Делко Электроникс

Делко Электроникс
Раньше	Дейтон Инжиниринг Лабораториз Ко.
Тип компании	Рядовой (1909–18) ; Дочерняя компания (1918–72)
Промышленность	Автомобильная промышленность
Основан	1909 год , Дейтон, штат Огайо.
Основатели	Чарльз Кеттеринг ; Эдвард А. Дидс
Несуществующий	1985 год ; 39 лет назад
Судьба	GM объединила компанию Hughes Aircraft с образованием Hughes Electronics.
Преемник	Хьюз Электроникс
Штаб-квартира	НАС
Продукты	Автомобильные радиоприемники
Родитель	Дженерал Моторс
Дочерние компании	Компания Дейтон-Райт

Delco Electronics Corporation автомобильной электроники по разработке и производству была дочерней компанией General Motors , базирующейся в Кокомо, штат Индиана , которая производила Delco автомобильные радиоприемники и другие электрические продукты, используемые в автомобилях GM. В 1972 году General Motors объединила его с подразделением AC Electronics, и оно продолжило работать как часть подразделения Delco Electronics General Motors. Когда корпорация приобрела Hughes Aircraft Company , Delco была объединена с ней и образовала Hughes Electronics как независимую дочернюю компанию.

Название «Delco» произошло от компании «Dayton Engineering Laboratories Co.», основанной в Дейтоне , штат Огайо, Чарльзом Кеттерингом и Эдвардом А. Дидсом в 1909 году. ^[1] Компания Delco создала несколько инноваций в автомобильных электрических системах, в том числе первую надежную аккумуляторную систему зажигания и первый практичный автомобильный самозапуск .

История

Первоначально Кеттеринг и Дидс работали в Национальной кассовой компании (NCR). Кеттеринга и Дидса связывали профессиональные отношения и дружба на протяжении всей жизни. В 1904 году Дидс нанял Кеттеринга в NCR для моторизации кассового аппарата .

Система зажигания Делко.

Примерно в 1908 году Дидс попросил помощи с автомобилем, который он собирал из набора. Работая в одном из сараев Дидса с помощью в свободное время Уильяма А. Криста и других друзей из НКР, Кеттеринг разработал высокоэнергетическую систему искрового зажигания, которая заменила модель со слабой искрой, поставляемую в комплекте. Покинув NCR в 1909 году, Кеттеринг сосредоточился на окончательной разработке этого комплекта зажигания , и его демонстрации были приняты положительно. В 1909 году, когда Генри Леланд из Cadillac заказал 5000 комплектов зажигания, Дидс и Кеттеринг основали компанию Dayton Engineering Laboratories. Система зажигания была представлена на Cadillac 1910 года.

Электрический стартер

В 1911 году Кеттеринг изобрел и подал заявку на патент США № 1150523 на первый полезный электростартер, адаптированный на основе двигателя кассового аппарата. ^[2] Стартеры впервые были установлены компанией Cadillac на серийные модели в 1912 году.

Продукция Делко

В 1915 году Дидс покинул NCR, чтобы полностью посвятить себя Delco. В то время одним из широко известных изобретений Кеттеринга был Delco-Light , небольшой генератор внутреннего сгорания с батареей, предназначенный для обеспечения источником электрического освещения и механической энергии сельских жителей (в основном фермеров), которым еще предстояло подключиться к зарождающейся технологии. система электросетей. ^[3] Торговая марка «Delco» ассоциировалась с оригинальными производственными подразделениями компании, такими как «Delco Light», «Delco Products», «Delco Moraine» и другими.

Первая мировая война

Во время Первой мировой войны завод Delco в Морейне , штат Огайо, был расширен для производства бомбардировщика Airco DH.4 , единственного самолета американской постройки, участвовавшего в боевых действиях в Первой мировой войне. Более 3000 самолетов было построено в Морейне для самолета Дейтон-Райт. Компания «Аэроплан» . Delco также была одним из производителей, выпускавших авиадвигатели Liberty .

Приобретение GM

В 1918 году General Motors (GM) приобрела United Motors Company , которая была основана несколькими годами ранее Уильямом Дюрантом для размещения нескольких известных производителей запчастей, включая Delco, Dayton-Wright и Dayton Metal Products Company. ^[4] Все эти последние компании были связаны с Чарльзом Кеттерингом , Эдвардом А. Дидсом и Гарольдом Э. Талботтом . Кеттеринг стал вице-президентом General Motors Research Corporation в 1920 году. Он занимал должность руководителя исследовательского отдела GM в течение 27 лет.

Холодная система карбюрации

В 1930 году компания Delco Products исследовала и разработала новый тип системы автоматической карбюрации , названный системой холодного карбюратора, которая представляла собой нечто среднее между стандартным карбюратором той эпохи и будущей системой впрыска топлива. Хотя Delco Products обещала многого своим изобретением, оно так и не стало опцией для автомобилей GM ни в серийном производстве, ни в качестве дополнения. ^[5]

Автомобильные радиоприемники

В 1936 году Delco начала производство первых автомобильных радиоприемников, устанавливаемых на приборную панель . К началу 1970-х годов Delco стала крупным поставщиком автомобильного электронного оборудования. В компании Delco Electronics , расположенной в Кокомо, штат Индиана , на пике своего развития работало более 30 000 человек. В начале 1956 года Delco выпустила транзисторный гибридный автомобильный радиоприемник с поиском сигнала, в схеме которого использовались как электронные лампы, так и транзисторы. Транзисторы использовались для замены электронных ламп аудиовыхода радиоприемника, а также вибратора . Это транзисторное гибридное радио было доступно в качестве опции для моделей автомобилей Chevrolet Corvette 1956 года. ^[6] В 1957 году Delco выпустила полностью транзисторную автомобильную магнитолу с поиском сигнала, которая была доступна для моделей автомобилей Cadillac Eldorado Brougham 1957 года. ^[7]^[8]

Системы защиты

В 1962 году GM создала исследовательские лаборатории General Motors в Санта-Барбаре, Калифорния , для проведения исследований и разработок в области оборонных систем. В конечном итоге эта организация была объединена с Delco Electronics и переименована в «Delco Systems Operations».

Системы экологии и безопасности

В 1974 году Дональд Дж. Этвуд-младший генеральным директором был назначен . В последующие годы подразделение претерпело трансформацию по мере роста, чтобы удовлетворить потребности General Motors в модулях управления двигателем и трансмиссией, соответствующих строгому Закону правительства США о чистом воздухе 1981 года , а также в других улучшенных средствах безопасности транспортных средств, включая контроллеры противобуксовочной тормозной системы и надувные ограничители. (подушки безопасности).

Хьюз Электроникс Корпорейшн

В 1985 году GM приобрела Hughes Aircraft и объединила ее с Delco Electronics, образовав Hughes Electronics Corporation , независимую дочернюю компанию.

Инди 500

В 1993 году Гэри Дикинсон был назначен генеральным директором Delco Electronics. Гэри Дикинсон использовал участие Delco Electronics в разработке электроники для автогонок GM как главную рекламную возможность, спонсируя команду Indy 500 и фестивальный парад Indy 500 с 1993 по 1997 год.

Реорганизация

В 1997 году все аэрокосмические и оборонные предприятия Hughes Electronics (Hughes Aircraft и Delco Systems Operations) объединились с оборонным подрядчиком Raytheon ; часть Hughes Network Systems компании Hughes Communications стала DirecTV ; а коммерческая часть Delco Electronics была передана подразделению GM Delphi Automotive .

28 мая 1999 года Delphi стала отдельной публичной компанией и продолжала использовать название Delco Electronics для нескольких своих дочерних компаний до 2004 года.

Хотя Delco Electronics больше не существует как операционная компания, GM по-прежнему сохраняет за собой права на название «Delco» и использует его для некоторых своих дочерних компаний, включая подразделение запчастей ACDelco .

GM Компоненты Холдинг

В 2009 году в результате заявлений о банкротстве и реорганизации корпораций Delphi и General Motors было решено, что GM вернет себе некоторые из заводов Delphi, которыми она ранее владела, поскольку они производили ключевые компоненты, необходимые для GM, и организовалась в новая дочерняя компания GM Components Holdings . ^[9] Сюда вошли все бывшие заводы Delco Electronics в Кокомо, штат Индиана , где сохранилась лишь часть прежнего производства.

Ответ на COVID-19

В 2020 году, в ответ на растущую нехватку аппаратов ИВЛ из-за пандемии COVID-19 , General Motors объявила о партнерстве с Ventec Life Systems для оказания помощи в увеличении производства аппаратов ИВЛ на своем предприятии в Кокомо. ^[10]

См. также

Childers Farmstead - ферма с «домом Делко» для выработки электроэнергии.

Ссылки

^ Слоан, Альфред П. Мои годы в General Motors . п. 249.
^ Джорджано, Дж.Н. (1985). Автомобили: ранние и винтажные, 1886–1930 гг . Лондон: Grange-Universal. ISBN 0-517-48073-5 .
^ «Чарльз Ф. Кеттеринг: блестящая идея» . Архивировано из оригинала 13 августа 2007 года . Проверено 10 мая 2007 г.
^ «Перенаправление истории GM Canada» . www.gmcanada.com . Проверено 18 апреля 2018 г.
^ «Холодный газ обещает увеличить мощность автомобилей», Ежемесячник Popular Mechanics , июль 1930 г.
^ «Chevrolet меняет стиль элегантного Corvette 1956 года», Christian Science Monitor , 20 февраля 1956 г., стр.22.
^ Годовой отчет GM на конец 1956 года, объявление о выпуске модели автомобиля Cadillac Eldorado Brougham 1957 года, стр.15.
^ Cadillac Serviceman, Том XXXI, № 4, выпуск за апрель 1957 г., стр. 34
^ «GM Components Holdings LLC: Информация о частной компании — Bloomberg» . www.investing.businessweek.com . Архивировано из оригинала 12 октября 2012 года . Проверено 18 апреля 2018 г.
^ Будетт, Нил Э.; Джейкобс, Эндрю (30 марта 2020 г.). «В гонке GM за создание вентиляторов перед атакой Трампа» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 30 марта 2020 г.

Внешние ссылки

[1] Слоан, Альфред П. Мои годы в General Motors . п. 249.

[2] Джорджано, Дж.Н. (1985). Автомобили: ранние и винтажные, 1886–1930 гг . Лондон: Grange-Universal. ISBN 0-517-48073-5 .

[3] «Чарльз Ф. Кеттеринг: блестящая идея» . Архивировано из оригинала 13 августа 2007 года . Проверено 10 мая 2007 г.

[4] «Перенаправление истории GM Canada» . www.gmcanada.com . Проверено 18 апреля 2018 г.

[5] «Холодный газ обещает увеличить мощность автомобилей», Ежемесячник Popular Mechanics , июль 1930 г.

[6] «Chevrolet меняет стиль элегантного Corvette 1956 года», Christian Science Monitor , 20 февраля 1956 г., стр.22.

[7] Годовой отчет GM на конец 1956 года, объявление о выпуске модели автомобиля Cadillac Eldorado Brougham 1957 года, стр.15.

[8] Cadillac Serviceman, Том XXXI, № 4, выпуск за апрель 1957 г., стр. 34

[9] «GM Components Holdings LLC: Информация о частной компании — Bloomberg» . www.investing.businessweek.com . Архивировано из оригинала 12 октября 2012 года . Проверено 18 апреля 2018 г.

[10] Будетт, Нил Э.; Джейкобс, Эндрю (30 марта 2020 г.). «В гонке GM за создание вентиляторов перед атакой Трампа» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 30 марта 2020 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]