1996 Индианаполис 500

80-й Индианаполис 500

Автодром Индианаполиса
Индианаполис 500
Санкционирующий орган	США / ИРЛ
Сезон	Сезон 1996 года в реале
Дата	26 мая 1996 г.
Победитель	Бадди Лазье
Команда-победитель	Хемельгарн Гонки
Средняя скорость	147,956 миль в час
Поул-позиция	Тони Стюарт
Скорость полюса	233,718 миль в час
Самая быстрая квалификация	Арье Луендык (236,986 миль в час)
Новичок года	Тони Стюарт
Большинство кругов лидировали	Роберто Герреро (47)
Церемонии перед гонкой
государственный гимн	Флоренс Хендерсон
« Снова домой, в Индиане »	Джим Нэборс
Стартовая команда	Мэри Ф. Халман
Пейс-кар	Додж Вайпер ГТС
Водитель автомобиля Пейс	Боб Лутц
Стартер	Дуэйн Суини
Почетный стартер	Роберт Джеймс Итон
Предполагаемая посещаемость	300,000
Телевидение в США
Сеть	АВС
Дикторы	Пол Пейдж , Дэнни Салливан и Бобби Ансер
Рейтинги Нильсена	7.1 / 23
Хронология
Предыдущий Следующий 1995 1997

80-я гонка «Индианаполис 500» прошла на автодроме Индианаполис Мотор Спидвей в Спидвее, штат Индиана, в воскресенье, 26 мая 1996 года. Это была первая гонка «Инди 500», проводившаяся в рамках новой гоночной лиги Инди под общим контролем USAC . Это была третья и последняя гонка сезона IRL 1996 года . Гонщик-ветеран и бывший чемпион AIS Бадди Лазье выиграл гонку, что стало его первой победой в карьере на автомобильных соревнованиях Indy высшего уровня. Победа Лазье пришла чуть более чем через два месяца после того, как он сломал спину в результате аварии в Финиксе . Победа Лазье стала последней (по состоянию на 2024 год) победой Форда за всю историю в Инди, второй из двух побед Рейнарда и первой победой Файерстоун с 1971 года .

Гонка была окружена месяцами споров. Большинство ведущих команд и пилотов автогонок Инди решили бойкотировать гонку, протестуя против предполагаемого локаута команд CART со стороны IRL . Соперничающие команды фактически устроили « забастовку » и вместо этого запланировали в тот же день соревновательную гонку US 500 в Мичигане . Споры и разногласия вокруг гонки стали известны в гоночных кругах как « Раскол ». Среди участников Indy 500 1996 года были несколько знакомых автомобильных команд и владельцев Indy, такие как Эй Джей Фойт , Дик Саймон , Хемельгарн и Менард . Но лучшие команды CART, в том числе Пенске , Ганасси , Ньюман/Хаас , Рахал и многие другие, все были в Мичигане. Также появилось много новых команд, некоторые из которых перешли из Indy Lights , AIS или спортивных автомобилей . Многие из водителей были неопытными новичками малоизвестного происхождения, что создавало впечатление, что есть водители на замену . На поле присутствовал только один бывший победитель Indy 500 ( Арие Луендык ), но в него вошли три бывших обладателя поул-позиции . не было бывших национальных чемпионов Кроме того, впервые с 1928 года на поле .

Поле было заполнено традиционными 33 машинами, но сбита была только одна машина (тогда еще неизвестный Билли Боут ). было После Второй мировой войны зарегистрировано 17 новичков, прошедших квалификацию, во главе с действующим чемпионом USAC Silver Crown/ Sprint / Midget (и будущим IRL и чемпионом NASCAR ) Тони Стюартом . Стюарт вышел в первый ряд и получил награду «Новичок года» . Несмотря на то, что они составляли половину поля, только двум новичкам удалось финишировать в первой десятке.

Внимание средств массовой информации к открытому колесу «Сплит» было очень критическим перед гонкой, поскольку ряд участников IRL были высмеяны, а престиж самой Индианаполиса 500 был поставлен под сомнение. «Раскол» огорчил значительную часть фанатов, а журналист Робин Миллер из The Indianapolis Star был одним из самых откровенных критиков. Однако сама гонка оказалась соревновательной и интересной. в то время как соперник US 500 перед получением зеленого флага попал в аварию из нескольких автомобилей.

Во время тренировки месяц был омрачен смертью победителя поул-позиции Скотта Брайтона , который погиб в результате краш-теста запасной машины. Месяц также страдал от постоянных дождей. В Индианаполисе май 1996 года стал пятым самым влажным месяцем мая за всю историю наблюдений и четвертым самым влажным месяцем мая в истории Indy 500.

Гонка 1996 года ознаменовала 500 Firestone в Indy 1971 с первую . года победу Рекордные скорости за всю историю были установлены во время тренировок и гонок на время. Арье Луендык установил официальный рекорд трассы на одном круге (237,498 миль в час) и рекорд трассы на четырех кругах (236,986 миль в час), а Эдди Чивер пробежал самый быстрый гоночный круг (236,103 миль в час) в истории Инди 500 - рекорды, которые все еще остаются в силе. 2023 . Луендык также пробежал самый быстрый тренировочный круг в истории Инди (239,260 миль в час), всего на долю секунды не дойдя до преодоления барьера в 240 миль в час.

Фон

Разделение IRL/CART

См. Также сезон Инди-гоночной лиги 1996 года.

Семена «Сплита» IRL/CART были посажены в начале 1990-х годов, когда недавно назначенный Indianapolis Motor Speedway президент Тони Джордж начал изучать варианты изменений в спорте автомобилей Indy. Среди его заявленных опасений были резкий рост затрат, отсутствие многих овалов в расписании и сокращение числа американских участников. Еще в мае 1991 года Джордж объявил о намерении изменить формулу двигателя на силовые установки объемом 3,5 л атмосферные (очень похожие на двигатели, использовавшиеся в Формуле-1 в то время), и этот план так и не прошел стадию планирования. Джордж входил в совет директоров CART с 1992 по 1994 год в качестве члена без права голоса. Он ушел в отставку после непродолжительного пребывания в должности, не согласившись с направлением сериала.

Летом 1994 года Джордж объявил, что собирается начать новую серию Indy Racing League , центральным элементом которой станет гонка Indianapolis 500. CART санкционировала автогонки Инди с 1979 года , за исключением самой гонки Indianapolis 500, которая была санкционирована USAC единолично . Первый «раскол» USAC и CART в 1979 году уже вызвал серьезные споры в спорте. USAC продолжал санкционировать проведение чемпионатов по асфальтированному покрытию за пределами Индианаполиса еще в 1981 году , но к 1983 году прекратил все гонки за пределами Инди. Примерно в это же время была заключена договоренность о включении Индианаполиса 500 в расписание CART и начислении очков на чемпионат CART. В Indy 500 будут участвовать команды из CART, а также многочисленные участники, работающие неполный рабочий день и «только Инди». Стабильность вернулась, и до 1995 года в спорте царила относительная гармония. Правила двух санкционирующих органов были во многом схожи, и по большей части оба использовали одни и те же шасси и двигатели, с лишь незначительными техническими различиями.

Джордж разработал новую лигу Indy Racing League как более дешевую альтернативу CART с упором на привлечение американских гонщиков, полностью овальный график и новые автомобили с безнаддувными «серийными» двигателями. В результате Indy 500 больше не будет значиться в календаре CART, а машины, используемые в настоящее время в серии CART, больше не будут допущены к участию в автодроме, начиная с 1997 года. Кроме того, из-за запланированного «замораживания правил» CART Технически также будут запрещены шасси и двигатели 1996 модельного года.

Почти сразу же разразился бурный политический спор, в котором участники, средства массовой информации, болельщики, производители и спонсоры опасались направления спорта и ожидали перемен. Преобладающее мнение вокруг паддока CART было в основном негативным в отношении формирования IRL. Сезон 1995 года и Инди-500 1995 года прошли в обычном режиме, но в условиях растущей неопределенности относительно будущего этого вида спорта. Летом 1995 года и в межсезонье две фракции CART и IRL не смогли ни в чем примириться, и «раскол» начал обретать форму. Самый большой залп прозвучал 3 июля 1995 года, когда официальные лица IRL объявили, что 25 гонщикам, набравшим наибольшее количество очков в IRL, будут гарантированы стартовые позиции в Indy 500 1996 года.

Бойкот команд CART

На протяжении большей части лета и осени 1995 года команды CART в целом были недовольны формированием IRL. Однако на данный момент они все еще предварительно готовились к соревнованиям в Инди в ожидании примирения. В ноябре 1995 года Penske Racing (не сумевшая пройти квалификацию на гонке 1995 года) и другие команды CART приняли участие в частных тестах шин в Инди. Тем временем начали распространяться слухи о запланированном бойкоте и возможном соревновании.

18 декабря 1995 г. Команды CART , убежденные, что их намеренно отстранили от участия в Инди 500 1996 года и стали жертвами «захвата власти» Тони Джорджа , объявили о намерении бойкотировать мероприятие. Они совместно объявили о планах проведения новой гонки, первой гонки US 500 , которая состоится на Мичиганской международной гоночной трассе в тот же день.

Официальная реакция IMS / IRL была разочарованием и тревогой, предполагая, что CART готовится нанести значительный ущерб автомобильным гонкам Инди . Участники CART были убеждены в обратном. Единственными командами CART, которые приняли участие, были Галлес и Уокер , но ни одна из них не выставила своих постоянных штатных водителей CART. Галлес выставил Ilmor Mercedes-Benz 265-D (единственный Mercedes, участвовавший в гонке) в разовом заезде для своего тест-пилота Дэви Джонса . Уокер участвовал в гонке за Майком Гроффом , который участвовал в гонке с командой в Назарете за неделю до начала тренировок. Из 33 стартовавших в предыдущем выпуске только 11 гонщиков повторно приняли участие в соревновании, при этом Элисео Салазар (4-е место) и Арье Луендык (7-е место) вошли в десятку лучших финишеров 1995 года.

Действующий победитель Инди 500 Жак Вильнев перешел в Формулу-1 и подписал контракт с командой Williams в межсезонье, и, независимо от «раскола», не вернулся в Инди в 1996 году. Это был второй год подряд, когда действующий чемпион не участвовал в гонках. в категории 500. Годом ранее 1994 года победитель Эл Унсер-младший не смог пройти квалификацию. С недавним уходом из жизни нескольких легенд Инди, а также активных гонщиков Бобби Рахала , Эмерсона Фиттипальди (чья карьера закончилась в июле из-за аварии на Marlboro 500) и Унсера-младшего , которые участвовали в гонке CART в Мичигане , единственным бывшим победителем Инди, заявленным в качестве гонщика, будет Арье Луендык . Кроме того, в гонке US 500 было зарегистрировано 109 стартов Indy 500 и 5 побед по сравнению с всего 75 предыдущими 500 стартами в составе Indy 500 1996 года; самый низкий показатель с 1932 года . На долю участников US 500 также пришлось 127 побед в IndyCar, санкционированных CART и USAC, и 7 национальных чемпионатов, в то время как у гонщиков Indy 500 было только 14 побед и ни одного национального чемпионата среди 33 стартовавших.

Правила на 1996 год

• 11 августа 1994 года USAC объявил о предварительном пакете правил по двигателям на 1996 год. Чтобы исключить множество платформ, использовавшихся в 1980-х и 1990-х годах, все двигатели должны были быть 2,2-литровыми двигателями V-8 с верхним распредвалом и турбонаддувом , объемом 45 дюймов ртутного столба. . Это было сокращение объема двигателя по сравнению с 2,65 л, использовавшимися в то время. Стандартные двигатели V-6 (например, Buick V-6 и Menard V-6), а также двигатели с толкателем объемом 209 кубических дюймов (например, Mercedes-Benz 500I и Greenfield ) должны были быть исключены. Однако этот пакет правил был лишь предварительным и позже был отменен.
• пересмотренный пакет правил на сезон IRL 1996 года Позже был объявлен . USAC заморозил правила и объявил о пакете правил, во многом идентичном тому, который использовался для гонки 1995 года , с лишь несколькими незначительными техническими изменениями. Этот шаг привел к тому, что в гонке будут участвовать шасси CART 1992–1995 модельного года (а именно Lola и Reynard ). Шасси 1996 модельного года, использовавшееся в CART, не было одобрено, что еще больше раскололо раскол между двумя лагерями. Что касается ситуации, многие команды IRL фактически приобрели бывшие в употреблении шасси 1994 и 1995 годов выпуска у конкурирующих команд CART. Двигатели с верхним расположением распредвала V-8 были восстановлены до объема 2,65 л, а стандартные блоки цилиндров V-6 были восстановлены. планировался выпуск совершенно нового серийного пакета безнаддувных двигателей Этот пакет правил планировалось использовать только в 1996 году, поскольку на 1997 год .
• Как было разрешено в течение нескольких лет, серийным двигателям V-6 со «стандартным блоком» (Buick и Menard) будет разрешено в 55 дюймов ртутного столба , наддув турбокомпрессора а четырехкулачковым двигателям V-8 объемом 2,65 л ( Ford Cosworth-XB и Ильмор-Д ) останется на уровне 45 дюймов. Хотя они даже не использовались в 1995 году, специально созданные двигатели с толкателем объемом 209 кубических дюймов (например, Mercedes-Benz 500I и Greenfield ) были официально запрещены в 1996 году. Несмотря на то, что они имели право участвовать в соревнованиях, ни одна из заявок не использовала двигатель Honda HRH-V8. (впервые представлен в 1995 году). Новый двигатель Toyota V-8 (использовавшийся некоторыми участниками CART в 1996 году) не был одобрен. Аналогично, недавно представленный Ford Cosworth XD не был разрешен, была разрешена только версия XB.
• Двухлетняя «шинная война» Indy Car была принята IRL. И Goodyear , и Firestone предоставили шины.
• Минимальный возраст для водителей в 1996 году был изменен с 21 года на 18, и это решение позволило Мишелю Журдену-младшему (19 лет, 267 дней) участвовать в гонке. На тот момент Журден стал вторым самым молодым игроком в стартовом составе в истории Инди.

Правило 25/8 и заблокированные записи

Для Инди 500 1996 года было принято «Правило 25/8», согласно которому 25 стартовых позиций были отведены для 25 лучших автомобилей в сезона 1996 года таблице очков IRL , а оставшиеся 8 мест в сетке были открыты для оставшихся участников. . Эта договоренность была спорным правилом и стала ключевой проблемой, которая заставила команды CART бойкотировать гонку. 25/8 было формой временного правила, выбранной IRL, аналогично временным правилам, которые были обычным явлением в то время в сериях, в которых было больше участников, чем стартовая позиция. В большинстве серий в то время были предусмотрены меры на случай, если у звезды или игрока, занимающего высокие позиции в системе очков, возникнут проблемы в квалификации, и он не будет бежать достаточно быстро, чтобы пройти квалификацию. IE: квалификация Daytona 500, которая на тот момент была в первом ряду, а затем по 15 лучших машин в каждой квалификационной гонке. Затем остальная часть поля заполняется условно.

Формат (на практике аналогичный правилу 35 лучших NASCAR , введенному много лет спустя) предусматривал, что 25 участникам с лучшими результатами (не гонщикам) по очкам владельцев гарантировалось «зафиксированное» стартовое положение и их нельзя было сдвинуть с места. при условии, что они завершили квалификационный заезд из четырех кругов с минимальной предписанной скоростью. Чиновники установили минимальную скорость 220 миль в час. Сетка по-прежнему будет упорядочена по рангам скорости. Поул -позиция по-прежнему будет самой быстрой машиной в первый день квалификации (или первую поездку в квалификационном порядке), независимо от статуса «заблокировано». Остальные восемь позиций будут заполнены 25 участниками, не входящими в число «широких», и повышение может произойти только среди этих участников.

Список участников

Первый список участников был опубликован 15 апреля. В него были включены 27 заявок, участвовавших в первых двух раундах 1996 года, в том числе номер 41 от AJ Foyt Enterprises, освободившийся после ухода Майка Гроффа , и номер 45 от Zunne Group. Участник гонок под управлением Beck Motorsports пилота Робби Буля в Финиксе, а Элисео Салазар вернулся на свою обычную седьмую позицию в Team Scandia . Из этих 27 автомобилей только № 22 (Team Scandia) и № 96 (ABF Motorsports) были представлены на свободе. В последующие недели Фойт подписал контракт с Марко Греко , чтобы тот управлял автомобилем № 41, а Сканда ввела Расина Гарднера в автомобиль № 90, заменив Лин Сент-Джеймс , которая столкнулась с бюджетными проблемами.

Помимо заявок Гроффа и Дэви Джонса , было зарегистрировано еще восемь комбинаций водителя и автомобиля: Фермин Велес и более поздний подписавший контракт, второкурсник Indy 500 Алессандро Зампедри , будут участвовать в дополнительных заявках для команды Scandia . Team Menard и Hemelgarn Racing предоставили третью машину для Марка Дисмора , вернувшегося на автодром через пять лет после его ужасной аварии в 1991 году, а Брэд Мерфи и Beck Motorsports подготовили вторую машину для Хидеши Мацуды . Рэнди Толсма также был подписан с McCormack Motorsports , в конечном итоге перешедшим под бренд Zunne Group Racing, Дэн Дринан был принят в Loop Hole Racing, а Скотт Харрингтон сел на своей машине. EuroInternational под своим законным названием Osella USA и компания Burns Motorsports также подали заявки на Расса Уикса и Джеффа Вуда , но ни одна из команд в течение месяца не появилась.

Три из «заблокированных» участников не пытались пройти квалификацию. Заявка под номером 17 в конечном итоге была отозвана, поскольку Leigh Miller Racing продала свои активы компании Beck Motorsports после того, как Стэн Уоттлс был исключен из гонки по медицинским показаниям. Что касается Tempero – Giuffre Racing , номер 15, первоначально назначенный Дэвиду Кудраве , пока его не заменил Джастин Белл в начале тренировки, и номер 25, назначенный Джо Госеку несколькими днями ранее, оба были освобождены между тренировочными днями. После того, как Брайтон лишился автомобиля №2, только 21 из 25 подходящих «заблокированных» участников были готовы к квалификации, в результате чего осталось двенадцать стартовых позиций для участия. С другой стороны, 27 гонщиков стартовали на гонке US 500 в Мичигане.

Нет.	Водитель	Команда	Шасси	Двигатель	Шины	Оч.
3	Эдди Чивер	Команда Менара	Лола Т95/00	Menard Indy V-6	Ф	25
4	Ричи Хирн Р	Делла Пенна Моторспортс	Рейнард 95I	Форд Косворт XB	Г	94
5	Арье Луендык В	Берд / Тредуэй Рейсинг	Рейнард 95I	Форд Косворт XB	Ф	112
7	Элисео Салазар	Команда Скандии	Лола Т95/00	Форд Косворт XB	Г	16
8	Алессандро Зампедри	Команда Скандии	Лола Т95/00	Форд Косворт XB	Г	—
9	Стефан Грегуар	Хемельгарн Гонки	Рейнард 95I	Форд Косворт XB	Ф	94
10	Брэд Мерфи Р	Хемельгарн Гонки	Рейнард 94I	Форд Косворт XB	Ф	—
11	Скотт Шарп	Эй Джей Фойт Энтерпрайзис	Лола Т95/00	Форд Косворт XB	Г	124
12	Базз Калкинс Р	Брэдли Моторспортс	Рейнард 95I	Форд Косворт XB	Ф	128
14	Дэйви Хэмилтон Р	Эй Джей Фойт Энтерпрайзис	Лола Т95/00	Форд Косворт XB	Г	82
15	(освобожден Джастином Беллом Р ) 1	Темперо-Джуффре Гонки	Лола Т92/00	Бьюик V-6	Г	25
16	Джонни Парсонс	Чертежи гонок	Лола Т93/00	Menard Indy V-6	Ф	80
17	(отсутствующий) 2	Ли Миллер Расинг	Лола Т94/00	Форд Косворт XB	Ф	22
18	Джон Пол младший	ДПМ Гонки	Лола Т93/00	Menard Indy V-6	Г	94
20	Тони Стюарт Р	Команда Менара	Лола Т95/00	Menard Indy V-6	Ф	114
21	Роберто Герреро	Языческие гонки	Рейнард 95I	Форд Косворт XB	Г	98
22	Мишель Журден мл. Р	Команда Скандии	Лола Т95/00	Форд Косворт XB	Г	15
24	Рэнди Толсма Р	Цунне Групп Рейсинг	Лола Т93/00	Бьюик V-6	Ф	—
25	(освобожден Джо Госеком Р ) 3	Темперо-Джуффре Гонки	Лола Т92/00	Бьюик V-6	Г	15
27	Джим Гатри Р	Чертежи гонок	Лола Т93/00	Menard Indy V-6	Ф	20
30	Марк Дисмор Р	Команда Менара	Лола Т95/00	Menard Indy V-6	Ф	—
32	Скотт Брайтон 4 Дэнни Онгайс	Команда Менара	Лола Т95/00	Menard Indy V-6	Ф	74
33	Микеле Альборето Р	Команда Скандии	Рейнард 95I	Форд Косворт XB	Г	116
34	Фермин Велес Р	Команда Скандии	Лола Т95/00	Форд Косворт XB	Г	—
36	И Дринан Р	Гонки с петлями и отверстиями	Лола Т91/00	Бьюик V-6	Г	—
39	(освобожден Скоттом Харрингтоном Р ) 5	Harrington Motorsports -LP Racing	Лола Т92/00	Бьюик V-6	Г	—
41	Марко Греко	Эй Джей Фойт Энтерпрайзис	Лола Т94/00	Форд Косворт XB	Г	112
43	Джо Госек 6 Р	Команда Скандии	Лола Т94/00	Форд Косворт XB	Г	—
44	Скотт Харрингтон 5 Р	Делла Пенна Моторспортс	Рейнард 95I	Форд Косворт XB	Г	—
45	Лин Сент-Джеймс	Цунне Групп Рейсинг	Лола Т94/00	Форд Косворт XB	Г	22
46	Роб Уилсон 7 Р	Проект Инди	Лола Т93/00	Форд Косворт XB	Г	—
50	(отсутствующий) 8	Оселла США	Рейнард 95I	Форд Косворт XB	—	—
52	Хидеши Мацуда	Бек Моторспорт	Лола Т94/00	Форд Косворт XB	Ф	—
54	Робби Буль Р	Бек Моторспорт	Лола Т94/00	Форд Косворт XB	Ф	32
60	Майк Грофф	Уокер Гонки	Рейнард 95I	Форд Косворт XB	Г	—
64	Джонни Ансер Р	Проект Инди	Рейнард 95I	Форд Косворт XB	Г	26
66	(отсутствующий) 9	Бернс Автоспорт	Лола Т92/00	Бьюик V-6	—	—
70	Дэви Джонс	Уэльс Гонки	Лола Т95/00	Мерседес-Бенц / Илмор Д	Г	—
75	Джонни О'Коннелл Р	Каннингем Рэйсинг	Рейнард 95I	Форд Косворт XB	Ф	116
77	Дэнни Онгайс 10 Тайс Карлсон Р )	Брикелл Рейсинг	Лола Т93/00	Menard Indy V-6	Г	—
90	Расин Гарднер Р	Команда Скандии	Лола Т94/00	Форд Косворт XB	Г	82
91	Бадди Лазье	Хемельгарн Гонки	Рейнард 95I	Форд Косворт XB	Ф	18
96	Пол Дюрант Р	АБФ Автоспорт	Лола Т92/00	Бьюик V-6	Г	13
99	Билли Бот 11 Р	Языческие гонки	Рейнард 94I	Форд Косворт XB	Г	—

  Заявки, которые не были заблокированы для участия в гонке.
  Заблокированная запись перепрофилирована как запись для общего доступа.

• W Бывший победитель
• R Инди 500 Новичок

1. ↑ Дэвид Кудраве , принявший участие в мероприятии, был заменен перед началом тренировки. Джастин Белл отказался от участия в гонке после того, как не завершил свой тест для новичков, а Джо Госек тренировался в ней на второй неделе, прежде чем перейти в команду Scandia .
2. ↑ Стэн Уоттлс , ведущий водитель, был ранен в Финиксе . Компания Beck Motorsports , оставшаяся без автомобилей после отделения от Zunne Group, заключила сделку о покупке их автомобилей и доступе к использованию их как своих собственных.
3. ↑ Джо Госек тренировался на ней первую неделю и перешел на машину №15 после того, как не смог пройти тест для новичков.
4. ↑ Брайтон изначально был заявлен под номером 2 с фиксированной записью и квалифицировал машину в День полюса, но позже отказался от участия, чтобы повторно пройти квалификацию в записи № 32 «на свободе», утратив свой статус «заблокирован». Брайтон умер 17 мая после перелома основания черепа в результате аварии, и Онгайс был назначен его заменой, перейдя из Brickell Racing . По правилам USAC, поул-позиция Брайтона была отозвана, и Онгайсу разрешили начать гонку позади поля.
5. ↑ Харрингтон сел в машину под номером 39, пока его единственное шасси не было разрушено в результате аварии 16 мая, и он подписал контракт с Della Penna Motorsports в Bump Day.
6. ↑ Госек перешёл из Tempero-Giuffre Racing 18 мая.
7. ↑ Поступило 16 мая.
8. ↑ Расс Уикс был заявлен, но ни машина, ни водитель не участвовали в тренировке из-за предполагаемого отсутствия спонсорской поддержки.
9. ↑ Джефф Вуд был заявлен, но ни машина, ни водитель участия в тренировке не приняли.
10. ↑ Бутч Брикелл , принявший участие в соревновании, не был допущен к участию в гонках по медицинским показаниям после аварии на тестах в Walt Disney World . Карлсон был заявлен в Bump Day после того, как Дэнни Онгайс , который был заявлен 16 мая, перешел в команду Менарда.
11. ↑ Поступил 14 мая. Практиковался и разбился в автомобиле № 84 AJ Foyt Enterprises, прежде чем его врезали.

Расписание гонок

Расписание гонок — май 1996 г. Солнце Мой Вт Обвенчались Собирать Пт Суббота       1   2   3   4 РОП 5 РОП 6 РОП 7 Упражняться 8 Упражняться 9 Упражняться 10 Упражняться 11 День поляка 12 Испытания на время 13 Упражняться 14 Упражняться 15 Упражняться 16 Упражняться 17 Упражняться 18 Испытания на время 19 День удара 20   21   22   23 День углеводов 24   25 Парад 26 Инди 500 27 День памяти 28   29   30   31

Цвет Примечания Зеленый Упражняться Темно-синий Испытания на время Серебро День соревнований Красный Вышел дождь* Пустой Нет отслеживания активности * Включает дни, когда трек активность была значительно ограничено из-за дождя ROP — обозначает новичка Ориентационная программа

Практика (неделя 1)

Суббота, 4 мая - Вернисаж

Знакомство с новичками было запланировано на вернисаж. Однако дождь смыл весь первый день тренировок.

Воскресенье, 5 мая — Знакомство с новичками

День открытия был отведен для ознакомления новичков, во многом из-за огромного количества заявленных новичков Indy 500. Прохладным утром было всего полчаса тренировки среди девяти машин, пока дождь не закрыл трассу на весь день в 9:35 утра. Новичок Тони Стюарт возглавил сокращенную сессию с нерепрезентативной скоростью 193,957 миль в час.

Максимальная скорость тренировки
Поз.	Нет.	Водитель	Команда	Шасси	Двигатель	Скорость
1	20	Тони Стюарт Р	Команда Менара	Лола	Менар	193.957
2	23	Марк Дисмор Р	Команда Менара	Лола	Менар	193.569
3	33	Микеле Альборето Р	Команда Скандии	Лола	Форд Косворт	188.648

Понедельник, 6 мая — Знакомство с новичками

Дождь мешал тренировкам третий день подряд, однако активность в течение дня была высокой, и многие гонщики стремились закончить свои тесты для новичков. В 9:19 Тони Стюарт пробежал самый быстрый круг, когда-либо созданный новичком на автодроме, со скоростью 231,774 миль в час. Позже в тот же день он проехал самый быстрый круг месяца со скоростью 237,336 миль в час, что побило существующий неофициальный рекорд.

Одиннадцать гонщиков завершили все четыре этапа своих тестов для новичков: Стюарт, Марк Дисмор , Базз Калкинс , Мишель Журден-младший , Мишель Альборето , Ричи Хирн , Расин Гарднер , Рэнди Толсма , Дэн Дринан , Брэд Мерфи и Джим Гатри . считался новичком Несмотря на то, что Дэйви Хэмилтон , который не смог пройти квалификацию на Indy 500 в 1995 году, он был освобожден от участия и не должен был проходить тест для новичка. Хэмилтон также участвовал в гонках в 1991 и 1993 годах, но он так и не смог пройти мимо запланированных в апреле дней ориентации для новичков, которые считались днями испытаний, а не официальными тренировками.

За пределами трассы представители Indianapolis Motor Speedway подали иск в Окружной суд США Южного округа Индианы против CART в отношении использования товарного знака IndyCar. Представители IMS посчитали, что CART, организовавшая конкурирующую гонку US 500 , не выполнила лицензионное соглашение, по которому они получили разрешение на использование товарного знака «IndyCar». Этот иск будет урегулирован во внесудебном порядке несколько месяцев спустя, поскольку CART отказалась от товарного знака в обмен на согласие Indy Racing League не использовать его до сезона 2003 года.

Максимальная скорость тренировки
Поз.	Нет.	Водитель	Команда	Шасси	Двигатель	Скорость
1	20	Тони Стюарт Р	Команда Менара	Лола	Менар	237.336
2	30	Марк Дисмор Р	Команда Менара	Лола	Менар	228.566
3	22	Мишель Журден мл. Р	Команда Скандии	Лола	Форд Косворт	228.154

Вторник, 7 мая

На автодроме снова пошел дождь, и начало тренировки было отложено до 14:30. Пилоты-ветераны впервые вышли на трассу, а Менарда товарищи по команде Скотт Брайтон и Эдди Чивер быстро установили темп, разогнавшись до скорости более 235 миль в час и 233 миль в час. миль в час соответственно.

Джонни Унсер и Пол Дюрант прошли тесты для новичков, в результате чего общее количество новичков достигло 13. Тем утром Zunne Group Racing объявила, что Лин Сент-Джеймс , которая участвовала в первых двух гонках IRL с командой Scandia , будет выступать под номером 45 в качестве товарища по команде Рэнди Толсмы .

К вечеру Арье Луендык поднялся в пятерку лучших, проехав круг со скоростью 232,162 миль в час. Однако команда Менара заняла первые три позиции в таблице скорости, когда Тони Стюарт достиг скорости 236,121 миль в час.

Максимальная скорость тренировки
Поз.	Нет.	Водитель	Команда	Шасси	Двигатель	Скорость
1	20	Тони Стюарт Р	Команда Менара	Лола	Менар	236.121
2	3	Эдди Чивер	Команда Менара	Лола	Менар	235.997
3	2	Скотт Брайтон	Команда Менара	Лола	Менар	235.730

Среда, 8 мая

Дождь смыл дневную тренировку, второй день месяца полностью потерян из-за погоды.

Четверг, 9 мая

В ветреный, но теплый день произошли тяжелые события. Арье Луендык пробежал самый быстрый тренировочный круг в истории спидвея на своей запасной машине со скоростью 237,774 миль в час, что на четыре мили быстрее, чем его основная машина, что стало неожиданностью для самого Луендыка. Три основных участника Менара ( Стюарт , Чивер и Брайтон ) развивали скорость более 234 миль в час. Несколько других гонщиков преодолели барьер в 230 миль в час, в том числе Бадди Лазье , Дэви Джонс и Скотт Шарп , а Стефан Грегуар и Джонни Парсонс впервые выступили на трассе.

Максимальная скорость тренировки
Поз.	Нет.	Водитель	Команда	Шасси	Двигатель	Скорость
1	35	Арье Луендык	Берд / Тредуэй Рейсинг	Рейнард	Форд Косворт	237.774
2	20	Тони Стюарт Р	Команда Менара	Лола	Менар	237.029
3	2	Скотт Брайтон	Команда Менара	Лола	Менар	235.750

Пятница, 10 мая

«Быстрая пятница», последний день тренировок перед гонками на время, стала свидетелем самых быстрых кругов в истории Инди. В 13:04, через 35 минут после завершения самого быстрого круга месяца (238,045 миль в час), Арье Луендык пробежал самый быстрый одиночный круг в истории спидвея на запасной машине №35 со средней скоростью 239,260 миль в час . Время круга Луендыка составило 37,616 секунды, что на 0,116 секунды меньше неуловимого барьера в 240 миль в час, и по состоянию на 2022 год это неофициальный рекорд гоночной трассы Indianapolis Motor Speedway на одном круге. Вскоре после открытия трассы Скотт Брайтон пробежал свой самый быстрый круг в месяц со скоростью 235,688 миль в час. Он был четвертым по скорости после Тони Стюарта , преодолевшего отметку в 236 миль в час, и Скотта Шарпа . В 15:25 дождь закрыл трассу на весь день.

В течение дня Робби Буль стал 14-м гонщиком, прошедшим тест новичка. Его машина была приобретена компанией Arizona Motorsports, и на ней Эл Унсер тренировался в 1994 году, прежде чем объявить о своем уходе из спорта. Эта машина не выходила на стартовую решетку два года подряд, поскольку Джефф Уорд . в 1995 году на ней не участвовал Что касается Буля, то перед началом квалификации Дня поляка тренировались 33 подтвержденные комбинации водителей, хотя Джо Госек и Джастин Белл все еще должны были завершить свои тесты для новичков. Трое гонщиков из числа подтвержденных заявок ( Хидэси Мацуда , Джонни О'Коннелл и Скотт Харрингтон ) все еще получали необходимое финансирование и вообще не участвовали в гонках перед гонками на время.

Максимальная скорость тренировки
Поз.	Нет.	Водитель	Команда	Шасси	Двигатель	Скорость
1	35	Арье Луендык	Берд / Тредуэй Рейсинг	Рейнард	Форд Косворт	239.260
2	20	Тони Стюарт Р	Команда Менара	Лола	Менар	236.004
3	11	Скотт Шарп	Эй Джей Фойт Энтерпрайзис	Лола	Форд Косворт	235.701

Испытания на время (выходные 1)

День поляка – суббота, 11 мая.

Полюсный день выдался холодным и дождливым. Трасса открылась 30-минутной тренировкой в ​​11:55, на трассу выехали 24 машины. Джонни Парсонс вскоре после этого попал в первую аварию за месяц в третьем повороте, а Арье Луендык , который едва избежал аварии Парсонса после того, как подрезал неисправное колесо, заглох из-за неисправности двигателя 25 минут спустя. Его запасная машина теперь стала основной записью №5 после одобренной замены номеров. Марко Греко и Скотт Шарп также потеряли двигатели во время этой сессии. Тони Стюарт пробежал самый быстрый тренировочный круг утра - 235,719 миль в час.

Дневные испытания на время с поулом начались в 14:00. Лин Сент-Джеймс была первой машиной, прошедшей квалификацию, проехав четыре круга со скоростью 224,594 миль в час. Затем Бадди Лазье схватил временный шест на скорости 231,468 миль в час. Двадцать минут спустя Дэви Джонс побил рекорды трассы на 1 и 4 кругах, завершив пробег на скорости 232,882 миль в час. Скорость побила рекорд Роберто Герреро 1992 года.

Тони Стюарт сбил Джонса с поула, установив еще один новый рекорд трассы - 233 100 миль в час, став первым новичком, установившим рекорды трассы как на 1, так и на 4 круге после Тео Фаби в 1983 году . Его Менара товарищи по команде Эдди Чивер (231,781 миль в час) и Скотт Брайтон (231,535 миль в час) также показали приличные результаты, но ни один из них не был достаточно быстрым для поула. Элисео Салазар едва не попал в первый ряд на скорости 232,684 миль в час.

К 17:00 поле было заполнено двадцатью машинами, пятнадцать из которых были «заблокированными». Из-за ожидаемых трудностей с заменой перегоревшего двигателя на его основной машине Арье Луендыку пришлось вернуться к своей первоначальной основной машине, которая теперь была резервной, и к совершенно новому двигателю, у которого после нескольких тренировочных кругов возникли проблемы с нагревом. За 33 минуты до конца дня Луендык наконец начал свою квалификационную попытку. Несмотря на то, что его средняя скорость на первых двух кругах составила 232,407 миль в час, в чем он позже обвинил использование неправильной передачи, ему удалось установить новые рекорды за все время: лучший круг - 234,742 миль в час, а средняя скорость за четыре круга - 233,390 миль в час. . Поскольку в очереди не было других претендентов, Луендык, похоже, завоевал свой второй поул в Инди-500. Тони Стюарт и Дэви Джонс осторожно замыкали первый ряд.

Внезапно команда Менара начала карабкаться, и Скотт Брайтон вернулся на пит-роуд со своим шлемом. Команда отозвала свою уже квалифицированную машину №2, и Брайтон готовился к повторной квалификации на запасной машине, на которой Брайтон тем утром проехал всего 13 кругов, хотя и на конкурентоспособных скоростях. Это было то же самое шасси, на котором Луендык в прошлом году занял второе место в Индианаполисе, и Тони Стюарт проводил на нем свои испытания новичка. В результате этой игры Менар лишился одного из своих «закрепленных» мест, но Брайтон снова получил право претендовать на поул. Он вышел на трассу в 17:42 и показал среднюю скорость 233,718 миль в час на последовательном забеге на 4 круга, что было достаточно быстро, чтобы занять поул-позицию, установив еще один рекорд трассы на четырех кругах. Однако рекорд Луендыка на одном круге все еще сохранился. На отметке «6 часов» Скотт Брайтон официально получил свою вторую подряд награду за поул-позицию Indy 500. Луендык и Стюарт теперь замыкали первый ряд.

В 19:45 главный стюард USAC Кейт Уорд объявил, что машина Арье Луендыка не прошла постквалификационный осмотр. Вес автомобиля был на 7 фунтов ниже минимального веса в 1550 фунтов, и его квалификационная попытка была отклонена. В спешке квалификации экипаж Byrd / Treadway Racing , опережая время , ни разу не взвешивал резервную машину после замены двигателей, и как официальные лица серии, так и представители команд признали, что нарушение было не преднамеренным, а скорее «недосмотром». командой. Решение подняло Тони Стюарта на второе место и свело на нет постоянный рекорд Луендыка на одном круге. Быстрый круг Скотта Брайтона со скоростью 233,851 миль в час теперь стал официальным рекордом одного круга наряду с его рекордом на четырех кругах. Несмотря на дисквалификацию поздно вечером в субботу, Луендыку будет разрешено провести повторную квалификацию на той же машине позднее. Однако одна из трех отведенных попыток была приписана шасси, ситуация аналогична той, с которой столкнулся Майкл Андретти во время последней дисквалификации из-за недостаточного веса в 1989 году.

День поляка
Поз.	Нет.	Водитель	Команда	Шасси	Двигатель	Скорость
1	32	Скотт Брайтон	Команда Менара	Лола	Менар	233.718
ДСК	35	Арье Луендык	Берд / Тредуэй Рейсинг	Рейнард	Форд Косворт	233.390
2	20	Тони Стюарт Р	Команда Менара	Лола	Менар	233.100
3	70	Дэви Джонс	Уэльс Гонки	Лола	Мерседес - Илмор	232.882
4	7	Элисео Салазар	Команда Скандии	Лола	Форд Косворт	232.684
5	3	Эдди Чивер	Команда Менара	Лола	Менар	231.781
6	91	Бадди Лазье	Хемельгарн Гонки	Рейнард	Форд Косворт	231.468
7	21	Роберто Герреро	Языческие гонки	Рейнард	Форд Косворт	231.373
8	8	Алессандро Зампедри	Команда Скандии	Лола	Форд Косворт	229.565
9	22	Мишель Журден мл. Р	Команда Скандии	Лола	Форд Косворт	229.380
10	12	Базз Калкинс Р	Брэдли Моторспортс	Рейнард	Форд Косворт	229.013
11	14	Дэйви Хэмилтон Р	Эй Джей Фойт Энтерпрайзис	Лола	Форд Косворт	228.887
12	60	Майк Грофф	Уокер Гонки	Рейнард	Форд Косворт	228.704
13	33	Микеле Альборето Р	Команда Скандии	Лола	Форд Косворт	228.229
14	9	Стефан Грегуар	Хемельгарн Гонки	Рейнард	Форд Косворт	227.556
15	30	Марк Дисмор Р	Команда Менара	Лола	Менар	227.260
16	4	Ричи Хирн Р	Делла Пенна Моторспортс	Рейнард	Форд Косворт	226.521
17	64	Джонни Ансер Р	Проект Инди	Рейнард	Форд Косворт	226.115
18	18	Джон Пол младший	ДПМ Гонки	Лола	Менар	224.757
19	45	Лин Сент-Джеймс	Цунне Групп Рейсинг	Лола	Форд Косворт	224.594
20	27	Джим Гатри Р	Чертежи гонок	Лола	Менар	222.394
	11	Скотт Шарп	Эй Джей Фойт Энтерпрайзис	Лола	Форд Косворт	Отмахнулся

День второй – воскресенье, 12 мая.

Арье Луендык установил рекорд автомобиля.

После дисквалификации накануне вечером Арье Луендык вернулся на трассу во второй день гонок на время, теперь за рулем основной машины он не смог пройти квалификацию накануне. В воскресенье погодные условия улучшились, и Луендык установил рекорды трассы на всех четырех кругах.

• Круг 1: 38,097 секунды, 236,239 миль в час (новый рекорд трассы на 1 круге)
• Круг 2: 37,983 секунды, 236,948 миль в час (новый рекорд трассы на 1 круге)
• Круг 3: 37,933 секунды, 237,260 миль в час (новый рекорд трассы на 1 круге)
• Круг 4: 37,895 секунды, 237,498 миль в час (рекорд за всю историю на 1 круге)
• Итого: 2:31,908, 236,986 миль в час (рекорд за все время на 4 кругах)

Результат Луендыка сделал его самым быстрым в квалификации, однако в квалификации второго дня он был вынужден занять 21-е место (позади всех квалификаций первого дня). Рекорды Луендыка на одном и четырех кругах по состоянию на 2023 год все еще сохраняются . К концу дня поле было заполнено до 26 автомобилей, из которых 18 имели право на «закрепленные» позиции. Во время тренировки Джонни О'Коннелл и Скотт Харрингтон наконец приступили к экзамену по вождению, причем первый официально оформил свое спонсорство утром в День поляка. и последний с ограниченным бюджетом.

Второй день
Поз.	Нет.	Водитель	Команда	Шасси	Двигатель	Скорость
21	5	Арье Луендык	Берд / Тредуэй Рейсинг	Рейнард	Форд Косворт	236.986
22	11	Скотт Шарп	Эй Джей Фойт Энтерпрайзис	Лола	Форд Косворт	231.201
23	41	Марко Греко	Эй Джей Фойт Энтерпрайзис	Лола	Форд Косворт	228.840
24	54	Робби Буль Р	Бек Моторспорт	Лола	Форд Косворт	226.217
25	96	Пол Дюрант Р	АБФ Автоспорт	Лола	Бьюик	225.404
26	90	Расин Гарднер Р	Команда Скандии	Лола	Форд Косворт	224.453
	10	Брэд Мерфи Р	Хемельгарн Гонки	Рейнард	Форд Косворт	Неисправность двигателя

Практика (2 неделя)

Понедельник, 13 мая

В легкий день активности Тони Стюарт возглавил таблицу скорости со скоростью 235,837 миль в час. Джонни О'Коннелл (216,024 миль в час) возглавил неквалифицированные машины и прошел тест новичка, а Тайс Карлсон позже в тот же день довел общее количество очков до 16 в заявке Loop Hole Racing, назначенной Дэну Дринану .

Максимальная скорость тренировки
Поз.	Нет.	Водитель	Команда	Шасси	Двигатель	Скорость
1	23	Тони Стюарт Р	Команда Менара	Лола	Менар	235.837
2	7	Элисео Салазар	Команда Скандии	Лола	Форд Косворт	234.858
3	21	Роберто Герреро	Языческие гонки	Рейнард	Форд Косворт	234.308

Вторник, 14 мая

Брэд Мерфи возглавил неквалифицированную машину, проехав круг со скоростью 228,612 миль в час. Арье Луендык лидировал среди всех машин со скоростью 238,493 миль в час. быстрее, чем его официальный послужной список, и это второй по скорости тренировочный круг в истории Инди.

Фермин Велес завершил свой тест новичка, а Билли Боут , недавно подписавший контракт на управление Энди второй машиной Пэгана, и Мичнер проехали свои первые тренировочные круги в месяце. Как и Тайс Карлсон , Михнер еще не был назначен на гонку и проходил тест новичка в Loop Hole Racing.

Максимальная скорость тренировки
Поз.	Нет.	Водитель	Команда	Шасси	Двигатель	Скорость
1	35	Арье Луендык	Берд / Тредуэй Рейсинг	Рейнард	Форд Косворт	238.493
2	23	Тони Стюарт Р	Команда Менара	Лола	Менар	234.821
3	44	Ричи Хирн Р	Делла Пенна Моторспортс	Рейнард	Форд Косворт	232.378

Среда, 15 мая

Дождь смыл дневную тренировку. Это был третий день, потерянный из-за дождя, и восьмой день, когда помешала погода.

Четверг, 16 мая

В этот довольно напряженный день 22 машины проехали почти 900 кругов. Арье Луендык снова возглавил таблицу скорости со скоростью 234,540 миль в час. Брэд Мерфи (225,875 миль в час) был самым быстрым из неквалифицированных автомобилей, а Джонни О'Коннелл также разогнался до скорости более 225 миль в час.

Роб Уилсон на второй Лоле для Project Indy проехал свои первые круги в месяце. Скотт Харрингтон и Билли Боут прошли тесты для новичков, но позже Харрингтон разбился в третьем повороте. Его команда, у которой было мало ресурсов и которой помогала Treadway Racing , не сможет отремонтировать свою машину или купить другую ко второму уик-энду квалификации.

Джастин Белл подтвердил, что не будет пытаться пройти квалификацию на гонку, поскольку Tempero-Giuffre Racing весь месяц боролась за скорость. Белл не прошел ни одного этапа своего теста для новичков и не проехал ни одного круга с 9 мая, когда он показал самый быстрый из своих 55 кругов со скоростью всего 186 миль в час. Джо Госек , который не преодолел барьер в 200 миль в час за рулем №25, сменил поездку с 10 мая, его лучшим достижением на №15 стал круг со скоростью 203 миль в час 14 мая.

Максимальная скорость тренировки
Поз.	Нет.	Водитель	Команда	Шасси	Двигатель	Скорость
1	35	Арье Луендык	Берд / Тредуэй Рейсинг	Рейнард	Форд Косворт	234.540
2	33	Микеле Альборето Р	Команда Скандии	Рейнард	Форд Косворт	231.083
3	44	Ричи Хирн Р	Делла Пенна Моторспортс	Рейнард	Форд Косворт	230.669

17 мая, пятница - Смерть Скотта Брайтона.

Через шесть дней после выступления на Дне Поула Скотт Брайтон вернулся на трассу, чтобы подготовиться к гонке, пробежав круги на резервной машине №23. Это было шасси Lola 1995 года с двигателем Menard , на котором все трое его товарищей по команде до этого тренировались в общей сложности 238 кругов. В 12:17, на 53-м круге за день, у Брайтона сдулось правое заднее колесо, когда он вошел во второй поворот. Его машина вошла в полуразворот в середине поворота и сильно врезалась в внешнюю стену на выходе. , скользя на 600 футов до остановки на обратном участке. Брайтона нашли в машине без сознания и немедленно доставили в методистскую больницу . Он был объявлен мертвым в 12:50 по восточному стандартному времени. Брайтон погиб мгновенно от перелома основания черепа .

Фатальный инцидент омрачил гоночную трассу и все гоночное сообщество. Было установлено, что Брайтон, вероятно, наехал на обломки в четвертом повороте или на основной трассе. что стало причиной прокола его правого заднего колеса. Не обращая внимания на обломки, он проехал круг со скоростью 228,606 миль в час. затем въехал в первый поворот. Шина быстро сдулась в южном желобе и во втором повороте, в результате чего машина потеряла управление. Это был не единственный раз, когда смерть посетила American Open Wheel Racing в 1996 году. 14 июля во время соревнований Molson Indy Toronto CART новичок Джефф Кроснофф был убит .

Официальное сообщение о смертельном исходе было объявлено только в 16:00, поэтому члены семьи могли быть уведомлены. Тем временем, не зная о состоянии Брайтона, некоторые другие гонщики на время возобновили тренировки. Арье Луендык показал самый быстрый круг на скорости 234,870 миль в час, а Брэд Мерфи (228,548 миль в час) был самым быстрым из неквалифицированных автомобилей. Когда новость была опубликована, почти все участники остановились на день.

Ранее в тот же день ветеран Дэнни Онгайс , подтвержденный в четверг, проехал свои первые круги на машине Brickell Racing , а Энди Мичнер , Джо Госек и Роб Уилсон стали последними гонщиками, завершившими свои тесты для новичков, в результате чего общее количество участников достигло 22. Несмотря на это, Мичнер заявил, что отклонил предложение водить чтобы запасную машину Фойта, номер 84, и что он не будет пытаться пройти квалификацию на гонку, поскольку чувствует, что у него не будет «достаточно времени, тренировка после квалификации для подготовки к гонке».

После завершения своего теста новичка под номером 15 Джо Госек отказался от контракта с Tempero-Giuffre Racing . С помощью IRL он стал седьмым гонщиком команды Scandia управлял Фермин Велес . на машине № 43, которой в течение недели Велес, который все еще должен был пройти квалификацию, переключился на машину №34, которая была резервной машиной для Элисео Салазара . Темперо-Джуффре не подписал замену Госеку, и две их заблокированные заявки не прошли квалификацию. Поскольку Хидеши Мацуда на данный момент исключен из квалификационной жеребьёвки, девять комбинаций водителей-автомобилистов должны были бороться за пять свободных мест, при этом Джонни О'Коннелл и Джонни Парсонс все еще должны были занять свои закрепленные места с действующая квалификационная попытка и неизвестный статус теперь вакантного места команды Менара в стартовой решетке.

Максимальная скорость тренировки
Поз.	Нет.	Водитель	Команда	Шасси	Двигатель	Скорость
1	35	Арье Луендык	Берд / Тредуэй Рейсинг	Рейнард	Форд Косворт	234.870
2	23	Скотт Брайтон	Команда Менара	Лола	Менар	230.126
3	4	Ричи Хирн Р	Делла Пенна Моторспортс	Рейнард	Форд Косворт	229.031

Испытания на время (выходные 2)

День третий – суббота, 18 мая.

Деятельность трека возобновилась после пятничной трагедии. В 9:35 Дэн Дринан , который безуспешно пытался улучшить свой лучший круг месяца (215 миль в час) во время тренировки, попал в тяжелую аварию в первом повороте, что очень похоже на аварию Брайтона. Он был доставлен в методистскую больницу , как сообщается, в сознании и в стабильном состоянии. и в тот же день ему сделали операцию. Дринан получил сотрясение мозга, переломы левого бедра и стопы, а также ушиб левого легкого и был исключен из квалификации.

Пять гонщиков завершили квалификационную попытку, в том числе Джонни Парсонс , который впервые появился на трассе после аварии во время тренировки в День поляка и обеспечил себе место на стартовой решетке с минимальным пробегом. Проехав всего 52 круга за весь месяц по итогам дня, Парсонс занял последнее место по пройденной дистанции среди всех гонщиков, принимавших участие в тренировках. Брэд Мерфи был самым быстрым с результатом 226,053, и поле было заполнено до 31 машины, когда Джонни О'Коннелл завершил свою попытку после выстрела в 18:00. Дэнни Онгайс , чья последняя гонка на автодроме состоялась в 1986 году , прошел курс повышения квалификации из 20 кругов и должен был пройти квалификацию в Bump Day, показав самый быстрый круг среди неквалифицированных автомобилей со скоростью 220,194 миль в час. Тони Стюарт встряхнул машину Брайтона в течение дня, поскольку команда Менара, как сообщается, искала водителя, который оставил бы ее в поле как дань памяти погибшему водителю. Эл Унсер , Джефф Брэбэм и Джон Андретти были одними из имен, выдвигавшихся в качестве потенциальных кандидатов.

Третий день
Поз.	Нет.	Водитель	Команда	Шасси	Двигатель	Скорость
27	10	Брэд Мерфи Р	Хемельгарн Гонки	Рейнард	Форд Косворт	226.053
28	16	Джонни Парсонс	Чертежи гонок	Лола	Менар	223.843
29	34	Фермин Велес Р	Команда Скандии	Лола	Форд Косворт	222.487
30	75	Джонни О'Коннелл Р	Каннингем Рэйсинг	Рейнард	Форд Косворт	222.361
	99	Билли Бот Р	Языческие гонки	Рейнард	Форд Косворт	221.824

День удара – воскресенье, 19 мая.

В 11:00 команда Менарда объявила, что Дэнни Онгайс будет управлять участником №2, квалифицированным как №32, который был освобожден после смерти Скотта Брайтона . Из-за замены машина переместилась в конец поля, подняв Тони Стюарта на поул-позицию. Онгаиса порекомендовал Эл Унсер , к которому первым предложил Джон Менард поездку . В течение дня Онгайс проехал 25 кругов за рулем резервной машины №62, показав лучший круг - 221,904 миль в час. Чтобы заменить Онгайса, Brickell Racing подписала контракт с Тайсом Карлсоном , который позже рассказал, что ему пришлось «вломиться» в машину друга, чтобы забрать свой гоночный костюм. Карлсон пытался заключить сделку на участие в Tempero-Giuffre Racing в течение недели, но она провалилась.

В 13:50 Рэнди Толсма , который завершил свой лучший круг в месяце со скоростью 214,843 миль в час, разбился в первом повороте, причинив значительный ущерб машине № 24, хотя ее водитель не пострадал. Zunne Group Racing не представила запасную, и Толсма заявил, что не рассматривает предложения участвовать в квалификации на других машинах. Получив финансирование в субботу днем, ветеран Хидеши Мацуда впервые за месяц прибыл на трассу и быстро тренировался со скоростью более 227 миль в час. В 16:00, управляя «общей» командой Beck Motorsports , Мацуда благополучно вывел свою машину на поле на скорости 226,856 миль в час.

В течение дня Скотт Харрингтон снова присоединился к очереди, заключив сделку на поездку на Деллы Пенны дублере , автомобиле, на котором Тео Фаби финишировал на 8-м месте в 1995 году. Билли Боут под номером 84. Фойта начал тренироваться на автомобиле № 99 , поскольку его квалифицированная машина Pagan была самой медленной в поле и не имела «запертого» места. В 17:24 он разбился в первом повороте и пожаловался на боли в спине и ногах. Лодке не было допущено к управлению по медицинским показаниям, и он не сможет пройти повторную квалификацию, если его машину ударят.

За 23 минуты до конца Харрингтон заполнил поле со скоростью 222,185 миль в час, и сразу после этого Джо Госек сбил Боата с пробегом 222,793 миль в час, отбросив Харрингтона на пузырьковую точку. Тайс Карлсон предпринял две попытки на последних минутах, но ему не хватило скорости, чтобы пробиться на поле. Показав лучший тренировочный круг со скоростью 218,755 миль в час, но не сумев разогнаться до скорости более 215 миль в час на одиночных заездах, Роб Уилсон не предпринял квалификационную попытку.

Несмотря на разногласия по поводу «заблокированных» участников, «33 самым быстрым машинам» все же удалось выйти на поле, и один удар все же произошел. Ни одна из «заблокированных» участников не квалифицировалась медленнее, чем самая медленная «широкая» запись, и ни одна из них не не выполнила требование к скорости в 220 миль в час. По итогам квалификации в стартовую решетку вошли 17 новичков, и это число уступало лишь 19 новичкам, стартовавшим в гонках 1919 и 1930 годов , причем последний среди участников из 38 автомобилей. С тех пор не более 12 новичков (1931, 1932, 1951) прошли квалификацию на Инди 500, а гонка 1981 года стала последней стартовой решеткой, в которой участвовало как минимум 10 пилотов-новичков. Ни один из 17 новичков не имел предыдущего опыта гонок на суперспидвее со скоростью более 200 миль в час, а 13 из них никогда не участвовали в автомобильных гонках Инди до 1996 года. Кроме того, трое новичков дебютировали на автомобилях Инди: Расин Гарднер и Брэд Мерфи. и Джо Госек .

День удара
Поз.	Нет.	Водитель	Команда	Шасси	Двигатель	Скорость
30	52	Хидеши Мацуда	Бек Моторспорт	Лола	Форд Косворт	226.856
31	43	Джо Госек Р	Команда Скандии	Лола	Форд Косворт	222.793
32	44	Скотт Харрингтон Р	Делла Пенна Моторспортс	Рейнард	Форд Косворт	222.185
Не удалось пройти квалификацию
	99	Билли Бот Р	Языческие гонки	Рейнард	Форд Косворт	Наткнулся / 221.824
	77	Тайс Карлсон Р	Брикелл Рейсинг	Лола	Менар	Слишком медленно / 221.201
	46	Роб Уилсон Р	Проект Инди	Лола	Форд Косворт	Нет попыток
	36	И Дринан Р	Гонки с петлями и отверстиями	Лола	Бьюик	Разбился на практике
	24	Рэнди Толсма Р	Цунне Групп Рейсинг	Лола	Форд Косворт	Разбился на практике

День карбюрации

Четверг, 23 мая – Заключительная тренировка.

Дождь отложил начало финальной тренировки до 12:52, а забегу помешали многочисленные инциденты. У Стефана Грегуара произошла утечка масла, Брэд Мерфи вернулся в боксы из-за низкого давления масла, у Пола Дюранта перегорел двигатель, а в машине, которой управлял Базз Калкинс , в боксах возник небольшой пожар. Самый серьезный инцидент дня произошел с Джонни Унсером , который разбился в четвертом повороте. Повреждения были умеренными, и Унсер не пострадал.

Дождь остановил сессию в 13:49. Поскольку между четырьмя желтыми сигналами было всего 23 минуты, трасса вновь открылась в 17:51 с еще двумя желтыми, пока в 18:15 не был произведен выстрел. В последней схватке Дэнни Онгайс смог проехать 17 кругов в своем единственном заезде за рулем №32 перед гонкой, проехав 7-е место по скорости с лучшей скоростью 226,364 миль в час. Тони Стюарт , унаследовавший поул-позицию после смерти Брайтона, был самой быстрой машиной дня со скоростью 231,273 миль в час.

Максимальная скорость тренировки
Поз.	Нет.	Водитель	Команда	Шасси	Двигатель	Скорость
1	20	Тони Стюарт Р	Команда Менара	Лола	Менар	231.273
2	3	Эдди Чивер	Команда Менара	Лола	Менар	230.621
3	91	Бадди Лазье	Хемельгарн Гонки	Рейнард	Форд Косворт	230.598

Конкурс «Пит-стоп»

В конкурсе Coors Indy Pit Stop Challenge в 1996 году пять команд боролись за главный приз в размере 35 000 долларов. Участие в соревновании было зарезервировано для пяти лучших участников квалификации, пожелавших принять участие, при этом Hemelgarn Racing была единственной командой из пятерки лучших, которая отказалась от возможности принять участие. Команда Scandia сначала тоже отказалась от этого места, ее приняла команда AJ Foyt Racing под номером 14, прежде чем Scandia вернулась. Galles Racing и гонщик Дэви Джонс победили Pagan Racing с пилотом Роберто Герреро в финале.

Четвертьфиналы

Полуфиналы

Финал

Языческие гонки ( Воин )

20.488

Команда Менара ( Стюарт )

ДК

Языческие гонки ( Воин )

19.108

Команда Scandia ( Салазар )

ДК

Галлес Расинг ( Джонс )

14.176

Языческие гонки ( Воин )

16.368

Галлес Расинг ( Джонс )

13.925

Команда Scandia ( Чивер )

18.615

Стартовая сетка

Ряд	Внутри		Середина		Снаружи
1	20	Тони Стюарт Р	70	Дэви Джонс	7	Элисео Салазар
2	3	Эдди Чивер	91	Бадди Лазье	21	Роберто Герреро
3	8	Алессандро Зампедри	22	Мишель Журден мл. Р	12	Базз Калкинс Р
4	14	Дэйви Хэмилтон Р	60	Майк Грофф	33	Микеле Альборето Р
5	9	Стефан Грегуар	30	Марк Дисмор Р	4	Ричи Хирн Р
6	64	Джонни Ансер Р	18	Джон Пол младший	45	Лин Сент-Джеймс
7	27	Джим Гатри Р	5	Арье Луендык В	11	Скотт Шарп
8	41	Марко Греко	54	Робби Буль Р	96	Пол Дюрант Р
9	90	Расин Гарднер Р	10	Брэд Мерфи Р	16	Джонни Парсонс
10	34	Фермин Велес Р	75	Джонни О'Коннелл Р	52	Хидеши Мацуда
11	43	Джо Госек Р	44	Скотт Харрингтон Р	32	Дэнни Онгайс *

  Скотт Брайтон официально квалифицировался на поул-позицию, но погиб в аварии на тренировке 17 мая. Дэнни Онгайс был назначен запасным гонщиком; В соответствии с правилами USAC машина была перенесена в конец стартовой решетки.

Заместители

• Первый запасной вариант: Билли Бот (#99) — сбился.
• Второй запасной: Тайс Карлсон (№77) — Слишком медленно.

Итоги гонки

Перед гонкой

Утренний дождь грозил задержать старт, но трасса фактически высохла. Сигнал Мэри Фендрих Хульман дать команду на запуск двигателей был подан преждевременно, поскольку USAC еще не завершил окончательную проверку. В результате двигатели были ненадолго остановлены на минуту. Это был последний раз, когда Халман давал стартовую команду «500». После некоторых колебаний поле отошло на скоростные круги, хотя машина Хидеши Мацуды отказалась заводиться из-за неисправного стартера и была отброшена в боксы, и она снова вышла на поле для скоростного круга.

Во время первого круга парада Дэнни Онгайс отставал от поля и проехал один круг мемориального парада в одиночку, чтобы почтить Скотта Брайтона память . На втором парадном круге Джонни Унсер въехал в боксы из-за отказа трансмиссии и выбыл из игры до зеленого флага.

Начинать

Консервативный и неровный старт позволил Тони Стюарту сохранить лидерство в первом повороте, в то время как Элисео Салазар обогнал Дэйви Джонса и стал вторым, а Роберто Герреро обогнал Эдди Чивера и Бадди Лазьера , заняв четвертое место. Большая часть поля стартовала в медленном темпе, но Стюарт после двух кругов быстро бежал с рекордной скоростью 221,965 миль в час.

Во время старта Марк Дисмор сделал полуразворот в первом повороте и поднял грязь с приусадебного участка, что привело к появлению желтого цвета на третьем круге, в то время как Дисмор неоднократно нырял в боксы, пока его команда проверяла машину. Под желтой полосой Скотт Харрингтон слишком быстро приблизился к концу поля на обратном участке и заблокировал тормоза, когда достиг их. Он чуть не врезался в три машины и целым и невредимым вылетел на разминочную полосу на третьем повороте.

После трех кругов с зеленым флагом Пол Дюрант на 11-м круге заглушил двигатель на обратном участке и нырнул на разминочную полосу, но развернулся в своей собственной жидкости и вылетел на гоночную трассу на первом повороте. На рестарте на 18-м круге Дэнни Онгайс потерял управление и безвредно развернулся на четвертом повороте. Таким образом, первый репрезентативный период зеленого флага и самый длинный в гонке начался только на 21-м круге. Стартовав 20-м, Арье Луендык уже до первого предупреждения вырвался на 11-е место, а перед вторым поднялся на 8-е место. обогнав Алессандро Зампедри несколькими кругами позже .

Первая половина

Тони Стюарт установил рекорд новичка, лидировав на первых 31 круге перед своим первым пит-стопом, что несколько раньше, чем у остальных участников, что вызвало обеспокоенность по поводу команды Менарда расхода топлива . С отставанием в семь секунд преследование возглавил Роберто Герреро , который воспользовался рестартом и обогнал Дэви Джонса и Элисео Салазара . Во время первого пит-стопа Эдди Чивер выбыл из борьбы с пятого места из-за неисправности пневмопривода. Тем временем у Джонса была медленная остановка, в результате которой он опустился на восьмое место, что побудило Galles Racing принять другую стратегию использования топлива.

Отставая от Стюарта на 11 секунд, Элисео Салазар вернулся на второе место на 47-м круге, а Арье Луендык , уже занимавший пятую позицию, дважды коснулся стены в условиях толчка без повреждений. Еще одно предупреждение прозвучало на 50-м круге после того, как Джонни Парсонс взорвал свой двигатель, и Тони Стюарт решил снова выйти на пит-стоп, чтобы изменить ситуацию с топливом, вернувшись четвертым вместе с Салазаром. Роберто Герреро лидировал при рестарте, в то время как Луендык безуспешно пытался обогнать Бадди Лазье , которому помогло движение. Десять кругов спустя Стефан Грегуар сошел с дистанции из-за проблем с двигателем после того, как своевременная первая остановка вывела его в пятерку лучших.

Обломки на трассе вызвали новый период осторожности на 70-м круге, и большая группа гонщиков предпочла выйти на пит-стоп. Роберто Герреро потерял полминуты на остановке из-за проблемы с топливной форсункой и кратковременной остановки. Арье Луендык также уступил места Тони Стюарту , Элисео Салазару и Алессандро Зампедри , но на рестарте голландцы обогнали Салазара и Зампедри. Дэви Джонс лидировал до пит-стопа с зеленым флагом на 87-м круге.

Незадолго до предупреждения у двигателя Тони Стюарта возникли проблемы с давлением наддува, и его инженеры опасались подозрения на проблему с откидным клапаном. Стюарт, однако, преследовал Бадди Лазье , когда гонка возобновилась. На 81-м круге у него отказал двигатель, и через круг он выбыл из гонки. Стюарт обвинил в своем взрыве непопулярные откидные клапаны, поставленные USAC, которые он назвал «мусором» и «мусором». Несмотря на его ранний выход из гонки, он будет признан Новичком года . Сразу за ним Эдди Чивер сделал пит-стоп только для того, чтобы развернуться перед машиной Стюарта, когда тот вышел из своей ложи.

Арье Луендык догнал Бадди Лазье , и оба гонщика преследовали его, пока предупреждение не прозвучало на 94-м круге, когда Брэд Мерфи разбился во втором повороте. Лидеры направились к боксам, где Луендык собирался обыграть Лазье, но он заглохла машина. После повторного выстрела Луендыку удалось вернуться на разминочную полосу в нескольких дюймах от Элисео Салазара , который находился справа от него. Внезапно Салазар отвернулся от Луендыка, В результате столкновения Салазар резко развернулся по траве и вылетел на трассу. У машины Луендыка поврежден носовой обтекатель, сломана подвеска и сломан кузов. Он потерял пять кругов из-за ремонта и позже сошел с дистанции за 50 кругов до конца. У машины Салазара также были серьезные повреждения боковой опоры, но ее тоже отремонтировали, и она проиграла всего пару кругов.

Поскольку Луендык, единственный бывший победитель , выбыл из борьбы, победитель в гонке будет впервые выявлен второй год подряд, впервые с 1990 года.

Вторая половина

На полпути одиннадцать машин сошли с дистанции, и еще девять последуют их примеру в следующие 50 кругов. Гонка возобновилась на 105-м круге, Дэви Джонс лидировал . Роберто Герреро на рестарте обогнал Бадди Лазье , но Джонс быстро опередил колумбийца на 10 секунд. Во время отрезка Ричи Хирн оторвался от круга, обогнав Джонса, имевшего на тот момент шестое место.

Проиграв двенадцать кругов, машина Фермина Велеса сильно загорелась на обратной прямой, в результате чего на 119-м круге появилась желтая карточка. Во время предупреждения Майк Грофф , один из лидеров, занявший пятое место, сломал маслопровод, из-за которого разлилась маслопровод. в свою кабину, сумев добраться до своего пит-бокса, прежде чем выскочить из машины невредимым. Дэви Джонс и Роберто Герреро вышли из ямы во время предупреждения, оставив Бадди Лазье лидером, когда гонка возобновилась. И Джонс, и Герреро быстро сократили отставание от Лазье и Алессандро Зампедри , которые оставались на секунду позади.

Своевременное предупреждение на 132-м круге, вызванное поломкой двигателя Марка Дисмора , подготовило почву для экономии топлива. Бадди Лазье , Алессандро Зампедри и Ричи Хирн сделали пит-стоп, итальянский гонщик сделал дополнительную остановку, чтобы дозаправиться перед рестартом, и они были готовы завершить гонку еще одним пит-стопом. И Дэви Джонс , и Роберто Герреро нуждались в осторожности перед одним из двух ожидаемых пит-стопов или после того, как их соперники сделали свой. Герреро обогнал Джонса на 129-м круге, лидировал на рестарте и сдержал попытку паса за пределы третьего поворота. Джим Гатри выехал на разминочную полосу третьего поворота после 148 кругов с возгоранием на своей машине, хотя гонка остался зеленым.

На 150-м круге лидер по очкам IRL Базз Калкинс сошел с дистанции после того, как перед первым поворотом сломалась правая задняя стойка. Растянув баки настолько, насколько это было возможно, Роберто Герреро остановился на 160-м круге, а Дэви Джонс последовал его примеру кругом позже. Более быстрая остановка Джонса вывела его вперед на несколько секунд. Однако ожидалось, что у Джонса и Герреро закончится топливо на последних двух кругах, если гонка завершится без еще одного желтого цвета. Спустя несколько мгновений Скотт Харрингтон , пробежавший девять кругов на 16-м месте, столкнулся с Лин Сент-Джеймс , отставшей на пять кругов и занявшей 15-е место, когда он пытался обогнать ее на внутренней стороне первого поворота. Оба гонщика сильно врезались в внешнюю стену. , а Сент-Джеймс сломал запястье. Полученное в результате предупреждение решило проблемы с топливом Джонса и Герреро, но не их дилемму с положением на трассе.

Под желтым цветом Бадди Лазье смог сделать свою последнюю запланированную остановку на 167-м круге, имея достаточно топлива, чтобы преодолеть дистанцию. Однако это была медленная остановка, поскольку он покинул боксы позади Алессандро Зампедри . Герреро также нырнул в боксы, чтобы дозаправиться, но заправщик неловко вставил заправочную форсунку, топливо вылилось, и машина загорелась. Он оставался в достаточно хорошем состоянии, чтобы продолжать гонку, но его двусторонняя радиосвязь отключилась, и возникли опасения, что в распоряжении Герреро не будет достаточно топлива, чтобы дойти до конца. Джонс остался в стороне, делая ставку на топливо, и опередил Зампедри, Лазье, Герреро и Ричи Хирна , последнюю машину на лидирующем круге, который также выехал на пит-стоп.

На рестарте притертая машина Элисео Салазара выстроилась прямо перед Джонсом. Когда на 169-м круге появился зеленый цвет, Салазар заблокировал Джонсу на выходе из четвертого поворота. На переднем отрезке Джонс попытался обогнать Салазара, но чилиец прорвался внутрь, вынудив Джонса коснуться внутренней стены. Это был второй спорный ход Салазара в гонке; Владелец команды Scandia Энди Эванс позже признал, что этот шаг был намеренным, в попытке помочь Зампедри. Итальянец воспользовался ситуацией и обогнал Джонса на внешней стороне первого поворота. Во время его пребывания в качестве лидера гонки его команда все больше беспокоилась по поводу расхода топлива автомобиля, составлявшего две мили на галлон, который был слишком высоким для того, чтобы дойти до финиша. закончить, не останавливаясь снова.

Заканчивать

Дэви Джонсу удалось оставаться в пределах секунды от Алессандро Зампедри примерно на 20 кругах, несмотря на низкий уровень топлива и некоторые повреждения подвески в результате инцидента с Салазаром, а Бадди Лазье отставал примерно на три секунды. На 189-м круге у машины Зампедри возникли проблемы с управляемостью, и в третьем повороте он потерял поворачиваемость, что позволило Джонсу выйти вперед на внутренней стороне четвертого поворота. Кругом позже Лазье использовал третий поворот, чтобы обогнать Зампедри по внешней стороне, и преследовал Джонса, который команда посоветовала ему перейти в «полный обедненный режим». Лазье, бежавший с полной отдачей, обогнал Джонса и вышел вперед на переднем участке за 8 кругов до финиша и начал отрываться, пробежав круги со скоростью более 232 миль в час.

За шесть кругов до финиша машина Эдди Чивера начала дымить во втором повороте, образуя жидкость на трассе. Два круга спустя, также во втором повороте, Скотт Шарп вылетел с шестого места и врезался во внутреннюю стену, что привело к позднему желтому цвету. Во время предупреждения, как и раньше, Лазье поднял руки из кабины, чтобы размять пальцы и облегчить усиливающуюся боль в спине. Трековые бригады быстро устранили инцидент, и гонка была возобновлена ​​за один круг до финиша, при этом на стартовой трибуне одновременно был вывешен бело-зеленый флаг.

В конечном итоге Лазье сумел обогнать Мишеля Журдена-младшего до того, как прозвучало предупреждение, а Джонс, у которого была возможность бежать на полной скорости и догнать Лазье, слишком сильно отставал, чтобы сделать ранний ход против Журдена, делая это на прямой. Этого было достаточным преимуществом для Лазье, который сдержал испытание на шесть десятых секунды и выиграл свою первую гонку Indy 500, которая в автомобильной гонке Indy также стала его первой победой , отставший на шесть секунд . Третьим финишировал новичок Ричи Хирн , обогнав Зампедри незадолго до предупреждения. Это был первый подиум в Инди-автомобиле для всех трех гонщиков, на их долю приходилось шесть попаданий в топ-10 перед этой гонкой; Лазье и Джонс никогда не финишировали выше седьмого места.

Когда лидеры пересекли финишную черту, в четвертом повороте произошла серьезная авария. Занявший пятое место Роберто Герреро , проигравший круг после пит-стопа за 10 до конца, защищал свою позицию от Элисео Салазара , но он не знал, что он на круг над Салазаром из-за того, что его двусторонняя радиосвязь не работает. На последнем круге он сильно бежал, развернулся в четвертом повороте и проскользнул перед Салазаром и Алессандро Зампедри , которые оказались между ними после того, как отстали от группы притертых машин. Машину Зампедри подтолкнули вверх, и она влетела носом в ограждение . Салазар проскользнул под машину Зампедри и врезался во внешнюю стену. Герреро соскользнул с трассы и остановился в зоне ямы. Зампедри получил серьезные травмы ног и чуть не потерял левую ступню, что потребовало ампутации трех пальцев на ноге, но год спустя смог замечательно вернуться. Из-за высокого выбывания и того, что ближайшие соперники ( Дэнни Онгайс , Хидеши Мацуда и Робби Буль ) отставали от них на 3 круга, все три гонщика, попавшие в аварию, сохранили свои позиции.

После гонки

Эта победа стала первой для Бадди Лазье уровня чемпионата в автомобильных соревнованиях Indy автомобильного . Лазье выигрывал гонки и чемпионат в американской серии Indycar Series , серии низшей лиги, в которой использовалась старая техника CART , но его предыдущим лучшим результатом в соревнованиях CART было 7-е место на гонке Michigan 500 в 1992 году. ни разу не видел клетчатого флага в своих трех предыдущих забегах в Инди-500 и четыре раза не смог пройти квалификацию на гонку. Лазье стал первым американским гонщиком, одержавшим свою первую победу на автомобиле Indy на Indy 500 после Троя Руттмана в 1952 году, и первым в общем зачете после Арье Луендыка (1990). Для Дэви Джонса (2-е место), Алессандро Зампедри (4-е место) и Хидеши Мацуда (8-е место) это будет лучший результат в их автомобильной карьере в Инди.

По завершении гонки Скотт Шарп и Базз Калкинс заняли первое место в чемпионате по очкам. В то время в регламенте не было положения о тай-брейке, поэтому оба гонщика были объявлены со-чемпионами первого сезона IRL . Если бы действовали обычные правила тай-брейка, Калкинс был бы объявлен чемпионом благодаря своей победе на гоночной трассе Walt Disney World Speedway . Кроме того, он набрал наибольшее количество очков среди гонщиков IRL в 1996 календарном году, а гонки в Нью-Гэмпшире и Лас-Вегасе пройдут позже в этом году, чтобы начать сезон 1996–97.

Ford одержал свою 8-ю победу в Инди 500 как производитель двигателей, и эта победа станет для него последним годом в гонке с 2023 года. Компания предоставила свои двигатели IRL для пяти гонок 1996 года, но в целом встала на сторону CART во время гонок с открытыми колесами. гоночный раскол. Компания консультировалась с IRL на этапах планирования формулы безнаддувного двигателя 1997 года, но в конечном итоге решила не производить двигатели по этим спецификациям. Ford-Cosworth продолжал концентрироваться на CART и Champ Car, будучи единственным поставщиком двигателей в последние годы существования серии, и прекратил свое участие в производстве автомобилей с открытыми колесами в Америке после объединения в 2008 году.

Оценка коробки

Поз.	Нет.	Водитель	Команда	Шасси	Двигатель	Шина	Круги	Время/Пенсионер	Яма Остановки	Сетка	Оч.
1	91	Бадди Лазье	Хемельгарн Гонки	Рейнард 95I	Форд Косворт XB	Ф	200	3:22:45.753	5	5	35
2	70	Дэви Джонс	Уэльс Гонки	Лола Т95/00	Мерседес-Бенц / Илмор Д	Г	200	+ 0.695	5	2	33
3	4	Ричи Хирн Р	Делла Пенна Моторспортс	Рейнард 95I	Форд Косворт XB	Г	200	+ 7.019	6	15	32
4	8	Алессандро Зампедри	Команда Скандии	Лола Т95/00	Форд Косворт XB	Г	199	Несчастный случай	6	7	31
5	21	Роберто Герреро	Языческие гонки	Рейнард 95I	Форд Косворт XB	Г	198	Несчастный случай	6	6	30
6	7	Элисео Салазар	Команда Скандии	Лола Т95/00	Форд Косворт XB	Г	197	Несчастный случай	8	3	29
7	32	Дэнни Онгайс	Команда Менара	Лола Т95/00	Menard Indy V-6	Ф	197	+ 3 круга	8	33	28
8	52	Хидеши Мацуда	Бек Моторспорт	Лола Т94/00	Форд Косворт XB	Ф	197	+ 3 круга	7	30	27
9	54	Робби Буль Р	Бек Моторспорт	Лола Т94/00	Форд Косворт XB	Ф	197	+ 3 круга	6	23	26
10	11	Скотт Шарп	Эй Джей Фойт Энтерпрайзис	Лола Т95/00	Форд Косворт XB	Г	194	Несчастный случай	5	21	25
11	3	Эдди Чивер	Команда Менара	Лола Т95/00	Menard Indy V-6	Ф	189	+ 11 кругов	7	4	24
12	14	Дэйви Хэмилтон Р	Эй Джей Фойт Энтерпрайзис	Лола Т95/00	Форд Косворт XB	Г	181	+ 19 кругов	5	10	23
13	22	Мишель Журден мл. Р	Команда Скандии	Лола Т95/00	Форд Косворт XB	Г	177	+ 23 круга	5	8	22
14	45	Лин Сент-Джеймс	Цунне Групп Рейсинг	Лола Т94/00	Форд Косворт XB	Г	153	Несчастный случай	5	18	21
15	44	Скотт Харрингтон Р	Делла Пенна Моторспортс	Рейнард 95I	Форд Косворт XB	Г	150	Несчастный случай	6	32	20
16	5	Арье Луендык В	Берд / Тредуэй Рейсинг	Рейнард 94I	Форд Косворт XB	Ф	149	Повреждать	5	20	19
17	12	Базз Калкинс Р	Брэдли Моторспортс	Рейнард 95I	Форд Косворт XB	Ф	148	Отказ тормоза	6	9	18
18	27	Джим Гатри Р	Чертежи гонок	Лола Т93/00	Menard Indy V-6	Ф	144	Двигатель	4	19	17
19	30	Марк Дисмор Р	Команда Менара	Лола Т95/00	Menard Indy V-6	Ф	129	Двигатель	6	14	16
20	60	Майк Грофф	Уокер Гонки	Рейнард 95I	Форд Косворт XB	Г	122	Огонь	4	11	15
21	34	Фермин Велес Р	Команда Скандии	Лола Т95/00	Форд Косворт XB	Г	107	Пожар двигателя	2	28	14
22	43	Джо Госек Р	Команда Скандии	Лола Т94/00	Форд Косворт XB	Г	106	Радиатор	5	31	13
23	10	Брэд Мерфи Р	Хемельгарн Гонки	Рейнард 94I	Форд Косворт XB	Ф	91	Приостановка	2	26	12
24	20	Тони Стюарт Р	Команда Менара	Лола Т95/00	Menard Indy V-6	Ф	82	Двигатель	4	1	11
25	90	Расин Гарднер Р	Команда Скандии	Лола Т94/00	Форд Косворт XB	Г	76	Приостановка	5	25	10
26	41	Марко Греко	Эй Джей Фойт Энтерпрайзис	Лола Т94/00	Форд Косворт XB	Г	64	Двигатель	2	22	9
27	9	Стефан Грегуар	Хемельгарн Гонки	Рейнард 95I	Форд Косворт XB	Ф	59	Пожар катушки	2	13	8
28	16	Джонни Парсонс	Чертежи гонок	Лола Т93/00	Menard Indy V-6	Ф	48	Радиатор	1	27	7
29	75	Джонни О'Коннелл Р	Каннингем Рэйсинг	Рейнард 95I	Форд Косворт XB	Ф	47	Забор топлива	2	29	6
30	33	Микеле Альборето Р	Команда Скандии	Рейнард 95I	Форд Косворт XB	Г	43	Коробка передач	3	12	5
31	18	Джон Пол младший	ДПМ Гонки	Лола Т93/00	Menard Indy V-6	Г	10	Зажигание	2	17	4
32	96	Пол Дюрант Р	АБФ Автоспорт	Лола Т92/00	Бьюик V-6	Г	9	Двигатель	0	24	3
33	64	Джонни Ансер Р	Проект Инди	Рейнард 95I	Форд Косворт XB	Г	0	Передача инфекции	0	16	2

W Бывший победитель Индианаполиса 500

R Индианаполис 500 Новичок

Статистика гонок

Лидеры круга
Круги	Лидер
1–31	Тони Стюарт
32–37	Роберто Герреро
38–41	Бадди Лазье
42–54	Тони Стюарт
55–70	Роберто Герреро
71–86	Дэви Джонс
87–97	Бадди Лазье
98–120	Дэви Джонс
121–133	Бадди Лазье
134–158	Роберто Герреро
159–160	Дэви Джонс
161–167	Бадди Лазье
168–169	Дэви Джонс
170–189	Алессандро Зампедри
190–192	Дэви Джонс
193–200	Бадди Лазье

Общее количество кругов
Водитель	Круги
Роберто Герреро	47
Дэви Джонс	46
Тони Стюарт	44
Бадди Лазье	43
Алессандро Зампедри	20

Предупреждения: 10 за 59 кругов.
Круги	Причина
3–5	Обломки
11–16	Пол Дюрант развернулся в третьем повороте
18–20	Дэнни Онгайс развернулся в третьем повороте
50–55	Джонни Парсонс курит
69–73	Обломки
94–105	Брэд Мерфи разбился во втором повороте
119–124	Фермина Велеса Пожар двигателя
132–139	Марк Дисмор застопорился на растяжке на спине
162–168	Скотт Харрингтон и Лин Сент-Джеймс разбились в первом повороте
196–199	Скотт Шарп разбился во втором повороте

шин График участия
Поставщик	Количество стартеров
Гудиер	19
Файерстоун	14 *
* - Обозначает победителя гонки.

Итоговая таблица IRL после гонки

Положение в чемпионате среди водителей

Поз.	Водитель	Очки
1=	Базз Калкинс	246
1=	Скотт Шарп	246
3	Робби Буль	240
4=	Ричи Хирн	237
4=	Роберто Герреро	237

• Примечание. В турнирную таблицу включены только пять лучших позиций.
• Примечание. чемпионат производителей двигателей не проводился До сезона 1996–1997 годов .

Вещание

Радио

Гонка транслировалась в прямом эфире по радиосети IMS . Боб Дженкинс был главным диктором седьмой год. Джонни Резерфорд работал «экспертом по водителям». Первые 500 гонок в рамках Indy Racing League претерпели некоторые изменения в составе вещательной команды.

Ларри Генри вместе с Салли Ларвик покинули команду и вместо этого присоединились к радиосети CART для US 500 (которую вел Лу Палмер ). Боб Форбс также исчез из эфирной команды. Гэри Ли заменил вакансию на третьем ходу, а новички Винс Уэлч и Марк Джейнс присоединились в качестве репортеров.

Радиосеть автодрома Индианаполиса
Дикторы на стенде	Поверните репортеров	Репортеры ямы/гаража
Главный диктор : Боб Дженкинс Эксперт по водителям: Джонни Резерфорд Статистик : Хауди Белл Историк : Дональд Дэвидсон Комментарий: Крис Экономаки	Ход 1: Джерри Бейкер Ход 2: Кен Дабл Третий ход: Гэри Ли Четвертый ход: Боб Лами	Марк Джейнс R (северная/центральная ямы) Винс Уэлч R (центральные ямы) Майк Кинг (южные боксы) Чак Марлоу (гаражи)

Телевидение

Гонка транслировалась в прямом эфире в США на канале ABC Sports . ABC объявила, что подписала двухлетний контракт на трансляцию по телевидению всех событий недавно сформированной Indy Racing League. Сделка будет включать все соревнования, в которых участвовали в 1996 году, и распространяться на Инди 500 1997 года. В день поула гонки 1996 года ABC подписала с Speedway двухлетнее продление, чтобы охватывать саму Инди 500 до 1999 года.

Пол Пейдж был ведущим и диктором. Сэм Поузи покинул ABC и больше не участвовал в передаче. Бобби Ансер (вторая очередь) и Дэнни Салливан (будка) выступали в качестве цветных комментаторов.

Это будут последние 500 человек для исполнительного продюсера ABC Джека О'Хары, который погиб в рейсе 800 TWA менее чем через два месяца.

Рейтинг телепередачи 1996 года значительно упал с 9,4/28 в 1995 году до 7,1/23. Во многом это было связано с продолжающимися разногласиями по поводу «разделения» IRL/CART и конкурирующей трансляции US 500 , которая немного совпадала с ESPN .

ABC Телевидение
Дикторы на стенде	Репортеры ямы/гаража
Ведущий/ диктор : Пол Пейдж Цвет : Дэнни Салливан Цвет /Ход 2: Бобби Унсер	Джек Арут Гэри Джерулд Доктор Джерри Панч

Практика и испытания на время проводились по трем сетям: ABC , ESPN и ESPN2 .

• Ежедневные репортажи в прямом эфире (ESPN2): Дэйв Деспейн, Дэнни Салливан, Джон Бикхейс, доктор Джерри Панч, Гэри Джерулд, Майк Кинг, Марти Рид
• Гонки на время ( ABC ): Пол Пейдж, Бобби Ансер, Дэнни Салливан, Джек Арут, доктор Джерри Панч, Гэри Джерулд
• Гонки на время ( ESPN / ESPN2 ): Дэйв Деспейн, Дэнни Салливан, Джон Бихейс, доктор Джерри Панч, Гэри Джерулд, Майк Кинг, Марти Рид

Примечания

См. также

• США 500
• 1996 г. в ИРЛ

Цитируемые работы

• Ежедневный отчет о поездке Indianapolis 500 1996 года для СМИ
• История Индианаполиса 500: гонка и статистика за все время — Официальный сайт
• 1996 Радиопередача Индианаполиса 500, радиосеть Индианаполиса Мотор Спидвей
• Индианаполис 500 1996 года — автомобиль 239.260

Внешние ссылки

• Официальный результат бокса — Indy500.com. Архивировано 17 мая 2009 г. на Wayback Machine.

Предыдущая гонка: 1996 Дура Лубе 200	Инди-гоночная лига сезон 1996 года	Следующая гонка: 1996 Истинная ценность 200 ( сезон 1996–97 )
Предыдущая гонка: 1995 Индианаполис 500 ( ИндиКар )	Индианаполис 500	Следующая гонка: 1997 Индианаполис 500