Бадди Лазье

Бадди Лазье
Бадди Лазье
	Лазье на автодроме Индианаполиса в мае 2008 года на гонке Indianapolis 500 2008 года .
Национальность	Американский
Рожденный	31 октября 1967 г. (56 лет) ; Вейл, Колорадо , США
чемпиона автомобиля Карьера
	54 гонки прошли за 7 лет.
Годы активности	1989 – 1995
Команда(ы)	Ленивые гонки (1989) ; Гэри Траут Motorsports (1989) ; Хемельгарн Рэйсинг (1990–91, 1994) ; Арсьеро Гонки (1990) ; Дейл Койн Гонки (1991) ; Тодд Уолтер Рэйсинг (1991) ; Хемельгарн Койн Гонки (1991) ; Уокер Гонки (1991) ; Лидер карточных гонок (1992–94) ; Дик Саймон Рэйсинг (1994) ; Проект Инди (1995) ; Пэйтон/Койн Рэйсинг (1995) ; Команда Менара (1995)
Лучшая отделка	19 – 1992 г.
Первая гонка	1990 Budweiser/GIJoe's 200 ( Портленд )
Последняя гонка	1995 Новая Англия 200 ( Нью-Гэмпшир )
в серии IndyCar Карьера
Дебютный сезон	1996
Текущая команда	Lazier Partners Racing
Номер автомобиля	44
Бывшие команды	Хемельгарн Рейсинг (1996–2004) ; Драйер и Рейнболд Рэйсинг (2004, 2006) ; Пантеровые гонки (2005) ; Сэм Шмидт Автоспорт (2007) ; Хемельгарн-Джонсон Рэйсинг (2008–09)
Начинается	104
Чемпионаты	1 ( 2000 )
Победы	8
Подиумы	18
поляки	2
Самые быстрые круги	6
Предыдущая серия
1986 – 87 ; ; 1986 – 89 ; 1989 , 1993 ; 1989 – 95 ; 2001 ; ; 2001 – 02 ; 2007	Канадско-американский Кубок вызова ; Американская серия Indycar ; IMSA GT Чемпионат ; USAC Серия Золотой Короны ; Grand-Am Rolex Серия спортивных автомобилей ; Международная гонка чемпионов ; NASCAR Craftsman Серия грузовиков
Чемпионские титулы
1988 ; ; 1996 ; 2000	американской серии Indycar Чемпион ; Индианаполиса 500 Победитель ; Инди-гоночной лиги Чемпион
Награды
2003	Скотт Брайтон Трофи
NASCAR Craftsman в серии грузовиков Карьера
	1 забег за 1 год
2007 года позиция	91-й
Лучшая отделка	91-е ( 2007 )
Первая гонка	2007 Smith's Las Vegas 350 ( Лас-Вегас )
Последняя гонка	2007 Smith's Las Vegas 350 ( Лас-Вегас )

Роберт Бадди Лазье (родился 31 октября 1967 года) - американский автогонщик , наиболее известный благодаря победе в гонках Indianapolis 500 1996 года и сезонном чемпионате Indy Racing League 2000 года .

Лазье начал свою карьеру в 1980-х годах, участвуя в таких сериях, как IMSA GT Championship , SCCA Canadian-American Challenge Cup и American Indycar Series . Лазье выиграл чемпионат американской серии Indycar Series в 1988 году . Лазье начал свою карьеру в IndyCar в 1989 году, участвуя в Мировой серии Indy Car . По ходу сезона Лазье не смог пройти квалификацию на Индианаполис 500 . В конце концов Лазье квалифицировался на Индианаполис 500 в 1991 году . Во время своей карьеры в Champ Car Лазье часто выступал за команды, которые использовали старые шасси и двигатели; его лучшим результатом в зачете Champ Car было 19-е место в 1992 году .

Лазье начал выступать в недавно сформированной Indy Racing League в 1996 году . Лазье выиграл « Индианаполис 500» в том сезоне и на какое-то время стал одним из самых доминирующих гонщиков в серии, выиграв восемь гонок в целом и чемпионат серии в 2000 году . Лазье начал выступать только на «Индианаполисе 500» в 2007 году и продолжал участвовать в «Индианаполисе 500» до 2009 года . Он не возвращался в серию до 2013 года на Индианаполисе 500 , когда он выступал за Lazier Partners Racing , команду, основанную его отцом Бобом Лазье и различными инвесторами. Лазье и команда повторяли свои усилия в 2014 , 2015 , 2016 годах и, в последний раз, в 2017 году .

Карьера

Лазье родился в Вейле, штат Колорадо .

Канадско-американский Кубок вызова

В 1986 году Лазье участвовал в SCCA Канадско-американском кубке вызова , управляя автомобилем № 43 Техасской американской гоночной команды и управляя Watson 82 . Лазье дебютировал на второй гонке сезона в Summit Point Motorsports Park . Лазье не смог стартовать в гонке и занял 18-е место. Лазье также выступал на Международной гоночной трассе Сент-Луиса ; он стартовал пятым и финишировал двенадцатым из-за проблемы с шасси. Лазье финишировал на 26-м месте в итоговой таблице с 4 очками. В 1987 году Лазье остался в американской гоночной команде Техаса, управляя автомобилем March 85C № 19 . В гонке открытия сезона на международной гоночной трассе Уиллоу-Спрингс Лазье квалифицировался с поул-позицией, лидировал на 22 из 48 кругов и выиграл гонку. Лазье также квалифицировался на поул-позиции на гоночной трассе Wisconsin State Fairgrounds Park Speedway , лидировал на протяжении 25 кругов, но в итоге финишировал на 9-м месте. Лазье финишировал третьим в Pueblo Motorsports Park и четвертым в заключительной гонке сезона на Phoenix International Raceway. . Лазье финишировал на 4-м месте в итоговой таблице чемпионата с 62 очками.

Чемпионат IMSA GT

В 1989 году Лазье участвовал в чемпионате IMSA GT Championship под номером 43 , управляя автомобилем Motorsports Marketing Fabcar CL FEP/002 — Porsche вместе с Джоном Хиггенсом , Лоренцо Ламасом и Юстусом Ридом в классе Lights. Лазье управлял машиной только на открытии сезона SunBank 24 в Дайтоне . Автомобиль стартовал с 46-го места, но в конечном итоге сошёл с дистанции после 395 кругов из-за отказа двигателя. Автомобиль занял 4-е место в своем классе и 31-е место в общем зачете. В 1993 году Лазье вернулся в серию, чтобы соревноваться в классе Lights в открывающих сезон Rolex 24 в Дайтоне под номером 42 на автомобиле Pro-Technik Racing Fabcar FEP/002-Porsche вместе с Энтони Лаззаро , Крисом Айви , Майком Шиэном и Сэм Шалала . Автомобиль стартовал с 58-го места в общем зачете и финишировал 25-м, 7-м местом в своем классе. Лазье выступал только в Дайтоне, заняв 23-е место в итоговой таблице чемпионата Lights с 18 очками.

Американская серия Indycar

Лазье начал участвовать в американской серии Indycar в 1988 году после того, как владелец автомобиля и товарищ Лазье по команде Билл Темперо приобрел Can-Am . Лазье управлял March 85C за команду Техасской американской гоночной команды Темперо. В гонке открытия сезона на международной гоночной трассе Уиллоу-Спрингс Лазье квалифицировался на поул-позиции и выиграл гонку. Лазье также выиграл Гран-при Иллинойса на St. Louis International Raceway с поул-позиции, гонку в Tioga Motorsports Park и обе гонки на заключительном сезоне Bud Light 100 в Уиллоу-Спрингс. Единственной гонкой, в которой Лазье не выиграл, был Гран-при AMG Eurospeed в Колорадо в Mountain View Motorsports Park , где Лазье финишировал вторым после Робби Ансера . Лазье выиграл чемпионат первого сезона, набрав 152 очка.

В 1989 году Лазье вернулся в состав Техасской американской гоночной команды за рулем March 85C. На гонках открытия сезона на автодроме I-70 Лазье финишировал вторым после Унсера в первой гонке и вылетел из второй гонки после прохождения 10 кругов. Во второй паре гонок в Memphis Motorsports Park Лазье квалифицировался с поул-позицией во второй гонке. Лазье выиграл вторую гонку на Национальной гоночной трассе Колорадо . Лазье завершил сезон, выиграв первую гонку в Уиллоу-Спрингс, прежде чем сошел со второй гонки из-за проблемы с опорой двигателя. Лазье финишировал на 7-м месте в итоговой таблице с 173 очками.

КОРЗИНА Мировая серия Indy Car

1989–90

В 1989 году Лазье попытался пройти квалификацию на свою первую CART Indy Car World Series гонку — Indianapolis 500 . под номером 35 Лазье управлял автомобилем Lazier Racing March 87C - Cosworth DFX . Лазье разбился на тренировке и не смог пройти квалификацию на гонку. Позже Лазье выступал за Gary Trout Motorsports на автомобиле March 87C-Cosworth DFX под номером 23 на заключительном сезоне Champion Spark Plug 300 на гоночной трассе Laguna Seca Raceway . Лазье снова не смог пройти квалификацию в гонку. В 1990 году Лазье впервые участвовал в гонке Индианаполис 500 . Лазье выступал за Hemelgarn Racing под номером 91 на автомобиле Lola T88/00 - Buick . Лазье разбил свою основную машину на тренировке, но смог предварительно пройти квалификацию на гонку на своей запасной машине. В начале Bump Day Лазье был самой медленной машиной на поле. Джон Пол-младший выбил Лазье с поля, и Лазье в конечном итоге не смог пройти квалификацию. Лазье провел неполный сезон за «Хемельгарн», перейдя на машину команды под номером 71. Лазье квалифицировался на свою первую гонку на 500 миль на Marlboro 500 на Michigan International Speedway под номером 24. Penske PC17 -Buick для Arciero Racing . Лазье стартовал и финишировал 26-м, досрочно сойдя с дистанции из-за проблемы с коробкой передач. Лазье показал лучший результат, заняв 12-е место на Molson Indy Vancouver на Concord Pacific Place , набрав свое единственное чемпионское очко в 1990 году - результат, который позволил ему занять 29-е место в итоговой таблице.

1991

В 1991 году Лазье выступал за разные команды на разных машинах. Лазье впервые выступил за команду Dale Coyne Racing на автомобиле Lola T88/00-Cosworth DFX под номером 90 на открывающем сезон Гран-при IndyCar в Голд-Косте на трассе Surfers Paradise Street Circuit . Лазье стартовал 24-м, но его гонка продлилась чуть больше круга из-за неисправности подвески. Лазье перешел в команду Todd Walther Racing под номером 44 и Lola Cars T89/00 -Cosworth DFS на Гран-при Toyota в Лонг-Бич . Лазье стартовал с 26-го места, но сошел после 8 кругов из-за отказа двигателя. Лазье вернулся в Hemelgarn Racing на гонке Indianapolis 500 -Buick под номером 71 на автомобиле Lola T90/00 . Лазье впервые квалифицировался для участия в гонке, стартовав 23-м. На первом круге гонки Гэри Беттенхаузен в первом повороте вылетел боком, и Лазье, уклоняясь, ударился о внешнюю стену; он продолжил путь на пит-лейн, где сошел с дистанции из-за повреждений в результате аварии. Лазье занял 33-е место.

Лазье был заявлен под номером 19 Lola T90/00-Cosworth DFS за команду Dale Coyne Racing на Miller Genuine Draft 200 на Милуоки-Майл , но Дейл Койн заменил Лазье перед квалификацией. На следующей гонке, Гран-при Valvoline в Детройте , Лазье вернулся на машину Койна под номером 90, теперь используя Lola T90/00-Cosworth DFS. Лазье стартовал с 20-го места и финишировал 18-м, отстав на пять кругов. Лазье вернулся на машине № 19 на Гран-при Budweiser в Кливленде в аэропорту Кливленд Берк Лейкфронт . Лазье стартовал с 20-го места, но записал свой первый результативный результат в сезоне, заняв одиннадцатое место, хотя и отстав на четыре круга. После этого события две команды, за которые Лазье выступал в сезоне 1991 года - Hemelgarn Racing и Dale Coyne Racing - сформировали альянс, в результате чего команда получила название Hemelgarn Coyne Racing. Лазье выступал за команду на Molson Indy Toronto на Выставочной площади . Лазье стартовал с 20-го места, но сошел после 17 кругов из-за отказа двигателя.

Лазье за 1991 года рулем Гран-при Toyota Monterey на гоночной трассе Laguna Seca Raceway .

Лазье управлял той же машиной на Гран-при Texaco/Havoline в Денвере , где он записал свои лучшие результаты в сезоне 1991 года. Лазье стартовал с 16-го места и финишировал 9-м, отстав на два круга. Лазье перешел в Walker Racing , управляя автомобилем Lola T90/00-Cosworth DFS № 10 на гонке Pioneer Electronics 200 на трассе спортивных автомобилей в Мид-Огайо . Лазье стартовал с 17-го места, но не проехал ни одного круга из-за проблемы с электричеством. Лазье вернулся к машине Койна под номером 90 на трассе Texaco/Havoline 200 на Road America . Лазье стартовал с 19-го места, но снова не проехал ни одного круга из-за проблемы с электричеством. Затем Лазье участвовал в завершающем сезоне Гран-при Toyota Monterey в Laguna Seca за команду Hemelgarn Coyne Racing на автомобиле Lola T90/00-Cosworth DFS под номером 39. Лазье стартовал с 21-го места, но сошел после 41 круга из-за отказа двигателя. Лазье финишировал на 22-м месте в итоговой таблице чемпионата с 6 очками.

1992

В 1992 году Лазье начал выступать за команду Leader Card Racing и сначала управлял автомобилем Lola T90/00-Buick № 21. На открывающем сезон Гран-при Daikyo IndyCar в Серферс-Парадайзе Лазье стартовал с 20-го места и финишировал 16-м, отстав на восемнадцать кругов. На Valvoline 200 на Phoenix International Raceway Лазье стартовал с 17-го места и финишировал 14-м, отстав на тридцать три круга. Лазье набрал свое первое очко в сезоне на Гран-при Toyota в Лонг-Бич , заняв 12-е место, несмотря на то, что у него закончилось топливо после прохождения 80 из 105 кругов гонки. На Индианаполисе 500 Лазье начал ездить на не спонсируемом Lola T91/00 -Buick. Лазье разбился во время тренировки перед гонкой, но смог выйти на поле, заняв 24-е место. Лазье сошел с дистанции из-за отказа двигателя после прохождения 139 кругов и занял 14-е место. В следующих двух гонках, ITT Automotive Grand Prix в Детройте и Budweiser GI Joe's 200 на Portland International Raceway , Лазье в обоих случаях занимал 24-е место, сойдя с дистанции из-за сломанной полуоси в Детройте и проблемы со сцеплением в Портленде.

Команда восстановила спонсорство со стороны Seaway Food Town и Project Pacific, когда они использовали T90/00 на Miller Genuine Draft 200 на Милуоки-Майл , где Лазье стартовал и финишировал на 17-м месте, отстав на двадцать четыре круга. Команда добавила спонсорскую поддержку от Viper Auto Security на оставшуюся часть сезона, начиная с Molson Indy Toronto на Exhibition Place , где Лазье стартовал с 20-го места и финишировал 15-м, отстав на двенадцать кругов. Лазье записал свой лучший результат в сезоне на следующей гонке Marlboro 500 на Michigan International Speedway, заняв 7-е место, отстав на четырнадцать кругов. Начиная с Гран-при Budweiser в Кливленде в аэропорту Кливленд Берк Лейкфронт, команда использовала двигатель Ilmor – Chevrolet ; Лазье стартовал и финишировал на 23-м месте из-за отказа двигателя после 25 кругов. Команда вернулась к Buick для участия в Гран-при свечей зажигания Bosch на гоночной трассе Pennsylvania International Raceway . Лазье стартовал на 19-м месте и финишировал 15-м, отстав на пятнадцать кругов. Лазье финишировал лучшим в карьере 19-м в чемпионате с 10 очками.

1993

В 1993 году Лазье вернулся с Leader Card Racing, чтобы управлять Lola T91/00-Ilmor под номером 20. На открывающем сезон Гран-при Австралии FAI IndyCar в Серферс-Парадайзе Лазье стартовал с 25-го места, но сошел после 35 кругов из-за неисправности подвески. В Финиксе Лазье стартовал с 18-го места и финишировал 17-м из-за проблемы с головой после 141 круга. Лазье завершил свою первую гонку в сезоне в Лонг-Бич; он стартовал с 24-го места и финишировал 19-м, отстав на пятнадцать кругов. На Индианаполисе 500 команда снова получила спонсорскую поддержку от Viper Auto Security и восстановила на шасси двигатель Buick. Во время квалификации у машины Лазье загорелся двигатель, и он не смог пройти квалификацию в гонке. В Милуоки спонсорами команды стали Seaway Food Town и Project Pacific. Лазье стартовал на 20-м месте и финишировал 15-м, отстав на тринадцать кругов.

На автомобильном Гран-при ITT в Детройте Лазье стартовал с 26-го места, но вылетел из гонки после прохождения 55 кругов. Затем команда использовала Lola T92/00 -Ilmor в Кливленде и Мичигане. В Кливленде автомобиль пользовался дополнительной спонсорской поддержкой со стороны Viper Auto Security и Applebee's ; Лазье стартовал с 23-го места, но после прохождения 61 круга у него возникла проблема с электричеством. В Мичигане машина не имела спонсорской поддержки, и Лазье стартовал с 18-го места. Во время гонки возникли проблемы с давлением масла, из-за чего Лазье сошёл с дистанции после прохождения 43 кругов. Команда восстановила двигатель Buick для New England 200 на международной гоночной трассе Нью-Гэмпшира , где Лазье не смог пройти квалификацию. Лазье показал свой лучший результат в сезоне на Texaco/Havoline 200 на Road America, заняв 14-е место. Команда получила спонсорскую поддержку от Financial World, начиная с выставки Pioneer Electronics 200 на трассе спортивных автомобилей в Мид-Огайо ; Лазье финишировал на 20-м месте в гонке и в итоге финишировал 35-м в чемпионате.

1994

В 1994 году под номером 23 Лазье вернулся в команду Leader Card Racing, чтобы управлять автомобилем Lola T93/00 -Ilmor . На открытии сезона Гран-при Австралии FAI Indycar в Серферс-Парадайзе Лазье слишком медленно прошел квалификацию. Лазье дебютировал в сезоне на следующей гонке Slick 50 200 в Финиксе. Лазье стартовал с 25-го места и финишировал лучшим в сезоне 13-м местом, отстав на десять кругов. В Лонг-Бич Лазье стартовал с 30-го места, но сошел из-за проблемы с выхлопом после прохождения 6 кругов. На Индианаполисе 500 Лазье тренировался на своем обычном автомобиле Leader Card Racing, а также на Hemelgarn Racing Lola T92/00-Buick № 94 и Lola T94/00 № 5 - Ford Cosworth XB для Дика Саймона Рэйсинга . Лазье не выполнил квалификационную попытку ни на одной из трех машин и не смог пройти квалификацию в гонку.

В следующей гонке Miller Genuine Draft 200 на Милуоки-Майл Лазье стартовал с 24-го места и финишировал 18-м, отстав на двенадцать кругов. Лазье стартовал с 27-го места в следующей гонке, ITT Automotive Grand Prix в Детройте , и финишировал 17-м, отстав на два круга. Лазье стартовал с 29-го места и финишировал 24-м в гонке Budweiser/GI Joe's 200 на Portland International Raceway после того, как у него закончилось топливо после прохождения 91 круга. После Портленда Лазье стартовал еще только в двух гонках за сезон. На Гран-при Budweiser в Кливленде в аэропорту Кливленд Берк Лейкфронт Лазье заменил пилот Джованни Лаваджи . Лазье квалифицировался, но не стартовал ни в Molson Indy Toronto на Exhibition Place , ни в Slick 50 200 в Нью-Гэмпшире, а также не смог пройти квалификацию в Мид-Огайо и Назарете . Тем не менее, Лазье участвовал в гонках Marlboro 500 на Michigan International Speedway и Molson Indy Vancouver на Concord Pacific Place . Лазье стартовал с 21-го места в Мичигане, но не смог финишировать из-за проблемы с электричеством, а из-за проблемы с полуосью он сошёл с дистанции в Ванкувере. Лазье финишировал на 36-м месте в итоговой таблице чемпионата.

1995

Лазье не вернулся с Leader Card на 1995 год , вместо этого выступая за другие команды. Лазье впервые выступал за Project Indy на автомобиле Reynard 94i - Ford Cosworth XB под номером 64 во второй гонке сезона Gold Coast Indy в Surfers Paradise. Лазье стартовал на 24-м месте и финишировал на 21-м, сойдя с дистанции из-за поломки трансмиссии после прохождения 32 кругов. Затем Лазье выступал за Payton/Coyne Racing на автомобиле Lola T94/00 -Ford Cosworth XB № 19 в Назарете. Лазье стартовал с 20-го места, но вылетел из гонки вместе с Полом Трейси после прохождения 38 кругов. На Индианаполисе 500 Лазье выступал за команду Менара -Menard под номером 51 первоначально на автомобиле Lola T93/00 . Затем Лазье отработал номер 40 команды Lola T95/00 -Menard, который квалифицировал Арие Луендык . Лазье квалифицировался во второй день квалификации на Lola T95/00-Menard под номером 80, заняв 23-е место. Лазье сошел с дистанции после 45 кругов из-за проблем с топливной системой.

Лазье вернулся на машину № 19 Payton / Coyne Racing, теперь использующую шасси Lola T95/00, в Милуоки. Лазье стартовал на 24-м месте и финишировал 18-м, отстав на двенадцать кругов. Лазье вернулся к участию в проекте Project Indy под номером 64 в Торонто. Лазье стартовал на 27-м месте и финишировал 15-м, отстав на пять кругов. Лазье вернулся на машину № 19 Payton / Coyne Racing, которая вернулась к шасси T94/00, для Мичигана. Лазье стартовал на 20-м месте и финишировал на лучшем в сезоне 14-м месте, отстав на двадцать семь кругов. Последней гонкой сезона, в которой участвовал Лазье, была гонка New England 200 в Нью-Гэмпшире. Лазье финишировал на 35-м месте в итоговой таблице чемпионата.

Инди-гоночная лига

1996

Лазье перешел в Инди-гоночную лигу, чтобы выступать в ее первом сезоне в 1996 году за Hemelgarn Racing на автомобиле № 91 Reynard 95i - Ford Cosworth XB . На открытии сезона Indy 200 на гоночной трассе Walt Disney World Speedway Лазье зафиксировал первую поул-позицию в серии. В гонке Лазье лидировал 28 кругов, но сошел из-за отказа тормозов после прохождения 61 круга. Во время тренировки перед следующей гонкой Dura Lube 200 на гоночной трассе Phoenix International Raceway Лазье попал в аварию с Лин Сент-Джеймс . Он получил перелом позвонка и был исключен из гонки.

Все еще страдая от боли и ходя с тростью, Лазье вернулся два месяца спустя на завершающую сезон гонку « Индианаполис 500» . Его машина была оснащена специальным амортизирующим сиденьем, чтобы снизить риск повторного повреждения спины. Перед гонкой команда получила дополнительную спонсорскую поддержку от Montana Rail Link . Лазье первоначально квалифицировался на 7-м месте, но был повышен на 5-е место после того, как Арье Луендыка время было аннулировано, а поул-сидящий Скотт Брайтон был смертельно травмирован во время тренировки. Лазье весь день был среди лидеров, сражаясь с Тони Стюартом , Дэви Джонсом , Роберто Герреро и Луендыком. Стюарт сошел с дистанции после 82 круга из-за отказа двигателя, а Луендык выбыл после столкновения с Элисео Салазаром . Герреро упал на два круга после пожара в стойле на пит-лейне. В периоды осторожности Лазье поднимал руки из кабины, чтобы размять пальцы, в результате чего многие болельщики, думая, что он машет рукой, махали ему в ответ. Команда Лазье привела его на последний пит-стоп на несколько кругов позже, чем остальные лидеры, в результате чего он отстал на трассе, но смог увеличить давление турбонаддува и быстрее добежать до финиша. За 10 кругов до финиша Лазье бежал на 3-м месте после Джонса и Алессандро Зампедри легко обогнал их обоих на следующих двух кругах и лидировал до конца пути, чтобы выиграть свою первую гонку IndyCar, лидируя в общей сложности на 43 кругах. Лазье финишировал 14-м в чемпионате с 159 очками.

1996–97

В сезоне 1996–97 Лазье вернулся в Hemelgarn Racing. В течение части сезона 1996 года Лазье управлял автомобилем Reynard 95i-Ford Cosworth XB № 91. На открытии сезона True Value 200 на международной гоночной трассе Нью-Гэмпшира Лазье стартовал с 4-го места и бежал на 2-м месте, единственная машина на лидирующем круге, не считая лидера гонки Тони Стюарта . На 67-м круге гоночная телекомпания ABC транслировала разговор Лазье со своей командой, когда Стюарт попытался обогнать Лазье в четвертом повороте. Затем две машины соприкоснулись, Лазье развернулся и врезался в стену. Не зная, что он разговаривал с открытым микрофоном, Лазье сначала сказал (имея в виду Стюарта): «Сукин сын только что врезался мне в спину», а затем сказал своей команде: «Он, должно быть, только что, черт возьми, ударил меня». сзади». После того, как его выписали из приусадебного приюта, Лазье быстро извинился за ненормативную лексику во время интервью на пит-лейне. В следующей гонке Las Vegas 500K на Las Vegas Motor Speedway Лазье стартовал с 4-го места и сошел с дистанции после 35 кругов из-за проблем с управлением.

В течение части сезона 1997 года Лазье управлял автомобилем Dallara IR7 - Infiniti под номером 91 при дополнительной спонсорской поддержке со стороны Xerox и Cinergy . На Indy 200 в Walt Disney World Лазье стартовал с 11-го места и финишировал 5-м, что стало его первой пятеркой лучших в сезоне. На гонке Phoenix 200 на Phoenix International Raceway Лазье стартовал с 13-го места и финишировал 21-м из-за отказа двигателя после 31 круга. До Indianapolis 500 двигатель Infiniti был заменен двигателем Oldsmobile . Лазье квалифицировался на 10-м месте и был самым быстрым за два тренировочных дня после квалификации. В гонке Лазье сражался с Луендыком, Скоттом Гудиером , Джеффом Уордом , Стюартом и Робби Булем , лидируя на протяжении 7 кругов и финишировав четвертым после Луендыка, Гудиера и Уорда. В следующей гонке True Value 500 на Texas Motor Speedway Лазье стартовал с 4-го места и дважды лидировал, в общей сложности проехав 57 кругов. На 157-м круге Лазье сошел с дистанции из-за отказа двигателя и занял 17-е место. Затем Лазье финишировал 8-м на следующей гонке. Samsonite 200 на международной гоночной трассе Пайкс-Пик . Лазье одержал свою первую победу в сезоне на VisionAire 500 на трассе Charlotte Motor Speedway , стартовав с 5-го места и лидировав на протяжении 58 кругов. На Pennzoil 200 в Нью-Гэмпшире Лазье стартовал с 15-го места и финишировал 12-м, отстав на пять кругов. На заключительном сезоне Las Vegas 500K Лазье стартовал с 14-го места, но сошел из-за механической неисправности после 4 кругов. Лазье финишировал на 8-м месте в итоговой таблице очков с 209 очками, заняв 5-е место по ходу сезона.

1998

В 1998 году Лазье вернулся в команду Hemelgarn Racing, чтобы управлять автомобилем № 91 Dallara IR8 - Oldsmobile . На открытии сезона Indy 200 в Walt Disney World Лазье стартовал с 8-го места после того, как квалификация была отменена. В гонке Лазье лидировал на протяжении 34 кругов, но разбился при попытке обогнать Стефана Грегуара во втором повороте. На следующей гонке, Dura Lube 200 в Фениксе, Лазье стартовал с 9-го места, но сошел с дистанции из-за отказа двигателя после 9 кругов. . На Indianapolis 500 Лазье квалифицировался на 11-м месте. В гонке Лазье вошел в пятерку лучших и боролся с Билли Боутом , Кенни Браком , Луендиком, Грегом Рэем , Джоном Полом младшим и Эдди Чивером за лидерство . На последних 20 кругах главными соперниками были Чивер и Лазье. Лазье отстал от Чивера на 1,1 секунды, и, несмотря на предупреждение в конце гонки из-за дыма в машине Марко Греко , Чивер привел Лазьера домой на финише.

В следующей гонке True Value 500 в Техасе Лазье стартовал и финишировал на 11-м месте из-за проблемы с подшипником колеса после прохождения 194 кругов. Затем Лазье финишировал 7-м на следующей гонке New England 200 в Нью-Гэмпшире. Затем Лазье занял второе место в сезоне на Pep Boys 400K на Dover Downs International Speedway, лидировав на 7 кругах. В следующей гонке VisionAire 500K на автодроме Лоу Лазье стартовал с 14-го места и финишировал 13-м, отстав на тридцать семь кругов. На Radisson 200 в Пайкс-Пике Лазье стартовал с 17-го места и финишировал 7-м, отстав на один круг. Затем Лазье стартовал с 18-го места на гонке Atlanta 500 Classic на Atlanta Motor Speedway , но сошел с дистанции из-за отказа двигателя после прохождения 136 кругов. В следующей гонке Lone Star 500 в Техасе Лазье стартовал с 19-го места и финишировал 6-м, отстав на два круга, после лидерства на протяжении 14 кругов. На заключительном сезоне Las Vegas 500K в Лас-Вегасе Лазье стартовал с 17-го места и лидировал на протяжении 60 кругов на пути к 3-му месту. Лазье завершил сезон на лучшем на тот момент пятом месте в итоговой таблице чемпионата с 262 очками.

1999

В 1999 году Лазье вернулся в команду Hemelgarn Racing, чтобы управлять автомобилем № 91 Dallara IR9 - Oldsmobile . На открытии сезона TransWorld Diversified Services Indy 200 на гоночной трассе Walt Disney World Speedway Лазье стартовал с 8-го места и финишировал 10-м, отстав на два круга. Во второй гонке сезона MCI WorldCom 200 в Финиксе Лазье стартовал с 15-го места и попал в аварию с Эдди Чивером на 149-м круге в третьем повороте. На Lowe's Motor Speedway Лазье стартовал с 14-го места и вскоре начал борьбу с Рэем в главной роли; Лазье лидировал на протяжении 23 кругов. На 59-м круге у машины Стэна Уоттлса вышла из строя подвеска, Пол-младший врезался в обломки машины и отправил ее в зону сидения, и трое зрителей погибли. Гонка сразу же стала предметом осторожности, лидером стал Лазье. Затем Лазье сделал пит-стоп, чтобы заменить проколотое колесо. После 18 кругов осторожности гонка была прекращена без начисления очков. На Индианаполисе 500 команда получила дополнительную спонсорскую поддержку от Тэ Бо , и Лазье занял 22-е место. Лазье не сыграл никакой роли в гонке и финишировал на 7-м месте, отстав на два круга.

В следующей гонке Longhorn 500 в Техасе Лазье стартовал с 24-го места и финишировал 14-м, отстав на восемь кругов. На Пайкс-Пике Лазье стартовал с 12-го места и финишировал 5-м. На Kobalt Mechanics Tools 500 в Атланте Лазье стартовал с 15-го места и финишировал 21-м из-за аварии на 114 круге с Сэмом Шмидтом , когда он боролся за лидерство. Затем Лазье показал свой лучший результат в сезоне, заняв 2-е место на MBNA Mid-Atlantic 200 в Дувр-Даунс, стартовав с 17-го места. За этим Лазье финишировал 4-м на Colorado Indy 200 в Пайкс-Пик после старта с 9-го места. Затем Лазье финишировал на 11-м месте, отстав на девять кругов, на Vegas.com 500 в Лас-Вегасе после старта с 10-го места. Затем Лазье финишировал на 10-м месте, отстав на четыре круга, на заключительном сезоне Mall.com 500 в Техасе после старта с 16-го места. Лазье завершил сезон на 6-м месте в итоговой таблице чемпионата с 224 очками, заняв по очкам четвертое место.

2000

В 2000 году Лазье впервые управлял автомобилем № 91 Riley & Scott Mk VII - Oldsmobile за Hemelgarn Racing. На открытии сезона Delphi Indy 200 в Walt Disney World Лазье стартовал с 5-го места, лидировал на протяжении 47 кругов и финишировал на 2-м месте. Во второй гонке сезона MCI WorldCom Indy 200 в Финиксе Лазье стартовал с 26-го места, пропустив квалификацию. Лазье впервые вышел вперед на 151-м круге и лидировал на 155-м круге, когда Робби Буль вперед вышел . Затем Лазье вернул лидерство на 161 круге и лидировал оставшиеся 40 кругов, выиграв свою первую гонку после VisionAire 500 1997 года . Лазье стал первым гонщиком, выигравшим гонку IRL после старта с последнего места, и стал третьим гонщиком, выигравшим автогонку Инди с последнего места в Фениксе после Майка Мосли в 1974 году и Роберто Герреро в 1987 году . По итогам гонки Лазье впервые в своей карьере возглавил турнирную таблицу.

На Vegas Indy 300 в Лас-Вегасе Лазье стартовал с 22-го места и финишировал 20-м из-за проблемы с топливным насосом после прохождения 65 кругов. На Индианаполисе 500 Riley & Scott был заменен на Dallara IR00 до конца сезона. Лазье квалифицировался на 16-м месте, но быстро переместился в пятерку лучших. Во второй половине гонки Лазье стал одним из немногих гонщиков, бросивших вызов лидеру гонки Хуану Пабло Монтойе . Лазье установил самый быстрый круг в гонке на 198-м круге со скоростью 218,494 миль в час (351,632 км/ч). Лазье не смог догнать Монтойю, который выиграл с преимуществом в 7,1839 секунды. В следующей гонке Casino Magic 500 в Техасе Лазье квалифицировался с поул-позицией и лидировал на протяжении 62 кругов, но в итоге финишировал на 7-м месте. На Пайкс-Пике Лазье стартовал с 13-го места и сошел на 2-м круге гонки из-за отказа двигателя.

На Midas 500 Classic в Атланте Лазье стартовал с 11-го места и лидировал 2 круга, прежде чем финишировал 2-м. По итогам гонки Лазье вернул лидерство по очкам, опередив первую гонку Belterra Resort Indy 300 на трассе Kentucky Speedway . Лазье стартовал с 7-го места и лидировал на протяжении 40 кругов, выиграв свою вторую гонку в сезоне, установив также самый быстрый круг в гонке. На заключительном этапе сезона Excite 500 в Техасе Лазье опередил Goodyear на 38 очков, а Чивер - на 41 очко, имея максимум 53 очка. Гудиер выиграл гонку, опередив Чивера, а четвертого места было достаточно для чемпионата. Лазье выиграл чемпионат с 290 очками, опередив Goodyear на 18 и Чивера на 33. Лазье — последний гонщик, родившийся в 1960-х годах, выигравший чемпионат IndyCar.

2001

В 2001 году Лазье управлял автомобилем Dallara IR01- Oldsmobile № 91 за команду Hemelgarn Racing. На открытии сезона Pennzoil Copper World Indy 200 в Финиксе Лазье стартовал с 6-го места и финишировал 3-м. На Гран-при Infiniti в Майами на гоночной трассе Хомстед-Майами Лазье стартовал с 3-го места и финишировал 20-м после аварии на 177-м круге в четвертом повороте. В следующей гонке на zMax 500 в Атланте Лазье стартовал с 9-го места и финишировал на 6-м месте, отстав на один круг. На гонке Indianapolis 500 Лазье получил дополнительную спонсорскую поддержку от Life Fitness и занял 10-е место. В гонке Лазье приехал в боксы после 9 кругов, заявив, что его двигатель работает только на семи цилиндрах. В конце концов Лазье вернулся в гонку и финишировал на 18-м месте, отстав на восемь кругов.

На первой гонке в Техасе Лазье стартовал с 13-го места и финишировал 4-м. На Пайкс-Пике Лазье стартовал с 5-го места и лидировал на 157-м круге после того, как Сэм Хорниш-младший , лидировавший на 152 из предыдущих 156 кругов, столкнулся с проблемами с управлением. Лазье лидировал оставшиеся 43 круга гонки и одержал свою первую победу в сезоне. Затем Лазье выиграл SunTrust Indy Challenge на гоночной трассе Richmond International Raceway, стартовав с 4-го места, опередив 224 из 250 кругов. По итогам гонки Лазье вышел на 2-е место в турнирной таблице, отстав от Хорниша на 50 очков. На Ameristar Casino Indy 200 на Канзас Спидвей Лазье стартовал с 12-го места и финишировал 5-м, лидировав на протяжении 13 кругов. В следующей гонке Harrah's 200 на Nashville Superspeedway Лазье стартовал с 6-го места и лидировал на протяжении 71 круга на пути к своей третьей победе в сезоне. Благодаря этой победе Лазье стал рекордсменом по количеству побед в IRL - шесть.

Затем Лазье выиграл свою четвертую гонку в сезоне в Кентукки, стартовав с 11-го места, и лидировал на протяжении 84 кругов. По итогам гонки Лазье отставал от Хорниша всего на 25 очков. На Gateway Indy 250 на Gateway International Raceway Лазье стартовал на 2-м месте после того, как квалификация была отменена. В гонке Лазье финишировал 13-м, отстав на десять кругов. В следующей гонке Delphi Indy 300 на трассе Chicagoland Speedway Лазье стартовал с 9-го места и финишировал 11-м, отстав на два круга. Хорниш финишировал вторым после Жака Лазье и завоевал чемпионство с оставшимся раундом. На заключительном сезоне Chevy 500 в Техасе Лазье стартовал со 2-го места после того, как квалификация снова провалилась. Лазье лидировал на круге, но в конечном итоге сошел с дистанции из-за отказа двигателя. Несмотря на победу в четырех гонках сезона, Лазье занял второе место после Хорниша в итоговой таблице чемпионата с 398 очками.

2002

В 2002 году Лазье вернулся в Hemelgarn Racing, чтобы управлять автомобилем Dallara IR02 -Chevrolet № 91. На открывающем сезон Гран-при Майами в Хомстеде Лазье стартовал с 16-го места и финишировал 22-м из-за проблемы с давлением масла после прохождения 111 кругов. В следующей гонке на Bombardier ATV 200 в Финиксе Лазье стартовал с 9-го места и финишировал 7-м. На гонке Yamaha Indy 400 на трассе California Speedway Лазье стартовал с 26-го места и снова финишировал 7-м. В следующей гонке Firestone Indy 225 в Назарете Лазье стартовал с 6-го места и попал в аварию с Сэмом Хорнишем-младшим , который продолжил движение на несколько кругов ниже, на 38-м круге в третьем повороте и занял 23-е место. На «Индианаполисе 500» Лазье занял 20-е место. В гонке Лазье начал продвигаться в десятку лучших, и за 12 кругов до конца Лазье бежал на 6-м месте, лидируя на круге. На 199-м круге во втором повороте притертая машина Лорана Редона не справилась с управлением и подобрала Лазье. В то же время Пол Трейси пытался пройти Элио Кастроневес лидировал в третьем повороте. Трейси обогнала Кастроневеса сразу после аварии и была первой машиной, пересекшей финишную черту. Представители Инди-гоночной лиги заявили, что пас произошел после аварии и победителем стал Кастроневес. Команда Трейси, Team Green , выразила протест, заявив, что предупредительный световой сигнал не загорался до тех пор, пока не произошел пас. Первоначальные результаты были такими: Лазье финишировал на 15-м месте.

В следующей гонке Boomtown 500 в Техасе Лазье стартовал с 10-го места и финишировал 8-м. На Radisson Indy 225 в Пайкс-Пике Лазье стартовал с 10-го места и финишировал 15-м, отстав на три круга. Затем Лазье финишировал на 18-м месте в Ричмонде из-за пожара, вспыхнувшего на его машине после того, как он проехал 91 круг, стартовав с 5-го места. В Канзасе Лазье стартовал с 5-го места и финишировал 7-м. На гонке Firestone Indy 200 в Нэшвилле Лазье стартовал и финишировал на 12-м месте из-за аварии на 182-м круге во втором повороте. На следующей гонке Michigan Indy 400 в Мичигане Лазье стартовал с 15-го места и финишировал 13-м. круги вниз. Затем Лазье финишировал на 3-м месте на турнире Belterra Casino Indy 300 в Кентукки после того, как стартовал с 3-го места и лидировал на протяжении 3 кругов - единственных кругов, которые Лазье лидировал в сезоне. На Gateway Лазье стартовал с 18-го места и финишировал 15-м, отстав на девять кругов. В Чикаголенде Лазье стартовал с 22-го места и финишировал третьим. По итогам сезона Chevy 500 в Техасе, Лазье стартовал с 20-го места и финишировал 7-м. Лазье финишировал на 8-м месте в итоговой таблице чемпионата с 305 очками.

2003

В 2003 году Лазье вернулся в Hemelgarn Racing, чтобы управлять автомобилем Dallara IR03 -Chevrolet № 91. На открытии сезона Toyota Indy 300 в Хомстеде Лазье снялся с гонки и пропустил свою первую гонку IRL после Dura Lube 200 1996 года . В следующей гонке Purex Dial Indy 200 в Финиксе Лазье стартовал с 15-го места и финишировал 11-м, отстав на два круга. Затем Лазье стартовал с 17-го места и финишировал 19-м на Indy Japan 300 в Твин Ринг Мотеги из-за отказа двигателя после прохождения 63 кругов. На Индианаполисе 500 Лазье квалифицировался на 21-м месте. Перед гонкой команда получила дополнительную спонсорскую поддержку от Victory Brands . Лазье сошел с дистанции после 171 круга из-за отказа двигателя. На Bombardier 500 в Техасе Лазье стартовал с 19-го места и финишировал 13-м, отстав на четыре круга. Затем Лазье попал в десятку лучших в сезоне, заняв 10-е место на Honda Indy 225 в Пайкс-Пик. В Ричмонде Лазье стартовал и финишировал на 20-м месте, отстав на шесть кругов.

В следующей гонке, Kansas Indy 300 , Лазье стартовал с 21-го места и финишировал 13-м, отстав на восемь кругов. Лазье входил в десятку лучших на поздних этапах в Нэшвилле, когда на 194-м круге он развернулся на главной трассе. Лазье смог вернуться в свой пит-стойл, чтобы сменить шины на своей машине, но на 199-м круге Лазье разбился. второй поворот и занял 14-е место. Затем Лазье стартовал 21-м на Firestone Indy 400 в Мичигане, а затем финишировал 12-м, отстав на четыре круга. Затем Лазье занял 11-е место на Emerson Indy 250 в Gateway. Затем команда получила спонсорскую поддержку от Metabolife , начиная с Кентукки, где Лазье стартовал с 20-го места и финишировал 16-м, отстав на четыре круга. После Чикаголенда, где Лазье финишировал на один круг ниже, заняв 16-е место, Лазье заменил Ричи Хирн в двух последних гонках сезона: Toyota Indy 400 в Фонтане и Chevy 500 в Техасе. Лазье финишировал на 19-м месте в итоговой таблице чемпионата с 201 очком.

2004

В 2004 году Hemelgarn Racing не смогла заручиться спонсорской поддержкой на весь сезон, в результате чего Лазье остался без машины, на которой можно было бы ездить в этом сезоне. Лазье участвовал только в Индианаполисе 500 . Лазье впервые тренировался на Dallara IR03-Chevrolet под номером 24 за команду Dreyer & Reinbold Racing 21 мая, за два дня до Bump Day. Фелипе Джаффоне уже квалифицировался на основной машине команды, а Лазье тренировался за команду как на квалификационной машине Джаффоне, так и на резервной машине команды, готовясь к потенциальной попытке пройти квалификацию на гонку. В первый день Лазье на трассе он был самым быстрым из неквалифицированных гонщиков со скоростью 215,513 миль в час (346,835 км/ч). Автомобиль Hemelgarn Racing стал участником, а партнером команды стала компания Dreyer & Reinbold. Резервным автомобилем стал Dallara IR03-Chevrolet под номером 91, а Лазье стартовал с 28-го места. В гонке Лазье продвинулся по полю на 15 лучших позиций и бежал на 12-м месте, когда сошел с дистанции после 164 кругов из-за отказа топливной системы. Лазье финишировал на 30-м месте в итоговой таблице чемпионата с 12 очками.

2005

В 2005 году у Лазье снова не было постоянной команды, за которую можно было бы выступать. Лазье выступал за Panther Racing на гонке Indianapolis 500 на автомобиле Dallara IR03-Chevrolet под номером 95. Лазье квалифицировался на гонку на 9-м месте, обойдя двух постоянных гонщиков Panther Racing Томаша Энге и Томаса Шектера . В последний день тренировок перед гонкой, Carb Day, Лазье разбился в четвертом повороте и поскользнулся вдоль внешней стены на главной прямой. Лазье не пострадал в результате аварии, и ко дню гонки машина была отремонтирована. Перед гонкой команда приобрела Jiffy Lube в качестве дополнительного основного спонсора автомобиля. Большую часть гонки Лазье входил в десятку лучших, несмотря на то, что Скотт Шарп ранее в гонке задел машину Лазье, повредив переднее крыло. Лазье продолжил гонку и обогнал Себастьяна Бурдэ, заняв 5-е место, как раз перед тем, как Бурдэ вылетел из гонки.

Благодаря выступлению Лазье в Индианаполисе, Panther Racing предоставила Лазье дополнительную машину в четырех гонках. Лазье управлял той же машиной, что и в Индианаполисе, при спонсорской поддержке Pennzoil , Jonathan Byrd's Cafeteria и American Sentry Guard . В Нэшвилле Лазье стартовал с 3-го места и финишировал 9-м. Затем Лазье участвовал в следующей гонке ABC Supply Company AJ Foyt 225 на Милуоки-Майл после того, как его товарищ по команде Энге получил травму в Нэшвилле. Лазье управлял автомобилем Dallara IR05-Chevrolet № 2. В гонке Лазье стартовал с 5-го места и занял 18-е место после того, как вылетел из строя после 129 кругов. Лазье вернулся на 95-е место в Мичигане, где стартовал и финишировал на 6-м месте. Затем Лазье стартовал с 8-го места и финишировал 6-м на следующей гонке AMBER Alert Portal Indy 300 в Кентукки. Последней гонкой, в которой Лазье участвовал в сезоне 2005 года, была Peak Antifreeze Indy 300 в Чикаголенде. В гонке Лазье стартовал с 7-го места и финишировал 10-м. Лазье финишировал на 23-м месте в итоговой таблице чемпионата со 140 очками. По итогам сезона Panther сократилась до одной машины на сезон. Сезон 2006 года из-за того, что их поставщик двигателей Chevrolet и спонсор Pennzoil покинули серию в конце сезона 2005 года.

2006

В 2006 году Лазье вернулся в Dreyer & Reinbold Racing после тренировок за команду на гонке Indianapolis 500 2004 года . Лазье управлял автомобилем Dallara IR03- Honda № 5 . Лазье попытался выступать в своем первом полноценном сезоне с 2002 года . На открытии сезона Toyota Indy 300 в Хомстеде Лазье стартовал с 14-го места. Гоночный уик-энд был омрачен смертью Пола Даны на заключительной тренировке; Лазье сошел с дистанции после 12 кругов из-за проблемы с электричеством и занял 14-е место. Лазье участвовал в своей первой неовальной гонке на Гран-при Honda в Санкт-Петербурге . Лазье стартовал с 18-го места и занял 14-е место из-за проблемы с тормозами после прохождения 59 кругов. В Мотеги Лазье стартовал с 15-го места и финишировал 14-м, отстав на пять кругов. На Indianapolis 500 Лазье квалифицировался на 25-м месте. Лазье входил в десятку лучших во второй половине гонки, но ему пришлось сделать пит-стоп в конце гонки, чтобы иметь достаточно топлива для завершения гонки, и он финишировал на 12-м месте, отстав на один круг; его лучший результат в сезоне.

Затем Лазье заменил Райан Бриско в следующей гонке, Гран-при Уоткинс-Глен-Инди на Уоткинс-Глен-Интернэшнл трассе . Лазье вернулся в команду на следующей гонке Bombardier Learjet 500 в Техасе. Лазье стартовал с 15-го места, но сошел с дистанции из-за отказа топливного насоса после 56 кругов. Лазье стартовал на 19-м месте в Ричмонде и финишировал 16-м, отстав на пять кругов. Лазье показал свой лучший старт в сезоне на лотерее Канзас Инди 300 в Канзасе, заняв 7-е место. Лазье финишировал на 15-м месте, отстав на шесть кругов. Затем Лазье заменил Бриско в следующих двух гонках, прежде чем вернуться в Мичиган. Лазье стартовал и финишировал на 15-м месте, отстав на два круга. До конца сезона Бриско и Сара Фишер управляли автомобилем, в результате чего Лазье занял 18-е место в итоговой таблице чемпионата с 122 очками.

2007–11

В 2007 году у Лазье не было команды, за которую он мог бы выступать весь сезон. Лазье выступал за команду Sam Schmidt Motorsports , принадлежащую бывшему конкуренту Лазье Сэму Шмидту , на гонке Indianapolis 500 . Honda № 99 Лазье управлял автомобилем Dallara IR05- . Лазье квалифицировался на гонку во второй день квалификации, заняв 22-е место. Ранее в тот же день Лазье выбил с поля Бадди Райс , а позже выбил Джона Херба с поля . Ближе к концу квалификационного дня брат Лазье Жак Лазье попытался пройти квалификацию на гонку, но его скорость была слишком низкой, и ему отмахнулись. В гонке Лазье бежал в центре поля и ни разу не претендовал на попадание в десятку лучших. Лазье финишировал 19-м, отстав на два круга, в сокращенной из-за дождя гонке. Индианаполис был единственной гонкой, в которой Лазье участвовал в сезоне, и он финишировал на 28-м месте в итоговой таблице чемпионата с 12 очками.

В 2008 году Лазье вернулся в Hemelgarn-Johnson Racing только для участия в гонке Indianapolis 500 на автомобиле Dallara IR05-Honda под номером 91. Лазье квалифицировался для участия в гонке в третий день квалификации, заняв 32-е место со скоростью 217,939 миль в час (350,739 км/ч). В День удара Эй Джей Фойт IV выбил Марти Рота с поля, но Рот прошел повторную квалификацию и выбил Лазье с поля. В последние полчаса дня Лазье попытался пройти повторную квалификацию для участия в гонке, но его скорость была слишком низкой, и его команда отказалась от этой попытки после трех кругов. Дэн Велдон , занявший 2-е место в квалификации, и его команда Chip Ganassi Racing помогли Лазье с настройкой информации. Примерно за 13 минут до конца квалификации Лазье предпринял еще одну попытку и квалифицировался для участия в гонке, заняв 32-е место на скорости 219,015 миль в час (352,470 км/ч), сбив Марио Домингеса с поля. После квалификации команда получила основное спонсорство от LifeLock после того, как Макс Папис не смог пройти квалификацию на гонку на автомобиле, спонсируемом компанией. На 169-м круге гонки Лазье и Милка Дуно вступила в контакт в третьем повороте, и Дуно вылетел на разминочную полосу. Лазье финишировал на 17-м месте, отстав на пять кругов. Лазье завершил сезон на 37-м месте в итоговой таблице чемпионата с 13 очками.

В 2009 году Лазье вернулся в Hemelgarn-Johnson Racing, чтобы управлять Dallara IR05-Honda под номером 91. Лазье начал тренироваться 14 мая, готовясь к попытке пройти квалификацию во второй и последний уик-энд квалификации. В третий день квалификации Лазье показал квалификационную скорость 216,487 миль в час (348,402 км/ч). Позже в тот же день Милка Дуно сбила Лазье с поля на скорости 218,040 миль в час (350,901 км/ч). Лазье предпринял вторую квалификационную попытку в Bump Day. Лазье не удалось достичь скорости 219 миль в час (352 км/ч), и его команда отмахнулась от его попытки. В конце дня машина Лазье была выведена в квалификационную линию для еще одной попытки, но квалификация закончилась, когда Райан Хантер-Рей совершал квалификационную попытку, а Алекс Тальяни был в очереди впереди Лазье. Лазье не смог пройти квалификацию на свою первую гонку Индианаполис 500 с 1994 года .

В 2010 году Лазье остался без машины на весь сезон после закрытия Hemelgarn Racing в апреле. Лазье пытался найти машину для участия в гонке « 500 миль Индианаполиса» . ^{[ 1 ]} но в конечном итоге не смог этого сделать. В результате Лазье не участвовал ни в одном из этапов Индианаполиса 500 впервые с 1988 года . Сообщалось, что в 2011 году Лазье был в очереди на участие в гонке Indianapolis 500 для Dragon Racing . Dragon Racing решила запустить Хо-Пина Танга и Скотта Спида , а Спида позже заменил Патрик Карпентье . Второй год подряд Лазье не пытался пройти квалификацию на Индианаполис 500 .

2013–15

Лазье вернулся в серию IndyCar после трехлетнего отсутствия в 2013 году , когда 8 мая ^{[ 2 ]} Отец Лазье, Боб Лазье сформировал команду под названием Lazier Partners Racing , вместе с Корбетом Краузе , Крисом Нильсеном и Джейсоном Питерсом . Команда приобрела шасси Dallara DW12 у Fan Force United за 250 000 долларов. Шасси пришлось модифицировать, чтобы установить в него двигатель Chevrolet . Изначально Лазье управлял автомобилем без спонсорской поддержки, и схема окраски осталась такой же, как и тогда, когда Fan Force United выставила машину на вооружение, хотя оригинальные золотые полосы были заменены оранжевыми. Лазье впервые потренировался 16 мая, проехав только установочные круги. На следующий день Лазье прошел повторный тест и быстро тренировался на скорости более 219 миль в час (352 км/ч). В День полюса команда получила спонсорскую поддержку от Advance Auto Parts , и Лазье показал квалификационную скорость 223,073 миль в час (359,001 км/ч), не сумев участвовать в гонке в День полюса. В Bump Day Лазье квалифицировался на гонку на 32-м месте со скоростью 223,442 миль в час (359,595 км/ч). ^{[ 3 ]} Лазье официально водил машину под номером 91, а «Дух Оклахомы» был добавлен к машине после торнадо в Муре, штат Оклахома , 20 мая в знак уважения к жертвам. Лазье сошел с дистанции после прохождения 44 кругов из-за механических проблем. Лазье выступал только в Индианаполисе и занял 38-е место в итоговой таблице чемпионата с 8 очками.

В 2014 году -Chevrolet под номером 91 Лазье вернулся с Lazier Partners Racing, чтобы управлять автомобилем Dallara на гонке Indianapolis 500 . Лазье не тренировался до 15 мая. В первый день квалификации Лазье показал скорость 226,543 миль в час (364,586 км/ч) и занял 33-е место по скорости. В День поляка Лазье квалифицировался для участия в гонке со скоростью 227,920 миль в час (366,802 км/ч) и стартовал с 33-го места. На первом круге гонки Лазье едва обогнал Райана Бриско , который чуть не развернулся на выходе из второго поворота. Лазье проехал 87 кругов, прежде чем сошел с дистанции из-за проблем со сцеплением, и занял 32-е место. Начав гонку, Лазье присоединился к Тому Сневе и Роджеру Маккласки и занял 10-е место по наибольшему количеству стартов в Индианаполисе 500 с 18. Лазье также переместился на 7-е место по количеству пройденных кругов - 2797. Лазье выступал только в Индианаполисе и в итоге финишировал на 35-м месте в итоговой таблице с 11 очками.

В 2015 году Лазье вернулся с Lazier Partners Racing, чтобы управлять автомобилем Dallara-Chevrolet под номером 91 на гонке Indianapolis 500 . Лазье использовал на автомобиле новый аэрообвес Chevrolet. Лазье впервые тренировался 14 мая, проехав 28 кругов перед Днем поляка. Затем перед квалификацией у автомобиля возникли проблемы с коробкой передач, и Лазье не смог попытаться пройти квалификацию в исходной очереди, но был отремонтирован к моменту перестрелки в последнем ряду. Скорость первой квалификационной попытки Лазье составила 219,438 миль в час (353,151 км/ч) по сравнению со Брайана Клосона следующей самой медленной скоростью - 221,358 миль в час (356,241 км/ч). Бригада Лазье отрегулировала крыло, чтобы уменьшить прижимную силу автомобиля. Лазье увеличил скорость до 220,153 миль в час (354,302 км/ч), но в конечном итоге у него не хватило времени, и он не смог пройти квалификацию.

Серия спортивных автомобилей Grand-Am Rolex

В 2001 году Лазье участвовал в серии спортивных автомобилей Grand-Am Rolex . Лазье управлял автомобилем № 74 Riley & Scott Mk III - Джадд вместе с Джеком Болдуином , Джорджем Робинсоном и Ирвом Хорром за команду Robinson Racing в классе Sport Racing Prototype (SR). Лазье соревновался с командой только на открытии сезона Rolex 24 в Дайтоне . Автомобиль стартовал со 2-го места в общем зачете и лидировал за гонку 10 кругов. Затем у автомобиля отказал двигатель после прохождения 563 круга; Автомобиль занял 5-е место в своем классе и 22-е место в целом. Лазье финишировал на 35-м месте в итоговой таблице чемпионата с 29 очками.

Международная гонка чемпионов

В 2001 году Лазье участвовал в Международной гонке чемпионов в качестве представителя серии Indy Racing Northern Light вместе с Эдди Чивером , Марком Дисмором и Скоттом Гудиером заменил Эл Унсер-младший. , которых в последних двух гонках сезона из-за травм получен на Индианаполисе 500 - также представляет серию. Лазье, как и другие водители, ездил на Pontiac Firebird Trans Am . В гонке открытия сезона на Daytona International Speedway Лазье стартовал с 8-го места и финишировал 11-м из-за аварии на 27-м круге с Джеффом Бертоном . В следующей гонке на Talladega Superspeedway Лазье стартовал и финишировал третьим. В третьей гонке сезона на Michigan International Speedway Лазье стартовал с 7-го места и финишировал 6-м. В заключительной гонке сезона на автодроме Индианаполиса Лазье стартовал с 4-го места и финишировал 11-м из-за очередной аварии с Бертоном, который до этого момента лидировал на каждом круге гонки. Лазье финишировал на 9-м месте в итоговой таблице чемпионата с 31 очком, заработав за свои усилия 40 000 долларов.

Лазье вернулся в сериал в 2002 году , когда Сэм Хорниш-младший , Скотт Шарп из IRL к нему присоединились и Унсер-младший. В гонке открытия сезона в Дайтоне Лазье стартовал с 7-го места и финишировал 10-м. Во второй гонке сезона на California Speedway Лазье стартовал с 3-го места и финишировал 9-м. На следующей гонке на трассе Chicagoland Speedway Лазье квалифицировался на поул-позиции и лидировал от флага к флагу. На заключительной гонке сезона в Индианаполисе Лазье стартовал с 8-го места и финишировал 4-м. В результате Лазье финишировал на 2-м месте в итоговой таблице с 49 очками, отставая от чемпиона Кевина Харвика на 5 очков .

Серия грузовиков NASCAR Craftsman

Позже в своей карьере Лазье участвовал в NASCAR некоторое время . В 2005 году Лазье тестировал Chevrolet Silverado для Billy Ballew Motorsports на автодроме Лоу . ^{[ 4 ]} В 2007 году Лазье вернулся, чтобы выступать за Billy Ballew Motorsports на Chevrolet Silverado № 15 на гонке Smith's Las Vegas 350 на гоночной трассе Las Vegas Motor Speedway . Лазье сказал об этой возможности: «У нас появилась возможность участвовать в гонках в Лас-Вегасе, и я очень взволнован. Они гонщики в этой команде, и мне это идеально подходит, и я чувствую себя как дома со всей командой». ^{[ 4 ]} Лазье стартовал с 21-го места и финишировал 24-м, отстав на три круга.

Выступления в СМИ

Телевидение

После победы на гонке Индианаполис 500 Лазье появился в качестве гостя в передаче «Поздно вечером» с Конаном О'Брайеном . Эпизод, в котором появился Лазье, вышел в эфир 29 мая 1996 года.

Лазье был номинирован на премию ESPY за лучший гонщик в 2001 году против Бобби Лабонте , Джона Форса и Жиля де Феррана .

Личная жизнь

Лазье родился и в настоящее время проживает в Вейле , штат Колорадо . Лазье женат на Каре, у пары двое детей: сын Флинн и дочь Жаклин.

Отец Лазье, Боб Лазье, был бывшим автогонщиком, выигравшим награду CART «Новичок года» в 1981 году . Брат Лазье, Жак Лазье , выступал в Инди-гоночной лиге с 1998 по 2010 год , выиграв 2001 года Delphi Indy 200 на трассе Chicagoland Speedway . Поскольку оба гонщика выиграли гонки, они единственные братья, оба выигравшие гонки в серии.

Лазье и его родственники управляют отелем Tivoli Lodge в Вейле, штат Колорадо, который его отец открыл в 1968 году.

Результаты карьеры в автоспорте

Результаты американских гонок на открытых колесах

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию)

КОРЗИНА

Год	Команда	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Классифицировать	Очки	Ссылка
1989	Ленивые гонки	Март 87С	Косворт DFX	ПХХ	ЛБХ	ИНДИ DNQ	ТЫСЯЧА	ТО	К	КЛЕ	ВЕЩЬ	ТЗ	МЧ	МАЛЕНЬКИЙ	МДО	ДЛИННЫЙ	НАЗ				Северная Каролина	–	^{[ 5 ]}
1989	Гэри Траут Motorsports	Март 87С	Косворт DFX															ЛАГ DNQ			Северная Каролина	–	^{[ 5 ]}
1990	Хемельгарн Гонки	Лола Т88/00	Бьюик 3300 V6	ПХХ	ЛБХ	ИНДИ DNQ	ТЫСЯЧА	ТО DNQ	К 13	КЛЕ 24	ВЕЩЬ	ТЗ DNS		ЭТО DNQ	К 12	МДО 23	ДЛИННЫЙ DNS	НАЗ 14	ЛАГ		30-е	1	^{[ 6 ]}
1990	Арчер Гонки	Пенске PC17	Бьюик 3300 V6										МЧ 26								30-е	1	^{[ 6 ]}
1991	Дейл Койн Гонки	Лола Т88/00	Косворт DFX	СРФ 25																	22-е	6	^{[ 7 ]}
	Дейл Койн Гонки	Бабушка Т90/00	Косворт ДФС					ТЫСЯЧА DNQ	ТО 18	К	КЛЕ 11	ВЕЩЬ						ДЛИННЫЙ 24	НАЗ
	Тодд Вальтер Рэйсинг	Лола Т89/00	Косворт ДФС		ЛБХ 25	ПХХ
	Хемельгарн Гонки	Бабушка Т90/00	Бьюик 3300 V6				ИНДИ 33
	Хемельгарн Койн Рейсинг		Косворт ДФС										ТЗ 22	МЧ	ЭТО 9	К				ЛАГ 22
	Уокер Гонки		Косворт ДФС														МДО 24
1992	Лидер карточных гонок	Бабушка Т90/00	Бьюик 3300 V6	СРФ 16	ПХХ 14	ЛБХ 12		ТО 24	К 25	ТЫСЯЧА 17	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ										19-е	10	^{[ 8 ]}
		Лола Т91/00	Бьюик 3300 V6				ИНДИ 14					ТЗ 15	МЧ 7					НАЗ 15
		Лола Т91/00	Ильмор - Chevrolet Indy V8 265A											КЛЕ 23	ДЛИННЫЙ 13	К 10	МДО 22		ЛАГ 21
1993	Лидер карточных гонок	Лола Т91/00	Ильмор - Chevrolet Indy V8 265A	СРФ 20	ПХХ 17	ЛБХ 19			ТО 18	К	КЛЕ 21	ТЗ									38-е место	0	^{[ 9 ]}
		Лола Т91/00	Бьюик 3300 V6				ИНДИ DNQ	ТЫСЯЧА 15							ДЛИННЫЙ 14	К	МДО 20	НАЗ 26	ЛАГ DNQ
		Лола Т92/00	Бьюик 3300 V6										МЧ 21	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ Что
1994	Лидер карточных гонок	Лола Т93/00	Ильмор Инди V8 265C	СРФ DNQ	ПХХ 13	ЛБХ 29	ИНДИ DNQ	ТЫСЯЧА 18	ТО 17	К 24	КЛЕ Что	ТЗ DNS	МЧ 24	МДО DNQ	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ DNS	К 27	ДЛИННЫЙ	НАЗ DNQ	ЛАГ		36-е	0	^{[ 10 ]}
	Хемельгарн Гонки	Лола Т92/00	Бьюик 3300 V6				ИНДИ DNQ
	Дик Саймон Расинг	Лола Т94/00	Форд Косворт XB				ИНДИ DNQ
1995	Проект Инди	Рейнард 94i	Форд Косворт XB	МОЙ	СРФ 21	ПХХ	ЛБХ							ТЗ 15	КЛЕ						35-е	0	^{[ 11 ]}
	Пэйтон/Койн Рейсинг	Лола Т94/00						НАЗ 25								МЧ 14	МДО	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 21	К	ЛАГ
	Пэйтон/Койн Рейсинг	Лола Т95/00								ТЫСЯЧА 18	ТО	К	ДЛИННЫЙ
	Команда Менара	Лола Т95/00	Менар Инди V6						ИНДИ 27
	Команда Менара	Лола Т93/00	Менар Инди V6						ИНДИ DNQ

Серия Индикар

Год	Команда	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Классифицировать	Очки	Ссылка
1996	Хемельгарн Гонки	Рейнард	Форд Косворт	ВДВ 17	ПХХ Что	ИНДИ 1																	14-е	159	^{[ 12 ]}
1996–97		Рейнард	Форд Косворт	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 19	ЛВС 24																		8-е место	209	^{[ 13 ]}
		в филиалы	Инфинити			ВДВ 5	ПХХ 21
			Олдсмобиль					ИНДИ 4	ТЕКСТ 17	ППИР 8	ЦЛТ 1	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 12	ЛВС 31
1998				ВДВ 15	ПХХ 28	ИНДИ 2	ТЕКСТ 11	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 7	ДОВ 2	ЦЛТ 13	ППИР 7	АТЛ 17	ТЕКСТ 6	ЛВС 3									5-е место	262	^{[ 14 ]}
1999				ВДВ 10	ПХХ 18	ЦЛТ ¹ С	ИНДИ 7	ТЕКСТ 14	ППИР 5	АТЛ 21	ДОВ 2	ППИР 4	ЛВС 11	ТЕКСТ 10									6-е место	224	^{[ 15 ]}
2000		Райли и Скотт		ВДВ 2	ПХХ 1	ЛВС 22																	1-й	290	^{[ 16 ]}
2000		в филиалы					ИНДИ 2	ТЕКСТ 7	ППИР 26	АТЛ 2	КТИ 1	ТЕКСТ 4											1-й	290	^{[ 16 ]}
2001				ПХХ 3	ГМС 20	АТЛ 6	ИНДИ 18	ТЕКСТ 4	ППИР 1	СМЕЯТЬСЯ 1	МОЖЕТ 5	ГП 1	КТИ 1	ГТВ 13	ТРАТИТЬ 11	ТЕКСТ 17							2-й	398	^{[ 17 ]}
2002			Шевроле	ГМС 22	ПХХ 7	ФОН 7	НАЗ 23	ИНДИ 15	ТЕКСТ 8	ППИР 15	СМЕЯТЬСЯ 18	МОЖЕТ 7	ГП 12	ЧТО 13	КТИ 3	ГТВ 15	ТРАТИТЬ 3	ТЕКСТ 7					8-е место	305	^{[ 18 ]}
2003				ГМС Что	ПХХ 11	ПРОТИВ 19	ИНДИ 21	ТЕКСТ 13	ППИР 10	СМЕЯТЬСЯ 20	МОЖЕТ 13	ГП 14	ЧТО 12	ГТВ 11	КТИ 16	НАЗ 13	ТРАТИТЬ 16	ФОН	ТЕКСТ				19-е	201	^{[ 19 ]}
2004	Драйер и Рейнболд с Хемельгарном			ГМС	ПХХ	ПРОТИВ	ИНДИ 23	ТЕКСТ	СМЕЯТЬСЯ	МОЖЕТ	ГП	ТЫСЯЧА	ЧТО	КТИ	ППИР	НАЗ	ТРАТИТЬ	ФОН	ТЕКСТ				33-й	12	^{[ 20 ]}
2005	Пантера Гонки			ГМС	ПХХ	СТП	ПРОТИВ	ИНДИ 5	ТЕКСТ	СМЕЯТЬСЯ	МОЖЕТ	ГП 9	ТЫСЯЧА 18	ЧТО 6	КТИ 6	ППИР	СНМ	ТРАТИТЬ 10	ВГЛ	ФОН			23-е место	140	^{[ 21 ]}
2006	Драйер и Рейнболд Рейсинг		Хонда	ГМС 14	СТП 14	ПРОТИВ 14	ИНДИ 12	ВГЛ	ТЕКСТ 19	СМЕЯТЬСЯ 16	МОЖЕТ 15	ГП	ТЫСЯЧА	ЧТО 15	КТИ	СНМ	ТРАТИТЬ						18-е	122	^{[ 22 ]}
2007	Сэм Шмидт Автоспорт			ГМС	СТП	ПРОТИВ	МОЖЕТ	ИНДИ 19	ТЫСЯЧА	ТЕКСТ	МОВ	СМЕЯТЬСЯ	ВГЛ	ГП	МДО	ЧТО	КТИ	СНМ	ТО	ТРАТИТЬ			28-е	12	^{[ 23 ]}
2008	Хемельгарн-Джонсон Расинг			ГМС	СТП	ПРОТИВ ¹	ЛБХ ¹	МОЖЕТ	ИНДИ 17	ТЫСЯЧА	ТЕКСТ	МОВ	СМЕЯТЬСЯ	ВГЛ	ГП	МДО	электроэрозионная обработка	КТИ	СНМ	ТО	ТРАТИТЬ	СРФ ²	37-е место	13	^{[ 24 ]}
2009	Хемельгарн-Джонсон Расинг			СТП	ЛБХ	МОЖЕТ	ИНДИ DNQ	ТЫСЯЧА	ТЕКСТ	МОВ	СМЕЯТЬСЯ	ВГЛ	ТЗ	электроэрозионная обработка	КТИ	МДО	СНМ	ТРАТИТЬ	ПРОТИВ	ГМС			Северная Каролина	–	^{[ 25 ]}
2013	Lazier Partners Racing	Даллара DW12	Шевроле	СТП	ЗЕМЛЯ	ЛБХ	ЗВЕЗДА	ИНДИ 31	ТО	ТО	ТЕКСТ	ТЫСЯЧА	МОВ	МАЛЕНЬКИЙ	ТЗ	ТЗ	МДО	СНМ	БАЛ	НОВЫЙ	НОВЫЙ	ФОН	38-е место	8	^{[ 26 ]}
2014				СТП	ЛБХ	ЗЕМЛЯ	ИМС	ИНДИ 32	ТО	ТО	ТЕКСТ	НОВЫЙ	НОВЫЙ	МАЛЕНЬКИЙ	МОВ	ТЗ	ТЗ	МДО	ТЫСЯЧА	СНМ	ФОН		35-е	11	^{[ 27 ]}
2015				СТП	БОЛЬШОЙ	ЛБХ	ЗЕМЛЯ	ИМС	ИНДИ DNQ	ТО	ТО	ТЕКСТ	ТЗ	ФОН	ТЫСЯЧА	МОВ	МДО	МАЛЕНЬКИЙ	СНМ				Северная Каролина	–	^{[ 28 ]}
2016	Лазье Бернс Рэйсинг			СТП	ПХХ	ЛБХ	ЗЕМЛЯ	ИМС	ИНДИ 30	ТО	ТО	RDA	МОВ	ТЗ	МДО	МАЛЕНЬКИЙ	ТЕКСТ	ВГЛ	СНМ				35-е	12	^{[ 29 ]}
2017	Lazier Partners Racing			СТП	ЛБХ	ЗЕМЛЯ	ПХХ	ИМС	ИНДИ 29	ТО	ТО	ТЕКСТ	ДЛИННЫЙ	МОВ	ТЗ	МДО	МАЛЕНЬКИЙ	ГТВ	ВГЛ	СНМ			37-е место	14	^{[ 30 ]}

* Сезон еще продолжается.

¹ Запуск в тот же день.

² Показательная гонка без начисления очков.

Индианаполис 500

Год	Шасси	Двигатель	Начинать	Заканчивать	Команда
1989	Март 87С	Косворт DFX	DNQ		Ленивые гонки
1990	Лола Т88/00	Бьюик 3300 V6	DNQ		Хемельгарн Гонки
1991	Бабушка Т90/00	Бьюик 3300 V6	23	33	Хемельгарн Гонки
1992	Лола Т91/00	Бьюик 3300 V6	24	14	Лидер карточных гонок
1993	Лола Т92/00	Бьюик 3300 V6	DNQ		Лидер карточных гонок
1994	Лола Т93/00	Ильмор Инди V8 265C	DNQ		Лидер карточных гонок
	Лола Т92/00	Бьюик 3300 V6			Хемельгарн Гонки
	Лола Т94/00	Форд Косворт XB			Дик Саймон Расинг
1995	Лола Т95/00	Менар Инди V6	23	27	Команда Менара
1996	Рейнард 95i	Форд Косворт XB	5	1	Хемельгарн Гонки
1997	Филиалы ИР7	Олдсмобиль Аврора L47 V8	10	4	Хемельгарн Гонки
1998	Филиалы ИР8	Олдсмобиль Аврора L47 V8	11	2	Хемельгарн Гонки
1999	Филиалы ИР9	Олдсмобиль Аврора L47 V8	22	7	Хемельгарн Гонки
2000	Филиалы ИР00	Олдсмобиль Аврора L47 V8	16	2	Хемельгарн Гонки
2000	Райли и Скотт Марк VII	Олдсмобиль Аврора L47 V8	DNQ		Хемельгарн Гонки
2001	Филиалы ИР01	Олдсмобиль Аврора L47 V8	10	18	Хемельгарн Гонки
2002	Филиалы IR02	Шевроле V8	20	15	Хемельгарн Гонки
2003	Филиалы IR03	Шевроле V8	21	21	Хемельгарн Гонки
2004	Филиалы IR03	Шевроле V8	28	23	Хемельгарн Гонки
2005	Филиалы IR03	Шевроле V8	9	5	Пантера Гонки
2006	Филиалы IR03	Ильмор - Honda Indy V8 HI4R	25	12	Драйер и Рейнболд Рейсинг
2007	Филиалы IR05	Ильмор - Honda Indy V8 HI7R	22	19	Сэм Шмидт Автоспорт
2008	Филиалы IR05	Ильмор - Honda Indy V8 HI7R	32	17	Хемельгарн-Джонсон Расинг
2009	Филиалы IR05	Ильмор - Honda Indy V8 HI7R	DNQ		Хемельгарн-Джонсон Расинг
2013	Даллара DW12	Ильмор - Chevrolet Indy V6	32	31	Lazier Partners Racing
2014	Даллара DW12	Ильмор - Chevrolet Indy V6	33	32	Lazier Partners Racing
2015	Даллара DW12	Ильмор - Chevrolet Indy V6	DNQ		Lazier Partners Racing
2016	Даллара DW12	Ильмор - Chevrolet Indy V6	32	30	Лазье Бернс Рэйсинг
2017	Даллара DW12	Ильмор - Chevrolet Indy V6	30	29	Lazier Partners Racing

НАСКАР

( ключ ) ( Жирный шрифт – поул-позиция, присуждаемая по квалификационному времени. Курсив – поул-позиция, зарабатываемая по очкам или времени тренировок. * – Лидирование по количеству кругов. )

Серия грузовиков мастера

серии NASCAR Craftsman Truck Series Результаты
Год	Команда	Нет.	Делать	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	НКТЦ	оч	Ссылка
2007	Билли Баллью Motorsports	15	Шеви	ДЕНЬ	CAL	АТЛ	МАР	МОЖЕТ	ЦЛТ	МФД	ДОВ	ТЕКС	МЧ	MLW	МЕМ	КЕН	ИРП	ГП	ОПОП	ГТВ	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ	ЛВС 24	ИЗ	МАР	АТЛ	ТЕКС	ФО	ЕМУ	93-й	91	^{[ 31 ]}

Международная гонка чемпионов

( клавиша ) ( Жирный шрифт – поул-позиция. * – Лидерство по количеству кругов. )

Международной Гонки Чемпионов Результаты
Год	Делать	1	2	3	4	Поз.	Очки	Ссылка
2001	Понтиак	ДЕНЬ 11	ИЗ 3	МЧ 6	В 11	9-е	31	^{[ 32 ]}
2002	Понтиак	ДЕНЬ 10	CAL 9	ТРАТИТЬ 1*	В 4	2-й	49	^{[ 33 ]}

Ссылки

^ Стоунер, Эдвард (11 мая 2010 г.). «Лазиер Вейла пытается собрать заявку на Инди 500» . Вейл Дейли . Дон Роджерс, Swift Communications . Проверено 20 декабря 2015 г.
^ Левандовски, Дэйв (8 мая 2013 г.). «Бадди Ленье вернется в Индианаполис» . Автодром Индианаполиса . ООО "ИМС" . Проверено 20 декабря 2015 г.
^ ДиЗинно, Тони (19 мая 2013 г.). «День удара или провал на 10 человек в Инди» . NBC Спорт . НБК . Проверено 20 декабря 2015 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Лас-Вегас: превью GM Racing» . Motorsport.com . Сеть автоспорта. 20 сентября 2007 года . Проверено 3 мая 2017 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ «Бадди Лазье – Результаты CART за 1989 год» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 15 августа 2023 г.
^ «Бадди Лазье – Результаты CART за 1990 год» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 15 августа 2023 г.
^ «Бадди Лазье – Результаты CART 1991 года» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 15 августа 2023 г.
^ «Бадди Лазье – Результаты CART за 1992 год» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 15 августа 2023 г.
^ «Бадди Лазье – Результаты CART за 1993 год» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 15 августа 2023 г.
^ «Бадди Лазье – Результаты CART за 1994 год» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 15 августа 2023 г.
^ «Бадди Лазье – Результаты CART за 1995 год» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 15 августа 2023 г.
^ «Бадди Лазье – результаты Инди-гоночной лиги 1996 года» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 1 августа 2023 г.
^ «Бадди Лазье – результаты Инди-гоночной лиги 1997 года» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 1 августа 2023 г.
^ «Бадди Лазье – результаты лиги Pep Boys Indy Racing 1998 года» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 1 августа 2023 г.
^ «Бадди Лазье - результаты лиги Инди-гонок Pep Boys 1999 года» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 1 августа 2023 г.
^ «Бадди Лазье – результаты серии Indy Racing Northern Lights 2000» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 1 августа 2023 г.
^ «Бадди Лазье – результаты серии Indy Racing Northern Lights 2001 года» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 1 августа 2023 г.
^ «Бадди Лазье – результаты Инди-гоночной лиги 2002 года» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 1 августа 2023 г.
^ «Бадди Лазье – результаты серии IndyCar 2003 года» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 1 августа 2023 г.
^ «Бадди Лазье – результаты серии IndyCar 2004 года» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 1 августа 2023 г.
^ «Бадди Лазье – результаты серии IndyCar 2005» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 1 августа 2023 г.
^ «Бадди Лазье – результаты серии IndyCar 2006» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 1 августа 2023 г.
^ «Бадди Лазье – результаты серии IndyCar 2007» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 1 августа 2023 г.
^ «Бадди Лазье – результаты серии IndyCar 2008» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 1 августа 2023 г.
^ «Бадди Лазье – результаты серии IndyCar 2009» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 1 августа 2023 г.
^ «Бадди Лазье – результаты серии IZOD IndyCar 2013» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 1 августа 2023 г.
^ «Бадди Лазье – результаты серии Verizon IndyCar 2014» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 1 августа 2023 г.
^ «Бадди Лазье – результаты серии Verizon IndyCar 2015» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 1 августа 2023 г.
^ «Бадди Лазье – результаты серии Verizon IndyCar 2016» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 1 августа 2023 г.
^ «Бадди Лазье – результаты серии Verizon IndyCar 2017» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 1 августа 2023 г.
^ «Бадди Лазье - Результаты серии грузовиков NASCAR Craftsman Truck 2007» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 1 августа 2023 г.
^ «Бадди Лазье – результаты IROC 2001 г.» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 3 августа 2023 г.
^ «Бадди Лазье – результаты IROC 2002 г.» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 3 августа 2023 г.

Внешние ссылки

Статистика пилотов Бадди Лазье на Racing-Reference
Фотографии Бадди Лазье

Спортивные позиции
Предшественник Никто	американской серии Indycar Чемпион 1988	Преемник Робби Ансер
Предшественник Грег Рэй	серии Verizon IndyCar Чемпион 2000	Преемник Сэм Хорниш мл.
Достижения
Предшественник Жак Вильнев	Индианаполиса 500 Победитель 1996	Преемник Арье Луендык
Награды
Предшественник Арье Луендык	Скотта Брайтона Премия 2003	Преемник Элио Кастроневес

[1] Стоунер, Эдвард (11 мая 2010 г.). «Лазиер Вейла пытается собрать заявку на Инди 500» . Вейл Дейли . Дон Роджерс, Swift Communications . Проверено 20 декабря 2015 г.

[2] Левандовски, Дэйв (8 мая 2013 г.). «Бадди Ленье вернется в Индианаполис» . Автодром Индианаполиса . ООО "ИМС" . Проверено 20 декабря 2015 г.

[3] ДиЗинно, Тони (19 мая 2013 г.). «День удара или провал на 10 человек в Инди» . NBC Спорт . НБК . Проверено 20 декабря 2015 г.

[Truck-4] Перейти обратно: ^а ^б «Лас-Вегас: превью GM Racing» . Motorsport.com . Сеть автоспорта. 20 сентября 2007 года . Проверено 3 мая 2017 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[5] «Бадди Лазье – Результаты CART за 1989 год» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 15 августа 2023 г.

[6] «Бадди Лазье – Результаты CART за 1990 год» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 15 августа 2023 г.

[7] «Бадди Лазье – Результаты CART 1991 года» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 15 августа 2023 г.

[8] «Бадди Лазье – Результаты CART за 1992 год» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 15 августа 2023 г.

[9] «Бадди Лазье – Результаты CART за 1993 год» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 15 августа 2023 г.

[10] «Бадди Лазье – Результаты CART за 1994 год» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 15 августа 2023 г.

[11] «Бадди Лазье – Результаты CART за 1995 год» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 15 августа 2023 г.

[12] «Бадди Лазье – результаты Инди-гоночной лиги 1996 года» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 1 августа 2023 г.

[13] «Бадди Лазье – результаты Инди-гоночной лиги 1997 года» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 1 августа 2023 г.

[14] «Бадди Лазье – результаты лиги Pep Boys Indy Racing 1998 года» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 1 августа 2023 г.

[15] «Бадди Лазье - результаты лиги Инди-гонок Pep Boys 1999 года» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 1 августа 2023 г.

[16] «Бадди Лазье – результаты серии Indy Racing Northern Lights 2000» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 1 августа 2023 г.

[17] «Бадди Лазье – результаты серии Indy Racing Northern Lights 2001 года» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 1 августа 2023 г.

[18] «Бадди Лазье – результаты Инди-гоночной лиги 2002 года» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 1 августа 2023 г.

[19] «Бадди Лазье – результаты серии IndyCar 2003 года» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 1 августа 2023 г.

[20] «Бадди Лазье – результаты серии IndyCar 2004 года» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 1 августа 2023 г.

[21] «Бадди Лазье – результаты серии IndyCar 2005» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 1 августа 2023 г.

[22] «Бадди Лазье – результаты серии IndyCar 2006» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 1 августа 2023 г.

[23] «Бадди Лазье – результаты серии IndyCar 2007» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 1 августа 2023 г.

[24] «Бадди Лазье – результаты серии IndyCar 2008» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 1 августа 2023 г.

[25] «Бадди Лазье – результаты серии IndyCar 2009» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 1 августа 2023 г.

[26] «Бадди Лазье – результаты серии IZOD IndyCar 2013» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 1 августа 2023 г.

[27] «Бадди Лазье – результаты серии Verizon IndyCar 2014» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 1 августа 2023 г.

[28] «Бадди Лазье – результаты серии Verizon IndyCar 2015» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 1 августа 2023 г.

[29] «Бадди Лазье – результаты серии Verizon IndyCar 2016» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 1 августа 2023 г.

[30] «Бадди Лазье – результаты серии Verizon IndyCar 2017» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 1 августа 2023 г.

[31] «Бадди Лазье - Результаты серии грузовиков NASCAR Craftsman Truck 2007» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 1 августа 2023 г.

[32] «Бадди Лазье – результаты IROC 2001 г.» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 3 августа 2023 г.

[33] «Бадди Лазье – результаты IROC 2002 г.» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 3 августа 2023 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

v т и Американские чемпионы по гонкам на автомобилях с открытыми колесами
AAA (1905–1955)	1905: Barney Oldfield 1906–1915 1916: Dario Resta 1917–1919 1920: Gaston Chevrolet 1921: Tommy Milton 1922: Jimmy Murphy 1923: Eddie Hearne 1924: Jimmy Murphy (2) 1925: Pete DePaolo 1926: Harry Hartz 1927: Pete DePaolo (2) 1928: Louis Meyer 1929: Louis Meyer (2) 1930: Billy Arnold 1931: Louis Schneider 1932: Bob Carey 1933: Louis Meyer (3) 1934: Bill Cummings 1935: Kelly Petillo 1936: Mauri Rose 1937: Wilbur Shaw 1938: Floyd Roberts 1939: Wilbur Shaw (2) 1940: Rex Mays 1941: Rex Mays (2) 1942–1945 1946: Ted Horn 1947: Ted Horn (2) 1948: Ted Horn (3) 1949: Johnnie Parsons 1950: Henry Banks 1951: Tony Bettenhausen 1952: Chuck Stevenson 1953: Sam Hanks 1954: Jimmy Bryan 1955: Bob Sweikert
USAC (1956–1979)	1956: Jimmy Bryan (2) 1957: Jimmy Bryan (3) 1958: Tony Bettenhausen (2) 1959: Rodger Ward 1960: A. J. Foyt 1961: A. J. Foyt (2) 1962: Rodger Ward (2) 1963: A. J. Foyt (3) 1964: A. J. Foyt (4) 1965: Mario Andretti 1966: Mario Andretti (2) 1967: A. J. Foyt (5) 1968: Bobby Unser 1969: Mario Andretti (3) 1970: Al Unser 1971: Joe Leonard 1972: Joe Leonard (2) 1973: Roger McCluskey 1974: Bobby Unser (2) 1975: A. J. Foyt (6) 1976: Gordon Johncock 1977: Tom Sneva 1978: Tom Sneva (2) 1979: A. J. Foyt (7)
CART/CCWS (1979–2007)	1979: Rick Mears 1980: Johnny Rutherford 1981: Rick Mears (2) 1982: Rick Mears (3) 1983: Al Unser (2) 1984: Mario Andretti (4) 1985: Al Unser (3) 1986: Bobby Rahal 1987: Bobby Rahal (2) 1988: Danny Sullivan 1989: Emerson Fittipaldi 1990: Al Unser Jr. 1991: Michael Andretti 1992: Bobby Rahal (3) 1993: Nigel Mansell 1994: Al Unser Jr. (2) 1995: Jacques Villeneuve 1996: Jimmy Vasser 1997: Alex Zanardi 1998: Alex Zanardi (2) 1999: Juan Pablo Montoya 2000: Gil de Ferran 2001: Gil de Ferran (2) 2002: Cristiano da Matta 2003: Paul Tracy 2004: Sébastien Bourdais 2005: Sébastien Bourdais (2) 2006: Sébastien Bourdais (3) 2007: Sébastien Bourdais (4)
IRL / INDYCAR (1996–present)	1996: Buzz Calkins/Scott Sharp 1996–97: Tony Stewart 1998: Kenny Bräck 1999: Greg Ray 2000: Buddy Lazier 2001: Sam Hornish Jr. 2002: Sam Hornish Jr. (2) 2003: Scott Dixon 2004: Tony Kanaan 2005: Dan Wheldon 2006: Sam Hornish Jr. (3) 2007: Dario Franchitti 2008: Scott Dixon (2) 2009: Dario Franchitti (2) 2010: Dario Franchitti (3) 2011: Dario Franchitti (4) 2012: Ryan Hunter-Reay 2013: Scott Dixon (3) 2014: Will Power 2015: Scott Dixon (4) 2016: Simon Pagenaud 2017: Josef Newgarden 2018: Scott Dixon (5) 2019: Josef Newgarden (2) 2020: Scott Dixon (6) 2021: Álex Palou 2022: Will Power (2) 2023: Álex Palou (2)
Championship-winning Teams & Owners	Dean Van Lines Racing John Zink Racing Leader Card Racing George Bignotti Ansted-Thompson Racing A. J. Foyt Enterprises Andy Granatelli Vel's Parnelli Jones Racing Lindsey Hopkins Racing All American Racers Patrick Racing Team Penske Chaparral Cars Newman/Haas Racing Truesports Galles Racing Rahal Letterman Lanigan Racing Team Green Bradley Motorsports Chip Ganassi Racing Team Menard Hemelgarn Racing Panther Racing Player's Forsythe Racing Andretti Autosport

Базы данных авторитетного контроля
International	VIAF WorldCat
National	United States