Компания Дейтон-Райт

Компания Дейтон-Райт
Раньше	Дейтонская авиастроительная компания
Промышленность	Аэрокосмическая промышленность
Основан	1917 год ; 107 лет назад
Основатели	Эдвард Эндрю Дидс ; Чарльз Ф. Кеттеринг ;
Несуществующий	1923
Судьба	Права проданы Consolidated Aircraft Corporation
Штаб-квартира	Дейтон, Огайо , Соединенные Штаты Америки
Родитель	ДЕЛЬКО ; (1917–1919) ; Дженерал Моторс ; (1919–1923) ;

Компания Дейтон-Райт была основана в 1917 году после объявления войны между Соединенными Штатами и Германией. ^[1] группой инвесторов из Огайо, в которую входили Чарльз Ф. Кеттеринг и Эдвард А. Дидс из компании Dayton Engineering Laboratories ( DELCO ). Орвилл Райт расположение одной из трех фабрик в заводских зданиях компании Wright Company назвал свое имя и выступал в качестве консультанта, но, кроме этого, единственным связующим звеном с братьями Райт было в Дейтоне, штат Огайо. Помимо завода 3 (бывшие здания компании Райт), Дейтон-Райт управляла фабриками в Морейне (завод 1, главный завод) и Майамисбурге (завод 2), штат Огайо. ^[2] В ходе войны компания Dayton-Wright произвела около 3000 DH-4 , а также 400 учебно-тренировочных самолетов Standard SJ-1 . Компании повредила репутация производимых ею DH-4 как «пылающих гробов» или «летающих гробов», хотя на самом деле они не были более подвержены возгоранию, чем другие самолеты. ^[3] и со скандалами, с которыми он столкнулся.

История

Дидс и Кеттеринг ранее работали вместе в нескольких предприятиях. DELCO Дидса производила автомобильные самозапускатели, разработанные Кеттерингом. Эти двое использовали прибыль DELCO для создания компании Dayton Metal Products. Затем в 1917 году они основали компанию Dayton Airplane Company, которая в апреле была реорганизована в Dayton-Wright Company. ^[4] Когда началась война, Дидс был назначен ответственным за закупки для Управления по производству самолетов. Он отказался от своей финансовой доли в Dayton-Wright, но заключил с компанией два контракта на производство более 4000 самолетов DH-4 и Standard SJ-1. Учитывая неопытность компании, размер ее контракта привел к обвинениям в фаворитизме. Комитет Сената США подтвердил эти обвинения, а президент США Вудро Вильсон назначил для расследования комиссию, возглавляемую будущим Верховного суда США председателем Чарльзом Эвансом Хьюзом . Хотя бесхозяйственность и фаворитизм были задокументированы, обвинения предъявлены не были, и компания пережила скандал. Затем компания выпустила XPS-1 , первый самолет армии США с убирающимся шасси. ^[5]

В 1919 году компания Dayton-Wright построила лимузин-версию DH-4, одноместный Messenger и трехместный автомобиль. В 1920 году Милтон К. Бауманн сконструировал гоночный самолет RB-1 . ^[6] с крылом из массива пробкового дерева , ^[7] закрытая кабина и убирающееся шасси, соединенное со стержневыми передними и задними закрылками, изменяющими развал. ^[8]

В 1923 году компания Dayton-Wright только начала производство самолетов TW-3, оснащенных двигателями Wright E , излишками времен Первой мировой войны (американского производства Hispano-Suiza мощностью 180 л.с.), когда она была закрыта материнской компанией General. Motors , которая приобрела его в 1919 году. Права на разработку, главный конструктор (полковник Вирджиниус Э. Кларк ) и контракт на TW-3 были приобретены недавно созданной Консолидированной авиастроительной корпорацией в Буффало, штат Нью-Йорк, в 1923 году. Последующий TW- 3 самолета были поставлены как Consolidated TW-3 . ^[9]

Продукты

Самолет

Модель	Полет	№ построено	Тип
Дейтон-Райт ФС	1917	2	Одномоторный учебно-тренировочный биплан
Дейтон-Райт DH-4	1917	3,106	Одномоторный бомбардировщик-биплан
Дейтон-Райт Мессенджер	1918	1	Одномоторный самолет-биплан-разведчик
Dayton-Wright OW.1 Воздушное купе	1919	1	Одномоторный туристический самолет-биплан
Гонщик Дейтон-Райт RB-1	1920	1	Гоночный одномоторный моноплан
Дейтон-Райт FP.2	1921	1	Двухмоторный самолет-биплан-наблюдатель
Dayton-Wright KT Каютный круизер	1921	4	Одномоторный туристический самолет-биплан
Дейтон-Райт XPS-1	1923	3	Одномоторный истребитель-перехватчик-моноплан
Дейтон-Райт XB-1A		40-44	Одномоторный истребитель-биплан

Ракеты

Кеттеринг Баг

Ссылки

^ Фред ЕС Кулик и Спенсер Данмор, На больших белых крыльях (Airlife Publishing Ltd.: Шрусбери, Англия, 2001), ISBN 1-84037-333-4 ), 176.
^ Ежегодник самолетов (PDF) . Нью-Йорк: Ассоциация производителей самолетов. 1919. с. 130. Архивировано из оригинала (PDF) 31 октября 2021 года . Проверено 23 апреля 2020 г.
^ «Сотрудники журнала Air and Space Power Journal: DeHavilland DH-4 — рабочая лошадка армейской воздушной службы» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 25 января 2017 г. Проверено 28 мая 2013 г.
^ Крауч, Том Д. (2003). Мальчики епископа: жизнь Уилбура и Орвилла Райтов . WW Нортон и компания. п. 469. ИСБН 978-0-393-34746-3 .
^ Комиссия по столетию полетов США. Архивировано 4 июня 2007 г. на Wayback Machine, доступ 17 июня 2007 г.
^ О'Лири, Майкл (ноябрь 2003 г.). «Дейтон-Райт РБ-1» . Воздушная классика . Архивировано из оригинала 20 августа 2008 года.
^ Джон Вегг, Самолеты General Dynamics и их предшественники (Лондон: Патнэм, 1990), ISBN 0-85177-833-X , 38.
^ Дэвид Монди, изд.; Майкл Тейлор, преп. Новая иллюстрированная энциклопедия самолетов (Лондон: Greenwich Editions, 2000), ISBN 0-86288-268-0 ), 560.
^ Ф. Г. Суонборо и Питер М. Бауэрс, Военные самолеты США с 1909 года (Нью-Йорк: Патнэм, 1964), ISBN 0-85177-816-X , 596.

Внешние ссылки

Коллекция фотографий компании Dayton-Wright в Государственном университете Райта
Расследование Конгрессом военных расходов - с участием компании Dayton-Wright

[1] Фред ЕС Кулик и Спенсер Данмор, На больших белых крыльях (Airlife Publishing Ltd.: Шрусбери, Англия, 2001), ISBN 1-84037-333-4 ), 176.

[2] Ежегодник самолетов (PDF) . Нью-Йорк: Ассоциация производителей самолетов. 1919. с. 130. Архивировано из оригинала (PDF) 31 октября 2021 года . Проверено 23 апреля 2020 г.

[3] «Сотрудники журнала Air and Space Power Journal: DeHavilland DH-4 — рабочая лошадка армейской воздушной службы» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 25 января 2017 г. Проверено 28 мая 2013 г.

[4] Крауч, Том Д. (2003). Мальчики епископа: жизнь Уилбура и Орвилла Райтов . WW Нортон и компания. п. 469. ИСБН 978-0-393-34746-3 .

[5] Комиссия по столетию полетов США. Архивировано 4 июня 2007 г. на Wayback Machine, доступ 17 июня 2007 г.

[6] О'Лири, Майкл (ноябрь 2003 г.). «Дейтон-Райт РБ-1» . Воздушная классика . Архивировано из оригинала 20 августа 2008 года.

[7] Джон Вегг, Самолеты General Dynamics и их предшественники (Лондон: Патнэм, 1990), ISBN 0-85177-833-X , 38.

[8] Дэвид Монди, изд.; Майкл Тейлор, преп. Новая иллюстрированная энциклопедия самолетов (Лондон: Greenwich Editions, 2000), ISBN 0-86288-268-0 ), 560.

[9] Ф. Г. Суонборо и Питер М. Бауэрс, Военные самолеты США с 1909 года (Нью-Йорк: Патнэм, 1964), ISBN 0-85177-816-X , 596.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]