1955 Индианаполис 500

39-й Индианаполис 500

Автодром Индианаполиса
Индианаполис 500
Санкционирующий орган	ААА
Дата	30 мая 1955 г.
Победитель	Боб Свейкерт
Победитель	Джон Зинк
Средняя скорость	128,209 миль в час (206,332 км/ч)
Поул-позиция	Джерри Хойт
Скорость полюса	140,045 миль в час (225,381 км/ч)
Большинство кругов лидировали	Боб Свейкерт (86)
Перед гонкой
Пейс-кар	Шевроле Бель Эйр
Водитель автомобиля Пейс	Томас Х. Китинг
Стартер	Билл Вандеруотер
Почетный судья	Robert A. Stranahan, Jr.
Предполагаемая посещаемость	150,000
Хронология
Предыдущий Следующий 1954 1956

39- й международный тотализатор на 500 миль был проведен на автодроме Индианаполиса в понедельник, 30 мая 1955 года. Это мероприятие стало гонкой 1 из 11 в национальном чемпионате AAA 1955 года и гонкой 3 из 7 на чемпионате мира среди водителей 1955 года .

Эта гонка примечательна для многих тем, что Билл Вукович погиб в аварии, находясь, казалось бы, на пути к беспрецедентной третьей подряд победе в Инди 500.

Испытания на время

Испытания на время были запланированы на четыре дня.

Суббота, 14 мая – гонка на время в День поляка.

В день поула наблюдался порывистый ветер, а также угроза дождя, поэтому почти все участники не выехали на трассу. В районе гаража гонщики и команды договорились между собой пропустить гонки на время во второй половине дня и вместо этого вместе пройти квалификацию в лучших условиях в воскресенье. Однако в последние 20 минут Джерри Хойт , который не был проинформирован о соглашении, внезапно поставил свою машину в очередь и оторвался для неожиданной квалификационной попытки. Его скорость 140,045 миль в час не была впечатляющей, но, будучи самой быстрой (и единственной) машиной дня, он занял поул-позицию. Не колеблясь, Тони Беттенхаузен-старший вышел на трассу несколько мгновений спустя. После двух быстрых кругов его замедлил порыв ветра, и он квалифицировался вторым. Сэм Хэнкс и Пэт О'Коннор подготовили свои машины, но ни один из них не смог завершить попытку. День завершился, когда на поле вышло всего две машины, и Хойт неожиданно выиграл поул - к ужасу некоторых в гараже.

Воскресенье, 15 мая – второй день гонок на время.

Квалификация возобновилась в лучших условиях, и большинство гонщиков, которые не вышли на трассу в субботу, вышли на трассу в воскресенье. Джек МакГрат (142,580 миль в час) был самым быстрым в квалификации и занял третье место. Скорость, с которой Хойт выиграл поул накануне, в итоге оказалась лишь 8-й в общем зачете по скорости - рекордной самой медленной скорости в рейтинге.

Ближе к концу дня Мэнни Аюло разбился из-за возможной неисправности рулевого управления и на следующий день скончался.

Суббота, 21 мая – третий день гонок на время.

Пол Руссо, пытающийся пройти квалификацию на Нови под номером 18 для Троя Руттмана, сломал коробку передач. Это было последнее появление переднеприводной машины в Инди.

Стартовая сетка

R = новичок Индианаполиса 500; W = бывший победитель Индианаполиса 500

Ряд	Внутри		Середина		Снаружи
1	23	Джерри Хойт	10	Тони Беттенхаузен	3	Джек МакГрат
2	14	Фред Агабашян	4	Билл Вукович В	8	Сэм Хэнкс
3	77	Уолт Фолкнер	19	Энди Линден	22	Кэл Нидей
4	15	Джимми Дэвис	1	Джимми Брайан	89	Пэт Флаэрти
5	37	Эдди Руссо Р	6	Боб Свейкерт	5	Джимми Рис
6	71	Аль Херман Р	48	Джимми Дэйуолт	98	Дуэйн Картер
7	29	Пэт О'Коннор	33	Джим Ратманн	12	Дон Фриланд
8	42	Эл Келлер Р	49	Рэй Кроуфорд Р	99	Арт-Кросс
9	41	Чак Вейант Р	39	Джонни Бойд Р	16	Джонни Парсонс В
10	31	Кейт Эндрюс Р	68	Эд Элизиан	27	Роджер Уорд
11	81	Коротышка Темплман Р	83	Эдди Джонсон	44	Джонни Томсон

Заместители

• Первый запасной: Лен Дункан (№24, №73)

Не удалось пройти квалификацию

• Мэнни Аюло (№ 88) — несчастный случай со смертельным исходом
• Тони Бонадис Р (#36)
• Боб Кристи Р (#7)
• Элмер Джордж Р (#74)
• Джин Хартли (№28)
• Билл Хомейер (№72, №77)
• Джонни Кей Р (#76)
• Дэнни Кладис (#93)
• Расс готов Р (#61)
• Эрни Маккой (№69)
• Эрл Моттер Р (#81)
• Герцог Налон (# 31)
• Рой Ньюман Р (#93)
• Джиггс Питерс Р (#32)
• Пол Руссо (№10, №21)
• Трой Руттман (№18)
• Джордж Тиченор Р (#78)
• Джонни Толан Р – Ушёл, заболел
• Лерой Уорринер Р (#64)
• Паутина (#9)

Итоги гонки

Начинать

Джек МакГрат , начавший с внешней стороны, несмотря на лучшее время в квалификации, первоначально захватил лидерство, но ему быстро бросил вызов Билл Вукович, который стремился к своей третьей победе подряд. Вукович лидировал на четвертом круге, уступив его МакГрату на 15-м круге, но вернув его на 16-м круге. Фред Агабашян , финишировавший в первой десятке в предыдущие два года, развернулся на 39-м круге и не смог продолжить гонку. МакГрат преследовал Вуковича до 54-го круга, когда тот остановился из-за механических проблем. Несмотря на то, что он вышел из машины и попытался отремонтировать ее самостоятельно, он был вынужден бросить учебу из-за проблемы с магнето .

Круг 56, авария Вуковича

Поскольку на 56-м круге Вукович значительно лидировал, Роджер Уорд , отстав на несколько кругов, дважды перевернулся либо из-за проблемы с ветром, маслом, либо из-за поломки оси. Хотя он приземлился на колеса, машина была направлена ​​не в ту сторону. Эл Келлер , пытаясь избежать Уорда, повернул внутрь, приблизившись к траве или пройдя по ней, прежде чем резко повернуть направо, быстро вернуться на трассу и связаться с Джонни Бойдом . Автомобиль Бойда врезался в Вуковича, который, судя по всему, тоже пытался поехать налево от Уорда. Вукович в последнюю секунду предпринял попытку обойти Бойда справа, но машина Бойда врезала Вуковича во внешний барьер. Передняя часть Вуковича также поднялась в воздух, в результате чего передняя часть преодолела барьер, а машина коснулась его задней частью, в результате чего машина перевернулась, во время чего она врезалась в несколько автомобилей, припаркованных за пределами трассы, и, возможно, в столб. Автомобиль загорелся после того, как остановился, а Вукович скончался от травм в результате аварии. Автомобиль Бойда также перевернулся, но он и другие водители избежали серьезных травм. Водитель Эд Элисиан остановил свою машину на приусадебном участке и перебежал дорогу, пытаясь помочь Вуковичу.

Остаток гонки

После 27 минут бега с осторожностью Джимми Брайан взял на себя лидерство в гонке, но был вынужден сойти с дистанции после девяноста кругов из-за проблемы с топливным насосом, когда лидерство перешло к Бобу Свейкерту . Единственным гонщиком, сошедшим с дистанции из-за контакта на оставшуюся часть гонки, был Кэл Нидей на 170-м круге. Арт Кросс лидировал в гонке со 133 по 156 круги, но после того, как он уступил лидерство Дону Фриланду, был вынужден сойти с дистанции из-за механической неисправности на 168 круге. Фриланд также обогнал Свейкерта на 160 круге и сошел с дистанции на 178 круге. Свейкерт возглавил гонку. остаток гонки. Свейкерт заявил, что ветер усложнил гонку и, возможно, привел к решению участвовать в гонках осторожно и воспользоваться трудностями других.

Последствия

Эти две смерти в гонке 500 стали частью особенно смертоносного года для автоспорта, в который также вошли еще четыре гонщика Инди, погибшие в других гонках, Альберто Аскари, погибший во время испытаний спортивного автомобиля в Монце , и ужасная авария на гонке « 24 часа Ле». Манс , в результате которого погибло около 100 человек, включая Пьера Левега, который находился за рулем во время аварии. В следующем году Американская автомобильная ассоциация прекратила санкционировать автогонки (включая Инди 500), и был сформирован Автоклуб США (USAC) для выполнения обязанностей по санкциям. Только в 1959 году пожарные костюмы стали обязательными для всех водителей, а защитные дуги для всех автомобилей после Джерри Ансера фатальной аварии на гонке Indianapolis 500 в 1959 году .

Оценка коробки

Поз.	Сетка	Нет	Водитель	Конструктор	Который	Классифицировать	Круги	Время/Пенсионер	Очки	WDC Очки
1	14	6	Боб Свейкерт	KK500D - Оффенхаузер	139.99	11	200	3:53:59.53	1000	8
2	2	10	Тони Беттенхаузен ( Пол Руссо, круги 57–133)	KK500C - Оффенхаузер	139.98	13	200	+2:43.56	500 300	3 3
3	10	15	Джимми Дэвис	KK500B - Оффенхаузер	140.27	5	200	+3:32.36	700	4
4	33	44	Джонни Томсон	Кузьма - Оффенхаузер	134.11	33	200	+3:38.91	600	3
5	7	77	Уолт Фолкнер ( Билл Хомейер , круги 138-161)	KK500C - Оффенхаузер	139.76	16	200	+5:17.17	447.5 52.5	1 1
6	8	19	Энди Линден	KK4000 - Оффенхаузер	139.09	22	200	+5:57.94	400
7	16	71	Аль Херман Р	Силнес - Оффенхаузер	139.81	15	200	+6:24.24	300
8	19	29	Пэт О'Коннор	KK500D - Оффенхаузер	139.19	21	200	+6:41.60	250
9	17	48	Джимми Дэйуолт	Куртис - Оффенхаузер	139.41	18	200	+7:09.81	200
10	12	89	Пэт Флаэрти	KK50B - Оффенхаузер	140.14	7	200	+7:46.54	150
11	18	98	Дуэйн Картер	Кузьма - Оффенхаузер	139.33	19	197	-3 круга	100
12	25	41	Чак Вейант Р	КК3000 - Оффенхаузер	138.06	25	196	-4 круга	50
13	32	83	Эдди Джонсон	Тревис - Оффенхаузер	134.44	32	196	-4 круга
14	20	33	Джим Ратманн	Эпперли - Оффенхаузер	138.70	24	191	-9 кругов
15	21	12	Дон Фриланд	Филлипс - Оффенхаузер	139.86	14	178	Передача инфекции
16	9	22	Кэл Нидей	KK500B - Оффенхаузер	140.30	4	170	Несчастный случай
17	24	99	Арт-Кросс	KK500D - Оффенхаузер	138.75	23	168	Двигатель
18	31	81	Коротышка Темплман Р	Тревис - Оффенхаузер	135.01	31	142	Передача инфекции
19	6	8	Сэм Хэнкс	KK500C - Оффенхаузер	140.00	10	134	Передача инфекции
20	28	31	Кейт Эндрюс Р	Шредер - Оффенхаузер	136.04	28	120	Топливный насос
21	27	16	Джонни Парсонс В	KK500D - Оффенхаузер	136.80	27	119	Магнето
22	13	37	Эдди Руссо Р	Аллен - Оффенхаузер	140.11	8	112	Зажигание
23	23	49	Рэй Кроуфорд Р	KK500B - Оффенхаузер	139.20	20	111	Двигатель
24	11	1	Джимми Брайан	Кузьма - Оффенхаузер	140.16	6	90	Топливный насос
25	5	4	Билл Вукович Через ✝	KK500C - Оффенхаузер	141.07	3	56	Несчастный случай со смертельным исходом		1 1
26	3	3	Джек МакГрат	KK500C - Оффенхаузер	142.58	1	54	Магнето
27	22	42	Эл Келлер Р	КК2000 - Оффенхаузер	139.55	17	54	Несчастный случай
28	30	27	Роджер Уорд	Кузьма - Оффенхаузер	135.04	30	53	Несчастный случай
29	26	39	Джонни Бойд Р	KK500C - Оффенхаузер	136.98	26	53	Несчастный случай
30	29	68	Эд Элизиан	KK4000 - Оффенхаузер	135.33	29	53	Выход на пенсию
31	1	23	Джерри Хойт	Стивенс - Оффенхаузер	140.04	9	40	Утечка масла
32	4	14	Фред Агабашян	KK500D - Оффенхаузер	141.93	2	39	Выделен
33	15	5	Джимми Рис	Панкратц - Оффенхаузер	139.99	12	10	Двигатель

Примечание . В скобках указаны дополнительные драйверы.

W Бывший победитель Индианаполиса 500

R Индианаполис 500 Новичок

Все участники использовали шины Firestone .

^ 1 – 1 очко за самый быстрый круг с лидерством

Статистика гонок

Лидеры круга
Круги	Лидер
1–3	Джек МакГрат
4–14	Билл Вукович
15	Джек МакГрат
16–24	Билл Вукович
25–26	Джек МакГрат
27–56	Билл Вукович
57	Джимми Брайан
58	Боб Свейкерт
59–88	Джимми Брайан
89–132	Боб Свейкерт
133–156	Арт-Кросс
157–159	Дон Фриланд
160–200	Боб Свейкерт

Общее количество кругов
Водитель	Круги
Боб Свейкерт	86
Билл Вукович	50
Джимми Брайан	31
Арт-Кросс	24
Джек МакГрат	6
Дон Фриланд	3

Желтые огни: 30 минут 25 секунд.
Круги*	Причина
40–41	Фред Агабашян вращение на спине (1:40)
56–72	Уорд , Элизиан , Келлер , Бойд , Вукович терпят неудачу на растяжке на спине (27:10)
173	Кэл Нидей разбился в четвертом повороте (1:35)
* – Приблизительное количество кругов

Дополнительная статистика

• Поул-позиция : Джерри Хойт - 1:04.27 (в то время как Хойт стартовал с поула, Джек МакГрат показал лучшее время, но стартовал за пределами первого ряда)
• Самый быстрый ведущий круг: Билл Вукович – 1:03.67
• Общие диски:
  • Машина №10: Тони Беттенхаузен (123 круга) и Пол Руссо (77 кругов). Они разделили 6 очков и заняли второе место.
  • Автомобиль №77: Уолт Фолкнер (176 кругов) и Билл Хомейер (24 круга). Они разделили 2 очка и заняли пятое место.
• Лидируя, Билл Вукович врезался в скопление трех машин Эла Келлера , Джонни Бойда и Роджера Уорда . Он погиб (перелом черепа), когда его машина поднялась в воздух и сразу же вылетела за пределы трассы на спине, приземлившись вверх тормашками и загоревшись. Его смерть завершила трехлетнюю серию, в которой он лидировал по наибольшему количеству кругов в гонке (вероятно, четыре круга подряд, с 1955 года включительно), что с тех пор не имеет себе равных.
• Дебют в чемпионате Формулы-1 для Кита Эндрюса, Джонни Бойда, Рэя Кроуфорда, Эла Хермана, Эла Келлера, Эдди Руссо, Шорти Темплмана и Чака Вейанта.

Вещание

Радио

Гонка транслировалась в прямом эфире по радиосети IMS . Сид Коллинз был главным диктором. Трансляцию вели 237 филиалов во всех 48 штатах, а также Радио Вооруженных Сил . Передача была посвящена памяти Уилбура Шоу , погибшего в авиакатастрофе в октябре.

Люк Уолтон сообщает с северных боксов уже третий год. Чарли Брокман в своем четвертом появлении в сети провел интервью победителя на переулке победы.

Эту трансляцию транслировали все пять крупнейших радиостанций Индианаполиса. Передача была примечательна тем, что в ней сообщалось о фатальной катастрофе Билла Вуковича .

Радиосеть автодрома Индианаполиса
Дикторы на стенде	Поверните репортеров	Репортеры ямы/гаража
Главный диктор : Сид Коллинз Аналитик : Гордон Грэм Эксперт по водителям: Маури Роуз Статистик : Чарли Брокман	Южные повороты: Билл Фрош Растяжка на спине: Джек Шапиро Северные повороты: Джим Шелтон	Люк Уолтон (север) Грег Смит (юг) Чарли Брокман (переулок победы)

Чемпионат мира среди водителей

1955 Индианаполис 500
Гонка 3 из 7 в сезоне Формулы-1 1955 года. ← Предыдущая гонка Следующая гонка →
Подробности гонки
Дата	30 мая 1955 г. ( 30 мая 1955 г. )
Расположение	Автодром Индианаполиса Спидвей, Индиана
Курс	Постоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса	4,023 км (2500 миль)
Расстояние	200 кругов, 804,672 км (500 000 миль)

Фон

Индианаполис 500 был включен в FIA чемпионат мира среди пилотов с 1950 по 1960 год . Гонка была санкционирована ААА до 1955 года , а затем, USAC начиная с 1956 года, . В то время, когда новый чемпионат мира был объявлен и впервые организован CSI , в Соединенных Штатах еще не было Гран-при . Вице-президент и генеральный менеджер Indianapolis Motor Speedway Теодор Э. «Поп» Мейерс лоббировал выбор Индианаполиса 500 в качестве гонки, которая будет представлять страну и приносить очки на чемпионат мира.

Пилотам, участвовавшим в Индианаполисе 500 в 1950–1960 годах, было зачислено участие в Чемпионате мира среди водителей и заработаны очки. Однако машины, участвовавшие в Индианаполисе, не обязательно соответствовали Формулы-1 . спецификациям и правилам Пилоты также заработали отдельные очки (по другой шкале ) в соответствующих AAA или USAC национальных чемпионатах . Однако FIA не присвоила очков чемпионату мира конструкторов .

Краткое содержание

Гонка Индианаполис 500 1955 года была третьей из 7 на чемпионате мира 1955 года . Однако мероприятие не вызвало интереса ни у одного из постоянных участников Гран-при. Победитель гонки Боб Свейкерт заработал 8 очков на чемпионат мира. Несмотря на то, что он не участвовал ни в одном из других соревнований чемпионата мира, в итоговой таблице сезона он финишировал седьмым.

Положение чемпионата мира среди водителей после гонки

	Поз.	Водитель	Очки
	1	Морис Трентиньян	11 1 ⁄ 3
	2	Хуан Мануэль Фанхио	10
31	3	Боб Свейкерт	8
1	4	Нино Фарина	6 1 ⁄ 3
1	5	Эудженио Кастеллотти	6
Источник:

• Примечание . Включены только пять верхних позиций.

См. также

• Автомобильный сезон чемпионата AAA 1955 года

Внешние ссылки

• История Индианаполиса 500: гонка и статистика за все время – Официальный сайт
• 1955 Радиовещание Indianapolis 500, Радиосеть Indianapolis Motor Speedway : переиздано "Speedway Audio" - WIBC-AM (2004)
• Индианаполис 500 1955 года на RacingReference.info (статистика запасных пилотов)
• 1955 Фильм Индианаполис 500 - Архив видео и кино Исторического общества Оклахомы