Индианаполис 500 традиций

Джим Нэборс исполнял « Back Home Again in Indiana » перед стартом забега почти каждый год с 1972 по 2014 год.

Победитель гонки Индианаполис 500 2011 года Дэн Уэлдон празднует бутылку молока на переулке победы.

Благодаря долговечности « Индианаполис 500» за прошедшие годы сложились многочисленные традиции, связанные с этой гонкой. Традиции включают процедуры проведения забега, составление расписания, а также празднества перед и после забега. Для многих болельщиков эти традиции являются важным аспектом гонки, и они часто весьма негативно реагировали, когда традиции менялись или нарушались.

В рамках праздничных выходных, посвященных Дню памяти , на церемониях перед гонкой Indianapolis 500 звучит несколько патриотических песен. Как и большинство других спортивных мероприятий, национальный гимн исполняется перед гонкой известным вокалистом. Наиболее примечательными и популярными традициями являются ежегодное пение хора « Снова домой в Индиане » и бутылка молока на Победной полосе .

Месяц май

Две-три недели тренировок и квалификации перед гонкой Индианаполис 500 известны в гоночных кругах просто как «май месяц [в Индианаполисе]». В первые годы трасса традиционно открывалась для тренировок 1 мая (независимо от дня недели). Эта практика восходит к 1911 году. Обычно трасса заключалась в том, чтобы сделать трассу доступной для тренировок не позднее 1 мая, хотя в большинстве лет на этой территории еще мало конкурентов, если вообще вообще были. Местные участники нередко начинали обустраиваться в гараже в начале/середине апреля для работы над своими машинами. Участники из других городов или из-за границы иногда приезжали в Индианаполис (иногда после длительных путешествий) и открывали магазин в местном гараже, прежде чем выехать на трассу. Через несколько лет трасса может быть доступна для тренировок и испытаний уже в середине апреля. Например, в 1932 году машины начали прибывать 6 апреля, а в 1969 году первый день тренировок был 28 апреля. В самые первые годы трасса нередко закрывалась по воскресеньям во время тренировок или была открыта. только для участников с закрытыми для публики воротами. В 1974 году из-за энергетический кризис , расписание было сокращено, и вместо этого трасса открылась за три недели до дня гонки. Изменение было хорошо принято, и новый график стал постоянным с различными изменениями на протяжении многих лет.

В 2014 году в расписание серии IndyCar была включена вторая гонка в Индианаполисе , проводимая на трассе трассы. Новое мероприятие состоится за две недели до 500-го турнира.

не является частью мая, с середины 2010-х годов Хотя День основателей его отмечают на автодроме каждый год 20 марта. Это совпадает с датой основания автодрома в 1909 году. С 2017 года День основателей иногда используется для объявления призывников в Зал славы автодрома Индианаполиса , причем официальное введение в должность происходит в мае.

День памяти

Гонка всегда приурочивалась ко Дню памяти . До 1970 года забег проводился в сам День памяти (30 мая), независимо от дня недели, если только он не выпадал на воскресенье. В этих случаях гонка была назначена на понедельник, 31 мая. После того, как в 1971 году вступил в силу Закон о единых выходных в понедельник , гонка была запланирована как часть трехдневных выходных, посвященных Дню поминовения - либо в субботу, воскресенье, либо в понедельник праздника. выходные. С 1974 года гонка запланирована на воскресенье, посвященное Дню памяти, и проводится в воскресенье, за исключением двух случаев из-за задержек из-за дождя.

Воскресенья избегали для планирования гонок, начиная с гонок до 500 в 1909 и 1910 годах. В первые десятилетия воскресенья иногда использовались для тренировок и / или квалификаций, но в годы перед Второй мировой войной использовались редко. В некоторые первые годы тренировки могли быть разрешены по воскресеньям, но ворота могли быть закрыты для публики. Когда Тони Халман купил гоночную трассу после Второй мировой войны, руководство автодрома продолжало отказываться назначать гонку на воскресенье, и эта политика сохранялась до 1973 года. Однако в те годы квалификации и тренировки регулярно проводились по воскресеньям, без каких-либо ограничений. дни закрыты для зрителей.

• С 1911 по 1970 год забег был назначен на 30 мая, независимо от дня недели. Если 30 мая выпало на воскресенье, гонка была назначена на понедельник, 31 мая.
  • Для первых 500 человек в 1911 году 30 мая выпало на вторник.
  • В 1915 году 30 мая выпало на воскресенье, а гонка изначально была запланирована на субботу, 29 мая. За несколько дней до гонки прошли сильные дожди, которые затопили территорию и сделали непроходимыми некоторые грунтовые дороги, ведущие к трассе. За несколько дней до проведения гонки официальные лица решили отложить гонку до понедельника, 31 мая, чтобы дать время просохнуть площадке.
  • В 1919 году забег состоялся в субботу 31 мая. Это был первый забег после окончания Первой мировой войны . Гонку намеренно перенесли с Дня поминовения (пятница, 30 мая) на субботу, чтобы не отвлекать внимание от праздника.
  • 30 мая выпадало на воскресенье в 1920 , 1926 , 1937 , 1948 , 1954 и 1965 годах . В каждый из этих лет забег проводился в понедельник 31 мая.
  • Последняя гонка по такому графику (1970 г.) состоялась в субботу, 30 мая.
• В 1971 и 1972 годах гонка проводилась в субботу, в выходные, посвященные Дню памяти.
• В 1973 году гонка была запланирована на понедельник, посвященный Дню памяти. Изменение было внесено по просьбе зрителей, многие из которых жаловались, что это неудобно для многих людей, которым приходится работать по субботам. Кроме того, это позволило популярному Фестивальному параду 500 проходить в центре города в дневное время, а не как ночной парад, как это было вынуждено проводить в течение многих лет. Несмотря на изменения, дождь и аварии отложили гонку до среды.
• С 1974 года гонка проводится в воскресенье, посвященное Дню памяти.
• В случае дождя в воскресенье гонка будет перенесена на следующий день, в понедельник - федеральный праздник День памяти. Понедельник является приоритетной датой отыгрыша, однако, если в понедельник снова пойдет дождь, гонка будет перенесена на следующий доступный день.
• Гонка 1986 года была запланирована на воскресенье, 25 мая, но и в воскресенье, и в понедельник шел дождь. Он был перенесен на следующие выходные и состоялся в субботу, 31 мая.
• Гонка 1997 года была запланирована на воскресенье, 25 мая, но день смыл дождь. Гонка началась на следующий день, в День памяти (понедельник, 26 мая), но ливни вернулись в этот район. Гонка была остановлена ​​после 15 кругов и не могла быть возобновлена. Если не считать 101 круга, необходимого для официальной гонки, официальные лица трассы решили возобновить гонку на следующий день (вторник, 27 мая). Гонка была доведена до завершения: во вторник были пройдены 16–200 круги.
• Гонка 2020 года была запланирована на воскресенье, 24 мая, но из-за глобальной пандемии была перенесена на воскресенье, 23 августа, в попытке допустить зрителей (в чем округ Мэрион отказал; зрителям в конечном итоге разрешили на третью встречу INDYCAR на гоночной трассе Speedway, Harvest). Гран-при в октябре 2020 года).

День вооруженных сил также выпадает на май и обычно совпадает с одним из выходных гонок на время. С 1978 года на автодроме эти выходные часто наполнены мероприятиями в честь американских военных , включая церемонию принятия присяги на военную службу .

Дни и даты

День	Общий	Годы
Воскресенье	48	1974 , 1975 , 1976 , 1977 , 1978 , 1979 , 1980 , 1981 , 1982 , 1983 , 1984 , 1985 , 1987 , 1988 , 1989 , 1990 , 1991 , 1992 , 1993 , 1994 , 1995 , 1996 , 1998 , 1999 , 2000 , 2001 , 2002 , 2003 , 2004 , 2005 , 2006 , 2007 , 2008 , 2009 , 2010 , 2011 , 2012 , 2013 , 2014 , 2015 , 2016 , 2017 , 2018 , 2019 , 2020 , 2021 , 2022 , 2023 , 2024
Понедельник	15	1915 , 1920 , 1921 , 1926 , 1927 , 1932 , 1937 , 1938 , 1948 , 1949 , 1954 , 1955 , 1960 , 1965 , 1966
Вторник	8	1911 , 1916 , 1922 , 1933 , 1939 , 1950 , 1961 , 1997
Среда	8	1923 , 1934 , 1940 , 1951 , 1956 , 1962 , 1967 , 1973
Четверг	8	1912 , 1928 , 1929 , 1935 , 1946 , 1957 , 1963 , 1968
Пятница	8	1913 , 1924 , 1930 , 1941 , 1947 , 1952 , 1958 , 1969
Суббота	12	1914 , 1919 , 1925 , 1931 , 1936 , 1953 , 1959 , 1964 , 1970 , 1971 , 1972 , 1986
Дата	Общий	Годы
24 мая	6	1981 , 1987 , 1992 , 1998 , 2009 , 2015
25 мая	5	1975 , 1980 , 2003 , 2008 , 2014
26 мая	8	1974 , 1985 , 1991 , 1996 , 2002 , 2013 , 2019 , 2024
27 мая	9	1972 , 1979 , 1984 , 1990 , 1997 , 2001 , 2007 , 2012 , 2018
28 мая	7	1978 , 1989 , 1995 , 2000 , 2006 , 2017 , 2023
29 мая	8	1971 , 1977 , 1983 , 1988 , 1994 , 2005 , 2011 , 2016 , 2022
30 мая	54	1911 , 1912 , 1913 , 1914 , 1916 , 1920 , 1921 , 1922 , 1923 , 1924 , 1925 , 1927 , 1928 , 1929 , 1930 , 1931 , 1932 , 1933 , 1934 , 1935 , 1936 , 1938 , 1939 , 1940 , 1941 , 1946 , 1947 , 1949 , 1950 , 1951 , 1952 , 1953 , 1955 , 1956 , 1957 , 1958 , 1959 , 1960 , 1961 , 1962 , 1963 , 1964 , 1966 , 1968 , 1969 , 1970 , 1973 , 1976 , 1982 , 1993 , 1999 , 2004 , 2010 , 2021
31 мая	9	1915 , 1919 , 1926 , 1937 , 1948 , 1954 , 1965 , 1967 , 1986
23 августа	1	2020

Практика и квалификация

Элио Кастроневес выигрывает поул в квалификации в 2007 году во время «Счастливого часа». Обратите внимание на тени, отбрасываемые на гоночную поверхность.

• Вернисаж: Первый день практики традиционно называется «Вернисажем». С 1911 по 1973 год днем ​​открытия традиционно было 1 мая, хотя зачастую трасса предоставлялась для тренировок гораздо раньше этой даты. Этот день обычно отмечается празднествами, и на протяжении многих лет он посещался всенародно. В некоторые годы, когда 1 мая выпадало на середину недели или мешала погода, активность была невелика, и официальные церемонии проводились в первую субботу месяца. С 1974 года тренировки «Дня открытия» назначаются либо за три, либо за две недели до дня соревнований. Битва за звание первого гонщика месяца на трассе была зрелищем вернисажа на протяжении многих лет. Команды и гонщики боролись за то, чтобы подготовить и завести свои машины, как только официальные лица откроют трассу, надеясь стать первой машиной, покинувшей боксы, а также первой машиной, прошедшей тренировочный круг за месяц. Эта работа обычно привлекала внимание небольших команд, поскольку рассматривалась как способ привлечь внимание к заголовкам новостей дня. Гонка за первое место на трассе обычно была дружеской, хотя в некоторые годы она становилась напряженной, вызывая гнев официальных лиц. На какое-то время стало традицией, что автомобили Bryant Heating & Cooling Team, а позже Дик Саймон Рейсинг обычно выходил на трассу первыми машинами. В последние годы вернисаж может включать в себя отдельные занятия для новичков и тесты для повышения квалификации, продолжающие или следующие за полноценными занятиями по практике водителей-ветеранов. Одной из давних традиций вернисажа является торжественная передача ключей от пейс-кара от производителя официальным лицам трассы.
• Программа ориентации новичков: начиная с 1936 года все новички должны были пройти тест для новичков, прежде чем им будет разрешено участвовать в соревнованиях. Тест традиционно состоит из нескольких этапов, каждый из которых увеличивает скорость под пристальным наблюдением официальных лиц, тренеров гонщиков, а также действующих и бывших гонщиков серии IndyCar. Водители-новички, помимо других требований, должны демонстрировать адекватное управление автомобилем и правильную траекторию движения. После нескольких десятилетий проведения тестов во время обычных тренировок (обычно в начале месяца) чиновники решили организовать такие сессии. С 1981 года Программа ориентации новичков (ROP) проводится в апреле или начале мая. Программа дает новичкам возможность проехать первые круги по автодрому и акклиматизироваться на трассе в непринужденной обстановке. Он пройдет без давления со стороны водителей-ветеранов, толпящихся на трассе, без отвлечения зрителей и с минимальным освещением в СМИ. В настоящее время водители могут завершить все этапы своих тестов для новичков во время ROP, если позволяют условия. РОП традиционно проводился перед днем ​​открытия, однако в некоторые годы он служил и днем ​​открытия. Водители с исключительным опытом вождения в автоспорте высокого уровня могут иногда получать отказ от участия в ROP, но им все равно придется сдать экзамен для новичков позже, прежде чем они смогут тренироваться во время обычных сессий.
• Тесты для повышения квалификации: В дополнение к программе ориентации для новичков пилоты-ветераны Indy 500, которые не находились за рулем гоночного автомобиля в течение значительного периода времени, как это определено официальными лицами, могут быть обязаны пройти тест для повышения квалификации перед соревнованием. В настоящее время «Тест переподготовки» состоит из двух последних этапов вышеупомянутого теста для новичков и используется для повторной акклиматизации водителей к автогонкам Инди и автодрому. Участниками повторного теста обычно являются водители, которые не ездили на автомобиле Indy, особенно на овальной суперскоростной трассе, после прошлогодней гонки Indy 500 (или дольше). Обычно это относится к водителям, работающим неполный рабочий день, и водителям, которые отсутствовали в спорте в течение длительного периода времени. Водители, постоянно участвующие в серии IndyCar (не новички), почти всегда освобождаются от прохождения тестов по повышению квалификации. Время для повторных тестов обычно предоставляется в рамках программы ориентации новичков, но их также можно проходить в обычные тренировочные дни, если только они не участвовали в Индианаполисе или другой суперскоростной трассе в прошлом году.

Зачетный пилон в конце квалификации поул-дня в 2009 году.

Скотт Диксон сразится с Сейджем Карамом во время Pit Stop Challenge на Carb Day 2019.

• Практика: После первой гонки Индианаполис 500 в 1911 году трасса была открыта для тренировок для участников в начале месяца. В 1973 году по традиции трасса открывалась для тренировок с 1 мая. В некоторые годы трасса открывалась уже в середине апреля. В 1974 году расписание было сокращено до трех недель до дня соревнований. С 2010 года трасса обычно открывается для тренировок примерно за две недели до дня соревнований. В первые годы тренировки начинались каждый день уже в 9:00, но в наше время трасса обычно открывается в 11:00 или 12:00. Традиционно трасса закрывается в 18:00. В годы существования USAC трасса закрывается в 18:00. Закрытие было жестким сроком, но в последние годы, если погода задерживает начало тренировки в определенный день, официальные лица IndyCar могут продлить сессию после 18:00, чтобы наверстать упущенное на трассе время.
• «Счастливый час»: последний час тренировок и квалификации каждый день называется « Счастливым часом ». Из-за больших двухъярусных трибун на переднем участке большие тени отбрасываются на значительную часть трассы, охлаждая асфальтовое покрытие. Более низкая температура окружающего воздуха, а также более низкая температура поверхности гусеницы обычно приводят к более высоким скоростям. С тех пор, как Индиана начала соблюдать летнее время в 2006 году, это явление несколько уменьшилось.
• Быстрая пятница: последняя тренировка перед квалификацией дня поула называется «Быстрая пятница». Самые высокие скорости месяца обычно наблюдаются в постную пятницу, когда команды и гонщики завершают последние приготовления и ищут последние «права для хвастовства» перед борьбой за поул-позицию. С тех пор, как в 2012 году была принята текущая формула двигателя, время на . в постную пятницу разрешены повышенные уровни наддува турбокомпрессора, что отражает повышенный уровень, разрешенный во время гонок Водители, которые в течение недели «бродили по мешкам с песком », могут решить показать свою скорость, чтобы дистанцироваться от конкурентов. водители превышают установленную в «постную пятницу» скорость Иногда из-за буксировки . Хотя «Постная пятница» была постоянным явлением с 1950–1960-х годов, это прозвище появилось только в 1996 году. Рекорды, установленные в Постную пятницу (как и на других тренировках), считаются неофициальными. Орган, налагающий санкции, признает скорости, установленные только во время официальных соревнований квалификации и гонки.
• День полюса: первый день гонок на время традиционно назывался « Днем полюса ». Самый быстрый игрок в квалификации в день поула выигрывает столь желанную поул-позицию . На протяжении многих лет «гонка за поулом» часто рассматривалась как сама по себе гонка, соревнование на скорость, и рекламировалась как второе по величине однодневное спортивное мероприятие (уступающее только самому дню гонок). Хотя в последнее время людей в день поула стало меньше, а изменения в правилах привели к снижению скорости, прозвище «Самый быстрый день в автоспорте» все еще иногда используется. С 2014 года для гонок на время используется специальный двухдневный формат, и поул-позиция фактически не определяется до завершения второго дня. Однако термин «день полюса» до сих пор широко используется, в частности, для обозначения второго дня.
• День удара: последний день квалификации, когда определяется окончательное стартовое поле, традиционно известен как «День удара» (или «День пузыря»). Говорят, что гонщики, которые были исключены из стартовой сетки из 33-х мест из-за того, что их уступили в квалификации более быстрые машины, были «сбиты с толку». Говорят, что водитель с самой низкой скоростью в поле 33, первый в очереди, которого столкнут, находится «на пузыре». Неквалифицированные водители пытаются выехать на поле и «лопнуть пузырь более медленного водителя». До Второй мировой войны термин, обычно используемый для обозначения водителей, выбитых с поля, был «вытеснен». С начала 2000-х годов меньшие списки участников привели к тому, что меньшее количество автомобилей или даже ноль автомобилей вылетело из стартовой решетки. С принятием в 2014 году специального двухдневного формата квалификации процедура перехода с 2014 на 2018 год фактически будет происходить в первый день (суббота) гонок на время. Таким образом, термин «День удара» исчез из употребления на несколько лет. В 2018 году термин «День ударов» был возвращен и использовался в качестве прозвища для первого дня гонок на время. Начиная с 2019 года процедура бампинга возвращается на второй день гонок на время (воскресенье).
• Постквалификационная практика : начиная с 2014 года дополнительная тренировка запланирована на понедельник после квалификации, а в 2019 году — после квалификации в День поляка, в первую очередь для автомобилей, стартовающих с 10 по 30 (которые не участвуют ни в каких квалификационных сессиях во время Bump-сессия или сессия на полюсе). После пересмотра расписания, а также существенных изменений формата квалификации, эта сессия используется специально для гоночных тренировок, особенно для «групповых» тренировок с участием нескольких автомобилей. Эта тренировка оказалась яростной и агрессивной, имитирующей условия гонки. Раньше для такой практики команды использовали будние дни и очень часто свободно использовали время простоя в последний день гонок на время. Из-за изменения формата гонок на время больше не остается достаточного времени для тренировок во время перерывов в последний день гонок на время из-за длительного технического осмотра после квалификации и общего позднего дня формирования стартовой сетки. . Этот дополнительный период тренировок также иногда используется командами для достижения максимального пробега двигателей, поскольку они устанавливают новый двигатель на День углеводов и день гонок. Согласно действующим правилам INDYCAR, двигатель должен проехать 2550 миль (или 4100 км) за сезон, чтобы иметь право на новый двигатель.
• Freedom 100 : Серия поддержки разработчиков Indy Lights (теперь называемая Indy NXT ) начала проводить гонку поддержки Freedom 100 в мае 2003 года. В течение первых двух лет она проводилась во вторые выходные гонок на время. В 2005 году его перенесли на День углеводов. Практика и квалификация на Freedom 100 проводятся в какой-то момент в течение недели (между гонками Indy 500 на время и Carb Day). Freedom 100 был исключен из расписания в 2020 году, и в настоящее время он находится на перерыве.
• День углеводов: последняя тренировка перед гонкой, которая в настоящее время проводится в пятницу перед днем ​​гонки, называется «День карбюрации» (с 2000 года сокращенно до «День углеводов»). Первоначально название произошло от того факта, что это была последняя сессия, на которой команды могли настроить свои карбюраторы в условиях, аналогичных тем, с которыми можно было столкнуться в день гонки. Название сохранилось, несмотря на то, что с 1963 года ни один квалифицированный автомобиль не использовал карбюратор. Этот день теперь похож на большинство уик-эндов автоспорта, поскольку финальная тренировка сопровождается соревнованием по пит-стопу , гонкой поддержки и концертом. Pit Stop Challenge дебютировал в 1977 году, Indy Lights Freedom 100 перешел на Carb Day в 2005 году, а концерты проводятся с 1998 года. В 1969–1972 годах Carb Day проводился в среду перед гонкой. С 1973 по 2004 год День углеводов проводился в четверг перед гонкой. Его перенесли на пятницу перед началом гонки в 2005 году, когда гонка Indy Lights была перенесена на этот день. До 1969 года День углеводов не проводился в фиксированный день недели, вместо этого он просто был назначен на невзрачный день на полпути между последним днем ​​гонок на время и днем ​​​​гонок и иногда был закрыт для публики. В частности, с появлением порой агрессивных тренировок в понедельник после квалификации, тренировки в Carb Day обычно проходят дисциплинированно и относительно спокойно. Задачи групп могут заключаться в проведении основных проверок на утечки и/или других корректировок в последнюю минуту, но при этом воздерживаться от агрессивного вождения и избегать инцидентов. В случае ненастной погоды практика Carb Day обычно отменяется без переноса.

Радио

Освещение Индианаполиса 500 на радио началось в 1922 году. Давним флагманом радиосети IMS является WFNI AM 1070 (ранее 1070 WIBC ). Сеть возникла в 1952 году и первоначально была запущена с использованием талантов WIBC. С конца 1960-х и начала 1970-х годов радиостанция вела обширные ежедневные репортажи о тренировках, квалификациях, а также репортажи перед гонкой и после гонки в день гонки.

С 1971 по 2020 год самым популярным и традиционным ежедневным шоу в мае было «Разговор о бензиновой аллее» Дональда Дэвидсона .

Концерты

На стороне Джейсона

С начала 1990-х годов в выходные дни гонки проводятся концерты с участием ведущих исполнителей. Первоначально концерты проводились в центре города в ночь на День карбюрации при поддержке местной радиостанции WFBQ . В 1998 году на трассу был перенесен концерт Carb Day. Множество других местных групп, инди-групп , гаражных групп и небольших музыкальных коллективов выступают в другое время в течение месяца в дни, когда проводятся трековые выступления. До 2005 года Днем углеводов был четверг перед гонкой, а с 2005 года Днем углеводов стала пятница перед гонкой. В настоящее время концерт Carb Day обычно проводится во второй половине дня, после завершения работы на треке. Начиная с 2014 года, в День легенд проводится второй хедлайнерский концерт. На концерте Carb Day обычно выступают рок-группы , а на Legends Day обычно выступают исполнители кантри-музыки . Исполнителями выступили следующие:

Концерты в честь Карб Дня

• 1992: Дуг Лоусон и группа Middle of the Road (среда), группа Carl Storie (пятница)
• 1993: 38 Special (концерт в центре города, на Union Station )
• 1994: Джон Кей и Степпенвульф , Карл Стори и воссоединение Faith Band , Bob & Tom Band (концерт в центре города на Union Station )
• 1995: Братья Аллигаторы, Группа Боба и Тома , The Electric Amish , Группа Маршалла Такера (концерт в центре города на Union Station )
• 1996: Группа Чарли Дэниэлса (концерт в центре города на Union Station )
• 1997: Группа Боба и Тома , The Electric Amish , Ларри Крейн , Эдди Мани (концерт в центре города на Union Station )
• 1998: Трейси Берд и Нил Маккой
• 1999: Лорри Морган и Сэмми Кершоу
• 2000: Разбить рот
• 2001: Коллективная душа
• 2002: Лучше, чем Эзра ( «Деви дней ») открытие
• 2003: Крекер ( открытие «Кенни Брек и сабвуферы»)
• 2004: Концерт ( открытие Кенни Брек и сабвуферы)
• 2005: Черные вороны ( открытие 22–20 лет )
• 2006: B-52 и слепой третий глаз
• 2007: Кид Рок
• 2008: Пилоты каменного храма
• 2009: 3 двери вниз
• 2010: ЗЗ Топ
• 2011: Пятно и Папа Роуч
• 2012: Линирд Скайнирд
• 2013: Яд
• 2014: Сэмми Хагар и The Wabos , Sublime с Римом
• 2015: 38 Special , OAR , Jane's Addiction
• 2016: Путешествие
• 2017: Группа Стива Миллера , Barenaked Ladies
• 2018: Поезд , Блюз-путешественник
• 2019: Иностранец , Кул и банда
• 2020: Концерт отменен из-за пандемии COVID-19 (запланировано выступление REO Speedwagon и Styx )
• 2021: Концертов не запланировано из-за пандемии COVID-19.
• 2022: Короли Хаоса , Рик Спрингфилд
• 2023: Брайан Адамс , Soul Asylum
• 2024: Джордж Торогуд и Разрушители, Джин Блоссомс , Кид Квилл

Концерты ко Дню Легенд

• 2014: Джейсон Алдин
• 2015: Флорида Джорджия Лайн , Томас Ретт , Фрэнки Баллард
• 2016: Кори Кокс, Крис Янсон , Блейк Шелтон
• 2017: Кит Урбан , Дастин Линч , Клэйтон Андерсон
• 2018: Сэм Хант , Ханаан Смит , Филмор
• 2019: Зак Браун Бэнд , Карли Пирс , Клейтон Андерсон
• 2020: Концерт отменен из-за пандемии COVID-19 (запланированы выступления Люка Брайана и Моргана Уоллена).
• 2021: Концертов не запланировано из-за пандемии COVID-19.
• 2022: Диркс Бентли , Эшли Макбрайд и Диллон Кармайкл (концерт в амфитеатре TCU в государственном парке Уайт-Ривер )
• 2023: Брэд Пейсли , Рассел Дикерсон , Джексон Дин (концерт в амфитеатре TCU в государственном парке Уайт-Ривер )
• 2024: Райли Грин , Зак Топ, Тенилл Таунс (концерт в амфитеатре Everwise в государственном парке Уайт-Ривер )

концерты 4 июля

• 2015: The Rolling Stones ( тур по почтовому индексу ), Rascal Flatts

Big Machine 400 Концерты

• 2017: The Chainsmokers, майор Лазер
• 2018: Не состоялось (погода)
• 2019: Линия Флориды и Джорджии
• 2020: Florida Georgia Line , Дастин Линч , Райли Грин Дастин Линч, Райли Грин добавлены в захватывающий состав FGL Fest

Вечеринка в последнем ряду

Пилот Фелипе Джаффоне в куртке Last Row Party на гонке 2005 года .

За несколько дней до забега с 1972 года в благотворительных целях проводится «Вечеринка последнего ряда». Это стипендия, организованная Фондом пресс-клуба Индианаполиса. и обычно проводится в четверг вечером или в пятницу вечером перед гонкой. В настоящее время он проводится в одном из номеров «Пагоды», а ранее — в мотеле «Спидвей». Мероприятие проводится в виде жаркого и коктейля для трех финалистов квалификации из 500, которые будут стартовать с одиннадцатого и последнего ряда (позиции 31, 32 и 33). Из-за сложной процедуры квалификации в гонке эти три гонщика обычно, но не всегда, являются тремя самыми медленными машинами на поле. Как и в случае с мистером Нерелевантным , часто некоторые из этих гонщиков малоизвестны, а некоторые были новичками в гонках. Некоторые известны драматическими попытками в последнюю минуту квалификации обеспечить себе место в составе, в то время как другие, возможно, пережили панику в день удара или другой бурный майский месяц, чтобы удержаться и выйти на поле. Одиннадцать бывших или будущих победителей гонок в какой-то момент своей карьеры участвовали в этой награде ( Резерфорд , Джонкок , Снева , Чивер , Лазье , Хантер-Рей , Канаан , Сато , Пауэр , Росси , Эрикссон ).

Помимо многочисленных добродушных шуток и уколов, троим водителям дарят специальную куртку, различные подарки и чеки на 31 цент , 32 цента и 33 цента соответственно. Группа становится известной как «Общество 11-го ряда» и наслаждается ужином «шведский стол » , аперитивом , коктейлями и закусками вместе с участниками. Позже они могут раздавать автографы и позировать для фотографий, что обычно происходит в веселой и непринужденной обстановке. Ведущим мероприятия обычно является представитель СМИ, а в прошлом ведущими были Боб Дженкинс , Робин Миллер , Джек Арут , Дэйв Уилсон и Лора Стил. Соведущими в 2015 и 2016 годах были Курт Кэвин ( «Индианаполис Стар» ) и Крис Хаген ( «WXIN» ). Линди Такстон вела мероприятие в 2017 и 2018 годах. Прием в 2013 году не проводился, но в День углеводов была проведена короткая церемония признания лауреатов.

• ¹ В гонке 1979 года приняли участие 35 участников. Вечеринка по-прежнему проводилась в честь гонщиков, занимавших 11-й ряд, несмотря на то, что для гонки существовал 12-й ряд.
• ² После вечеринки Last Row Party в 1981 году Тим Ричмонд купил машину Джорджа Снайдера и переместился на 33-е место в таблице. Поскольку переезд произошел после вечеринки, Ричмонд не был удостоен звания члена общества 11-го ряда, в то время как Том Клауслер , поднявшийся в 10-й ряд, остался лауреатом.
• ³ Крис Кнайфел стартовал последним, но не стал лауреатом. Кнайфель изначально не смог пройти квалификацию, но был выпущен на поле после того, как Жак Вильнев был вынужден отозвать свою машину после аварии на тренировке.
• ⁴ Авария с участием нескольких автомобилей в Carb Day привела к значительным перестановкам в квалификации. Снайдер оказался позади Андретти, а двое других гонщиков стартовали позади лауреатов.
• ⁵ Эмерсон Фиттипальди стартовал в гонке последним после того, как переключился на запасную машину из-за аварии на тренировке.
• ⁶ Скотт Гудиер стартовал последним, но не был лауреатом премии Last Row Party. Goodyear не смогла пройти квалификацию, но заменила Майка Гроффа , машина которого затем была перенесена в конец поля.
• ⁷ Брайан Герта стартовал последним в гонке после того, как переключился на запасную машину из-за аварии на тренировке.
• ⁸ В гонке приняли участие 35 участников. Вечеринка по-прежнему проводилась в честь гонщиков, занимавших 11-й ряд, несмотря на то, что для гонки существовал 12-й ряд.
• ⁹ Церемония отменена из-за пандемии COVID-19 .
• ¹⁰ Грэм Рахал стартовал в гонке последним после того, как заменил Стефана Уилсона, получившего травму . Рахал также был удостоен звания четвертого члена Общества 11-го ряда вместе с гонщиками, которые изначально квалифицировались в этом ряду.

Собрание водителей и День легенд

Лауреат Дня легенд 2014 года Марио Андретти

2008г. Собрание водителей

День легенд в 2012 году

За день до гонки на трассе, открытой для публики, проводится торжественное собрание гонщиков, которое посещают все желающие. Эта традиция насчитывает много десятилетий. Во время встречи 33 стартовавшим гонщикам вручаются стартовые кольца и раздаются различные награды и трофеи (например, трофеи за гонку прошлого года, квалификационные награды, награды за выдающиеся заслуги и т. д.). Гонщики обычно сидят на платформе. расположены в одиннадцати рядах по три, и многие другие знаменитости и специальные гости могут быть удостоены чести или высказать замечания. Разъяснения правил, инструкции по забегу и другая актуальная информация также обсуждаются на открытом форуме. Пилоты, которые не могут присутствовать из-за конфликтов в расписании (например, участие в другой гонке), обычно от их имени участвует другой член команды или член семьи.

Это собрание гонщиков отделено от официального собрания гонщиков, организованного стюардами гонки. Эта встреча, состоявшаяся утром в день забега, строго закрыта для публики и средств массовой информации.

Начиная с 1998 года, в дни, предшествующие гонке, проводятся церемонии и мероприятия в честь бывших гонщиков. В некоторые годы каждый день недели представлял бы легенду Инди, и гонщик мог бы совершать церемониальные круги по трассе на одном из своих победных гоночных автомобилей или на пейс-каре. В другие годы вернисаж использовался как возможность почтить память легенд Инди. Кроме того, за день до гонки была расширена и включена автограф-сессия с участием 33 стартовых и бывших гонщиков, сеансы вопросов и ответов, показ автомобилей, «фан-фестиваль» в середине гонки, шоу памятных вещей и другие торжества. Начиная с 2011 года мероприятия накануне гонки официально носят название «День легенд», и в них указывается лауреат. Кроме того, в День легенд демонстрируются классические автомобили из 500: фанаты могут рассмотреть их поближе и сфотографировать, а несколько исторических гоночных автомобилей также проезжают круги по трассе.

Лауреаты Дня легенд

• 1998: «Парад чемпионов» ( Парнелли Джонс , Бобби Унсер , Гордон Джонкок , Джонни Резерфорд , Эл Унсер , Том Снева )
• 1999: «Легенды автодрома» ( Роджер Уорд , Эй Джей Уотсон , Джонни Разерфорд , Джим Ратманн , Ллойд Руби )
• 2000: «Легенды автодрома» ( Джо Леонард , Дюк Налон , Эмерсон Фиттипальди , Рик Мирс , Марио Андретти , Энди Гранателли )
• 2001: «Салют автомобилям» (автомобили-победители Indy 500 1911, 1922, 1931, 1951, 1961 годов и Wedge Turbine 1968 года)
• 2003: «Победители подряд» ( Уилбур Шоу , Маури Роуз , Билл Вукович , Эл Унсер , Элио Кастроневес )
• 2006: «Вернисаж Андретти» ( Марио , Майкл и Марко празднуют три поколения семьи Андретти в Инди)
• 2007: «День открытия Эй Джей Фойта» (празднование 50-летия участия Эй Джей Фойта в Индианаполисе).
• 2008: «Вернисаж Унсера» ( Эл-старший , Эл-младший , Робби , Джонни и Эл III , прославляющие семью Унсер в Инди)
• 2011: «День легенд» с Эй Джей Фойтом
• 2012: «День легенд» с Роджером Пенске
• 2013: «День легенд» с Парнелли Джонс
• 2014: «День легенд» с Марио Андретти
• 2015: «День легенд» с Элом Унсером-старшим.
• 2016: «День легенд» чествование 500 чемпионов
• 2017: «День легенд» в честь новичков, победивших в рейтинге 500
• 2018: «День легенд» в честь эпохи родстеров
• 2019: «День легенд», посвященный 1960-м годам.
• 2020: Отменено из-за пандемии COVID-19 (должно было отпраздновать знаменательные события 1920, 1965, 1970, 1980, 2005 годов. IMS будет отмечать историю Indy 500, героев, ведущих к Дню легенд Firestone )
• 2021: не запланировано из-за протоколов COVID-19.

500-фестивальный парад

Фестиваль 500 — некоммерческая организация, основанная в 1957 году для организации различных общественных мероприятий в городе Индианаполис, предшествующих гонке. Фестиваль включает в себя более 50 мероприятий и программ, посвященных Индианаполису 500, в том числе два крупнейших мероприятия: мини-марафон OneAmerica 500 Festival в начале мая и фестивальный парад 500 за день до забега. Среди других мероприятий - «День сообщества» на трассе, поминальные службы, обеды и ежегодный бал Snake Pit - светское Ball собрание в центре города. Фестиваль 500 ежегодно посещает около 500 000 человек.

На протяжении многих лет главный маршал парада был знаменитостью, связанной с Индианой или районом Индианаполиса, особенно спортивными деятелями района Индианаполиса. Во многих случаях главного маршала парада также чествуют во время предгоночных торжеств утром перед гонкой. Оргкомитет называет парад одним из крупнейших в стране. В 1997 году пожар охватил ангар, в котором находились поплавки парада того года, что поставило под угрозу отмену мероприятия. Уцелели только четыре поплавка, а Бадди Лазье в автомобиль-победитель 1996 году избежал пожара только потому, что музей решил подождать еще несколько дней, прежде чем доставить его на площадку для поплавков. Парад прошел по графику, но в несколько измененном формате.

Главными маршалами ежегодного парада были:

Адмирал ВМС Джеймс А. Виннефельд-младший на Фестивальном параде 2012 года.

Бывший президент Джеральд Форд был великим маршалом в 1979 году .

Вице-президент Дэн Куэйл был гранд-маршалом в 1990 году .

Баскетбольная команда чемпиона штата средней школы Криспа Аттакса 1955 года была главным маршалом в 2015 году .

• 1957 г. Генерал-лейтенант Г.В. Арнольд.
• 1958 Ширли Маклейн
• 1959
• 1960 Генерал Дэвид М. Шуп , уроженец Индианы, обладатель Почетной медали , 22-го полка морской пехоты США. комендант
• 1961 Генерал-лейтенант Джо В. Келли , уроженец Индианы, получатель DFC , 5-го MATS. командир
• 1962 Генерал Герберт Б. Пауэлл
• 1963 Генерал-лейтенант Чарльз Дж. Додж , командующий 5-й армией США , Форт Шеридан , Иллинойс.
• 1964
• 1965 Джеймс Стюарт
• 1966 Уолтер Кронкайт
• 1967 Лорн Грин , Дэн Блокер , Майкл Лэндон
• 1968 г. Послы Перу . , Боливии и Эквадора
• 1969 Мануэль Фрага Ирибарне
• 1970 Эди Адамс
• 1971 Джордж Ромни , Джон Артур Лав , Карл Стоукс
• 1972 Фил Харрис
• 1973 Джеймс Х. Каслер
• 1974 Микки Маус
• 1975 Питер ДеПаоло , победитель гонки Индианаполис 500 1925 года (пилот); победитель гонки Индианаполис 500 1935 года (владелец команды)
• 1976 Тони Халман и Боб Хоуп
• 1977 Уильям Ханна и Джозеф Барбера
• 1978 Рой Кларк
• 1979 Джеральд Форд (произошло после его президентства)
• 1980 Майк Дуглас
• 1981 Джойс ДеВитт (выросла в Спидвее, Индиана , окончила старшую среднюю школу Спидвея )
• 1982 Мерлин Олсен
• 1983 Джозеф П. Аллен ( Индианы ) Кроуфордсвилл, уроженец
• 1984 Дэвид Хассельхофф
• 1985 Микки Маус
• 1986 Джерри Л. Росс
• 1987 Марио Васкес Ранья
• 1988 Джим Дэвис и Гарфилд (Дэвис — уроженец и пожизненный житель Индианы)
• 1989 Джин Отри
• 1990 Дэн Куэйл (тогда действовавший вице-президент США , уроженец Индианы)
• 1991 Эй Джей Фойт и Мэри Фендрих Халман (Фойт планировал уйти в отставку после гонки 1991 года, но отказался от своих показаний и фактически сошёл с дистанции после Индианаполиса 500 1992 года ); Генерал Норман Шварцкопф был назначен гранд-маршалом самой гонки.
• 1992 Микки и Минни Маус
• 1993 Ларри Берд (уроженец Индианы)
• 1994 Марио Андретти и Бонни Блэр (Андретти ушел в отставку в конце PPG Indy Car World Series 1994 года , и 1994 год стал его последним Indy 500)
• 1995 Эй Джей Фойт , Рик Мирс , Эл Ансер-старший (трое четырехкратных победителей Indy 500 на тот момент)
• 1996 Джим Дэвис и Гарфилд
• 1997 Кэмерон , Боб Дэви , Джо Тиллер штата ) Дивизиона IA студенческого футбола (в то время главные тренеры трех программ
• 1998 Дэвид Вольф (уроженец Индианаполиса)
• 1999 г. Почетной медали Обладатели
• 2000 Джим Нэборс
• Пять агентств общественной безопасности Индианаполиса 2001
• 2002 Джим Кэвизел
• 2003 Винонна Джадд
• 2004 Джейн Поли (уроженка Индианаполиса)
• 2005 Реджи Миллер (который перед парадом ушел из НБА после 18-летней карьеры, полностью проведя за Индиану Пэйсерс ) дни
• 2006 Лэнс Армстронг (произошло до допингового скандала 2012 года )
• 2007 Пейтон Мэннинг (выиграл Суперкубок XLI MVP в составе «Индианаполис Кольтс» ранее в этом году)
• 2008 Патрисия Хитон
• 2009 Дик Витале
• 2010 2009–10 Мужская баскетбольная команда Butler Bulldogs (в том сезоне заняла второе место в турнире NCAA)
• 2011 Андерсон Купер
• 2012 Оливия Ньютон-Джон
• , 2013 г. Индиана Фивер (выиграл чемпионат WNBA в 2012 г.)
• 2014 Джош Кауфман и Джим Нэборс (празднование последнего 500-го выступления Нэборса с песней « Back Home Again in Indiana »)
• 2015 Члены средней школы Криспа Аттакса баскетбольной команды чемпиона штата 1955 года и группы поддержки
• 2016 Эмма Стампф
• 2017 Хор Евы Мозе
• 2018 Эбби Абель и Митч Бонар (празднуем чемпионов вместе; Специальной Олимпиады Объединенный спорт )
• 2019 Сэм Шмидт
• 2020: Парад отменен из-за пандемии COVID-19.
• 2021: Парад не состоится из-за пандемии COVID-19.
• 2022: Август А. Эбелинг (давний волонтер фестиваля)
• 2023: Фрэнк Шортер
• 2024: Тамика Кэтчингс

Отслеживать историю

В честь 100-летия трассы на старте и финише трассы установлен торжественный золотой кирпич.

Бензиновая аллея в 1984 году.

Новая Бензиновая аллея открылась в 1986 году.

Бензиновая аллея в 2019 году.

Атмосфера на трассе в мае и в день соревнований уже давно стала источником традиций.

Кирпичный завод

Прозвище автодрома Индианаполиса — «Кирпичный завод». Когда трасса открылась в августе 1909 года, ее поверхность состояла из щебня и смолы. Эта поверхность быстро была признана непригодной и опасной после многочисленных аварий. Осенью 1909 года дорогу замостили кирпичом. Всего за два месяца на песчаный слой вручную было уложено 3,2 миллиона кирпичей, а щели были заполнены раствором. Еще до завершения работ местные жители прозвали трассу «Кирпичным заводом». Начиная с 1930-х годов, участки трассы, начиная с поворотов, были заасфальтированы. К концу 1950-х годов лишь часть магистрали осталась кирпичной.

После гонки 1961 года оставшаяся часть основной трассы была заасфальтирована, и теперь вся трасса была покрыта асфальтом. На линии старта/финиша остался открытым один ярд кирпичей. Подавляющее большинство из первоначальных 3,2 миллиона кирпичей осталось на месте, в нескольких дюймах под несколькими слоями асфальта. На протяжении многих лет на путях было обнаружено несколько кирпичей, а именно в тех местах, где были построены подъездные туннели к приусадебному участку. Последующие ремонты пути в 1976, 1988, 1995 и 2004 годах сохранили кирпичи под ними на своих местах. Однако двор кирпичей, обнаженный на линии старта/финиша, в этих случаях был выкопан в результате фрезерования . Различные кирпичи - якобы кирпичи, которые в какой-то момент были выкопаны из других частей пути - были аккуратно переложены на этом месте, как из соображений безопасности, так и из эстетических соображений.

В 2000 году, когда были построены новые Пагода и Пагода Плаза, двор кирпичей был продлен от поверхности трассы через пит-лейн, а затем до зрительских зон на новой Пагода Плаза.

Бензиновая аллея

Гараж на автодроме Индианаполиса известен как «Бензиновая аллея». Это прозвище появилось в первые десятилетия существования гонок и какое-то время относилось конкретно к одному конкретному месту сзади, где автомобили дозаправлялись. Хотя точное происхождение названия неясно, оно может быть связано с одноименным комиксом . Позже это прозвище было использовано для главного коридора гаражной зоны, а со временем в разговорной речи стало обозначать весь гаражный комплекс. использование бензина на Indy 500 было прекращено в пользу метанола Начиная с 1965 года (а позже и этанола в 2006 году ), но это прозвище, тем не менее, осталось. Бензин больше не использовался в Инди до тех пор, пока NASCAR не прибыл на Brickyard 400 в 1994 году .

Первая гаражная зона представляла собой один двусторонний ряд гаражей, идущий с востока на запад. Он находился в том же месте, что и нынешний комплекс. В первые годы иностранные участники размещались во втором гаражном комплексе за второй очередью. В 1929 году рядом с первым был построен второй ряд гаражей, образовав вскоре знакомый коридор Бензиновой аллеи. Первоначальные гаражи были известны своими фирменными бело-зелеными дверями сараев, и иногда их визуально сравнивали с , конюшнями поскольку комплекс отдаленно напоминал для скачек загон .

Одним из объектов гаража в предвоенные годы была закусочная Тома Билля , ресторан на открытом воздухе и место сбора , популярное среди водителей, механиков, официальных лиц и болельщиков. Билль часто позволял водителям увеличивать счет в течение мая, позволяя им оплатить счет после получения призовых денег в конце месяца. Примерно в 1974–1975 годах, поскольку вступительный взнос был еще относительно небольшим, Джим Хуртубис был известен тем, что заезжал на три машины (несмотря на то, что, возможно, у них была только одна или две машины в рабочем состоянии), чтобы арендовать три гаража. Он превратил третье гаражное стойло в бар и гостиную, чтобы развлекать себя, свою команду и друзей, хотя официальные лица и руководство трассы отнеслись к этому скептически. В последующие годы, чтобы сократить подобные действия, вступительные взносы были существенно увеличены, и участники должны были предъявить доказательства существования автомобиля (автомобилей) до того, как их заявка была принята. Кроме того, к 1980-м годам команды начали устанавливать палатки специально для этой цели, и, кроме того, позже в качестве дополнения было построено множество постоянных гостиничных номеров, многие из которых примыкали к гаражу.

Утром перед гонкой 1941 года пожар охватил территорию гаража и сжег значительную часть южного берега гаражей. Их заменили, и со временем комплекс расширился до 88 киосков. По мере того, как спорт развивался, а машины и команды становились все крупнее и совершеннее, рабочее пространство в гаражах становилось все более ограниченным. Удобства были простыми, коридоры были сильно перегружены, и к 1980-м годам машины и команды переросли стареющее здание. Поскольку в 1970-х и начале 1980-х годов количество автомобилей увеличилось до иногда более 100, некоторые более мелкие команды остались в стороне и были вынуждены работать в палатках. Даже грозным командам приходилось хранить часть своего оборудования (инструменты, шины, кузовные детали и т. д.) за дверями или в транспортерах, потому что там просто не хватало места. Второй пожар во время частного испытания в 1964 году нанес ущерб и вызвал опасения по поводу безопасности.

Несмотря на отсутствие современных удобств, гаражи обладали ностальгической причудливостью, вызывавшей восхищение участников и болельщиков, а также служили важным внутренним целям команд. В течение многих лет вступительный взнос на Индианаполис 500 предоставлял участникам гаражное место не только на май, но и на все межсезонье. Это был ценный актив для некоторых команд, особенно для команд с небольшим бюджетом без гоночного магазина , и он служил их круглогодичной штаб-квартирой. Команды нередко даже размещали там другие типы гоночных автомобилей ( спринтеры , карлики , серийные автомобили ), поскольку летом они соревновались на шорт-треке в Индиане. Даже более крупные и авторитетные команды по-прежнему могут использовать гараж для хранения вещей или в качестве плацдарма для поездок по пересеченной местности на другие гонки.

После гонки 1985 года первоначальный гараж на Бензиновой аллее был снесен и заменен современным гаражным комплексом стоимостью в несколько миллионов долларов. Прозвище «Бензиновая аллея» сохранилось и после открытия нового комплекса в 1986 году . вдоль пит-лейна на главной трассе был построен дополнительный ряд гаражей В 2000 году в рамках подготовки к Гран-при США . Хотя гаражи у пит-лейн используются во время Brickyard 400 для инспекций NASCAR и лучших команд Cup Series (команды низшего уровня и команды Xfinity Series используют Gasoline Alley), они конкретно не считаются частью Gasoline Alley. Всего на сегодняшний день здесь насчитывается 133 гаражных места. На Бензиновой аллее используются 3 здания по 32 киоска в каждом, а также основные прямые гаражи с 37.

Змеиная яма

Приусадебный участок Четвертого поворота («Змеиная яма II») в день поула в 1988 году.

[Новое] Змеиная яма слева, 2018 г.

Приусадебный участок трассы вблизи первого поворота был известен как «Змеиная яма». (иногда «Змеиная яма» ). давно известная своей репутацией хулиганства, злоупотребления алкоголем , байкеров , полос , вспышек и общей атмосферы Вудстока / Марди Гра Змеиная яма, , была популярным местом для любителей студенческого возраста и контркультуры, которые проводили время на трассе, многие из которые мало или совсем не интересовались реальной гоночной деятельностью. Как и приусадебный участок на Кентукки Дерби , Змеиную яму часто считали весенним обрядом и поводом для беззаботной вечеринки. Аресты за нарушение общественного порядка , хулиганство , драки и хранение наркотиков были частыми и обычными явлениями.

Территория, которая в конечном итоге стала Змеиной ямой, сформировалась очень рано, еще до Первой мировой войны. В первые десятилетия существования гоночной трассы железнодорожная линия соединяла станцию ​​Юнион в центре Индианаполиса с трассой и за ее пределами. Многие болельщики в первые годы (и до 1963 года) приезжали на гонку на поезде. Железнодорожное депо располагалось через дорогу от автострады, недалеко от пересечения нынешней 16-й улицы и Джорджтаун-роуд. Зрители выходили из поездов и хлынули прямо к главному входу, стратегически расположенному напротив станции, за пределами первого поворота. Болельщики, у которых не было билетов на трибуны, собрались на общем приусадебном участке, особенно на первом повороте. Этот район стал популярным местом для пикников и просмотра гонок. Где-то в середине-конце 1950-х годов он начал приобретать шумную репутацию, которая усилилась в 1960-х годах. Пика популярности и интенсивности разгула он достиг в десятилетие 1970-х годов. Прозвище «Змеиная яма» было придумано где-то в начале/середине 1960-х годов и появилось в печати как минимум еще в 1968 году.

В периоды дождя местность обычно покрывалась грязью, и борьба в грязи часто наблюдалась . К концу гонки территория будет завалена консервными банками, бутылками и непомерным количеством мусора и брошенных вещей. Также были отмечены костры и сгоревшие автомобили. В 1975 году руководство разрешило машинам полностью парковаться в этом районе, что стало первой попыткой успокоить толпу за счет сокращения доступной пропускной способности. Иногда о хулиганстве сообщалось как о менее шумном, например, в 1977 году, когда многие гуляки на приусадебном участке вместо этого штурмовали фонтан перед музеем автодрома, чтобы освежиться после жаркого дня.

В 1980 году в этом районе произошел несчастный случай после того, как джип перевернулся. Примерно в это же время руководство трассы решило предпринять целенаправленные шаги, чтобы ограничить разгул и сделать приусадебный участок более «семейным». Для гонки 1981 года трибуны на первом повороте приусадебного участка были установлены . Кроме того, капитальные улучшения, в том числе новая Бензиновая аллея, место, где конкуренты могут парковать дома на колесах, новые вспомогательные здания, новые здания туалетов, парковки для СМИ и другие изменения на территории, постепенно и намеренно сократили размер территории. . В результате к концу 1980-х посетители мигрировали на приусадебный участок четвертой очереди. и появилась менее интенсивная Snake Pit II .

К 1990-м годам интенсивность хулиганства существенно снизилась. во многом благодаря руководству третьего поколения на гоночной трассе ( Тони Джордж ) и усилили правоохранительные органы. К концу 20 века он почти полностью исчез.

Четвертый поворот приусадебного участка был снесен в 1999 году, чтобы освободить место для приусадебного участка. Сцена вечеринки в день гонки снова переместилась, на этот раз на свое нынешнее место, на третьем повороте приусадебного участка. Змеиная яма со временем стала скорее зоной праздничных вечеринок . Позже первоначальное место первого поворота также было снесено, чтобы освободить место для модификации дороги, участка, который иногда называют «Змеиной ямой». В 2010 году третий приусадебный участок был официально назван «Новой Змеиной ямой» , и руководство начало его организовывать и официально продавать. В день скачек возводится концертная сцена, звучит популярная музыка и выступают диджеи, чтобы развлечь толпу на приусадебном участке в контролируемой и праздничной обстановке. В то время как рок-музыка обычно возглавляет концерт Carb Day, а кантри-музыка - концерт Legends Day, EDM представлена ​​​​в Snake Pit. В середине 2010-х годов разгул в Змеиной яме несколько активизировался, однако не до уровня, наблюдавшегося в 1970-х и начале 1980-х годов. Однако будущее Змеиной Ямы находится под сомнением; Во время уик-энда NASCAR 2019 года трасса объявила, что грунтовый овал длиной две пятых мили (322 м) на этом участке, который использовался во время уик-энда NASCAR для Bryan Clauson Classic, станет постоянным. Кроме того, из-за закрытия автоспортивной ярмарки штата Индиана другие гонки могут быть перенесены на грунтовую трассу автодрома.

Концерты Snake Pit (день гонки)

• 2011: Экшн Джексон, Энди и Энни Скиннер , Энди Ди
• 2012: EDI, DJ Lockstar, Кревелла , Бенни Бенасси
• 2013: Тофер Джонс, Diplo , Afrojack
• 2014: DJ Lockstar, Мэтт Дэш, Диллон Фрэнсис , NERVO , Hardwell
• 2015: Синклер Уиллер, Caked Up, Milk 'N' Cookies , A-Trak , Стив Аоки , Kaskade
• 2016: BOAT (Big Once и Trentino), DJ Mustard , Zeds Dead , Мартин Гаррикс , Skrillex
• 2017: Trap House, Action Bronson , Adventure Club , RL Grime , Marshmello , Zedd , с ведущим Риком Флером
• 2018: GRiZ , Diplo , Deadmau5 , Axwell Λ Ingrosso
• 2019: Рикки Ретро, ​​Крис Лейк , Иллениум , Алессо , Скриллекс
• 2020: Концерт отменен из-за пандемии COVID-19 (запланированы выступления Мартина Гаррикса , Галантиса , Резза , Стива Аоки и Yellow Claw).
• 2021: Концерт отменен из-за пандемии COVID-19.
• 2022: Мартин Гаррикс , Deadmau5 , Галантис , Стив Аоки , Желтый Коготь с грандмаршалом Титусом О'Нилом
• 2023: Каскад , Subtronics , Джон Саммит , Валентино Хан , Джауз
• 2024: Эксцизион , Дом Долла , Гриффин , Салливан Кинг , Тимми Труба

партия кокса

Подобно вышеупомянутой «Змеиной яме», площадка для кока-колы, расположенная за пределами трассы, является самым примечательным и популярным местом для кемпинга на территории автодрома. Официально обозначенный как Лот 1C, он на протяжении десятилетий назывался « Партом кока-колы » из-за наличия кока-колы завода по розливу , расположенного на соседнем участке. Участок представляет собой открытое поле, расположенное к северо-западу от трассы, за четвертым поворотом овала, недалеко от Джорджтаун-роуд. Давно известный интенсивным весельем и вечеринками на всю ночь (особенно в ночь перед гонкой), Coke Lot является местом праздников и вечеринок для автофургонов и кемперов , а также туристов с палатками . Стоянка обычно открывается за несколько дней до гонки и позволяет болельщикам оставаться на ней в течение всего гоночного уикенда. Многие заметили, что очертания основного участка партии кока-колы случайно напоминают очертания штата Индиана .

Хотя Coke Lot является самым известным местом для кемпинга, в окрестностях гоночной трассы также расположено несколько других мест для кемпинга, некоторые из которых предназначены для семейного отдыха, а другие считаются участками премиум-класса для высококлассных автодомов.

В прошлые годы еще одна площадка для кемпинга под названием «Северные 40» (названная из-за ее размера примерно 40 акров ) была еще одним местом интенсивного ночного веселья. В 1970-е годы его разгул превзошел разгул Coke Lot. Расположенный прямо к северу от трассы на 30-й улице, в непосредственной близости от поля для гольфа Speedway и примыкающий к соседству с домами, он больше не используется для кемпинга. В настоящее время он используется только для дневной парковки автомобилей и парковки для сотрудников. В период его пика служба безопасности была вынуждена начать использовать гигантские прожекторы , чтобы не допустить незаконного проникновения отдыхающих North 40 на территорию поля для гольфа до поздней ночи.

Еда

Сэндвич со свиной вырезкой подается на гонке Indianapolis 500 2022 года

Традиционным блюдом на автодроме Индианаполиса является сэндвич со свиной вырезкой . Сэндвич — широко известное творение Среднего Запада , его продают на железнодорожных концессиях.

Пиво (в основном отечественное ) на трассе потребляется в значительных количествах. В отличие от большинства спортивных стадионов и арен, в Индианаполисе (и на большинстве автострад) зрителям разрешено свои алкогольные напитки приносить на трассу для употребления. Пиво также продается на льготных условиях. Однако стеклянные бутылки на трассе строго запрещены. Разбитое стекло считается чрезвычайно опасным для гоночных автомобилей (разрезанные шины) на трассе.

Арахис считается неудачей. Двусмысленное, давнее суеверие против употребления арахиса на ипподроме доминировало в Индианаполисе, начиная с 1940-х годов. Легенда гласит, хотя и не подтверждена, что в кабине разбившейся машины нашли скорлупу арахиса. Однако с 2009 года арахис продается на придорожных концессиях, и этот миф потерял большую часть своих последователей.

С середины 1960-х годов и до своей смерти в 1975 году Мэри Кэтрин «Мама» Ансер (мать Джерри , Бобби и Эла ) была известным участником гонок. Она прославилась своим острым перцем чили . Каждый год она угощала участников пикником в гараже.

Несколько местных ресторанов, как нынешних, так и бывших, были популярными местами сбора участников и болельщиков в мае. Среди заведений - St. Elmo Steak House , Charlie Brown's Pancake and Steak House, Mug-n-Bun и Long's Bakery . Закусочная вышеупомянутого Тома Билля долгие годы была неотъемлемой частью гаража. Реконструкция главной улицы Спидвея привела к созданию района с популярными заведениями и ночными клубами, в том числе гриль Сары Фишер 1911 года (после закрытия) и Эй Джей Фойта Foyt Wine Vault Steak ' . Раньше через дорогу от трассы стояли White Castle, как и n Shake , но с тех пор оба были снесены. С 1930-х по 1960-е годы таверна Mate's White Front была популярным местом встречи водителей и экипажей. Расположенный всего в нескольких кварталах к востоку от автострады, он был продан новому руководству в начале 1960-х годов и оставался открытым до середины 1980-х годов. Taco Bell к востоку от автодрома приобрел дурную славу среди фанатов после того, как гонщики IndyCar Скотт Диксон и Дарио Франкитти были ограблены на стоянке в 2017 году.

Суеверия

В пит-зоне Индианаполиса нет пит-стойка № 13. Он заменен на № 12А.

многочисленные суеверия За прошедшие годы в Индианаполисе 500 возникли . Большинство из них появились много десятилетий назад, хотя некоторые потеряли значительное количество последователей. Среди преобладающих в наши дни суеверий можно назвать продолжающееся « проклятие Андретти » и «проклятие кузнецов» (см. ниже).

К старым суевериям, популярным в Индианаполисе, относятся следующие:

• Число 13 : Трискайдекафобия – боязнь использования номера 13 – преобладала в Индианаполисе еще с первых 500 человек в 1911 году. В том году машина под номером 13 не участвовала в гонках. До конца 20 века только один водитель возил на своей машине номер 13. В 1914 году Джордж Мейсон стартовал 13-м и финишировал 23-м. С 1926 по 2002 год использование номера 13 было официально запрещено правилами. Большинство водителей избегали использования номера 13, однако после изменений в правилах Грег Рэй использовал этот номер в 2003 году . Это был всего лишь второй раз, когда номер 13 использовался за первые 87 гонок. Впоследствии только два других водителя использовали номер 13: EJ Viso ( 2009 г. ) и Даника Патрик ( 2018 г. ). И Визо, и Патрик выбыли из гонок.
• Зеленые автомобили . В Индианаполисе долгое время существовало суеверие против покраски автомобилей в зеленый цвет . Многие водители и команды предпочитают не использовать зеленый цвет на своих машинах, даже если это только небольшие наклейки или полоски. Кроме того, было две машины, получивших зеленый цвет ( 1920 и 1965 годов ). Как упоминалось выше, Патрик не только пользовалась номером 13, но и ее машина оказалась зеленой. Эд Карпентер (который владел автомобилем Патрика №13) ездил на зеленой машине в забеге 2017 года при спонсорской поддержке Fuzzy's Vodka.
• Арахис : Арахис считается неудачей (см. Еда выше). Двусмысленное, давнее суеверие против употребления арахиса на гоночной трассе доминировало в Индианаполисе, начиная с 1940-х годов.
• Разное : Множество других, иногда двусмысленных суеверий были распространены множеством водителей. Однако многие из них потеряли значительную часть, если не всех, своих последователей. Некоторые включали запрет на доступ женщин и детей к машинам, вход и выход из кабины с определенной стороны, запрет на фотографирование перед выходом на трассу и ношение талисманов на удачу .

Проклятие кузнецов

Марк Смит не смог пройти квалификацию.

Среди более чем 800 гонщиков , участвовавших в Indy 500, ни у одного не было фамилии Смит , самой распространенной фамилии в Соединенных Штатах. Несколько Смитов пытались участвовать в гонке, последним из которых был Марк Смит , который не смог пройти квалификацию в 1993 и 1994 годах. несмотря на то, что в 1994 году он финишировал пятым на трассе Michigan Superspeedway в гонке CART. Напротив, было десять разных водителей с фамилией Джонс и пять с фамилией Джонсон .

По состоянию на 2024 год в общей сложности четыре гонщика с фамилией Смит когда-либо участвовали в профессиональных гонках на автодроме Индианаполиса, хотя и в разных соревнованиях. Риган Смит участвовала в Brickyard 400 с 2008 по 2013 год (с лучшим результатом — 3-м в 2011 году). Он также участвовал в соревнованиях Lilly Diabetes 250 . Мотоциклист Брэдли Смит участвовал в гонке Red Bull Indianapolis GP , заняв второе место в 2009 году . Совсем недавно и Сэмми Смит (с лучшим результатом 18-го места в 2024 году), и Чендлер Смит (с лучшим результатом 33-го места в 2024 году) участвовали в соревнованиях NASCAR Xfinity Series в 2023 году (на трассе) и 2024 году (на знаменитой трассе). овал).

Однако в нем принял участие один гонщик с переводом Смита на немецкий язык, а Сэм Шмидт сделал три старта.

Кролики

Давняя легенда автодрома Индианаполиса связана с кроликами . С 1911 по 1993 год на автодроме традиционно проводилась только одна гонка в год. Деятельность за пределами мая ограничивалась периодическими испытаниями шин. Таким образом, в течение одиннадцати месяцев в году территория была заметно тихой, зеленой и пышной, особенно после того, как в 1929 году на просторном приусадебном участке было построено девять лунок для гольфа. Ухоженные территории, естественно, стали домом для фауны , особенно кроликов. и прочая мелкая нечисть . Поскольку участники забега приезжали весной, их часто встречали многочисленные кролики, бродившие по территории и часто выбегавшие на трассу. Считалось, что кроликов приветствуют, а некоторые считают их символами удачи. Однако иногда они доставляли неудобства, вызывая желтые за выбегание на трассу и уклонение от захвата. Эл Унсер , как известно, сбил кролика во время забега 1988 года . Широко известное присутствие кроликов на автодроме даже положило начало традиции, согласно которой каждый год где-нибудь в программе гонок будет появляться кролик.

Церемонии перед гонкой

Группа Университета Пердью «Самый большой барабан в мире» на гонке Indianapolis 500 2011 года.

Караван королевы и принцесс фестиваля 500 на гонке Indianapolis 500 2011.

Джонни Резерфорд во время парада бывших победителей гонки Indianapolis 500 2016.

Военный этап признательности на гонке Индианаполис 500 2015 года.

• В 6 утра, а в некоторые годы и в 5 утра, авиабомба, сигнализирующая об открытии ворот. взрывается
• В 8 утра «Парад оркестров» проходит круг по гоночной трассе. Многочисленные марширующие оркестры из близлежащих и соседних средних школ и университетов развлекают рано прибывших фанатов. Эта традиция берет свое начало в 1922 году, а в 2015 году отметила свое 90-летие. Большинство присутствующих групп также участвуют в Фестивальном параде 500 в центре города накануне. Традиционными участниками являются Всеамериканский марширующий оркестр Purdue (вместе с самым большим в мире барабаном , который вращается по трассе) и Средняя школа Speedway . Из-за ливня утром в день гонки в 2007 году группы вместо этого маршировали по приусадебному участку, включая части приусадебной дороги, пока бригады гусеничных трасс работали над сушкой трассы с помощью грузовиков и струйных сушилок .
• Университета Пердью Всеамериканский марширующий оркестр исполняет несколько песен перед гонкой, в том числе « On the Banks of the Wabash » и « Stars and Stripes Forever ». Первый играл, когда команды выезжали на стартовой решетке. Считается, что группа впервые появилась на скачках в 1919 году.
• В 1960-1990-е годы рано прибывших зрителей развлекала музыка биг-бэнда . Песни известного лидера группы Hoosier Джорджа Фрейе и группы Freije All Star Band транслировались по системе громкой связи примерно с 6 до 8 утра.
• В 1991 году и в большинстве лет, начиная примерно с 2002 года, проводились специальные военные церемонии награждения. Военнослужащих, недавно вернувшихся с действительной службы за границей, чествуют парадом вокруг трассы. В 1991 году сотня военнослужащих, вернувшихся из операции «Буря в пустыне», утром марша маршировала по трассе. В 2000-х годах солдаты (а именно из Ирака и Афганистана ) проезжали на грузовиках и приветствовали фанаты.
• Примерно за час или два до гонки вокруг трассы проходит парад (обычно на фестивальных автомобилях с откидным верхом) 500 Королев Фестиваля и ее двора из 500 Фестивальных Принцесс. Аналогичным образом проводится аналогичный парад бывших победителей гонок, присутствующих знаменитостей и других VIP-персон.
• В течение многих лет проводится церемониальный круг старинных гоночных автомобилей и/или старинных пейс-каров. В некоторых случаях за рулем находятся первоначальные водители (или оставшиеся в живых родственники).
• С 2016 года введена новая традиция — «марш за кирпичиками». Трофей Борга-Уорнера проносится через приусадебный участок к линии старта/финиша.
• Наконец, происходит представление водителей. Обычно они располагаются в обратном стартовом порядке, причем первый ряд вводится последним. Затем водители маршируют по трассе, подобно Королеве фестиваля, ее двору и другим VIP-персонам.

Церемонии перед гонкой обычно проходят в следующем порядке:

• Призыв
• « Краны »
• « Америка прекрасная » и « Боже, благослови Америку »
• « Звездное знамя » в сопровождении эстакады
• « Снова домой в Индиане » в сопровождении запуска воздушного шара.
• Стартовая команда

Великий маршал

В некоторые годы великий маршал в честь гонки назначался . В обязанности гранд-маршала может входить приветствие водителей и высокопоставленных лиц во время предгоночных церемоний, а также езда на пейс-каре. Этот человек может быть, а может и не быть тем же самым великим маршалом на Фестивальном параде 500. В отличие от других рас, гранд-маршал не подает команду на старт. В последние годы маршал отвечал за распространение лозунга «Водители к вашим машинам».

• 1991: Норман Шварцкопф
• 2015: Nastia Liukin
• 2016: Флоренс Хендерсон (ее последнее появление)
• 2018: Ник Геппер
• 2019: Мэтт Айсман и Акбар Гбаджа-Биамила
• 2021: Чувак идеальный
• 2022: Блейк Шелтон
• 2023: Стефани Беатрис
• 2024: Дилан Спроус

государственный гимн

Звездное знамя в большинстве лет исполнялось перед стартом Инди 500. Вплоть до 1970-х и начала 1980-х годов эту песню обычно исполнял Всеамериканский марширующий оркестр Purdue без вокалиста. Однако в некоторых редких случаях использовался вокалист. В 1976 году Том Салливан и Up with People были приглашены спеть в честь двухсотлетия США .

К середине 1980-х годов Спидвей начал приглашать известных артистов для исполнения государственного гимна. Почти во всех случаях их поддерживала группа Purdue Band . В 1983 году Джеймс А. Хьюберт испортил текст. Он пропустил строчку : «На валы, которые мы наблюдали, так галантно струились?» и вместо этого повторил вторую строчку : «То, что мы так гордо приветствовали при последнем отблеске сумерек» , во второй раз наткнувшись на слово «сумерки».

После исполнения государственного гимна диктор или грандмаршал подает команду «Водители, к вашим машинам!»

В 2001 году Стивен Тайлер из Aerosmith вызвал споры. после того, как он изменил текст песни. Среди последних исполнителей:

Дэвид Хассельхофф

Сэнди Пэтти

Стивен Тайлер

• 1960: Группа Пердью
• 1961: Группа Пердью
• 1962: Группа Пердью
• 1963: Группа Пердью
• 1964: Группа Пердью
• 1965: Группа Пердью
• 1966: Группа Пердью
• 1967: Группа Пердью
• 1968: Группа Пердью
• 1969: Группа Пердью
• 1970: Аль Хирт (соло на трубе)
• 1971: Группа Пердью
• 1972: Группа Пердью
• 1973: Группа Пердью
• 1974: Группа Пердью
• 1975: Группа Пердью
• 1976: Том Салливан и Up with People
• 1977: Группа Пердью
• 1978: Группа Пердью
• 1979: Группа Пердью
• 1980: Группа Пердью
• 1981: Группа Пердью
• 1982: Луи Садлер
• 1983: Джеймс А. Хьюберт
• 1984: Роберт МакФарланд
• 1985: Роберт МакФарланд
• 1986: Дэвид Хассельхофф
• 1987: Сэнди Пэтти
• 1988: Сэнди Пэтти
• 1989: Том Хаднат (брат мэра Индианаполиса Билла Хадната )
• 1990: Сэнди Пэтти
• 1991: Сэнди Пэтти
• 1992: Сэнди Пэтти и голоса свободы
• 1993: Флоренс Хендерсон
• 1994: Флоренс Хендерсон
• 1995: Флоренс Хендерсон
• 1996: Флоренс Хендерсон
• 1997: Флоренс Хендерсон
• 1998: Элизабет Берч
• 1999: Сиси Винанс
• 2000: Джессика Эндрюс
• 2001: Стивен Тайлер
• 2002: Жозефина Холмон ( Вест-Пойнта ) кадет
• 2003: Даниэль Родригес
• 2004: Джессика Симпсон
• 2005: Члены вооруженных сил США
  • Сэр Эдвард «Джастин» Аллен ( ВВС США )
  • SSG Марк Робертс ( армия США )
  • SSG Ремайл Шаффер-Харди ( Корпус морской пехоты США )
  • Старшина Шарали Вирт ( ВМС США )
• 2006: Члены вооруженных сил США
  • Сержант Эдвард «Джастин» Аллен ( ВВС США )
  • Сержант Дженнифер Касл ( Национальная гвардия армии )
  • (MU1) Лиза Тейлор ( Береговая охрана США )
  • Сержант Ремайл Шаффер-Харди ( Корпус морской пехоты США )
  • Старшина (MU3) Лэндон Криссап ( ВМС США )
• 2007: Члены вооруженных сил США
  • Сержант Анжела Бернс ( ВВС США )
  • Старшина Лиза Уильямсон ( Береговая охрана США )
  • SSG Колин Итон ( армия США )
  • Старшина Дж. Дэвид Сигмон ( ВМС США )
  • Сержант Терри Копецки ( Корпус морской пехоты США )
• 2008: Джулианна Хаф
• 2009: Майор Лиза Копчински ( Национальная гвардия Индианы )
• 2010: Драгоценность
• 2011: Сил и Келли Кларксон в Дэвида сопровождении Фостера на фортепиано.
• 2012: Мартина МакБрайд
• 2013: Сэнди Пэтти
• 2014: Лиэнн Раймс
• 2015: Джордин Спаркс
• 2016: Дариус Ракер
• 2017: Бебе Рекша
• 2018: Келли Кларксон
• 2019: Келли Кларксон
• 2020: доктор Элвис Франсуа и доктор Уильям Робинсон («Поющие хирурги»)
• 2021: Джимми Аллен
• 2022: Джордан Фишер
• 2023: Драгоценность
• 2024: Джордин Спаркс

Другие песни

песни « America the Beautiful » и/или « God Bless America В большинстве лет, начиная с 1991 года, исполнялись ». Флоренс Хендерсон , уроженка Хузьера, была подругой семьи Халман-Джордж, владевшей в то время гоночной трассой. Хендерсон исполняла одну из двух песен много раз, и годы, когда вместо этого она исполнила национальный гимн, завершили книгу. Ее выступления обычно не транслировались по телевидению.

Спектакль «Прекрасная Америка» был представлен к 75-летнему юбилею забега в 1991 году, отчасти из-за операции «Буря в пустыне» . Хендерсон переключилась на национальный гимн в 1993–1997 годах, а затем возобновила «Америку прекрасную» в 1999 году. В 2003 году ее исполнение было заменено на « Боже, благослови Америку », которая стала более популярной в эпоху после 11 сентября. Она продолжала выступать до 2015 года, а затем была главным маршалом в своей последней гонке в 2016 году. Хендерсон умерла через шесть месяцев после гонки 2016 года. Хендерсон обычно пел всю песню, включая пролог, а через несколько лет спел припев во второй раз.

К 2009 году «Прекрасная Америка» была вновь добавлена ​​к церемониям, причем каждый год, кроме 2016 и 2020 годов, с разными артистами. В 1999 году Ли Гринвуд выступил со специальным выступлением « Боже, благослови США », а в 2003 году Дэррил Уорли исполнил « Ты забыл? ». В 2005 году 3 Doors Down представили специальное выступление «Криптонит» из Пагоды в рамках представления водителей.

С 2018 года «Америку прекрасную» исполняет Трио Национальной гвардии Индианы, кроме 2020 и 2022 годов.

«Америка прекрасная»

Флоренс Хендерсон

• 1991: Флоренс Хендерсон
• 1992: Флоренс Хендерсон
• 1993–1998: нет
• 1999: Флоренс Хендерсон
• 2000: Флоренс Хендерсон
• 2001: Флоренс Хендерсон
• 2002: Флоренс Хендерсон
• 2003–2008: Не исполнен.
• 2009: Мисс Америка 2009 Кэти Стэм
• 2010: Майор Лиза Копчински ( Национальная гвардия Индианы )
• 2011: Мисс Америка 2011 Тереза ​​Сканлан
• 2012: Специалист Рон Уокер
• 2013: Линдси Кранер Кранер выступит на мероприятии Indy 500
• 2014: Мартина МакБрайд
• 2015: Даниэль Брэдбери
• 2016: Не исполнено
• 2017: 101-й воздушно-десантной дивизии оркестр ; вокалист Рик Уолберн
• 2018: Трио Национальной гвардии Индианы
• 2019: Трио Национальной гвардии Индианы
• 2020: Не исполнено
• 2021: Трио Национальной гвардии Индианы
• 2022: Девушка по имени Том
• 2023: Трио Национальной гвардии Индианы
• 2024: Трио Национальной гвардии Индианы

«Боже, благослови Америку»

• 2003: Флоренс Хендерсон
• 2004: Флоренс Хендерсон
• 2005: Флоренс Хендерсон
• 2006: Флоренс Хендерсон
• 2007: Флоренс Хендерсон
• 2008: Флоренс Хендерсон
• 2009: Флоренс Хендерсон
• 2010: Флоренс Хендерсон
• 2011: Флоренс Хендерсон
• 2012: Флоренс Хендерсон
• 2013: Джон Маклафлин
• 2014: Флоренс Хендерсон
• 2015: Флоренс Хендерсон
• 2016: Детский хор Индианаполиса
• 2017: Анджела Браун
• 2018: Джон Маклафлин
• 2019: Чевел Шеперд
• 2020: Доктор Элвис Франсуа и доктор Уильям Робинсон (специальный выпуск NBC «Снова домой», 24 мая)
• 2021: Генерал Уилсон
• 2022: Не выполнено
• 2023: Анджела Браун
• 2024: Филип Филлипс

«Боже, благослови США»

• 1999: Ли Гринвуд
• 2019: Ли Гринвуд

Призыв

Начиная с 1974 года, гонка Indy 500 была перенесена на выходные, посвященные воскресенью Дня поминовения. В качестве жеста гоночная трасса добавила призыв к церемониям перед гонкой. В большинстве лет, начиная с 1980 года, Спидвей приглашал представителя Римско -католической архиепархии Индианаполиса . В отдельные годы приглашались и другие, в том числе всемирно известные священнослужители Орал Робертс. и Билли Грэм .

Высокопреосвященнейший Дэниел архиепископ Эдвард Т. О'Мира участвовал несколько раз до своей смерти в начале 1992 года. Затем, начиная с 1993 года, архиепископ М. Бюхляйн взял на себя обязанности традиционного духовенства. Бюхляйн обычно заканчивал свое обращение словом « Божественной скорости » на языках. всех участвующих водителей. Последним годом участия Бюхляйна в гонках стал 2009 год, и он умер в 2018 году после продолжительной болезни.

• 1974: преподобный Рэй Монтгомери
• 1975: преподобный Рэй Монтгомери
• 1976: преподобный Рэй Монтгомери
• 1977: Орал Робертс
• 1978: Преп. Джеймс Бонке
• 1979: Преп. Джеймс Бонке
• 1980: архиепископ Эдвард Т. О'Мира
• 1981: архиепископ Эдвард Т. О'Мира
• 1982: Преп. Джеймс Бонке
• 1983: архиепископ Эдвард Т. О'Мира
• 1984: архиепископ Эдвард Т. О'Мира
• 1985: архиепископ Эдвард Т. О'Мира
• 1986: архиепископ Эдвард Т. О'Мира
• 1987: архиепископ Эдвард Т. О'Мира
• 1988: архиепископ Эдвард Т. О'Мира
• 1989: архиепископ Эдвард Т. О'Мира
• 1990: архиепископ Эдвард Т. О'Мира
• 1991: архиепископ Эдвард Т. О'Мира
• 1992: Отец Майкл Уэлч
• 1993: архиепископ Дэниел М. Бюхляйн
• 1994: архиепископ Дэниел М. Бюхляйн
• 1995: архиепископ Дэниел М. Бюхляйн
• 1996: архиепископ Дэниел М. Бюхляйн
• 1997: Генеральный викарий Джозеф Ф. Шедель
• 1998: архиепископ Дэниел М. Бюхляйн
• 1999: Билли Грэм
• 2000: архиепископ Дэниел М. Бюхляйн
• 2001: архиепископ Дэниел М. Бюхляйн
• 2002: архиепископ Дэниел М. Бюхляйн
• 2003: архиепископ Дэниел М. Бюхляйн
• 2004: монсеньор Джозеф Ф. Шедель
• 2005: архиепископ Дэниел М. Бюхляйн
• 2006: архиепископ Дэниел М. Бюхляйн
• 2007: архиепископ Дэниел М. Бюхляйн
• 2008: архиепископ Дэниел М. Бюхляйн
• 2009: архиепископ Дэниел М. Бюхляйн
• 2010: монсеньор Джозеф Ф. Шедель
• 2011: Вспомогательный епископ Кристофер Дж. Койн
• 2012: Вспомогательный епископ Кристофер Дж. Койн
• 2013: архиепископ Джозеф Уильям Тобин
• 2014: Вспомогательный епископ Кристофер Дж. Койн
• 2015: архиепископ Джозеф Уильям Тобин
• 2016: архиепископ Джозеф Уильям Тобин
• 2017: Отец Майкл Уэлч
• 2018: архиепископ Чарльз К. Томпсон
• 2019: архиепископ Чарльз К. Томпсон
• 2020: архиепископ Чарльз К. Томпсон
• 2021: архиепископ Чарльз К. Томпсон

Краны

В память о Дне поминовения « Тэпс разыгрывается », и военный самолет США совершает эстакаду . В некоторые годы в операции участвуют несколько самолетов, выполняющих формирование группы пропавших без вести . Традиционно член группы громкого выступления произнес преамбулу в честь погибших в бою и погибших в автомобильных гонках . Преамбула датируется как минимум 1965 годом. Джим Филипп декламировал преамбулу до своей смерти в 2003 году. С тех пор ее переиздавали трижды: Дэйв Калабро (2006 г.), Джерри Бейкер (2012 г.) и Боб Дженкинс (2019 г.). С 2000 года известные военные или правительственные чиновники также выразили дань уважения или высказались.

Традиционная преамбула звучит так:

«В эти выходные, посвященные Дню памяти, мы делаем паузу на минуту молчания, чтобы воздать должное тем людям, которые отдали свою жизнь — бескорыстно и бесстрашно — чтобы мы, как свободные мужчины и женщины, могли стать свидетелями величайшего спортивного события в мире. Мы также отдайте дань уважения тем людям, которые отдали свою жизнь — бескорыстно и без страха — за то, чтобы сделать гонки самым зрелищным зрелищным видом спорта в мире».

В 1960-х и 1970-х годах «Тэпс» обычно исполнялся объединенной Вооруженных сил США цветной гвардией . Затем, примерно с 1980 по 2005 год, на нем обычно играл весь Purdue Band. В 1986 и 1997 годах из-за задержек из-за дождя группа Purdue Band не смогла остаться на церемонии перед гонкой. В те годы использовался запасной исполнитель(и). С 2006 года «Taps» исполняется как соло на трубе. В 2016 году трубач переместился с подиума победы возле боксов на стартовую трибуну за пределами основной трассы. С 2006 года «Taps» исполняет трубач 38-го дивизиона оркестра Национальной гвардии армии Индианы.

Рендеринг «Кранов»

• 1960: Вооруженных сил США. Цветной караул
• 1961: Цветной караул Вооруженных сил США.
• 1962: Цветной караул Вооруженных сил США.
• 1963: Цветной караул Вооруженных сил США.
• 1964: Цветной караул Вооруженных сил США.
• 1965: Цветной караул Вооруженных сил США.
• 1966: Цветной караул Вооруженных сил США.
• 1967: Цветной караул Вооруженных сил США.
• 1968: Цветной караул Вооруженных сил США.
• 1969: Цветной караул Вооруженных сил США.
• 1970: Цветной караул Вооруженных сил США.
• 1971: Цветной караул Вооруженных сил США.
• 1972: Цветной караул Вооруженных сил США.
• 1973: Цветной караул Вооруженных сил США.
• 1974: Цветной караул Вооруженных сил США.
• 1975: Цветной караул Вооруженных сил США.
• 1976: Цветной караул Вооруженных сил США.
• 1977: Цветной караул Вооруженных сил США.
• 1978: Цветной караул Вооруженных сил США.
• 1979:
• 1980: Духовой квартет Purdue
• 1981:
• 1982: Цветной караул Объединенных вооруженных сил США.
• 1983: Группа Пердью
• 1984: Группа Пердью
• 1985: Цветной караул Объединенных вооруженных сил США.
• 1986: Рон Бломберг и Роберт А. Никсон (74-й армейский оркестр форта Бенджамин Харрисон )
• 1987: Группа Пердью
• 1988: Группа Пердью
• 1989: Группа Пердью
• 1990: Группа Пердью
• 1991: Группа Пердью
• 1992: Группа Пердью
• 1993: Группа Пердью
• 1994: Группа Пердью
• 1995: Группа Пердью
• 1996: Группа Пердью
• 1997: Ларри Уайзман
• 1998: Группа Пердью
• 1999: Группа Пердью
• 2000: Группа Пердью
• 2001: Группа Пердью
• 2002: Группа Пердью
• 2003: Группа Пердью
• 2004: Группа Пердью
• 2005: Группа Пердью
• 2006–2008: сержант Байрон Бартош ( 38-я пехотная дивизия , оркестр Национальной гвардии армии Индианы)
• 2009–2010: сержант Джозеф Янг ( 38-я пехотная дивизия , оркестр Национальной гвардии армии Индианы)
• 2011–2021: SFC Рон Дункан ( 38-я пехотная дивизия , оркестр Национальной гвардии армии Индианы)
• 2022: сержант Тревор Эвиглебен ( 38-я пехотная дивизия , оркестр Национальной гвардии армии Индианы)

Примечания

Колин Пауэлл

• 2000: министр обороны США Уильям Коэн
• 2001: генерал Джеймс Л. Джонс
• 2003: Генерал Джек Кин
• 2004: генерал Уильям Дж. Бегерт
• 2005: Генерал Колин Пауэлл (бывший государственный секретарь США )
• 2006: Генерал Колин Пауэлл (бывший государственный секретарь США )
• 2007: Генерал Норман Шварцкопф-младший.
• 2008: Генерал Виктор Ренуарт-младший.
• 2009: Генерал Крейг Р. МакКинли, после чего последовал салют из трех залпов.
• 2010: Контр-адмирал Джон Миллер после салюта тремя залпами.
• 2011: Генерал Питер В. Кьярелли, за которым последовал салют из трех залпов.
• 2012: адмирал Джеймс А. Виннефельд-младший, после чего последовал салют из трех залпов.
• 2013: полковник Джек Х. Джейкобс, за которым последовал салют из трех залпов.
• 2014: Генерал Фрэнк Дж. Грасс, после чего последовал салют из трех залпов.
• 2015: Генерал Деннис Л. Виа, после чего последовал салют из трех залпов.
• 2016: Генерал-лейтенант Джозеф Андерсон салютовал тремя залпами и воздал должное выжившим в Перл-Харборе.
• 2017: Генерал Роберт Б. Абрамс, после чего последовал салют из трех залпов.
• 2018: Генерал Джозеф Л. Лендьел, после чего последовал салют из трех залпов.
• 2019: Генерал Майкл Х. Гарретт
• 2021: генерал-лейтенант Дэвид А. Крамм салютовал тремя залпами.

Пролеты

Пролет бомбардировщика-невидимки на гонке Indianapolis 500 2005 года.

• 1991 – Четыре А-10.
• 1992 – « Черные тузы ».
• 1994 — Четыре P-51 Mustang под руководством Чака Йегера.
• 1995 — B-17 Flying Fortress под руководством Чака Йегера.
• 1996 – Четыре F/A-18 Hornets ( 31-я группа морской авиации ).
• 1997 – Бомбардировщик-невидимка
• 1999 – Бомбардировщик-невидимка и четыре F-14 Tomcats.
• 2000 – Два AV-8B Harrier II.
• 2001 — Четыре F-16 , «Гонщики» ( 181-й истребительный авиаполк , Национальная гвардия ВВС Индианы ).
• 2002 — Бомбардировщик-невидимка «Дух Вашингтона» ( 509-е бомбардировочное крыло , база ВВС Уайтмен ).
• 2003 — Бомбардировщик-невидимка «Дух Индианы» ( 509-е бомбардировочное крыло , база ВВС Уайтмен ).
• 2004 — Четыре F-16 , «Чёрные змеи» ( 122-й истребительный авиаполк , ВВС Национальной гвардии ).
• 2005 – Бомбардировщик-невидимка
• 2006 – Исторический самолет и четыре F-16.
• 2007 — Четыре F-22 Raptors ( авиабаза Лэнгли )
• 2008 г. - два F-16 Vipers и два F / A-18 Hornets ( Центр военно-морских ударов и воздушной войны )
• 2009 - Два времен Второй мировой войны. B-25 Mitchell бомбардировщика
• 2010 – Четыре F/A-18 Hornets ( Центр военно-морских ударов и воздушной войны )
• 2011
  • Перед гонкой - бомбардировщик-невидимка B-2 Spirit «Дух Небраски» ( 509-е бомбардировочное крыло , база ВВС Уайтмен )
  • После гонки — четыре F/A-18E Super Hornets.
• 2012 — А-10 «Тандерболт » «Бородавочник», F-16 Fighting Falcon , два Р-51 «Мустанг» .
• 2013 - один североамериканский B-25 Mitchell «Axis Nightmare» времен Второй мировой войны ( Музей боевых птиц трех штатов ) и пять североамериканских T-6 Texan учебно-тренировочных самолетов.
• 2014 – Реактивная команда «Черный бриллиант»
• 2015 – Два А-10
• 2016 г. — Douglas SBD-5 Dauntless и P-51 Mustang ; Оба самолета принадлежат Мемориальным ВВС . Также два F/A-18E Super Hornet с VFA-81 и два EA-18G Growler с VAQ-139 .
• 2017 — Бомбардировщик Б-52 ( 69-я бомбардировочная эскадрилья ).
• 2018 - Бомбардировщик-невидимка
• 2019 г. – Четыре вертолета; за которым следует полет наследия ВВС США ( F-16 Fighting Falcon , A-10 Thunderbolt II , P-51 Mustang , P-40 Warhawk )
• 2020 - Тандерберды ВВС США
• 2021 г. — ВВС США истребители F-16 из 187-го истребительного авиаполка , приписанные к Даннелли Филд, штат Алабама.

«Снова домой в Индиане»

Джим Нэборс на гонке Индианаполис 500 2000 года

Самым традиционным выступлением является пение хора « Back Home Again in Indiana ». Эта традиция сопровождает забег с 1946 года. Джим Нэборс в сопровождении марширующего оркестра Purdue исполнял эту песню в большинстве лет с 1972 по 2014 год. Песня долгое время была последним событием в порядке дня, непосредственно предшествующим команде. для запуска двигателей.

Во время песни вылетают тысячи разноцветных воздушных шаров из приусадебной палатки . Выпуск воздушного шара датируется 1947 годом и совпадает с песней примерно с 1950 года. Песня, которая была впервые опубликована в 1917 году, как сообщается, впервые была исполнена на гонке в 1919 году. Уроженец Индианы Хоуди Уилкокс финишировал на последних кругах к победе.

В 1955 году Дина Шор стала единственной женщиной, исполнившей эту песню во время забега. В 1986 году в воскресенье и понедельник в гонке не было дождя, и впоследствии ее отложили до следующей субботы. Роберт МакФарланд из Метрополитен-опера , исполнивший национальный гимн два предыдущих года, планировалось спеть эту песню. Однако из-за задержки из-за дождя он не смог вернуться. Джон С. Дэвис, постоянный артист Индианаполисской оперы . На замену был приглашен

В 1997 году гонку выпал дождь в воскресенье, и старт перенесли на понедельник. Нэборс (как и группа Purdue) покинули территорию к утру понедельника. Вместо того, чтобы искать замену в последнюю минуту, Нэборс предложил Speedway использовать запись одного из его предыдущих выступлений. The Speedway повторили его исполнение 1993 года, и оно было хорошо встречено фанатами. За два дня до гонки 2007 года Нэборс отменил свое выступление из-за болезни. Утром гонки Нэборс записал специальное видео-приветствие болельщикам из своего дома на Гавайях, которое транслировалось через Интернет. Поклонникам было предложено спеть вместе с группой Purdue. и для Нэборса было показано сообщение «Выздоравливай скорее». В 2008 году Нэборс хорошо принял возвращение и получил овации на собрании водителей.

Нэборс снова пропустил гонку в 2012 году из-за болезни. На этот раз Спидвей отправил съемочную группу к себе домой на Гавайи и записал выступление на видео, которое транслировалось на видеотабло утром гонки. В марте 2014 года Нэборс объявил, что гонка 2014 года станет его последним выступлением. В 2017 году Джима Корнелисона пригласили спеть, и его выступление было высоко оценено критиками. С тех пор он повторял свое выступление каждый год.

• 1946 – Джеймс Мелтон
• 1947 – Джеймс Мелтон
• 1948 – Джеймс Мелтон
• 1949 – Фрэнк Пэриш
• 1950 – Джеймс Мелтон
• 1951 – Фрэнк Пэриш
• 1952 – Мортон Дауни-старший.
• 1953 – Мортон Дауни-старший.
• 1954 – Джеймс Мелтон
• 1955 – Дина Шор
• 1956 — Брайан Салливан
• 1957 - Джером Хайнс и группа Purdue
• 1958 — Брайан Салливан
• 1959 – Хоровой клуб Университета Пердью
• 1960 – Деннис Морган
• 1961 – Мел Торме
• 1962 - К. Дэвид Кочард ( Университетский хоровой клуб Purdue )
• 1963 — Брайан Салливан
• 1964 – Вик Дэймон
• 1965 – Джонни Десмонд
• 1966 — Эд Эймс (актер музыки и театра).
• 1967 - Рассел Дж. Вундерлих ( Университетский хоровой клуб Purdue )
• 1968 - Ричард О. Плотоу ( Университетский хоровой клуб Purdue )
• 1969 - Мак Х. Шульц ( Университетский хоровой клуб Purdue )
• 1970 – Саверио Саридис
• 1971 – Питер ДеПаоло
• 1972 – Джим Нэборс
• 1973 – Джим Нэборс
• 1974 – Джим Нэборс
• 1975 – Джим Нэборс
• 1976 – Джим Нэборс
• 1977 – Джим Нэборс
• 1978 – Джим Нэборс
• 1979 – Питер Маршалл
• 1980 - доктор Ричард Смит ( Университетский хоровой клуб Purdue )
• 1981 – Фил Харрис
• 1982 — Луис Садлер ( Чикагская гражданская опера )
• 1983 – Джим Нэборс
• 1984 – Джим Нэборс
• 1985 - в мире Уолта Диснея Голоса свободы под управлением Микки Мауса
• 1986 - Джон С. Дэвис и 74-й армейский оркестр форта Бенджамин Харрисон
• 1987 – Джим Нэборс
• 1988 – Джим Нэборс
• 1989 – Джим Нэборс
• 1990 – Джим Нэборс
• 1991 – Джим Нэборс
• 1992 – Джим Нэборс
• 1993 – Джим Нэборс
• 1994 – Джим Нэборс
• 1995 – Джим Нэборс
• 1996 – Джим Нэборс
• 1997 - Джим Нэборс (в записи)
• 1998 – Джим Нэборс
• 1999 – Джим Нэборс
• 2000 – Джим Нэборс
• 2001 – Джим Нэборс
• 2002 – Джим Нэборс
• 2003 – Джим Нэборс
• 2004 – Джим Нэборс
• 2005 – Джим Нэборс
• 2006 – Джим Нэборс
• 2007 – 300 000 фанатов гонок и Purdue Band.
• 2008 – Джим Нэборс
• 2009 – Джим Нэборс
• 2010 – Джим Нэборс
• 2011 – Джим Нэборс
• 2012 – Джим Нэборс (видеозапись с Гавайев)
• 2013 – Джим Нэборс
• 2014 – Джим Нэборс (последнее выступление)
• 2015 – «Прямо без погони»
• 2016 – Джош Кауфман и Детский хор Индианаполиса
• 2017 – Джим Корнелисон
• 2018 – Джим Корнелисон
• 2019 – Джим Корнелисон
• 2020 – Джим Корнелисон
• 2021 – Джим Корнелисон
• 2022 – Джим Корнелисон
• 2023 – Джим Корнелисон
• 2024 – Джим Корнелисон

Стартовая команда

Призыв к запуску двигателей традиционно раздавался словами: «Джентльмены, заводите двигатели!» Когда участвовали в соревнованиях женщины-водители, призыв менялся на «Леди и джентльмены…» или «Дамы и господа, запустите двигатели». В 2017, 2018 и 2020 годах команда звучала как «Водители, заводите двигатели». В 2019 году она вернулась к «Леди и господа...». В отличие от других гонок, стартовую команду грандмаршал не произносил. Стартовую команду обычно произносит высокопоставленный член Indianapolis Motor Speedway совета директоров . С 1955 по 2019 год стартовую команду произносил член семьи Халман – Джордж . С 2020 года стартовую команду читал Роджер Пенске .

Точное происхождение этой фразы неясно, и существует несколько противоречивых сведений о том, кто первым ее произнес и какова была точная формулировка. До Второй мировой войны авиационная бомба сигнализировала о запуске двигателей. Сет Клайн был официальным игроком в стартовом составе «500» в 1925–1926 и 1934–1953 годах. Считается, что Клайн произнес неформальную фразу: «Джентльмены, заводите моторы!» командование еще в 1948 году для сопровождения бомбы. Первый задокументированный случай произошел в 1950 году, и его рассказал известный диктор Джон Фрэнсис «Ирландец» Хоран. Сообщается, что Клайн снова сказал это в 1951 году: (хотя некоторые сообщают, что это был Хоран ) Либо Клайн или Хоран сказал это снова в 1952 году. Примерно в это же время команда была изменена с «... моторы !» на "... двигатели !" Как участники, так и официальные лица предпочитали более технический термин « двигатели » для описания своих машин. Сид Коллинз заявил, что главный стюард Харлан Фенглер объяснил ему, что «в гонке нет моторов, только двигатели».

Когда-то считалось, что Уилбур Шоу , президент гоночной трассы в 1946–1954 годах, был человеком, который придумал эту фразу, и в его автобиографии ошибочно утверждалось, что он повторял ее все годы после Второй мировой войны до своей смерти. Историк спидвея Дональд Дэвидсон , однако, считает, что Шоу произнес это слово только дважды, в 1953 и 1954 годах.

После смерти Шоу Тони Халман начал декламировать эту команду и сделал ее популярной и знаменитой. Обычно тихий и застенчивый Халман ежегодно использовал гордую и крикливую версию команды. Халман репетировал реплику, совершенствуя ее для шоу , и, как известно, даже работал с радиоведущим Люком Уолтоном над составлением карточек-подсказок, чтобы знать, когда следует подчеркнуть определенные слова и слоги. После смерти Халмана в 1977 году эту честь взяла на себя его вдова Мэри Ф. Халман , а затем их дочь Мари Джордж .

В 1977 году Джанет Гатри стала первой женщиной-гонщиком , прошедшей квалификацию на Indy 500. Разногласия окружали команду, поскольку руководство Speedway не хотело менять традиционную фразу. За неделю до гонки руководство заявило, что не будет менять формулировку команды. В поисках оправдания они настаивали на том, что на самом деле автомобили заводили члены экипажа-мужчины с помощью ручного электрического стартера, стоявшего позади автомобиля. Гатри и ее команда были весьма недовольны упрямством руководства гоночной трассы, учитывая ее беспрецедентные достижения. Экипаж отреагировал назначением Кей Бигнотти. (жена Джорджа Биньотти ) в качестве члена экипажа, управляющего инерционным стартером в задней части машины Гатри. Аргументы Спидвея развалились, и они приняли решение о специальной измененной команде на этот год. Они не объявили заранее, каким будет специальное командование. и долгожданная фраза Халмана была следующей:

Джентльмены, вместе с первой леди, когда-либо проходившей квалификацию в Индианаполисе, запустите двигатели.

В 1978–1979 годах, когда Гатри снова квалифицировался для участия в гонке, команда была просто изменена на «Леди и джентльмены, запустите двигатели». В 1992 году Лин Сент-Джеймс стала второй женщиной, прошедшей квалификацию на забег. Она публично потребовала, хотя и без споров, изменить команду на «Водители, запускайте двигатели». Запрос был отклонен, и была использована уже ставшая привычной команда: «Леди и джентльмены…». Этот вариант вместе с «Дамы и господа…» использовался много раз в течение следующих двух десятилетий. В 2017 году Пиппа Манн была единственной женщиной-водителем на поле, а Тони Джордж отдал команду: «Водители, заводите двигатели». Такой вариант команды использовался в гонке впервые.

На протяжении многих лет традиционным местом подачи команды была пейс-кар перед стартовой решеткой. Диктор публичного выступления Джим Филипп обычно представлял команду, описывая ее как «традиционную команду» или «знаменитые четыре слова». Филиппа Последние 500 матчей были в 2003 году. Точно так же в течение многих лет, вплоть до 1989 года, Люк Уолтон традиционно представлял команду в эфире радиосети . С 2004 года нынешний диктор Дэйв Калабро обычно представляет эту команду, называя ее «самыми известными словами в автоспорте».

В большинстве случаев Тони Халман давал команду, а затем ехал на пейс-каре во время темповых кругов. Мэри Ф. Халман давала команды возле пейс-кара, но редко ездила на пейс-каре из-за своего возраста и ухудшающегося здоровья. В конце концов, это место было перенесено ближе к линии старта/финиша, а в 2001 году оно было перенесено на новую сцену Подиума Победы, примыкающую к Пагоде. Только в 2011 году Мари Джордж вернулась на переднюю часть стартовой решетки, чтобы дать команду, а затем поехала в пейс-каре с Эй Джей Фойтом . В 2014 году, в качестве особого жеста в честь последнего выступления Джима Нэборса в Инди, команду на старт отдали одновременно Мари Джордж и Нэборс, что стало первым случаем, когда команду на старт отдал человек, не являющийся членом семьи Халман-Джордж. 500 с 1954 года. В 2016 году на 100-м мероприятии Indianapolis 500 к нынешнему матриарху Мари присоединились три последующих поколения семьи Халман-Джордж, которые вместе командовали. Из-за ее преклонного возраста гонка 2016 года станет для Мари последним этапом передачи командования. Позже в том же году, Тони Джордж дал команду на старт Brickyard 400 , впервые после команды перезапуска в 1986 году. На Indianapolis 500 2017 года эта обязанность была постоянно возложена на Тони Джорджа . В том же году Тони Джордж начал использовать фразу «Водители, заводите двигатели» вместо более знакомого варианта «Леди и джентльмены…». Однако в гонке 2019 года Джордж повторил последний вариант.

Роджер Пенске , купивший Speedway у семьи Халман-Джордж в ноябре 2019 года, дал стартовую команду Indianapolis 500 2020 года .

Годы	Стартовая команда	Примечания
1948–1952	Сет Кляйн или Джон Фрэнсис «Ирландец» Хоран	(неподтвержденный)
1953–1954	Уилбур Шоу
1955–1977	Тони Халман	Команды перезапуска Тони Халмана в 1967, 1973 годах.
1978–1980	Мэри Ф. Халман
1981	Мари Халман Джордж
1982–1996	Мэри Ф. Халман	Команда перезапуска Тома Карнеги в 1982 году. Команда перезапуска Тони Джорджа в 1986 году.
1997–2013	Мари Халман Джордж	Команда перезапуска Мари Халман Джордж в 1997 году. Команда перезапуска Тома Карнеги в 2004 году.
2014	Мэри Халман Джордж и Джим Нэборс
2015	Мари Халман Джордж
2016	Четыре поколения семьи Халман-Джордж	(включая Мари Джордж и Тони Джордж )
2017–2019	Тони Джордж
2020–2024	Роджер Пенске

В тех случаях, когда гонка останавливалась из-за аварии или дождя, обычно подается вторая команда. Годы включают: 1967, 1973, 1982, 1986, 1997, 2004, 2007. Обычно использовалась измененная команда «Джентльмены, перезапустите двигатели». В 1986 году эту команду на перезапуск дал Тони Джордж . В 1997 году его вручила Мари Халман Джордж . В 1982 и 2004 годах команду давал диктор Том Карнеги .

В 1981 году Мэри Ф. Халман не смогла произнести стартовую команду из-за болезни. В том же году Мари Джордж выступила с декламацией, впервые выполнив эту честь.

На протяжении многих лет стартовая команда была принята для старта всех видов автогонок в США, включая, помимо прочего, NASCAR . Однако на многих площадках за пределами Инди фраза «Водители, заводите двигатели» кажется предпочтительной версией.

Почетный стартер

Реджи Миллер на стартовой трибуне в 2005 году.

Недавно добавленная традиция - использование почетного стартера. В последние годы был приглашен специальный гость, который помахал зеленым флагом, чтобы начать гонку. Начиная с 2013 года, традиция была расширена: другая знаменитость или специальный гость прибывает утром на гонку на вертолете, чтобы торжественно доставить зеленый флаг или клетчатый флаг. Однако официальный стартер (или «флагман») является обученным официальным лицом гонки и выполняет остальную часть обязанностей по сигнализации во время гонки. В 2010 году из-за двух ранних периодов предупреждения почетный игрок стартового состава Джек Николсон решил остаться на стартовом месте еще на несколько минут, а также смог отказаться от поля для двух последующих рестартов.

• 1993: Ник Форноро ( стартер CART на пенсии , ушел на пенсию в конце сезона CART 1992 года)
• 1996: Роберт Джеймс Итон ( председатель и генеральный директор Corporation Chrysler )
• 1997: генерал Рональд Фоглман ( начальник штаба ВВС США ).
• 1998: Марк Пейдж (старший вице-президент по работе магазинов Pep Boys , спонсор серии IndyCar)
• 1999: Джим Постл (президент и генеральный директор Pennzoil )
• 2000: Говард Кац (президент ABC Sports )
• 2004: Ник Лэчи
• 2005: Реджи Миллер
• 2006: Шугар Рэй Леонард
• 2007: Пейтон Мэннинг
• 2008: Кристи Ямагучи
• 2009: Аллен Сиркин ( операционный директор Phillips -Van Heusen , спонсор серии IndyCar)
• 2010: Джек Николсон
• 2011: Брюс П. Крэндалл ( обладатель Почетной медали )
• 2012: Губернатор Индианы Митч Дэниэлс
• 2013: Майкл Пенья (продвижение фильма «Турбо» )
  • Зеленый флаг вручен Чаком Пагано и пациентом больницы Райли Уилли Авила
• 2014: Марк Кьюбан
  • Зеленый флаг вручен Эндрю Лаком и пациентами больницы Райли Макензи Руксберри и Джолиэлом Остином
• 2015: Патрик Демпси
  • Зеленый флаг вручают Пол Джордж , Пэт Макафи и больницы Райли Тори Гвин. пациентка
• 2016: Крис Пайн
  • Зеленый флаг доставлен работниками Университетской больницы IU Health
• 2017: Джейк Джилленхол и Джефф Бауман
  • Зеленый флаг доставлен Натаном Крессом и работниками Университетской больницы IU Health
  • Доставка клетчатых флагов 101-й воздушно-десантной дивизией («Кричащие орлы»)
• 2018: Крис Хемсворт
  • Зеленый флаг доставлен компанией Deadmau5 доставил его после того, как губернатор Эрик Холкомб прямым рейсом из Парижа.
• 2019: Кристиан Бэйл и Мэтт Дэймон
  • Зеленый флаг вручен сотрудником службы скорой помощи и бывшим больницы Райли Треем Иденсом. пациентом
• 2020: Дэн Таурисс (генеральный директор Gainbridge)
• 2021: Майло Вентимилья
  • Зеленый флаг доставлен работниками Университетской больницы IU Health
• 2023: Адам Драйвер
• 2024: Остин Батлер и Джоди Комер

Знаменитые гости

С первых лет забега знаменитости на забег приглашались телевидения и из всех слоев общества, некоторые возвращались на многие годы или даже десятилетия. Звезды кино , артисты звукозаписи, спортивные деятели, политики и военные входят в число многих приглашенных высокопоставленных лиц. Во время предгонки по трассе проводится парад звезд, обычно на кабриолетах. На протяжении многих лет знаменитостей приглашали управлять пейс-каром на старте гонки.

Линда Вон на гонке Indianapolis 500 1997 года.

Кларк Гейбл изображен на знаменитой фотографии забега 1947 года . Среди многих знаменитостей, которые посетили или посетили несколько гонок Indy 500, - Джим Нэборс , Джеймс Гарнер (который водил пейс-кар в 1975, 1977 и 1985 годах), Дэвид Леттерман , Тим Аллен , Флоренс Хендерсон , Линда Вон и многие другие. Пол Ньюман , снявшийся в фильме « Победа », посвященном Инди , много раз присутствовал на гонке, а в 1983–1995 годах, а затем снова в 2008 году присутствовал на гонке в качестве совладельца Newman/Haas Racing . Джойс ДеВитт , выросшая в городе Спидвей и окончившая среднюю школу Спидвей , когда-то работала в билетной кассе Индианаполиса Мотор Спидвей.

По крайней мере, три бывших президента США (и один будущий президент) посетили Индианаполис 500. После своего президентства Джеральд Форд присутствовал на гонке 1979 года , выступая также в качестве гранд-маршала Фестивального парада 500. После своего президентства Джордж Буш-старший и Билл Клинтон приняли участие в гонке 2003 года . Впервые в истории Инди два бывших президента участвовали в одной гонке. Это был второй визит Буша-старшего на автодром; ранее он председательствовал на церемонии открытия Панамериканских игр 1987 года , которые проходили на ипподроме. Будущий президент Дональд Трамп присутствовал на гонке в 2002 году. Трамп был выбран пилотом пейс-кара на гонке 2011 года, но отказался от этой обязанности после того, как вызвал споры среди фанатов. В 1971 году планировалось, что действующий президент Ричард Никсон примет участие в гонке в рамках конференции НАТО по городским делам, проходившей в городе. Ходили слухи, что Никсон даже дал команду на старт. Никсон был бы первым и единственным на сегодняшний день действующим президентом, принявшим участие в предвыборной гонке. Однако позже визит был отменен.

По крайней мере два кандидата в президенты посетили автодром во время своих избирательных кампаний, во многом благодаря тому факту, что праймериз в Индиане обычно проводятся в мае. Рональд Рейган посетил трассу в мае 1976 года, когда он был в городе, агитируя за 1976 года в Индиане первичные выборы республиканцев . Точно так же Хиллари Клинтон посетила трассу во время предвыборной кампании в Индиане 2008 года и встретилась с гонщиком Сарой Фишер .

как минимум четыре бывших вице-президента В гонке приняли участие . Вышеупомянутые Джеральд Форд, Джордж Буш-старший и уроженцы Индианы Дэн Куэйл и Майк Пенс . Куэйл присутствовал на гонках много раз, в том числе трижды в качестве действующего вице-президента (1989–1991). Сообщается, что Пенс присутствовал на предвыборной гонке более тридцати раз, последний раз в 2016 году, когда он был действующим губернатором Индианы , и еще раз в 2017 году, когда он был вице-президентом. В 2018 году Пенс посетил трассу во время тренировки, но не в день гонки.

Дэвид Леттерман работал репортером ABC Sports во время гонки 1971 года и много раз присутствовал на гонке в качестве зрителя. С 2002 года он участвует в гонках как совладелец Rahal Letterman Racing . Команда выигрывала гонку в 2004 и 2020 годах . На гонке 2015 года Леттерман был удостоен чести на знаменитом пилоне для подсчета очков во время подготовки к гонке; всего через четыре дня после того, как он ушел из Late Show .

В 1960-х и начале 1970-х годов среди приглашенных гостей были несколько НАСА астронавтов из программ «Меркурий» и «Аполлон» .

Раса

Индианаполис 500, 1994 год.

• За всю историю забега на 500 миль официальным победителем гонки определялся гонщик, который первым преодолеет дистанцию ​​в 500 миль без штрафных санкций. Победитель объявляется с указанием времени финиша в часах, минутах и ​​секундах. Финишерам, отставшим от победителя, было предоставлено дополнительное время (в первые годы более часа) на преодоление дистанции в 500 миль. В самые первые годы для получения призовых денег требовалось прохождение полных 500 миль. В 1912 году Ральфу Малфорду потребовалось почти девять часов (более 2 через 1 ⁄ . часа после победителя), чтобы завершить гонку и заработать призовые деньги за 10-е место Позже это произошло потому, что прохождение дистанции в 500 миль со средней скоростью более 100 миль в час принесло гонщику место в престижном клубе Champion Spark Plug 100 mph Club . В 1964 году, когда появилось прямое телевидение, это «дополнительное время» сократилось примерно до пяти минут, а после 1974 года, когда шумные болельщики выбежали на трассу под клетчатым флагом, дополнительное время было отменено. 1975 год стал первым годом, когда круг, финишировавший победителем гонки, стал последним для всех участников. Говорят, что в 1966 году Гордон Джонкок пробежал 500 миль за меньшее время, чем победитель Грэм Хилл . Однако Джонкок получил незначительные повреждения во время аварии на первом круге и возобновил гонку на пит-лейн из-за того, что экипаж сменил носовой обтекатель. Официальные лица USAC не забили его первый круг за пределами пит-лейна, и он фактически бежал весь день, неся на поле штраф в один круг.
• Машины начинают гонку с разбега, традиционно в одиннадцати рядах по три машины, всего 33 машины. В большинстве других автомобильных гонок в ряду участвуют по две машины. Поле из 33 автомобилей основано на постановлении AAA 1919 года о том, что одна машина на каждые 400 футов (120 м) пути. Однако в первых гонках количество стартовавших было разным: от 21 до 42. Количество машин в каждом ряду также варьировалось: до пяти в ряд. С 1933 года были только следующие исключения из 33 гонщиков:
  • В 1941 году 33 автомобиля первоначально прошли квалификацию на испытаниях на время. Сэм Хэнкс получил травму в результате аварии на тренировке за день до гонки и сошел с дистанции. Затем утром в день гонки машина Джорджа Бэрринджера была уничтожена в результате пожара, охватившего гараж, поэтому на старт гонки выстроилась всего 31 машина.
  • В 1947 году квалифицировалось всего 30 машин. Бойкот из-за кошелька привел к меньшему полю.
  • В 1979 году , после спора о правилах по поводу воздухозаборников турбокомпрессора и после разногласий по поводу отказа в некоторых заявках от участников серии CART , был добавлен специальный пятый день квалификации. Однако только две машины разобрались со скоростью, достаточной для выхода на поле, а на старт гонки выстроилось 35 машин. Из-за сильного истощения на раннем этапе одна машина не смогла пройти круг, а к 22-му кругу выбыли 7 машин.
  • В 1997 году , когда с 1983 года использовалась концепция «всего освобожденного тура», аналогичная PGA Tour с 1983 года, 25 лучших команд, возглавлявших турнирную таблицу командных точек входа в Indy Racing League, получили освобождение от участия в гонке, а в гонке участвовали девять лучших автомобилей, не освобожденных от уплаты налогов. на скорости. Некоторые освобожденные команды вытеснили другие автомобили, не освобожденные от льгот, которые на самом деле прошли квалификацию с более высокими скоростями, но их команды не попали в топ-25 по очкам Лиги. Две поврежденные машины были возвращены на поле, чтобы гарантировать, что «33 самых быстрых участника» были частью поля, всего 35 участников. По иронии судьбы, на скоростном круге три машины разбились вместе, у двух возникли механические проблемы, и только 30 машин получили зеленый флаг. (Аналогичное правило использовалось на гонках Crown Royal, представляющих Your Hero's Name Here 400 с 2005 по 2012 год и Lilly Diabetes 250 с 2012 по 2014 год. Обе гонки были гонками NASCAR, которые гарантировали место 35 лучшим гонщикам в зачете владельцев в турнирной таблице. Sprint Cup Series и 30 лучших гонщиков серии Xfinity .)

«Я всегда испытываю счастливый момент, когда вижу солнечный свет в день соревнований. Знаете, я думаю, что это самый счастливый момент, который у меня когда-либо был. Потом я думаю, что когда пасмурно, я не так счастлив. Затем, когда идет дождь, почему я просто предположил бы залезть под кровать и остаться там».

Тони Халман обсуждает свои предпочтения в отношении погоды в день соревнований.

• Том Карнеги объявил 9 июня 2006 года, что гонка в предыдущем месяце станет для него последней в качестве официального главного диктора трассы. Он объявлял гонку с 1946 года по системе громкой связи и наиболее известен своими репликами: «Он / Она участвует!» (сигнализируя о начале квалификационной попытки): «Это новый рекорд!» (когда гонщик превосходит рекорд на одном или четырех кругах в квалификации) и «Он замедляется на обратном участке!» или «Андретти тормозит!» (Последнее из-за исторического несчастья семьи Андретти в Индианаполисе.). Карнеги также был известен тем, что открывался каждый день в мае, когда трасса была открыта для публики со словами: «Доброе утро, фанаты гонок!» После ухода Карнеги Дэйв Калабро , филиала NBC в Индианаполисе , спортивный директор WTHR , стал вторым главным диктором PA в эпоху Халмана-Джорджа на гонках 2007 года и с тех пор.
• Поскольку гонка запланирована на май, деятельность на трассе часто зависит от Среднего Запада весенних ливней . Многочисленные тренировочные дни, квалификационные дни и дни гонок на протяжении многих лет были остановлены, отложены или отменены из -за ненастной погоды. Поскольку автомобили не могут участвовать в гонках по мокрой или сырой трассе, болельщики и участники соревнований часто презирают дождливую погоду (и даже дождливые прогнозы). Говорят, что владелец трассы Тони Халман ненавидел дождливую погоду на трассе, шутя, что, если бы он проснулся в день гонки в дождливую погоду, он «просто предположил бы залезть под кровать и остаться там». Говорят, что дни на трассе, когда много солнечного света, теплая, приятная температура и нет осадков, характеризуются «погодой Тони Халмана».

После гонки

Переулок Победы

Переулок Победы на гоночной трассе Индианаполиса.

Платформа переулка Победы использовалась с 1986 по 1993 год.

Победитель Indy 500 2017 года Такума Сато празднует свою победу.

Сразу после взятия клетчатого флага победитель забега выезжает в переулок Победы. Празднование в честь победителя начинается с того, что автомобиль выкатывают на черно-белую клетчатую периферию. Водителю вручается приз Borg-Warner Trophy , который находится позади автомобиля на видном месте. Цветочный венок (с 33 лилиями в память о 33 гонщиках) возлагается на шею победителя, а победителю вручается традиционная бутылка молока для освежения. Интервью берутся для телевидения, радио и по системе громкой связи. Экипаж пилотов и владелец(и) команды также приглашаются отпраздновать победу на полосе победы, и к ним присоединяются многочисленные высокопоставленные лица, в том числе представители королевы и принцесс Фестиваля 500, деятели легкой атлетики и сериалов, знаменитости и представители различных спонсоров. В частности, в Indianapolis 500 не используется подиум для трех лучших финишеров, как это принято в других видах гонок, а также на большинстве других соревнований IndyCar. Только победивший гонщик и команда участвуют в праздновании победной дорожки, которое считается данью уважения Кругу победителей скачек.

В первые годы полоса победы располагалась в дальнем южном конце пит-стопа, недалеко от входа на первый поворот. На протяжении многих лет его идентифицировали по большому ковру в черно-белую клетку. Это место использовалось до 1970 года. В 1971 году полоса победы была перенесена на подкову, расположенную перед Главной диспетчерской вышкой. Машину должны были закатить по двум клетчатым пандусам на приподнятую платформу на высоте нескольких футов над землей. В 1986 году была построена новая полоса победы, представлявшая собой гидравлический подъемник на пит-лейн. В 1994 году, после реконструкции пит-лейна, полоса победы была перенесена обратно в зону подковы, на этот раз на большой цилиндрической платформе.

Текущая полоса победы расположена под сценой подиума Победы, рядом с Пагодой. Подиум , который был первоначально построен в 2000 году для Гран-при США, чтобы служить подиумом для 1-2-3-го места на этом соревновании, а затем на соревнованиях MotoGP, SCCA и USAC, не используется в качестве подиума для Indy 500 или для гонок Indy 500. Кирпичный завод 400. Вместо этого он использовался как сцена для церемоний перед гонками. В 2020 году в рамках капитальных улучшений, проведенных новым владельцем Penske , подиум был модернизирован и теперь оснащен новым подъемником, позволяющим поднять машину-победитель на вершину платформы подиума победы, что является возвратом к версии полосы победы 1986–98 годов.

Бутылка молока

Дэн Уэлдон на Победном переулке с бутылкой молока

Давняя традиция Индианаполиса 500 – победитель выпивает бутылку молока сразу после забега. Эта традиция восходит к 1936 году, когда победитель Луи Мейер попросил стакан пахты , которую его мать поощряла пить в жаркие дни. Сообщается, что Мейер также пил молоко после своей победы в 1933 году, как и несколько других людей в последующие годы. Молодая традиция быстро ушла, и на какое-то время после Второй мировой войны ее заменила «Вода из Уилбура» — серебряный кувшин (напоминающий ведро со льдом), наполненный ледяной водой, подаренный тогдашним президентом Спидвея, и три -бывший победитель Уилбур Шоу .

К 1956 году молоко вернулось как ритуал, поскольку молочные компании стали спонсорами гонок и вручили победителю бутылку молока для продвижения своего продукта. Спонсорство в размере 10 000 долларов теперь выплачивается Американской молочной ассоциацией, если победитель выпьет молоко на полосе победы. В 1993 году Эмерсон Фиттипальди после своей победы пил апельсиновый сок вместо молока. Это оскорбление вызвало бурю негодования среди фанатов. Позже он сделал глоток молока по настоянию владельца автомобиля Роджера Пенске. Фиттипальди владел цитрусовыми фермами в Бразилии и хотел развивать свою отрасль. В результате на следующей неделе во время представления водителей его освистала толпа в Милуоки , штат Висконсин , в самом сердце « Молочной страны Америки ». В 1981 году Бобби Ансер также не пил молоко на Победном переулке. После того как Унсера предварительно лишили победы, Марио Андретти на следующее утро во время традиционной фотосессии отпил молока из бутылки.

Водителям разрешено выбирать, какой тип молока они хотят получать, а публикация «молочного списка» является популярным мероприятием среди болельщиков. В забеге из 500 автомобилей 2019 года 21 гонщик (включая победителя Симона Пажено ) выбрал цельное молоко, 10 выбрали 2-процентное, Маркус Эрикссон выбрал обезжиренное, а действующий чемпион Уилл Пауэр не указал своих предпочтений. Некоторые современные гонщики, в первую очередь Эд Карпентер и Джеймс Хинчклифф , заявили, что хотят пить пахту, если хотят победить, из уважения к оригинальной традиции Луи Мейера.

С начала 2000-х годов водители-победители стали все чаще выливать на голову часть или все молоко после питья (очевидно, подражая празднованию разливания шампанского, традиционному для других гонок).

Борг-Уорнер Трофи

Основная статья: Трофей Борга-Уорнера

добавляется барельеф с изображением лица победителя, а также его имени, средней скорости и даты победы К трофею Borg-Warner Trophy . Трофей используется с 1936 года. Меньшая копия этого трофея официально вручается победителю после гонки с 1988 года и руководителю команды с 1997 года, обычно на пресс-конференции либо на автодроме, либо в Детройте на Североамериканском международном автосалоне на выставке BorgWarner , за исключением гонку 2011 года из-за смягчающих обстоятельств ( гонщик-победитель погиб в аварии на прерванной гонке INDYCAR; руководитель команды-победителя и вдова гонщика были награждены соответствующими трофеями в следующем январе). До этого победители получили копию, установленную на каштановой доске.

Другие праздники

• Гордона Пайперса Оркестр волынок традиционно выступает на гонках Indianapolis 500 с 1962 года. Оркестр марширует и выступает во время Фестивального парада 500, во время церемоний перед гонкой и играет, пока победителя везут на победную полосу.
• Праздничное выгорание или « пончики », хотя оно и не запрещено правилами, на Индианаполисе 500 обычно не поощряется и не одобряется. Выгорание в гонках IndyCar в целом часто запрещается самими командами, поскольку оно потенциально может привести к повреждению двигателей, что подлежат строгому использованию пробега и интервалам ремонта.
• Импровизированные празднования в местах, отличных от официальной зоны победы, также не приветствуются и иногда считаются нарушением традиции. Единственным допустимым исключением за последние годы стал Элио Кастроневес , который после своих побед залез на ограждение. В 2016 году у Александра Росси закончилось топливо на круге заминки, и его машина заглохла на трассе. Затем он выскочил из машины, чтобы помахать фанатам на четвертом повороте. Его быстро отбуксировали на полосу победы, и официальные празднования начались как обычно. В 2019 году победитель Симон Пажено остановился на линии старта/финиша и вылез из машины, что вызвало умеренную критику. Прежде чем импровизированное празднование разгорелось, чиновники уговорили его вернуться в машину и протолкнули машину через ворота, ведущие на традиционную полосу победы.
• В какой-то момент после празднования победной дорожки победителя уносят и он едет на круг по трассе на пейс-каре, чтобы поприветствовать болельщиков.
• Традиция, когда победивший гонщик и команда целуют двор из кирпичей, обозначающих старт/финиш, начатая Дейлом Джарреттом на Brickyard 400 1996 года , похоже, перешла и на Indy 500, начиная с Жиля де Феррана в 2003 году.

Избранные награды

• Пейс-кар : победитель гонки награждался одним из пейс-каров или его копией почти каждый год, начиная с 1936 года. В 1941 году было выпущено всего шесть экземпляров специального Chrysler Newport Phaeton, а серийных моделей не было создано. Сопобедители его не получили. В 1946 году картина маслом и путешествие. был заменен в качестве награды, но победитель Джордж Робсон погиб в автокатастрофе, прежде чем получил ее. В 1971 году Эл Унсер получил Dodge Charger от Palmer Dodge в районе Индианаполиса после того, как пейс-кар Dodge Challenger был поврежден в результате аварии на старте. Палмер отремонтировал машину и хранил ее до продажи в 2006 году местному коллекционеру автомобилей Стивену Кейджу. В 1991 году Dodge Viper все еще был прототипом автомобиля, и существовало всего два экземпляра. Вместо этого победитель Рик Мирс был награжден Dodge Stealth , который должен был стать оригинальным пейс-каром, но после протестов со стороны UAW (поскольку Stealth был импортным автомобилем, построенным Mitsubishi в Японии), вместо этого они использовались на трассе для фестивальных автомобилей.
• Новичок года : с 1952 года награда «Новичок года» вручается за наиболее выдающиеся результаты гонщика-новичка (первого года обучения). Награда определяется голосованием группы экспертов и не обязательно достается новичку, набравшему наибольшее количество баллов.
• Премия Луи Швитцера : Премия Луи Швитцера ежегодно вручается инженеру или команде инженеров за выдающиеся достижения в проектировании, разработке и внедрении новых, инновационных концепций технологий автоспорта для использования в Индианаполисе 500.
• Премия Джиггера : Премия Джиггера вручается Американской ассоциацией писателей и вещателей автогонок (AARWBA) гонщику, которому не повезло во время гонок на время. Речь идет о печально известной квалификационной ошибке Леона Дюрэ «Джиггера» Сируа на гонке 1969 года . Критерии отбора очень свободны, а иногда и беззаботны, но получателем обычно становится один из последних гонщиков, выбывших с поля, или гонщик, который не прошел квалификацию (особенно, если гонщик предпринял несколько неудачных попыток).
• Одеяло : Среди многочисленных наград, вручаемых победителю, есть традиционное Одеяло Победителя . Начиная с 1976 года Жанетта Холдер вручную изготавливала специальное стеганое одеяло с дизайном, связанным с Инди, и подарила его гонщику-победителю на следующее утро после гонки во время традиционной фотосессии победителя. Холдер умер в декабре 2023 года.
• Фотография победителя : На следующее утро после гонки гонщик-победитель и его команда участвуют в традиционной фотосессии победителя на линии старта-финиша. Фотосессия 1981 года примечательна тем, что победитель гонки Бобби Ансер был лишен победы, когда были опубликованы официальные результаты. Второе место Марио Андретти было возведено в победу, и Андретти принял участие в фотосессии. Позже в том же году Унсер восстановил победу, так как ни разу не присутствовал на фотосессии официальных фотографий победителя. В 2009 году из-за сильного дождя в понедельник утром Элио Кастроневса пришлось провести в помещении. фотосессию
• Банкет Победы : В ночь после забега призы раздаются на ежегодном Банкете Победы 500 человек. Традиционный банкет награждений насчитывает уже много десятилетий. В 1972 году торжественный вечер был перенесен в Конференц-центр Индианы и проводился там до середины 2000-х годов. В последние годы он проводился в павильоне на территории автодрома. Банкет 1973 года был отменен из-за задержки из-за дождя и трагических обстоятельств, связанных с этим мероприятием. В течение короткого времени (2000–2001 гг.) Банкет проводился в воскресенье вечером, через несколько часов после завершения забега. Гонка 2000 года завершилась почти в 18:00 из-за задержки из-за дождя, и участникам пришлось спешить в центр города, чтобы успеть на банкет. В 2002 году банкет был перенесен на вечер понедельника. В 1986 году гонка была отложена до следующей субботы из-за дождя, а банкет был отменен из-за проблем с расписанием. На следующий день после гонки в мотеле Speedway состоялся частный победный обед для трех лучших финишеров.

Официальные турнирные таблицы

На протяжении многих лет результаты забега считались неофициальными до следующего дня. Сразу после гонки орган, налагающий санкции, начинал просматривать серийные записи с подсчетом очков, а также просматривать видеозаписи и пленки, чтобы подтвердить результаты, исправить ошибки в подсчете очков, вынести суждения о нарушениях правил и наложить штрафы (или отменить штрафы), если необходимый. Нередко процесс проверки длился до позднего вечера, после полуночи и до раннего утра следующего дня. Традиционно USAC публиковал официальные результаты в 8 часов утра по местному времени на следующее утро после гонки. В изменениях не было ничего необычного, поскольку начисленные штрафы и исправления результатов будут объявляться в официальном турнирной таблице. Однако большинство корректировок были относительно незначительными, и гонщики редко теряли или приобретали позиции в итоговом зачете. Командам будет предоставлен короткий период подачи протестов для официальной подачи жалоб, и если протестов не будет, официальные результаты останутся в том виде, в каком они были опубликованы.

Эта политика часто была источником разногласий, поскольку в предыдущие годы чиновники были склонны документировать нарушения правил по мере их возникновения, но не назначать штрафы до окончания гонки, а не во время гонки. Водители и команды иногда не были полностью осведомлены о нарушениях правил до тех пор, пока на следующее утро им не был назначен штраф. Это не позволило командам выработать стратегию и компенсировать дефицит пенальти во время самой гонки. В некоторых случаях пенальти опускали их на одну или несколько позиций в итоговой таблице. К началу-середине 1990-х годов, когда на пит-лейн были введены ограничения скорости после несчастного случая во время гонки NASCAR в 1990 году, штрафы включали пит-стоп без каких-либо дальнейших действий («остановись и пойди») или проезд по пит-лейн на предписанное ограничение скорости без остановки («штраф за проезд») заменило большинство нарушений после гонки.

Начиная с 1990 года была внедрена новая электронная система подсчета очков, упрощающая процесс подсчета очков. В том году официальные лица завершили составление официальной таблицы очень рано вечером в воскресенье, но все же отложили официальную публикацию до 8 часов утра следующего дня. К 1993 году в правила были внесены поправки, согласно которым официальные результаты будут публиковаться примерно через шесть часов после завершения гонки (а не на следующее утро). Во многом это произошло потому, что компьютерные системы подсчета очков и GPS автоматизировали этот процесс, и, если не считать каких-либо сбоев оборудования (как это произошло в Техасе в 1997 году), серийные ошибки подсчета очков практически отсутствовали; и значительно более точный и надежный, чем предыдущие методы подсчета очков вручную. Штрафы, налагаемые вручную (например, штрафы на один круг, налагаемые за нарушения, произошедшие очень поздно в гонке), иногда становятся предметом анализа после гонки и пересмотра результатов, поскольку эти штрафы обычно не могут быть отработаны до завершения гонки.

Связанные события

В дни, предшествующие гонке, в Индианаполисе и его окрестностях проводится множество других мероприятий, связанных и не связанных с гонкой .

• Тони Халман Классик - Трек Terre Haute Action ( USAC Спринты )
• Hoosier Hundred - Ярмарочная площадь штата Индиана ( серия USAC Silver Crown )
• Carb Night Classic (ранее Night Before the 500) – гоночная трасса Lucas Oil Raceway в Индианаполисе .
• The Little 500 – Anderson Speedway гонка на 500 кругов с участием 33 автомобилей, : спринтерская проводимая накануне гонки Indianapolis 500 на Anderson Speedway в Андерсоне, штат Индиана, с 1949 года.
• Carb Night Burger Bash – с 2008 года Курт Кэвин (ранее из The Indianapolis Star ) и Кевин Ли ( WFNI / NBCSN ) устраивают прием в Индианаполисе в пятницу вечером перед гонкой (Carb Day). На приеме собираются деньги на благотворительность, и его отмечают выступления гонщиков со стартового поля, бывших гонщиков и других деятелей Инди. С 2008 по 2015 год мероприятие проводилось в ресторане 96th Street Steakburgers. С 2016 года он проводится в центре города при поддержке Steak 'n Shake . Bash не состоится в 2018 году, но Кэвин и Ли заявили, что намерены возобновить мероприятие в будущем.

По состоянию на 2017 год четыре гоночных мероприятия проводятся в течение четырех вечеров подряд, вплоть до Indy 500 в воскресенье. Hulman Classic обычно проводится вечером в среду, Hoosier Hundred в четверг вечером, Carb Night Classic в пятницу вечером и Little 500 в субботу вечером.

USAC С 1963 по 1970 год подразделение серийных автомобилей проводило одно из самых престижных мероприятий в начале «майского месяца». Гонка Yankee 300 проходила в гоночном парке Индианаполиса , и ее часто посещали водители автомобилей Инди. Некоторые восприняли это событие как начало торжеств месяца.

См. также

• Список достопримечательностей и событий в Индианаполисе