✖


Jump to content

Холден

Эта статья об автомобильной марке. Чтобы узнать о других значениях, см. Холден (значения) .
Не путать с Holden (автомобиль) , автомобилем, выпускавшимся компанией с 1948 по 1984 год.

ГМ Холден Лтд.
Холден
Тип компании Дочерняя компания
Промышленность Автомобильная промышленность
Основан 1856 г .; 168 лет назад ( 1856 ) (как JA Holden & Co) в Аделаиде
Основатели Джеймс Александр Холден
(оригинальная фирма)
сэр Эдвард Холден
Несуществующий 31 декабря 2020 г .; 3 года назад ( 31 декабря 2020 г. ) [1]
Судьба Марка Holden прекращена; заменены специальными автомобилями GM
Преемник ГМСВ
Штаб-квартира
Порт Мельбурн , Мельбурн
,
Австралия
Обслуживаемая территория
Австралия и Новая Зеландия
Ключевые люди
Лоуренс Хартнетт
Марк Эбола
Продукты Автомобили
Родитель Дженерал Моторс
Подразделения Специальные автомобили Холдена (50%)
Веб-сайт holden.com.au

Holden , ранее известная как General Motors-Holden , была австралийской дочерней компанией General Motors . Основанная в Аделаиде, Южная Австралия , компания была производителем, импортером и экспортером автомобилей , продававшим автомобили под собственной маркой в ​​Австралии. За последние три года она полностью перешла на импорт автомобилей. Штаб-квартира компании находилась в Порт-Мельбурне , а основные промышленные предприятия располагались в штатах Южная Австралия и Виктория . 164-летняя компания прекратила свою деятельность в конце 2020 года.

Основной продукцией Holden были собственные модели, разработанные собственными силами, такие как Holden Commodore , Holden Caprice и Holden Ute . Тем не менее, Холден также предлагал модели , разработанные под значки, по соглашениям о совместном использовании с Nissan , Suzuki , Toyota , Isuzu , а затем с дочерними компаниями GM Opel , Vauxhall Motors и Chevrolet . Модельный ряд автомобилей включал модели GM Korea , GM Таиланд и GM North America. Холден также распространял немецкую марку Opel GM в Австралии в 2012 и 2013 годах. [2]

Компания Holden была основана в 1856 году как производитель шорных изделий в Южной Австралии . В 1898 году компания перешла в автомобильную сферу. Она стала дочерней компанией базирующейся в США компании General Motors (GM) в 1931 году, когда компания была переименована в General Motors-Holden's Ltd. В 1998 году она была переименована в Holden Ltd приняла название GM Holden Ltd. , а в 2005 году

В начале 1990-х Холден некоторое время владел сборочными заводами в Новой Зеландии. Заводы принадлежали General Motors с 1926 по 1990 год и являлись более ранним предприятием, совершенно отдельным от предприятий GM в Холдене в Австралии. После Второй мировой войны производство Холдена все больше концентрировалось в Южной Австралии и Виктории. Однако на момент прихода к власти GM в 1931 году у Холдена были заводы во всех материковых штатах Австралии , что было связано с объединением заводов Холдена и GM по всей стране под управлением Холдена. В послевоенный период эта децентрализация постепенно сокращалась, и к 1989 году консолидация окончательной сборки в Элизабет, Южная Австралия, была в основном завершена, за исключением некоторых операций, которые продолжались в Данденонге, Виктория, до 1994 года. Производство двигателей было консолидировано в Фишерманс-Бенд, Victoria , которая была расширена для поставок на зарубежные рынки.

Хотя участие Холдена в экспорте колебалось с 1950-х годов, снижение продаж больших седанов в Австралии побудило компанию обратиться к международным рынкам для повышения прибыльности. [ когда? ] В 2013 году Холден сообщил, что за последние 12 лет он получил помощь федерального правительства на сумму 2,17 миллиарда австралийских долларов, и эта сумма оказалась намного больше, чем ожидалось. [3] Холден обвинил сильную австралийскую валюту, высокие производственные затраты и небольшой внутренний рынок среди причин закрытия местного производства. [4] Это привело к объявлению 11 декабря 2013 года о том, что Holden прекратит производство автомобилей и двигателей к концу 2017 года. [5]

29 ноября 2016 года производство двигателей на заводе Fishermans Bend было остановлено. 20 октября 2017 года производство последнего Commodore, разработанного Холденом, было прекращено, а завод по сборке автомобилей в Элизабет был закрыт. [6] Холден произвел почти 7,7 миллиона автомобилей. 17 февраля 2020 года General Motors объявила, что марка Holden будет прекращена к 2021 году. [7] 30 октября 2020 года студия дизайна GM Australia в Фишерманс-Бенд была закрыта. На смену Холдену пришла компания GM Specialty Vehicles (GMSV), которая импортирует Chevrolet Silverado и Chevrolet Corvette . [8] Поставщик запчастей, известный как Holden Trade Club, был переименован в GM Trade Parts. Обширная сервисная сеть Holden продолжает помогать обслуживать многие машины Holden, которые продолжают работать в Австралии.

История

[ редактировать ]

Ранняя история

[ редактировать ]
Помещение Holden & Frost на Гренфелл-стрит

В 1852 году Джеймс Александр Холден эмигрировал в Южную Австралию из Уолсолла , Стаффордшир, [9] Великобритании, а в 1856 году основал JA Holden & шорно-седельное предприятие в Аделаиде Co. [10] В 1879 году старший сын Дж. А. Холдена Генри Джеймс (HJ) Холден стал партнером и эффективно управлял компанией. [11] В 1885 году уроженец Германии Х.А. Фрост присоединился к бизнесу в качестве младшего партнера, и компания JA Holden & Co стала Holden & Frost Ltd. [12] Эдвард Холден , внук Джеймса, присоединился к фирме в 1905 году, интересуясь автомобилями. [13] [14] С этого момента фирма развивалась благодаря различным партнерским отношениям, и в 1908 году Holden & Frost занялась мелким ремонтом автомобильной обивки. [15] Компания начала переделывать старые шасси, используя кузова двигателей, произведенные FT Hack and Co с 1914 года. Holden & Frost установила кузов, покрасила и обрезала его. [16] Компания начала производить комплектные кузова для мотоциклов с коляской после 1913 года. [17] После 1917 года торговые ограничения военного времени заставили компанию начать полномасштабное производство кузовов автомобилей. Х. Дж. Холден основал новую компанию в конце 1917 года и 25 февраля 1919 года зарегистрировал компанию Holden's Motor Body Builders Ltd (HMBB), специализирующуюся на автомобильных кузовах и использовавшую бывшее предприятие FT Hack & Co на улице Кинг Уильям, 400 в Аделаиде, прежде чем построить большую четверку. -этажный завод на участке. [18] [19]

Значок Holden Body на Chevrolet Tourer 1928 года выпуска.

К 1923 году HMBB производила 12 000 единиц в год. [15] В это время HMBB собирала кузова для австралийской Ford Motor Company, пока не было завершено строительство завода в Джилонге . [20] С 1924 года HMBB стала эксклюзивным поставщиком кузовов автомобилей для GM в Австралии, а производство осуществлялось на новом заводе в Холдене Вудвилле. [21] (который на самом деле находился в соседнем пригороде Челтнема). [22] ). Эти кузова были созданы для ряда шасси, импортированных от таких производителей, как Austin , Buick , Chevrolet , Cleveland , Dodge , Essex , Fiat , Hudson , Oakland , Oldsmobile , Overland , Reo , Studebaker и Willys-Knight . [23] [24]

В 1926 году была основана компания General Motors (Australia) Limited со сборочными заводами в Ньюстеде, Квинсленд ; Марриквилл, Новый Южный Уэльс ; Сити-роуд, Мельбурн, Виктория; Биркенхед, Южная Австралия ; и Коттесло, Западная Австралия [25] с использованием кузовов производства HMBB и импортных комплектных разборных шасси. [26] Только в 1930 году все еще независимый завод в Вудвилле производил кузова для Austin, Chrysler , DeSoto , Morris , Hillman , Humber , Hupmobile и Willys-Overland , а также для автомобилей GM. Последним в этом направлении стала сборка седанов Hillman Minx в 1948 году. [27] Великая депрессия привела к существенному спаду производства Holden: с 34 000 единиц в год в 1930 году до всего 1651 единицы год спустя. [15] В 1931 году GM приобрела HMBB и объединила ее с General Motors (Australia) Pty Ltd, образовав General Motors-Holden's Ltd (GM-H). [17] Приобретение компании Holden позволило General Motors унаследовать австралийскую идентичность, которую она использовала для культивирования националистической привлекательности фирмы, в основном за счет использования связей с общественностью , новой на тот момент формы делового общения, которая была импортирована в Австралию благодаря созданию General Motors. (Австралия) Limited. [28] На протяжении 1920-х годов Холден также поставлял 60 W-класса кузовов трамвайных вагонов Мельбурнскому и столичному трамвайному управлению , несколько экземпляров которых сохранились как в Австралии, так и в Новой Зеландии. [29]

1940-е годы

[ редактировать ]
Премьер-министр лейбористской партии Бен Чифли на спуске на воду Holden 48–215 29 ноября 1948 года.
Holden 48–215 был первой моделью компании, полностью произведенной внутри страны, когда она была представлена ​​в 1948 году.

Второй полномасштабный автомобильный завод Холдена, расположенный в Фишерманс-Бенд ( Порт Мельбурн ), был открыт 5 ноября 1936 года премьер-министром Джозефом Лайонсом , а в 1939 году началось строительство нового завода в Пейджвуде, Новый Южный Уэльс . [17] [30] Однако Вторая мировая война задержала производство автомобилей, и усилия были сосредоточены на строительстве кузовов транспортных средств, полевых орудий, самолетов и двигателей. [21] Еще до окончания войны австралийское правительство предприняло шаги по поощрению австралийской автомобильной промышленности. [31] И GM, и Ford предоставили австралийскому правительству исследования, в которых описывалось производство первого автомобиля, разработанного в Австралии. Предложение Форда было первым выбором правительства, но требовало существенной финансовой помощи. Исследование GM в конечном итоге было выбрано из-за низкого уровня государственного вмешательства. [32] После войны Холден вернулся к производству кузовов автомобилей, на этот раз для Buick, Chevrolet, Pontiac и Vauxhall. [33] Oldsmobile Ace также производился с 1946 по 1948 год. [34]

С этого момента Холден продолжил преследовать цель производства австралийского автомобиля. Это включало компромисс с GM, поскольку управляющий директор Холдена Лоуренс Хартнетт выступал за разработку местного дизайна, в то время как GM предпочитала рассматривать американский дизайн в качестве основы для «собственного автомобиля Австралии». [35] В конце концов, в основу конструкции легло ранее отвергнутое послевоенное предложение Chevrolet. [36] Holden был выпущен в 1948 году, и длинные очереди ожидания продолжались до 1949 года и далее. [37] [38] Название «Холден» было выбрано в честь сэра Эдварда Холдена, первого председателя компании и внука Дж. А. Холдена. Другими рассматриваемыми именами были «GeM», «Austral», «Melba», «Woomerah», «Boomerang», «Emu» и «Canbra», фонетическое написание Канберры . [39] Несмотря на официальное обозначение « 48–215 », автомобиль продавался просто как «Холден». [40] Неофициальное использование названия «FX» возникло в Холдене, имея в виду обновленную дисквалификацию 48–215 годов 1953 года. [41] [42]

1950-е годы

[ редактировать ]
Серия Холдена FC была первой, протестированной на полигоне Ланг Ланг .

В 1950-е годы Холден доминировал на австралийском автомобильном рынке. GM вложила значительные средства в производственные мощности, что позволило компании удовлетворить возросший послевоенный спрос на автомобили. [17] Менее дорогие четырехцилиндровые автомобили не давали Холденсу возможности справляться с трудностями в сельской местности. [32] [43] Седаны Holden 48–215 производились параллельно с внедорожником-купе 50-2106 1951 года; последний был известен в просторечии как «ют» и стал повсеместным в сельских районах Австралии в качестве рабочей лошадки. Производство как внедорожника, так и седана продолжалось с небольшими изменениями до 1953 года, когда на смену им пришла обновленная модель FJ , представившая третий тип кузова фургон . [44] FJ стал первым серьезным изменением Holden с момента его появления в 1948 году. Со временем он приобрел культовый статус и остается одним из самых узнаваемых автомобильных символов Австралии. [45] Новая решетка с горизонтальными решетками доминировала в передней части FJ, которая получила различные другие элементы отделки и незначительные механические изменения. [46] [47] В 1954 году Холден начал экспортировать FJ в Новую Зеландию. [48] Хотя по сравнению с 48–215 мало что изменилось, маркетинговые кампании и снижение цен поддерживали продажи FJ на стабильном уровне, пока не была выпущена полностью обновленная модель. [49] На Австралийском международном автосалоне 2005 года в Сиднее Холден отдал дань уважения FJ Efijy концепт-каром . [50] Коммерческий успех способствовал восхождению Холдена как культурной иконы, поскольку автомобиль Холдена стал синонимом «австралийского образа жизни», символизируя стабильность послевоенного австралийского капитализма. [51]

Следующая модель Холдена, FE , выпущенная в 1956 году, предлагалась в новом кузове универсал, получившем в литературе по продажам название «Station Sedan». [52] В том же году Holden начал экспорт в Малайю , Таиланд и Северное Борнео . [48] В Австралии продолжались высокие продажи, и в 1958 году Холден достиг доли рынка более 50% с обновленной моделью FC . [53] Это был первый Holden, прошедший испытания на новом испытательном полигоне Holden, расположенном в Ланг Ланге, штат Виктория . [54] В 1957 году экспортные рынки Холдена выросли до 17 стран, к которым присоединились Индонезия, Гонконг, Сингапур, Фиджи, Судан, регион Восточной Африки и Южная Африка. [48] Автомобили для индонезийского рынка собирались на месте компанией PT Udatin. Открытие производственного предприятия в Данденонге , Мельбурн , в 1956 году принесло дополнительные рабочие места; к 1959 году в Холдене работало 19 000 рабочих по всей стране. [55] В 1959 году полная разборка началась в Южной Африке и Индонезии. [48]

1960-е годы

[ редактировать ]

В 1960 году компания Holden представила свою третью крупную новую модель — FB . Стиль автомобиля был вдохновлен автомобилями Chevrolet 1950-х годов, с хвостовыми плавниками и ветровым стеклом с запахом и передними стойками в форме «собачьей ноги» . К моменту его появления многие считали его внешний вид устаревшим. Большая часть автомобильной промышленности в то время отмечала, что принятый стиль не подходил для более компактного Holden. [56] FB стал первым Holden, который был адаптирован для рынков с левосторонним управлением, что повысило его экспортный потенциал, и поэтому экспортировалось в Новую Каледонию, Новые Гебриды , на Филиппины и на Гавайи. [48] [57]

Миллионной моделью Холдена стала серия EJ , выпущенная 26 октября 1962 года.

В 1960 году Ford представил новый Falcon в Австралии, всего через несколько месяцев после его появления в Соединенных Штатах. К преимуществу Холдена, Falcon не был долговечным, особенно в отношении передней подвески, что делало его малоподходящим для австралийских условий. [58] В ответ на Falcon Холден представил обновленную серию EK в 1961 году; новая модель имела двухцветную окраску и опциональную автоматическую коробку передач Hydramatic . [59] Рестайлинговая серия EJ вышла в 1962 году, представив новую модель Premier, ориентированную на роскошь . [60] двигатель Red Год спустя появилось обновление EH, в котором появился новый , обеспечивающий лучшую производительность, чем предыдущий двигатель Grey . [61] В серии HD 1965 года была представлена ​​автоматическая коробка передач Powerglide . [62] В то же время стал доступен вариант исполнения «X2» с более мощной версией шестицилиндрового двигателя объемом 179 кубических дюймов (2,9 л). [63] В 1966 году был представлен HR , включая изменения в виде нового дизайна передней и задней части, а также двигателей большей мощности. Что еще более важно, в HR были установлены стандартные передние ремни безопасности; Таким образом, Холден стал первым австралийским автопроизводителем, который включил устройство безопасности в стандартную комплектацию всех моделей. [64] Это совпало с завершением строительства производственного завода в Акация-Ридж, Квинсленд. [17] К 1963 году Холден экспортировал автомобили в Африку, на Ближний Восток, в Юго-Восточную Азию, на острова Тихого океана и в Карибский бассейн. [48]

Холден начал сборку компактной серии HA Vauxhall Viva в 1964 году. На смену ей пришел Holden Torana в 1967 году, развитие Viva, положившее конец производству Vauxhall в Австралии. [65] В 1969 году Холден предложил LC, Torana с новым дизайном, с шестицилиндровым двигателем Холдена. В дни разработки шестицилиндровый двигатель Torana предназначался для автоспорта, но исследования показали, что для такой модели существует экономическое обоснование. [66] Модель LC Torana стала первым автомобилем, в котором использовалась новая трехступенчатая автоматическая коробка передач Tri-Matic компании Holden. [67] Это стало результатом преобразования Холденом завода по производству продукции в Вудвилле, Южная Австралия, за 16,5 миллионов австралийских долларов. [17]

Знаменитое купе Holden Monaro , представленное в 1968 году и основанное на популярной модели Kingswood , с тех пор приобрело культ поклонников.

Сотрудничество Холдена с производством автомобилей Chevrolet и Pontiac закончилось в 1968 году, что совпало с годом выпуска следующей крупной новой модели Холдена - HK . [68] Холдена Сюда входил первый двигатель V8 , двигатель Chevrolet, импортированный из Канады. [69] Модели, основанные на серии HK, включали престижную модель увеличенной длины Brougham ; двухдверное купе Monaro . и [70] Основная модель Holden Special была переименована в Kingswood , а базовая модель автопарка Standard стала Belmont . [71] 3 марта 1969 года к Александру Рее , в то время управляющему директору General Motors-Holden's, присоединились фотокорреспонденты и федеральный министр судоходства и транспорта Ян Синклер , когда двое мужчин управляли двухмиллионным Holden, [72] HK Brougham, снятый с конвейера. [17] Прошло чуть более пятидесяти лет с тех пор, как 25 октября 1962 года с конвейера Данденонга сошел миллионный автомобиль, седан EJ Premier. [73] Вслед за Chevrolet V8, установленным на HK, первом разработанном и серийно производимом в Австралии двигателе V8, двигатель Holden V8 дебютировал в концепте Hurricane 1969 года, а затем был установлен на обновленную модель HT . Он был доступен в двух объемах: 253 и 308 кубических дюймов (4,1 и 5,0 л). [74] В конце производства HT использование новой автоматической коробки передач Tri-Matic, впервые использованной в LC Torana, было введено поэтапно, поскольку запасы Powerglide были исчерпаны, но официальная позиция Холдена заключалась в том, что HG 1971 года был первым полноразмерным Holden, получившим ее. . [67] [75] [76]

Несмотря на появление в 1960-х годах серьезных конкурентов, а именно Ford Falcon, Chrysler Valiant и японских автомобилей, большие шести- и восьмицилиндровые автомобили Холдена местного производства оставались самыми продаваемыми автомобилями в Австралии. Продажи были увеличены за счет экспорта седана, универсала и внедорожников Kingswood в Индонезию, Тринидад и Тобаго, Пакистан, Филиппины и Южную Африку в полностью разобранном виде. [77]

1970-е годы

[ редактировать ]

Холден запустил новую серию HQ в 1971 году. [78] В то время компания производила все свои легковые автомобили в Австралии, и каждая модель имела австралийский дизайн; однако к концу десятилетия Холден производил автомобили по зарубежным разработкам. Штаб-квартира была полностью модернизирована: она получила каркас по периметру и полумонококовую (цельную) конструкцию. Другие новинки включали цельновинтовую подвеску и удлиненную колесную базу для универсалов, в то время как коммунальные и панельные фургоны сохранили традиционную конфигурацию винтовой/листовой подвески. [79] В серию вошла новая престижная марка Statesman , которая также имела более длинную колесную базу, пришедшую на смену Brougham. [80] Statesman по-прежнему заслуживает внимания, потому что он продавался не как «Holden», а скорее как «Statesman». [81]

Холдена HX (на фото) представлял собой эволюцию рекордно продаваемой HQ : за время существования автомобиля было заменено более 480 000 единиц.

Структура HQ привела к появлению нового поколения двухдверных Monaros, и, несмотря на появление конкурентов аналогичного размера, линейка HQ стала самым продаваемым Holden всех времен: за три года было продано 485 650 единиц; [82] На экспорт было отправлено 14 558 единиц и изготовлено 72 290 комплектов CKD. [48] Серия HQ была обновлена ​​в 1974 году с появлением модели HJ , ознаменовавшей новый стиль передней панели и обновленную заднюю панель. [83] Этот новый кузов должен был остаться, хотя и с небольшими обновлениями, в сериях HX и HZ. [84] В серию HX были внедрены отрегулированные двигатели, соответствующие государственным стандартам выбросов, в то время как HZ обеспечил значительно улучшенную управляемость и комфорт на дороге благодаря внедрению радиально настроенной подвески. [85] В результате экспериментов GM с роторным двигателем Ванкеля , который использовался японской Mazda , в 1975 году было заключено экспортное соглашение. Оно включало в себя экспорт Холденом силовых агрегатов HJ, а позже и премьер-министров серии HX под названием Mazda Roadpacer AP . Затем Mazda оснастила эти автомобили роторным двигателем 13B и трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Производство закончилось в 1977 году, когда было продано всего 840 единиц. [86] [87]

Разработка Torana продолжилась с выпуском более крупной серии LH среднего размера , выпущенной в 1974 году и предлагаемой только как четырехдверный седан. [88] LH Torana был одним из немногих автомобилей в мире, оснащенных четырех-, шести- и восьмицилиндровыми двигателями. [89] Эта тенденция продолжалась до тех пор, пока Холден не представил Sunbird в 1976 году, по сути, четырехцилиндровый Torana с новым названием. [88] И Sunbird, и Torana, получившие обозначение LX, представили трехдверный вариант хэтчбека. [90] Последнее обновление UC появилось в 1978 году. [91] За время своего производства Torana добилась легендарного успеха в гонках в Австралии, одержав победы на трассе Mount Panorama Circuit в Батерсте, Новый Южный Уэльс. [92]

UC, последняя версия Torana , разработанная Холденом , была заменена промежуточной четырехцилиндровой версией Commodore , пока в 1982 году не была выпущена Camira .

В 1975 году Холден представил компактный Gemini , австралийскую версию « T-car », основанную на Opel Kadett C. Gemini был зарубежной разработкой, разработанной совместно с Isuzu, японским филиалом GM; и был оснащен 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем. [93] Быстро став популярным автомобилем, Gemini быстро завоевал лидерство по продажам в своем классе, а заводская табличка просуществовала до 1987 года. [94]

Commodore был представлен в 1978 году после успеха своего предшественника из Кингсвуда. На сегодняшний день он станет самым продаваемым автомобилем Холдена.

Самый популярный на сегодняшний день автомобиль Холдена, Commodore, был представлен в 1978 году как VB . [95] Новый семейный автомобиль был основан на кузове Opel Rekord E, но с передней частью от Opel Senator, привитой для установки более крупного шестицилиндрового двигателя Holden и двигателей V8. Первоначально Commodore сохранял лидерство Holden по продажам в Австралии. [96] Однако некоторые компромиссы, возникшие в результате принятия конструкции, предназначенной для другого рынка, помешали принятию автомобиля. В частности, он был уже, чем его предшественник и конкурент Falcon, что делало его менее комфортным для трех пассажиров на заднем сиденье. [97] Отказавшись от рынков с левосторонним управлением, Холден экспортировал почти 100 000 Commodores на такие рынки, как Новая Зеландия, Таиланд, Гонконг, Малайзия, Индонезия, Мальта и Сингапур. [48]

В 1970-е годы Холден запускал рекламный джингл «Футбол, мясные пироги, кенгуру и автомобили Холдена», локализованную версию джингла «Бейсбол, хот-доги, яблочные пироги и Шевроле», используемого подразделением GM Chevrolet в Соединенных Штатах. [98]

Холден прекратил выпуск Torana в 1979 году и Sunbird в 1980 году. После появления Commodore в 1978 году Torana стал «промежуточным» автомобилем, окруженным меньшим и более экономичным Gemini и более крупным и сложным Commodore. Ближайшим преемником Torana была Camira , выпущенная в 1982 году как австралийская версия среднего « J-car » GM. [99]

1980-е годы

[ редактировать ]
После хорошего старта продажи Camira , версии Холдена глобальной платформы J-car, значительно упали. Это легло огромным финансовым бременем на австралийскую дочернюю компанию, которая в то время уже работала с убытком.

1980-е годы были непростыми для Холдена и австралийской автомобильной промышленности. Правительство Австралии пыталось оживить отрасль с помощью плана «Баттон» , который побуждал автопроизводителей сосредоточиться на производстве меньшего количества моделей в более высоких и экономичных объемах и на экспорте автомобилей. [100] Десятилетие началось с закрытия производственного завода в Пейджвуде, Новый Южный Уэльс, и представления легкого коммерческого автомобиля Rodeo , полученного от Isuzu в Японии. [17] Rodeo был доступен как в двух-, так и в полноприводном шасси с кабиной , с бензиновыми и дизельными силовыми установками на выбор. [101] Модельный ряд был обновлен в 1988 году серией TF, основанной на Isuzu TF . [17] Другими автомобилями, полученными от Isuzu в 1980-х годах, были полноприводный Jackaroo (1981), фургон Shuttle (1982) и Piazza (1986). трехдверный спортивный хэтчбек [102] Второе поколение Holden Gemini 1985 года также было основано на конструкции Isuzu, хотя его производство осуществлялось в Австралии. [103]

В 1981 году завод двигателей Fishermans Bend начал производство семейства II — части глобальной программы двигателей для компактных автомобилей GM. Завод поставлял двигатели для модели Camira на местный рынок, а также на экспортные рынки - в первую очередь на заводы GM в Европе для установки на автомобили Opel/Vauxhall.

Хотя линейка коммерческих автомобилей GM Australia изначально в основном основывалась на продукции Bedford , она постепенно была заменена продукцией Isuzu , поскольку бренд Bedford в Великобритании выходил из эксплуатации. Этот процесс начался в 1970-х годах, и к 1982 году подразделение коммерческих автомобилей Холдена больше не предлагало продукцию Bedford. [104]

Новые коммерческие автомобили Holden WB и лимузины Statesman WB были представлены в 1980 году. Однако конструкции, основанные на HQ и обновленных моделях HJ, HX и HZ 1970-х годов, были менее конкурентоспособными, чем аналогичные модели в линейке Ford. Таким образом, в 1984 году Холден полностью отказался от этих классов автомобилей. [78] Продажи Commodore также упали, поскольку последствия энергетического кризиса 1979 года уменьшились, и Commodore впервые уступил позиции Ford Falcon. Продажи в других сегментах также пострадали, когда усилилась конкуренция со стороны Ford, а долю рынка увеличили другие австралийские производители: Mitsubishi , Nissan и Toyota . [105] Выпущенная в 1982 году модель Camira первоначально имела хорошие продажи, которые позже снизились, поскольку покупатели считали 1,6-литровый двигатель недостаточно мощным, а качество сборки и ходовые качества автомобиля ниже среднего. [99] Camira просуществовала всего семь лет и к середине 1980-х годов способствовала накопленным убыткам Холдена в размере более 500 миллионов австралийских долларов. [106]

Commodore второго поколения ( на фото В. Н. Кале ) преодолел проблемы ширины предыдущего поколения.

В 1984 году Холден представил VK Commodore со значительными изменениями в стиле по сравнению с предыдущим VH . В следующий раз Commodore был обновлен в 1986 году как VL с новым дизайном передней и задней части. [107] Вызывает споры тот факт, что VL был оснащен 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем Nissan RB30 и четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач с электронным управлением производства Nissan. В 1984 году Холден даже обратился в суд, чтобы запретить местному автомобильному журналу Wheels освещать этот вопрос. [108] Замена двигателя была вызвана юридическим требованием, согласно которому все новые автомобили, проданные в Австралии после 1986 года, должны были использовать неэтилированный бензин. [109] Поскольку было невозможно переоборудовать существующий шестицилиндровый двигатель для работы на неэтилированном топливе, двигатель Nissan был выбран как лучший доступный двигатель. Однако изменение курса обмена валют привело к удвоению стоимости двигателя и трансмиссии в течение срока службы VL. [110] Решение сделать выбор в пользу трансмиссии японского производства привело к закрытию сборочного завода в Вудвилле, Южная Австралия. Уверенная в очевидных признаках улучшения ситуации, 19 декабря 1986 года GM выплатила Холдену убытки в размере 780 миллионов австралийских долларов. [111] По требованию штаб-квартиры GM компания Holden была затем реорганизована и рекапитализирована, в результате чего были разделены подразделения по производству двигателей и автомобилей. [111] Это включало разделение Holden на Holden's Motor Company (HMC) и Holden's Engine Company (HEC). [112] По большей части кузова автомобилей теперь производились в Элизабет, Южная Австралия , а двигатели, как и раньше, ограничивались заводом Fishermans Bend в Порт-Мельбурне, Виктория. Бизнес по производству двигателей был успешным: были созданы четырехцилиндровые двигатели семейства II для использования в автомобилях, построенных за рубежом. [113] Заключительный этап стратегии восстановления Commodore включал в себя VN австралийской сборки, разработанным в Америке 1988 года, значительно более широкую модель, оснащенную 3,8-литровым двигателем Buick V6 . [97]

Холден начал продавать малолитражную модель Suzuki Swift на базе Barina в 1985 году. Barina была выпущена одновременно с Suzuki от Holden Drover последовал Scurry . , а позже, в 1985 году, [114] В прошлом году хэтчбеки Nissan Pulsar были переименованы в Holden Astra в результате сделки с Nissan. [115] Это соглашение прекратилось в 1989 году, когда Холден заключил новый альянс с Toyota, образовав новую компанию: United Australian Automobile Industries (UAAI). В результате UAAI Холден начал продавать версии Toyota Corolla и Camry под новым брендом , как Holden Nova и Apollo соответственно, а Toyota переименовала Commodore в Lexcen. [116]

1990-е годы

[ редактировать ]
VS Statesman/Caprice 1995 года представлял собой небольшую модернизацию модели VR , которая, в свою очередь, была обновлением VQ 1990 года — версии Holden с длинной колесной базой серии VN Commodore .

Компания менялась на протяжении 1990-х годов, увеличив свою долю на австралийском рынке с 21 процента в 1991 году до 28,2 процента в 1999 году. [117] Помимо производства самого продаваемого автомобиля в Австралии, который в значительных количествах экспортировался, Холден продолжал экспортировать множество двигателей местного производства для автомобилей, произведенных в других странах. В этом десятилетии Холден принял стратегию импорта автомобилей, необходимых для предложения полного спектра конкурентоспособных автомобилей. [118] В 1998 году название General Motors-Holden Ltd было сокращено до «Holden Ltd». [119]

26 апреля 1990 года новозеландский филиал GM Holden New Zealand объявил, что производство на сборочном заводе в Трентэме будет прекращено, а автомобили будут импортироваться беспошлинно - это произошло после закрытия в 1984 году сборочной линии Petone из-за низкой производительности. объемы. [120] В 1990-е годы Холден, другие австралийские автопроизводители и профсоюзы оказывали давление на правительство Австралии, чтобы оно остановило снижение тарифов на импорт автомобилей. К 1997 году федеральное правительство уже снизило тарифы до 22,5 процента с 57,5 ​​процента десятью годами ранее; к 2000 году был сформулирован план по снижению тарифов до 15 процентов. Холден был критически настроен, заявив, что население Австралии недостаточно велико и что изменения могут запятнать местную промышленность. [121]

Commodore VT , представленный в 1997 году, ознаменовал глобальную экспансию Commodore.

Holden вновь представил свой несуществующий титул Statesman в 1990 году - на этот раз под маркой Holden, как Statesman и Caprice . В 1991 году Холден обновил Statesman и Caprice, внеся ряд улучшений, включая введение антиблокировочной системы тормозов (ABS) на все четыре колеса; [122] хотя система задних колес была стандартной для Statesman Caprice с марта 1976 года. [88] ABS была добавлена ​​в модельный ряд Commodore с короткой колесной базой в 1992 году. [123] Еще одним возвращающимся вариантом была полноразмерная утилита, на этот раз она была основана на Commodore. [124] VN Commodore претерпел серьезные изменения в 1993 году с выпуском VR — по сравнению с VN, примерно 80 процентов модели автомобиля было новым. Внешние изменения привели к более гладкому корпусу в целом и решетке радиатора с двумя почками - черте стиля Commodore, которая сохранялась до модели VY 2002 года и, [125] по состоянию на 2013 год остается постоянным основным продуктом вариантов HSV.

Холден представил совершенно новый VT Commodore в 1997 году, что стало результатом программы разработки стоимостью 600 миллионов австралийских долларов, которая длилась более пяти лет. Новая модель отличалась закругленным внешним кузовом, улучшенной управляемостью и многими новшествами для автомобилей австралийского производства. Кроме того, более прочная конструкция кузова повысила безопасность при столкновении. [126] местного производства Buick В линейке Commodore использовался двигатель V6 , как и 5,0-литровый двигатель Holden V8, который был заменен в 1999 году 5,7-литровым двигателем LS . [127]

1998 года Holden Astra продолжила тенденцию Holden закупать модели среднего и меньшего размера у Opel в Европе.

Автомобили со значком UAAI, впервые представленные в 1989 году, были проданы в гораздо меньшем количестве, чем ожидалось, но Holden Commodore, Toyota Camry и Corolla добились успеха, когда продавались под своими оригинальными шильдами. [128] Nova первого поколения и донорская Corolla производились на заводе Холдена в Данденонге, штат Виктория, до 1994 года. [129] UAAI была распущена в 1996 году, и Холден вернулся к продаже только генетически модифицированной продукции. [111] Holden Astra и Vectra , разработанные Opel в Германии, заменили Holden Nova и Apollo производства Toyota. Это произошло после того, как в 1994 году был представлен Opel Corsa, заменивший уже доступный Suzuki Swift в качестве источника для Holden Barina. [130] Продажи полноразмерного Holden Suburban внедорожника от Chevrolet начались в 1998 году и продолжались до 2001 года. [131] Также в 1998 году началась местная сборка Vectra в Элизабет, Южная Австралия. Эти автомобили экспортировались в Японию и Юго-Восточную Азию со значками Opel. [132] [133] Однако Vectra не достигла достаточных продаж в Австралии, чтобы оправдать местную сборку, и в 2000 году вернулась к полностью импортному производству. [134]

2000-е

[ редактировать ]

В 1990-х годах доля Холдена на австралийском рынке выросла и достигла пика в 27,5 процента в 2000 году, а затем снизилась до 15,2 процента в 2006 году. [117] [135] С марта 2003 года Холден больше не занимал позицию номер один по продажам в Австралии, уступив позиции Toyota. [136] Продажи Commodore достигли пика в 1998 году и составили 94 642 автомобиля и были относительно стабильными до 2004 года, а затем начали постепенно снижаться. Общий объем продаж Holden достиг пика в 2002 году и составил 178 392 автомобиля и оставался стабильным до 2005 года, а затем снизился до конца десятилетия и следующего.

Этот спад повлиял на прибыль Холдена; Компания зафиксировала совокупную прибыль в размере 842,9 миллиона австралийских долларов с 2002 по 2004 год и совокупный убыток в размере 290 миллионов австралийских долларов с 2005 по 2006 год. [137] Факторы, способствовавшие потере, включали разработку совершенно новой модели, сильный австралийский доллар и затраты на сокращение рабочей силы на заводе в Элизабет, включая потерю 1400 рабочих мест после закрытия сборочной линии третьей смены в 2005 году. после двух лет эксплуатации. [138] В 2007 году у Холдена дела пошли лучше, зафиксировав убыток в 6 миллионов австралийских долларов. [139] За этим последовал убыток в размере 70,2 миллиона австралийских долларов в 2008 году. [140] убыток в размере 210,6 миллиона австралийских долларов в 2009 году и прибыль в размере 112 миллионов австралийских долларов в 2010 году. [141] 18 мая 2005 года «Holden Ltd» стала «GM Holden Ltd», что совпало с переездом в новую штаб-квартиру Holden на Салмон-стрит, 191, Порт-Мельбурн, Виктория. [142]

Купе Monaro было возрождено в 2001 году как малосерийная нишевая модель. Неожиданный зарубежный спрос доказал обратное: Monaro продавался в Великобритании как Vauxhall Monaro, а на всей территории Соединенных Штатов — как Pontiac GTO . [143]

Холден вызвал споры в 2005 году своей телевизионной рекламой «Ценообразование для сотрудников Холдена», которая транслировалась с октября по декабрь 2005 года. В кампании говорилось, что «впервые все австралийцы могут воспользоваться финансовой выгодой от цен для сотрудников Холдена». Однако сюда не включены скидки на доставку через дилера и экономия на опциях и аксессуарах, установленных на заводе, которые получили сотрудники. В то же время сотрудникам была предоставлена ​​дополнительная скидка от 25 до 29 процентов на отдельные модели. [144]

Холден возродил купе Monaro в 2001 году. Основанное на архитектуре Commodore VX , купе привлекло внимание всего мира после того, как было показано в качестве концепт-кара на австралийских автосалонах. [145] VX Commodore получил свое первое крупное обновление в 2002 году с серией VY. Слегка обновленная модель VZ , выпущенная в 2004 году, с двигателем High Feature . [146] Он был построен на заводе в Фишерманс-Бенд, завершенном в 2003 году, с максимальной производительностью 900 двигателей в день. Сообщается, что это принесло австралийской экономике 5,2 миллиарда австралийских долларов; Только экспорт составляет около 450 миллионов австралийских долларов. [147] После VZ двигатель High Feature использовался в совершенно новом Holden Commodore (VE) . Opel, В отличие от предыдущих моделей, в VE больше не использовалась платформа адаптированная как механически, так и по размеру. [148] , разработанной Холденом но был основан на платформе GM Zeta , которая должна была стать «Глобальной архитектурой RWD», пока планы не были отменены из-за глобального финансового кризиса 2007/08 года .

В 2006 году Холден обновил Commodore серией VE , это был первый «чистый» дизайн Холдена с 1971 года.

На протяжении 1990-х годов Opel также был источником многих моделей Holden. Чтобы повысить прибыльность, Холден обратился к южнокорейскому бренду Daewoo в поисках замены после приобретения 44,6% акций компании на сумму 251 миллион долларов США в 2002 году в качестве представителя GM. [149] [150] В 2005 году этот показатель был увеличен до 50,9 процента. [151] но когда GM еще больше увеличила свою долю до 70,1 процента примерно во время реорганизации в соответствии с Главой 11 2009 года , доля Холдена была передана другой (нераскрытой) части GM. [150] [152]

Начало выпуска моделей Daewoo под брендом Holden началось с модели Holden Barina 2005 года, которая была основана на Daewoo Kalos и заменила Opel Corsa в качестве источника Barina. [153] В том же году Viva, созданная на базе Daewoo Lacetti , заменила Holden Astra Classic начального уровня, хотя Astra нового поколения, представленная в 2004 году, продолжила свое существование. [154] моделей и Frontera Следующим в 2006 году появился кроссовер-внедорожник Captiva. После прекращения выпуска Jackaroo в 2003 году у Холдена осталась только одна полноприводная модель: Adventra , универсал на базе Commodore. [155] Четвертой моделью, замененной южнокорейской альтернативой, стала Vectra среднего размера Epica в 2007 году. [156] В результате раскола между GM и Isuzu Холден потерял права на использование фирменной таблички «Родео». Следовательно, Holden Rodeo был обновлен и перезапущен как Colorado в 2008 году. [157]

После успешной заявки Холдена на получение государственного гранта в размере 149 миллионов австралийских долларов на производство локализованной версии Chevrolet Cruze в Австралии в 2011 году, Holden в 2009 году объявил, что первоначально будет импортировать небольшой автомобиль без изменений из Южной Кореи под названием Holden Cruze. [158] [159] После объявления правительственного гранта Кевин Радд , в то время премьер-министр Австралии, заявил, что производство обеспечит 600 новых рабочих мест на заводе в Элизабет; однако при этом не было учтено предыдущее заявление Холдена о том, что 600 рабочих мест будут сокращены, когда производство двигателей Family II прекратится в конце 2009 года. [160]

Коммодор ВФ ; последняя модель местного производства в линейке Holden

2010-е годы

[ редактировать ]

В марте 2012 года Федеральное правительство Австралии (Лейбористская партия Австралии) вместе с правительствами штатов Южная Австралия и Виктория предоставило Холдену спасательный круг в размере 270 миллионов долларов. Взамен Холден планировал вложить более 1 миллиарда долларов в производство автомобилей в Австралии. По их оценкам, новый инвестиционный пакет вернет австралийской экономике около 4 миллиардов долларов и позволит GM Holden продолжать производить автомобили в Австралии как минимум до 2022 года. [161]

В середине 2013 года Холден запросил еще 265 миллионов австралийских долларов в дополнение к 275 миллионам австралийских долларов, которые уже были выделены федеральным правительством, правительствами Южной Австралии и Виктории на то, чтобы оставаться жизнеспособным производителем автомобилей в Австралии. Источник, близкий к Холдену, сообщил австралийскому новостному изданию, что автомобильная компания теряет деньги на каждом автомобиле, который она производит, и, следовательно, инициировал переговоры о снижении заработной платы сотрудников до 200 австралийских долларов в неделю, чтобы сократить расходы, после объявления о сокращении 400 рабочих мест и сокращении расходов. сокращение сборочной линии на 65 (с 400 до 335) автомобилей в день. С 2001 по 2012 год Холден получал более 150 миллионов австралийских долларов в год в виде субсидии от правительства Австралии. Субсидия 2007 года превысила капитальные вложения Холдена за тот же период. С 2004 года Холден смог получить прибыль только в 2010 и 2011 годах. [162]

Министр промышленности Ким Карр подтвердил 10 июля 2013 года, что запланированы переговоры между правительством Австралии и Холденом. [163] 13 августа 2013 года 1700 сотрудников завода в Элизабет в Южной Австралии проголосовали за трехлетнее замораживание заработной платы, чтобы снизить вероятность закрытия производственной линии в 2016 году. Однако окончательное выживание Холдена зависело от продолжения переговоров с федеральным правительством. обеспечить финансирование на период с 2016 по 2022 год — и окончательное решение глобальной штаб-квартиры в Детройте, США. [164]

После безуспешной попытки получить дополнительное финансирование, необходимое от нового либерально-национального коалиционного правительства, 11 декабря 2013 г. [165] General Motors объявила, что Холден прекратит производство двигателей и транспортных средств в Австралии к концу 2017 года. [166] В результате за четыре года будет потеряно 2900 рабочих мест. [167] После 2017 года австралийское присутствие Holden будет состоять из национальной торговой компании, центра распределения запчастей и глобальной дизайн-студии. [165]

В мае 2014 года GM отменила свое решение покинуть испытательный полигон Ланг-Ланг и решила сохранить его как часть своих инженерных мощностей в Австралии. [168]

В 2015 году Холден снова начал продавать линейку автомобилей на базе Opel, включая Astra VXR и Insignia VXR (оба основаны на моделях OPC, продаваемых Vauxhall) и Cascada . Позже в том же году Холден также объявил о планах продавать европейскую Astra и южнокорейский Cruze вместе с 2017 года. [169]

В декабре 2015 года бельгийский предприниматель Гвидо Дюмарей начал переговоры о покупке производственного завода Commodore в Элизабет с целью продолжить производство задне- и полноприводных автомобилей премиум-класса под новым брендом Zeta для местных и экспортных продаж. [170] Предложение было встречено с сомнением в Южной Австралии. [171] а потом это ни к чему не привело. [172] 20 октября 2017 года Holden прекратил производство автомобилей в Австралии после закрытия завода в Элизабет. [173] После этого Холден стал импортером автомобилей с новым брендом от различных дочерних компаний GM, расположенных в США, Канаде, Германии, Таиланде и Южной Корее.

2020-е годы

[ редактировать ]
Холден Коммодор (ZB) ; с новым брендом Opel был последней моделью Commodore перед прекращением выпуска марки Holden.

17 февраля 2020 года General Motors объявила о прекращении деятельности бренда Holden к 2021 году. [174] после того, как GM заявила, что больше не будет производить автомобили с правым рулем во всем мире, [175] полностью покинул рынок Австралии и Новой Зеландии. [176] Холден произвел почти 7,7 миллиона автомобилей. [177]

Транспортные средства

[ редактировать ]
Модели, разработанные Холденом
Модели на базе Chevrolet
Модели на базе Daewoo
Модели на базе GMC
Модели на базе Isuzu
Модели на базе Nissan
Модели на базе Opel/Vauxhall
Модели на базе Suzuki
Модели на базе Тойоты

Компоненты трансмиссии

[ редактировать ]
Двигатели рядные-4
Двигатели рядные-6
двигатели V6
двигатели V8
Трансмиссии
Дифференциалы

Корпоративные дела и айдентика

[ редактировать ]
2007 г. продажи и производство [178]
Продажа автомобилей Единицы
Легковой транспорт 104,848
Легкие коммерческие автомобили 33,554
Внедорожники 11,091
Общий 146,680
Производство автомобилей Единицы
Общий 107,795
Производство двигателей Единицы
Семья II 136,699
Высокая функциональность 132,722
Общий 269,421
Экспорт Единицы
Двигатели 173,463
Транспортные средства 36,534
Общий 209,997

Логотип Холдена, изображающий льва, держащего камень, был представлен в 1928 году. Компания Holden's Motor Body Builders поручила Рейнеру Хоффу разработать эмблему, которая отсылает к басне, в которой наблюдения за львами, катящими камни, привели к изобретению колеса. [179] С выпуском модели 48–215 в 1948 году Холден обновил свой логотип. В 1972 году компания заказала еще один редизайн, чтобы лучше представить компанию. [180] В 1995 году эмблема была еще раз переработана. [181]

  • 1928–1969
    1928–1969
  • 1969–1995
    1969–1995
  • 1995–2014
    1995–2014
  • 2014–2016
    2014–2016

В 1987 году Холден основал компанию Holden Special Vehicles (HSV) в партнерстве с Томом Уолкиншоу , который в основном производил модифицированные, высокопроизводительные варианты Commodore. [182] Чтобы еще больше укрепить бренд, HSV в 2005 году представила команду дилеров HSV в линейке суперкаров V8 под правами на наименование команды дилеров Toll HSV. [183]

В 2010 году Holden продавал автомобили по всей Австралии через дилерскую сеть Holden (310 авторизованных магазинов и 12 сервисных центров), в которой работало более 13 500 человек. [184] 8 мая 2015 года Джефф Рольфс, финансовый директор Holden, стал временным председателем и управляющим директором. 6 февраля 2015 года Холден объявил, что Марк Бернхард вернется в Холден в качестве председателя и управляющего директора, став первым австралийцем, занявшим этот пост за 25 лет. [185]

Экспорт

[ редактировать ]

Холден начал экспортировать автомобили в 1954 году, отправив FJ в Новую Зеландию. [186] Экспорт в Новую Зеландию продолжался, но, чтобы расширить свой экспортный потенциал, Holden начал поставлять свои модели Commodore, Monaro и Statesman/Caprice как для рынков с правосторонним, так и с левосторонним управлением. Ближний Восток был крупнейшим экспортным рынком Холдена: Commodore продавался как Chevrolet Lumina с 1998 года, а Statesman с 1999 года — как Chevrolet Caprice . [132] Commodores также продавались как Chevrolet Lumina в Брунее, Фиджи и Южной Африке, а также как Chevrolet Omega в Бразилии. [187] [188] Pontiac в Северной Америке также импортировал седаны Commodore с 2008 по 2009 год как G8 . Прекращение деятельности «Большой восьмерки» стало следствием банкротства GM по главе 11, приведшего к упадку бренда Pontiac. [189]

Продажи Monaro начались в 2003 году на Ближнем Востоке как Chevrolet Lumina Coupe. Позже в том же году модифицированная версия Monaro начала продаваться в США (но не в Канаде) как Pontiac GTO и под маркой Monaro через дилерские центры Vauxhall в Великобритании. Эта договоренность продолжалась до 2006 года, когда производство автомобиля было прекращено. [190] базирующийся в Statesman Продажи Statesman с длинной колесной базой на китайском рынке под названием Buick Royaum начались в 2005 году, а в 2007 году его заменил Buick Park Avenue, . [191] Экспорт Statesman/Caprice в Южную Корею также начался в 2005 году. Эти корейские модели продавались как Daewoo Statesman , а с 2008 года — как Daewoo Veritas . [192] Выход Холдена на международные рынки оказался прибыльным; экспортная выручка увеличилась с 973 миллионов австралийских долларов в 1999 году до чуть менее 1,3 миллиарда долларов в 2006 году. [188] [193]

С 2011 года WM Caprice экспортировался в Северную Америку как Chevrolet Caprice PPV, версия Caprice, созданная исключительно для правоохранительных органов Северной Америки и продававшаяся только полиции. [194] С 2007 года Commodore на базе HSV экспортировался в Великобританию как Vauxhall VXR8 . [195]

В 2013 году Chevrolet объявила, что экспорт Commodore возобновится в Северную Америку в форме VF Commodore как седана Chevrolet SS для 2014 модельного года. [196] Седан Chevrolet SS также был импортирован в США (но опять же не в Канаду) в 2015 году с лишь незначительными изменениями, в частности с добавлением подвески Magnetic Ride Control и Tremec TR-6060 . механической коробки передач [197] В 2016 модельном году седан SS подвергся фейслифтингу на основе Commodore VF Series II, представленного в сентябре 2015 года. [198] [199] [200] В 2017 году производство двух последних американских экспортных моделей Holden, SS и Caprice PPV, было прекращено.

Лидерство

[ редактировать ]
  • Эдвард Холден (1917–1934)
  • Лоуренс Хартнетт (1934–1946)
  • Гарольд Э. Беттл (1946–1953)
  • Эрл К. Даум (1953–1959)
  • Харлоу К. Гейдж (1959–1962)
  • Дэвид Л. Хегланд (1962–1966)
  • Макс К. Уилсон (1966–1968)
  • Александр Д. Рея (1968–1970)
  • AC "Билл" Гиббс (1970–1973)
  • Дэймон Мартин (1973–1976)
  • Чарльз С. «Чак» Чепмен (1976–1987)
  • Джон Дж. Бэгшоу (1987–1990)
  • Уильям Дж. Хэмел (1990–1997)
  • Джеймс Р. Вимелс (1997–1999)
  • Питер Ханенбергер (1999–2003)
  • Денни Муни (2003–2007)
  • Крис Габби (2007–2008)
  • Марк Ройсс (2008–2009)
  • Алан Бэти (2009–2010)
  • Майкл Деверо (2010–2014)
  • Джерри Дорисас (2014–2014)
  • Джефф Рольфс (временный председатель и управляющий директор) (2014–2015 гг.)
  • Марк Бернхард (2015–2018)
  • Дэйв Баттнер (2018–2019)
  • Кристиан Аквилина (2019–2020) [исполняющий обязанности председателя и управляющий директор]

Продажи

[ редактировать ]
Продажи на австралийском рынке с 1991 по 2006 год.

Ранее Холден занимал позицию номер один по продажам автомобилей в Австралии, но на протяжении большей части 21 века Холден продавал все меньше автомобилей, отчасти из-за значительного падения продаж Commodore.

Продажи в Австралии
Год Годовые продажи Позиция Самая продаваемая модель
2002 178,392 1 Коммодор
2003 175,412 2 Коммодор
2004 178,027 2 Коммодор
2005 174,464 2 Коммодор
2006 146,511 2 Коммодор
2007 146,680 2 Коммодор
2008 130,338 2 Коммодор
2009 119,568 2 Коммодор
2010 132,923 2 Коммодор
2011 126,095 2 Коммодор
2012 114,665 2 Коммодор
2013 112,059 2 Коммодор
2014 106,092 2 Коммодор
2015 102,951 3 Коммодор
2016 94,308 4 Коммодор
2017 90,306 4 Коммодор
2018 60,754 6 Колорадо
2019 43,176 10 Колорадо
2020 16,688 Колорадо
Продажи в Новой Зеландии
Год Годовые продажи Позиция Самая продаваемая модель
2002 Коммодор
2003 Коммодор
2004 Коммодор
2005 Коммодор
2006 Коммодор
2007 Коммодор
2008 Коммодор
2009 Коммодор
2010 Коммодор
2011 Коммодор
2012 3 Каптива
2013 11,722 3 Коммодор
2014 13,422 3 Коммодор
2015 2 Колорадо
2016 3 Колорадо
2017 3 Колорадо
2018 13,046 3 Колорадо

Автоспорт

[ редактировать ]
Гарт Тандер за рулем Holden VF Commodore команды Holden Racing в 2015 году.

Холден участвует в австралийских гонках туристических автомобилей с заводскими командами с 1968 года. Основными командами, поддерживаемыми заводом, были Holden Dealer Team (1969–1987), Holden Racing Team (1990–2016) и Triple Eight Race Engineering (2017). –2020). Холден выигрывал Батерст 1000 30 раз. [201] больше, чем любой другой производитель, [202] и 21 раз выигрывал титул чемпиона Австралии по кузовным гонкам и суперкарам . Brad Jones Racing , Team 18 , Erebus Motorsport , Matt Stone Racing , Tekno Autosports и Walkinshaw Andretti United также управляют Holden Commodores в этой серии.

См. также

[ редактировать ]

Примечания

[ редактировать ]
  1. ^ «Вейл Холден: Конец пути сегодня, спустя 72 года» . Автомобильная консультация . Проверено 31 декабря 2020 г.
  2. ^ Кэмпбелл, Мэтт (2 августа 2013 г.). «Opel Australia закрывает свои двери» . Водить машину . Архивировано из оригинала 11 августа 2013 года . Проверено 26 августа 2013 г.
  3. ^ «Холден раскрывает миллиарды субсидий» . Новости АВС . 1 апреля 2013 года . Проверено 6 ноября 2023 г.
  4. ^ «Холден из GM прекращает производство автомобилей в Австралии» . Новости Би-би-си . 11 декабря 2013 г.
  5. ^ «Holden прекратит местное производство в 2017 году» . AUSmotive.com. 11 декабря 2013 года . Проверено 11 декабря 2013 г.
  6. ^ «Холден: Последний автомобиль сходит с конвейера, поскольку производство автомобилей в Австралии заканчивается» . ABC News (Австралийская радиовещательная корпорация). 20 октября 2017 г.
  7. ^ «Автомобильный бренд Holden, производитель Commodore и Barina, закрыт в Австралии и Новой Зеландии» . ABC News (Австралийская радиовещательная корпорация). 17 февраля 2020 г.
  8. ^ Андерсон, Бран (11 ноября 2020 г.). «Chevrolet Silverado приземляется в Австралии через подразделение специальных автомобилей GM» . АвтомобильСкупс . Проверено 13 ноября 2020 г.
  9. ^ «Название улицы» . Город Бернсайд . Архивировано из оригинала ( DOC ) 9 июня 2009 года . Проверено 3 июня 2009 г.
  10. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007) : Часть первая, с. 16.
  11. ^ Райт, Джон (1998). Сердце Льва . Сидней: Аллен и Анвин. п. 5.
  12. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (1998) : стр. 7.
  13. ^ «Семейные документы Джеймса Александра Холдена, 1801–1975» . Государственная библиотека Нового Южного Уэльса . Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года.
  14. ^ Хэнкок, Джоан; Ричардс, Эрик. «Холден, сэр Эдвард Уиволл (1885–1947)» . Австралийский биографический словарь . Канберра: Национальный центр биографии Австралийского национального университета . ISBN  978-0-522-84459-7 . ISSN   1833-7538 . OCLC   70677943 . Проверено 23 августа 2008 г.
  15. ^ Jump up to: а б с «История Холдена» . Уникальные автомобили и запчасти . Проверено 23 августа 2008 г.
  16. ^ Гиббс, AG (10 января 1965 г.). «Переписка: Ф. В. Стивенсон Дж. Х. Хорну». Архивы Холдена хранят библиотеку Мортлока . БРГ 213 серии.
  17. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я «Вехи» . Дженерал Моторс . Архивировано из оригинала 22 марта 2008 года . Проверено 18 марта 2010 г.
  18. ^ Дейли, Фрэнк (февраль 1967 г.). «Сага о Холдене». Викторианский исторический журнал . ЛИВ : 49.
  19. ^ Дарвин (2002) , с. 3.
  20. ^ «Отправка на автомобильную экспертизу» (PDF) . Комиссия по производительности . Правительство Австралии . Архивировано из оригинала (PDF) 10 августа 2008 года . Проверено 17 июля 2008 г.
  21. ^ Jump up to: а б «Автомобиль Холдена в Австралии» . Правительство Австралии . Архивировано из оригинала 20 июля 2008 года . Проверено 23 августа 2008 г.
  22. ^ Дженсен Планирование и проектирование (декабрь 2010 г.). Генеральный план деревни Вудвилл: итоговый отчет (PDF) . Город Чарльза Стёрта . п. 29.
  23. ↑ Holden Bodies Sunday Times , 9 мая 1926 г., стр. 5
  24. ↑ New Company Daily Mail, 10 июня 1926 г., стр. 16.
  25. ^ Дарвин (2002) , с. 7.
  26. ^ Дарвин (2002) , с. 4.
  27. ^ Седжвик, Майкл (1975). Автомобили тридцатых и сороковых годов . Лондон: Хэмлин . п. 187. ИСБН  0600321487 .
  28. ^ Фэйи, Джек (2019). «Культивирование австралийской идентичности: новый взгляд на связи с общественностью в General Motors-Holden в межвоенный период». Австралийские исторические исследования . 50 (4): 483–502. дои : 10.1080/1031461X.2019.1651354 . S2CID   211666849 .
  29. ^ Тело от Holden Trolley Wire, выпуск 232, февраль 1988 г., страницы 23-27.
  30. ^ Премьер-министр открывает завод General Motors-Holden's Fishermen's Bend по грузовым и автобусным перевозкам , декабрь 1936 г., стр. 13
  31. ^ «История Холдена Юта» . Холден Новая Зеландия . 22 августа 2007 г. Архивировано из оригинала 18 февраля 2008 г. Проверено 26 февраля 2008 г.
  32. ^ Jump up to: а б «Автомобильный транспорт» . Национальный архив Австралии . Архивировано из оригинала 25 октября 2005 года.
  33. ^ Грант, Тина, изд. (2004). ООО "Холден". . Международный справочник историй компаний . Том. 62. Томсон Гейл . Проверено 28 февраля 2008 г.
  34. ^ Рассел, Рохан. «Олдсмобиль «ACE» – 1946–1948 годы» . Гладстон-Парк, Виктория : Австралийский клуб Oldsmobile. Архивировано из оригинала 13 января 2012 года . Проверено 8 июня 2010 г.
  35. ^ Лоффлер (2006) , с. 5–7.
  36. ^ Лоффлер (2000) , с. 5.
  37. ^ Балдерстон, Боуэн, Льюис (2006) , с. 184–188.
  38. ^ «Рождение «собственного автомобиля Австралии» » . ГМ Холден. Архивировано из оригинала 23 июля 2008 года . Проверено 5 марта 2008 г.
  39. ^ «Прототип автомобиля Холдена № 1» . Национальный музей Австралии . Архивировано из оригинала 17 марта 2011 года . Проверено 6 апреля 2011 г.
  40. ^ «Холден - новый австралийский автомобиль General Motors» (PDF) . Дженерал Моторс-Холденс. 1948 год . Проверено 2 марта 2008 г.
  41. ^ Лоффлер (2002) , с. 4.
  42. ^ Лоффлер, Дон (2006). Она красавица (Увеличенный ред) . Уэйкфилд Пресс. п. 266.
  43. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007) : Часть первая, с. 38.
  44. ^ «Австралийской иконе исполняется 50 лет - Холден Ют: 1951–2001» . АвтоВеб . Веб-публикации. 24 апреля 2001 г. Архивировано из оригинала 2 октября 2011 г. Проверено 23 августа 2008 г.
  45. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007) : Часть первая, с. 40.
  46. ^ Беббингтон (1998) , с. 14. «...FJ легко узнать по смелой новой решетке радиатора в стиле Buick , новым колпакам колес и новым задним фонарям в стиле торпеды».
  47. ^ Лоффлер (2002) , с. 5.
  48. ^ Jump up to: а б с д и ж г час «Австралийцы за рубежом» . MotoringOrient.com. Архивировано из оригинала 18 сентября 2010 года . Проверено 6 октября 2011 г.
  49. ^ «Ф. Дж. Холден, 1953–1956» . Национальный музей Австралии . Архивировано из оригинала 15 марта 2011 года . Проверено 4 марта 2008 г.
  50. ^ Кэри (2005) , с. 16.
  51. ^ «Вейл Холден: Как американская компания General Motors продала нам австралийскую мечту» . 18 февраля 2020 г.
  52. ^ «Золотые Холдены Старые – FE Холден: 1956» . АвтоВеб . Веб-публикации. 24 марта 1998 года. Архивировано из оригинала 7 августа 2011 года . Проверено 6 марта 2008 г.
  53. ^ Райт (1998) , с. 117.
  54. ^ «Испытательный полигон Холдена Ланг Ланг преодолел сорокалетнюю веху» . АвтоВеб . Веб-публикации. 14 октября 1997 года. Архивировано из оригинала 7 августа 2011 года . Проверено 6 марта 2008 г.
  55. ^ «Новые парни» . Таймс . 2 ноября 1959 года. Архивировано из оригинала 15 января 2009 года . Проверено 23 августа 2008 г.
  56. ^ Райт (1998) , с. 122.
  57. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007) : Часть первая, с. 46.
  58. ^ Райт (1998) , с. 133–134.
  59. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007) : Часть первая, с. 48.
  60. ^ Райт (1998) , с. 135.
  61. ^ «Шестицилиндровый красный мотор Холдена» . Уникальные автомобили и запчасти . Проверено 23 августа 2008 г.
  62. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007) : Часть первая, с. 54.
  63. ^ «Холден HD» . Уникальные автомобили и запчасти . Проверено 24 января 2009 г.
  64. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007) : Часть вторая, с. 57.
  65. ^ «Холден Торана ХБ» . Уникальные автомобили и запчасти . Проверено 6 марта 2008 г.
  66. ^ Райт (1998) , с. 191–192.
  67. ^ Jump up to: а б Беббингтон (1998) , с. 103. «На LC также была представлена ​​автоматическая коробка передач Tri-matic. Это была трехступенчатая коробка передач собственной разработки GM-H».
  68. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007) : Часть первая, с. 5, 31.
  69. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007) : Часть вторая, с. 59.
  70. ^ Дэвис (1987) , с. 102.
  71. ^ Райт (1998) , с. 171.
  72. ^ Тренер (1969), стр. 62.
  73. ^ Райт (1998) , с. 137. «Миллионный Holden, седан Eura Gold EJ Premier, сошел с конвейера Данденонга 25 октября 1962 года».
  74. ^ «Сотрудники Holden прощают с последним V8, построенным в Австралии» . АвтоВеб . Веб-публикации. 28 июня 1999 года. Архивировано из оригинала 7 августа 2011 года . Проверено 5 марта 2008 г.
  75. ^ Беббингтон (1998) , с. 36. «Автоматическая коробка передач Tri-matic заменила Powerglide в конце выпуска модели [HT] (май 1970 г.) (кроме [ Monaro GTS] 350 )».
  76. ^ Беббингтон (1998) , с. 38. «[HG означал] официальное внедрение трехступенчатой ​​автоматической коробки передач Tri-matic в линейку полноразмерных автомобилей».
  77. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007) : Часть первая, с. 31.
  78. ^ Jump up to: а б Штраус (1998) , с. 11.
  79. ^ «Золотые Холдены Олди – звезды семидесятых» . АвтоВеб . Веб-публикации. 26 октября 1998 года. Архивировано из оригинала 20 марта 2008 года . Проверено 5 марта 2008 г.
  80. ^ «Обзор автомобиля – седан Holden Statesman V6» . ПерейтиАвто . Архивировано из оригинала 14 апреля 2008 года . Проверено 5 марта 2008 г.
  81. ^ Удача (1971) , с. 62.
  82. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007) : Часть вторая, с. 67–68.
  83. ^ Райт (1998) , с. 226.
  84. ^ Райт (1998) , с. 340–341.
  85. ^ Райт (1998) , с. 239–241.
  86. ^ «Мазда Роудпейсер» . Уникальные автомобили и запчасти . Проверено 21 апреля 2009 г.
  87. ^ Маккарти (2007) , с. 142. «...у фракции внутри General Motors были серьезные претензии к роторному двигателю доктора Ванкеля . [...] Premier во всей своей красе (за исключением трансмиссии) был отправлен в Хиросиму, где Mazda частично оснастили пустой моторный отсек роторным двигателем 13В в сочетании с трехступенчатым автоматом [...] Производство продолжалось всего два года и было выпущено 840 единиц...».
  88. ^ Jump up to: а б с Райт (1998) , с. 340.
  89. ^ Райт (1998) , с. 198.
  90. ^ Райт (1998) , с. 244.
  91. ^ Беббингтон (1998) , с. 115.
  92. ^ «Старые произведения Золотого Холдена - Холден Торана (1967–78) - Наследие Батерста» . АвтоВеб . Веб-публикации. 4 ноября 1998 года. Архивировано из оригинала 7 августа 2011 года . Проверено 9 июня 2008 г.
  93. ^ «Холден Джемини, Техас» . Уникальные автомобили и запчасти . Проверено 23 августа 2008 г.
  94. ^ «Холден Джемини РБ» . Уникальные автомобили и запчасти . Проверено 23 августа 2008 г.
  95. ^ Таки (1999) , с. 27.
  96. ^ Таки (1999) , с. 33.
  97. ^ Jump up to: а б Робинсон (2006) , с. 23, 26–27.
  98. ^ Кинг, Филип (16 августа 2008 г.). «Машины на развилке дорог» . Австралиец . Проверено 19 ноября 2008 г.
  99. ^ Jump up to: а б Робинсон (2006) , с. 24.
  100. ^ Райт (1998) , с. 277.
  101. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007) : Часть вторая, с. 82.
  102. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007) : Часть вторая, с. 87, 95.
  103. ^ "Возрождение!" (1985) , с. 19. «Мы долго ждали эту переднеприводную замену оригинальному Gemini. Люди из Isuzu не торопились с подписанием контракта на разработку RB или того, что было известно как R-car… ".
  104. ^ Маллетт, Крис (май 1982 г.). «Интертрак: Австралия». ГРУЗОВИК . Лондон, Великобритания: FF Publishing Ltd., с. 36.
  105. ^ Кенрайт, Джо (29 июля 2006 г.). «Пересечение льва» . Автопродажи . Архивировано из оригинала 9 марта 2009 года . Проверено 16 июня 2007 г.
  106. ^ Робинсон (2006) , с. 26.
  107. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007) : Часть вторая, с. 89–94.
  108. ^ Кропли, Стив, изд. (сентябрь 1984 г.). «Оракул: Заголовки новостей». Машина . Лондон, Великобритания: FF Publishing. п. 9.
  109. ^ «Забота о нашем воздухе» . Штат Квинсленд . 21 июня 2007 года. Архивировано из оригинала 13 декабря 2009 года . Проверено 23 августа 2008 г.
  110. ^ Робинсон (2006) , с. 25.
  111. ^ Jump up to: а б с Робинсон (2006) , с. 27. «...19 декабря 1986 года GM выплатила Холдену накопленные убытки в размере около 780 миллионов австралийских долларов, освободив компанию от долгов. Это было новое начало, но GM настояла на разделении компании на две части...»
  112. ^ Дэвис, Дэвис (1988) , с. 91. «В декабре 1986 года GM-H объявила о крупной реструктуризации своей деятельности, заменив существующую General Motors-Holden's Ltd двумя дочерними фирмами: Holden's Motor Company (HMC) и Holden's Engine Company (HEC)».
  113. ^ «Holden достигает золотой вехи с 50-летним опытом экспорта» . АвтоВеб . Веб-публикации. 9 ноября 2004 г. Архивировано из оригинала 7 августа 2011 г. Проверено 23 августа 2008 г.
  114. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007) : Часть вторая, с. 91.
  115. ^ Эрл (2002) , с. 29.
  116. ^ Эрл (2002) , с. 27–28.
  117. ^ Jump up to: а б «Продажи и доля Австралийского рыночного архива (1991–2002 гг.)» . Дженерал Моторс . Архивировано из оригинала 29 августа 2007 года . Проверено 23 августа 2008 г.
  118. ^ «GM Global Operations: Австралия» . Дженерал Моторс . Архивировано из оригинала 27 апреля 2007 года.
  119. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007) : Часть первая, с. 9.
  120. ^ «Сердце Холдена – наследие Холдена» . Холден Новая Зеландия . Архивировано из оригинала 1 июня 2008 года . Проверено 23 августа 2008 г.
  121. ^ Ричардсон, Майкл (24 апреля 1997 г.). «Автопроизводители заявляют, что снижение пошлин нанесет вред промышленности: борьба вокруг тарифов в Австралии» . Интернэшнл Геральд Трибьюн . Проверено 23 августа 2008 г.
  122. ^ Райт (1998) , с. 343.
  123. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007) : Часть вторая, с. 103–104.
  124. ^ Робинсон (2006) , с. 26–27.
  125. ^ Смит, Грэм (6 сентября 2002 г.). «Коммодор Холдена VR 1993» . Вестник Солнца . Проверено 2 марта 2008 г.
  126. ^ Маккарти, Маккей, Ньютон, Робинсон (2006) , с. 158.
  127. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007) : Часть третья, с. 11.
  128. ^ «Обзор автомобиля – Холден Нова 5-др хэтч» . ПерейтиАвто . Архивировано из оригинала 31 июля 2008 года . Проверено 23 августа 2008 г.
  129. ^ Фудзимото, Такахиро (октябрь 1998 г.). «Toyota Motor Manufacturing Australia в 1995 году: новая глобальная стратегия» (PDF) . Токийский университет . п. 23. Архивировано из оригинала (PDF) 20 марта 2011 года.
  130. ^ «Обзор автомобиля — Holden Barina Swing 5-д хэтч» . ПерейтиАвто . Архивировано из оригинала 31 июля 2008 года . Проверено 23 августа 2008 г.
  131. ^ «Обзор автомобиля – Holden Suburban 1500 LT 5-дверный универсал» . ПерейтиАвто . 10 мая 2001 года. Архивировано из оригинала 17 ноября 2007 года . Проверено 22 апреля 2009 г.
  132. ^ Jump up to: а б «Холден объявляет о следующем этапе экспортной кампании на 1 миллиард долларов» . АвтоВеб . Веб-публикации. 8 сентября 1999 года. Архивировано из оригинала 2 октября 2011 года . Проверено 23 августа 2008 г.
  133. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007) : Часть первая, с. 34.
  134. ^ Кеннеди, Юэн (18 июня 2005 г.). «Холден Вектра 1997–2004» . Издательство Марке. Архивировано из оригинала 13 марта 2008 года . Проверено 5 марта 2008 г.
  135. ^ «Продажи и доля австралийского рынка (2003 – настоящее время)» . Дженерал Моторс . Архивировано из оригинала 7 августа 2007 года . Проверено 23 августа 2008 г.
  136. ^ «Числовая обработка» (2003) , с. 181.
  137. ^ «Холден сообщает об убытке в 146 миллионов долларов» . Автомобильные советы. 18 июня 2007 г. Проверено 23 августа 2008 г.
  138. ^ «Mitsubishi сократит больше рабочих мест» . Возраст . Мельбурн. 20 января 2006 года . Проверено 23 августа 2008 г.
  139. ^ Петтенди, Мартон (30 июля 2008 г.). «GM Holden сообщает об убытке в 6 миллионов долларов за 2007 год из-за замедления внутренних и экспортных продаж» . ПерейтиАвто . Архивировано из оригинала 5 сентября 2008 года . Проверено 30 июля 2008 г.
  140. ^ Макдональд, Нил (26 июня 2009 г.). «Холден сообщил об убытке в 70 миллионов долларов в Австралии» . «Сан-Вестник» . Проверено 26 июня 2009 г.
  141. ^ Хаммертон, Рон (13 апреля 2011 г.). «Красная команда снова в черном» . ПерейтиАвто . Архивировано из оригинала 25 января 2012 года . Проверено 13 апреля 2011 г.
  142. ^ «Холден открывает новую штаб-квартиру в Порт-Мельбурне» . Следующая машина. 19 мая 2005 года . Проверено 28 сентября 2010 г.
  143. ^ Даулинг (2003) , с. 151. «[Холден] планировал производить в общей сложности около 7500 купе для австралийского рынка [в год], а мы рассчитывали строить еще от 18 000 до 20 000 в год».
  144. ^ «Ценообразование для сотрудников Holden имеет неприятные последствия» . Австралийская комиссия по конкуренции и защите прав потребителей . 19 апреля 2006 года . Проверено 28 января 2008 г.
  145. ^ «Холден машет на прощание Монаро» . ВебВомбат. 21 июля 2005 года . Проверено 23 августа 2008 г.
  146. ^ Маккарти, Маккей, Ньютон, Робинсон (2006) , с. 159.
  147. ^ «Премьер открывает новый завод по производству двигателей в Холдене» . Штат Виктория . 5 ноября 2003 г. Архивировано из оригинала 31 мая 2004 г.
  148. ^ Робинсон (2006) , с. 34–35, 55–56.
  149. ^ «Гаечный ключ в работе» . Водить машину . 1 февраля 2005 г. Архивировано из оригинала 22 июля 2011 г. Проверено 23 августа 2008 г.
  150. ^ Jump up to: а б Граттон, Кен (2 ноября 2009 г.). «GM приобретет большую долю в Daewoo» . Продажа автомобилей. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 20 октября 2010 г.
  151. ^ Хассаль, Дэвид (7 апреля 2009 г.). «GM Daewoo ищет жизненно важные деньги» . ПерейтиАвто . Архивировано из оригинала 25 января 2012 года . Проверено 20 октября 2010 г.
  152. ^ «Обновление 1-GM покупает все новые акции подразделения в Южной Корее» . Рейтер . 23 октября 2009 года . Проверено 20 октября 2010 г.
  153. ^ Кэри (2005) , с. 131.
  154. ^ Кэри (2005) , с. 128–129.
  155. ^ Пончард (2006) , с. 106–112.
  156. ^ Ньютон (2007) , с. 104–108.
  157. ^ Стэнфорд, Джеймс (1 июля 2008 г.). «Колорадо отрывается» . ПерейтиАвто . Архивировано из оригинала 2 июля 2008 года . Проверено 4 июля 2008 г.
  158. ^ Тоби, Хагон (27 февраля 2009 г.). «Ракеты Холдена Круза в Австралию» . Архивировано из оригинала 22 июля 2011 года . Проверено 27 февраля 2009 г.
  159. ^ Стэнфорд, Джеймс (12 января 2010 г.). «Холден подтверждает задержку Круза» . ПерейтиАвто . Архивировано из оригинала 15 января 2010 года . Проверено 16 апреля 2010 г.
  160. ^ Керин, Пол (17 марта 2009 г.). «Радд сделал это слишком легко» . Австралиец . Проверено 17 марта 2009 г.
  161. ^ «Холден останется после того, как правительство пообещало помощь в размере 270 миллионов долларов» . Австралийское производство. 23 марта 2012 года. Архивировано из оригинала 30 декабря 2012 года . Проверено 10 февраля 2014 г.
  162. ^ Фиклинг, Дэвид (11 декабря 2013 г.). «GM Holden прекратит производство автомобилей в Австралии в 2017 году» . Bloomberg.com . Блумберг . Проверено 19 марта 2018 г.
  163. ^ Филип Мартин; Сара Кинг (11 июля 2013 г.). «Холден играет дважды или ничего: 265 миллионов долларов или закрытие» . Австралиец . Проверено 11 июля 2013 г.
  164. ^ «Рабочие Холдена голосуют за замораживание заработной платы на три года» . Новости Эй-Би-Си. 14 августа 2013 года . Проверено 17 августа 2013 г.
  165. ^ Jump up to: а б «Holden объявляет о прекращении производственных операций в Австралии к 2017 году» (пресс-релиз). Новости ABC Online через Scribd.com. 10 декабря 2013 года . Проверено 11 декабря 2013 г.
  166. ^ «Holden прекратит свою деятельность в 2017 году» . news.com.au. 11 декабря 2013 года. Архивировано из оригинала 9 октября 2020 года . Проверено 11 декабря 2013 г.
  167. ^ «Холден остановит австралийское производство» . afr.com . Проверено 10 марта 2015 г.
  168. ^ «Коалиционное правительство приветствует заявление Холдена о том, что Лонг Ланг предоставляет почву для сохранения» . premier.vic.gov.au . Май 2014. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 10 марта 2015 г.
  169. ^ 2017 Holden Cruze, 2017 Holden Astra соревнуются за сердца и кошельки
  170. ^ «Эксклюзив: Дюмари подтверждает заявку на Коммодора и Элизабет» . Motoring.com.au. 21 декабря 2015 года. Архивировано из оригинала 26 января 2016 года . Проверено 6 января 2016 г.
  171. ^ Роведер, Сара (9 февраля 2016 г.). «Сомнения вызывают предложение Гвидо Думари Холдена о поглощении Punch Corporation» . Северный посланник . Проверено 4 июня 2016 г.
  172. ^ Скалли, Марк (27 февраля 2016 г.). «Бельгийская заявка на Холдена отменена» . Новая газета . Проверено 25 июня 2016 г.
  173. ^ Лин, Келли (20 октября 2017 г.). «GM закрывает завод в Холдене в Австралии» . www.motortrend.com . Моторный тренд . Проверено 5 марта 2021 г.
  174. ^ «Объявление | Холден Австралия» . Holden.com.au . GM Holden Pty Ltd. 17 февраля 2020 г. Проверено 17 февраля 2020 г. С тяжелым сердцем Холден объявил сегодня, что General Motors прекращает продажу бренда Holden в Австралии и Новой Зеландии. Это объявление глубоко тронут всей семьей Холденов, нашими клиентами и нашими поклонниками.
  175. ^ Шимковски, Шон (17 февраля 2020 г.). «General Motors отказывается от подразделения Holden и уходит с рынков с правосторонним управлением» . Роуд-шоу . CNet. Архивировано из оригинала 24 декабря 2021 года . Проверено 24 декабря 2021 г.
  176. ^ Кирби, Кэмерон (17 февраля 2020 г.). «Уход Холдена обойдется GM в 1,6 миллиарда долларов» . какая машина . Проверено 29 июня 2020 г.
  177. ↑ Закрытие производства Holden в цифрах Carsales, 20 октября 2017 г.
  178. ^ «Факты о Холдене» (PDF) . ГМ Холден. Ноябрь 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 3 октября 2015 г. . Проверено 23 марта 2010 г.
  179. ^ Лоффлер (2000) , с. 13.
  180. ^ Райт (2004) , с. 152.
  181. ^ «История Холдена Лайона» . ГМ Холден. Архивировано из оригинала 8 февраля 2008 года.
  182. ^ «История и предыстория HSV» . Специальные автомобили Холдена . Архивировано из оригинала 22 июля 2005 года.
  183. ^ «Toll и команда дилеров HSV подтверждают альянс суперкаров V8» . Команда дилеров HSV . 21 ноября 2005 г. Архивировано из оригинала 16 октября 2007 г. Проверено 20 февраля 2008 г.
  184. ^ «Холден с первого взгляда» . ГМ Холден. Архивировано из оригинала 8 апреля 2010 года . Проверено 23 марта 2010 г. Общенациональная дилерская сеть Holden состоит из более чем 200 авторизованных магазинов и 12 авторизованных сервисных центров. Дилерские центры Holden представляют и продвигают продукты и услуги Holden, в них работают более 13 500 человек по всей Австралии.
  185. ^ «Холден назначает первого австралийского босса за 25 лет» . АвтомобилиГид . Проверено 12 января 2018 г.
  186. ^ Таки (2003) , с. 120.
  187. ^ «Холден с первого взгляда» . ГМ Холден. Архивировано из оригинала 8 апреля 2010 года . Проверено 23 марта 2010 г.
  188. ^ Jump up to: а б «Экспорт автомобилей» . ГМ Холден. Архивировано из оригинала 15 сентября 2009 года . Проверено 23 августа 2008 г.
  189. ^ Хаммертон, Рон; Петтенди, Мартон (13 июля 2009 г.). «Холден возвращается в США» . ПерейтиАвто . Архивировано из оригинала 20 июля 2009 года . Проверено 15 июля 2009 г.
  190. ^ «Последний Холден Монаро выставлен на аукцион» . Motor1.com . 1 февраля 2006 г. Архивировано из оригинала 21 февраля 2016 г. Проверено 20 января 2016 г.
  191. ^ Петтенди, Мартон (11 апреля 2007 г.). «Китайский Бьюик Холдена» . ПерейтиАвто . Архивировано из оригинала 4 сентября 2008 года . Проверено 3 марта 2008 г.
  192. ^ Матиудакис, Брайон (5 сентября 2008 г.). «Первый взгляд: Веритас — настоящий государственный деятель» . ПерейтиАвто . Архивировано из оригинала 21 ноября 2008 года . Проверено 5 сентября 2008 г.
  193. ^ «Финансовые результаты 1998–2003 гг.» . Дженерал Моторс . Архивировано из оригинала 21 июля 2008 года.
  194. ^ «Chevrolet Caprice PPV — полицейская машина, снятая с производства» . ГМ Флот . Проверено 12 января 2018 г.
  195. ^ «Опель VXR8 6.2 GTS» . Автокар . 26 февраля 2011 года . Проверено 26 октября 2017 г.
  196. ^ «4-дверный спортивный седан SS 2017 | Chevrolet» . chevrolet.com . Проверено 12 января 2018 г.
  197. ^ «Пресс-центр Chevrolet – США – SS Sedan» . media.gm.com . Проверено 12 января 2018 г.
  198. ^ «Пресс-центр Chevrolet – США – SS Sedan» . media.gm.com . Проверено 12 января 2018 г.
  199. ^ «Chevrolet SS 2016 создан для производительности» . media.gm.com . Проверено 12 января 2018 г.
  200. ^ «Холден Коммодор VFII; Самый быстрый, самый мощный и самый продвинутый коммодор на свете» . media.gm.com . Проверено 12 января 2018 г.
  201. ^ «Лаундс одерживает шестую победу в Батерсте 1000» . Спидкафе . 11 октября 2015 г. Архивировано из оригинала 14 октября 2015 г. Проверено 14 октября 2015 г. Тем временем Ричардс одержал свою четвертую победу, принося Холдену 30-ю победу на горе.
  202. ^ «Холден преследует 30-ю победу в Батерсте» . Холден . 9 октября 2013 года. Архивировано из оригинала 3 марта 2014 года . Проверено 3 марта 2014 г.

Ссылки

[ редактировать ]
Книги
Интернет
  • Дэвис, Тони; Кеннеди, Алистер; Кеннеди, Юэн (февраль 2007 г.), Наследие Холдена - 13-е издание , Порт Мельбурн : GM Холден
Журналы
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с Холденом .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Holden&oldid=1238626591"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: f00216845aab99f9dd40c634142cc14f__1722794760
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/f0/4f/f00216845aab99f9dd40c634142cc14f.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Holden - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)