Гран-при Аргентины 1953 года.

Гран-при Аргентины 1953 года.
Гран-при Аргентины 1953 года.
← Предыдущая гонка	Следующая гонка →
Подробности гонки
Дата	18 января 1953 г.
Официальное название	I Гран-при Аргентинской Республики.
Расположение	Автодром 17 октября , Буэнос-Айрес , Аргентина
Курс	Постоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса	3,912 км (2,431 миль)
Расстояние	97 кругов, 379,464 км (235,788 миль)
Погода	Горячий, сухой
Поул-позиция
Водитель	Альберто Аскари ;
Время	1:55.4
Самый быстрый круг
Водитель	Альберто Аскари
Время	1:48,4 — 73-й круг.
Подиум
Первый	Альберто Аскари ;
Второй	Луиджи Виллорези ;
Третий	Хосе Фройлан Гонсалес ;
	показывать Лидеры круга

Гран -при Аргентины 1953 года был гонкой 1 из 9 на чемпионате мира среди пилотов 1953 года , который проводился в соответствии с правилами Формулы-2 в 1952 и 1953 годах. Гонка проводилась в Буэнос-Айресе 18 января 1953 года на автодроме Гальвес (официальное название: Автодром Хуана и Оскара Гальвеса , также известный как Автодром 17 октября) и был первой гонкой чемпионата мира среди водителей в Южной Америке.

Отчет о гонке

В первом Гран-при Аргентины, состоявшемся в середине января, приняли участие четыре основные заводские команды: Maserati , Ferrari , Cooper и Gordini . Бывший чемпион мира Хуан Мануэль Фанхио , который не участвовал в чемпионате с момента завоевания в 1951 году титула в Испании , выступал за Maserati вместе с соотечественниками из Аргентины Хосе Фройланом Гонсалесом и Оскаром Альфредо Гальвесом , а также итальянским гонщиком Феличе Бонетто . В состав Ferrari присоединилась знакомая троица действующего чемпиона мира Альберто Аскари , Нино Фарина и Луиджи Виллорези , а также их новый контракт Майк Хоторн , который в прошлом году водил капера Купера. В команду Купера вошла британская пара Алана Брауна и Джона Барбера вместе с местным гонщиком Адольфо Швельмом Крузом . Гордини сохранил свое 1952 года трио , состоящее из Роберта Мансона , Мориса Трентиньяна и Жана Бера , к которым присоединилась пара аргентинцев — Карлос Мендитеги и Пабло Биргер , последний из которых водил Simca-Gordini .

Аскари снова стал самым быстрым в квалификации, заняв свою четвертую подряд поул-позицию на чемпионате мира. Его товарищи по команде Виллорези и Фарина заняли третье и четвертое места, но вернувшийся Фанхио предотвратил локаут Ferrari в первом ряду, заняв второе место в квалификации на своем Maserati. Гонсалес на втором Maserati стартовал со второго ряда вместе с Хоторн, впервые выступив за Ferrari и Гордини из Трентиньяна. Остальные Гордини из Мансона, Мендитеги и Беры составили третий ряд вместе с Гальвесом в его Maserati. Четвертый ряд состоял из Куперов из Брауна и Швельма Круза, а также Биргера в единственной Симке-Гордини. Задней стартовой решеткой были Maserati Бонетто и Барбер в финальном матче Cooper.

Из-за решения президента Хуана Перона разрешить свободный доступ на трассу, зрителей было слишком много, и они выстроились вдоль трассы в начале гонки. Один из зрителей вырвался на трассу, и, чтобы не наехать на него, Нино Фарина был вынужден свернуть. В конечном итоге Фарина не справился с управлением своей машиной и на 31 круге врезался в толпу, в результате чего погибли 13 зрителей. В результате массовой паники мальчик пробежал перед Брауном Купером и был убит. ^[1]

Аскари, стартовавший с поула, лидировал на протяжении всей гонки, одержав седьмую подряд победу в гонке чемпионата мира, и, таким образом, установил лидерство в чемпионате пилотов. Фанхио был вторым, пока проблема с трансмиссией не вынудила его сойти с дистанции. Первоначально позицию унаследовал Манзон, но Виллорези в конечном итоге занял второе место, отстав на круг от своего товарища по команде. Хоторн бежал третьим, хотя в конечном итоге его обогнал Гонсалес, помешав Ferrari 1-2-3. Хоторн финишировал четвертым, опередив Гальвеса, который набрал последние очки в своей первой и единственной гонке на чемпионате мира. ^[2]

Записи

Нет	Водитель	Абитуриент	Конструктор	Шасси	Двигатель	их
2	Хуан Мануэль Фанхио	Officine Alfieri Maserati	Мазерати	Мазерати А6GCM-53	Мазерати А6Г 2.0 Л6	П
4	Хосе Фройлан Гонсалес		Мазерати	Мазерати А6GCM-53	Мазерати А6Г 2.0 Л6	П
6	Феличе Бонетто		Мазерати	Мазерати А6GCM-53	Мазерати А6Г 2.0 Л6	П
8	Оскар Альфредо Гальвез		Мазерати	Мазерати А6GCM-53	Мазерати А6Г 2.0 Л6	П
10	Альберто Аскари	Скудерия Феррари	Феррари	Феррари 500	Феррари Тип 500 2.0 L4	П
12	Нино Фарина		Феррари	Феррари 500	Феррари Тип 500 2.0 L4	П
14	Луиджи Виллорези		Феррари	Феррари 500	Феррари Тип 500 2.0 L4	П
16	Майк Хоторн		Феррари	Феррари 500	Феррари Тип 500 2.0 L4	П
20	Алан Браун	Компания Купер Кар.	Купер - Бристоль	Купер Т20	Бристоль BS1 2.0 L6	Д
22	Джон Барбер		Купер - Бристоль	Купер Т23	Бристоль BS1 2.0 L6	Д
24	Адольфо Швельм Круз		Купер - Бристоль	Купер Т20	Бристоль BS1 2.0 L6	Д
26	Роберт Манзон	Команда Гордини	Гордини	Гордини Т16	Гордини 20 2.0 L6	И
28	Морис Трентиньян ¹		Гордини	Гордини Т16	Гордини 20 2.0 L6	И
30	Жан Бера		Гордини	Гордини Т16	Гордини 20 2.0 L6	И
32	Карлос Мендитегай		Гордини	Гордини Т16	Гордини 20 2.0 L6	И
34	Пабло Биргер		Симка-Гордини	Симка-Гордини Т15	Гордини 1500 1,5 л4	И
Источники: ^[3]^[4]

^ 1 — Морис Трентиньян квалифицировался и проехал 50 кругов гонки на Гордини №28. Гарри Шелл управлял машиной до конца гонки. ^[5]

Классификация

Квалификационный

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	Время	Зазор
1	10	Альберто Аскари	Феррари	1:55.4	—
2	2	Хуан Мануэль Фанхио	Мазерати	1:56.1	+0.7
3	14	Луиджи Виллорези	Феррари	1:56.5	+1.1
4	12	Нино Фарина	Феррари	1:57.1	+1.7
5	4	Хосе Фройлан Гонсалес	Мазерати	1:58.5	+3.1
6	16	Майк Хоторн	Феррари	1:59.4	+4.0
7	28	Морис Трентиньян	Гордини	2:00.4	+5.0
8	26	Роберт Манзон	Гордини	2:00.9	+5.5
9	8	Оскар Альфредо Гальвез	Мазерати	2:01.3	+5.9
10	32	Карлос Мендитегай	Гордини	2:01.8	+6.4
11	30	Жан Бера	Гордини	2:02.6	+7.2
12	20	Алан Браун	Купер - Бристоль	2:03.2	+7.8
13	24	Адольфо Швельм Круз	Купер - Бристоль	2:03.7	+8.3
14	34	Пабло Биргер	Симка-Гордини - Гордини	2:03.8	+8.4
15	6	Феличе Бонетто	Мазерати	2:04.2	+8.8
16	22	Джон Барбер	Купер - Бристоль	2:06.8	+11.4
Источник: ^[6]

Раса

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	Круги	Время/Пенсионер	Сетка	Очки
1	10	Альберто Аскари	Феррари	97	3:01:04.6	1	9 ¹
2	14	Луиджи Виллорези	Феррари	96	+1 круг	3	6
3	4	Хосе Фройлан Гонсалес	Мазерати	96	+1 круг	5	4
4	16	Майк Хоторн	Феррари	96	+1 круг	6	3
5	8	Оскар Альфредо Гальвез	Мазерати	96	+1 круг	9	2
6	30	Жан Бера	Гордини	94	+3 круга	11
7	28	Морис Трентиньян Гарри Шелл	Гордини	91	+6 кругов	7
8	22	Джон Барбер	Купер - Бристоль	90	+7 кругов	16
9	20	Алан Браун	Купер - Бристоль	87	+10 кругов	12
Верно	26	Роберт Манзон	Гордини	67	Колесо	8
Верно	2	Хуан Мануэль Фанхио	Мазерати	36	Передача инфекции	2
Верно	6	Феличе Бонетто	Мазерати	32	Передача инфекции	15
Верно	12	Нино Фарина	Феррари	31	Несчастный случай	4
Верно	32	Карлос Мендитегай	Гордини	24	Коробка передач	10
Верно	34	Пабло Биргер	Симка-Гордини - Гордини	21	Дифференциал	14
Верно	24	Адольфо Швельм Круз	Купер - Бристоль	20	Колесо	13
Источник: ^[7]

Примечания

^ 1 — включает 1 очко за самый быстрый круг.

Общие диски

Машина №28: Морис Трентиньян (50 кругов) и Гарри Шелл (41 круг).

Положение чемпионата после гонки

Положение в чемпионате среди водителей

Поз.	Водитель	Очки
1	Альберто Аскари	9
2	Луиджи Виллорези	6
3	Хосе Фройлан Гонсалес	4
4	Майк Хоторн	3
5	Оскар Альфредо Гальвез	2
Источник: ^[8]

Примечание . Включены только пять верхних позиций. Только лучшие 4 результата засчитывались в Чемпионат.

Ссылки

^ Коллантайн, Кейт (18 января 2013 г.). «Гран-при Перона заканчивается кровавой бойней» . Фанаты гонок . Проверено 10 февраля 2021 г.
^ «Гран-при Аргентины, отчет о гонке 1953 года» . Grandprix.com . Проверено 16 июля 2013 г.
^ «Гран-при Аргентины 1953 года — заявки на участие в гонках» . manipef1.com. Архивировано из оригинала 9 мая 2012 года . Проверено 6 января 2016 г.
^ «Гран-при Аргентины 1953 года — список участников» . chicanef1.com . Проверено 23 июня 2014 г.
^ «Гран-при Аргентины 1953 — Итоги» . ЭСПН Ф1 . Проверено 8 апреля 2014 г.
^ «Гран-при Аргентины 1953 года — результаты квалификации и гонки» . f1pulse.com . Проверено 16 июля 2013 г.
^ «Гран-при Аргентины 1953 года» . формула1.com. Архивировано из оригинала 18 января 2015 года . Проверено 4 августа 2015 г.
^ «Аргентина 1953 — Чемпионат • СТАТС F1» . www.statsf1.com . Проверено 3 марта 2019 г.

Предыдущая гонка: Гран-при Италии 1952 года.	Чемпионат мира Формулы-1 FIA сезон 1953 года	Следующая гонка: 1953 Индианаполис 500
Предыдущая гонка: Никто	Гран При Аргентины.	Следующая гонка: Гран-при Аргентины 1954 года.

[1] Коллантайн, Кейт (18 января 2013 г.). «Гран-при Перона заканчивается кровавой бойней» . Фанаты гонок . Проверено 10 февраля 2021 г.

[2] «Гран-при Аргентины, отчет о гонке 1953 года» . Grandprix.com . Проверено 16 июля 2013 г.

[3] «Гран-при Аргентины 1953 года — заявки на участие в гонках» . manipef1.com. Архивировано из оригинала 9 мая 2012 года . Проверено 6 января 2016 г.

[4] «Гран-при Аргентины 1953 года — список участников» . chicanef1.com . Проверено 23 июня 2014 г.

[5] «Гран-при Аргентины 1953 — Итоги» . ЭСПН Ф1 . Проверено 8 апреля 2014 г.

[6] «Гран-при Аргентины 1953 года — результаты квалификации и гонки» . f1pulse.com . Проверено 16 июля 2013 г.

[7] «Гран-при Аргентины 1953 года» . формула1.com. Архивировано из оригинала 18 января 2015 года . Проверено 4 августа 2015 г.

[8] «Аргентина 1953 — Чемпионат • СТАТС F1» . www.statsf1.com . Проверено 3 марта 2019 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

v т и Гран-при Формулы-1 (1950–1959) следующий "
1950	GBR MON 500 SUI BEL FRA ITA
1951	SUI 500 BEL FRA GBR GER ITA ESP
1952	SUI 500 BEL FRA GBR GER NED ITA
1953	ARG 500 NED BEL FRA GBR GER SUI ITA
1954	ARG 500 BEL FRA GBR GER SUI ITA ESP
1955	ARG MON 500 BEL NED GBR ITA
1956	ARG MON 500 BEL FRA GBR GER ITA
1957	ARG MON 500 FRA GBR GER PES ITA
1958	ARG MON NED 500 BEL FRA GBR GER POR ITA MOR
1959	MON 500 NED FRA GBR GER POR ITA USA