1968 Индианаполис 500

52-й Индианаполис 500

Автодром Индианаполиса
Индианаполис 500
Санкционирующий орган	СШАК
Сезон	Сезон USAC 1968 года
Дата	30 мая 1968 г.
Победитель	Бобби Ансер
Команда-победитель	Карты лидеров
Средняя скорость	152,882 миль в час (246,040 км/ч)
Поул-позиция	Джо Леонард
Скорость полюса	171,559 миль в час (276,097 км/ч)
Самая быстрая квалификация	Джо Леонард
Новичок года	Билл Вукович II
Большинство кругов лидировали	Бобби Ансер (127)
Церемонии перед гонкой
государственный гимн	Группа Пердью
« Снова домой, в Индиане »	Ричард О. Плотоу
Стартовая команда	Тони Халман
Пейс-кар	Форд Торино ГТ
Водитель автомобиля Пейс	Уильям Клэй Форд старший.
Стартер	Кровать Видан
Предполагаемая посещаемость	300,000
Телевидение в США
Сеть	ABC Широкий мир спорта
Дикторы	Джим МакКэй , Роджер Уорд
Хронология
Предыдущий Следующий 1967 1969

52- й международный лотерею на 500 миль прошел на автодроме Индианаполис в Спидвее, штат Индиана, в четверг, 30 мая 1968 года. Бобби Унсер одержал первую из трех своих побед в Инди-500 (1968, 1975 , 1981 ). Это была последняя гонка Indianapolis 500, с передним расположением двигателя на стартовом поле которой была машина . Из 33 машин 32 были заднемоторными (в том числе три турбинными). Участник Джима Хуртубиза , выбывший всего после девяти кругов, стал последним автомобилем с передним расположением двигателя, участвовавшим в гонке 500. Это также были первые 500, выигранные двигателем с турбонаддувом .

Второй год подряд одна из Энди Гранателли с STP турбинным двигателем машин лидировала в конце гонки, но снова потерпела неудачу в преддверии победы. На 174 круге Ллойда Руби двигатель дал осечку, позволив Джо Леонарду выйти вперед на Lotus 56 Turbine . Леонард, однако, потерпел неудачу на рестарте на 191-м круге и резко остановился. Унсер на почтенном с поршневым двигателем Offenhauser унаследовал лидерство и выиграл гонку, несмотря на неисправность трансмиссии .

В течение месяца съемочные группы снимали различные боевые кадры и видеоматериалы о гонках, которые будут использованы в 1969 года фильме «Победа в главной роли » с Полом Ньюманом .

В мае в районе Индианаполиса выпало 9,25 дюймов (23,5 см) осадков , и гонка 1968 года стала самым дождливым месяцем за всю историю Indy 500. Дождь помешал тренировкам и квалификации, но не повлиял на день гонки. Это была последняя гонка Indy 500, запланированная на четверг; Закон о единых выходных по понедельникам был принят в 1971 году, и День памяти стал трехдневным выходным (суббота – понедельник) каждый год. День, которого раньше избегали, с 1974 года воскресенье стало запланированным днем ​​гонок .

Расписание гонок

Гонки на время были запланированы на четыре дня, но впервые в нынешнем формате расписания квалификация была перенесена на пятый день. Большую часть дня Bump Day (26 мая) шел дождь, и трасса закрылась из-за темноты, а поле еще не было заполнено 33 машинами. В понедельник была проведена специальная сессия, чтобы завершить поле.

Расписание гонок — май 1968 г. Солнце Мой Вт Обвенчались Собирать Пт Суббота       1 Упражняться 2 Упражняться 3 Упражняться 4 Упражняться 5 Упражняться 6 Упражняться 7 Упражняться 8 Упражняться 9 Упражняться 10 Упражняться 11 Упражняться 12 Упражняться 13 Упражняться 14 Упражняться 15 Упражняться 16 Упражняться 17 Упражняться 18 День поляка 19 Испытания на время 20 Упражняться 21 Упражняться 22 Упражняться 23 Упражняться 24 Упражняться 25 Испытания на время 26 День удара 27 Испытания на время 28 День углеводов Парад 29 Встреча 30 Инди 500 31 Банкет

Цвет Примечания Зеленый Упражняться Темно-синий Испытания на время Серебро День соревнований Красный Вышел дождь* Пустой Нет отслеживания активности * Включает дни, когда трек активность была значительно ограничено из-за дождя

• Фестивальный парад 500 состоялся вечером во вторник, 28 мая.

Практика и испытания на время

Lotus 56 Turbine Грэма Хилла 1968 года выпуска

Гонка Индианаполис 500 1968 года стала вторым и, в конечном итоге, последним годом участия вызывающих споры машин STP Granatelli Turbine . В 1968 году Pratt & Whitney турбинный двигатель был установлен на шасси Lotus 56 , часто известный в просторечии как «Wedge Turbine», а иногда ласково как « Doorstop ». В завуалированной попытке сократить выходную мощность турбины USAC ввела пересмотренные правила относительно максимального входного отверстия в кольцевом пространстве (уменьшенного с 23,999 кв. дюймов до 15,999 кв. дюймов).

Другое изменение правил предписывало автомобилям проводить три обязательных пит-стопа вместо двух, которые требовались с 1965 по 1967 год.

Майк Спенс получил смертельную травму в результате аварии на первом повороте 7 мая. Шина оторвалась от турбины Lotus «Wedge» и ударила его по голове. Он скончался от полученных травм через несколько часов после аварии, будучи доставленным в больницу. Смерть Спенса наступила через месяц после смерти Джима Кларка в Хоккенхайме ; Кларк должен был управлять одной из Lotus Wedge Turbines в Инди.

Гонки на время в День полюса – суббота, 18 мая.

Грэм Хилл , победитель 1966 года в гонке STP Turbine №70, первым прошел квалификацию и установил новый квалификационный рекорд. Позже его товарищ по команде STP Lotus 56 Джо Леонард под номером 60 выиграл поул-позицию со средней скоростью на четырех кругах 171,559 миль в час (276,1 км/ч).

Второй день гонок на время – воскресенье, 19 мая.

Большую часть дня из-за дождя машины не съехали с трассы. Только две машины смогли совершить попытку, и только одна была доведена до конца. В 17:45 трасса была наконец открыта для квалификации, и Йохен Риндт был единственным участником квалификации со скоростью 164,144 миль в час (264,2 км/ч), в то время как Денни Халм отмахнулся, когда прозвучал 6-часовой выстрел.

По итогам первого уик-энда гонок на время поле было заполнено до 16 машин.

Третий день гонок на время – суббота, 25 мая.

Шестнадцать машин сделали в общей сложности 24 попытки и заполнили поле до 26 машин. Сильный ветер не позволил некоторым машинам съехать с трассы, а скорость снизилась по сравнению с предыдущими выходными. Многие машины отмахнулись, и Мел Кеньон со скоростью 165,191 миль в час (265,8 км/ч) был самым быстрым в день.

После квалификации машина Ронни Бакнума была дисквалифицирована из-за недостаточного веса на двадцать фунтов (9 кг).

Четвертый день гонок на время – воскресенье, 26 мая.

Поскольку поле было заполнено до 25 машин (свободно восемь мест), из-за дождя машины не выезжали на трассу до позднего вечера. Последний запланированный день гонок на время («Bump Day») оказался практически полностью проваленным. Традиционное время закрытия в 6 часов пришло и прошло, а трасса все еще была мокрой. Трековые бригады продолжали работать, и трасса открылась для тренировок в 18:55. После обязательной 30-минутной тренировки трасса открылась для гонок на время в 19:31.

В условиях пасмурного неба и надвигающейся темноты три машины предприняли попытку. Билл Путербо и Билл Чисбург завершили заезды, а Бобби Джонс развернулся на втором разминочном круге. В то время официальные лица сочли условия небезопасными из-за темноты и отложили оставшуюся часть квалификации до утра понедельника.

Испытания на время – понедельник, 27 мая.

Впервые с 1952 года гонки на время были перенесены на пятый день. Официальные лица постановили, что все 25 автомобилей, которые находились на стартовом поле в 18:00 воскресенья (26 мая), были «заперты» и их нельзя было столкнуть. Кроме того, все автомобили, стоявшие в очереди на квалификацию в воскресенье вечером в 19:54, имели право сделать одну квалификационную попытку в понедельник. Наездам подвергались только автомобили, прошедшие квалификацию после 18:00 воскресенья вечером (включая Путербо и Чисбург).

Ронни Бакнум был восстановлен на поле, когда во время его проверки было установлено, что весы, которые использовались для взвешивания автомобиля, были неисправны. Поскольку машина Бакнума вернулась на поле, осталось только семь мест.

Хотя дождь помешал этому дню, квалификация была успешно завершена в понедельник. В ходе безумной сессии произошли две аварии ( Боб Хёрт и Рик Мьютер ). Восемнадцать машин выехали на трассу, чтобы заполнить семь свободных мест. И Путербо, и Чизбург потерпели поражение, а Майк Мосли был самым быстрым в тот день. Джим Хуртубис квалифицировал свой переднемоторный Mallard на 30-е стартовое место. Это будет последний автомобиль с передним расположением двигателя, прошедший квалификацию на Indy 500.

Хронология квалификации

К #	Машина #	Водитель	Круги	Который Скорость	Классифицировать	Начинать	Комментарий
Суббота, 18 мая 1968 г.
1	70	Грэм Хилл	4	171.208	2	2
2	25	Ллойд Руби	4	167.613	5	5
3	8	Роджер МакКласки	4	166.976	7	7
4	15	Мел Кеньон	2	—	—	—	Отмахнулся
5	54	Уолли Далленбах	3	—	—	—	Отмахнулся
6	3	Бобби Ансер	4	169.507	3	3
7	4	Гордон Джонкок	3	—	—	—	Отмахнулся
8	1	Эй Джей Фойт	4	166.821	8	8
9	48	и Герни	4	166.512	10	10
10	27	Джим Маллой	4	165.032	15	14
11	60	Джо Леонард	4	171.559	1	1
12	4	Гордон Джонкок	4	166.775	9	9
13	82	Джим МакЭлрит	4	165.512	13	13
14	24	Аль Унсер	4	167.069	6	6
15	2	Марио Андретти	4	167.691	4	4
16	54	Уолли Далленбах	4	165.548	12	12
17	56	Джим Хуртубис	1	—	—	—	Несчастный случай
18	78	Джерри Грант	4	164.782	16	15
19	20	Арт Поллард	4	166.297	11	11
Воскресенье, 19 мая 1968 г.
20	35	Йохен Риндт	4	164.144	20	16
21	42	Денис Хьюм	3	—	—	—	Отмахнулся
Суббота, 25 мая 1968 г.
22	21	Арни Неппер	1	—	—	—	Несчастный случай
23	15	Мел Кеньон	3	—	—	—	Отмахнулся
24	62	Брюс Уолкап	3	—	—	—
25	11	Гэри Беттенхаузен	4	163.562	22	22
26	18	Джонни Резерфорд	4	163.830	21	21
27	45	Ронни Бакнум	4	164.211	18	19	Дисквалифицирован 25 мая; Восстановлен в должности 27 мая; Шишки №88
28	88	Боб Харки	3	—	—	—	Отмахнулся
29	36	Ларри Диксон	3	—	—	—	Отмахнулся
30	59	Ронни Думан	4	162.338	27	26
31	98	Billy Vukovich II	4	163.510	23	23
32	26	Бобби Джонс	3	—	—	—	Отмахнулся
33	14	Боб Хёрт	3	—	—	—	Отмахнулся
34	16	Боб Вейт	4	163.495	24	24
35	10	Бид Тингельстад	1	—	—	—	Сняли
36	90	Майк Мосли	2	—	—	—	Отмахнулся
37	6	Бобби Грим	4	162.866	25	25
38	84	Карл Уильямс	2	—	—	—	Отмахнулся
39	26	Бобби Джонс	3	—	—	—	Отмахнулся
40	10	Бид Тингельстад	4	164.444	17	18
41	21	Арни Неппер	3	—	—	—	Отмахнулся
42	42	Денис Хьюм	4	164.189	19	20
43	15	Мел Кеньон	4	165.191	14	17
44	84	Карл Уильямс	3	—	—	—	Отмахнулся
45	36	Ларри Диксон	3	—	—	—	Отмахнулся
Воскресенье, 26 мая 1968 г.
46	77	Билл Путербо	4	157.301	—	—	Столкнулся с номером 84
47	22	Билл Чисбург	4	157.274	—	—	Столкнулся с номером 21
		Бобби Джонс		157.274	—	—	Развернулся на втором прогревочном круге
Понедельник, 27 мая 1968 г.
48	88	Боб Харки	4	159.915	—	—	Столкнулся с восстановлением № 45
49	90	Майк Мосли	4	162.449	26	27
50	41	Джордж Фоллмер	4	158.877	—	—	Столкнулся с номером 62
51	28	Рик Мютер	2	—	—	—	Несчастный случай
52	94	Сэм Сешнс	4	162.118	31	31
53	31	Сонни Атес	4	158.221	—	—	Столкнулся с номером 29
54	36	Ларри Диксон	4	159.652	—	—	Наткнулся на номер 56
55	21	Арни Неппер	4	161.900	32	32	Шишки №22
56	84	Карл Уильямс	4	162.232	29	29	Шишки №77
57	29	Джордж Снайдер	4	162.264	28	28	Шишки №31
58	62	Брюс Уолкап	4	160.514	—	—	Удары № 41; Столкнулся с номером 64
59	56	Джим Хуртубис	4	162.191	30	30	Шишки №36
60	32	Эл Миллер II	4	157.109	—	—	Слишком медленно
61	71	Боб Харки	4	156.257	—	—	Слишком медленно
62	64	Ларри Диксон	4	161.124	33	33	Шишки №88
63	76	Джерри Титус	4	154.540	—	—	Слишком медленно

Стартовая сетка

Ряд	Внутри		Середина		Снаружи
1	60	Джо Леонард	70	Грэм Хилл В	3	Бобби Ансер
2	2	Марио Андретти	25	Ллойд Руби	24	Аль Унсер
3	8	Роджер МакКласки	1	Эй Джей Фойт В	4	Гордон Джонкок
4	48	и Герни	20	Арт Поллард	54	Уолли Далленбах-старший
5	82	Джим МакЭлрит	27	Джим Маллой Р	78	Джерри Грант
6	35	Йохен Риндт	15	Мел Кеньон	10	Бид Тингельстад
7	45	Ронни Бакнум Р	42	Денни Халм	18	Джонни Резерфорд
8	11	Гэри Беттенхаузен Р	98	Билл Вукович II Р	16	Боб Вейт
9	6	Бобби Грим	59	Ронни Думан	90	Майк Мосли Р
10	84	Карл Уильямс	29	Джордж Снайдер	56	Джим Хуртубис
11	94	Сэмми Сешнс Р	21	Арни Неппер	64	Ларри Диксон

Новичок гонки Индианаполис 500

Победитель Индианаполиса 500

Заместители

• Первый запасной: Брюс Уолкап Р (#59, #62)

Не удалось пройти квалификацию

• Отто Беккер (№ 46) – Заявка отклонена
• Сонни Атес Р (№19, №31)
• Ролли Бил Р (#32, #88)
• Чак Бут (#34) – Вошел, не ехал.
• Билл Чисбург (№22, №75, №81)
• Джим Кларк – снят с производства
• Джордж Фоллмер Р (№28, №41, №42)
• Мастен Грегори (№28, №95)
• Боб Харки (№71, №77, №88)
• Чак Халс (№90) – неудачная тренировка, на пенсии
• Боб Хёрт R (№11, №14, №36, №72, №81, №90)
• Бобби Джонс (№17, №25)
• Ди Джонс Р (№34, №46)
• Ральф Лигури Р (№71, №77, №88)
• Брюс Макларен Р (#66, #69)
• Эл Миллер (№9, №32)
• Рик Мютер Р (#22, #28)
• Дэнни Онгайс R (#63) – Заявка отклонена из-за отсутствия опыта.
• Генри Пенс R (#17) – Заявка отклонена из-за отсутствия опыта.
• Билл Путербо Р (№63, №71, №77)
• Скотты R (#50) – повторный тест не пройден.
• Майк Спенс R (№30, №60) – Несчастный случай со смертельным исходом.
• Чак Стивенсон (№90) – Разбит, на пенсии
• Джеки Стюарт (№20)
• Джерри Титус R (№50, №71, №75, №76)
• Грег Уэлд Р (№17, №19, №30)
• Демпси Уилсон (№51, №63, №81)
• ЛиРой Ярбро (№59, №62)

День гонок

Первая половина

После падения зеленого флага Джо Леонард на STP Turbine № 60 вышел вперед, Бобби Унсер занял второе место, а Роджер Маккласки поднялся на третье место в конце первого круга. На первых 100 милях был установлен быстрый темп без желтых предупредительных огней. Бобби Унсер впервые лидировал на 8-м круге и лидировал большую часть первой половины.

Всего через девять кругов у Джима Хуртубиза на переднемоторном PepsiCo Frito-lay Special сгорел поршень, и он вылетел, финишировав 30-м, став последним переднемоторным «родстером», участвовавшим в гонках на круге на 500-м круге. Также в боксах был Марио Андретти , выбывший из-за неисправного поршня. Спустя несколько мгновений он прыгнул в машину своего товарища по команде Ларри Диксона , но это тоже продлилось недолго. У этой машины также сломался поршень после 24 кругов.

На 41-м круге впервые поднялся предупреждающий флажок. Эл Унсер-старший совершил обычный пит-стоп, но в турбокомпрессоре вспыхнул пожар. Он смог вернуться в гонку, но всего через один круг потерял колесо и в первом повороте врезался в стену. Арни Неппер и Гэри Беттенхаузен также принимали участие. После 200 миль (320 км) действующий чемпион Эй Джей Фойт выбыл из строя из-за перегоревшего двигателя.

Вторая половина

На 110-м круге Грэм Хилл потерял колесо и врезался в стену второго поворота, что вызвало второе предупреждение. Это была первая из трех турбин Granatelli, сошедшая с дистанции. При перезапуске Бобби Унсер вышел вперед, опередив Джо Леонарда, показав, что традиционные поршневые двигатели по-прежнему могут конкурировать с мощными турбинами.

На 127-м круге Мел Кеньон и новичок Билли Вукович II запутались в четвертом повороте. Оба смогли вернуться в гонку, но Джонни Резерфорд , пытаясь замедлиться, был сбит Джимом МакЭлритом . Майк Мосли также вылетел на траву четвертого поворота, пытаясь избежать аварии. Резерфорд выбыл из игры, но МакЭлрит, хромая, вернулся в боксы, где его команда ремонтировала носовой обтекатель.

Когда Бобби Унсер сделал свой последний пит-стоп на 166-м круге, у него сломался рычаг переключения передач, и машина застряла на высокой передаче. Когда он медленно выехал из ямы, пытаясь снова разогнаться до гоночной скорости, Леонард и Руби обогнали его. Леонард теперь лидировал в Турбине. Руби была второй, но несколько мгновений спустя, на 178-м круге, Руби вернулась в боксы с неисправной катушкой зажигания. Его экипаж смог заменить катушку, но шестиминутный пит-стоп лишил его возможности бороться за победу.

За 19 кругов до финиша лидировал Джо Леонард, а Бобби Унсер вернулся на второе место. Карл Уильямс разбился на обратном участке, вызвав пожар, в результате которого загорелся желтый свет. Из-за предупреждения Леонард лидировал, Бобби Ансер был вторым, а Дэн Герни - третьим. На короткое время разгорелся спор, поскольку Арт Поллард (товарищ по команде Джо Леонарда), отстававший на пару кругов, не успевал за осторожным темпом. В результате Бобби Ансер застрял позади него и уступил позицию на трассе Леонарду.

Заканчивать

После уборки зеленый флаг был выдан на поле в начале 192-го круга. В этот момент и лидер Джо Леонард , и его товарищ по команде Арт Поллард замешкались и мгновенно замедлились из-за одинаковых сломанных приводных валов топливного насоса. Перед финишем вновь отказали турбины, ошеломив гоночное сообщество. Бобби Ансер вырвался вперед, а Дэн Герни унаследовал второе место. Лидируя почти на полный круг, Унсер проехал последние девять кругов и выиграл свою первую гонку Индианаполис 500.

Автомобили, использующие шины Goodyear , заняли первые четыре позиции, а Goodyear выиграла свои вторые 500 автомобилей подряд. Официальные лица позволили пяти лучшим машинам проехать полные 500 миль, а затем удалили остальную часть поля с трассы. Это будут последние 500 гонок, в которых финишеры будут включены в престижный клуб чемпионов по свечам зажигания со скоростью 100 миль в час . В отличие от гонки 1967 года , Турбина не убежала с поля в 1968 году. Бобби Унсер лидировал на Оффенхаузере по количеству кругов, но Джо Леонард большую часть дня провёл на хвосте Унсера, в тройке лучших. Грэм Хилл вошел в пятерку лучших, но пожаловался, что ему не хватает скорости на длинных прямых, и когда потерпел аварию, бежал четвертым. Арт Поллард, выступавший на третьей турбине, провел большую часть дня в первой десятке, прежде чем машина сошла с дистанции, но никогда не играл реальной роли в победе.

Оценка коробки

Заканчивать	Начинать	Нет	Имя	Шасси	Двигатель	Шина	Который	Круги	Статус
1	3	3	Бобби Ансер	Орел	Оффенхаузер	Г	169.507	200	Бег
2	10	48	и Герни	Орел	Форд - Уэслейк	Г	166.512	200	+53.80
3	17	15	Мел Кеньон	Герхардт	Оффенхаузер	Г	165.191	200	+4:48.62
4	20	42	Денис Хьюм	Орел	Форд	Г	164.189	200	+4:55.41
5	5	25	Ллойд Руби	Мангуста	Оффенхаузер	Ф	167.613	200	+5:45.06
6	26	59	Ронни Думан	Брэбэм	Оффенхаузер	Г	162.338	200	Бег
7	23	98	Билл Вукович II Р	Сорокопут	Оффенхаузер	Г	163.510	198	Помечено
8	27	90	Майк Мосли Р	Ватсон	Оффенхаузер	Г	162.499	197	Помечено
9	31	94	Сэмми Сешнс Р	Финли	Оффенхаузер	Г	162.118	197	Помечено
10	25	6	Бобби Грим	Мангуста	Оффенхаузер	Ф	162.866	196	Помечено
11	24	16	Боб Вейт	Герхардт	Оффенхаузер	Ф	163.495	196	Помечено
12	1	60	Джо Леонард	Лотос	Пратт и Уитни	Ф	171.599	191	Топливный вал
13	11	20	Арт Поллард	Лотос	Пратт и Уитни	Ф	166.297	188	Топливный вал
14	13	82	Джим МакЭлрит	Койот	Форд	Г	165.327	179	Застопорился
15	28	84	Карл Уильямс	Койот	Форд	Г	162.323	163	Краш БС
16	18	10	Бид Тингельстад	Герхардт	Форд	Г	164.444	158	Давление масла
17	12	54	Уолли Далленбах-старший	Финли	Оффенхаузер	Г	165.548	148	Двигатель
18	21	18	Джонни Резерфорд	Орел	Форд	Г	163.830	125	Краш Т4
19	2	70	Грэм Хилл В	Лотос	Пратт и Уитни	Ф	171.208	110	Авария Т2
20	8	1	Эй Джей Фойт В	Койот	Форд	Г	166.821	86	Задняя часть
21	19	45	Ронни Бакнум Р	Орел	Форд	Г	164.211	76	Утечка топлива
22	14	27	Джим Маллой Р	Фольштедт	Форд	Ф	165.032	64	Задняя часть
23	15	78	Джерри Грант	Орел	Форд	Г	164.782	50	Утечка масла
24	22	11	Гэри Беттенхаузен Р	Герхардт	Оффенхаузер	Ф	163.562	43	Авария Т1
25	32	21	Арни Неппер	Фольштедт	Форд	Ф	161.900	42	Авария Т1
26	6	24	Аль Унсер	Лола	Форд	Ф	167.069	40	Авария Т1
27	9	4	Гордон Джонкок	Герхардт	Оффенхаузер	Г	166.775	37	Задняя часть
28	33	64	Ларри Диксон ( Марио Андретти, круги 14–24)	Браунер	Форд	Ф	161.124	24	Поршень
29	7	8	Роджер МакКласки	Орел	Оффенхаузер	Г	166.976	16	Масляный фильтр
30	30	56	Джим Хуртубис	Кряква	Оффенхаузер	Ф	162.191	9	Поршень
31	29	29	Джордж Снайдер	Мангуста	Форд	Ф	162.264	9	Утечка масла
32	16	35	Йохен Риндт	Брэбэм	Репко - Брэбэм	Г	164.144	5	Поршень
33	4	2	Марио Андретти	Браунер	Форд	Ф	167.691	2	Поршень

Примечание . В скобках указаны дополнительные драйверы.

W Бывший победитель Индианаполиса 500

R Индианаполис 500 Новичок

Статистика гонок

Лидеры круга
Круги	Лидер
1–7	Джо Леонард
8–56	Бобби Ансер
57–89	Ллойд Руби
90–112	Бобби Ансер
113–119	Джо Леонард
120–165	Бобби Ансер
166–174	Ллойд Руби
175–191	Джо Леонард
192–200	Бобби Ансер

Общее количество кругов
Водитель	Круги
Бобби Ансер	127
Ллойд Руби	42
Джо Леонард	31

Желтые огни: 5 по 47 минут.
Круги*	Причина
41–51	Авария Эла Унсера на первом повороте (12 минут)
110–119	Авария Грэма Хилла во втором повороте (10 минут)
127–138	Вукович коснулся стены в третьем повороте (12 минут) Резерфорд/Мозли развернулись в четвертом повороте
158	Обломки на переднем участке (1 минута)
183–191	Карл Уильямс разбился во втором повороте (12 минут)
* – Приблизительное количество кругов

шин График участия
Поставщик	Количество стартеров
Гудиер	19 *
Файерстоун	14
* - Обозначает победителя гонки.

Заметки о гонке

• Это была четвертая подряд победа Бобби Ансера в гонке в сезоне 1968 года, и он претендовал на титул национального чемпионата.
• Это будет последняя гонка Indy 500, задокументированная в популярных Floyd Clymer 500 Mile Race ежегодниках .
• Занявший 6-е место Ронни Думан погибнет десять дней спустя в Милуоки .
• Майк Спенс был третьим человеком по фамилии Спенс (никто из которых не имел родственников), погибшим на автодроме.

Вещание

Радио

Гонка транслировалась в прямом эфире по радиосети IMS . Сид Коллинз был главным диктором. Лен Саттон третий год работал «экспертом по водителям». По завершении гонки Лу Палмер сообщил с победной полосы.

Репортаж перед гонкой длился 30 минут. Вся эфирная команда оставалась неизменной с 1966 по 1967 год. Трансляцию вели более 900 филиалов, в том числе 761 в Соединенных Штатах, Сеть вооруженных сил , CBC , и достигла Новой Зеландии и Австралии впервые . Трансляцию посмотрели около 100 миллионов слушателей по всему миру.

Во время гонки Коллинз приветствовал многочисленных гостей на стенде. Среди зашедших были Чак Стивенсон , Сэм Хэнкс , Джей Си Агаджанян , бывший (и будущий) радиоаналитик Фред Агабашян , Дюк Налон , Пит ДеПаоло , Генри Бэнкс , Том Бинфорд , Джонни Парсонс и Джонни Бойд . от Индианы Сенатор Вэнс Хартке посетил стенд, сопровождая делегацию, в которую входили министр транспорта Алан Бойд , Федеральной комиссии по связи председатель Розель Х. Хайд , сенатор от Юты Фрэнк Мосс и Джек Кауфманн ( The Washington Star ). Сенатор Берч Бэй также посетил стенд в сопровождении своего сына-подростка, будущего губернатора и будущего сенатора Эвана Бэя , который присутствовал на своей первой гонке. В эфире Эван правильно предсказал, что Бобби Ансер выиграет гонку.

Радиосеть автодрома Индианаполиса
Дикторы на стенде	Поверните репортеров	Репортеры ямы/гаража
Главный диктор : Сид Коллинз Эксперт по водителям: Лен Саттон Статистик : Джон ДеКэмп Историк : Дональд Дэвидсон	Ход 1: Майк Ахерн Ход 2: Привет Белл Растяжка на спине: Дуг Зинк Третий ход: Рон Каррелл Четвертый ход: Джим Шелтон	Чак Марлоу (север) Люк Уолтон (в центре) Лу Палмер (юг)

Телевидение

Гонка проводилась в Соединенных Штатах на канале ABC Wide World of Sports . Передача должна была выйти в эфир в субботу, 8 июня, но была перенесена на неделю до субботы 15 июня из-за похорон в тот день сенатора Роберта Ф. Кеннеди . Джим Маккей вел трансляцию с Роджером Уордом в качестве аналитика и Крисом Экономаки в качестве репортера.

Гонку транслировали в прямом эфире по MCA замкнутому телевидению примерно в 175 кинотеатрах США. Чарли Брокман был ведущим.

Галерея

• 
  Автомобиль-победитель 1968 года
• 
  Lotus 56 Turbine Джо Леонарда 1968 года выпуска

Примечания

Цитируемые работы

• История Индианаполиса 500: гонка и статистика за все время — Официальный сайт
• 1968 Индианаполис 500 на RacingReference.info
• 1968 Радиотрансляция Indianapolis 500, радиосеть Indianapolis Motor Speedway