1931 Индианаполис 500

19-й Индианаполис 500

Автодром Индианаполиса
Индианаполис 500
Санкционирующий орган	ААА
Дата	30 мая 1931 г.
Победитель	Луи Шнайдер
Победитель	Б.Л. Шнайдер
Средняя скорость	96,629 миль в час (155,509 км/ч)
Поул-позиция	Расс Сноубергер
Скорость полюса	112,796 миль в час (181,528 км / ч)
Большинство кругов лидировали	Билли Арнольд (155)
Перед гонкой
Пейс-кар	Кадиллак 370 Двенадцать
Водитель автомобиля Пейс	Уиллард «Большой мальчик» Рейдер
Стартер	Барни Олдфилд
Почетный судья	Уильям С. Кнудсен
Предполагаемая посещаемость	165,000
Хронология
Предыдущий Следующий 1930 1932

19- я Международная тотализаторская гонка на 500 миль прошла на автодроме Индианаполиса в субботу, 30 мая 1931 года. Победителя гонки Луи Шнайдера , лидировавшего на последних 34 кругах, сопровождал механик Джиггер Джонсон.

Старт гонки был отложен на два часа из-за дождя. Действующий победитель гонки Билли Арнольд рванул с 18-й стартовой позиции и возглавил гонку к 7-му кругу. Арнольд, который доминировал в гонке 1930 года (лидировал 198 кругов), лидировал на следующих 155 кругах и на пять кругов опередил второго. место. У него сломалась задняя ось на 162-м круге. В четвертом повороте он развернулся, был сбит другой машиной, которой управлял Лютер Джонсон , и перелетел через внешнюю стену. Одно из его вышедших из строя колес пересекло Джорджтаун-роуд и сбило 11-летнего мальчика Уилбура С. Бринка. У Арнольда сломан таз, а его по верховой езде механик Спайдер Мэтлок сломал плечо.

Гонка была частью автомобильного сезона чемпионата ААА 1931 года .

Расписание гонок

Расписание гонок — май 1931 г. Солнце Мой Вт Обвенчались Собирать Пт Суббота           1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11   12   13   14   15   16   17   18   19   20   21   22   23 Испытания на время 24 Испытания на время 25 Испытания на время 26 Испытания на время 27 Испытания на время 28   29   30 Инди 500 31

Цвет Примечания Зеленый Трек доступен для практики Темно-синий Испытания на время Серебро День соревнований Пустой Нет отслеживания активности

Упражняться

Крайний срок подачи заявок — полночь пятницы 1 мая. Было заявлено рекордное количество автомобилей — 72 на 40 стартовых позиций. Трек был доступен для тренировок в начале месяца, и ожидалось, что большинство заявок поступит в середине месяца.

Неделя 1

• Вторник, 5 мая: Всего в гараж прибыло семь целых автомобилей. Тони Гулотта был одним из немногих автомобилей, вышедших на трассу в первые несколько дней, разворачиваясь на кругах со скоростью около 100 миль в час.
• Четверг, 7 мая: ремонтируются пробоины на пути. Флойд «Спарки» Спаркс тренировался во время ремонтных работ, проезжая круги со скоростью 75–80 миль в час.

К концу первой полной недели тренировок активность на беговой дорожке стала редкой. Ожидалось, что несколько ведущих команд прибудут в течение следующей недели. Кроме того, дождь и холодная погода не позволили гонщикам выехать на трассу в выходные и в понедельник.

Неделя 2

• Вторник, 12 мая: Джо Руссо , Джерри Хоук и Л.Л. Корум были среди как минимум четырех машин, проехавших тренировочные круги. Хоук потерял колесо на обратном пути, но никаких других повреждений машина не получила.
• Среда, 13 мая: В среду активность на трассе серьезно возросла, во многом благодаря хорошей погоде. Леон Дюрей впервые вышел на трассу на своем с наддувом двухтактном Stutz 16-цилиндровом двигателе Bearcat после долгих ожиданий. Но у Дюрэя ​​застрял поршень, где-то после того, как он проехал круг со скоростью 182 миль в час. Среди других гонщиков, проехавших круг, были Тони Гулотта (103 мили в час) и Фил Парди (90 миль в час). Билли Арнольд и Гарри Харц по очереди садились в машину Арнольда, проехав круги со скоростью 109–110 миль в час. Джо Руссо , повторив трюк, который он выполнил годом ранее, проехал круг по автостраде с завязанными глазами.
• Четверг, 14 мая: Билли Арнольд проехал самый быстрый тренировочный круг месяца со скоростью 110 миль в час. Владелец Гарри Харц также проехал несколько тестовых кругов на машине Арнольда. Расс Сноубергер был вторым по скорости за день, разогнавшись до 106 миль в час. Среди других гонщиков на трассе были Эрни Триплетт (103 мили в час), Бадди Марр (100 миль в час), Л.Л. Корум (93 мили в час), Джо Качча (96 миль в час), Тони Гулотта , Ховард Сикомб и Фил Парди . Луи Шнайдер проехал несколько первых кругов со своим механиком Джиггером Джонсоном, но утечка масла не исчезла. Джонсон пытался заткнуть дыру пальцами, чтобы пара смогла проехать хотя бы несколько кругов, но безуспешно.
• Пятница, 15 мая: Стабби Стаблфилд (109 миль в час) лидировал на тренировочных скоростях в довольно легкий день на трассе. Эрни Триплетт (109 миль в час), Чет Миллер (100 миль в час), Л. Л. Корум (94 миль в час) и Джерри Хоук (более 90 миль в час) были среди других, вышедших на трассу. Некоторые участники покинули территорию, чтобы посетить Кентукки Дерби .
• Суббота, 16 мая: Луи Мейер пробежал свои первые круги в месяце на 16-цилиндровом Sampson Special. Мейер проехал круг со скоростью 113,63 миль в час. Милтон Джонс вывел свою машину на выходе из третьего поворота и коснулся внутренней стены. Ожидалось, что автомобили будут отремонтированы.

Неделя 3

• Воскресенье, 17 мая: Клифф Дюрант проехал круг на 16-цилиндровом автомобиле Леона Дюре с турбонаддувом , достигнув максимальной скорости 125 миль в час на прямых. У автомобиля, который последние несколько дней страдал от перегрева, сорвалось верх радиатора. К квалификации команда приступила к установке нового радиатора и водяного насоса. Луи Шнайдер и Тони Гулотта разгонялись до скорости более 103 миль в час, а Джо Руссо и Чет Миллер проехали круг со скоростью 100 миль в час. Л.Л. Корум (96 миль в час) с течением времени неуклонно увеличивал скорость.
• Понедельник, 18 мая: Клифф Дюрант был вынужден вылететь в Мичиган по неотложным делам, оставив Леона Дюрэ в качестве водителя, оставшегося для квалификации своей с наддувом 16-цилиндровой машины . Команда все еще ждала замену радиатора из Детройта. Ожидалось, что Дюрант вернется и при необходимости примет участие в гонке. Клифф Бержер был включен в заявку Elco Royale, испытав его на скорости около 102-104 миль в час. Бэйб Стэпп также прибыл на трассу.
• Вторник, 19 мая: Ко вторнику на трассу прибыло не менее 30 машин. На трассу прибыли автостроитель Гарри Миллер и автовладелец Уильям С. Уайт. Их две машины, 16-цилиндровая машина объемом 301 кубический дюйм, которой будет управлять Шорти Кантлон , и четырехцилиндровая машина Берта Карнаца , следовали из Лос-Анджелеса и должны были быть доставлены в среду. Миллер и Уайт держали в секрете детали долгожданной 16-цилиндровой машины. Из машин на трассе Лу Мур на двухцилиндровом Coleman Special с 4-цилиндровым двигателем вызвал удивление, проехав круг со скоростью 104 миль в час.
• Среда, 20 мая: В среду на трассе было оживленно, в гараже было много машин, механиков и представителей. Расс Сноубергер привлек к себе внимание после того, как проехал круг со скоростью 183 миль в час на своем почти штатном моторе «Студебеккер». Также быстрым в тот день был Эрни Триплетт (111 миль в час). 16-цилиндровый автомобиль Билла Уайта и Гарри Миллера был доставлен на трассу в полдень, и пилот Шорти Кантлон немедленно выехал на трассу, чтобы проехать несколько кругов.
• Четверг, 21 мая: Через день после прибытия на трассу 16-цилиндровая машина Шорти Кантлона Билла Уайта и Гарри Миллера сломала шатун и проделала дыру в картере. Катастрофический отказ двигателя был связан с ошибкой во время сборки. Кантлон не претендовал на поул-позицию, и теперь ему пришлось ждать замены запчастей и ремонта двигателя. Также в стороне был Леон Дюрэ , все еще ожидавший поставки сменного радиатора для 16-цилиндровой машины Дюранта. Около 17:00 у машины Фрэнка Бриско отказало рулевое управление , в результате чего он потерял управление в четвертом повороте и врезался в внутреннюю стену. Затем машина отскочила, ударилась о внешнюю стену и остановилась посреди трассы. У автомобиля сильно повреждена передняя часть и передний мост. Бриско и его механик Фред Виннаи не получили серьезных травм и планировали произвести ремонт.
• Пятница, 22 мая: Долгожданный и широко обсуждаемый автомобиль Cummins Diesel Special, на котором участвовала Клесси Камминс , прибыл на автодром в пятницу. Дэйв Эванс вывел дизель на трассу и проехал круг со скоростью около 96-97 миль в час. Ранее в этом месяце чиновники объявили об особом правиле исключения для участников с дизельными двигателями, чтобы поощрить их участие. Любой дизель, который завершил квалификационную попытку на четырех кругах со средней скоростью более 80 миль в час, будет претендовать на участие в гонке, независимо от общего ранга скорости. Остальные бензиновые двигатели в гонках на время показали минимальную скорость 90 миль в час.

Испытания на время

1931 Камминз Дизель

Были использованы квалификационные заезды на четыре круга (10 миль) с требуемой минимальной скоростью 90 миль в час. Для участников с дизельным двигателем было сделано исключение из особых правил: им была предоставлена ​​гарантированная стартовая позиция при условии, что они завершат пробег со скоростью более 80 миль в час. Механики должны были сопровождать гонщиков на всех машинах во время квалификации.

Суббота, 23 мая

Первый день гонок на время состоялся в субботу, 23 мая, трасса была доступна для квалификации с 10:00 до 19:01 (закат). Минимальная квалификационная скорость для бензиновых двигателей была установлена ​​на уровне 90 миль в час. Дэйв Эванс был первым автомобилем, прошедшим квалификацию в Cummins Diesel Special. Эванс завершил свой пробег со скоростью 96,871 миль в час, что значительно превышает минимальную скорость в 80 миль в час, необходимую для участия в гонке с дизельным двигателем.

Расс Сноубергер выиграл поул-позицию со средней скоростью на четырех кругах 112,796 миль в час. Всего на трассу вышло 19 машин, но официально квалифицировалось только 17 машин. Замыкают первый ряд Билл Каммингс и гонщик-первокурсник Пол Бост . Победа Сноубергера по поулу стала неожиданностью не только потому, что его почти стандартный мотор «Студебеккер» превзошел Каммингса и других, но и трое фаворитов на поул даже не смогли показать время. Первая попытка Каммингса в начале дня началась со скорости круга 115 001 миль в час, но у него отказало сцепление. Во второй попытке Камминга удалось разогнаться до 112,563 миль в час, что всего на 0,66 секунды меньше, чем Сноубергер отлетел от поула.

Шорти Кантлон не участвовал в гонках на весь уик-энд, все еще ожидая ремонта двигателя. Ожидалось, что он пройдет квалификацию во вторник. Луис Мейер, еще один фаворит, вышел на трассу, чтобы попробовать себя на 16-цилиндровом Sampson Special. Он ехал по главной трассе, но в первом повороте потерял управление, задев внутреннюю и внешнюю стену. Он вернулся в боксы с погнутой рамой и был вынужден делать ремонт.

У защищающего поул-позицию и победителя гонки Билли Арнольда были проблемы с набором скорости в течение последних нескольких дней, но он изо всех сил старался сделать попытку поздно вечером в субботу. Он подъехал к финишу в 19:08, после крайнего срока закрытия трассы. Официальные лица решили разрешить заезд, и его средняя скорость за четыре круга со скоростью 113,848 миль в час ориентировочно заняла поул-позицию. После пробега некоторые гонщики выразили протест, и во время послеквалификационного осмотра выяснилось, что тормозные тросы Арнольда не были подключены. Во время спешки, чтобы вывести машину на трассу, экипаж не успел подключить тормозные тросы, и председатель технического комитета Луи Х. Швитцер запретил запуск.

Поз.	Нет.	Имя	Круг 1 (миль в час)	Круг 2 (миль в час)	Круг 3 (миль в час)	Круг 4 (миль в час)	Средняя скорость (миль в час)
1	4	Расс Сноубергер	112.542	112.542	113.023	113.080	112.796
2	3	Билл Каммингс	111.579	112.824	112.938	112.923	112.563
3	31	Пол Бост Р	111.510	112.164	112.374	112.458	112.125
4	5	Диакон Литц	110.947	111.386	111.635	112.164	111.531
5	25	Эрни Триплетт	112.191	110.592	111.193	110.294	111.034
6	39	Бэйб Стэпп	110.429	110.105	110.375	109.596	110.125
7	17	Спид Гарднер	109.556	109.569	110.335	109.676	109.820
8	34	Фред Фрейм	110.524	108.696	109.329	108.565	109.273
9	36	Стабби Стабблфилд Р	108.985	108.486	108.630	109.091	108.797
10	19	Ральф Хепберн	107.656	107.810	108.643	107.630	107.933
11	32	Фил Парди Р	107.591	107.746	108.134	107.617	107.772
12	57	Лютер Джонсон Р	106.257	108.056	107.940	108.382	107.652
13	23	Луи Шнайдер	107.901	107.527	106.952	106.471	107.210
14	28	Клифф Бержер	106.207	106.749	107.130	107.041	106.781
15	27	Чет Миллер	106.193	106.458	105.845	106.245	106.185
16	41	Джо Руссо Р	105.461	105.758	105.312	102.810	104.822
17	8	Дэйв Эванс	96.577	96.267	97.213	97.464	96.871
	7	Луи Мейер В	Ударить стену				Неполный
ДК	1	Билли Арнольд В	113.536	114.242	113.910	113.708	113.848 *

* Дисквалифицирован

• Источник: Новости Индианаполиса.

Воскресенье, 24 мая

Второй день гонок на время прошел в воскресенье, 24 мая. Трасса была доступна для квалификации с 13:00 до 19:01 (закат). Лишь две машины завершили квалификационные заезды. Однажды после того, как ему запретили пробежку, Билли Арнольд вывел свою машину на поле со скоростью 116,080 миль в час. он стал самым быстрым игроком в квалификации.

Во время тренировочного заезда машина Флойда «Спарки» Спаркса загорелась на обратном участке из-за утечки масла или бензина. Пытаясь перекрыть топливопровод, он в третьем повороте ударился о подпорную стенку. Автомобиль сильно обгорел. Спаркс не сможет пройти квалификацию.

Тони Гулотта был единственным гонщиком, совершившим квалификационную попытку. Гулотта покинул команду Bowes Seal Fast и вместо этого перешел в Hunt Special, в которую вошел Эб Дженкинс. Фредди Винней занял свое старое место. Гулотта был бы достаточно быстр для второго ряда, но в квалификации второго дня он занял 19-е место в таблице. Лу Мур пытался пройти квалификацию на Boyle Valve Special Пита ДеПаоло , но этой попытке помешало сломанное сцепление. К концу дня поле было заполнено до 19 машин, осталось 21 место.

Поз.	Нет.	Имя	Круг 1 (миль в час)	Круг 2 (миль в час)	Круг 3 (миль в час)	Круг 4 (миль в час)	Средняя скорость (миль в час)
18	1	Билли Арнольд В	116.009	116.294	116.505	115.518	116.080
19	37	Тони Гулотта	110.497	111.885	112.122	112.416	111.725

• Источник: Новости Индианаполиса.

Понедельник, 25 мая

Третий день квалификации состоялся в понедельник, 25 мая, трасса была доступна с 14:00 до 19:02 (закат). День был омрачен несчастным случаем со смертельным исходом Джо Каччиа и его механика Кларенса Гровера. Утром Качча был на трассе для тренировочного заезда, когда машина вышла из-под контроля на входе во второй поворот. Машина проскользнула примерно на 150 футов, а затем врезалась во внешнее ограждение. Автомобиль проделал дыру в внешней подпорной стене, пролетел 100 футов по насыпи и врезался в дерево. Оба водителя, вероятно, были выброшены из машины, приземлились рядом с ней, и машина загорелась. Оба водителя погибли мгновенно и были охвачены пламенем.

Пять автомобилей завершили квалификационные заезды, заполнив поле до 24 машин. Джимми Глисон (111 400 миль в час) был самой быстрой машиной дня. Фрэнк Фармер , ранее входивший в состав MA Yagle, взял на себя управление Jones-Miller Special и был второй по скорости машиной дня.

Еще не прошел квалификацию Шорти Кантлон, который неофициально тренировался со скоростью более 188 миль в час, но в течение дня у него сломался универсальный шарнир.

Поз.	Нет.	Имя	Круг 1 (миль в час)	Круг 2 (миль в час)	Круг 3 (миль в час)	Круг 4 (миль в час)	Средняя скорость (миль в час)
20	33	Джимми Глисон	111.386	111.372	111.180	111.663	111.400
21	67	Фрэнсис Куинн Р	110.633	110.375	112.122	112.177	111.321
22	35	Фрэнк Фармер	106.952	108.382	108.604	109.290	108.303
23	12	Фил Шафер	105.325	105.461	104.676	104.956	105.103
24	48	Джон Болинг	102.214	103.842	102.215	103.187	102.860

• Источник: Новости Индианаполиса.

Вторник, 26 мая

Четвертый день квалификации состоялся во вторник, 26 мая, трасса была доступна с 14:00 до 19:02 (закат). Заезды завершили девять автомобилей во главе с Луи Мейером на Samson Special. Мейер прошел квалификацию комфортно, хотя, вероятно, со скоростью ниже своей потенциальной, и, как говорят, после аварии в субботу он перестраховался. После значительной задержки Шорти Кантлон вывел на поле свою 16-цилиндровую машину, как и Леон Дюрей. Всю неделю Дюрей страдал от проблем с перегревом, и наблюдатели отметили, что он квалифицировался из-за кипящей воды из радиатора, что указывает на то, что проблемы все еще не решены.

Поз.	Нет.	Имя	Круг 1 (миль в час)	Круг 2 (миль в час)	Круг 3 (миль в час)	Круг 4 (миль в час)	Средняя скорость (миль в час)
25	7	Луи Мейер В	113.953	113.236	113.536	113.364	113.522
26	2	Коротышка Кантлон	111.331	110.281	109.743	110.146	110.372
27	16	Фрэнк Бриско	106.107	106.032	106.345	106.660	106.286
28	24	Фредди Виннаи	104.408	105.870	106.245	107.066	105.899
29	54	Леон Дюрей	103.365	103.579	102.987	102.611	103.134
30	44	Джордж Хоуи Р	102.857	103.199	103.128	102.354	102.844
31	72	Эл Аспен Р	102.203	102.951	102.308	102.576	102.509
32	58	Джордж Вингертер Р	99.580	100.200	100.503	100.279	100.139
33	49	Гарри Батчер	99.130	99.913	99.393	99.536	99.343
	45	Мэрион Трекслер	94	94			Неполный
	9	Гордон Кондон					Неполный

• Источник: Новости Индианаполиса.

Среда, 27 мая

Последний день квалификации состоялся в среду, 26 мая, трасса доступна с 14:00 до 19:04 (закат). День начался, когда в сетке осталось семь мест. Из 72 заявок более двадцати автомобилей были признаны доступными для гонок на время.

В течение напряженного дня на трассе на стартовое поле вышли в общей сложности восемь автомобилей, заполнив сетку до 40 автомобилей. По крайней мере двенадцать других автомобилей пытались пройти квалификацию, но были слишком медленными или не смогли завершить пробег. Самой быстрой машиной дня был Джин Хаустейн (107,823 миль в час), за ним следовал Майрон Стивенс.

Владельцу автомобиля Фреду Клеммонсу удалось обеспечить квалификацию обеих своих заявок на участие в гонке Hoosier Pete, несмотря на то, что машины впервые прибыли на трассу только в среду утром. Билли Винн и Герман Шёрч вышли на трассу, чтобы проехать несколько кругов на медленной скорости и тренировались всего около 45 минут. Автомобили были доставлены в гараж для регулировки пружин и амортизаторов, а во второй половине дня благополучно вышли на стартовую решетку, проехав всего около 20 кругов практики каждая.

Уилбур Шоу и Ральф ДеПальма оба были на трассе в среду, надеясь пройти квалификацию. Официальные лица посчитали, что ДеПальма не прибыл вовремя для квалификации, а машина, которой он должен был управлять, не показала достаточную скорость. В конце дня Шоу вышел на трассу для квалификационной попытки, но перед стартом он съехал со сломанным коленчатым валом.

За менее чем пятнадцать минут до конца дня Джо Хафф вышел в финал квалификации. Хафф «вытеснил бы» Гарри Батчера , самого медленного участника квалификации. Однако после завершения квалификации Пит Крейс из Coleman Special отказался от участия из-за проблем с управлением. В результате Гарри Батчер из Butcher Brothers Special был возвращен на стартовое поле.

Трасса должна была быть доступна в четверг для финальных «тестов карбюрации». На пятницу никакой активности на треке не было запланировано.

Поз.	Нет.	Имя	Круг 1 (миль в час)	Круг 2 (миль в час)	Круг 3 (миль в час)	Круг 4 (миль в час)	Средняя скорость (миль в час)	Примечания
34	26	Джин Хаустейн Р	107.823	107.953	108.551	109.263	108.395
35	21	Майрон Стивенс Р	108.084	107.258	107.501	107.092	107.463
36	55	Билли Винн Р	103.878	105.522	105.345	106.408	105.405
37	59	Сэм Росс	106.070	104.846	104.603	103.093	104.642	Ударенный Декер
38	14	Лу Мур	100.435	101.420	105.845	107.540	103.725
39	10	Герман Шёрч	103.914	104.034	102.041	101.443	102.845	Сбитый Чемберлен
40	69	Джо Хафф	101.660	102.145	102.857	102.592	102.386
Не удалось пройти квалификацию
ВД		Пит Серкл	102.599	102.110	103.022	103.722	102.386	Снял
	68	Тед Чемберлен	99.075	99.294	99.591	98.771	99.182	Наткнулся на Шёрча
		Рик Декер	96.717	99.097	97.224	97.234	98.061	Наткнулся на Росса
	29	LL Хор	97.826	98.200	97.255	96.298	97.389	Слишком медленно
	46	Билл Денвер	96.164	96.630	96.144	95.673	96.085	Наткнулся на Декера
	45	СС Ридер	95.592	96.010	95.694	95.278	95.643
	53	Джо Томас	89.295	92.034	92.270	92.081	91.403
	66	Бенни Брандфон	89.047	89.091	88.114	88.002	88.561	Минимальная скорость ниже 90 миль в час
	15	Берт Карнац	102.203	100.773	100.919		Неполный	Сгоревший подшипник
	63	Малькольм Фокс	102.203	102.529			Неполный	Сломанный шатун
	56	Джимми Паттерсон	93.091	93.950			Неполный	Отказ двигателя
	6	Уилбур Шоу					Неполный	Сошел с рельсов

• Источник: Новости Индианаполиса.

Стартовая сетка

Ряд	Внутри	Середина	Снаружи
1	Расс Сноубергер	Билл Каммингс	Пол Бост Р
2	Диакон Литц	Эрни Триплетт	Бэйб Стэпп
3	Спид Гарднер	Фред Фрейм	Стабби Стабблфилд Р
4	Ральф Хепберн	Фил Парди Р	Лютер Джонсон Р
5	Луи Шнайдер	Клифф Бержер	Чет Миллер
6	Джо Руссо Р	Дэйв Эванс	Билли Арнольд В
7	Тони Гулотта	Джимми Глисон	Фрэнсис Куинн Р
8	Фрэнк Фармер	Фил Шафер	Джон Болинг
9	Луи Мейер В	Коротышка Кантлон	Фрэнк Бриско
10	Фредди Виннаи	Леон Дюрей	Джордж Хоуи Р
11	Эл Аспен Р	Джордж Вингертер Р	Гарри Батчер
12	Джин Хаустейн Р	Майрон Стивенс Р	Билли Винн Р
13	Сэм Росс	Лу Мур	Герман Шёрч
14	Джо Хафф

Заместители

• Первый заместитель: Тед Чемберлен

Не удалось пройти квалификацию

• Пит Крейс (снялся)
• Рик Декер (пораженный)
• Билл Денвер (поражён)
• Лора Л. Корум (слишком медленная; во время гонки ездила на смену)
• СиСи Ридер (слишком медленно)
• Джо Томас (слишком медленно)
• Бен Брандфон (слишком медленно)
• Берт Карнац (незавершенная попытка)
• Малкольм Фокс (незавершенная попытка)
• Джеймс Паттерсон (неполная попытка)
• Мэрион Трекслер (незавершенная попытка)
• Гордон Кондон (незавершенная попытка)
• Уилбур Шоу (незавершенная попытка; сменил во время гонки)
• Джо Качча (авария со смертельным исходом на тренировке)
• Уэсли Кроуфорд
• Брайан Солпо
• Эдди Бурбах
• Ральф ДеПальма (недостаточная скорость)
• Дасти Фарноу
• Норвежский Ларсон
• Чарльз Моран
• Милт Мэрион
• Роллин Мэй
• Зик Мейер
• Wally Zale
• Рой Пейнтер
• Карл Смит
• Флойд «Спарки» Спаркс (пожар в машине)
• Джонни Сеймур
• Эб Дженкинс (болезнь)
• Джерри Хоук
• Милтон Джонс
• Питер ДеПаоло

Итоги гонки

Начинать

Ночной и утренний дождь задержал старт с 10:00 до 12:00. Индианаполисский корпус барабанов и горна. выставил напоказ и развлекал рано прибывших фанатов, включая губернатора Гарри Дж. Лесли и его окружение из семи других губернаторов штатов. В полдень пилот пейс-кара Уиллард «Большой мальчик» Рейдер провел на пейс-каре 370 V-12 Cadillac один круг без очков. Генеральный менеджер Speedway Теодор Э. Мейерс ехал в качестве пассажира. Рейдер и Мейерс остановились на основной трассе, и был поднят зеленый флаг, обозначающий старт с лета. Гонка началась с того, что Пол Бост вырвался вперед за пределами первого ряда. Бост лидировал первые два круга. Билл Каммингс лидировал на 3–6 кругах.

Действующий победитель Билли Арнольд , который стартовал 18-м (и был самым быстрым в квалификации), на старте прорвался через поле. Он обогнал 17 машин и вышел вперед на 7-м круге. Он продолжил с того места, на котором остановился годом ранее , и начал отрываться примерно на 15 секунд.

Из-за постоянных проблем с перегревом во время тренировок и гонок на время Леон Дюрей выехал на пит-стоп всего через шесть кругов. Проблемы с перегревом не исчезли, и он финишировал 37-м.

Первая половина

Это 33 ноября, дождь вернулся в этот район и поднял желтый флаг. Гонка была замедлена и следующие 28 кругов проходила под желтым флагом. Водители должны были снизить скорость примерно до 80 миль в час, а обгон разрешался только тем автомобилям, которые въезжали в зону ямы.

Моросящий дождь прекратился, и на 61-м круге снова появился зеленый флаг. Всего несколько кругов спустя желтый флаг появился снова, когда Уилбур Шоу (заменяющий Фила Парди) эффектно разбился в третьем повороте. Машина перепрыгнула через внешнюю стену и покатилась по насыпи. Шоу не пострадал и вернулся в боксы, готовый заменить другого гонщика. Пока место аварии убирали, дождь пошел еще сильнее, и желтый цвет не горел еще несколько минут.

К 70-му кругу дождь прекратился, и зеленый флаг снова был поднят, а Билли Арнольд по-прежнему лидировал. Ральф Хепберн бежал вторым, Тони Гулотта третьим, Расс Сноубергер четвертым и Фред Фрейм пятым. Билл Каммингс выбыл после прохождения 70 кругов из-за утечки масла. На 94-м круге Камминс завладел машиной Дикона Литца . Также досрочно выбыл из-за утечки масла Луис Мейер (28 кругов). Он вернулся в гонку на 73-м круге, сменив Майрона Стивенса .

Билли Арнольд продолжал лидировать на полпути.

Вторая половина

Луис Шнайдер сделал свой первый и единственный пит-стоп на 106-м круге, заправив бензин и масло, а также поменяв правое заднее колесо. Пережив впечатляющую аварию в первом тайме, Уилбур Шоу вернулся в гонку на 118-м круге, на этот раз немного успокоив Джимми Глисона.

Проведя 155 кругов лидером, Билли Арнольд разбился на 162-м круге. На четвертом повороте Арнольд развернулся и потерял колесо. Его сбила машина Лютера Джонсона . Автомобиль Арнольда загорелся и врезался в бетонную стену. Он проскользнул примерно на 200 футов, и Арнольд и его механик Паук Мэтлок были выброшены из машины. Колесо разбитой машины Арнольда перелетело через стену и пересекло улицу, ударив и убив 11-летнего мальчика, игравшего во дворе. Автомобиль Джонсона перевернулся, но он не получил серьезных травм.

Луи Шнайдер вышел вперед после крушения Арнольда. Пять кругов спустя Тони Гулотта разбился почти в том же месте, что и Арнольд. Автомобиль Гулотты врезался во внутреннюю стену, а затем подпрыгнул к внешнему ограждению, вырвав часть барьера. Ни Гулотта, ни его механик серьезно не пострадали.

За 30 кругов до финиша Шнайдер и Билл Каммингс, занявший второе место, боролись за лидерство. Каммингс завладел автомобилем Дьякона Литца . Каммингс врезался в стену на южном коротком парашюте на 177-м круге, оставив Шнайдера впереди одного. Шнайдер лидировал последние 39 кругов на пути к победе и опередил Фреда Фрейма, занявшего второе место, на 43,19 секунды . На тот момент это был второй результат в истории Индианаполиса 500.

Полеситтер Расс Сноубергер был одним из трех гонщиков в пятерке лучших, завершивших гонку без посторонней помощи. Автомобиль Майрона Стивенса , которого Луи Мейер на протяжении большей части гонки заменял , поднялся с 35-й стартовой позиции на 4-е, что является впечатляющим приростом в 31 позицию на финише.

Оценка коробки

Заканчивать	Начинать	Нет	Имя	Абитуриент	Шасси	Двигатель	Который	Классифицировать	Круги	Статус
1	13	23	Луи Шнайдер	Б.Л. Шнайдер	Стивенс	Миллер	107.210	22	200	Бег
2	8	34	Фред Фрейм	Гарри Харц	Дюзенберг	Дюзенберг	109.273	14	200	Бег
3	10	19	Ральф Хепберн ( Пит Крейс Чайлд 90–143)	Ральф Хепберн	Миллер	Миллер	107.933	18	200	Бег
4	35	21	Майрон Стивенс Р ( Луис Мейер, круги 73–200)	Луи Мейер	Стивенс	Миллер	107.463	21	200	Бег
5	1	4	Расс Сноубергер	Рассел Сноубергер	Сноубергер	Студебеккер	112.796	3	200	Бег
6	20	33	Джимми Глисон ( круги Уилбура Шоу 118–169)	Денни Дюзенберг	Дюзенберг	Дюзенберг	111.400	8	200	Бег
7	5	25	Эрни Триплетт	Джеймс Х. Бут	Дюзенберг	Дюзенберг	111.034	10	200	Бег
8	9	36	Стабби Стабблфилд Р	Милтон Джонс	Виллис-Найт	Миллер	108.797	15	200	Бег
9	14	28	Клифф Бержер	Компания Elco Grease & Oil	Язык	Язык	106.781	23	200	Бег
10	15	27	Чет Миллер ( Брайан Солпо, круги 104–152)	РГ "Бадди" Марр	Хадсон	Хадсон	106.185	25	200	Бег
11	30	44	Джордж Хоуи Р ( ЛЛ Корум, круги 86–112) ( Герман Шёрч, круги 113–200)	Джордж Н. Хоуи	Уклоняться	Крайслер	102.844	35	200	Бег
12	23	12	Фил Шафер	Фил Шафер	Риглинг	Бьюик	105.103	28	200	Бег
13	17	8	Дэйв Эванс	Компания Cummins Engine	Дюзенберг	Камминс	96.871	40	200	Бег
14	31	72	Эл Аспен Р ( Билл Денвер, круги 112–161)	Уильям Альберти	Дюзенберг	Дюзенберг	102.509	36	200	Бег
15	37	59	Сэм Росс	Уильям М. Яр	Риглинг	Миллер	104.642	30	200	Бег
16	40	69	Джо Хафф ( круги Спид Гарднера 117–148)	СК Гольдберг	Купер	Миллер	102.386	37	180	Помечено
17	4	5	Диакон Литц ( Билл Каммингс, круги 94–177)	Генри Мэйли	Дюзенберг	Дюзенберг	111.531	7	177	Авария Т1
18	19	37	Тони Гулотта	Окружной прокурор "Эб" Дженкинс	Риглинг	Студебеккер	111.725	6	167	Краш Т4
19	18	1	Билли Арнольд В	Гарри Харц	Саммерс	Миллер	116.080	1	162	Краш Т4
20	12	57	Лютер Джонсон Р	Уильям Х. Ричардс	Студебеккер	Студебеккер	107.652	20	156	Краш Т4
21	36	55	Билли Винн Р (Джеймс Паттерсон, круги 55–121)	ИП Клемонс	Риглинг	Клемоны	105.405	27	138	Помечено
22	27	16	Фрэнк Бриско	Фрэнк Бриско	Стивенс	Миллер	106.286	24	138	Рулевой рычаг
23	34	26	Джин Хаустейн Р	Продажи Fronty-Ford в Мичигане	Форд Т	Очереди - Форд	108.395	16	117	Потерянное колесо
24	16	41	Джо Руссо Р	Джордж А. Генри	Риглинг	Дюзенберг	104.822	29	109	Утечка масла
25	7	17	Спид Гарднер ( Уэсли Кроуфорд, круги 58–107)	CE Рикеттс	Миллер	Миллер	109.820	13	107	Рамка
26	38	14	Лу Мур	Эм Джей Бойл	Миллер	Миллер	103.725	31	103	Дифференциал
27	26	2	Коротышка Кантлон	Уильям С. Уайт	Миллер	Миллер	110.372	11	88	Стержень
28	2	3	Билл Каммингс	Эмпайр Стейт Газ Моторс	Купер	Миллер	112.563	4	70	Маслопровод
29	28	24	Фредди Виннаи	Б.Л. Шнайдер	Стивенс	Миллер	105.899	26	60	Авария, Северная Каролина
30	11	32	Фил Парди Р ( Уилбур Шоу, круги 27–60)	Фил Парди	Дюзенберг	Дюзенберг	107.772	19	60	Авария Т3
31	3	31	Пол Бост Р	Эмпайр Стейт Газ Моторс	Купер	Миллер	112.125	5	35	Коленчатый вал
32	22	35	Фрэнк Фармер	Милтон Джонс	Виллис-Найт	Миллер	108.303	17	32	Шатунный подшипник
33	32	58	Джордж Вингертер Р	Джордж Вингертер	Дюзенберг	Дюзенберг	100.139	38	29	Топливный бак
34	25	7	Луи Мейер В	Олден Сэмпсон II	Стивенс	Миллер	113.953	2	28	Утечка масла
35	6	39	Бэйб Стэпп	Риглинг и Хеннинг	Риглинг	Дюзенберг	110.125	12	9	Течь масла/сцепление
36	24	48	Джон Болинг	Компания по упаковке металла Грапо	М&Б	М&Б	102.860	33	7	Стержень
37	29	54	Леон Дюрей	Леон Дюрей	Стивенс : Уиппет	Введенный	103.134	32	6	Перегрев
38	33	49	Гарри Батчер	Гарри Х. Батчер	Бьюик	Бьюик	99.343	39	6	Краш Т4
39	39	10	Герман Шёрч	ИП Клемонс	Риглинг	Клемоны	102.845	34	5	Передача инфекции
40	21	67	Фрэнсис Куинн Р	Джеймс Х. Уэйд	Миллер	Форд А	111.321	9	3	Задний мост

Примечание . В скобках указаны дополнительные драйверы.

W Бывший победитель Индианаполиса 500

R Индианаполис 500 Новичок

Статистика гонок

Лидеры круга
Круги	Лидер
1–2	Пол Бост
3–6	Билл Каммингс
7–161	Билли Арнольд
162–200	Луи Шнайдер

Общее количество кругов
Водитель	Круги
Билли Арнольд	155
Луи Шнайдер	39
Билл Каммингс	4
Пол Бост	2

Подробности гонки

• На 1931 год автомеханики . требовались
• Дэйв Эванс управлял автомобилем Cummins Diesel Special, на котором присутствовала Клесси Камминс . Во время гонок на время было введено специальное правило исключения для дизельных двигателей, в котором говорилось, что если дизельный участник завершил квалификационный заезд на четыре круга со средней скоростью 80 миль в час, он будет претендовать на участие в соревновании, независимо от общего ранга скорости. Эванс квалифицировался со скоростью более 96 миль в час, но в общем зачете занял 43-е место. Эвансу была предоставлена ​​40-я и последняя стартовая позиция. В день гонки он финишировал 13-м, совершив выдающийся подвиг, проехав все 500 миль без пит-стопа . В какой-то момент во время гонки Эванс и его механик Тейн Хаузер заметили, что температура воды стала высокой. Хаузер подал сигнал обратно в зону ямы, но Джимми Дулиттл , работавший коммуникатором ямы, не смог понять сообщение. Дулиттл потерял листок бумаги, на котором был ключ к сигналам рукой. Эванс продолжил, не получив никаких указаний из зоны ямы. После забега Дулиттл обнаружил бумагу, заткнутую за пояс пальто.

Примечания

См. также

• Автомобильный сезон чемпионата ААА 1931 года

Цитируемые работы

• Историческая статистика Индианаполиса 500: 1931 г.
• ChampCarStats.com - Международные лотереи на 500 миль 1931 года
• Послушайте Индианаполис 500, как это звучало 84 года назад