Холден я

Холден я
Холден я
	Холден Специальный седан
Обзор
Производитель	Холден ( Дженерал Моторс )
Также называется	Холден Стандарт ; Холден Специальный ; Холден Утилита ; Холден Панельный фургон
Производство	Май 1961 г. - июль 1962 г.
Дизайнер	Альф Пейз
Кузов и шасси
Сорт	Средний размер
Тип кузова	4-дверный седан ; 5-дверный универсал ; 2-дверное универсальное купе ; 2-дверная панель
Макет	макет ФР
Силовой агрегат
Двигатель	2,3 л ГМХ '138' I6
Передача инфекции	3-ступенчатая механическая ; 3-ступенчатая автоматическая
Размеры
Колесная база	105,0 дюймов (2667 мм)
Длина	181,8 дюйма (4617 мм)
Ширина	67,0 дюймов (1703 мм)
Высота	59,9 дюйма (1521 мм)
Снаряженная масса	Стандартный седан: 2471 фунт (1121 кг)
Хронология
Предшественник	Холден ФБ
Преемник	Холден Э.Дж.

Серия Holden EK — автомобили, выпускавшиеся компанией Holden в Австралии с 1961 по 1962 год. ^{[ 1 ]} Представленная 2 мая 1961 года серия EK представляла собой обновленную версию Holden FB , которую она заменила. ^{[ 1 ]}

Модельный ряд

Модельный ряд ЕК состоял из четырехдверных седанов в двух комплектациях, пятидверных универсалов в двух комплектациях, ^{[ 2 ]} двухдверное купе и двухдверный фургон . ^{[ 3 ]} Шесть моделей продавались следующим образом:

Холден Стандартный седан ^{[ 2 ]}
Holden Standard Station седан ^{[ 2 ]}
Холден Специальный седан ^{[ 2 ]}
Холден Специальная станция Седан ^{[ 2 ]}
Холден Утилита ^{[ 3 ]}
Холден Панельный фургон ^{[ 3 ]}

Холден Стандартный седан
Холден Стандартный седан
Holden Standard Station седан
Холден Специальный седан
Холден Специальная станция Седан
Холден Панельный фургон
Холден Панельный фургон
Холден Утилита
Холден Утилита

Изменения

EK, первый новый Holden, выпущенный в 1960-х годах, представлял собой небольшую модернизацию замененной серии FB, с очевидными изменениями, ограниченными новой решеткой из восьми вертикальных стержней (вместо шести) и боковыми молдингами кузова. ^{[ 1 ]} Что касается отделки, автомобили «Standard» были окрашены в один цвет без какой-либо дополнительной отделки или фурнитуры, а «Special», самая популярная модель, имела боковые накладки из нержавеющей стали и белую крышу, а также хромированную «Special». значки и двухцветный виниловый интерьер. Стояночные огни были встроены в верхнюю решетку радиатора, а другие изменения включали новые внешние значки, пересмотренную внутреннюю отделку, электрические дворники (взамен старых вакуумных) и новый блок подачи свежего воздуха. ^{[ 4 ]} с новым вентиляционным воздухозаборником, расположенным перед лобовым стеклом.

Единственным существенным механическим изменением по сравнению с FB было появление первой автоматической коробки передач, предлагаемой на Holden. ^{[ 4 ]} Продаваемый как Hydra-Matic , это был хорошо зарекомендовавший себя трехступенчатый агрегат, полностью импортированный из Соединенных Штатов . ^{[ 4 ]} Он предлагался в качестве опции только для моделей Holden Special. ^{[ 4 ]} Другие опции включали более 30 одобренных NASCO аксессуаров, таких как замок капота, запирающаяся крышка бака, автомобильный обогреватель, внешние зеркала заднего вида или солнцезащитная шторка. ^{[ 5 ]}

Визуально два коммерческих автомобиля, Utility и Panel Van, остались практически идентичными предыдущей модели FB. Фактически, задние панели FB и задние фонари были перенесены в рекламу EK. Однако грузоподъемность была увеличена с 8 до 10 длинных центнеров (от 410 до 510 кг) за счет установки модернизированных рессор. ^{[ 1 ]}

Двигатели

объемом 138 кубических дюймов (2260 куб.см) Как и серия FB, все модели EK были оснащены рядным шестицилиндровым двигателем , обычно называемым (из-за цвета краски) «серым двигателем», расточенным на 0,061 дюйма (1,5 дюйма). мм) по сравнению с диаметром цилиндра 3 дюйма (76 мм) более ранних моделей, производя 75 л.с. (56 кВт). ^{[ 6 ]}

Производство и замена

Как и серия FB, EK продавался на нескольких зарубежных рынках как с левосторонним, так и с правосторонним рулевым управлением. Основные рынки включали Новую Зеландию, Юго-Восточную Азию и острова Тихого океана. EK также продавался в Южной Африке, где он позиционировался как автомобиль, «созданный для такой страны, как наша». Из-за своей суровой природы он был очень популярен среди фермеров Южной Африки. ^{[ 7 ]}

В 1961 году населению было продано 112 680 единиц (по сравнению со 140 336 единицами в 1960 году), и в Холдене работало более 18 500 человек. ^{[ 8 ]} Однако в следующем году продажи замедлились, поскольку последствия рецессии 1960–61 годов начали ощущаться в австралийской экономике в сочетании с новым 40-процентным налогом с продаж на автомобили. ^{[ 9 ]} Кроме того, конкуренты XK Ford Falcon и Chrysler Valiant R Series «компактные шестерки», которые имели более квадратный и менее громоздкий вид, еще больше подпортили доминирование Холдена на рынке. ^{[ 10 ]} После производства 150 214 автомобилей, ^{[ 1 ]} EK был заменен серией Holden EJ . В июле 1962 года ^{[ 11 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Норм Дарвин, 100 лет GM в Австралии, 2002 г., страницы 232–233.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Holden, собственный автомобиль Австралии» (брошюра GMH о продажах седанов и седанов Holden EK)
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Holden, собственный фургон в Австралии, собственный фургон в Австралии» (буклет продаж GMH для универсальных и панельных фургонов Holden EK)
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Тони Дэвис, Aussie Cars, 1987, стр. 81.
^ «ЭК Холден НАСКО Аксессуары» . www.uniquecarsandparts.com.au . Проверено 16 августа 2009 г.
^ Технические характеристики Holden EK Получено с сайта www.uniquecarsandparts.com.au 13 февраля 2010 г.
^ Райт, Седрик, изд. (август 1968 г.). «Отчет автовладельцев: Холден (1960–66)». АВТОМОБИЛЬ (ЮАР) . Том. 12, нет. 7. Кейптаун, Южная Африка: Central News Agency Ltd. с. 28.
^ Холден EK http://www.uniquecarsandparts.com.au/car_info_holden_ek.htm Проверено 16 августа 2009 г.
^ https://web.archive.org/web/20070926214934/http://media.gmcanada.com:8221/aus/holden/en/company/history/HH13Part1.pdf Страница 49 Проверено 17 декабря 2016 г.
^ «Холден ЭК» . www.uniquecarsandparts.com.au . Проверено 16 августа 2009 г.
^ Норм Дарвин, 100 лет GM в Австралии, 2002, страницы 234-235.

Дальнейшее чтение

Норм Дарвин, История Холдена с 1917 по 1983 год.

Внешние ссылки

[100Years-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Норм Дарвин, 100 лет GM в Австралии, 2002 г., страницы 232–233.

[EKSedans&StationSedans-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Holden, собственный автомобиль Австралии» (брошюра GMH о продажах седанов и седанов Holden EK)

[EKUte&Van-3] Jump up to: ^а ^б ^с «Holden, собственный фургон в Австралии, собственный фургон в Австралии» (буклет продаж GMH для универсальных и панельных фургонов Holden EK)

[Davis-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Тони Дэвис, Aussie Cars, 1987, стр. 81.

[5] «ЭК Холден НАСКО Аксессуары» . www.uniquecarsandparts.com.au . Проверено 16 августа 2009 г.

[6] Технические характеристики Holden EK Получено с сайта www.uniquecarsandparts.com.au 13 февраля 2010 г.

[CarZA768-7] Райт, Седрик, изд. (август 1968 г.). «Отчет автовладельцев: Холден (1960–66)». АВТОМОБИЛЬ (ЮАР) . Том. 12, нет. 7. Кейптаун, Южная Африка: Central News Agency Ltd. с. 28.

[8] Холден EK http://www.uniquecarsandparts.com.au/car_info_holden_ek.htm Проверено 16 августа 2009 г.

[9] ttps://web.archive.org/web/20070926214934/http://media.gmcanada.com:8221/aus/holden/en/company/history/HH13Part1.pdf Страница 49 Проверено 17 декабря 2016 г.

[10] «Холден ЭК» . www.uniquecarsandparts.com.au . Проверено 16 августа 2009 г.

[11] Норм Дарвин, 100 лет GM в Австралии, 2002, страницы 234-235.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]