Гран-при Германии 1959 года.

Гран-при Германии 1959 года.
Гран-при Германии 1959 года.
← Предыдущая гонка	Следующая гонка →
Подробности гонки
Дата	2 августа 1959 г.
Официальное название	XXI Гран-при Германии.
Расположение	дедушка ; Западный Берлин
Курс	Дорога общего пользования/постоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса	8,300 км (5,157 миль)
Расстояние	2х30 кругов, 498,00 км (309,42 мили)
Погода	Сухой и унылый.
Поул-позиция
Водитель	Тони Брукс ;
Время	2:05.9
Самый быстрый круг
Водитель	Тони Брукс
Время	2:04.5
Подиум
Первый	Тони Брукс ;
Второй	и Герни ;
Третий	Фил Хилл ;
	показывать Лидеры круга

Гран -при Германии 1959 года — Формулы-1 автогонка , проходившая на трассе Automobil-Verkehrs- und Übungs-Straße в Западном Берлине 2 августа 1959 года. Это была гонка 6 из 9 на чемпионате мира среди пилотов 1959 года и гонка 5 из 8 на чемпионате мира среди пилотов 1959 года. Международный кубок производителей Формулы-1 1959 года . Это был 21-й Гран-при Германии , и это был лишь второй раз, когда гонка не проводилась на Нюрбургринге . AVUS ранее проводил первый Гран-при Германии в 1926 году . Гонка проводилась в течение двух заездов по 30 кругов на восьмикилометровой трассе общей протяженностью 498 километров.

В уникальном формате гонок Формулы-1 первое, второе и третье место претендовала одна и та же команда Scuderia Ferrari . Британский гонщик Тони Брукс был объявлен победителем, опередив американских товарищей по команде Дэна Герни и Фила Хилла . Все трое ездили на Ferrari Dino 246 .

Отчет о гонке

Упрощенная трасса представляла собой очень быструю прямую дорогу по обеим сторонам дороги с двусторонним движением, перемежающуюся на одном конце шпилькой, а на другом - крутым виражом.

Это уникальный случай в истории чемпионатов мира Формулы-1: гонка была разделена на два заезда. В первом Тони Брукс и Дэн Герни лидировали . Мастен Грегори на Cooper - Climax боролся с ними упорно, обгоняя сначала одну Ferrari, затем другую, когда лидер переходил из рук в руки, пока не сломался болт большого конца. Это была Ferrari 1-2-3, а Фил Хилл занял последнее место на подиуме. Во втором заезде Ferrari снова провели дуэль впереди, на этот раз с Брюсом Маклареном, пока у него не возникли проблемы с раздаточной коробкой. По совокупности результатов это был подиум, в котором участвовали все Ferrari в следующем порядке: Брукс, Герни и Хилл. Морис Трентиньян был четвертым после Джо Боннье и Яна Берджесса . Это была самая быстрая гонка Формулы-1, зарегистрированная на тот момент: средняя скорость 143,3 мили в час. Ханс Херрманн разбил свой BRM P25 на пятом круге второго заезда. На подходе к южному повороту он задел тюки сена и перекатил свою машину, но его отбросило и скатило по рельсам. Хотя машина была уничтожена, Херрманн остался невредимым. Благодаря этой невероятной удаче Херрманн получил свое прозвище. «Гансу повезло» .

Бывший гонщик Ferrari француз Жан Бера должен был участвовать в Гран-при на своем Behra-Porsche Special, но Бехра погиб за день до участия Porsche RSK в гонке поддержки Формулы 2 на том же месте на .

Результаты свидетельствуют о непоследовательности применения правил в ту эпоху. Согласно правилам Формулы-1, те гонщики, которые сошли с дистанции до окончания Гран-при, должны быть классифицированы только в том случае, если они вытолкнули машину за черту после финиша. Это правило не распространялось на Гарри Шелла, который сошел с дистанции примерно за 11 кругов до финиша. Однако это правило применялось и в других гонках, например, на Гран-при Бельгии 1960 года . Позже правила были уточнены в 1966 году. ^[1]

Победа Брукса позволила ему приблизиться к лидеру чемпионата, австралийскому Купера гонщику Джеку Брэбэму с точностью до четырех очков .

Классификация

Квалификационный

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	Время	Зазор
1	4	Тони Брукс	Феррари	2:05.9	—
2	7	Стирлинг Мосс	Купер - Кульминация	2:06.8	+0.9
3	6	и Герни	Феррари	2:07.2	+1.3
4	1	Джек Брэбэм	Купер - Кульминация	2:07.4	+1.5
5	3	Мастен Грегори	Купер - Кульминация	2:07.5	+1.6
6	5	Фил Хилл	Феррари	2:07.6	+1.7
7	9	Джо Боннье	БРМ	2:10.3	+4.4
8	10	Гарри Шелл	БРМ	2:10.3	+4.4
9	2	Брюс Макларен	Купер - Кульминация	2:10.4	+4.5
10	16	Грэм Хилл	Лотос - Кульминация	2:10.8	+4.9
11	11	Ганс Херрманн	БРМ	2:11.4	+5.5
12	8	Морис Трентиньян	Купер - Кульминация	2:12.7	+6.8
13	15	Иннес Ирландия	Лотос - Кульминация	2:14.6	+8.7
14	17	Клифф Эллисон ¹	Феррари	2:05.8	—
15	18	Ян Берджесс ¹	Купер - Мазерати	2:18.9	+13.0
DNS	12	Жан Бера	Бера Порше - Порше	—	—
DNS	14	Вольфганг фон Трипс	Порше	—	—
Источник: ^[2]

^ 1 - Клифф Эллисон и Ян Берджесс были указаны в качестве резервных гонщиков гонки. Им разрешили стартовать в гонке только после того, как Porsche сошел с дистанции из-за смертельной аварии Жана Беры. Они начали с задней части сетки.

Раса

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	Круги	Время/Пенсионер	Сетка	Очки
1	4	Тони Брукс	Феррари	60	2:09:31.6	1	9 ¹
2	6	и Герни	Феррари	60	+ 2.9	3	6
3	5	Фил Хилл	Феррари	60	+ 1:04.8	6	4
4	8	Морис Трентиньян	Купер - Кульминация	59	+ 1 круг	12	3
5	9	Джо Боннье	БРМ	58	+ 2 круга	7	2
6	18	Ян Берджесс	Купер - Мазерати	56	+ 4 круга	15
7	10	Гарри Шелл	БРМ	49	+ 11 кругов	8
Верно	2	Брюс Макларен	Купер - Кульминация	36	Передача инфекции	9
Верно	11	Ганс Херрманн	БРМ	36	Несчастный случай	11
Верно	3	Мастен Грегори	Купер - Кульминация	23	Двигатель	5
Верно	1	Джек Брэбэм	Купер - Кульминация	15	Передача инфекции	4
Верно	16	Грэм Хилл	Лотос - Кульминация	10	Коробка передач	10
Верно	15	Иннес Ирландия	Лотос - Кульминация	7	Дифференциал	13
Верно	17	Клифф Эллисон	Феррари	2	Схватить	14
Верно	7	Стирлинг Мосс	Купер - Кульминация	1	Передача инфекции	2
DNS	12	Жан Бера	Бера Порше - Порше		Несчастный случай со смертельным исходом в гонке поддержки
DNS	14	Вольфганг фон Трипс	Порше		Снял
Источник: ^[3]

Примечания

^ 1 — включает 1 очко за самый быстрый круг.

Положение чемпионата после гонки

Положение в чемпионате среди водителей

	Поз.	Водитель	Очки
	1	Джек Брэбэм	27
	2	Тони Брукс	23
	3	Фил Хилл	13
2	4	Джо Боннье	10
4	5	Морис Трентиньян	9
Источник: ^[4]

Положение в Кубке конструкторов

	Поз.	Конструктор	Очки
	1	Купер - Кульминация	29
	2	Феррари	24
	3	БРМ	16
	4	Лотос - Кульминация	3
Источник: ^[4]

Примечания : В обе группы турнирной таблицы включены только пять лучших позиций.

Ссылки

^ Хейхо, Дэвид и Холланд, Дэвид (2006). Справочник Гран-при (4-е издание) . Хейнс, Спаркфорд, Великобритания. ISBN 1-84425-223-X
^ «Гран-при Германии 1959 года» . www.chicanef1.com . Проверено 26 июля 2020 г.
^ «Гран-при Германии 1959 года» . формула1.com. Архивировано из оригинала 24 сентября 2014 года . Проверено 16 августа 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Германия 1959 — Чемпионат • СТАТС F1» . www.statsf1.com . Проверено 18 марта 2019 г.

Предыдущая гонка: Гран-при Великобритании 1959 года.	Чемпионат мира Формулы-1 FIA сезон 1959 года	Следующая гонка: Гран-при Португалии 1959 года.
Предыдущая гонка: Гран-при Германии 1958 года.	Гран-при Германии	Следующая гонка: Гран-при Германии 1960 года.

[1] Хейхо, Дэвид и Холланд, Дэвид (2006). Справочник Гран-при (4-е издание) . Хейнс, Спаркфорд, Великобритания. ISBN 1-84425-223-X

[2] «Гран-при Германии 1959 года» . www.chicanef1.com . Проверено 26 июля 2020 г.

[3] «Гран-при Германии 1959 года» . формула1.com. Архивировано из оригинала 24 сентября 2014 года . Проверено 16 августа 2015 г.

[Championship_standings-4] Jump up to: ^а ^б «Германия 1959 — Чемпионат • СТАТС F1» . www.statsf1.com . Проверено 18 марта 2019 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

v т и Гран-при Формулы-1 (1950–1959) следующий "
1950	GBR MON 500 SUI BEL FRA ITA
1951	SUI 500 BEL FRA GBR GER ITA ESP
1952	SUI 500 BEL FRA GBR GER NED ITA
1953	ARG 500 NED BEL FRA GBR GER SUI ITA
1954	ARG 500 BEL FRA GBR GER SUI ITA ESP
1955	ARG MON 500 BEL NED GBR ITA
1956	ARG MON 500 BEL FRA GBR GER ITA
1957	ARG MON 500 FRA GBR GER PES ITA
1958	ARG MON NED 500 BEL FRA GBR GER POR ITA MOR
1959	MON 500 NED FRA GBR GER POR ITA USA