Холден Э.Х.

Холден Э.Х.
Холден Э.Х.
	Холден Специальный седан
Обзор
Производитель	Дженерал Моторс-Холденс
Также называется	Холден Стандарт ; Холден Специальный ; Холден Премьер ; Холден Утилита ; Холден Панельный фургон
Производство	Август 1963 г. – февраль 1965 г.
Дизайнер	Стэн Паркер
Кузов и шасси
Сорт	Средний размер
Тип кузова	4-дверный седан ; 5-дверный универсал ; 2-дверное универсальное купе ; 2-дверная панель
Макет	макет ФР
Силовой агрегат
Двигатель	2,4 л ГМХ '149' I6 ; 2,9 л ГМХ '179' I6
Передача инфекции	3спд руководство ; 3-ступенчатый автомат «Hydra-Matic»
Размеры
Колесная база	106,0 дюймов (2692 мм)
Длина	177,6 дюйма (4511 мм)
Ширина	68,0 дюймов (1727 мм)
Высота	58,2 дюйма (1478 мм)
Снаряженная масса	2464 фунта (1118 кг)
Хронология
Предшественник	Холден Э.Дж.
Преемник	Холден HD

Holden EH — автомобиль, производившийся компанией General Motors-Holden в Австралии с 1963 по 1965 год. EH был выпущен в августе 1963 года. ^{[ 1 ]} заменил серию Holden EJ и был первым Holden, в котором использовался новый «красный» двигатель с коленчатым валом с семью основными подшипниками вместо коленчатого вала с четырьмя основными подшипниками, используемыми в «сером» двигателе. Поначалу двигатель большего объема объемом 149 кубических дюймов (2440 куб.см) продавался только с трехступенчатой механической коробкой передач или четырехступенчатой автоматической коробкой передач Hydramatic с переключением рулевой колонки. Управляемая муфта Hydramatic, используемая в EH, на самом деле была четырехступенчатой, хотя эффективно работала как трехскоростная, за исключением полностью открытой дроссельной заслонки. ^{[ 2 ]} Двигатель объемом 179 кубических дюймов (2930 куб.см) изначально продавался только с трансмиссией Hydramatic. Первый EH с двигателем объемом 179 куб. дюймов и механической коробкой передач назывался «EH-S4» и оснащался модернизированной механической коробкой передач, имеющей более сильные передачи, чем в 149-й коробке передач, и модернизированным сцеплением. Трехступенчатые механические коробки передач с рулевым управлением не имели синхронизатора на первой передаче, только на второй и третьей (высшей) передаче. Массовый выпуск двигателя 179 в сочетании с 3-ступенчатой механической коробкой передач состоялся 10 февраля 1964 года.

Всего с 1963 по 1965 год было произведено и продано 256 959 EH Holden, когда на смену EH пришла серия Holden HD .

Диапазон

Линейка Holden EH предлагалась в следующих моделях: ^{[ 3 ]}

Стандартный седан ^{[ 4 ]}
Стандартная станция седан ^{[ 4 ]}
Специальный седан ^{[ 4 ]}
Специальная станция Седан ^{[ 4 ]}
S4 Специальный седан ^{[ 3 ]}
Премьер Седан ^{[ 4 ]}
Премьер Стейшн Седан ^{[ 4 ]}
Утилита ^{[ 5 ]}
Группа ^{[ 5 ]}

Название Station Sedan использовалось на всех моделях универсалов .

«Стандартные» модели были базовыми, без боковых значков и в основном оснащались двигателями объемом 149 кубических дюймов, резиновыми ковриками и однотонной акриловой краской. «Специальные» модели оснащались молдингами из нержавеющей стали по всему периметру, специальными значками и опциональной двухцветной окраской, по-прежнему акриловой краской. «Премьер» был верхней моделью модельного ряда с двигателем объемом 179 кубических дюймов и коробкой передач Hydramatic, кожаным салоном, ковшеобразными сиденьями, откидным центральным подлокотником на заднем сиденье, коврами, окраской «металлик», центральной консолью с обогреватель/обтекатель, радиоприемник с ромбовидными точками, сигнальная лампа ручного тормоза и хромированные накладки на колеса. Цена Standard EH была такой же, как и у его предшественника (EJ), — 1051 фунт стерлингов.

Модель S4 Special была представлена в сентябре 1963 года для целей гоночной омологации : для производства и продажи требовалось минимум 100 экземпляров. Они имели двигатель 179, механическую коробку передач с усиленными шестернями, топливный бак на 12 имп галлонов (55 л) (9 имп галлонов (41 л) были стандартными), более полный набор инструментов, тормозные колодки с металлическими футеровками и хвостовой вал большего размера. ^{[ 6 ]} Шесть были произведены на заводе Holden в Мельбурне (Данденонг) и 120 на заводе в Сиднее (Пейджвуд). ^{[ 7 ]}

Холден Стандартный седан
Holden Standard Station седан
Holden Standard Station седан
Холден Специальный седан
Холден Специальная станция Седан
Салон Холден Премьер
Салон Холден Премьер
Холден Премьер Стейшн Седан
Холден Утилита
Холден Утилита
Холден Панельный фургон
Холден Панельный фургон

Ссылки

^ Норм Дарвин, 100 лет GM в Австралии, 2002, стр. 235.
^ Руководство пользователя EH Holden, General Motors - Холден, 1964 г. (Прилагается к автомобилю при покупке)
^ Перейти обратно: ^а ^б Технические характеристики Holden EH Получены с сайта www.uniquecarsandparts.com.au 1 марта 2009 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Брошюра по продажам седанов Holden и седанов Station серии EH
^ Перейти обратно: ^а ^б Брошюра по продажам Holden Utility и Panel Van серии EH
^ 1963 Holden EH, The Holden Heritage. Архивировано 6 января 2009 г. на Wayback Machine. Получено с сайта www.holden.com.au 1 марта 2009 г.
^ 1963 EH Holden Special S4, австралийский маслкар, выпуск 9, страницы 80-86

Внешние ссылки

Краткая история Э. Х. Холдена , полученная из архивов Холдена шестидесятых годов 1 марта 2009 г.
ЭХ Холден — Рэнлис

[1] Норм Дарвин, 100 лет GM в Австралии, 2002, стр. 235.

[2] Руководство пользователя EH Holden, General Motors - Холден, 1964 г. (Прилагается к автомобилю при покупке)

[uniquecars-3] Перейти обратно: ^а ^б Технические характеристики Holden EH Получены с сайта www.uniquecarsandparts.com.au 1 марта 2009 г.

[Brochure-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Брошюра по продажам седанов Holden и седанов Station серии EH

[Brochure2-5] Перейти обратно: ^а ^б Брошюра по продажам Holden Utility и Panel Van серии EH

[6] 1963 Holden EH, The Holden Heritage. Архивировано 6 января 2009 г. на Wayback Machine. Получено с сайта www.holden.com.au 1 марта 2009 г.

[7] 1963 EH Holden Special S4, австралийский маслкар, выпуск 9, страницы 80-86

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]