Уилбур Шоу

Уилбур Шоу
Шоу на обложке журнала El Grafico , 1940 год.
Рожденный	Уоррен Уилбур Шоу ( 1902-10-31 ) 31 октября 1902 г. Шелбивилл, Индиана , США
Умер	30 октября 1954 г. ) ( 1954-10-30 ) ( 51 год Декейтер, Индиана , США
Чемпионские титулы
ААА Автомобиль чемпионата ( 1937 , 1939 ) Крупные победы Индианаполис 500 ( 1937 , 1939 , 1940 )
чемпиона автомобиля Карьера
38 гонок прошли за 15 лет.
Лучшая отделка	1-й ( 1937 , 1939 )
Первая гонка	1927 Индианаполис 500 ( Индианаполис )
Последняя гонка	1941 Индианаполис 500 ( Индианаполис )
Первая победа	1929 Сиракузы 100 ( Сиракузы )
Последняя победа	1940 Индианаполис 500 ( Индианаполис )
Победы Подиумы поляки 6 12 1

Уоррен Уилбур Шоу (31 октября 1902 — 30 октября 1954) — американский автогонщик . Второй трехкратный победитель гонки « Индианаполис 500» (1937, 1939 и 1940 годы), его также помнят как президента гоночной трассы «Индианаполис Мотор Спидвей» с 1945 года до своей смерти в 1954 году.

Ранний период жизни

Шоу родился в Шелбивилле, штат Индиана, 31 октября 1902 года.

Гоночная карьера

Автомобиль-победитель Шоу на гонках Indianapolis 500 1939 и 1940 годов.

Шоу впервые принял участие в гонке Indianapolis 500 1927 года . В конце концов он выиграл гонку Индианаполис 500 трижды: в 1937, 1939 и 1940 годах. Шоу был вторым человеком, выигравшим гонку 500 трижды, и первым, выигравшим ее дважды подряд. В 1939 и 1940 годах он выигрывал за рулем Maserati 8CTF, получившего название Boyle Special. В гонке 1941 года Шоу получил травму, когда его машина разбилась; Позже выяснилось, что на его машину было установлено неисправное колесо.

Президент Indianapolis Motor Speedway

Во время Второй мировой войны Шоу был нанят производителем шин Firestone Tire and Rubber Company для испытания автомобильной шины из синтетического каучука на гоночной трассе Indianapolis Motor Speedway (IMS), которая была закрыта из-за войны. Он был встревожен ветхим состоянием ипподрома и быстро связался с тогдашним владельцем Эдди Рикенбакером , летным асом Первой мировой войны , президентом и основателем Eastern Air Lines . Когда Соединенные Штаты вступили во Вторую мировую войну , на время прекратив гонки в Индианаполисе и других местах, Рикенбакер запер ворота, и ипподром начал медленно разрушаться.

Во время встречи вскоре после испытаний Рикенбакер сообщил Шоу, что то, что осталось от пути, будет снесено, а земля превратится в жилой район . Шоу разослал письма крупным производителям автомобилей, пытаясь найти спонсора на покупку автострады. Однако все указали, что если они купят IMS, то превратят его в частную испытательную площадку только для своих автомобилей.

Затем Шоу познакомился с Terre Haute бизнесменом Тони Халманом , который унаследовал семейный бизнес Hulman & Company , оптового бакалейщика и производителя кофе и разрыхлителя Clabber Girl .

Будучи давним поклонником автомобильных гонок в целом и «500» в частности, Халман с большим интересом слушал то, что говорил Шоу. Несмотря на то, что Халман увидел среди сорняков и ухудшения состояния, когда Шоу отвез его в Индианаполис, он купил Спидвей у Рикенбакера в ноябре 1945 года за сумму 750 000 долларов.

В награду за усилия по возрождению гоночной трассы Шоу был назначен ее президентом, где он будет иметь полный повседневный контроль над трассой. На эту работу Шоу привнес свои обширные знания в области автогонок, чего, по признанию Халмана, у него самого не было, а тяжелая работа Шоу только укрепила репутацию «500» как «Величайшего зрелища в гонках».

Казалось, что на гоночной трассе Шоу и Халман почувствовали «прикосновение Мидаса». Халман вложил деньги в улучшения, а Шоу устроил величайшую в мире автогонку для восторженной толпы, число которой с каждым годом росло. «500» Индианаполиса в конце сороковых и начале пятидесятых годов были особенным событием благодаря работе Халмана и Шоу, хотя Халман всегда подчеркивал, что именно Уилбур собрал все это воедино.

Смерть

Шоу погиб в авиакатастрофе недалеко от Декейтера, штат Индиана , 30 октября 1954 года, за день до своего пятьдесят второго дня рождения. Пилот Рэй Граймс и художник Эрнест Руз также погибли.

Другая работа и наследие

Шоу был оценщиком автомобильных испытаний в журнале Popular Science . Как оценщик автомобильных испытаний, статьи Шоу превосходили статьи его современников, поскольку в них содержались неизменно точные отчеты, не полагаясь на лидерство Popular Science на рынке над конкурентами, такими как Mechanix Illustrated .

Высоко оцененная автобиография Шоу «Джентльмены, заводите свои двигатели» была опубликована в 1955 году и охватывает события, произошедшие до 1953 года.

По состоянию на 2024 год он последний уроженец Индианы, выигравший гонку Индианаполис 500.

Награды и почести

Шоу был введен в следующие залы славы:

• Зал славы автогонок (1963)
• Зал автомобильной славы (1987)
• Национальный зал славы спринтерских автомобилей (1990)
• Международный зал славы автоспорта (1991)
• Зал славы автоспорта Америки (1991)

Шоу был удостоен следующих наград:

• Награждение за выдающиеся заслуги в Зале автомобильной славы (1951)

Результаты карьеры в автоспорте

Индианаполис 500 результаты

Год	Машина	Начинать	Который	Классифицировать	Заканчивать	Круги	Вел	Ушедший на пенсию
1927	29	19	104.465	32	4	200	0	Бег
1928	1	29	100.956	25	25	42	0	Зубчатые передачи
1930	3	25	106.135	5	24	54	0	Булавка на запястье
1932	3	22	114.326	5	17	157	27	Задний мост
1933	17	23	115.497	12	2	200	0	Бег
1934	3	2	117.647	3	28	15	0	Потерянная нефть
1935	14	20	116.854	7	2	200	5	Бег
1936	3	9	117.503	4	7	200	51	Бег
1937	6	2	122.791	4	1	200	131	Бег
1938	1	7	120.987	13	2	200	0	Бег
1939	2	3	128.977	4	1	200	51	Бег
1940	1	2	127.065	2	1	200	136	Бег
1941	2	3	127.836	3	18	151	107	Авария Т1
Итоги						2019	508

Начинается	13
поляки	0
Первый ряд	5
Победы	3
Топ 5	7
Топ 10	8
Ушедший на пенсию	5

Дальнейшее чтение

• Миттман, Дик (2004). Смесь мастерства и харизмы Шоу играют важную роль в истории спидвея. Архивировано 16 октября 2005 г. в Wayback Machine . Проверено 17 сентября 2005 г.

Внешние ссылки

• Уилбур Шоу - ChampCarStats.com
• Уилбур Шоу в Find a Grave
• Уилбур Шоу - Мемориал автоспорта
• Уилбура Шоу на Racing-Reference Статистика пилотов