1913 Индианаполис 500

3-й Индианаполис 500
Автодром Индианаполиса
Индианаполис 500
Санкционирующий орган	ААА
Дата	30 мая 1913 г.
Победитель	Жюль Гу
Победитель	Пежо
Средняя скорость	75,933 миль в час (122,202 км/ч)
Поул-позиция	Калеб Брэгг
Скорость полюса	Н/Д
Большинство кругов лидировали	Жюль Гу (138)
Перед гонкой
Пейс-кар	Стоддард-Дейтон
Водитель автомобиля Пейс	Карл Г. Фишер
Стартер	Чарльз П. Рут
Почетный судья	Лоуренс Энос
Предполагаемая посещаемость	90,000
Хронология
1912	1914

Третья международная тотализаторская гонка на 500 миль прошла на автодроме Индианаполиса в пятницу, 30 мая 1913 года. Француз Жюль Гу стал первым иностранцем и первым европейским победителем гонки Индианаполис 500. Его преимущество в победе составило 13 минут. 8 секунд (примерно 7 кругов) над вторым местом Спенсера Уишарта по состоянию на 2024 год по-прежнему остается самым большим отрывом от победа в истории Индианаполиса 500.

Итоги гонки

После того, как в первые два года участия в Индианаполисе 500 участвовали почти исключительно американцы, в 1913 году шесть гонщиков приехали в Соединенные Штаты из Европы, чтобы принять участие, вероятно, привлеченные впечатляющим первым призом в 20 000 долларов (что эквивалентно 616 566 долларам в 2023 году). В общей сложности 27 автомобилей преодолеют квалификационную скорость 75 миль в час во главе с Джеком Тауэром со скоростью 88,230 миль в час. ^{[ 3 ]} Стартовая сетка была определена случайной жеребьевкой имен, и Калебу Брэггу поул достался .

Машина Тауэра перевернулась на юго-западном повороте на 51-м круге, в результате чего он сломал ногу, а его механик Ли Даннинг сломал три ребра. ^{[ 4 ]} Боб Берман начал гонку как фаворит и лидировал на 41 круг раньше, прежде чем его машина загорелась на 55-м круге. Берман смог отремонтировать свою машину и продолжить гонку, однако продолжающиеся проблемы привели к еще нескольким остановкам и замене пилота, который привел машина домой на одиннадцатом месте (к сожалению, призовые получили только десять лучших финишеров). ^{[ 5 ]}

, уроженец Франции Жюль Гу , управлял автомобилем, принадлежащим и произведенным Peugeot (где его отец был руководителем завода), четыре раза лидировал в гонке. Боб Эванс дрался с Гу, лидируя на кругах 125–135, ^{[ 6 ]} но был вынужден покинуть гонку на 158-м круге из-за механической проблемы. Гу будет доминировать до конца гонки, проехав 138 кругов по пути и одержав победу с отрывом более чем в 13 минут, что сделает его первым неамериканским победителем гонки 500. Автомобиль имел четырехцилиндровый двигатель с двойным верхним распредвалом, который послужит образцом для многих будущих записей. ^{[ 7 ]} После гонки Гу заявил, что его менеджер заставлял его оставаться на скорости ниже максимальной, чувствуя, что лидерство в безопасности. ^{[ 4 ]} Спенсер Уишарт стал лучшим американцем, занявшим второе место, в то время как две другие европейские машины финишировали четвертым и пятым.

Правила того времени требовали, чтобы десять лучших гонщиков проехали полные 500 миль, чтобы получить призовые деньги. Это привело к интересному зрелищу для зрителей, оставшихся после финиша Гу. У Чарли Мерца , претендующего на второе место, машина загорелась к концу 199-го круга. Мерц, не желая отдавать призовые деньги, проехал последний круг в огне, в то время как Гарри Мартин, его механик по верховой езде, выполз на верхнюю часть капота все еще движущегося автомобиля, чтобы потушить пламя и освободить ремни, удерживавшие крышку двигателя, чтобы можно было быстрее потушить огонь. Мерц финишировал третьим. К сожалению, Мартин погиб менее чем через два месяца, когда помогал тестировать машину на автостраде. ^{[ 8 ]}

шампанское

Городские легенды утверждают, что победитель гонки Жюль Гу выпил «шесть бутылок шампанского » на пути к победе. Однако это утверждение считается преувеличенным. Вместо этого во время шести пит-стопов Гу вылил только четыре бутылки (каждая 4 ⁄ Эмилем Бегином, каждый из пинты ) были разделены между ним и его механиком по верховой езде которых сделал несколько глотков, но, вероятно, недостаточно, чтобы опьянеть. Другие глотки были выплеваны, используя шампанское в качестве полоскания рта . ^{[ 9 ]} Это был жаркий день, и, учитывая суровые условия, во время своего первого пит-стопа Гу сказал: «Налейте мне пинту вина, иначе я взорвусь». ^{[ 10 ]} После гонки, на полосе победы, Гу заявил: «Жара была ужасной. Я страдал, и если бы не вино, я бы не смог участвовать в этой гонке». ^{[ 11 ]} В последующие годы представители ААА запретили употребление алкоголя во время соревнований. ^{[ 12 ]}

Стартовая сетка

Чтобы пройти квалификацию, участникам необходимо было проехать один круг со скоростью более 75 миль в час. Однако стартовые позиции были определены жеребьевкой вслепую, проведенной накануне вечером перед гонкой.

Водитель		Далеко внутри		Внутри центра		За пределами центра		Далеко снаружи
Время	(миль в час)	Далеко внутри		Внутри центра		За пределами центра		Далеко снаружи
Ряд 1		Калеб Брэгг		Альберт Гайо Р		Билли Лейсо		Роберт Эванс Р
Ряд 1		1:43.05	87.34	1:51.46	80.75	1:55.36	78.02	1:49.74	82.01
Ряд 2		Дон, сэр Р		Гарри Грант		Жюль Гу Р		Тедди Тецлафф
Ряд 2		1:48.64	82.84	1:58.48	75.96	1:44.62	86.03	1:52.14	80.26
Ряд 3		Билл Эндикотт		Гарри Эндикотт		Билли Блинкер		Ральф ДеПальма
Ряд 3		1:45.02	85.70	1:57.88	76.35	1:52.14	80.26	1:57.96	76.30
Ряд 4		Теодор Пилетт Р		Гил Андерсен		Вилли Мэйн Р		Чарли Мерц
Ряд 4		1:59.17	75.52	1:48.92	82.63	1:51.49	80.72	1:46.56	84.46
Ряд 5		Джон Дженкинс		Винченцо Трукко Р		Спенсер Уишарт		Привет Уилкокс
Ряд 5		1:48.643	82.84	1:49.84	81.94	1:49.77	81.99	1:50.48	81.46
Ряд 6		Боб Берман		Ральф Малфорд		Луи Дисброу		Джо Никрент Р
Ряд 6		1:46.93	84.17	1:51.40	80.79	1:48.75	82.76	1:54.08	78.89
Ряд 7		Джек Тауэр		Пол Зуккарелли Р		Джордж Кларк Р
Ряд 7		1:41.93	88.23	1:44.86	85.83	1:58.56	75.91

Оценка коробки

Заканчивать	Нет.	Водитель	Абитуриент	Шасси	Двигатель	Сил	Диспл (в ³)	Цвет	Который (миль в час)	Классифицировать	Сетка	Круги	Время/статус
1	16	Жюль Гу Р	Пежо	Пежо	Пежо	4	448	синий/белый	86.03	3	7	200	6:35:05.00
2	22	Спенсер Уишарт ( Ральф ДеПальма )	Автомобильная компания Мерсер	Мерсер	Мерсер	4	300	желтый	81.99	13	19	200	+13:08.40
3	2	Чарли Мерц ( Эрл Купер )	Идеальная автомобильная компания	Штутц	Висконсин	4	400	белый/красный	84.46	6	16	200	+13:44.25
4	9	Альберт Гайо Р	Компания «Санбим Мотор Кар»	Солнечный луч	Солнечный луч	6	368	серый	80.75	18	2	200	+27:53.95
5	23	Теодор Пилетт Р	ЕС Паттерсон	Мерседес	Рыцарь	4	251	серый/белый	75.52	27	13	200	+45:08.00
6	12	Привет Уилкокс ( Фрэнк Фокс )	Фрэнк Фокс	Поуп-Хартфорд	Поуп-Хартфорд	4	390	серый	81.46	15	20	200	+48:21.55
7	29	Ральф Малфорд	Э. Дж. Шредер	Мерседес	Мерседес	4	449	серый	80.79	17	22	200	+53:00.50
8	31	Луи Дисброу (Х.Дж. Килпатрик)	Компания JI Case TM	Случай	Случай	4	449	серый/красный	82.76	10	23	200	+54:04.00
9	35	Вилли Мэйн Р (Ли Олдфилд)	Мейсон Мотор Компани	Дюзенберг	Дюзенберг	4	350	темно-загар	80.72	19	15	200	+1:17:30.10
10	25	Джордж Кларк Р ( Том Элли )	Автопроизводитель Талсы	Талса	Висконсин	4	340	красный/черный	75.91	26	27	200	+1:21:09.25
11	4	Боб Берман ( Хьюи Хьюз )	Китон Мотор Компани	Китон	Висконсин	4	449	зеленый/белый	84.17	7	21	190	Помечено
12	3	Гил Андерсен ( Эрл Купер )	Идеальная автомобильная компания	Штутц	Висконсин	4	400	белый/красный	82.63	11	14	187	Шестерни распределительного вала
13	5	Роберт Эванс Р (Ли Олдфилд)	Мейсон Мотор Компани	Дюзенберг	Дюзенберг	4	350	темно-загар	82.01	12	4	158	Схватить
14	17	Билли Лейсо (Ли Олдфилд)	Уилл Томпсон	Бьюик	Бьюик	4	318	оранжевый/черный	78.02	22	3	148	Свободные стержни
15	19	Калеб Брэгг ( Ральф ДеПальма )	Автомобильная компания Мерсер	Мерсер	Мерсер	4	424	желтый	87.34	2	1	128	Вал насоса
16	10	Билли Блинкер ( Гарри Грант )	Хендерсон Мотор Кар Компани	моргать	Дюзенберг	4	350	лазурно-синий	80.26	20	11	125	Схватить
17	27	Тедди Тецлафф	Изотта Фраскини	Изотта Фраскини	Изотта Фраскини	4	444	красный/зеленый	81.30	16	8	118	Приводной поезд
18	32	Джо Никрент Р ( Эдди Хирн )	Компания JI Case TM	Случай	Случай	4	449	серый/красный	78.89	21	24	67	Сгоревший подшипник
19	6	Джек Тауэр	Мейсон Мотор Компани	Дюзенберг	Дюзенберг	4	350	темно-загар	88.23	1	25	51	Авария Т1
20	28	Винченцо Трукко Р	Изотта Фраскини	Изотта Фраскини	Изотта Фраскини	4	444	красный/зеленый	81.94	14	18	39	Незакрепленный бензобак
21	1	Гарри Эндикотт (Эд Мэдден)	Нюберг Авто Компания	Нюберг	Нюберг	6	377	красный	76.35	23	10	23	Передача инфекции
22	45*	Пол Зуккарелли Р	Пежо	Пежо	Пежо	4	448	синий/белый	85.83	4	26	18	Главный подшипник
23	21	Ральф ДеПальма	Автомобильная компания Мерсер	Мерсер	Мерсер	4	340	желтый	76.30	24	12	15	Сгоревший подшипник
24	26	Гарри Грант	Изотта Фраскини	Изотта Фраскини	Изотта Фраскини	4	444	красный/зеленый	75.96	25	6	14	Бензобак
25	18	Джон Дженкинс	Шахт Мотор Кар Компани	Шахт	Шахт	4	299	красный/белый	82.84	9	17	13	Коленчатый вал
26	8	Дон, сэр Р	Идеальная автомобильная компания	Штутц	Висконсин	4	400	белый/красный	82.84	8	5	7	Вал сцепления
27	33	Билл Эндикотт	Компания JI Case TM Co.	Случай	Случай	6	448	серый/красный	85.70	5	9	1	Приводной вал
Источники: ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}

R Индианаполис 500 Новичок

Примечание. Некоторые источники утверждают, что запись Зуккарелли имела числовое обозначение № 15. Однако на фотографиях участников, прошедших квалификацию для участия в гонке 1913 года, экспонат № 45 заметно выделяется на передней решетке двигателя Peugeot.

Статистика гонок

Лидеры круга
Круги	Лидер
1	Калеб Брэгг
2–3	Боб Эванс
4–14	Жюль Гу
15–55	Боб Берман
56–95	Жюль Гу
96–102	Гил Андерсен
103–124	Жюль Гу
125–135	Гил Андерсен
136–200	Жюль Гу

Общее количество кругов
Круги	Лидер
Жюль Гу	138
Боб Берман	41
Гил Андерсен	18
Боб Эванс	2
Калеб Брэгг	1

Подробности гонки

На 1913 год ездовые механики . требовались ^{[ 16 ]}

Примечания

Цитируемые работы

«Хроники Индианаполиса 500» , 1999, Рик Поуп
Официальная программа Индианаполиса 500 2006 года

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б Фокс, Джек С. (1994). Иллюстрированная история Индианаполиса 500 1911–1994 (4-е изд.). Издательство Карла Хунгнесса. п. 22. ISBN 0-915088-05-3 .
^ Грин, Майрон Р. (31 мая 1913 г.). «Могущественная толпа приветствует Гу как нового короля скорости» . Звезда Индианаполиса . п. 1 . Проверено 3 июня 2017 г. - через Newspapers.com .
^ Стартовая решетка Индианаполиса 500 - 1913 г. Архивировано 20 мая 2013 г. на официальном сайте Wayback Machine , официальном сайте автодрома Индианаполиса.
^ Перейти обратно: ^а ^б PEUGEOT CAR ВЫИГРЫВАЕТ АВТОГОНКУ НА 50 000 ДОЛЛАРОВ; Франция побеждает Америку на гоночной трассе Индианаполиса — Мерсер финиширует вторым в New York Times , 30 мая 1913 года.
↑ Жюль Гу, француз, выигрывает большую автомобильную гонку The Lewiston Daily Sun , 31 мая 1913 года.
↑ Официальный результат 3-й гонки на 500 миль в Индианаполисе на автодроме Индианаполиса, пятница, 30 мая 1913 г. Архивировано 25 июля 2014 г. на Wayback Machine Официальный сайт автодрома Индианаполиса.
^ Ральф Крамер (4 ноября 2010 г.). Индианаполис 500: столетие волнений . Публикации Краузе. ISBN 978-1-4402-1758-6 . Проверено 27 мая 2013 г.
^ «Цена смерти за неподчинение» . Звезда Индианаполиса . 27 июня 1913 г. с. 3 . Проверено 21 января 2021 г. - через Newspapers.com .
^ История 500 - WFNI / WIBC : Эпизод 10, 2013 г.
^ «Удачное открытие Питманом вина спасло день водителя Peugeot» . Звезда Индианаполиса . 31 мая 1913 г. с. 1 . Проверено 13 мая 2022 г. - через Newspapers.com .
^ «Гу рад победе в гонке» . Эвансвилльский журнал-новости . 1 июня 1913 г. с. 18 . Проверено 13 мая 2022 г. - через Newspapers.com .
^ Beyond The Bricks - WFNI : 12 мая 2022 г.
^ Дэвидсон, Дональд ; Шаффер, Рик (2013). Официальная история автокурса Индианаполиса 500 (второе изд.). Малверн, Вустершир , Англия: Icon Publishing. п. 352. ИСБН 978-1-905334-82-7 – через Интернет-архив .
^ Попели, Рик; Риггс, Л. Спенсер (1998). Индианаполисская 500-летняя хроника . Линкольнвуд, Иллинойс : Publications International. стр. 14–15. ISBN 0-7853-2798-3 – через Интернет-архив .
^ «Интернационал 500 1913 года» . Гонки-Справочник . Архивировано из оригинала 28 апреля 2021 года . Проверено 28 ноября 2023 г.
^ Блейзер, Джон Э.; Роллингс, Том (1994). Забытые герои гоночных трасс: механика езды .

1912 Индианаполис 500 Джо Доусон	1913 Индианаполис 500 Жюль Гу	1914 Индианаполис 500 Рене Томас

[Illustrated-1] Перейти обратно: ^а ^б Фокс, Джек С. (1994). Иллюстрированная история Индианаполиса 500 1911–1994 (4-е изд.). Издательство Карла Хунгнесса. п. 22. ISBN 0-915088-05-3 .

[2] Грин, Майрон Р. (31 мая 1913 г.). «Могущественная толпа приветствует Гу как нового короля скорости» . Звезда Индианаполиса . п. 1 . Проверено 3 июня 2017 г. - через Newspapers.com .

[3] Стартовая решетка Индианаполиса 500 - 1913 г. Архивировано 20 мая 2013 г. на официальном сайте Wayback Machine , официальном сайте автодрома Индианаполиса.

[times-4] Перейти обратно: ^а ^б PEUGEOT CAR ВЫИГРЫВАЕТ АВТОГОНКУ НА 50 000 ДОЛЛАРОВ; Франция побеждает Америку на гоночной трассе Индианаполиса — Мерсер финиширует вторым в New York Times , 30 мая 1913 года.

[lewis-5] Жюль Гу, француз, выигрывает большую автомобильную гонку The Lewiston Daily Sun , 31 мая 1913 года.

[6] Официальный результат 3-й гонки на 500 миль в Индианаполисе на автодроме Индианаполиса, пятница, 30 мая 1913 г. Архивировано 25 июля 2014 г. на Wayback Machine Официальный сайт автодрома Индианаполиса.

[Kramer2010-7] Ральф Крамер (4 ноября 2010 г.). Индианаполис 500: столетие волнений . Публикации Краузе. ISBN 978-1-4402-1758-6 . Проверено 27 мая 2013 г.

[8] «Цена смерти за неподчинение» . Звезда Индианаполиса . 27 июня 1913 г. с. 3 . Проверено 21 января 2021 г. - через Newspapers.com .

[9] История 500 - WFNI / WIBC : Эпизод 10, 2013 г.

[10] «Удачное открытие Питманом вина спасло день водителя Peugeot» . Звезда Индианаполиса . 31 мая 1913 г. с. 1 . Проверено 13 мая 2022 г. - через Newspapers.com .

[11] «Гу рад победе в гонке» . Эвансвилльский журнал-новости . 1 июня 1913 г. с. 18 . Проверено 13 мая 2022 г. - через Newspapers.com .

[12] Beyond The Bricks - WFNI : 12 мая 2022 г.

[13] Дэвидсон, Дональд ; Шаффер, Рик (2013). Официальная история автокурса Индианаполиса 500 (второе изд.). Малверн, Вустершир , Англия: Icon Publishing. п. 352. ИСБН 978-1-905334-82-7 – через Интернет-архив .

[14] Попели, Рик; Риггс, Л. Спенсер (1998). Индианаполисская 500-летняя хроника . Линкольнвуд, Иллинойс : Publications International. стр. 14–15. ISBN 0-7853-2798-3 – через Интернет-архив .

[15] «Интернационал 500 1913 года» . Гонки-Справочник . Архивировано из оригинала 28 апреля 2021 года . Проверено 28 ноября 2023 г.

[Riding_Mechanics-16] Блейзер, Джон Э.; Роллингс, Том (1994). Забытые герои гоночных трасс: механика езды .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]