Мануматик

Современное использование автомобильного термина «мануматик» обозначает автоматическую коробку передач , которая позволяет водителю выбирать определенную передачу, обычно с помощью подрулевых переключателей, рулевом колесе на кнопок или элементов управления «+» и «-» на селекторе передач .

В 1950-х годах компания Automotive Products в Великобритании произвела автоматизированную систему сцепления для автомобилей под названием Manumatic . Эта система устанавливалась на автомобили с механической коробкой передач , что позволяло им управлять автомобилем без использования педали сцепления .

Автоматические коробки передач

С момента популяризации гидравлической автоматической коробки передач в 1940-х годах во многих автоматических трансмиссиях появилась возможность косвенного управления выбором передачи, обычно в форме блокировки более высоких передач. Это было сделано для того, чтобы обеспечить торможение двигателем на спуске или предотвратить использование повышающей передачи при буксировке, и обычно достигалось с помощью таких положений, как «3», «2» и «1» на селекторе передач.

Автоматическая коробка передач с ручной функцией обеспечивает более высокий уровень контроля, позволяя водителю запрашивать переключение на повышенную или пониженную передачу в определенное время. Обычно это достигается с помощью положений «+» и «-» на селекторе передач или с помощью подрулевых переключателей, установленных рядом с рулевым колесом. Производители используют различные торговые наименования для ручной функции, как указано ниже.

Водитель часто не имеет полного контроля над выбором передачи, поскольку большинство ручных режимов отклоняют запрос на переключение передачи, что может привести к остановке двигателя (из-за слишком малых оборотов в минуту ) или превышению оборотов. Некоторые трансмиссии будут удерживать запрошенную передачу на неопределенный срок, тогда как другие через некоторое время вернутся к автоматическому выбору передачи.

Торговые названия

• Альфа Ромео : Спортроник, Q-система, Q-Tronic
• Альпина : Свитчтроник
• Астон Мартин : Тачтроник
• БМВ : Стептроник
• Шевроле / Сатурн : TAPshift
• Крайслер / Додж / Джип / Рам : AutoStick
• Ford (Австралия) : последовательное спортивное переключение
• Форд (США) : SelectShift
• Холден : Активный выбор
• Honda / Acura : S-matic, MultiMatic, SportShift.
• Hyundai : Shiftronic , ВИЧEC H-Matic
• Infiniti : режим ручного переключения передач
• Ягуар : Бош Мехатроник
• Киа : Спортматик
• Лянча : Комфортроник
• Ленд Ровер : CommandShift
• Лексус : E-Shift
• Линкольн : SelectShift
• Mazda : ActiveMatic, SportMatic (Северная Америка)
• Мерседес-Бенц : TouchShift, G-Tronic
• MG-Rover : Стептроник, Степспид
• Mitsubishi : INVECS, INVECS-II, Sportronic, Tiptronic.
• Nissan : Xtronic (также используется в Xtronic CVT ), DualMatic M-ATx.
• Опель / Воксхолл : ActiveSelect, Tiptronic
• Пежо : Типтроник
• Pontiac : TACshift ( сенсорное управление ), TAPshift ( сенсорное управление ), управление переключением передач водителя ( DSC )
• Протон : ПРОТРОНИК
• Субару : Спортшифт
• Тойота : Прямое Переключение
• Volkswagen / Audi / SEAT / Škoda / Porsche : Tiptronic
• Автомобили Volvo : Geartronic

Автоматизированная система сцепления 1950-х годов

Основная статья: Автомобильная продукция

Компания Automotive Products в Великобритании в 1950-х годах произвела автоматизированную систему сцепления для автомобилей под названием Manumatic . Эта система в значительной степени не связана с более поздним использованием термина, относящегося к автоматическим трансмиссиям. Manumatic устанавливался на автомобили с механической коробкой передач, что позволяло им управлять автомобилем без использования педали сцепления. Согласно современному использованию этого термина, его можно было бы классифицировать как автоматизированную механическую коробку передач , а не как механическую коробку передач.

См. также

• Автоматизированная механическая коробка передач
• Автоматическая коробка передач
• Трансмиссия с двойным сцеплением