Специальные автомобили Холдена

Специальные автомобили Холдена

Тип компании	Частный
Промышленность	Автомобильная промышленность
Основан	15 октября 1987 г.
Основатель	Том Уолкиншоу
Несуществующий	18 августа 2020 г.
Преемник	Специальные автомобили General Motors (GMSV)
Штаб-квартира	Клейтон, Виктория
Продукты	Автомобили
Владельцы	Специализированные автомобили Walkinshaw Group General Motors
Веб-сайт	www.hsv.com.au

Holden Special Vehicles ( HSV ) была официально назначенным по производству высокопроизводительных автомобилей подразделением Holden . Основанная в 1987 году и базирующаяся в Клейтоне, штат Виктория , частная компания модифицировала модели Holden, такие как Commodore со стандартной колесной базой , Caprice и Statesman с длинной колесной базой, а также коммерческий Ute для продажи внутри страны и на экспорт. HSV также модифицировал другие автомобили, не принадлежащие Holden, в линейке General Motors в небольших объемах.

Автомобили, производимые Holden Special Vehicles, обычно продаются под торговой HSV маркой . Однако в первые годы некоторые из них продавались в розницу под брендом Holden в Австралии, тогда как большинство автомобилей на экспорт (кроме Новой Зеландии и Сингапура) продавались под другими названиями (а именно, Vauxhall и Chevrolet Special Vehicles).

История

Компания Holden и Tom Walkinshaw Racing – предприятие, принадлежащее шотландскому автогонщику и предпринимателю Тому Уолкиншоу – основали Holden Special Vehicles (HSV) как совместное предприятие в 1987 году. HSV фактически заменила подразделение по производству специальных транспортных средств Holden Dealer Team (HDT), которым управляла компания Holden Special Vehicles (HSV). Питер Брок после того, как Холден разорвал отношения с HDT в феврале 1987 года из-за разногласий по поводу Energy Polarizer и «HDT Director».

С 1987 года HSV выпустила множество модифицированных автомобилей, большинство из которых были основаны на моделях Holden, оснащенных Holden или GM производства двигателями V8 .

Первым автомобилем, разработанным HSV, был Holden VL Commodore SS Group A SV 1988 года, который был отмечен и продан Holden для группы A. туристических гонок омологации целей В 1990 году он выиграл гонку Bathurst 1000 . Первым автомобилем, разработанным, обозначенным и проданным как HSV, был SV88.

В середине 2018 года HSV начала переоборудование (перепроизводство) купе Chevrolet Camaro 2SS и пикапа Chevrolet Silverado 2500HD с левостороннего управления на праворульное в соответствии с заводскими стандартами GM. Автомобили продавались с заводской гарантией через существующую дилерскую сеть HSV-Holden. Чтобы справиться с расширением, в начале 2018 года HSV переехала в новое помещение, также в Клейтоне. Число сотрудников увеличилось со 130 до 150, чтобы справиться с ростом производства.

Поскольку GM прекращает выпуск Holden в 2021 году, недавно созданная дочерняя компания GM, General Motors Specialty Vehicles ( GMSV ), импортирует и продает Silverado в регионе Австралазии , начиная с ноября 2020 года. GMSV занимается дистрибуцией ключевых автомобилей Chevrolet. Walkinshaw Group, материнская компания HSV, продолжает перепроизводство Silverado 1500 по поручению GMSV.

Таблички

Ниже приводится алфавитный список наиболее известных и популярных табличек, используемых HSV.

лавина

HSV Avalanche — полноприводный кроссовер-внедорожник , выпускавшийся с 2003 по 2005 год. Основанный на кроссовере Holden Adventra модель с двойной кабиной, LX8, в линейку Avalanche также вошла полезная известная как Avalanche XUV, созданная на основе Holden Crewman. Крест8. Avalanche была построена на основе следующих серий:

• VY (2003–2005)
• ВЗ (2005)

КлубСпорт

HSV ClubSport или Clubsport — это полноразмерный спортивный седан , который стал самым продаваемым брендом с момента его появления в 1990 году. Он был основан на основной линейке Commodore и представлял собой модель HSV начального уровня, за исключением периода с 1995 по 1998 год, когда роль была выполнена диапазоном Манта. В 1999 году HSV представила более высокую спецификацию, известную как «R8». Clubsport был построен на основе следующих серий:

• ВН (1990–1991)
• Вице-президент (1991–1993)
• ВР (1993–1995)
• ВС (1995–1997)
• ВТ (1997–2000)
• ВХ (2000–2002)
• VY (2002–2004)
• ВЗ (2004–2006)
• ВЭ (2006–2013)
• ВФ (2013–2017)

Купе

HSV Coupé — высокопроизводительный гранд-турер , выпускавшийся с 2001 по 2006 год. Он был основан на Holden Monaro , модификации купе Holden Commodore третьего поколения . В его стандартный модельный ряд входили GTO и GTS. В 2004 году производство GTS было прекращено и было представлено полноприводное купе4. Модели ограниченного выпуска включали GTO LE (2003 и 2006 гг.) и GTO Signature (2006 г.). Купе было построено в следующих сериях:

• ВХ (2001–2002)
• VX серии II (2002–2004 гг.)
• ВЗ (2004–2006)

Грейндж

HSV Grange — это полноразмерный роскошный седан, созданный на базе роскошных близнецов Holden Statesman и Caprice. Grange представляет собой самое роскошное предложение бренда HSV на сегодняшний день. С 1997 года эта табличка заменила модели HSV Statesman и Caprice. Grange был построен по следующим сериям:

• ВС (1997–1999)
• БХ (1999–2003)
• ВК (2003–2004)
• ВЛ (2004–2006)
• ВМ (2006–2013)
• ВН (2013–2016)

ГТС

HSV GTS — это полноразмерный высокопроизводительный седан, созданный на основе основной линейки Commodore. За исключением специальных версий с двигателем V6, продаваемых в Новой Зеландии в сериях VN и VP, настоящий оригинальный GTS с двигателем V8 был представлен в Австралии в 1992 году с серией VP. GTS представляет собой самое мощное предложение бренда HSV на сегодняшний день. За исключением серии Z, когда она не входила в модельный ряд, GTS был построен на основе следующих серий:

• В 1990 году HSV построила для Новой Зеландии специальные модели GTS с двигателем V6 серий VN и VP.
• Вице-президент (1991–1993)
• ВР (1993–1995)
• ВС (1995–1997)
• ВТ (1997–2000)
• ВХ (2000–2002)
• VY (2002–2004)
• ВЭ (2006–2013)
• ВФ (2013–2017)

Сухой

HSV Maloo — это утилита повышения производительности, выпускаемая с 1990 года и основанная на Holden Ute. Его отличительными особенностями были высокопроизводительные двигатели V8 и полный обвес . Название «Малу» означает « гром на языке аборигенов » . Говорят, что бывший управляющий директор HSV Джон Креннан придумал название для автомобиля после прочтения книги об австралийских аборигенах .

В 2001 году HSV представила более высокую спецификацию «R8». В июне 2006 года серийный серийный пикап Z Series Maloo R8 побил рекорд самого быстрого в мире серийного пикапа со скоростью 271 км/ч (168 миль в час), опередив предыдущего рекордсмена Dodge Ram SRT-10 на 22 км/ч.

Maloo был построен на основе следующих серий:

• ВГ (1990–1991)
• Вице-президент (1991–1993)
• ВР (1993–1995)
• ВС (1995–2000)
• ВУ (2000–2002)
• VY (2002–2004)
• ВЗ (2004–2007)
• ВЭ (2007–2013)
• ВФ (2013–2017)

Самой мощной и развитой версией была Gen-F GTS Maloo мощностью 430 кВт, которая была выпущена в ноябре 2014 года. Она имела механику седана GTS, за исключением подвески Magnetic Ride Control , которую из-за ограниченных возможностей разработки HSV оставила исключительно для GTS. седан, Senator Signature и Grange. Первоначально количество экземпляров Maloo было ограничено 165 экземплярами, а затем было увеличено до 250 плюс 10 для экспорта в Новую Зеландию.

Сенатор

HSV Senator — полноразмерный спортивный седан класса люкс, впервые представленный в 1992 году. Он был основан на близнецах Holden Berlina и Calais. С 1997 года HSV предлагала вариант универсала (исключительно на базе Berlina, поскольку Calais никогда не производился с такой формой кузова) и модель с более высокими техническими характеристиками, известную как «Senator Signature». Сенатор был построен на основе следующих серий:

• Вице-президент (1992–1993)
• ВР (1993–1995)
• ВС (1995–1997)
• ВТ (1997–2000)
• ВХ (2000–2002)
• VY (2002–2004)
• ВЗ (2004–2006)
• ВЭ (2006–2013)
• ВФ (2013–2017)

СВ88

HSV SV88 был первым автомобилем, получившим значок HSV, и был разработан, чтобы конкурировать с роскошной моделью HDT Director. SV88 был выпущен в 1988 году на базе роскошной модели VL Series Calais.

W427

HSV W427 был флагманом ограниченной серии на базе серии E, выпущенной в честь 20-летия компании в 2008 году. Это также был автомобиль, созданный для преодоления разочарования общественности, вызванного отказом HSV от амбициозного проекта HRT 427, представленного в 2002 году. объемом 7011 куб. См (7,0 л; 427,8 куб. Дюймов) Он был оснащен двигателем LS7 V8 мощностью 375 кВт (510 л.с., 503 л.с.) при 6500 об / мин и 640 Нм (472 фунт-фут) при 5000 об / мин крутящего момента .

Модели на базе Холдена по сериям

ВЛ

Основная статья: HSV VL SS Group A SV

Holden VL Commodore SS Group A SV был первым автомобилем, произведенным HSV. Разработанный по контракту с Holden, он был выпущен в марте 1988 года. В стандартный 5,0-литровый двигатель V8 Holden были внесены изменения, обеспечивающие мощность 180 кВт (245 л.с., 241 л.с.) при 5200 об/мин и 380 Нм (280 фунт-фут) при 4000 об/мин. об/мин. Наиболее известен своим поляризационным обвесом и голубовато-серебристым цветом. VL Group A SS также была первой моделью, оснащенной инжекторной версией Holden V8, причем первый VN Holden Commodore V8 с электронным впрыском топлива (EFI) не был выпущен до августа 1988 года. Модель SV88 была основана на VL Holden. Кале и использовал карбюраторную версию V8 мощностью 136 кВт (185 л.с., 182 л.с.).

В линейку автомобилей этой серии вошли (в хронологическом порядке):

• Commodore SS Group A SV , продается под маркой Holden для целей гоночной омологации.
• СВ88
• СВ Ф20

Модель	Изображение	Двигатель	Власть	Крутящий момент	Шины	0–100 км/ч (62 мили в час)	Стоя 400 м (1/4 мили)	Максимальная скорость	Рекомендуемая розничная цена ( австралийские доллары )
Холден Коммодор СС Группа А СВ		4987 куб.см V8	180 кВт (245 л.с., 241 л.с.) при 5200 об/мин	380 Нм (280 фунт-фут) при 4000 об/мин	205/55 VR 16 — Бриджстоун RE71	6,9 с	15,1 с	230 км/ч (143 миль в час)
СВ88		4987 куб.см V8	136 кВт (185 л.с., 182 л.с.) при 4400 об/мин	355 Нм (262 фунт-фут) при 3200 об/мин	205/55 VR 16 — Бриджстоун RE71	8,98 с	16,44 с
СВ Ф20		2962 куб.см I6	114 кВт (155 л.с., 153 л.с.) при 5200 об/мин	247 Нм (182 фунт-фут) при 3200 об/мин	205/55 VR 16 — Бриджстоун RE71
SV F20 Турбо вариант		2962 куб.см I6 с турбонаддувом	150 кВт (204 л.с., 201 л.с.) при 5200 об/мин	296 Нм (218 фунт-фут) при 3200 об/мин	205/55 VR 16 — Бриджстоун RE71	7,63 с	15,5 с	223 км/ч (139 миль в час)

ВН/ВГ/ВК

Основная статья: Холден Коммодор (ВН)

ВН Клубспорт

VQ Государственный деятель 5000i

Ряд моделей на базе VN Holden Commodore был разработан компанией HSV, самой мощной из которых был Commodore SS Group A SV, созданный в соответствии с требованиями омологации туристических автомобилей Holden. Он представлял собой сильно модифицированную версию 5,0-литрового двигателя V8 Холдена мощностью 215 кВт (292 л.с., 288 л.с.) при 5200 об/мин и 411 Нм (303 фунт-фут) при 4000 об/мин в сочетании с шестиступенчатой ZF S6-40 ​​​​механической коробкой передач . трансмиссия , используемая в Chevrolet Corvette ZR-1 . Модернизации также подверглись подвеска, шины и тормоза. Хотя общий объем производства 500 автомобилей изначально планировался по причинам гоночной омологации, в конечном итоге только 302 были произведены в непоследовательном порядке, что означает, что сборка номер 450 может существовать, а сборка номер 100 - нет. VN Group A SS был последним автомобилем Holden, построенным как специальный гоночный автомобиль.

В других моделях использовались версии того же двигателя V8 мощностью 180 кВт (245 л.с., 241 л.с.) или 200 кВт (272 л.с., 268 л.с.), за исключением SV3800, который имел 3,8-литровый двигатель V6 мощностью 179 кВт (243 л.с., 240 л.с.) . В 1990 году был выпущен первый HSV Maloo, основанный на сериале VG « Холден Ют» того времени. Более легкий кузов Ute обеспечил преимущество в производительности по сравнению с другими аналогами седана HSV. с длинной колесной базой Вскоре после этого были выпущены модели на базе Holden VQ Caprice . SV90 и SV93 получили переработанную подвеску, более широкую переднюю колею и двигатель V8 мощностью 180 кВт (245 л.с., 241 л.с.). Statesman 5000i (как в серии I, так и в серии II) имел мощность 200 кВт (272 л.с., 268 л.с.).

Серия VN также породила региональные модели с двигателем HSV V6, которые менее известны и широко основаны на моделях Holden Commodore с надстройками HSV.

В линейку автомобилей этой серии вошли (в алфавитном порядке):

• Challenger (специальный двигатель V6, построенный для дилеров Канберры)
• Клубный спорт
• DMG90 (специальная сборка V6 для дилеров Квинсленда)
• GTS V6 (экспорт в Новую Зеландию)
• LS (седан и универсал VN — универсал доступен только в Новой Зеландии)
• LS (утилита VG V6)
• Сухой (утилита V8)
• Государственный деятель 5000i
• Государственный деятель 5000i
• Государственный деятель SV90
• Государственный деятель СВ93
• SV LE (седан и универсал)
• СВ89 (на базе Берлина)
• СВ3800
• СВ5000
• СВ Т-30
• 8-Плюс

и

• Holden Commodore SS Group A SV , снова имеющий марку и проданный как Holden для целей омологации в гонках.

Модель	Изображение	Двигатель	Власть	Крутящий момент	Шины	0–100 км/ч (62 мили в час)	Стоя 400 м (1/4 мили)	Максимальная скорость	Рекомендуемая розничная цена ( австралийские доллары )
Холден Коммодор СС Группа А СВ		4987 куб.см V8	215 кВт (292 л.с., 288 л.с.) при 5200 об/мин	411 Нм (303 фунт-фут) при 4000 об/мин	235/45 ZR 17 — Goodyear Eagle	6,5 с	14,5 с	253	>68 000 долларов США (из запланированных 50 000 долларов США)

вице-президент

Основная статья: Холден Коммодор (вице-президент)

С выпуском серии VP компания HSV начала внедрять в свои модели независимую заднюю подвеску (IRS), а также вводить новые названия моделей: Senator и GTS. В то время как Clubsport начального уровня и роскошный Senator были оснащены двигателем V8 мощностью 180 кВт (245 л.с., 241 л.с.), высокопроизводительный GTS в стандартной комплектации поставлялся с версией мощностью 200 кВт (272 л.с., 268 л.с.) и премиальным тормозным пакетом HSV. Дифференциал повышенного трения был стандартным для всей линейки.

• Клубный спорт
• Клубспорт 5000i
• Спортивный универсал.
• ГТС
• Сухой
• Сенатор
• Сенатор 5000i
• СВ91
• Нитрон
• Формула
• ВПГ+6.

• 
  Вице-президент по клубному спорту
• 
  вице-президент по ГТС
• 
  Спортивный универсал
• 
  Сенатор
• 
  Сухой (ВП II)
• 
  Сухой (ВП II)

ВР/ВС

Основная статья: Холден Коммодор (VR)

ПРОТИВ Коммодора GTS-R

После назначения отмеченного наградами дизайнера Яна Каллума руководителем дизайна TWR модели HSV серии VR получили более целостный и стильный дизайн кузова. Были модернизированы 5,0-литровый двигатель V8 мощностью 185 кВт (252 л.с., 248 л.с.), в то время как GTS включал 5,7-литровую версию с рабочим объемом 292 л.с. (215 кВт) (также доступную в качестве опции для Senator) с мая 1994 года. далее. В серии VS 1995 года были внесены небольшие изменения в дизайн и новый дизайн легкосплавных дисков с тремя спицами. Ориентированная на ценность модель Manta была создана в качестве базовой модели HSV для повышения привлекательности. В 1996 году был выпущен ограниченный выпуск флагмана GTS-R, который в стандартной комплектации поставлялся с 5,7-литровым двигателем V8, Tremec T56 шестиступенчатой ​​коробкой передач дифференциала повышенного трения и пакетом (LSD) Hydratrak. Доступный только в поляризационном ярко-желтом цвете (известном как «XU-3 Yellah») со вставками из углеродного волокна и большим задним антикрылом, двигатель GTS-R может быть спроектирован для большей мощности. Всего было выпущено 85 GTS-R (10 отправлено на экспорт в Новую Зеландию). Серия VS II 1996 года в стандартной комплектации представила «Интегрированную систему безопасности» (ISS) HSV, которая отличалась иммобилайзер и различная конфигурация электроники для каждого автомобиля, созданная с целью предотвращения кражи. В 1996 году новая модель на базе Statesman, известная как Grange, заменила предыдущие модели HSV Statesman.

против Грейндж

• Clubsport (универсал доступен только в серии VR)
• ГТС
• Сухой
• Манта (только против VS)
• Сенатор
• Государственный деятель
• Грейндж (из VS Series III 1996 года).

Модель	Изображение	Двигатель	Власть	Крутящий момент	Шины	0–100 км/ч (62 мили в час)	Стоя 400 м (1/4 мили)	Максимальная скорость	Рекомендуемая розничная цена (А$)
Клубный спорт		4987 куб.см V8	185 кВт (252 л.с., 248 л.с.) при 4800 об/мин	400 Нм (295 фунт-фут) при 3600 об/мин	235/45 ZR17 — Bridgestone Expedia S-01				49 790 долларов США (ручной), 51 150 долларов США (автоматический)
ГТС		5737 куб.см V8	215 кВт (292 л.с., 288 л.с.) при 4800 об/мин	475 Нм (350 фунт-фут) при 3600 об/мин	235/45 ZR17 — Bridgestone Expedia S-01	6,20 с	14,60 с	246 км/ч (153 миль/ч)	65 975 долларов США (ручное и автоматическое)
Сухой		4987 куб.см V8	185 кВт (252 л.с., 248 л.с.) при 4800 об/мин	400 Нм (295 фунт-фут) при 3600 об/мин	205/55 ZR16 — Bridgestone Expedia S-01
Сенатор 185i		4987 куб.см V8	185 кВт (252 л.с., 248 л.с.) при 4800 об/мин	400 Нм (295 фунт-фут) при 3600 об/мин	235/45 ZR17 — Bridgestone Expedia S-01				59 785 долларов США (ручное и автоматическое)
Сенатор 215i		5737 куб.см V8	215 кВт (292 л.с., 288 л.с.) при 4800 об/мин	475 Нм (350 фунт-фут) при 3600 об/мин	235/45 ZR17 — Bridgestone Expedia S-01				72 740 долларов США (ручное и автоматическое)
Забывать		4987 куб.см V8	185 кВт (252 л.с., 248 л.с.) при 4800 об/мин	400 Нм (295 фунт-фут) при 3600 об/мин	225/50 ZR16 — Bridgestone Expedia S-01				Седан: 45 360 долларов США (механическая коробка передач), 46 675 долларов США (автоматическая) Универсал: 48 640 долларов США (механическая коробка передач), 49 990 долларов США (автоматическая)

ВТ

Основная статья: Холден Коммодор (ВТ)

ВТ Клубспорт

ВТ ГТС

Сенатор (VT II)

СВ99 (ВТ)

Эта серия была основана на совершенно новой линейке Holden VT Commodore, выпущенной в августе 1997 года. Это была последняя серия, оснащенная 5,0-литровым двигателем V8 (чугунный блок) австралийского производства мощностью 265 л.с. (195 кВт; 261 л.с.) и двигателем 300. PS (221 кВт; 296 л.с.) 5,7-литровый рядный двигатель GTS. Был представлен универсал Senator Signature, который механически был идентичен аналогу седана. Кузов VS ute был сохранен для Maloo. Всего было произведено 180 единиц Manta, после чего эту модель сняли с производства из-за ее тесной конкуренции с донорской моделью Commodore SS.

В линейку VT HSV входили:

• Манта (начальный уровень)
• Клубный спорт
• GTS (модель высочайшего качества)
• Senator Signature (модель класса люкс на базе Кале)
• Сенатор Подпись универсал
• Grange (топ-люксовая модель по мотивам Caprice)
• Maloo (утилита на основе серии VS)
• SV99 (всего 99 автомобилей, все произведены в период с 1999 по 2000 год)

В линейку также входил XU8, который был построен в ограниченном количестве и оснащен последним в истории двигателем V8 австралийского производства.

VT Series II представлял собой серьезное обновление для HSV благодаря представлению нового 5,7-литрового двигателя GENIII LS1 V8 мощностью 340 л.с. (250 кВт; 335 л.с.), благодаря которому журнал Wheels назвал GTS самым быстрым Holden за всю историю того времени. Универсал Manta и Senator Signature были исключены из модельного ряда из-за плохих продаж. Флагманский GTS представил множество уникальных функций, таких как настроенная Callaway версия LS1 мощностью 300 кВт (408 л.с., 402 л.с.), передаточное число главной передачи 3,91 и добавление звеньев управления схождением в конструкцию IRS. Недавний выпуск новой серии WH Caprice в 2001 году позволил Grange обрести новый облик. В этой серии также была представлена ​​модель V6 с наддувом под названием XU6, которая в конечном итоге не оказалась успешной и была описана как сельскохозяйственная по сравнению с новыми конкурентами, такими как Magna VR-X , которая в прямом сравнении была оценена как превосходный продукт. Впервые был выпущен более ориентированный на производительность вариант Clubsport, известный как Clubsport R8. В стандартную комплектацию он входил пакет подвески и тормозов HSV Performance, которые предлагались в качестве дополнительных опций для Clubsport. Опять же, Maloo оставался доступным с корпусом VS ute.

В линейку HSV VT Series II вошли:

• XU6 (V6 с наддувом начального уровня)
• Клубный спорт
• Clubsport R8 (новая модель производительности)
• ГТС
• Подпись сенатора
• Грейндж
• Сухой.

ВХ/ВУ

Основная статья: Холден Коммодор (VX)

Клубспорт (VX)

ГТС (ВХ)

Сухой (ВУ)

Подпись сенатора (VX)

Учитывая отзывы владельцев, HSV стремилась дифференцировать свой ассортимент автомобилей от стандартных предложений Holden. Для достижения этой цели HSV представила более оригинальный дизайн обвеса и интерьера. В этой серии также увеличилась мощность двигателя LS1 на 5 кВт (7 л.с., 7 л.с.). Появление нового VU Holden Ute позволило HSV выпустить совершенно новый вариант Maloo. Также стала доступна ограниченная серия модели Senator 300, оснащенная двигателем V8 мощностью 300 кВт (408 л.с., 402 л.с.) и модификациями подвески от GTS.

В ассортимент вошли:

• XU6
• Клубный спорт
• Клубспорт R8
• Подпись сенатора
• Senator 300 (модель класса люкс с высочайшими характеристиками)
• Грейндж
• ГТС
• Maloo (новый кузов).

В линейке VX HSV представила свои первые модели купе на базе новой серии V2 в спецификациях GTO и GTS. Последний заменил седан GTS, но был оснащен менее мощным двигателем мощностью 255 кВт (347 л.с., 342 л.с.). Была добавлена ​​модель Maloo R8 с обновленными характеристиками, аналогичными Clubsport R8. В эту серию был добавлен XU6-Maloo, который по сути был утилитарной версией седана XU6. Вскоре эта модель была снята с производства из-за отсутствия спроса. Специальная версия SV300 была представлена ​​для замены Senator 300. Тяги управления схождением задней подвески теперь были установлены во всей линейке в соответствии с обновлением серии Holden VX для улучшения управляемости. Обновление VXII также принесло с собой добавление микроточек во всем диапазоне, чтобы уменьшить количество краж, функция, которую HSV называет ДНК HSV .

Теперь в ассортимент вошли:

• XU6
• Клубный спорт
• Клубспорт R8
• Подпись сенатора
• СВ300
• Грейндж
• ГТО Купе
• ГТС купе
• Сухой
• Сухой R8
• XU6-Maloo (утилита начального уровня)

Y-серия

Main article: Holden Commodore (VY)

VY Clubsport

VY GTS

Maloo (VY)

Сенатор

Грейндж

ГТС-купе (V2)

Одновременно с выпуском VY Commodore HSV выпустила модели серии Y, приняв еще более отличительный дизайн и алфавитное обозначение, чтобы еще больше дистанцироваться от донора Holden. В то время как седан GTS вернулся (с перекалиброванным ЭБУ , увеличивающим мощность до 260 кВт (354 л.с., 349 л.с.)), производство XU6 было прекращено из-за отсутствия спроса, связанного с предполагаемым отсутствием дополнительной мощности по сравнению с седанами Holden V6 с наддувом. Двойная решетка радиатора, впервые представленная на Commodore серии VR, стала новой фирменной решеткой HSV. Наконец, линейка Senator была разделена на модели Senator начального уровня и роскошные модели Senator Signature высокого класса.

В ассортимент вошли:

• Клубный спорт
• Клубспорт R8
• ГТС
• Сенатор
• Подпись сенатора
• Грейндж
• ГТО Купе
• ГТС купе
• Сухой
• Сухой R8
• Avalanche (универсал с полным приводом)

Серия Y II

Эта модернизированная линейка характеризуется значительным увеличением мощности до 285 кВт (387 л.с., 382 л.с.). Ходили слухи, что должен быть выпущен новый двигатель, а разработка нового LS2 от GM почти завершена. Это обновление мощности закрыло разрыв в производительности между основными моделями HSV и флагманским GTS мощностью 300 кВт (408 л.с., 402 л.с.), что вызвало предположения, что GTS также настроен на увеличение мощности. Обновленный WK Statesman/Caprice от Holden также лег в основу нового Grange. GTO Coupé вернулось, а вторжение материнской компании Holden в AWD привело к появлению Avalanche (на базе Holden Adventra ), XUV (на основе Holden Crewman ) и Coupé4 (на основе Holden Monaro ). Последнее было особенно важно, поскольку это был первый случай, когда система полного привода Холдена использовалась в такой малой езде. Эти новые дополнения к линейке сделали Y Series II самой большой линейкой HSV в истории, насчитывающей 16 вариантов.

В ассортимент вошли:

• Клубный спорт
• Клубспорт R8
• Клубспорт SE
• ГТС
• Сенатор
• Подпись сенатора
• Грейндж
• ГТО Купе
• ГТС купе
• Купе4 (полный привод)
• Сухой
• Сухой R8
• лавина
• Avalanche XUV (утилита повышения производительности AWD)

Z-серия

Основная статья: Холден Коммодор (ВЗ)

Клубный спорт

Сенатор

Сухой

Купе ГТО

Эта серия HSV (выпущенная в октябре 2004 года) была известна как серия «Z», что отражает тот факт, что они были основаны на серии V Z донора Holden Commodore . Это привело к появлению во всей линейке нового двигателя GM LS2 V8 мощностью 297 кВт (400 л.с.). Модели AWD сохранили менее мощный LS1. Отсутствие модели GTS в этой серии было связано с незначительной разницей в мощности между новыми моделями LS2 и потенциальной моделью GTS мощностью 300 кВт (408 л.с., 402 л.с.), что породило слухи о том, что новый LS7 V8 будет использоваться в следующем году. ряд. Вместо GTS HSV выпустила SV6000, основанную на Clubsport и выпущенную ограниченной серией в 50 экземпляров. Новая модель WL Statesman/Caprice также привела к обновлению Grange.

Серия Z была первой моделью, с которой HSV достигла Ближнего Востока с гоночными седанами ClubSport R одной марки. и это была последняя серия, основанная на VT Commodore 1997–2006 годов, в которой использовался V-образный кузов .

25 мая 2006 года стандартный HSV Maloo R8 2006 года выпуска, которым управлял Марк Скайф, показал среднюю скорость 271,44 км/ч (168,7 миль в час) в Вумере , Южная Австралия . Скорость была признана представителем Книги рекордов Гиннеса Крисом Шиди как самый быстрый зарегистрированный серийный пикап. Скорость улучшилась по сравнению с предыдущим рекордом Dodge Ram SRT-10 — 248,784 км/ч (154,587 миль в час).

Обновленная линейка была выпущена в январе 2006 года и получила обозначение Z Series MY06 (вместо более традиционного названия «Series II»).

Ограниченная серия Signature Coupe стала прощанием HSV с Monaro/GTO как последним двухдверным купе, произведенным в Австралии.

В ассортимент вошли:

• Клубный спорт
• Clubsport R (монолитная гоночная серия)
• Клубспорт R8
• Clubsport R8 Holden Racing Team (ограниченное издание)
• Команда дилеров Clubsport R8 Toll HSV (ограниченная серия)
• SV6000 (ограниченная серия)
• Грейндж
• Сенатор
• Подпись сенатора Скайфа (ограниченное издание)
• ГТО Купе
• Купе4 полный привод
• ГТО ЛЕ Купе
• Coupé Signature (ограниченная серия)
• Сухой
• Сухой R8
• Maloo R8, 15 лет (ограниченный выпуск)
• лавина
• Лавина XUV
• Crewman SS Thunder (gen4 6,0л)

Кроме того, в июле 2005 года HSV выпустила обновленный Clubsport только с ручным управлением, Clubsport R8. и купе GTO оснащен дополнительными двухступенчатыми пакетами производительности «Dealer Team Spec».

Серия Е

Основная статья: Холден Коммодор (VE)

Клубспорт R8 (серия E)

ГТС (серия E)

Сухой (VE)

Грейндж (серия E)

Совершенно новое шасси Holden Commodore, известное как VE, было представлено в июле 2006 года. После этого в августе 2006 года была выпущена новая линейка моделей HSV серии «E».

Изменения в выхлопной системе привели к увеличению мощности LS2 на 10 кВт (14 л.с., 13 л.с.) (см. ниже) до 307 кВт (417 л.с., 412 л.с.). Были внесены обширные изменения в базовый листовой металл и интерьер VE Commodore, в первую очередь уникальные светодиодные задние фонари и характерные боковые вентиляционные отверстия. новая GM 6L80-E 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Предлагается от VE Commodore, а электронная система стабилизации входит в стандартную комплектацию всех моделей.

GTS, Senator Signature и Grange дополнительно оснащены переключаемой системой Magnetic Ride Control для улучшения плавности хода и управляемости. Таким образом, серия E представляет собой самую дорогую модельную разработку HSV за всю ее историю. одна только система подвески MRC обошлась в 4,5 миллиона австралийских долларов . В октябре была выпущена новая модель Grange на базе Holden WM Caprice с тем же двигателем V8 и подвеской MRC, что и Senator Signature и GTS, хотя и со своими уникальными настройками.

HSV также выпустила модель HSV Senator Signature SV08, которая выпущена ограниченным тиражом в 20 экземпляров с ручным управлением и 30 экземпляров с автоматическим управлением. Эта модель отличалась более низкой окраской, накладками на пороги и дополнительными хромированными вставками на боковых зеркалах и дверных ручках. Он был оснащен двигателем V8 мощностью 317 кВт в сочетании с новой коробкой передач Tremec TR-6060 , имел 20-дюймовые колеса «Пентагон», систему подвески Magnetic Ride Control со спортивным режимом и систему помощи при парковке.

В августе 2008 года HSV выпустила свою новую флагманскую модель W427 . Этот автомобиль основан на GTS, но оснащен двигателем LS7 V8 объемом 7,0 л, тормозами большего размера, усиленной коробкой передач, переработанной подвеской и уникальными настройками MRC . W427 был самым мощным автомобилем, когда-либо производившимся в Австралии до выпуска Gen-F GTS, с выходной мощностью 375 кВт (510 л.с., 503 л.с.) при 7000 об/мин и 640 Нм (472 фунт-фут) при 5000 об/мин. об/мин. Он по-прежнему самый дорогой — $155 500.

28 марта 2008 года HSV объявила, что 6,2-литровый двигатель LS3 будет устанавливаться на все модели серии E (за исключением LS7 W427) с апреля 2008 года. LS3 Выходная мощность составляет 317 кВт (431 л.с., 425 л.с.). , в то время как пиковый крутящий момент не увеличился по сравнению с LS2. 12 мая 2008 г. был анонсирован новую модель HSV E Series; HSV «Турер». Эта новая модель, основанная на VE Holden Sportwagon, была официально выпущена позже, в сентябре 2008 года.

В ассортимент вошли:

• Клубспорт R8
• Clubsport R8, юбилейное издание, посвященное 20-летию (ограниченное издание)
• Клубспорт R8 Турер
• Clubsport GXP (ограниченное издание)
• ГТС
• W427
• Подпись сенатора
• Сенатор SV08 (ограниченная серия)
• Грейндж
• Сухой R8
• Maloo GXP (ограниченный выпуск)

Е Серия 2

Клубный спорт (E Серия 2)

ГТС (серия Е 2)

Сухой R8 (серия E 2)

Сенатор (Серия E 2)

Серия HSV E Series 2 была выпущена в конце 2009 года и стала самым крупным обновлением с момента выпуска HSV E Series. Цены на Clubsport R8 начинались с 65 990 долларов.Модельный ряд претерпел множество косметических изменений: новые передний и задний бамперы, капот с двумя ноздрями (от Pontiac G8 ) и новый дизайн колес. Серия 2 имеет очень характерный набор дневных ходовых огней, стандартный для всей линейки E2. 9 сентября 2010 года HSV выпустила E Series 3.

Новые двигатели в линейке - это 6,2-литровый LS3 V8 мощностью 325 кВт (442 л.с., 436 л.с.), используемый исключительно HSV GTS, а остальная часть линейки E2 оснащена двигателем LS3 мощностью 317 кВт (431 л.с., 425 л.с.). ) подрезать. Новые двигатели также улучшили экономию топлива на LS3 V8 на 4,2 процента.Новинкой являются интеллектуальные системы управления запуском, ESC в режиме соревнований и системы расширенного круиз-контроля, которые входят в стандартную комплектацию моделей E2, за исключением интеллектуального управления запуском, доступного только с механической коробкой передач.

Е Серия 3

ГТС (серия Е 3)

Эта последняя версия серии E была выпущена 21 сентября 2010 года.Заметные изменения между E Series 2 и 3 включали увеличение мощности в диапазоне GTS до 325 кВт (436 л.с., 442 л.с.), что снова сделало его лидером списка HSV; Цена GTS E Series II также была увеличена до 80 990 долларов; расширенный интерфейс водителя HSV (гоночная версия Holden IQ), новая система LPI, сжиженный нефтяной газ и неэтилированный бензин — опции стоимостью 5990 долларов для всех моделей, кроме R8 Tourer; и обновленный интерьер Holden VE II Commodore , а также новый задний выхлоп и задние спойлеры.

Модель	Рекомендуемая розничная цена (Стоимость австралийских долларов )	Мощность, двигатель
Сухой R8	$64,990	317 кВт (431 л.с., 425 л.с.) при 6000 об/мин, 6,2 л
Клубспорт R8	$67,990	317 кВт (431 л.с., 425 л.с.) при 6000 об/мин, 6,2 л
Клубспорт R8 Турер	$68,990	317 кВт (431 л.с., 425 л.с.) при 6000 об/мин, 6,2 л
Maloo R8 SV Black Edition	$67,990	317 кВт (431 л.с., 425 л.с.) при 6000 об/мин, 6,2 л
Clubsport R8 SV Black Edition	$71,990	317 кВт (431 л.с., 425 л.с.) при 6000 об/мин, 6,2 л
Clubsport R8 Tourer SV Black Edition	$72,990	317 кВт (431 л.с., 425 л.с.) при 6000 об/мин, 6,2 л
Подпись сенатора	$83,990	317 кВт (431 л.с., 425 л.с.) при 6000 об/мин, 6,2 л
ГТС	$82,990	325 кВт (442 л.с., 436 л.с.) при 6000 об/мин, 6,2 л
25-летие ГТС	$92,980	325 кВт (442 л.с., 436 л.с.) при 6000 об/мин, 6,2 л
Грейндж	$88,990	325 кВт (442 л.с., 436 л.с.) при 6000 об/мин, 6,2 л

Ген-F

Основная статья: Холден Коммодор (ВФ)

ГТС

Клубспорт R8

ГТС-Р

Сухой R8

Серия Gen-F , основанная на серии VF Commodore, поступила в продажу в августе 2013 года. HSV GTS стал самым мощным серийным автомобилем, когда-либо производившимся в Австралии. с крутящим моментом 430 кВт (585 л.с., 577 л.с.) и 740 Нм (546 фунт-фут). Его розничная цена была значительно выше, чем у аналогичных моделей E Series 3, и стоила более 90 000 долларов.

В ассортимент вошли:

• Клубспорт R8
• Clubsport R8 SV Черный (350 шт.)
• Клубспорт R8 Турер
• Clubsport R8, 25 лет (ограниченное издание)
• Клубспорт R8 LSA
• Clubsport R8 Трековое издание
• Грейндж
• ГТС
• ГЦР
• ГЦР W1
• ГТС Малоо
• ГЦР Сухой
• GTSR W1 Maloo (выпущено всего 5 штук, продано VIP)
• Сухой
• Сухой R8
• Спасибо R8 LSA
• Maloo R8, 30-летие LSA (ограниченный выпуск)
• Maloo R8 SV Черный
• Подпись сенатора
• Сенатор СВ (ограниченный выпуск)

Другие модели

Хотя большинство моделей HSV основаны на вариантах Holden Commodore, HSV также выпустила несколько автомобилей на основе других моделей линейки Holden.

ХСВ Астра СВ1800

Астра СВ1800

Смотрите также: Холден Астра

HSV Astra SV1800 был выпущен в 1988 году и был основан на серии LD Holden Astra того времени (которая сама была основана на серии Nissan Pulsar N13).

Он имел тот же двигатель объемом 1,8 л, что и стандартная Astra, но был выпущен с экстракторами, спортивным выхлопом и аэродинамическим спортивным обвесом (заимствованным у Walkinshaw , поэтому SV1800 получил прозвище Baby Walky), однако в как седан, так и хэтчбек.

VXR Турбо

ВПГ VXR

HSV VXR Turbo - это Vauxhall Astra под новым брендом , который был импортирован из Бельгии в период с 2006 по 2009 год. Он оснащен 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 176 кВт (236 л.с., 239 л.с.) и 320 Нм (236 фунт-футов). , агрегатированный с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Кроме того, он оснащен адаптивной системой подвески IDS (Интерактивная система вождения), а также ESC , системой контроля тяги , ABS и BA . VXR Turbo продавался без названия Astra.

Помимо оригинального HSV VXR, в июле 2008 года была выпущена специальная версия «Нюрбургринг».

Джекару

См. Также: Исузу Солдат

Красный Jackaroo HSV, Белый Jackaroo SE

Этот среднеразмерный внедорожник был выпущен в июле 1993 года и представлял собой косметическую модернизацию Holden Jackaroo S (8DQ35), который сам по себе был австралийской адаптацией Isuzu Trooper второго поколения . Когда в производстве автомобиль был доступен как в 2-дверном, так и в 4-дверном исполнении. варианты. Второй выпуск HSV SE (8DS35) в 1994 году был высшим уровнем отделки салона, что означает «Стиль и элегантность». Он предлагался с дополнительным значком HSV. Они были оснащены тем же бензиновым двигателем SOHC V6 объемом 3,2 л мощностью 130 кВт (177 л.с.), что и донорская модель Holden. Для версии 93 предлагался дополнительный дизельный двигатель объемом 3,1 л с турбонаддувом и интеркулером. HSV не видела причин изменять рабочие характеристики ни одного из двигателей.

СпортивныйCat

СпортКот основан на Холдене Колорадо .

Колорадо V8

Планы по созданию мощной версии Holden Colorado с двигателем LT1 и 10-ступенчатой ​​трансмиссией были отменены в 2020 году с закрытием HSV и Holden. Два прототипа были построены с силовыми агрегатами, взятыми от прошедшего краш-тесты Chevrolet Camaros , один — на базе HSV SportsCat, а другой — на базе североамериканского Chevrolet Colorado и был нацелен на этот рынок. Это был последний проект, над которым работала HSV, и он должен был получить новое название, причем ThunderCat был одним из рассматриваемых вариантов.

Модели по годам

Ниже приводится хронологический список всех моделей HSV (и номера сборок, если таковые имеются) с 1988 года, включая ограниченные выпуски и специальные предложения дилеров.

1988

• Commodore SS Group A SV (построено 500 серий VL + 250 дополнительных; произведено, отмечено и продано для Holden для целей гоночной омологации; все в Panorama Silver ; с марта по ноябрь 1988 г.) окраске
• SV88 (построено 150 серий VL; на базе Кале; май-июль 1988 г.)
• SV F20 («Final 20» серии VL; 2 построено + 2 копии; на базе Commodore; июль-август 1988 г.)
• Astra SV1800 (построено 65 серий LD ; 35 хэтчбеков и 30 седанов; сентябрь 1988 г. по март 1989 г.)
• SV3800 (построено 491 серия VN; с октября 1988 г. по май 1990 г.)

1989

• SV89 (построено 200 серий VN; на базе Берлины; март-июль 1989 г.)
• SV6 (построено 64 серии VN; с апреля 1989 г. по май 1991 г.)
• SV LE (построено 110 седанов и 80 универсалов серии VN; с августа 1989 г. по сентябрь 1989 г. и по январь 1990 г. соответственно)
• LE (построено 100 серий VN; октябрь 1989 г. - январь 1990 г.)
• SV5000 (359 серий VN построено, 10 экспортировано в Новую Зеландию; сентябрь 1989 г. по сентябрь 1991 г.)

1990

• 8 Plus (построено 80 серий VN; 25 с ручным управлением и 55 с автоматическим; март 1990 г.)
• GTS V6 (серия 510 VN, построенная для Новой Зеландии; цвета Vivid White или GTS Blue Metallic, эквивалентный Alpine White или Imperial Blue ; март 1990 г.)
• DMG90 (50 серий VN, построенных для Dealer Motor Group в Квинсленде; на основе Commodore S-pack V6 и обвеса SV89; апрель 1990 г., Брисбенский автосалон)
• Challenger (50 VN, построенные специально для рынка Канберры; окрашены в цвет Alpine White ; с июня 1990 г. по июнь 1991 г.)
• СВ Т-30 (30 серий VN, построенных только для «30 крупнейших» продаваемых дилеров; на базе Commodore SS и обвеса SV89; июнь 1990 г.)
• ClubSport (построено 410 серий VN; 60 в окраске Asteroid Silver ; с июня 1990 г. по август 1991 г.)
• Statesman SV90 (построено 135 серий VQ; с июня 1990 г. по сентябрь 1991 г.)
• Maloo (построено 135 серий VG; окраска Maranello Red или Alpine White ; с октября 1990 г. по апрель 1993 г.)
• Commodore SS Group A SV (построено 302 серии VN; произведено, отмечено и продано для Holden для целей гоночной омологации; все окрашено в красную краску Durif, за исключением двух черных; с ноября 1990 г. по март 1991 г.)

1991

• Плюс 6 (построено 100 серий ВН, из них 60 автоматических; с марта по август 1991 г.)
• СВ91 (1 прототип серии ВН, апрель 1991 г.) )
• Statesman 5000i (построено 50 серий VQ; с мая 1991 г. по апрель 1992 г.)
• СВ Т-30 (10 ВН серии II построены только для «лучших» дилеров; июнь-июль 1991 г.)
• LS (300 серий VN, все седаны V6, кроме как минимум одного V8 для Австралии + 130 седанов и 20 универсалов в Новую Зеландию; на основе Commodore Executive; июль 1991 г.)
• Утилита LS (построено 54 V6 серий VG и VP; с сентября 1991 г. по июнь 1993 г.)
• ClubSport (построено 387 серий VP + 65 «5-летия»; с октября 1991 г. по июнь 1993 г.)
• Sport Wagon (43 серии VP + 5 построено «5-летия»; с октября 1991 г. по июнь 1993 г.)

• СВ91 (построено 103 серии VP; с октября 1991 г. по июнь 1992 г. )

1992

• + Шесть (построено 82 серии VP; с февраля по июнь 1992 г.)
• Maloo (34 серии VP + 15 построено «5-летия»)
• Сенатор (построено 201 серия VP; с апреля 1992 г. по сентябрь 1993 г.)
• Senator 5000i (серия 136 VP; замена SV5000; апрель 1992 г. - сентябрь 1993 г.)
• Statesman 5000i Series II (построено 81 VQ Series II + 9 «5th Anniversary»; с апреля 1992 г. по сентябрь 1993 г.)
• Нитрон (построено 50 серий VP; с июля по август 1992 г.)
• GTS (построено 130 серий VP; с сентября 1992 г. по декабрь 1992 г.)
• Statesman SV93 (46 VQ Series II + 5 построено "5th Anniversary"; с сентября 1992 г. по март 1993 г.)
• GTS V6 (серия VP для Новой Зеландии; ноябрь 1992 г.)

1993

• +Шесть (построено 58 VP Series II; март 1993 г.)
• Формула (построено 67 VP Series II; с мая по июнь 1993 г.)
• ClubSport 5000i (построено 50 VP Series II + 15 в Новую Зеландию; с мая по июнь 1993 г.)
• Jackaroo (построено 79 серий UBS; косметическое обновление до тезки Холдена ; All in Red; июнь 1993 г.)
• ClubSport (построено 1116 серий VR; с июля 1993 г. по март 1995 г. + 1 дополнительный седан в июле 1995 г.)
• Универсал ClubSport (построено 77 серий VR; с июля 1993 г. по март 1995 г.)
• Senator и Senator 5000i (VP Series II, выпущены в феврале 1993 года; 15 и 30 моделей «15th Anniversary», соответствующие модели, выпущены в июне 1993 года)
• Senator 185i (построено 632 серии VR; с июля 1993 г. по март 1995 г.)
• Maloo (построено 156 серий VR; с августа 1993 г. по февраль 1995 г.)

1994

• Jackaroo SE (построено 234 серии UBS; косметическое обновление до тезки Холдена ; дополнительный значок HSV; 117 в автоматическом режиме; март 1994 г.)
• Senator 215i (построено 223 серии VR; с мая 1994 г. по март 1995 г.)
• GTS (построено 277 серий VR; с мая 1994 г. по март 1995 г.)
• Statesman 185i и 215i (построено 48 серий VR; с сентября 1994 г. по март 1995 г.)
• Caprice 215i (построено 3 или 7 серий "215i" VR; с ноября 1994 г. по декабрь 1996 г.)

1995

• Maloo (97-я серия VS, построенная по декабрь 1995 г.; Всего с апреля 1995 г. по июнь 1996 г. - 173)
• Седан и универсал Manta (195 седанов серии VS, выпущенных по декабрь 1995 г.; Всего с апреля 1995 г. по июнь 1996 г. - 201 ручное управление и 28 автоматических.
• ClubSport (593 серии VS, выпущенных по декабрь 1995 г.; Всего 987 человек с апреля 1995 г. по июнь 1996 г.)
• Senator 185i (построено 403 серии VS; с апреля 1995 г. по июнь 1996 г.)
• Senator 215i (построено 200 серий VS, 71 с механической коробкой передач и 129 с автоматической коробкой передач; с апреля 1995 г. по июнь 1996 г.)
• GTS (158 серий VS построено по декабрь 1995 г.; 83 автоматических и 138 ручных с апреля 1995 г. по июнь 1996 г.)
• Statesman 185i (построено 47 серий VS; с апреля 1995 г. по сентябрь 1996 г.)
• Statesman 215i (построено 35 серий VS; с апреля 1995 г. по сентябрь 1996 г.)
• Caprice 215i (построено 12 серий VS; с апреля 1995 г. по сентябрь 1996 г.)

1996

• GTS-R "215i" (построено 85 VS Series II; 1 медиа-автомобиль и 9 в Новую Зеландию; на выбор стандартный двигатель или двигатель "Blueprint"; все в XU-3 Yellah ) краске
• Maloo (построено 280 VS Series II; с июня 1996 г. по август 1997 г.)
• Седан и универсал Manta (построено 75 и 20 VS Series II соответственно; с июня 1996 г. по сентябрь 1997 г.)
• ClubSport (построено 1217 VS Series II; с июня 1996 г. по август 1997 г.)
• Senator 185i (315 VS Series II, построенный с автоматикой; июнь 1996 г. - август 1997 г.)
• Senator 215i (построено 187 VS Series II, 63 с ручным управлением и 114 с автоматическим; с июня 1996 г. по август 1997 г.)
• GTS (построено 154 VS Series II, из них 103 с ручным управлением и 51 с автоматическим; с июня 1996 г. по август 1997 г.)
• Grange 185i (построено 27 VS Series II; на базе Statesman ; сентябрь 1996 г. по апрель 1999 г.)
• Grange 215i (построено 19 VS Series II; на базе Statesman ; с сентября 1996 г. по апрель 1999 г.)
• Caprice 215i (построено 6 VS Series II; с сентября 1996 г. по декабрь 1996 г.)

1997

• Maloo (построено 388 "VS Series II at VT"; двигатель 185i; сентябрь 1997 г. по декабрь 1998 г.)
• Manta (построено 180 серий VT; на базе Commodore SS с двигателем 195i; сентябрь 1997 г. по ноябрь 1998 г.)
• Clubsport (построено 1505 серий VT, 948 с автоматической коробкой передач и 557 с механической коробкой передач; сентябрь 1997 г. по май 1999 г.)
• Senator Signature 195i (построено 323 серии VT; на базе фитингов Кале; сентябрь 1997 г. по июнь 1999 г.)
• Универсал Senator Signature 195i (построено 27 серий VT; на базе автоматического универсала Berlina с фурнитурой Calais; сентябрь 1997 г. по июнь 1999 г.)
• Senator Signature 220i (построено 208 серий VT; с сентября 1997 г. по июнь 1999 г.)
• GTS (построено 399 серий VT; 263 с механической коробкой передач и 136 с автоматической коробкой передач; сентябрь 1997 г. по сентябрь 1999 г.)

1998

• Maloo "10th Anniversary" (построено 30 "VS Series II at VT"; двигатель 185i; с марта по август 1998 г.)
• Maloo (VS Series III; двигатель 185i; выпущен в мае 1988 г.)
• XU6 180i (построено 321 серия VT; двигатель V6 с наддувом и только автоматическая коробка передач; с октября 1998 г. по сентябрь 1999 г.)
• XU6 180i "10th Anniversary" (построено 10 серий VT; двигатель V6 с наддувом и автоматической коробкой передач; с февраля 1998 г. по июнь 1998 г.)
• Clubsport "10th Anniversary" (построено 174 серии VT, из них 104 с автоматической коробкой передач и 70 с механической коробкой; с августа 1998 г. по октябрь 1998 г.)
• Senator Signature 220i "10th Anniversary" (построено 10 серий VT; с марта 1998 г. по июнь 1998 г.)
• XU8 (построено 141 серия VT; последний двигатель V8 австралийского производства 195i; июнь 1999 г.)
• Grange 185i и 215i (VS Series III, выпущен в июне 1998 г.)

1999

• XU6 (построено 320 VT Series II; только двигатель с наддувом и автоматическая коробка передач; с июля 1999 г. по сентябрь 2000 г.)
• Clubsport (построено 1445 VT Series II, как 1255 с автоматической коробкой передач и 190 с механической коробкой передач; с июля 1999 г. по октябрь 2000 г.)
• Clubsport R8 (построено 193 VT Series II, 123 с автоматической коробкой передач и 70 с механической коробкой; с июля 1999 г. по октябрь 2000 г.)
• Senator V6 с наддувом (построено 6 VT Series II; только автомат; с июля 1999 г. по октябрь 2000 г.)
• Senator 250i (построено 26 VT Series II, 1 механическая коробка передач и 25 автоматических; с июля 1999 г. по октябрь 2000 г.)
• Седан и универсал Senator Signature 250i (построено 268 VT Series II, а также 29 седанов с механической коробкой передач, 239 седанов с автоматической коробкой передач и 8 универсалов; с июля 1999 г. по октябрь 2000 г.)
• SV99 (построено 99 VT Series II; с июля 1999 г. по апрель 2000 г.)
• Grange V6 с наддувом (всего построено 6 серий WH; только автомат; выпущен в июне 1999 года и производился до ноября 2000 года)
• Grange 250i (всего 548 серий WH; V6 с наддувом; выпущен в июне 1999 года и производился до ноября 2000 года)
• Maloo (VS Series III; двигатель 195i)

2000

• GTS 300i (построено 117 VT Series II; 17 экспортировано, 73 в цвете Phantom Black и 27 в окраске Sting Red ; пересмотренная многорычажная задняя подвеска; с апреля 2000 г. по сентябрь 2000 г.)
• Специальное издание Clubsport "Hackett" (построено 200 VT Series II; с августа 2000 г. по сентябрь 2000 г.)
• XU6 180i (построено 171 серия VX; только двигатель с наддувом и автоматическая коробка передач; сентябрь 2000 г. по сентябрь 2001 г.)
• Clubsport (построено 948 серии VX, 533 с автоматической коробкой передач и 415 с механической коробкой передач; сентябрь 2000 г. по сентябрь 2001 г.)
• Clubsport R8 (построено 1077 серий VX, включая 597 с автоматической коробкой передач и 480 с механической коробкой передач; сентябрь 2000 г. по сентябрь 2001 г.)
• Senator Signature 255i (построено 233 серии VX, в том числе 208 с автоматической коробкой передач, 23 с механической коробкой передач и 2 универсала; с сентября 2000 г. по сентябрь 2001 г.)
• GTS (серия 287 VX с механической коробкой передач; с ноября 2000 г. по сентябрь 2001 г.)

2001

• Maloo (построено 301 серия VU, 139 автоматических и 162 ручных; построено 483 VU Series II R8, 222 автоматических и 261 механическая; представлена ​​опция R8; выпущена в марте 2001 г. и сентябре 2001 г. соответственно)
• Senator 300i (30 серий VX построено + 3 для Новой Зеландии; двигатель Callaway C4B; с мая 2001 г. по июнь 2001 г.)
• SV300 (построено 134 VX Series II; замена Senator 300; сентябрь-декабрь 2001 г.)
• XU6 180i (построено 117 VX Series II; только двигатель с наддувом и автоматическая коробка передач; с октября 2001 г. по октябрь 2002 г.). Номера сборок расширены до 124.
• Clubsport (построено 1099 VX Series II, 574 с автоматической коробкой передач и 525 с механической коробкой передач; с октября 2001 г. по октябрь 2002 г.)
• Clubsport R8 (построено 1077 VX Series II, 422 с автоматической коробкой передач и 355 с механической коробкой; октябрь 2001 г. - октябрь 2002 г.)
• Senator Signature 255i (построено 97 VX Series II, 85 автоматических и 12 ручных; с октября 2001 г. по октябрь 2002 г.)
• Grange 255i (построено 150 WH Series II; выпущено в сентябре 2001 г.)
• серии V2 Купе GTO и GTS (на базе Monaro ; выпущено в декабре 2001 г.)

2002

• Clubsport "15th Anniversary" (построено 105 VX Series II с номерами сборки от 1 до 105; в основном в окраске Delft Blue , впервые доступной на седанах, и небольшое количество в цветах Phantom Black и Sting Red ; июнь 2002 г.)
• Clubsport R8 "15th Anniversary" (построено 45 VX Series II, номера сборок от 1 до 45; июнь 2002 г.)
• Maloo R8 "15th Anniversary" (построено 25 VU Series II + 5 для Новой Зеландии, с номерами сборки в Австралии от 1 до 25; июнь 2002 г.)
• Clubsport и Clubsport R8 (серия Y; выпущена в октябре 2002 г.)
• GTS (серия Y; выпущена в октябре 2002 г.)
• Senator и Senator Signature (серия Y; выпущена в октябре 2002 г.)
• Maloo и Maloo R8 (серия Y; выпущена в октябре 2002 г.)

2003

• Купе GTO и GTS (на базе V2 Series II; выпущено в марте 2003 года; экспортируется как Vauxhall Monaro VXR )
• Clubsport и Clubsport R8 (Y Series II; выпущен в сентябре 2003 г.)
• GTS (Y Series II; запущен в сентябре 2003 г.)
• Сенатор и подпись сенатора (Y Series II; выпущен в сентябре 2003 г.)
• Grange (серия WK; выпущена в сентябре 2003 г.)
• Coupé GTO LE (100 единиц на базе V2 Series III; цвета Turbine Grey или Quicksilver ; выпущено в продажу в сентябре 2003 г.)
• Maloo и Maloo R8 (Y Series II; сентябрь 2003 г. по июль 2004 г.)
• Avalanche (универсал Y Series II; первый HSV с полным приводом; выпущен в декабре 2003 г.)

2004

• Купе GTO и GTS (на базе V2 Series III; выпущено в феврале 2004 г.)
• Coupé4 (полноприводная адаптация V2 Series III и Z-серии; цвета Sting Red , Phantom Black или Quicksilver ; выпущено в июле и октябре 2004 года соответственно)
• Clubsport SE (Y-серия II; июль 2004 г.)
• Clubsport и Clubsport R8 (серия Z; выпущена в октябре 2004 г.)
• Сенатор (Y Series II; выпущен в октябре 2004 г.)
• Grange (серия WL; выпущена в октябре 2004 г.)
• Купе GTO (на базе серии Z; выпущено в октябре 2004 года; экспортируется как Vauxhall Monaro VXR )
• Avalanche (полноприводной универсал Z-серии; выпускается с октября 2004 г.)
• Avalanche XUV («X-Treme Utility Vehicle» с полным приводом и двойной кабиной; серия Y II и серия Z, выпускались с марта 2004 г. и с октября 2004 г. по март 2005 г. соответственно)
• Maloo и Maloo R8 (серия Z; выпущена в октябре 2004 г.)

2005

• SV6000 (запланировано более 50 серий Z; 30 в окраске Devil Yellow , а остальные в Phantom Black ; март 2005 г.)
• Clubsport и Clubsport R8 «Спецификация дилерской команды» (пакет Stage 1 для серии Z, включающий модернизированный пакет шин и колес, меньший общий вес и, с дополнительным Stage 2, другие обновления, включая улучшенный интерфейс водителя, регулируемую подвеску и датчики давления в шинах). ; только руководство; июль 2005 г.);
• Купе GTO «Спецификация дилерской команды» (как указано выше)
• Maloo R8 "15th Anniversary" (построено 50 серий Z; все окрашены в цвет Devil Yellow в честь годовщины Maloo; август 2005 г.)

2006

• Clubsport R (серия Z для моногональных гоночных серий)
• Clubsport R8 "Holden Racing Team" (построено 50 серий Z MY06; окраска Sting Red , белые полосы и гоночные наклейки; построено в январе и выпущено в продажу в марте 2006 г.)
• Clubsport R8 "Toll HSV Dealer Team" (построено 50 серий Z MY06; окрашено в цвет Phantom Black с оранжевыми акцентами; построено в январе и выпущено в продажу в марте 2006 г.)
• Подпись сенатора "Марк Скайф" (построено 50 серий Z MY06; только автомат; окраска Phantom Black и хромированные теневые колеса; построено в январе и выпущено в продажу в марте 2006 г.)
• Clubsport и Clubsport R8 (серия Z MY06 и серия E; выпущены в феврале 2006 г. и августе 2006 г. соответственно; R8 экспортировался как специальные автомобили Chevrolet CR8 и Vauxhall VXR8 из серии E)
• GTS (серия E; август 2006 г.)
• Coupé GTO LE (серия Z; построено 50 единиц черного цвета, 25 желтых и 25 красных; апрель 2006 г.)
• Coupé Signature (построено 70 серий Z, все в краске Sting Red с глянцевыми черными вставками, гоночными тормозами AP и люком на крыше; август 2006 г.)
• Maloo и Maloo R8 (серия Z MY06; выпущена в июле 2006 г.)
• ВХР (серия AH; первый вариант Vauxhall ; выпущен в октябре 2006 г.)

2007

• Clubsport "20th Anniversary" (построено 100 экземпляров E-серии; все в краске Sandstorm )

• Grange (серия WM; выпущена в мае 2007 г.)
• Maloo R8 (серия E; выпущен в октябре 2007 г.)

2008

• W427 (построено 137 E-серии)
• Clubsport R8 " Murph Special Edition" (41 серия E построена для Новой Зеландии)
• Maloo R8 " Murph Special Edition" (10 ут только для Новой Зеландии)
• Сенатор SV08 (построено 50 E-серии)
• VXR Нюрбургринг издание (серия AH; выпущена в июле 2008 г.)

2009

• Clubsport R8 (E Series II; выпущен в сентябре 2009 г.)
• GTS (E Series II, выпущен в сентябре 2009 г.)
• Senator Limited Edition (построено 89 экземпляров серии E; 59 автоматических и 30 ручных Senator начального уровня)
• Grange (WM Series II; выпущен в сентябре 2009 г.)
• Maloo R8 (серия E II; выпущен в сентябре 2009 г.)

2010

• Clubsport R8 "GXP" (сборка 400 E Series II; 6 цветов; март 2010 г.)
• Clubsport "20th Anniversary" (E Series II; все в серебряной краске Millenium ; июнь 2010 г.)
• Clubsport R8 (E Series III, выпущен в сентябре 2010 г.)
• GTS (E Series III, выпущен в сентябре 2010 г.)
• Grange (WM Series III, выпущен в сентябре 2010 г.)
• Maloo "GXP" (серия E II; выпущен в марте 2010 г.)
• Maloo и Maloo R8 (серия E III; выпущена в сентябре 2010 г.)
• Maloo "20 Years of Maloo" R8 (построено 100 E серии III; выпущено в сентябре 2010 г.)

2011

• Clubsport R8 SV Black Edition (100 E Series III построено для Австралии, 15 — для Новой Зеландии; сентябрь 2011 г.) 15 седанов (2 окрашены в красный цвет) и 5 минут до Новой Зеландии)
• Clubsport R8 Tourer SV Black Edition 25 E Series III, созданный для Австралии; сентябрь 2011 г.)
• Загрузите R8 SV Black Edition (100 E Series III, построенный для Австралии; сентябрь 2011 г.)
• Clubsport R8 SV-R («Ответ»; 4 желтых автомобиля E-серии III, построенных для полиции Квинсленда)

2012

• Clubsport и Clubsport R8 (серия E Series III «MY12.5», с августа 2012 г.)
• GTS «25th Anniversary» (построено 140 E-Series III; 125 для Австралии и 15 для Новой Зеландии)

2013

• Седан Clubsport и Clubsport R8 и Tourer (серия Gen-F; дополнительный пакет SV Enhanced; выпущен в мае 2013 года; R8 экспортируется как Vauxhall VXR8 )
• GTS (серия Gen-F также экспортируется как Vauxhall VXR8 GTS ; выпущена в августе 2013 года)
• Grange (серия Gen-F, выпущена в мае 2013 г.)
• Maloo, Maloo R8 и Maloo R8 «SV Enhanced» (Gen-F, выпущен в мае 2013 г.)

2014

• Clubsport и Clubsport R8 седан и Tourer (серия Gen-F III "MY15" со стандартным пакетом SV Enhanced для R8, с ноября 2014 г.)
• GTS (серия Gen-F "MY15", с ноября 2014 г.)
• Maloo и Maloo R8 «SV Enhanced» (серия Gen-F «MY15» со стандартным пакетом «SV Enhanced» для R8, с ноября 2014 г.)
• GTS Maloo (построено 250 серий Gen-F, из них 240 для Австралии и 10 для Новой Зеландии; сентябрь 2014 г.)
• Grange (серия Gen-F "MY15", с ноября 2014 г.)

2015

• Senator SV (построено 52 серии Gen-F "MY15"; 50 для Австралии и 2 для Новой Зеландии)
• Clubsport R8 «25th Anniversary» (построено 108 серий Gen-F «MY15»; 100 для Австралии и 8 для Новой Зеландии; июль 2015 г.)

2016

• ClubSport R8 SV Black, 350 ClubSport R8 (плюс 18 для Новой Зеландии) и 100 Maloo, 62 990 долларов США за Maloo R8 SV Black и 65 990 долларов США за ClubSport R8 SV Black

2017

• Последний автомобиль австралийского производства, сошедший с местного конвейера. Последний GTS-R W1 — самый быстрый, самый мощный и самый дорогой автомобиль, когда-либо построенный в Австралии. [1]

Основные этапы производства

В 2014 году HSV сообщила о следующих производственных вехах:

• Июнь 1991 г.: построен 5000-й HSV - СВ Т-30.
• Апрель 1997 г.: 20-тысячный построенный HSV стал сенатором.
• Август 2003 г.: построен 40-тысячный HSV ClubSport.
• Июль 2006 г.: построен 50-тысячный HSV ClubSport.
• Февраль 2013 г.: построен 75-тысячный HSV ClubSport.
• Сентябрь 2014 г.: построен 80-тысячный автомобиль HSV ClubSport R8 в окраске Phantom Black .

Экспорт

HSV экспортировала свой ассортимент в Новую Зеландию без какого-либо ребрендинга, как в случае с Сингапуром, где экспорт возобновился в 2010 году после двухдесятилетнего отсутствия. Однако с 2000-х годов при экспорте в Великобританию и на Ближний Восток автомобили были переименованы в Vauxhall и CSV соответственно.

Воксхолл

• Купе GTO серий Y Series II и Z экспортировалось в Великобританию под маркой Vauxhall Monaro VXR . Они были оснащены двигателем LS1 V8 мощностью 285 кВт (382 л.с.) и двигателем LS2 V8 мощностью 298 кВт (400 л.с.) соответственно.
• В период с 2007 по 2013 год модель Clubsport R8 серии E также экспортировалась в Великобританию под маркой Vauxhall VXR8 . Этот автомобиль был оснащен стандартным 6-литровым двигателем LS2 V8 мощностью 307 кВт (417 л.с., 412 л.с.) и 550 Нм (406 фунт-фут), но также был доступен и с двигателем мощностью 560 кВт (761 л.с., 751 л.с.). модель с наддувом, использующая тот же комплект, который был доступен в Австралии в качестве опции через Walkinshaw Performance. За этими моделями последовал VXR8 GTS, основанный на HSV E2 GTS в Австралии. Эта модель была обновлена ​​с новой передней частью и 6,2-литровым двигателем LS3 V8 мощностью 325 кВт (442 л.с., 436 л.с.) и 550 Нм (406 фунт-сила-фут), который продавался до 2013 года, когда обновленное поколение F был представлен с 6,2-литровым двигателем LSA V8 с наддувом мощностью 430 кВт (585 л.с., 577 л.с.) и 740 Нм (546 фунт-сила-фут). Он продавался до 2017 года, когда Холден прекратил производство в Австралии.

Специальные автомобили Chevrolet (CSV)

• HSV впервые вышла на рынок Ближнего Востока с одногоночной серией, включающей урезанные седаны ClubSport R (серия Z) в Дубае и Бахрейне.
• Clubsport R8 (серия E) стал дорожным автомобилем, переименованным в Chevrolet Special Vehicles CR8 (его значок CSV не следует путать с несвязанным, но все же основанным на Holden Commodore брендом Corsa Specialized Vehicles ).

Концепт-кары

Утилита HRT Maloo

Основанный на VX HSV Maloo, он был оснащен новым обвесом со значительно расширенными колесными арками для размещения более широкой колеи и 20-дюймовых колес. Крыша была опущена, а подвеска была изменена, чтобы обеспечить устойчивость автомобиля к земле. Мотоцикл был оснащен двигателем LS6 V8 объемом 6,2 литра (мощностью 350 кВт (469 л.с.)) с выхлопом, выходящим сбоку.

ХРТ 427

Смотрите также: Холден Монаро

) 427 , представленная на Сиднейском автосалоне Модель HRT ( Holden Racing Team в 2002 году, была основана на модифицированном кузове Holden Monaro и, среди прочего, имела двигатель объемом 427 кубических дюймов (7000 см3). ³ ) (7,0-литровый) двигатель V8 (заимствован из Corvette C5-R ) – отсюда и название. Из-за высоких затрат экономическое обоснование полного производства провалилось, поскольку Холден не мог построить 427 в таких ограниченных количествах по первоначальной запрашиваемой цене в 215 000 австралийских долларов. Всего было построено только две дорожные и четыре гоночные версии.

ГТС-Р

Смотрите также: Холден Монаро

Этот концепт был представлен на автосалоне в Сиднее в 2004 году и также основан на кузове Monaro. Можно было провести сходство с HRT 427, однако эта модель предназначалась только для гоночных серий одного производителя и оснащалась модифицированной 6,0-литровой версией двигателя Chevrolet LS2 V8 мощностью 335 кВт (455 л.с., 449 л.с.). Эта концепция тоже так и не дошла до производства.

Двигатели

GM 6,2-литровый двигатель V8 с наддувом LSA

• Мощность : 580 л.с. (588 л.с., 580 л.с.) при 6000 об/мин.
• Крутящий момент : 752 Нм (555 фунт-сила-фут) при 4200 об/мин.

6,2-литровый двигатель LSA с наддувом похож на LS9 и дебютировал в CTS-V 2009 года. LSA сертифицирован по стандарту SAE и имеет мощность 556 л.с. (415 кВт) при 6100 об/мин и крутящий момент 551 фунт-фут (747 Н·м) при 3800 об/мин. GM называет его «самым мощным из когда-либо предлагаемых Cadillac за почти 106-летнюю историю». LSA оснащен нагнетателем меньшей емкости 1,9 л, а не вариантом LS9 объемом 2,3 л. Другие отличия включают немного более низкую степень сжатия 9,0: 1, цельный теплообменник и литые поршни.Версия двигателя LSA мощностью 580 л.с. (430 кВт) и 556 фунт-футов (754 Нм) используется в Camaro ZL1 2012 года. 26 апреля 2013 года HSV объявила, что эта версия двигателя LSA также будет использоваться в GEN-F GTS.

GM 7,0-литровый двигатель V8 LS7

• Мощность : 375 кВт (510 л.с., 503 л.с.) (W427)
• Крутящий момент : 640 Нм (472 фунт-сила-фут) (W427)

Этот двигатель первоначально использовался в Corvette Z06 шестого поколения, который затем был отправлен для использования в W427. Впервые он появился в Австралии в 2008 году. W427 был спроектирован и построен в честь 20-летия HSV.

GM 6,2-литровый двигатель V8 LS3

• Мощность : 317 кВт (431 л.с., 425 л.с.) (серия E), 325 кВт (442 л.с., 436 л.с.) (серия E II GTS), 340 кВт (462 л.с., 456 л.с.) (модели GEN-F SV Enhanced)
• Крутящий момент : 550 Нм (406 фунт-фут) (серия E), 570 Нм (420 фунт-фут) (улучшенные модели GEN-F SV)

Этот двигатель дебютировал в серии E. Это LS3 V8, построенный GM и адаптированный для использования в HSV. Переход с LS2 на LS3 был в первую очередь направлен на удовлетворение предстоящих требований по выбросам Евро IV , введенных в Австралии 1 января 2009 года, и для конкуренции с FPV GT 2008 года мощностью 315 кВт (428 л.с., 422 л.с.) .

GM 6,0-литровый двигатель V8 LS2

• Мощность : 297 кВт (404 л.с., 398 л.с.) при 6000 об/мин (серия Z), 307 кВт (417 л.с., 412 л.с.) (серия E)
• Крутящий момент : 530 Нм (391 фунт-сила-фут) при 4400 об/мин (серия Z), 550 Нм (406 фунт-сила-фут) (серия E)

Этот двигатель дебютировал в серии Z. Это LS2 V8, построенный GM и адаптированный для использования в HSV.Одной из основных причин использования этого двигателя является то, что LS1 V8 не соответствует нормам выбросов ADR 79/01 ( Евро III ). Этот новый двигатель также аналогичен 6,0-литровому двигателю L76, используемому в VZ и VE Holden Commodores.

GM 5,7-литровый двигатель V8 LS1

• Мощность : 250 кВт (340 л.с., 335 л.с.) (VTII), 255 кВт (347 л.с., 342 л.с.) (VX), 260 кВт (354 л.с., 349 л.с.) (серия Y), 270 кВт (367 л.с., 362 л.с.) ) (модели с полным приводом), 285 кВт (387 л.с., 382 л.с.) (серия YII)
• Крутящий момент : 473 Нм (349 фунт-фут) (VTII), 475 Нм (350 фунт-фут) (VX), 475 Нм (350 фунт-фут) (серия Y), 510 Нм ( 380 фунт-фут) (серия YII)

Этот мотор начал свой дебют в серии седанов HSV VTII. Он производил 250 кВт (340 л.с., 335 л.с.) мощности - на 30 кВт (41 л.с., 40 л.с.) больше, чем предыдущий двигатель HSV "Stroker" 5.7 V8, использовавшийся в VT. Это была слегка доработанная версия, ее мощность на 7 кВт (10 л.с., 9 л.с.) меньше, чем в двухдверном спортивном кузове Corvette. В двигатель LS1 на протяжении всего срока его службы постоянно вносились модификации, достигнув мощности 285 кВт (387 л.с., 382 л.с.) в серии YII, всего на 15 кВт (20 л.с., 20 л.с.) ниже 300 кВт (408 л.с., 402 л.с.) GTS. Модели с полным приводом, такие как Coupé4, сохранили конфигурацию, аналогичную другим моделям серии YII, но были оснащены более строгой выхлопной системой, снижающей мощность до 270 кВт (367 л.с., 362 л.с.). LS1 был заменен новым 6,0-литровым LS2 серии Z. Однако он по-прежнему использовался в полноприводных моделях серии Z.

GM 5,7-литровый двигатель V8 LS1 (C4B)

• Мощность : 300 кВт (408 л.с., 402 л.с.) при 6000 об/мин.
• Крутящий момент : 510 Нм (380 фунт-фут) при 4800 об/мин. Модифицированная версия LS1, усовершенствованная Callaway Cars Incorporated . Этот двигатель использовался в сериях VTII, VX и Y моделей GTS, а также в SV300. Отличия от LS1 включали портированные головки цилиндров, увеличенный корпус дроссельной заслонки, измененный распределительный вал, переназначенный ЭБУ , титановые фиксаторы пружин клапанов, модернизированные клапанные пружины и клапаны. Степень сжатия также была немного снижена до 9,95:1, и двигатель работал без MAF . В моделях HSV этот двигатель использовался с передаточным числом главной передачи, превышающим стандартное, 3,91:1.

HSV 5,7-литровый двигатель 350ci Harrop Stroker V8

• Мощность : 215 кВт (292 л.с., 288 л.с.) при 4800 об/мин (VR-VS), 220 кВт (299 л.с., 295 л.с.) (VT)
• Крутящий момент : 475 Нм (350 фунт-сила-фут) при 3600 об/мин. Этот двигатель дебютировал в серии VR седанов HSV. Это была скучная и обкатанная версия Holden 304ci объемом 5,0 л, изначально доступная на VR Senator и GTS 215i. Опция шестиступенчатой ​​механической коробки передач Tremec T-56, эксклюзивная для этого двигателя, была представлена, поскольку нынешняя 5-ступенчатая коробка передач Borg-Warner T-5 не могла надежно справляться с огромным крутящим моментом, который она производила. У HSV VS GTS-R была опция для производства большей мощности - около 230 кВт (313 л.с., 308 л.с.). Двигатель 215i также был доступен на модели Grange с длинной колесной базой. Последнее его появление было в VT GTS(Series 1). LS1 заменил его в серии VTII.

Холден 5,0-литровый двигатель V8

• Мощность : 180 кВт (245 л.с., 241 л.с.) при 5200 об/мин (ВЛ), 165 кВт (224 л.с., 221 л.с.) (ВН СС), 215 кВт (292 л.с., 288 л.с.) (ВН Группа А СС), 200 кВт ( 272 л.с.; 268 л.с.) (ВП), 180 кВт (245 л.с., 241 л.с.) при 4800 об/мин (ВН-ВП), 185 кВт (252 л.с., 248 л.с.) (ВР-ВС), 195 кВт (265 л.с., 261) л.с.) (ВТ)
• Крутящий момент : 380 Нм (280 фунт-сила-фут) при 4000 об/мин (VL), 411 Нм (303 фунт-фут) (VN Group A SS), 410 Нм (302 фунт-сила-фут) при 3600 об/мин ( ВН-ВП), 400 Нм (295 фунт-сила-фут) при 3600 об/мин (ВН-ВС), 430 Нм (317 фунт-сила-фут) при 3600 об/мин (VT)

Этот двигатель для HSV был доступен в 2-х ипостасях. Версии с двумя дроссельными заслонками, предназначенные для использования в гонках, были доступны в автомобилях VL и VN группы A с 1988 и 1990 годов соответственно. Для большинства седанов HSV, использующих мотор такой мощности, двигатели представляли собой модифицированные версии стандартного EFI Holden V8. Обратите внимание, что существовал также Clubsport 5000i, оборудованный VP, в котором использовались оставшиеся 4 основных блока группы A с красными вспомогательными двигателями SV5000.LS1 заменил его в серии VTII.

• Кроме того:

1. Версия без EFI была установлена ​​на VL Calais SV88 мощностью 136 кВт (185 л.с., 182 л.с.) при 4400 об/мин и 355 Нм (262 фунт-фут) при 3200 об/мин.
2. VL SS Group A SV Commodore был первым автомобилем Holden V8 с электронным впрыском топлива.

HSV 3,8-литровый двигатель V6 с наддувом

• Мощность : 180 кВт (245 л.с., 241 л.с.) при 5000 об/мин.
• Крутящий момент : 380 Нм (280 фунт-фут) при 3200 об/мин.

Доступно в моделях HSV XU6 серий VT и VX. Кроме того, только два HSV VX Senator были произведены с двигателем V6 с наддувом. С L67 было выпущено несколько ограниченных седанов и универсалов VT HSV. Этот двигатель представляет собой модифицированную версию двигателя V6 Холдена с наддувом и модернизированными воздухозаборником и выхлопом, позволяющими увеличить мощность по сравнению со стандартными 171 кВт (232 л.с., 229 л.с.). Из-за популярности и превосходных характеристик стандартного двигателя Ford I6, не говоря уже о варианте с турбонаддувом, эта модель была исключена из модельного ряда после серии VY.

VXR 2,0-литровый Ecotec-4 Turbo

• Мощность : 177 кВт (241 л.с., 237 л.с.) при 5600 об/мин.
• Крутящий момент : 320 Нм (236 фунт-фут) при 2400 об/мин.

Этот 4-цилиндровый двигатель используется в HSV VXR, модели на базе Vauxhall Astra VXR/ Opel Astra OPC .

Суперкары V8

В 2005 году HSV оказала спонсорскую поддержку команде V8 Supercar, ранее известной как Kmart Racing Team. команда приняла HSV Dealer Team В качестве нового названия . Когда Рик Келли и Гарт Тандер управляли двумя машинами, недавно переименованная команда боролась в своих первых нескольких выступлениях в 2005 году, они нашли форму позже в сезоне и с первого раунда привели чемпионат 2006 года к победе. Рик Келли выиграл серию 2006 года. В 2007 году Тандер и Келли выиграли между собой 17 гонок из 37 возможных, причем Тандер выиграл 15 из них и одержал победу в четырех раундах, попутно выиграв чемпионат. HSDT также выиграл свой второй командный чемпионат подряд. команда была расформирована На сезон 2009 года . Оставшееся спонсорство HSV принадлежит Walkinshaw Andretti United .

Соперники

Прямым конкурентом HSV был Ford Australia через его различные подразделения, а именно Ford Tickford Experience (FTE) с 1999 года и Ford Performance Vehicles (FPV) с 2002 по 2014 год, производившие модифицированные Ford Falcon автомобили на базе . Еще один конкурент, хотя и в меньших масштабах, была Corsa Specialized Vehicles (CSV - не путать с экспортными автомобилями Chevrolet Special Vehicles под маркой HSV на некоторых рынках) с ее Commodore высокопроизводительными автомобилями на базе , в том числе CSV GTS 2007 года. Этот CSV превзошел HSV W427 на рынке, будучи первый автомобиль Holden с 7,0-литровым двигателем LS7 V8.

См. также

• Список автомобилей HSV

Ссылки

• «Малу бьет мировой рекорд» . Carsguide.news.com.au. 28 июня 2006 г. Архивировано из оригинала 19 ноября 2007 г.
• Книга рекордов Гиннеса как самый быстрый серийный пикап
• Производство HSV GTS-R W1 завершено: с конвейера Holden Special Vehicles сошел последний автомобиль австралийского производства news.com.au

Внешние ссылки

• Веб-сайт ВПГ
• Классическая программа HSV
• Всемирный форум владельцев HSV