алюминиевым шасси, который использовался во всех моделях A8. метод конструкции, разработанный совместно с Alcoa и продаваемый как Audi Space Frame.

Механически модернизированная высокопроизводительная версия A8 дебютировала в 1996 году как Audi S8 . Выпускаемый исключительно на заводе Audi в Неккарзульме Audi quattro , S8 в стандартной комплектации оснащается системой полного привода . S8 предлагался только с короткой колесной базой для первых трех поколений, а для четвертого поколения к нему присоединился вариант с длинной колесной базой.

Д2 ( Тип 4Д; 1994–2002 гг.)

Первое поколение (D2/4D)
Дорестайлинговый Audi A8 4.2 quattro (США)
Обзор
Производство	Июнь 1994 г. - 4 августа 2002 г.
Модельные годы	1995–2002 (по всему миру) 1997–2002 (США)
Сборка	Германия: Неккарзульм
Дизайнер	Крис Берд; Дирк ван Брекель (1990, 1991)
Кузов и шасси
Платформа	Volkswagen Group D2 («Audi Space Frame»)
Силовой агрегат
Двигатель	показывать бензиновые двигатели 2.8 L AAH SOHC V6 2.8 L ALG/AMX 30v V6 3.7 L AEW V8 4.2 L ABZ/AHC V8 6.0 L W12 показывать дизельные двигатели 2.5 L TDI V6 3.3 L TDI V8
Передача инфекции	показывать Механическая коробка передач 5-speed manual 6-speed manual (S8) показывать Автоматическая коробка передач 4-speed ZF 4HP24 automatic 5-speed ZF 5HP19 automatic 5-speed ZF 5HP24 automatic
Размеры
Колесная база	SW: 2882 мм (113,5 дюйма) Длинная ширина: 3010 мм (118,5 дюйма)
Длина	SW: 5034 мм (198,2 дюйма) Длинная ширина: 5164 мм (203,3 дюйма)
Ширина	1880 мм (74,0 дюйма)
Высота	1438 мм (56,6 дюйма)
Снаряженная масса	2,5: 1630 кг (3590 фунтов) (TDI) 2,5: 1735 кг (3825 фунтов) (TDI AWD) 3,3: 1860 кг (4100 фунтов) (TDI AWD) 2,8: 1540 кг (3400 фунтов) 3,7: 1645 кг (3627 фунтов) 3,7: 1725 кг (3803 фунта) (полный привод) 4,2: 1750 кг (3860 фунтов) (полный привод) 4,2: 1845 кг (4068 фунтов) (США) 4,2: 1790 кг (3950 фунтов) (AWD A8L) 4,2: 1885 кг (4156 фунтов) (США) 6,0: 1950 кг (4300 фунтов) 6,0: 1980 кг (4370 фунтов) (AWD A8L) S8: 1730 кг (3810 фунтов) S8: 1845 кг (4068 фунтов) (США)

Разработка

Концепт-кар Audi Space Frame

В 1982 году Фердинанд Пиех подписал соглашение с Aluminium Company of America . Целью было спроектировать и разработать автомобиль, который был бы существенно легче, чем любые другие автомобили в своем классе (чтобы компенсировать тот факт, что стандартный полноприводный автомобиль был примерно на 100 кг (220 фунтов) тяжелее, чем заднеприводные автомобили конкурентов). . В конце 1980-х годов было решено, что целевой автомобиль станет преемником флагмана V8 (Typ 4C), представленного в 1988 году. К 1990 году был выбран окончательный вариант конструкции Криса Берда и Дирка ван Брекеля, который в середине года был заморожен для серийного производства. -1991. был представлен концепт Audi Space Frame (ASF) В сентябре 1993 года на Франкфуртском автосалоне (IAA) 1993 года как прототип D2 Typ 4D из полированного алюминия. Пилотное производство началось в декабре 1993 года, а разработка завершилась в начале 1994 года, общая стоимость которого составила 700 миллионов долларов (418,1 миллиона фунтов стерлингов).

Введение

Audi A8 ( Typ 4D) был представлен в феврале 1994 года и дебютировал на Женевском автосалоне 1994 года в марте, а полномасштабное заводское производство началось в июне 1994 года. только в октябре 1996 года хотя модель 1997 года стала доступна в Северной Америке . В отличие от своего предшественника, модели Audi V8 , которая была построена на существующей стальной платформе, A8 дебютировал на новой тогда платформе Volkswagen Group D2 , полностью алюминиевом монококе , продаваемом как «Audi Space Frame» (ASF), что помогло для снижения веса и сохранения жесткости конструкции. Седан /седан предлагался как в версии A8 (стандартная колесная база), так и в версии A8 L с удлиненной или длинной колесной базой (LWB). A8 L добавляет 5 дюймов (127 мм) пространства для ног сзади. Обновления автомобиля в 1997 году включали добавление шести внутренних подушек безопасности . A8 был разработан как конкурент немецким конкурентам Mercedes Benz S Class и BMW 7 Series . Он также конкурировал с британским Jaguar XJ и японским Lexus LS .

Дорестайлинговый Audi A8 4.2 quattro

Рестайлинг Audi A8 L 4.2 quattro (США)

Первая серийная Audi с W12. двигателем

В 1997 году Audi представила первую серийную электронную систему контроля устойчивости (ESP) для полноприводных автомобилей (Audi A8 и Audi A6) — первые в мире серийные автомобили с передними и задними боковыми подушками безопасности .

В 1997 году новый A8 был доступен либо с передним приводом (FWD), либо Torsen на базе quattro с постоянным полным приводом . Модели FWD оснащены 2,8-литровым двигателем V6 мощностью 142 кВт (193 л.с., 190 л.с.) и 3,7-литровым двигателем V8 мощностью 169 кВт (230 л.с., 227 л.с.), а quattro получил 4,2-литровый двигатель . V8 мощностью 221 кВт (300 л.с., 296 л.с.).

A8 доступен со стандартными роскошными удобствами, включая двухзонный климат-контроль , внутреннюю отделку деревом и кожей, сиденья с электроприводом и подогревом в 14 направлениях, а также улучшенную Bose аудиосистему .

В 1998 году, вступив в должность, канцлер Германии Герхард Шредер выбрал A8 в качестве своего официального государственного автомобиля, что ознаменовало отход от традиции, поскольку его предшественники предпочитали Mercedes-Benz S-класса . модели После переизбрания на второй срок в 2002 году он перешел на родственную модель Volkswagen Phaeton следующего поколения A8 .

В 1999 году флагман Audi получил боковые шторки безопасности , новые цвета и реструктуризацию пакетов опций. В североамериканский «пакет для теплой погоды» добавлен люк на крыше с солнечной батареей , который позволяет вентиляторам внутренней вентиляции работать, сохраняя прохладу в салоне, пока автомобиль припаркован с выключенным двигателем. Изменения во всех моделях включали увеличенное зеркало со стороны пассажира и аптечку , расположенную в заднем центральном подлокотнике.

2000 В 1999 году для модели года произошел небольшой рестайлинг передней части: появились новые, более крупные и четкие фары , измененная решетка радиатора и нижняя передняя обшивка со стандартными выступающими противотуманными фарами. В интерьере сиденья получили новый горизонтальный рисунок строчки. Кроме того, от модели V8 с передним приводом объемом 3,7 литра отказались, оставив модель с двигателем V6 2,8, а также 4,2-литровый двигатель Quattro с длинной и короткой колесной базой. Эти рестайлинговые автомобили также имели обновленные внешние дверные ручки и встроенную радиоантенну. В 2000 году модельный ряд North American A8 был расширен за счет A8 L.

В 2001 году Audi представила свой новый двигатель W12 — компактный 6,0-литровый агрегат, разработанный путем эффективного соединения двух двигателей VR6 на коленчатом валу. Двигатель быстро стал доступен для A8, но только для европейских и азиатских покупателей. С момента его появления до прекращения производства в 2003 году было произведено всего 750 моделей D2 «W12». 2001 год также ознаменовал дебют высокопроизводительного варианта S8 на рынках Северной Америки. Он выдавал 360 л.с.

В 2002 году A8 L получил стандартные ксеноновые фары с газоразрядными лампами высокой интенсивности (HID) и рулевое колесо с подогревом. Также были добавлены система контроля давления в шинах (TPMS), обновленная стереосистема Symphony II и новые цвета кузова. В 2002 году все варианты A8 получили внутренний рычаг разблокировки багажника/багажника, чтобы облегчить побег в случае, если человек окажется запертым внутри.

Заводское производство этого поколения прекратилось под номером 105 092. 4 августа 2002 г.

Купе (прототип)

В 1997 году компания IVM Automotive из Мюнхена (Германия) построила двухдверное купе Audi A8. Автомобиль был представлен на Женевском автосалоне 1997 года . Audi заключила контракт с IVM на создание прототипа и рассматривала возможность производства автомобиля. Купе имел модернизированный алюминиевый кузов, короче серийного седана A8. Как и в Mercedes-Benz CL-Class , здесь не было центральной стойки «B», что придавало автомобилю цельный дизайн с постепенно наклоненной линией крыши. В машине были изготовленные на заказ кожаные сиденья, на которых могли разместиться четыре человека. В конечном итоге Audi решила не запускать купе A8 в производство, сославшись на более низкие, чем ожидалось, показатели продаж аналогичного BMW 8 серии (E31) и купе Mercedes-Benz S-Class . Было построено только одно купе A8. Единственный прототип, окрашенный в цвет «Ming Blue Pearl», остается собственностью IVM Automotive и находится в Мюнхене. Его последнее публичное появление состоялось в 2002 году на серии тест-драйвов.

S8

Рестайлинг Audi S8

Audi представила S8 4.2 quattro на европейском рынке в 1996 году. S8 следовал соглашению об именах других высокопроизводительных моделей Audi «S», таких как Audi A6, производная от S6, и был похож на модели Mercedes-Benz AMG . На некоторых рынках, например в Великобритании, S8 был доступен только с автоматической коробкой передач. Косметически Audi отличала S8 от A8 корпусами наружных зеркал из цельного алюминиевого сплава, поясной линией с хромированным эффектом и нижней отделкой передней решетки, а также полированными двойными выхлопными трубами, а также тонким значком «S8». Были установлены спортивные передние сиденья с электрорегулировкой в ​​14 направлениях, подогревом и функцией памяти, а также задние сиденья с подогревом. Стандартные легкосплавные диски представляли собой 18-дюймовые литые алюминиевые диски Avus с шестью спицами. После фейслифтинга 1999 года в качестве опции стали 20-дюймовые полированные колеса RS с девятью спицами. В 2002 году 18-дюймовые колеса RS с девятью спицами стали бесплатной опцией.

Одновременно с фейслифтингом A8 в конце 1999 года S8 получил такие же косметические обновления. Это обновление ознаменовало выход S8 на рынок Северной Америки. Производство серии S8 D2 закончилось в сентябре 2002 года.

Серия S8 D2 представляла собой модернизированную версию 4,2-литрового двигателя V8 мощностью 250 кВт (335 л.с.) с четырьмя клапанами на цилиндр. С конца 1999 года Audi увеличила это число до пяти клапанов на цилиндр, а мощность увеличилась до 265 киловатт (355 л.с.) и 430 ньютон-метров (317 фунт-футов). С момента запуска в 1996 году модели для европейского рынка в стандартной комплектации оснащались шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Спортивная перекалиброванная версия ZF 5HP24 пятиступенчатой ​​автоматической коробки передач Tiptronic с «Программой динамического переключения передач» (DSP) была выпущена годом позже и была единственной коробкой передач, доступной на большинстве других рынков.

Перенастроенная спортивная подвеска с занижением на 20 миллиметров (0,8 дюйма) включала в себя увеличение жесткости пружин на 30 процентов и усиление демпфирования сжатия в амортизаторах на 40 процентов . Чувствительный к скорости сервотроником рулевое управление с также входило в стандартную комплектацию.

Тормоза включали Bosch 5.3 антиблокировочную систему тормозов (ABS) с электронным распределением тормозных усилий (EBD) и передние диски с радиальной вентиляцией . С 2002 года модернизированная программа электронной стабилизации Bosch 5.7 стала стандартной комплектацией.

Двигатели

Двигатель			Мощность Крутящий момент при об/мин	0–100 км/ч (0–62 миль в час)	Максимальная скорость
Смещение	Год	Тип
2,8 л (2771 куб.см)	1994–1996	V6	174 л.с. (128 кВт; 172 л.с.); 250 Нм (184 фунт-сила-фут)	9,1 сек.	228 км/ч (142 миль/ч)
	1996–2002		193 л.с. (142 кВт; 190 л.с.); 280 Нм (207 фунт-сила-фут)	8,4 сек.	236 км/ч (147 миль в час)
3,7 л (3697 куб.см)	1995–1998	V8	230 л.с. (169 кВт; 227 л.с.); 315 Нм (232 фунт-фут)	8,7 сек.	247 км/ч (153 миль/ч)
	1998–2002		260 л.с. (191 кВт; 256 л.с.); 350 Нм (258 фунт-сила-фут)	7,8 сек.	250 км/ч (155 миль/ч)
4,2 л (4172 куб.см)	1994–1998		300 л.с. (221 кВт; 296 л.с.); 400 Нм (295 фунт-сила-фут)	6,9 сек.	250 км/ч (155 миль/ч)
	1998–2002		310 л.с. (228 кВт; 306 л.с.); 410 Нм (302 фунт-сила-фут)	6,5 сек.	250 км/ч (155 миль/ч)
4,2 л (4172 куб.см) (S8)	1996–1999		340 л.с. (250 кВт; 335 л.с.); 420 Нм (310 фунт-сила-фут)	5,6 сек.	250 км/ч (155 миль/ч)
	1999–2002		360 л.с. (265 кВт; 355 л.с.); 430 Нм (317 фунт-сила-фут)	5,4 сек.	250 км/ч (155 миль/ч)
6,0 л (5998 куб.см) (A8 L)	2001–2002	W12	420 л.с. (309 кВт; 414 л.с.); 550 Нм (406 фунт-сила-фут)	5,8 сек.	250 км/ч (155 миль/ч)
2,5 л (2496 куб.см)	1997–2000	V6 ТДИ	150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.); 310 Нм (229 фунт-сила-фут)	9,9 сек.	220 км/ч (137 миль/ч)
	2000–2002		180 л.с. (132 кВт; 178 л.с.); 370 Нм (273 фунт-сила-фут)	8,8 сек.	227 км/ч (141 миль/ч)
3,3 л (3328 куб.см)	2000–2002	V8 ТДИ	225 л.с. (165 кВт; 222 л.с.); 480 Нм (354 фунт-сила-фут)	8,2 сек.	242 км/ч (150 миль/ч)

D3 ( Тип 4E; 2002–2009 гг.)

Второе поколение (D3/4E)
Дорестайлинговый Audi A8 4.2 quattro
Обзор
Производство	Август 2002 г. - ноябрь 2010 г.
Модельные годы	2003–2010
Сборка	Германия: Неккарзульм
Дизайнер	Миклош Ковач, Имре Хасанич, Дэни Гаранд (1999)
Кузов и шасси
Платформа	Фольксваген Группа D3
Связанный	Ауди С8 Бентли Флаинг Спер Фольксваген Фаэтон
Силовой агрегат
Двигатель	показывать бензиновый двигатель V6 2.8 L V6 3.0 L V6 3.1 L V6 FSI показывать бензиновый двигатель V8 3.7 L V8 4.2 L V8 показывать Бензиновый двигатель V10 5.2 L V10 FSI показывать двигатель W12 6.0 L W12 показывать Дизельный двигатель V6 3.0 L V6 TDI показывать дизельный двигатель V8 3.9 L V8 TDI 4.1 L V8 TDI
Передача инфекции	показывать Автоматическая коробка передач 6-speed ZF 6HP26 tiptronic automatic показывать Бесступенчатая трансмиссия LuK multitronic CVT
Размеры
Колесная база	SW: 2944 мм (115,9 дюйма) Длинная ширина: 3074 мм (121,0 дюйма)
Длина	SWB: до 2007 г.: 5051 мм (198,9 дюйма), после 2007 г.: 5062 мм (199,3 дюйма) ДВБ: до 2007 г.: 5181 мм (204,0 дюйма), после 2007 г.: 5192 мм (204,4 дюйма)
Ширина	1894 мм (74,6 дюйма)
Высота	SW: 1444 мм (56,9 дюйма) Длинная ширина: 1455 мм (57,3 дюйма)
Снаряженная масса	1670–1990 кг (3682–4387 фунтов )

Audi A8 второго поколения ( Typ 4E), построенный на платформе Volkswagen Group D3, был представлен в пресс-релизе в июле 2002 года и представлен в Европе в ноябре 2002 года. и в июне 2003 г. (как модель 2004 г.) в США. Модель была длиннее, чем предыдущее поколение, и в салоне могли разместиться четыре или пять крупных взрослых пассажиров, в зависимости от конфигурации задних сидений. Программа разработки D3 началась в 1996 году, а процесс проектирования начался в Ингольштадте в 1997 году. Вся дизайн-студия Audi, базирующаяся в Ингольштадте, сначала представила эскизные предложения, из которых возникло множество различных тем. Шесть из них были превращены в полноразмерные глиняные модели и обработаны традиционным способом вместе с полноразмерными рисунками на ленте. Для изучения других вариантов дизайна было изготовлено как минимум три модели в масштабе в одну четверть.

Дорестайлинговый Audi A8 4.2 quattro

Рестайлинг Audi A8 L 3.0 TDI

В конце 1998 года шесть полноразмерных моделей экстерьера были сокращены до двух, и они продолжали параллельно дорабатываться в течение года. В конце 1999 года окончательный выбор темы сделали Миклош Ковач и Имре Хасанич, основные дизайнеры. Столь длительное время разработки отчасти объяснялось тем, что корпус был изготовлен из алюминия, материала, который менее способен выдерживать небольшие радиусы острых характерных линий, таких как те, что были на A4 (B6) со стальным корпусом, разработанном в 1998 году.

Параллельно с разработкой внешнего дизайна разрабатывался дизайн интерьера, в результате чего было выпущено в общей сложности четыре полноразмерные модели, причем с самого начала доминировал дизайн приборной панели серийного автомобиля с горизонтальной тематикой, главными героями которого были Норберт Шнайдер, Марк Бергольд и Энцо Ротфусс. участие дизайнеров.

Расположение основных органов управления ближе к водителю для большей индивидуальности, ориентированной на водителя, при одновременном создании ощущения большей воздушности и простора было первоочередной задачей команды дизайнеров интерьера, которую возглавлял Юрген Альбамонте. Частично этому способствовал мультимедийный интерфейс (MMI), разработанный Юргеном Шрёдером и впервые использованный на D3 A8 после предварительного просмотра концепт-кара Audi Avantissimo , а также лучшие в своем классе цвета и отделки от Барбары Кремеке и Мелинды Дженкинс.

Под руководством Дэни Гаранда в первой половине 2000 года глиняные модели экстерьера и интерьера были оцифрованы и разработаны с использованием инструментов цифрового проектирования в качестве вспомогательного, а не ведущего. Окончательный производственный проект D3 был позже заморожен летом 2000 года для начала производства в августе 2002 года.

A8 был представлен на автосалоне во Франкфурте в 2001 году концепт-каром Audi Avantissimo . В этом концепте реализована большая часть технологий, позже доступных на серийном A8 D3, в том числе: мультимедийный интерфейс , 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевыми переключателями, битурбированный двигатель V8 (RS6), самовыравнивающаяся адаптивная пневматическая подвеска с плавным регулированием демпфирования , электрическая система. стояночный тормоз , биксеноновые фары со статическим адаптивным передним освещением (AFS) , поворотные фары, приборная панель, системы идентификации водителя со сканером отпечатков пальцев .

Как и в случае с предыдущей версией, предлагаются два варианта кузова второго поколения A8: A8 (стандартная или короткая колесная база) и длиннобазный ( LWB) A8 L. A8 L добавляет 120 мм (4,7 дюйма) к длине кузова. пространство для ног сзади и 11 мм (0,43 дюйма) к общей высоте автомобиля.

Для полноприводных моделей Quattro — ZF 6HP26-A61 шестиступенчатая автоматическая коробка передач Tiptronic (версия 6HP19 с более низким крутящим моментом для 6-цилиндровых моделей) с «Программой динамического переключения передач» (DSP) и «спортивным» режимом, с возможностью установки рулевого колеса. подрулевые лепестки - единственное предложение трансмиссии. Мощность передается через Audi quattro систему полного привода Torsen T-1 поколения IV с использованием межосевого дифференциала с распределением крутящего момента по умолчанию 50:50 на переднюю и заднюю части. Если дорожные условия меняются, чисто механический дифференциал Torsen реагирует без задержки; он может перенаправлять до 70 процентов мощности на переднюю или заднюю ось.

Инновации

• Мировая премьера Multi Media Interface автомобильного пользовательского интерфейса (MMI) (аналог BMW iDrive )
• Мультиплексированные высокоскоростные сети передачи данных MOST Bus оптоволоконные (объединяющие десятки микропроцессоров на общих шинах данных ), интегрированные с MMI
• Первый Audi с биксеноновыми фарами ближнего и дальнего света.
• Мировая премьера статических адаптивной системы переднего освещения (AFS) поворотных фар (от Hella )
• на 4 колеса Первый Audi с адаптивной пневматической подвеской и системой непрерывного управления демпфированием (CDC) - (подвеска Skyhook).
• Audi Первая GPS- навигационная система с DVD -картами.
• Первая Audi с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач (Tiptronic)
• Первая Audi с системой идентификации водителя

В 2005 году стали доступны новые двигатели внутреннего сгорания. начального уровня Для клиентов на европейском и азиатском рынках 3,0-литровый двигатель V6 был заменен новым 3,1-литровым двигателем (под маркой «3.2») со стратифицированным впрыском топлива (FSI), который использовался в Audi B7 A4 и Audi. С6 А6 . В том же году дебютировала топовая версия W12. Преимуществом компоновки двигателя W12 является его компактная упаковка, позволяющая Audi построить 12-цилиндровый седан с полным приводом, тогда как обычный V12 мог иметь только заднеприводную конфигурацию, поскольку для него не было бы места в моторном отсеке. для дифференциала и других компонентов, необходимых для привода передних колес. Фактически, 6,0-литровый Audi W12 немного меньше (по габаритам), чем 4,2-литровый V8. Эта модель также была первой, которая предлагалась со светодиодными ходовыми огнями.

В дополнение к добавленным силовым агрегатам в 2005 году Audi немного модернизировала линейку A8 на платформе D3, предоставив всем вариантам более высокую и широкую трапециевидную однорамную решетку радиатора. Топовая версия W12 с двигателем W12 была первой моделью, оснащенной этой решеткой радиатора; В следующем году модели с двигателем V8 были оснащены новой решеткой радиатора. Вариант W12 был известен своим появлением в качестве главного автомобиля в Transporter 2 и его продолжении Transporter 3 .

Уникальный моторизованный твитер Bang & Olufsen в Audi A8 2008 года.

Поколение D3 A8 представило 4,1-литровый с турбонаддувом и прямым впрыском (TDI) двигатель V8 мощностью 235 кВт (315 л.с. ) (впоследствии мощность которого была увеличена до 240 кВт (322 л.с.)). Он имеет марку «4.2 TDI» и основан на турбодизельном двигателе объемом 3,9 л под маркой «4.0 TDI». В нем используются два турбокомпрессора и два промежуточных охладителя , причем каждый турбокомпрессор работает исключительно на один ряд из четырех цилиндров .

Адаптивная пневматическая подвеска увеличивает клиренс автомобиля в диапазоне от обычных 120 до 145 мм в режиме подъема и до 95 мм в режиме автобана , который автоматически активируется при скорости более 120 км/ч (75 миль в час). сохраняется более 30 секунд.

В сентябре 2005 года Audi стала первым автопроизводителем, предложившим 14-канальную ICEpower аудиосистему мощностью 1000 Вт от Bang & Olufsen .

После успеха Audi в Ле-Мане

2007 рестайлинг

Изменения включают в себя:

• Обновленная передняя панель, включающая фирменную решетку радиатора Audi Single Frame. Дополняя выраженный дизайн носовой части, дизайнеры отказались от сдержанных круглых противотуманных фар, отдав предпочтение более крупным прямоугольным корпусам противотуманных фар – внутри в корпус встроен набор «иллюминаторов бокового обзора»; помощь водителям в условиях низкой освещенности или плохой видимости за счет автоматического освещения в зависимости от скорости и угла поворота рулевого колеса. Осветители бокового обзора работают независимо от противотуманных фар.
• Обновленный блок задних фонарей с гораздо более яркими и эффективными светодиодными лампами. Двойные задние противотуманные фары по-прежнему входят в стандартную комплектацию.

Новые дополнительные функции:

• полного диапазона скоростей Адаптивный круиз-контроль ACC Plus теперь может тормозить до полной остановки.
• тормозной системы Радар — предупреждения о столкновении вперед система
• « Side Assist » обнаруживает автомобили в слепых зонах A8
• Ассистент движения по полосе помогает, когда водитель пытается сменить полосу без предварительного сигнала.

A8 L W12 Quattro Безопасность

Бронированный А8

A8 L W12 quattro Security — бронированный автомобиль с баллистическими рейтингами B6+ и B7 (европейский стандарт). Он включает в себя двигатель W12 мощностью 331 кВт; 444 л.с. (450 л.с.) и крутящий момент 580 Нм (428 фунт-сила-фут), система аварийного выхода с пиротехническими выдувными дверями, система огнетушителя с форсунками, расположенными в моторном отсеке, днище кузова и в колесных арках; дымоотвод в салоне, шины Run Flat, пуленепробиваемые окна, пакет «Полная защита плюс» и светодиодные указатели поворотов в наружных зеркалах. Покупателям также предлагается возможность отправить двух водителей на специальный курс обучения.

A8L W12 был показан в качестве автомобиля главного героя в «Транспортер» . сериале

S8 5.2 FSI кватро

Высокопроизводительный спортивный вариант S8, который теперь называется Audi S8 5.2 FSI quattro, был анонсирован в последнем квартале 2005 года, а полное производство началось в июне 2006 года и закончилось в сентябре 2009 года.

S8 имеет тонкую детализацию, отличающую его от родственного A8. Трапециевидная . решетка радиатора Singleframe украшена характерной для Audi «модели S» деталью вертикальной стойки, подчеркнутой хромированной отделкой Значок «S8» отображается спереди и сзади, а значки «V10» отображаются на каждом переднем крыле над боковыми повторителями указателей. На задней крышке багажника имеется тонкий задний спойлер, а задняя часть дополнена четырьмя хромированными овальными выхлопными патрубками. Адаптивные ксеноновые ( фары высокой интенсивности HID) включают статические поворотные огни, а также «поворотные» динамические поворотные фары. Дневные ходовые огни представляют собой пять светодиодов (LED), встроенных в отражатель в форме клеверного листа , встроенный в корпус основной фары.

Дорестайлинговый Audi S8

Модель S8 серии D3 оснащена 5,2-литровым из алюминиевого сплава с четырьмя клапанами на цилиндр бензиновым двигателем V10 . Этот двигатель, первый для Audi, часто ошибочно называют производным от 5-литрового двигателя Lamborghini V10, установленного на Gallardo первого поколения . 5,2 -литровый двигатель V10 в S8 создан на базе 4,2-литрового двигателя V8 FSI от Audi . Lamborghini заменила собственный 5-литровый двигатель на 5,2-литровый двигатель от Audi R8 для второго поколения Gallardo и его преемника Huracán .

Рестайлинг Audi S8

Рестайлинг салона

Единственным предложением является оптимизированная для спорта ZF 6HP26-A61 шестиступенчатая автоматическая коробка передач Tiptronic с «Dynamic Shift Programme» (DSP) и «спортивным» режимом с подрулевыми лепестками переключения передач. Мощность передается через Audi quattro систему полного привода Torsen T-1 50:50 поколения IV, первоначально с использованием динамического межосевого дифференциала , а с 2007 года для модели 2008 года - асимметричного динамического межосевого дифференциала Torsen T-3 с Распределение крутящего момента по умолчанию: 40 процентов на переднюю ось и 60 процентов на заднюю. Если дорожные условия меняются, чисто механический дифференциал реагирует без задержки; он может перенаправлять до 85 процентов мощности на задние колеса и до 65 процентов на передние колеса.

Максимальная скорость S8 ограничена электроникой на отметке 250 км/ч (155 миль в час). Заводские заявления Audi о характеристиках указывают время разгона от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль в час) за 5,1 секунды при потреблении неэтилированного бензина с октановым числом 98 . S8 имеет характеристики, аналогичные топовому Audi A8 L W12 , хотя W12 дороже, имеет больший крутящий момент и имеет более длинную колесную базу. По сравнению с A8 L W12, S8 имеет более спортивные механические характеристики, такие как более жесткая подвеска, колеса большего размера и керамические тормоза. Укороченная колесная база и 10-цилиндровый двигатель позволяют снизить вес и улучшить управляемость, но при разгоне от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) S8 уступает W12 за 5,4 секунды.

В S8, как и в родственном ему A8, используется многорычажная подвеска спереди и сзади с пневматическими рессорами под давлением. Однако у S8 эффективные пружины и амортизаторы заметно жестче, а также модернизированные опоры подвески.

Тормозная система состоит из дисков с радиальной вентиляцией по всему периметру. Диски закреплены окрашенными в черный глянцевый цвет двухпоршневыми суппортами спереди и однопоршневым скользящим суппортом сзади, соединенными с электромеханическим стояночным тормозом. ESP Bosch 5.7 (позже обновленный до ESP 8.0) Электронный контроль устойчивости с ABS, усилителем торможения и EBD дополняет тормозную систему. Audi Ceramic , армированные углеродным волокном и карбидом кремния В качестве опции доступны композитные передние и задние тормоза (C/SiC), в которых используются радиально вентилируемые и плавающие карбоновые диски SGL, а также двенадцатипоршневые фиксированные суппорты Brembo из моноблочного сплава, окрашенные в антрацитовый серый цвет. Стандартные легкосплавные диски включают 20-дюймовые легкосплавные диски S-дизайна.

A8L Centennial Limited Edition (2009–)

A8L Centennial Limited Edition (奧迪A8L百年限量版) представляет собой ограниченную (всего 800 экземпляров) версию A8L 3.0 FSI с multitronic и A8L 6.0 W12 quattro для китайского рынка, посвященную 100-летию Audi. Он включает в себя горизонтальную хромированную переднюю решетку (от A8L 6.0 W12 quattro), металлический логотип «V6» в левом верхнем углу решетки воздухозаборника (A8L 3.0 FSI), светодиодные дневные ходовые огни, 19-дюймовые колесные диски с 12 спицами. диски из полированного алюминиевого сплава, рулевое колесо с подогревом, обтянутое серой кожей с бежевой строчкой, усовершенствованная аудиосистема Bang & Olufsen , сумка для оборудования из алькантары, отделка шпоном цвета пепельно-красного цвета Assam, напольный коврик с алюминиевой отделкой и металлический памятный логотип «Audiexclusive» на внутренних обшивках дверей.

Автомобили поступили в продажу 18 октября 2009 года как автомобили 2010 модельного года.

Варианты двигателей

Двигатель		Мощность, крутящий момент при об/мин	0–100 км/ч (0–62 миль в час)	Максимальная скорость
перемещение	тип
2,8 л (2773 куб.см)	V6 ФСИ	210 л.с. (154 кВт ; 207 л.с. ); 280 Нм (207 фунт-сила-фут) при 3000	8,0 сек.	237 км/ч (147 миль в час)
3,0 л (2976 куб.см)	V6	220 л.с. (162 кВт; 217 л.с.); 300 Нм (221 фунт-сила-фут) при 3200	7,9 сек.	241 км/ч (150 миль/ч)
3,1 л (3123 куб.см)	V6 ФСИ	256 л.с. (188 кВт; 252 л.с.); 330 Нм (243 фунт-сила-фут) при 3250	7,7 сек.	250 км/ч (155 миль/ч)
3,7 л (3697 куб.см)	V8	280 л.с. (206 кВт; 276 л.с.); 360 Нм (266 фунт-сила-фут) при 3750	7,3 сек.
4,2 л (4172 куб.см)	V8	334 л.с. (246 кВт; 329 л.с.); 430 Нм (317 фунт-сила-фут) при 3500	6,4 сек.
	V8 ФСИ	350 л.с. (257 кВт; 345 л.с.); 440 Нм (325 фунт-сила-фут) при 3500	6,1 сек.
5,2 л (5204 куб.см)	V10 ФСИ (S8)	450 л.с. (331 кВт; 444 л.с.); 540 Нм (398 фунт-сила-фут) при 3500	5,1 сек.
6,0 л (5998 куб.см)	W12	450 л.с. (331 кВт; 444 л.с.); 580 Нм (428 фунт-сила-фут) при 4700
3,0 л (2967 куб.см)	V6 ТДИ	233 л.с. (171 кВт; 230 л.с.); 450 Нм (332 фунт-сила-фут) при 3250	7,8 сек.	243 км/ч (151 миль/ч)
	V6 TDI (Кватро)	250 л.с. (184 кВт; 247 л.с.); 550 Нм (406 фунт-сила-фут) при 3250	7,9 сек.	249 км/ч (155 миль/ч)
3,9 л (3937 куб.см)	V8 ТДИ	275 л.с. (202 кВт; 271 л.с.); 650 Нм (479 фунт-сила-фут) при 1800	6,7 сек.	250 км/ч (155 миль/ч)
4,1 л (4134 куб.см)	V8 ТДИ	326 л.с. (240 кВт; 322 л.с.); 650 Нм (479 фунт-сила-фут) при 1600	5,9 сек.

В Северной Америке были доступны только бензиновые двигатели 4.2 V8, 5.2 V10 и 6.0 W12. Производство 4.0 TDI было прекращено, когда был представлен 4.2 TDI.

D4 ( тип 4H, 2009–2017 гг.)

Третье поколение (D4/4H)
Обзор
Производство	2009–2013 (ФВД) 2009–2017 (кватро 4WD)
Модельные годы	2010–2017
Сборка	Германия: Неккарзульм Россия: Калуга ( Volkswagen Group Rus ) (2013–2016)
Дизайнер	Кристиан Винкельманн (2006)
Кузов и шасси
Платформа	Фольксваген МЛБ
Связанный	Ауди А6 Audi A7 Фольксваген Фидеон
Силовой агрегат
Двигатель	показывать бензиновый двигатель и4 2.0 I4 TFSI 2.0 I4 TFSI Hybrid показывать бензиновый двигатель V6 2.5 V6 FSI (China) 3.0 V6 TFSI показывать бензиновый двигатель V8 4.0 V8 TFSI 4.2 V8 FSI показывать двигатель W12 6.3 W12 CEJA FSI показывать Дизельный двигатель V6 3.0 V6 TDI показывать дизельный двигатель V8 4.2 V8 TDI
Электродвигатель	54 л.с. (40 кВт; 53 л.с.) Дисковый электродвигатель мощностью
Передача инфекции	показывать Автоматическая коробка передач 8-speed ZF 8HP tiptronic automatic
Гибридная трансмиссия	FHEV (гибрид A8)
Батарея	1,3 кВтч литий-ионный
Размеры
Колесная база	2992 мм (117,8 дюйма) 3122 мм (122,9 дюйма) (длинная ширина)
Длина	5131 мм (202,0 дюйма) 5267 мм (207,4 дюйма) (длинная ширина)
Ширина	1948 мм (76,7 дюйма)
Высота	1461 мм (57,5 дюйма) 1471 мм (57,9 дюйма) (длинная ширина)
Снаряженная масса	1977 кг (4358,5 фунтов) A8L 3.0TL 2000 кг (4409,2 фунта) A8 4,2 л 2020 кг (4453,3 фунта) A8 L 4,2 л 2165 кг (4773,0 фунта) A8 L 6,3 л

Audi A8 (до рестайлинга)

Интерьер (до рестайлинга)

Первоначальный выпуск

Новые возможности

Изменения включают в себя:

• Полностью светодиодные фары с дальнего света автоматическим переключением или адаптивным освещением Audi ( ксенон ) с регулируемым углом наклона фар .
• MMI Усовершенствованный мультимедийный интерфейс с сенсорной панелью и распознаванием рукописного ввода для телефона и навигационной системы с использованием системы Nvidia Tegra на чипе для очень высокой скорости обработки.
• Опциональная Bang & Olufsen мощностью 1400 Вт. аудиосистема
• Системы помощи водителю объединены в сеть с использованием технологии FlexRay .
• GPS-навигация на жестком диске с компьютерной 3D-графикой и Google Earth .
• Навигационная система координирует работу адаптивных фар, коробки передач, адаптивного круиз-контроля и электронного контроля устойчивости .
• Инфракрасный помощник ночного видения с распознаванием пешеходов .
• Широкополосный доступ в Интернет с UMTS 3G и точкой доступа WLAN .
• Первая серийная Audi с системой предотвращения столкновений : Pre sense (аналог Mercedes-Benz Pre-Safe ). Полная версия системы (Pre Sense Plus) работает в четыре этапа. На первом этапе система предупреждает о готовящейся аварии, при этом включается аварийная световая сигнализация, закрываются боковые окна и люк и натягиваются передние ремни безопасности. На втором этапе за предупреждением следует легкое торможение, достаточно сильное, чтобы привлечь внимание водителя. Третья фаза инициирует автономное частичное торможение со скоростью 3 м/с. ² (9,8 футов/с ² ). Четвертая фаза замедляет автомобиль со скоростью 5 м/с. ² (16,4 фута/с ² ) с последующим автоматическим замедлением при полной мощности торможения примерно за полсекунды до предполагаемого удара. Вторая система, получившая название (Pre Sense Rear), предназначена для уменьшения последствий наездов сзади . Люк и окна закрыты, ремни безопасности подготовлены к удару. Дополнительные сиденья с памятью сдвигаются вперед для защиты пассажиров автомобиля. Система использует объединение датчиков с двойным радаром и монокамерой. и был представлен в 2010 году.

А8 (Л) (2010–)

) третьего поколения Audi A8 (L) ( Typ 4H базируется на платформе Volkswagen Group MLB , но сохраняет алюминиевую конструкцию Audi Space Frame предыдущего A8, что делает его самым легким полноприводным автомобилем среди полноразмерных автомобилей класса люкс. сегменте, а также обеспечивает лучшую в своем классе экономию топлива. Система полного привода quattro распределяет крутящий момент со смещением по умолчанию: 40 процентов спереди и 60 процентов сзади.

Автомобиль был представлен на выставке Design Miami 2009 30 ноября 2009 года. за которым последовал Североамериканский международный автосалон 2010 года .

Ранние модели включают A8 4.2 FSI quattro (372 л.с.), A8 3.0 TDI quattro (250 л.с.), A8 4.2 TDI quattro (350 л.с.). A8 3.0 TDI (204 л.с.) был добавлен позже.

Первоначальные варианты двигателей внутреннего сгорания включают 4,2-литровый бензиновый двигатель со стратифицированным впрыском топлива (FSI) и дизельный двигатель V8 с турбонаддувом и прямым впрыском (TDI) мощностью 273 кВт (366 л.с.) и 258 кВт (346 л.с.) соответственно. 3,0-литровый двигатель V6 TDI мощностью 184 кВт (247 л.с.) или 150 кВт (201 л.с.) будет доступен позже. объемом 6,3 л Двигатель W12 только для модели с длинной колесной базой был доступен в 2010 году и по сравнению со своим предшественником имеет больший рабочий объем и непосредственный впрыск топлива. Все двигатели агрегатируются с новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач ZF 8HP . Хотя другие автомобили Audi, такие как Audi S4 2010 года и Audi A7 2011 года , перешли с 4,2-литрового двигателя V8 на 3,0-литровый двигатель V6 с наддувом, Audi A8 сохранила более мощный 4,2-литровый двигатель V8 в качестве базового двигателя для моделей 2011 и 2012 годов. в Северной Америке.

Тайваньские модели поступили в продажу 11 ноября 2010 года. Ранние модели включают двигатель 3.0 TFSI quattro (290 л.с.).

А8 Л (2010–2017)

Автомобиль был представлен на выставке Auto China 2010. за ним последовал автосалон в Тайбэе в 2011 году (A8 L W12 quattro).

Немецкие модели поступили в продажу осенью 2010 года. Ранние модели включают 3.0 TFSI quattro (290 л.с.), 4.2 FSI quattro (372 л.с.), W12 6.3 FSI quattro (500 л.с.), 3.0 TDI quattro (250 л.с.) и 4.2 TDI. кватро (350 л.с.).

Тайваньские модели поступили в продажу 11 ноября 2010 года. Ранние модели включают 3.0 TFSI quattro (290 л.с.) и 4.2 FSI quattro (372 л.с.). A8L W12 quattro был добавлен в 2011 году. A8L 4.0 TFSI quattro был добавлен в 2012 году.

Китайские модели поступили в продажу в 2011 году. Ранние модели включают A8L 3.0 TFSI low quattro (289 л.с.) и A8L 3.0 TFSI high quattro (333 л.с.).

Гибридный концепт A8 (2010 г.)

Концептуальный автомобиль включает в себя двигатель 2.0 TFSI мощностью 211 л.с. (155 кВт; 208 л.с.) и крутящим моментом 350 Нм (258,15 фунт-сила-фут) при 1500–4200 об / мин, электродвигатель дисковой формы мощностью 45 л.с. (33 кВт). 44 л.с.) и 211 Нм (155,63 фунт-сила-фут) крутящего момента, литий-ионный аккумулятор, багажное отделение объемом 400 литров (14,13 кубических футов), 21-дюймовые колеса с шинами 265/35, цвет кузова Prism Silver с Spectra. Яркий акцентный цвет, «гибридная» надпись на передних крыльях и подсвеченные пороги с «гибридной» эмблемой.

Автомобиль был представлен в 2010 году на Женевском автосалоне .

Прототип широкополосной связи долгосрочного развития A8 L (2011 г.)

Это версия A8 L, демонстрирующая 4G широкополосную технологию долгосрочного развития (LTE) . Разработанная в сотрудничестве с Alcatel-Lucent связь в автомобиле мобильная широкополосная представляет собой технологию четвертого поколения («4G») со скоростью передачи данных до 100 Мбит/с.

2011 года Во время выставки бытовой электроники в Лас-Вегасе Руперт Стадлер , председатель правления AUDI AG, объявил, что технология LTE будет использоваться в автомобилях к началу 2011 года. Прототип A8 L был представлен несколько недель спустя.

A8 L Security (2011 – настоящее время)

A8 L Security представляет собой бронированную версию A8 L со стандартом баллистической защиты класса VR 7 (испытано в соответствии с рекомендациями BRV 2009), устойчивостью к взрывам от военной ручной гранаты (испытано в соответствии с рекомендациями ERV 2010), с некоторыми областями бронирование соответствует критериям класса VR 9 и VR 10, ядро ​​безопасности изготовлено из горячеформованной броневой стали, арамидной ткани, керамики, специального легированного алюминия и многослойного стекла; накладные защитные материалы на стыках, алюминиевые боковые пороги с цельными стальными секциями, бронированный пол из алюминиевого сплава, боковые стекла, лобовое и заднее стекло из специального стекла с поликарбонатным покрытием; дополнительные электромеханические открыватели окон, функция помощи при закрытии дверей входит в стандартную комплектацию, коммуникационный блок в багажном отделении (легкие керамические двери, алюминиевая рама), дополнительная защита аккумулятора и топливного бака, система двусторонней связи с динамиком в одинарной рамке решетка и микрофоны для салона и снаружи, система аварийного выхода с пиротехническими разделительными винтами в петлях, система пожаротушения, система аварийной подачи свежего воздуха с двумя кислородными баллонами, дымосос в салон, светодиодная сигнализация движения колонны , проблесковые маячки, сирена, подготовка к профессиональным мобильным радиосистемам, держатель флага, стационарный телефон, регистратор аварийной ситуации, дополнительная камера заднего вида и подогрев лобового стекла плюс частичный подогрев боковых стекол, четырехзонный климат-контроль с ионизатор для освежения воздуха, задние шторки с электроприводом, звучная система объемного звучания Bose и ТВ-тюнер. Сзади расположены два отдельных сиденья с электрорегулировкой, передние комфортные сиденья с подогревом и дополнительными функциями массажа и вентиляции, стандартный полный кожаный пакет, дополнительное сиденье для отдыха (регулируемое правое заднее сиденье с регулируемой подставкой для ног с электроприводом, подогревом и массажем). , дополнительная центральная консоль с большими отделениями для хранения вещей и развлекательная система на задних сиденьях с двумя 10,2-дюймовыми дисплеями, дополнительный складной столик, дополнительный холодильник, дополнительный стояночный обогреватель, автомобильный телефон Bluetooth онлайн, встроенный модуль UMTS, дополнительные отдельные телефонные трубки, 19-дюймовые кованые диски с полуполированной двухцветной отделкой, шинами 255/720 с высоким индексом нагрузки 117, синтетическими кольцами на дисках и опциональной полноразмерной запаской.

Первая модель включает двигатель W12 мощностью 368 кВт; 493 л.с. (500 л.с.) и 625 Нм (461 фунт-сила-фут) крутящего момента. Поставки начались в конце лета 2011 года. В 2012 году в продажу поступила дополнительная модель двигателя с повышенной топливной экономичностью.

Автомобиль был представлен на Женевском автосалоне 2011 года .

Поставки начались в конце лета 2011 года.

Гибрид A8 (2012 – настоящее время)

2011 Ауди А8 Гибрид

Audi A8 L (Европа; до рестайлинга)

Audi S8 (рестайлинг)

Audi S8 (рестайлинг)

Серийная версия включает в себя электродвигатель мощностью 40 кВт; 53 л.с. (54 л.с.) и крутящий момент 210 Нм (155 фунт-сила-фут), литий-ионный аккумулятор емкостью 1,25 кВтч , 18-дюймовые легкосплавные диски с 10 спицами в дизайне турбинных лопастей (опционально 19 дюймов), гибридные значки, металлик лакокрасочное покрытие (опциональный цвет кузова Arctic Silver), трехзонный автоматический кондиционер, светодиодные фары и аудиосистема BOSE. Режим Pure Electric доступен либо для максимальной скорости 100 км/ч (62 мили в час), либо для пробега до 3 км (2 мили) при постоянной скорости 60 км/ч (37 миль в час). Он поступил в продажу в 2012 году.

Автомобиль был представлен на автосалоне во Франкфурте в 2011 году .

A8 L W12 Эксклюзивный концепт Audi

Это ограниченная (50 экземпляров) версия A8 L W12 с сиденьями, обитыми кожей коньячного цвета от Poltrona Frau , вставками из натурального дерева оливковый ясень, светло-серо-коричневым шпоном, накладками на пороги с надписью «Audiэксклюзивная концепция». , ковровое покрытие с глубоким ворсом.

Автомобиль был представлен на автосалоне во Франкфурте в 2011 году .

А8 Л гибрид

Длиннобазная версия гибрида A8 была представлена ​​в 2010 году на Пекинском автосалоне .

S8 4.0 TFSI quattro (2012–2015 гг.)

Audi S8 4.0 TFSI quattro серии D4 поступила в продажу в 2012 году. D4 S8 был основан на платформе A8, которая в Америке считается «короткой колесной базой» по сравнению с A8L. Как и предыдущая версия, D4 S8 стоит дешевле, чем A8 L W12.

S8 может разгоняться от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль в час) за 4,2 секунды. Он оснащен 4,0-литровым двигателем TFSI битурбированным V8 мощностью 382 кВт (512 л.с.). В двигателе используется деактивация цилиндров, поэтому он может работать как V4 для большей экономии топлива. Двигатель S8 используется совместно с Bentley Continental GT , а расстроенный вариант двигателя мощностью 420 л.с. (313 кВт; 426 л.с.) установлен в Audi S6 , Audi S7 и Audi A8 2013 года. Прямыми конкурентами являются BMW Alpina B7 и Mercedes-Benz S63 AMG, которые также имеют битурбированные двигатели V8.

Автомобиль был представлен на автосалоне во Франкфурте в 2011 году и поступил в продажу весной 2012 года.

Тайваньские модели поступили в продажу в 2013 году.

Производство S8 было прекращено в Соединенных Штатах Америки, и его заменила S8 Plus в последней версии этого поколения до фейслифтинга в 2018 году. В других частях мира у клиентов был выбор между двумя вариантами.

S8 Plus 4.0 TFSI Quattro (2016–2018 гг.)

Основанный на том же шасси и основе, что и D4 S8, D4 S8 Plus стал единственным вариантом для заказа варианта S8 линейки Audi A8 в США в 2016 и 2017 модельных годах. Мощность S8 Plus была увеличена до 605 л.с. (451 кВт) за счет той же силовой установки, что и предыдущий S8, за счет переназначения турбонаддува и подачи топлива в двигатель. Кроме того, на некоторых рынках тормозная система Carbon Ceramic входит в стандартную комплектацию S8 Plus. Подавляющее большинство опций S8 Plus были идентичны предыдущему S8; однако в стандартной комплектации у него были затемненные задние фонари и возможность добавления элементов стиля из углеродного волокна, таких как крышки зеркал, задний спойлер, задний диффузор и передняя губа. На разных рынках были разные стандартные пакеты, сочетающие элементы внешнего карбонового пакета, динамического пакета и пакета дизайна интерьера. Версия S8 Plus с широким набором опций превзойдет по цене номинально более дорогой A8 L W12, производство которого было прекращено после 2018 модельного года. В отличие от обычного S8, который производился Audi на обычном конвейере вместе с другими вариантами A8, S8 Plus был построен Audi Sport (ранее Quattro GmbH) и для его идентификации имеет VIN, который начинается с WUA.

Двигатели

Бензиновые двигатели скрывать

Модель	Годы	Тип	Мощность при об/мин	Крутящий момент при об/мин	Ускорение 0–100 км/ч (62 миль в час) (сек)	максимальная скорость
A8 (L) 2.0 TFSI гибрид	2012–2018	1984 куб.см (121,1 куб.дюйма) I4 с турбонаддувом	211 л.с. (155 кВт; 208 л.с.) на TBC	350 Нм (258,15 фунт-сила-фут) при 1500–4200	7.7	235 км/ч (146,0 миль в час)
		электродвигатель, литий-ионный аккумулятор 1,3 кВтч	54 л.с. (40 кВт; 53 л.с.) на TBC	210 Нм (154,89 фунт-сила-фут) в TBC
		комбинированный	245 л.с. (180 кВт; 242 л.с.) на TBC	480 Нм (354,03 фунт-сила-фут) в TBC
A8 (L) 3.0 TFSI quattro (290 л.с.)	2010–2012	2995 куб.см (182,8 куб.дюйма) V6 с наддувом	290 л.с. (213 кВт; 286 л.с.) при 4850–6500 об.	420 Нм (310 фунт-фут) при 2500–4850	6.1 / 6.2	250 км/ч (155,3 миль в час) (ограничено)
A8 (L) 3.0 TFSI quattro (333 л.с.)	2012–2018		333 л.с. (245 кВт; 328 л.с.) при 5 500–6 500 об.	440 Нм (325 фунт-фут) при 2900–5300	5.5
А8 (Л) 4.0 TFSI кватро	2012–2013	3991 куб.см (243,5 куб.дюйма) V8 с двойным турбонаддувом	420 л.с. (309 кВт; 414 л.с.) при 5000	600 Нм (443 фунт-фут) при 1500	4.5 / 4,6
А8 (Л) 4.0 TFSI кватро	2013–2018	3993 куб.см (243,7 куб.дюйма) V8 с двойным турбонаддувом	435 л.с. (320 кВт; 429 л.с.) при 5000 л.с.	600 Нм (443 фунт-фут) при 1500–4500	4.5 / 4.6
А8 (л) 4.2 FSI кватро	2010–2012	4163 куб.см (254,0 куб.дюйма) V8	372 л.с. (274 кВт; 367 л.с.) при 6800 л.с.	445 Нм (328 фунт-фут) при 3500	5.7
А8 Л 6.3 W12 кватро	2010–2018	6299 куб.см (384,4 куб.дюйма) W12	500 л.с. (368 кВт; 493 л.с.) при 6200 л.с.	625 Нм (461 фунт-фут) при 3250 (2010–2011 гг.) 625 Нм (461 фунт-фут) при 4750 (2012–)	4.9 (2010) 4.7 (2011–)
A8 L 6.3 W12 quattro (Северная Америка)	2010–2018		500 л.с. (368 кВт; 493 л.с.) при 6200 л.с.	628 Нм (463 фунт-фут) при 4750 (2012–)	4.4 (2012–)
A8 L 6.3 Безопасность W12 quattro	2011–2018		500 л.с. (368 кВт; 493 л.с.)	625 Нм (461 фунт-фут) при 4750	7.3	210 км/ч (130,5 миль в час)
S8 4.0 TFSI кватро	2012–2018	3993 куб.см (243,7 куб.дюйма) V8 с двойным турбонаддувом	520 л.с. (382 кВт; 513 л.с.) при 6000 л.с.	650 Нм (479 фунт-фут) при 1700–5500	4.2	250 км/ч (155,3 миль в час) (ограничено)
S8 Plus 4.0 TFSI кватро	2016–2018		605 л.с. (445 кВт; 597 л.с.) при 6100–6800 об.	700 Нм (516 фунт-фут) при 1750–6000	3.8	305 км/ч (189,5 миль в час) (ограничено)

Дизельные двигатели с системой Common Rail скрывать

Модель	Годы	Тип	Мощность при об/мин	Крутящий момент при об/мин	Ускорение 0–100 км/ч (62 миль в час) (сек)	максимальная скорость
А8 3.0 ТДИ (204 л.с.)	2011–2018	2967 куб.см (181,1 куб.дюйма) V6 с турбонаддувом	204 л.с. (150 кВт; 201 л.с.) при 3750–4500	400 Нм (295 фунт-фут) при 1250–3500	8.0	235 км/ч (146,0 миль в час)
A8 (L) 3.0 TDI quattro (250 л.с.)	2010–2018	2967 куб.см (181,1 куб.дюйма) V6 с турбонаддувом	250 л.с. (184 кВт; 247 л.с.) при 4000–4500 об.	550 Нм (406 фунт-фут) при 1500–3000	6.1/6.2	250 км/ч (155,3 миль в час) (ограничено)
A8 (L) 3.0 TDI чистый дизельный двигатель Quattro (250 л.с.)	2010–2019	2967 куб.см (181,1 куб.дюйма) V6 с турбонаддувом	250 л.с. (184 кВт; 247 л.с.) при 4000–4500 об.	550 Нм (406 фунт-фут) при 1500–3000	6.1/6.2	250 км/ч (155,3 миль в час) (ограничено)
А8 (л) 4.2 TDI кватро	2010–2018	4134 куб.см (252,3 куб.дюйма) V8 с турбонаддувом	350 л.с. (257 кВт; 345 л.с.) при 4000 л.с.	800 Нм (590 фунт-фут) при 1750–2750	5.5/5.6	250 км/ч (155,3 миль в час) (ограничено)

Маркетинг

В рамках запуска Audi A8 на Тайване компания Audi построила павильон Audi в районе Синь-И, на презентацию которого пригласил Том Диксон. Работы Ю-Чэн Чжоу и Чун-Тен Линя были представлены на стенде А8. Audi A8 3.0 TFSI quattro (290 л.с.) использовался в Transporter: The Series . Audi S8 использовался в «Мстителях: Эра Альтрона» . вместе с «Человеком-пауком: Возвращение домой» .

Обновление 2013 модельного года

Ранние немецкие модели A8 включают 3.0 TFSI quattro (290 л.с.), 4.0 TFSI quattro (420 л.с.), 3.0 TDI (204 л.с.), 3.0 TDI quattro (250 л.с.), 3.0 TDI clean Diesel quattro (250 л.с.), 4.2 TDI quattro (350 л.с.), A8 L. W12 quattro (500 л.с.), гибрид A8 2.0 TFSI. Ранние немецкие модели A8 L Security включают 4.0 TFSI quattro, W12 6.3 FSI quattro.

В обновленном A8 используются светодиодные фары с автоматическим включением дальнего света. Osram поставляет светодиоды, а Hella поставляет сами фары.

Ранние модели для США включают A8(L) 3.0 TFSI quattro (333 л.с.), A8(L) 4.0 TFSI quattro, S8 4.0 TFSI quattro и A8 L W12 6.3 FSI quattro. A8 3.0 TFSI quattro и A8 4.0 TFSI quattro заменили A8 4.2 FSI quattro. A8 3.0 TDI с чистым дизельным двигателем quattro (240 л.с.) был представлен на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2012 году и должен был поступить в продажу весной 2013 года как автомобиль 2014 модельного года. A8 L 3.0 TDI Clean Diesel Quattro (240 л.с.) должен был поступить в продажу весной 2013 года как автомобиль 2014 модельного года.

Китайские модели включают A8L 30 FSI (204 л.с.), гибрид A8L 40, A8L 45 TFSI quattro (290 л.с.), A8L 55 TFSI quattro (333 л.с.), A8L W12 FSI quattro и S8 4.0 TFSI quattro.

Двигатели

Бензиновые двигатели скрывать

Модель	Годы	Тип	Мощность при об/мин	Крутящий момент при об/мин	Ускорение 0–100 км/ч (62 миль в час) (сек)	максимальная скорость
Гибрид A8 2.0 TFSI	2012–	1984 куб.см (121,1 куб.дюйма) I4 с турбонаддувом	211 л.с. (155 кВт; 208 л.с.) при 4300–6000	350 Нм (258,15 фунт-сила-фут) при 1500–4200	7.7	235 км/ч (146,0 миль в час)
		электродвигатель, литий-ионный аккумулятор 1,3 кВтч	54 л.с. (40 кВт; 53 л.с.) на TBC	210 Нм (154,89 фунт-сила-фут) в TBC
		комбинированный	245 л.с. (180 кВт; 242 л.с.) на TBC	480 Нм (354,03 фунт-сила-фут) в TBC
Гибрид A8 L 2.0 TFSI	2013–	1984 куб.см (121,1 куб.дюйма) I4 с турбонаддувом	211 л.с. (155 кВт; 208 л.с.) при 4300–6000	350 Нм (258,15 фунт-сила-фут) при 1500–4200	7.9	228 км/ч (141,7 миль в час)
		электродвигатель, литий-ионный аккумулятор 1,3 кВтч	54 л.с. (40 кВт; 53 л.с.) на TBC	210 Нм (154,89 фунт-сила-фут) в TBC
		комбинированный	245 л.с. (180 кВт; 242 л.с.) на TBC	480 Нм (354,03 фунт-сила-фут) в TBC
A8L 30 FSI (передний привод) (Китай)	2012–2017	2498 куб.см (152,4 куб.дюйма) V6	204 л.с. (150 кВт; 201 л.с.) при 5800 л.с.	250 Нм (184 фунт-фут) при 3000–4750	9.6	237 км/ч (147,3 миль в час)
A8 (L) 3.0 TFSI quattro (290 л.с.)	2012–	2995 куб.см (182,8 куб.дюйма) V6 с наддувом	290 л.с. (213 кВт; 286 л.с.) при 4850–6500 об.	420 Нм (310 фунт-фут) при 2500–4850	6.1/6.2	250 км/ч (155,3 миль в час) (ограничено)
A8 (L) 3.0 TFSI quattro (333 л.с.)	2012–	2995 куб.см (182,8 куб.дюйма) V6 с наддувом	333 л.с. (245 кВт; 328 л.с.) при 5 500–6 500 об.	440 Нм (325 фунт-фут) при 2900–5300	5.5/5.5	250 км/ч (155,3 миль в час) (ограничено)
A8 (L) 3.0 TFSI quattro (333PS) (Северная Америка)	2012–	2995 куб.см (182,8 куб.дюйма) V6 с наддувом	333 л.с. (245 кВт; 328 л.с.) при 5 500–6 500 об.	440 Нм (325 фунт-фут) при 2900–5300	5.5/5.5	210 км/ч (130,5 миль в час) (ограничено)
А8 (Л) 4.0 TFSI кватро	2012–	3993 куб.см (243,7 куб.дюйма) V8 с двойным турбонаддувом (VW EA 824)	420 л.с. (309 кВт; 414 л.с.) при 5000 л.с.	600 Нм (443 фунт-фут) при 1500–4500	4.6/4.7	250 км/ч (155,3 миль в час) (ограничено)
A8 (L) 4.0 TFSI quattro (Северная Америка)	2012–	3991 куб.см (243,5 куб.дюйма) V8 с двойным турбонаддувом (VW EA 824)	420 л.с. (309 кВт; 414 л.с.) при 5000 л.с.	602 Нм (444 фунт-фут) при 1500	4.7/4.8	210 км/ч (130,5 миль в час) (ограничено)
A8L 50 TFSI quattro (333PS) (Китай)	2012–	2995 куб.см (182,8 куб.дюйма) V6 с наддувом	333 л.с. (245 кВт; 328 л.с.) при 5 500–6 500 об.	440 Нм (325 фунт-фут) при 2900–5300	6.0	250 км/ч (155,3 миль в час) (ограничено)
A8L 55 TFSI quattro (420 л.с.) (Китай)	2012–	3993 куб.см (243,7 куб.дюйма) V8 с двойным турбонаддувом	420 л.с. (309 кВт; 414 л.с.) при 5 000–6 000 об.	600 Нм (443 фунт-фут) при 1500–4500	4.7	250 км/ч (155,3 миль в час) (ограничено)
A8 L W12 6.3 FSI кватро	2012–	6299 куб.см (384,4 куб.дюйма) W12 (VW/Audi Group CEJA)	500 л.с. (368 кВт; 493 л.с.) при 6200 л.с.	625 Нм (461 фунт-фут) при 4750	4.7	250 км/ч (155,3 миль в час) (ограничено)
A8 L W12 6.3 FSI quattro (Северная Америка)	2012–	6299 куб.см (384,4 куб.дюйма) W12 (VW/Audi Group CEJA)	500 л.с. (368 кВт; 493 л.с.) при 6200 л.с.	628 Нм (463 фунт-фут) при 4750	4.4	210 км/ч (130,5 миль в час) (ограничено)
A8 L Security 4.0 TFSI quattro	2012–	3993 куб.см (243,7 куб.дюйма) V8 с двойным турбонаддувом	подлежит уточнению	подлежит уточнению	подлежит уточнению	подлежит уточнению
A8 L Security W12 6.3 FSI quattro	2012–	6299 куб.см (384,4 куб.дюйма) W12	500 л.с. (368 кВт; 493 л.с.)	625 Нм (461 фунт-фут) при 4750	7.3	210 км/ч (130,5 миль в час)
S8 4.0 TFSI кватро	2012–	3993 куб.см (243,7 куб.дюйма) V8 с двойным турбонаддувом (VW EA 824)	520 л.с. (382 кВт; 513 л.с.) при 6000 л.с.	650 Нм (479 фунт-фут) при 1700–5500	4.2	250 км/ч (155,3 миль в час) (ограничено)
S8 4.0 TFSI quattro (Северная Америка)	2012–	3993 куб.см (243,7 куб.дюйма) V8 с двойным турбонаддувом (VW EA 824)	520 л.с. (382 кВт; 513 л.с.) при 6000 л.с.	650 Нм (479 фунт-фут) при 1700–5500	4.1	250 км/ч (155,3 миль в час) (ограничено)

Дизельные двигатели с системой Common Rail скрывать

Модель	Годы	Тип	Мощность при об/мин	Крутящий момент при об/мин	Ускорение 0–100 км/ч (62 миль в час) (сек)	максимальная скорость
А8 3.0 ТДИ (204 л.с.)	2012–	2967 куб.см (181,1 куб.дюйма) V6 с турбонаддувом	204 л.с. (150 кВт; 201 л.с.) при 3750–4500	400 Нм (295 фунт-фут) при 1250–3500	7.9	235 км/ч (146,0 миль в час)
A8 (L) 3.0 TDI quattro (250 л.с.)	2012–	2967 куб.см (181,1 куб.дюйма) V6 с турбонаддувом	250 л.с. (184 кВт; 247 л.с.) при 4000–4500 об.	550 Нм (406 фунт-фут) при 1500–3000	6.1/6.2	250 км/ч (155,3 миль в час) (ограничено)
A8 (L) 3.0 TDI clean Diesel quattro (240 л.с.) (Северная Америка)	2013–	2967 куб.см (181,1 куб.дюйма) V6 с турбонаддувом	240 л.с. (177 кВт; 237 л.с.) на TBC	550 Нм (406 фунт-фут) при 1500–3000	6.4/6.4	250 км/ч (155,3 миль в час)
A8 (L) 3.0 TDI чистый дизельный двигатель Quattro (250 л.с.)	2012–	2967 куб.см (181,1 куб.дюйма) V6 с турбонаддувом	250 л.с. (184 кВт; 247 л.с.) при 4000–4500 об.	550 Нм (406 фунт-фут) при 1500–3000	6.1/6.2	250 км/ч (155,3 миль в час) (ограничено)
А8 (л) 4.2 TDI кватро	2012–	4134 куб.см (252,3 куб.дюйма) V8 с турбонаддувом	350 л.с. (257 кВт; 345 л.с.) при 4000 л.с.	800 Нм (590 фунт-фут) при 1750–2750	5.5/5.6	250 км/ч (155,3 миль в час) (ограничено)

Гибрид A8 L 2.0 TFSI продается в Китае как гибрид A8L 40.

A8 L 3.0 TFSI quattro (290 л.с.) продается в Китае как A8L 45 TFSI quattro.

Передача инфекции

Все модели оснащены восьмиступенчатой ​​коробкой передач Tiptronic.

Напоминает

Автомобили Audi A8 и S8 2013–2014 годов выпуска, оснащенные стандартным люком, выпущенные в период с 12 марта 2013 г. по 15 июля 2013 г., были отозваны из-за возможного разрушения стеклянной панели люка.

Маркетинг

В рамках запуска S8 4.0 TFSI quattro 2013 года в США был снят телевизионный рекламный ролик под названием «Suspect» совместно с Venables Bell & Partners, США, Furlined, The Whitehouse, 740 Sound Design & Mix, Lime Studios; в главной роли Эбигейл Спенсер. В рекламе использованы мотивы типичных фильмов об ограблениях, где S8 занимает центральное место на фоне загадочной и тревожной сцены ограбления банка. Ролик завершается слоганом «Heighten Every Moment». Премьера рекламного ролика состоялась 5 сентября 2012 года во время стартового матча сезона НФЛ 2012 года. Рекламный ролик «Подозреваемый» с участием Audi S8 также транслировался на CBS и NBC , а также в некоторых кабельных сетях, в том числе: Food , FX , National Geographic , ESPN , США , CNN и AMC . 30-секундную версию также можно будет просмотреть на CNN.com, Reuters.com, Wired.com, Yahoo! и многое другое.

Рестайлинг 2014 модельного года

Рестайлинг Audi A8 MY14 (Европа)

Audi A8 L MY14 (США)

Интерьер

A8, S8, эксклюзивный концепт A8 Audi, гибрид A8 (2013–)

Изменения включают в себя:

• Первый в мире серийный автомобиль с полностью светодиодным адаптивным дальним светом без бликов с цифровым управлением: Matrix LED . Дальний свет состоит из 25 отдельных светодиодов на блок, которые можно включать и выключать или затемнять индивидуально в зависимости от ситуации. Это позволяет системе фар очень точно реагировать на другие транспортные средства, всегда ярко освещая дорогу. Дополнительными особенностями новых фар являются интеллектуальный поворотный свет, обновленные дневные ходовые огни и динамические указатели поворота. Система освещения A8 использует прогнозируемые данные маршрута от навигационной системы, чтобы регулировать распределение света в зависимости от текущей дорожной ситуации. В сочетании с опциональной системой Navigation plus с MMI touch система распознает данные маршрута, содержащиеся в навигационной системе, например, повороты и классификацию дорог.
• Поворотный свет: используя прогнозируемые данные маршрута, полученные от MMI Navigation plus, фокус луча матричного светодиода смещается в сторону поворота еще до того, как водитель поворачивает рулевое колесо.
• Ассистент ночного видения теперь может распознавать но и более крупных животных не только пешеходов, . Пешеходные габаритные огни работают вместе с дополнительным помощником ночного видения. Как только пешеход обнаруживается в критическом диапазоне перед автомобилем, отдельные светодиоды кратко мигают три раза подряд, предупреждая этого человека, который затем становится хорошо виден водителю.
• Проекционный дисплей
• Стандартный электромеханический усилитель рулевого управления (опциональное динамическое рулевое управление меняет свое соотношение в зависимости от скорости автомобиля)
• Активный ассистент движения по полосе , который при необходимости слегка корректирует рулевое управление.
• Система помощи при парковке с дисплеем на 360°.
• с боковой поддержкой Система контроля слепых зон в ​​сочетании с расширенной версией стандартной базовой системы безопасности pre sense.
• Активное шумоподавление (ANC) для A8 L W12 quattro, цилиндр по запросу с шестицилиндровым режимом.
• Дополнительное шумоподавление
• Другие изменения: измененная компоновка багажника с дополнительной системой помощи при закрытии багажника с электроприводом, более плоские задние светодиодные фонари, соединенные сплошной хромированной полосой, измененный дизайн бампера с двумя ромбовидными выхлопными трубами (кроме S8), доступные размеры колес до 21 дюйма с шинами серии 275/35, дополнительный спортивный дифференциал (входит в стандартную комплектацию S8 и A8 4.2 TDI clean Diesel quattro)

A8 Audi Exclusive Concept — ограниченная (50 единиц) версия A8 L W12 quattro с кожаной обивкой салона от итальянского производителя мебели Poltrona Frau в цвете коньяк Agatha, вставки из мелкозернистой оливково-ясень естественного серебристо-коричневого цвета, Tierra Del Fuego цвет кузова. Производство должно было начаться на заводе quattro GmbH в Неккарзульме в марте 2014 года.

Audi S8 включает четырехцилиндровый режим с ANC, два эллиптических сдвоенных выхлопных патрубка, динамическое рулевое управление, спортивный дифференциал, адаптивную спортивную пневматическую подвеску со специальной настройкой S, 20-дюймовые колеса, эмблемы S8 на передних тормозных суппортах, дополнительный выбор дизайна Audi. черный/Коричневый Вермонт с медными вставками из углеродистой саржи.

Гибрид Audi A8 включает в себя специальный багажный комплект Audi для багажника.

Автомобили были представлены на автосалоне во Франкфурте в 2013 году, а затем на автосалоне в Детройте в 2014 году. и автосалон в Торонто 2014 года.

Немецкие модели поступили в дилерские центры Audi в Германии в ноябре 2013 года. Ранние модели A8 включают 3.0 TFSI quattro (310 л.с.), 4.0 TFSI quattro (435 л.с.), 3.0 TDI quattro clean Diesel (258 л.с.), 4.2 TDI clean Diesel quattro (385 л.с.), A8 L W12. quattro (500 л.с.), A8 гибридный 2.0 TFSI (211/245 л.с.), S8 4.0 TFSI quattro (520 л.с.).

Американские модели поступили в продажу как автомобили 2015 модельного года. Ранние модели включали A8 3.0 (L) TFSI quattro (310 л.с.), A8 (L) 4.0 TFSI quattro (435 л.с.), A8 L 3.0 TDI quattro clean Diesel (258 л.с.), A8 L W12 quattro (500 л.с.), S8 4.0 TFSI quattro (520 л.с.) ).

Двигатели в Канаде такие же, как и в США, но мощность PS выше из-за меньшего количества необходимых устройств контроля выбросов.

А8 Л Безопасность (2014–)

Доступный с двигателями V8 4.0 TFSI или W12 FSI, A8 L Security представляет собой бронированную версию A8 L со стандартом баллистической защиты VR9 в соответствии с директивой BRV 2009, с VR10 в определенных областях и устойчивостью к взрывчатым веществам, проверенной в соответствии с ERV. Руководство 2010 г. (Взрывозащищенные транспортные средства). Пассажирский отсек изготовлен из термоформованной броневой стали, арамидной ткани, керамики, специального алюминиевого сплава и многослойного стекла с защитными материалами, которые перекрываются на переходах. Алюминиевые боковые пороги имеют пуленепробиваемые профили. Бронированный пол автомобиля изготовлен из специального алюминиевого сплава, обеспечивающего устойчивость к взрывному оружию. Дверные, лобовое и заднее стекла оснащены специальным стеклом с противоосколочным слоем поликарбоната внутри, с функцией дверного стопора и дополнительными электромеханическими боковыми окнами. Другое дополнительное оборудование безопасности включает систему аварийного выхода с пиротехническими болтами в петлях для отделения двери от кузова, систему огнетушителя с двумя бачками и форсунками, распыляющими воду на колесные арки, на днище кузова, бак и в моторный отсек; система аварийного приточного воздуха с двумя баллонами под давлением, размещенными в охраняемой зоне, безопасный запуск с дистанционным запуском двигателя по радиосигналу, избирательное отпирание дверей, дымосос для салона, светодиодная сигнализация движения колонны, держатель для вымпела, проблесковые маячки, сирена, подготовка или установка аналоговых и цифровых радиосетей для органов безопасности и организаций, встроенный телефон, регистратор данных об авариях, дополнительная камера заднего вида, обогрев лобового стекла, в том числе частично обогреваемые боковые. Другие особенности включали светодиодные (V8 4.0 TFSI) или матричные светодиодные (W12 FSI) фары, постоянный полный привод quattro, бронированный (керамические двери, алюминиевая рама) коммуникационный блок в багажнике с дополнительной батареей, дополнительный аккумулятор и топливный бак. защита, система внутренней связи с громкоговорителем в решетке Singleframe и микрофонами для внутреннего и окружающего пространства автомобиля, два отдельных задних сиденья с электрической регулировкой, передние комфортабельные сиденья с опциональными функциями массажа и вентиляции (опциональное сиденье для отдыха переднего пассажира с электроприводом). подножка для управления, функция вентиляции и массажа), также доступна дополнительная сплошная центральная консоль с большими отделениями для хранения вещей, развлекательная система для задних сидений с двумя 10,2-дюймовыми дисплеями, опциональный складной столик, холодильник и дополнительный обогрев; новая кожаная обивка салона Unicum, кованые 19-дюймовые диски, шины 255/70 с повышенным индексом нагрузки 117, полимерные кольца на дисках, система прямого измерения давления в шинах, опциональное запасное колесо, 4-зонный автоматический кондиционер с ионизатором, задние шторки с электроприводом, система объемного звучания Bose, ТВ-тюнер, система парковки плюс с камерой кругового обзора.

Поставки начались в третьем квартале 2014 года.

С8 плюс (2015–)

Основанный на короткой колесной базе S8, S8 plus включает увеличенную мощность двигателя до 605 л.с. (445 кВт; 597 л.с.) и крутящий момент 700 Нм (516,3 фунт-фут) с форсированием до 750 Нм (553,2 фунт-фут). фут) крутящего момента, а также уникальные 21-дюймовые колеса с шинами 275/35R21 немецкого производства.

Автомобиль был представлен на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2015 году .

Немецкая модель поступила в продажу в конце ноября 2015 года по базовой цене 145 200 евро.

Американская модель поступила в продажу в декабре 2015 года как автомобиль 2016 модельного года по цене 114 900 долларов США.

Двигатели

Бензиновые двигатели скрывать

Модель	Годы	Тип	Мощность, крутящий момент при об/мин
A8 (L) 2.0 TFSI гибрид	2013–	1984 куб.см (121,1 куб.дюйма) I4 с турбонаддувом	211 л.с. (155 кВт; 208 л.с.) при 4300–6000, 350 Нм (258,15 фунт-сила-фут) при 1500–4200
		электродвигатель, литий-ионный аккумулятор 1,3 кВтч	54 л.с. (40 кВт; 53 л.с.) при уточнении, 210 Нм (154,89 фунт-сила-фут) при уточнении
		комбинированный	245 л.с. (180 кВт; 242 л.с.) при уточнении, 480 Нм (354,03 фунт-сила-фут) при уточнении
A8 (L) 3.0 TFSI quattro (310 л.с.)	2013–	2995 куб.см (182,8 куб.дюйма) V6 с наддувом	310 л.с. (228 кВт; 306 л.с.) при 5200–6500, 440 Нм (325 фунт-фут) при 2900–4750
А8 (Л) 4.0 TFSI кватро	2013–	3993 куб.см (243,7 куб.дюйма) V8 с двойным турбонаддувом (VW EA 825 )	435 л.с. (320 кВт; 429 л.с.) при 5100–6000, 600 Нм (443 фунт-фут) при 1500–5000
A8 L W12 6.3 FSI кватро	2013–	6299 куб.см (384,4 куб.дюйма) W12	500 л.с. (368 кВт; 493 л.с.) при 6200, 625 Нм (461 фунт-фут) при 4750
A8 L Security 4.0 TFSI quattro	2014–	3993 куб.см (243,7 куб.дюйма) V8 с двойным турбонаддувом (VW EA 825 )	435 л.с. (320 кВт; 429 л.с.) при 5100–6000, 600 Нм (443 фунт-фут) при 1500–5000
A8 L Security W12 6.3 FSI quattro	2014–	6299 куб.см (384,4 куб.дюйма) W12	500 л.с. (368 кВт; 493 л.с.) при 6200, 625 Нм (461 фунт-фут) при 4750
S8 4.0 TFSI кватро	2015–	3993 куб.см (243,7 куб.дюйма) V8 с двойным турбонаддувом (VW EA 825 )	520 л.с. (382 кВт; 513 л.с.) при 5800, 650 Нм (479,42 фунт-фут) при 1700–5500
S8 плюс 4.0 TFSI quattro	2015–	3992 куб.см (243,6 куб.дюйма) V8 с двойным турбонаддувом (VW EA 825 )	605 л.с. (445 кВт; 597 л.с.) при 6100–6800, 700 Нм (516,3 фунт-фут) при 1700–6000 Повышенное давление: 750 Нм (553,2 фунт-фут)

Дизельные двигатели скрывать

Модель	Годы	Тип	Мощность, крутящий момент при об/мин
A8 (L) 3.0 TDI чистый дизельный двигатель Quattro (258 л.с.)	2013–	2967 куб.см (181,1 куб.дюйма) V6 с турбонаддувом	258 л.с. (190 кВт; 254 л.с.) при 4000–4250, 580 Нм (428 фунт-фут) при 1750–2500
A8 (L) 4.2 TDI чистый дизельный двигатель quattro (385 л.с.)	2013–	4134 куб.см (252,3 куб.дюйма) V8 с турбонаддувом	385 л.с. (283 кВт; 380 л.с.) при 3750, 850 Нм (627 фунт-фут) при 2000–2750

Передача инфекции

Все модели оснащены восьмиступенчатой ​​коробкой передач Tiptronic.

Производство

Алюминиевое шасси A8 было построено на заводе в Неккарзульме.

Маркетинг

В качестве первоапрельской шутки 1 апреля 2015 года компания Audi Japan анонсировала специальную версию A8 5.5 с рисоваркой на задней центральной консоли. Обозначение 5.5 представляет собой игру японских слов «го» (пять) и «хан» (половина); в сочетании они становятся «гохан» ( 悟飯 ) , что в переводе с японского означает «рис». Audi S8 использовался в фильме «Транспортер: Заправленный» . Audi S8 использовался в «Мстителях: Эра Альтрона» . вместе с «Человеком-пауком: Возвращение домой» . блокбастера « рекламный фильм в стиле Подозреваемый» , в котором в роли водителя изображен неназванный мужчина-модель. В 2012 году для Audi S8 был опубликован

D5 ( Тип 4Н, 2017 – настоящее время)

Четвертое поколение (D5/4N)
Обзор
Производство	Ноябрь 2017 г. – настоящее время
Модельные годы	2019 – настоящее время (Северная Америка)
Сборка	Германия: Неккарзульм
Дизайнер	Саша Хейде, Loving Wow
Кузов и шасси
Платформа	МЛБ Эво
Связанный	Фольксваген Туарег Ауди К8 Ауди К7 Ауди А6 Audi A7 Порше Кайен Ламборджини Урус
Силовой агрегат
Двигатель	Бензиновые двигатели : 3,0 л битурбо FSI V6 3,0 л битурбо FSI V6 MHEV 3,0 л битурбо FSI V6 PHEV 4,0 л битурбо FSI V8 MHEV Дизельные двигатели : 3,0 л битурбо V6 4,0-литровый битурбо V8
Электродвигатель	48-вольтовая система Ремень стартера генератора (BAS): MHEV мощностью 108 л.с. (81 кВт; 109 л.с.) Асинхронный двигатель переменного тока : PHEV
Передача инфекции	8-ступенчатый автомат Типтроник 8-ступенчатая гибридная коробка передач ZF 8HP90 Tiptronic с автоматической коробкой передач
Гибридная трансмиссия	МГЭВ (60 TFSI / S8 TFSI) PHEV (60 TFSI e)
Батарея	Литий-ионный аккумулятор мощностью 14,1 кВтч (PHEV)
Электрический диапазон	17 миль (27 км) (60 TFSI e)
Размеры
Колесная база	2998 мм (118,0 дюйма) 3128 мм (123,1 дюйма) (длинная ширина) 3258 мм (128,3 дюйма) (Хорьх)
Длина	5172 мм (203,6 дюйма) 5302 мм (208,7 дюйма) (длинная ширина) 5422 мм (213,5 дюйма) (Хорьх)
Ширина	1945 мм (76,6 дюйма)
Высота	1485 мм (58,5 дюйма)

A8 (2017 – настоящее время) и A8 L (2018 – настоящее время)

Дизайн A8 и A8 L был основан на концепции Audi Prologue . Новое поколение под кодовым названием D5 было представлено на Audi Summit в Барселоне 11 июля 2017 года и представлено на Франкфуртском автосалоне 2017 года . Стандартная колесная база A8 поступила в продажу в ноябре 2017 года, а длинная колесная база A8 L поступила в продажу в 2018 году.

S8 (2020 – настоящее время)

Ауди С8

Версия с более высокими характеристиками, S8, была представлена ​​в конце 2019 года для модели 2020 года. В отличие от S8 предыдущего поколения, которые были построены только на варианте A8 с короткой колесной базой, поколение D5 будет доступно как с короткой, так и с длинной колесной базой, при этом в Северной Америке будет только S8 с длинной колесной базой (т.е. S8 L). S8 имеет более высокую мощность бензинового двигателя V8, чем установленный на A8 и A8L 60 TFSI quattro.

Автономное вождение

Traffic Jam Pilot — это новая функция, включающая в себя автономное вождение 3-го уровня , которая позволяет автомобилю передвигаться в условиях интенсивного движения по шоссе со скоростью до 60 км/ч без какой-либо помощи со стороны водителя. Из-за сложных правовых норм Audi отменила запуск этой функции для рынка США в 2019 году.

Маркетинг

В рамках сделки между Marvel Studios и Audi премьера четвертого поколения A8 впервые состоялась в рекламном ролике «Тест вождения», премьера которого состоялась 19 июня 2017 года, как привязка к «Человек-паук: Возвращение домой» . фильму В рекламном ролике Питер Паркер ( Том Холланд ) берет автомобиль, прототип, принадлежащий Тони Старку , на тест-драйв вместе со своим инструктором по вождению, которого играет Джей Би Смув . Автомобиль также присутствовал в небольшом рекламном ролике в самом фильме.

Рестайлинг 2022 модельного года

A8, S8, A8L, A8L Horch Founder Edition (2021–)

Audi A8 Horch (Китай)

Интерьер Audi A8 Хорьх

Рестайлинг Audi A8 MY22 (Корея)

Рестайлинг Audi A8 MY22 (Европа)

29 октября 2021 года Audi представила обновленный A8 перед его презентацией в Китае на автосалоне в Гуанчжоу, а затем в следующем году в Европе. Фейслифтинг также включал возрождение бренда Horch ( A8L Horch Founder Edition ), чтобы конкурировать с другими ультра-роскошными седанами в Китае, а также, возможно, в Европе. Рестайлинговый Horch был представлен в феврале 2024 года. В отличие от предыдущих поколений, D5 прослужит дольше и закончится как минимум до 2026 года.

Двигатели и трансмиссия

На момент запуска у A8 было два варианта двигателей: 3-литровый бензиновый V6 (55 TFSI quattro) и 3-литровый дизельный V6 (50 TDI quattro). В 2019 году линейка двигателей была расширена за счет бензиновых и дизельных двигателей V8 (60 TFSI quattro в 2020 году и 60 TDI quattro в 2019 году соответственно). Подключаемая гибридная версия (PHEV) с 3-литровым бензиновым двигателем V6 и электродвигателем (60 TFSI e quattro) была запущена в 2019 году. На дизельные двигатели гибридная система не устанавливается. Бензиновые двигатели V8, установленные на 60 TFSI quattro и S8 TFSI quattro, оснащены 48-вольтовой системой MHEV , которая использует электродвигатель в качестве стартера и для усиления мощности. По состоянию на январь 2021 года о двигателе W12 пока не сообщалось.

Все модели A8, A8 L и S8 оснащены системой полного привода quattro и 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Tiptronic.

Модель	Годы	Конфигурация	Смещение	Власть	Крутящий момент	0–100 км/ч (0–62 миль в час)	Максимальная скорость	Расход топлива/эффективность (нормы ЕС в совокупности)
Бензиновые двигатели
55 ТФСИ	09/2017–05/2018	V6 битурбо (VW EA839 CZSE)	2995 куб.см (182,8 куб.дюйма)	250 кВт (340 л.с., 335 л.с.) при 5 000–6 400 об.	500 Нм (369 фунт-фут) при 1370–4500	5,6–5,7 секунды	250 км/ч (155 миль/ч)	7,5–7,8 л/100 км (31–30 миль на галлон — США )
	08.2019 – настоящее время	двигатель V6 Битурбированный (VW EA839) + 48-вольтовая система MHEV						9,4–10,2 л/100 км (25–23 миль на галлон — США )
60 ТФСИ	02.2020 – настоящее время	двигатель V8 Битурбированный (VW EA825) + 48-вольтовая система MHEV	3996 куб.см (243,9 куб.дюйма)	338 кВт (460 л.с., 453 л.с.) при 5500 л.с.	600 Нм (443 фунт-фут) при 1850–4500	4,4 секунды		11,1 л/100 км (21,2 миль на галлон в США )
S8 ТФСИ	2019.11.2019 – настоящее время			420 кВт (571 л.с., 563 л.с.) при 6000 л.с.	800 Нм (590 фунт-фут) при 2000–4500	3,8 секунды		11,3 л/100 км (20,8 миль на галлон в США )
Дизельные двигатели
50 ТДИ	09/2017–08/2018	V6 битурбо (VW EA897evo2 DDVC)	2967 куб.см (181,1 куб.дюйма)	210 кВт (286 л.с., 282 л.с.) при 3750–4000 об.	600 Нм (443 фунт-фут) при 1250–3250	5,9 секунды	250 км/ч (155 миль/ч)	5,6–5,8 л/100 км (42–41 миль на галлон в США )
	09.2018 – настоящее время	V6 битурбо (VW EA897evo2)		210 кВт (286 л.с., 282 л.с.) при 3500–4000 об.				5,6–5,9 л/100 км (42–40 миль на галлон в США )
60 ТДИ	2019.12.2019 – настоящее время	V8 битурбо (VW EA898)	3956 куб.см (241,4 куб.дюйма)	320 кВт (435 л.с., 429 л.с.) при 3750–4750	900 Нм (664 фунт-фут) при 1250–3250	4,4 секунды		7,2 л/100 км (33 миль на галлон в США )
Подключаемые гибридные бензиновые двигатели
60 ТФСИ е	10.2019 – настоящее время	V6 битурбо (VW EA839) + электродвигатель	2995 куб.см (182,8 куб.дюйма)	250 кВт (340 л.с., 335 л.с.) при 4200 (двигатель) / 100 кВт (140 л.с., 130 л.с.) (электрический)	500 Нм (369 фунт-фут) при 1600–1800 (двигатель) / 350 Нм (258 фунт-фут) (электрический)	4,9 секунды	250 км/ч (155 миль/ч)	2,5–2,7 л/100 км (94–87 миль на галлон в США )

Ауди А8Л 60 TFSIe Quattro

Производство

Год	Единицы
1994	5,016
1995	12,705
1996	11,098
1997	15,507
1998	15,355
1999	14,636
2000	12,894
2001	11,708
2002	10,942
2003	21,748
2004	22,429
2005	21,509
2006	22,468
2007	22,182
2008	20,140
2009	8,599
2010	22,435
2011	38,542
2012	35,932
2013	39,757
2014	39,606
2015	27,077
2016	24,147
2017	15,854
2018	24,541
2019	23,826
2020	20,591
2021	23,308
2022	17,992
2023	20,293

Внешние ссылки

• Страницы Audi: A8. Архивировано 9 февраля 2014 г. на Wayback Machine . Audi A8 L Security. Архивировано 5 октября 2013 г. на Wayback Machine . Гибрид A8 (концепт). Архивировано 3 июля 2012 г. на Wayback Machine.