Гран-при Великобритании 1950 года.

Гран-при Великобритании 1950 года.
Гран-при Великобритании 1950 года.
	Следующая гонка →
	Трасса Сильверстоун в конфигурации 1950–1951 годов.
Подробности гонки
Дата	13 мая 1950 г.
Официальное название	Гран-при Королевского автомобильного клуба Европы, включающий Гран-при Великобритании.
Расположение	Трасса Сильверстоун ; Сильверстоун , Англия
Курс	Постоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса	4649 км (2889 миль)
Расстояние	70 кругов, 325,430 км (202,213 миль)
Погода	Солнечно, тепло, сухо.
посещаемость	100,000
Поул-позиция
Водитель	Нино Фарина ;
Время	1:50.8
Самый быстрый круг
Водитель	Нино Фарина
Время	1:50.6 это второй круг
Подиум
Первый	Нино Фарина ;
Второй	Луиджи Фаджиоли ;
Третий	Рег Парнелл ;
	показывать Лидеры круга

, Гран-при Великобритании 1950 года официально известный как Гран-при Королевского автомобильного клуба Европы, включающий Гран-при Великобритании . ^[4] — Формулы-1 автогонка , проходившая 13 мая 1950 года на трассе Сильверстоун в Сильверстоуне , Англия . Это была первая гонка чемпионата мира Формулы-1, а также пятый Гран-при Великобритании и третий, который пройдет в Сильверстоуне после возобновления автогонок после Второй мировой войны . Это была первая гонка из семи гонок на чемпионате мира среди пилотов 1950 года . ^[5]

Гонку на 70 кругов выиграл Нино Фарина за команду Alfa Romeo после старта с поул-позиции со временем гонки 2:13:23,6 и средней скоростью 146,378 км/ч. Луиджи Фаджиоли финишировал вторым на другой Alfa Romeo , а Рег Парнелл третьим на третьей Alfa Romeo . ^[5]

Гонка последовала за Гран-при По, не относящимся к чемпионату, и Гран-при Сан-Ремо (оба выиграл Хуан Мануэль Фанхио ), Ричмонд Трофи (выиграл Рег Парнелл ) и Гран-при Парижа (выиграл Жорж Гриньяр ). ^[5]

Фон

Формула-1 была создана в 1946 году, а первой гонкой по правилам Формулы стал Гран-при Турина 1946 года , который выиграл Ахилле Варци на Alfa Romeo 158 . Но только в 1949 году Международная автомобильная федерация объявила о серии, которая состоится в следующем году, через год после создания Гран-при мотогонок .

при Великобритании 1950 года Гран- стал пятым Гран-при, а также третьим разом, когда трасса Сильверстоун проводилась с момента проведения первой гонки в 1948 году. ^[6] Это также был назначенный Гран-при Европы в этом году, который стал 11-м разом, когда этот титул проводился с момента первого Гран-при в 1923 году. ^[7] Перед первым Гран-при по всей Европе было проведено четыре гонки, не относящиеся к чемпионату: Хуан Мануэль Фанхио выиграл гонки в По и Сан-Ремо, а две другие гонки выиграли Рег Парнелл и Жорж Гриньяр .

В выходные дни гонка также сопровождалась международной гонкой класса 500cc, которую выиграл Стирлинг Мосс за рулем Cooper-JAP . Также был продемонстрирован долгожданный BRM P15 , который должен был появиться в спорте позже в этом году. ^[8] В забеге приняли участие Георг VI , королева Елизавета , принцесса Маргарет , а также граф и графиня Маунтбеттен Бирманские . ^[1]

Записи

На первую гонку было заявлено 24 гонщика, которые соревновались на 22 разных автомобилях. Номера 7 и 13 не были присвоены. ^[9] Самым большим отсутствием была Scuderia Ferrari, которая не участвовала в первой гонке, а Энцо Феррари не отправил ни одной машины в Великобританию, а команда дебютировала на следующем этапе в Монако из-за небольшой суммы денег, которую организаторы были готовы заплатить ему. участвовать. ^[10]^[11] Это означало, что Alfa Romeo с четырьмя гонщиками Фариной, Фанхио, Фаджиоли и британским гонщиком Реджем Парнеллом . ^[9] Их главным конкурентом были Maseratis из Scuderia Ambrosiana и их пилоты Дэвид Хэмпшир и Дэвид Мюррей . Энрико Плате также участвовал в двух гонках Maserati вместе с принцем Сиама Бирой и бароном Туло де Граффенридом , но пара не смогла тренироваться в четверг. Феличе Бонетто также участвовал в гонке Maserati, но не приехал на гонку. ^[12]

Talbot-Lago прислала два заводских автомобиля традиционного французского бледно-голубого цвета, которыми управляли Ив Жиро-Кабантус и Эжен Мартен . К другим частным Талботам въехали Луи Розье , Филипп Этанслен и бельгиец Джонни Клаас на желтой машине. Остальная часть поля состояла из местной техники, в том числе четырех ERA и двух Altas британского гоночного зеленого цвета . ^[1]

Нет	Водитель	Абитуриент	Конструктор	Шасси	Двигатель	их
1	Хуан Мануэль Фанхио	Альфа Ромео СпА	Альфа Ромео	Альфа Ромео 158	Альфа Ромео 158 1,5 л8 с	П
2	Нино Фарина	Альфа Ромео СпА	Альфа Ромео	Альфа Ромео 158	Альфа Ромео 158 1,5 л8 с	П
3	Луиджи Фаджиоли ¹	Альфа Ромео СпА	Альфа Ромео	Альфа Ромео 158	Альфа Ромео 158 1,5 л8 с	П
4	Рег Парнелл	Альфа Ромео СпА	Альфа Ромео	Альфа Ромео 158	Альфа Ромео 158 1,5 л8 с	П
5	Дэвид Мюррей	Скудерия Амброзиана	Мазерати	Мазерати 4CLT/48	Мазерати 4CLT 1.5 L4 с	Д
6	Дэвид Хэмпшир	Скудерия Амброзиана	Мазерати	Мазерати 4CLT/48	Мазерати 4CLT 1.5 L4 с	Д
8	Лесли Джонсон	ТАСО Мэтисон	ЭРА	ЭТО БЫЛО Э	ЭРА 1,5 Л6 с	Д
9	Питер Уокер ²	Питер Уокер	ЭРА	ЭТО БЫЛО Э	ЭРА 1,5 Л6 с	Д
10	Джо Фрай ³	Джо Фрай	Мазерати	Мазерати 4CL	Мазерати 4CL 1.5 L4 с	Д
11	Кут Харрисон	Кут Харрисон	ЭРА	ЭРА Б	ЭРА 1,5 Л6 с	Д
12	Боб Джерард	Боб Джерард	ЭРА	ЭРА Б	ЭРА 1,5 Л6 с	Д
14	Ив Жиро-Кабаттус	Автомобили Talbot-Darracq	Талбот-Лаго	Талбот-Лейк T26C-DA	Талбот 23CV 4,5 L6	Д
15	Луи Розье	Автомобили Talbot-Darracq	Талбот-Лаго	Талбот-Лаго T26C	Талбот 23CV 4,5 L6	Д
16	Филипп Этанслен	Автомобили Talbot-Darracq	Талбот-Лаго	Талбот-Лаго T26C	Талбот 23CV 4,5 L6	Д
17	Юджин Мартин	Автомобили Talbot-Darracq	Талбот-Лаго	Талбот-Лейк T26C-DA	Талбот 23CV 4,5 L6	Д
18	Джонни Клаас	Бельгийская конюшня	Талбот-Лаго	Талбот-Лаго T26C	Талбот 23CV 4,5 L6	Д
19	Луи Широн	Officine Alfieri Maserati	Мазерати	Мазерати 4CLT/48	Мазерати 4CLT 1.5 L4 с	П
20	Туло из Граффенрида	Энрико Плате	Мазерати	Мазерати 4CLT/48	Мазерати 4CLT 1.5 L4 с	П
21	Б. Пиво	Энрико Плате	Мазерати	Мазерати 4CLT/48	Мазерати 4CLT 1.5 L4 с	П
22	Феличе Бонетто	Скудерия Милан	Мазерати	Мазерати 4CLT/50	Мазерати 4CLT 1.5 L4 с	П
23	Джо Келли	Джо Келли	Высокий	Высокий GP	Высокий 1,5 L4 с	Д
24	Джеффри Кроссли	Джеффри Кроссли	Высокий	Высокий GP	Высокий 1,5 L4 с	Д
26	Раймонд Мэйс ⁴	Раймонд Мэйс	ЭРА	БЫЛ Д	ЭРА 1,5 Л6 с	Д
Источники: ^[13]^[14]

^ 1 - Луиджи Фаджиоли квалифицировался и проехал все 70 кругов гонки на Alfa Romeo №3. Джанбаттиста Гуидотти, назначенный запасным пилотом машины, не участвовал в Гран-при. ^[15]

^ 2 - Питер Уокер квалифицировался и проехал 2 круга гонки в ERA №9. Тони Ролт управлял машиной на протяжении 3 кругов гонки. ^[16]

^ 3 - Джо Фрай квалифицировался и проехал 45 кругов гонки на Maserati под номером 10. Брайан Шоу-Тейлор управлял машиной на 19 кругах гонки. ^[16]

^ 4 – Запись отменена до начала мероприятия. ^[17]

Квалификационный

Квалификация состоялась в пятницу, и Alfa Romeo оказались в первом ряду стартовой решетки, а Фарина завоевал первую поул-позицию в истории Формулы-1 со временем 1:50,8. Фаджиоли, Фанхио и Парнелл займут оставшиеся места в первом ряду сетки. Принц Бира был самым быстрым из не-Альфы, отстав на 1,8 секунды, а две машины Талбота заняли второй ряд. ^[18]

Квалификационная классификация

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	Время	Зазор
1	2	Нино Фарина	Альфа Ромео	1:50.8	–
2	3	Луиджи Фаджиоли	Альфа Ромео	1:51.0	+ 0.2
3	1	Хуан Мануэль Фанхио	Альфа Ромео	1:51.2	+ 0.4
4	4	Рег Парнелл	Альфа Ромео	1:52.2	+ 1.4
5	21	Принц Бир	Мазерати	1:52.6	+ 1.8
6	14	Ив Жиро-Кабаттус	Талбот-Лаго - Талбот	1:53.4	+ 2.6
7	17	Юджин Мартин	Талбот-Лаго - Талбот	1:55.4	+ 4.6
8	20	Туло из Граффенрида	Мазерати	1:55.8	+ 5.0
9	15	Луи Розье	Талбот-Лаго - Талбот	1:56.0	+ 5.2
10	9	Питер Уокер	ЭРА	1:56.6	+ 5.8
11	19	Луи Широн	Мазерати	1:56.6	+ 5.8
12	8	Лесли Джонсон	ЭРА	1:57.4	+ 6.6
13	12	Боб Джерард	ЭРА	1:57.4	+ 6.6
14	16	Филипп Этанслен	Талбот-Лаго - Талбот	1:57.8	+ 7.0
15	11	Кут Харрисон	ЭРА	1:58.4	+ 7.6
16	6	Дэвид Хэмпшир	Мазерати	2:01.0	+ 10.2
17	24	Джеффри Кроссли	Высокий	2:02.6	+ 11.8
18	5	Дэвид Мюррей	Мазерати	2:05.6	+ 14.8
19	23	Джо Келли	Высокий	2:06.2	+ 15.4
20	10	Джо Фрай	Мазерати	2:07.0	+ 16.2
21	18	Джонни Клаас	Талбот-Лаго - Талбот	2:08.8	+ 18.0
ДНК	22	Феличе Бонетто	Мазерати	–	–

Раса

13 мая в старом аэропорту Сильверстоуна был представлен 21 водитель из 9 стран, 4 из Франции, 2 из Италии, по одному из Бельгии, Ирландии, Монако, Аргентины, Таиланда и Швейцарии. Великобританию представляли 9 гонщиков. Гонка собрала 200 000 зрителей. На старте гонки Фарина лидировал, преследуя Фаджиоли и Фанхио, а Кабантус неудачно стартовал и потерял 4 позиции. На первых кругах они несколько раз менялись местами, чтобы всех развлечь. Фанхио сошел с дистанции из-за неисправности двигателя, вызванной поломкой маслопровода, и поэтому Фарина опередил Фаджиоли домой на 2,5 секунды, а Парнелл оказался на третьем месте, несмотря на то, что во время гонки сбил зайца. Ближайшим соперником был Жиро-Кабантус, отставший на два круга: Бира сошел с дистанции из-за проблем с топливом. Кроссли и Мюррей сразились сзади перед тем, как сойти с дистанции, де Граффенрид сделал это на 34-м круге, а Хирон был понижен в должности до роли зрителя 10 кругами ранее. Нино Фарина лидировал на протяжении 63 кругов (1–9, 16–37 и 39–70). Луиджи Фаджиоли лидировал 6 кругов (10–15). Хуан Мануэль Фанхио лидировал 1 круг (38). Джо Фрай водил машину №10 первые 45 кругов, затем Брайан Шоу-Тейлор сменил его на протяжении 19 кругов, всего 64 круга, расстояние 297,536 км. Питер Уокер проехал на машине №9 2 круга, затем Тони Ролт проехал еще 3 круга, всего 5 кругов, дистанция 23,245 км. Нино Фарина показал самый быстрый круг в гонке с результатом 1:50,6 на втором круге. ^[1]

Классификация рас

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	Круги	Время/Пенсионер	Сетка	Очки
1	2	Нино Фарина	Альфа Ромео	70	2:13:23.6	1	9 ¹
2	3	Луиджи Фаджиоли	Альфа Ромео	70	+ 2.6	2	6
3	4	Рег Парнелл	Альфа Ромео	70	+ 52.0	4	4
4	14	Ив Жиро-Кабаттус	Талбот-Лаго - Талбот	68	+ 2 круга	6	3
5	15	Луи Розье	Талбот-Лаго - Талбот	68	+ 2 круга	9	2
6	12	Боб Джерард	ЭРА	67	+ 3 круга	13
7	11	Кут Харрисон	ЭРА	67	+ 3 круга	15
8	16	Филипп Этанслен	Талбот-Лаго - Талбот	65	+ 5 кругов	14
9	6	Дэвид Хэмпшир	Мазерати	64	+ 6 кругов	16
10	10	Джо Фрай Брайан Шоу-Тейлор	Мазерати	64	+ 6 кругов	20
11	18	Джонни Клаас	Талбот-Лаго - Талбот	64	+ 6 кругов	21
Верно	1	Хуан Мануэль Фанхио	Альфа Ромео	62	Нефтяная труба	3
Северная Каролина	23	Джо Келли	Высокий	57	Не классифицировано	19
Верно	21	Принц Бир	Мазерати	49	Закончилось топливо	5
Верно	5	Дэвид Мюррей	Мазерати	44	Двигатель	18
Верно	24	Джеффри Кроссли	Высокий	43	Передача инфекции	17
Верно	20	Туло из Граффенрида	Мазерати	36	Двигатель	8
Верно	19	Луи Широн	Мазерати	24	Схватить	11
Верно	17	Юджин Мартин	Талбот-Лаго - Талбот	8	Давление масла	7
Верно	9	Питер Уокер Тони Ролт	ЭРА	5	Коробка передач	10
Верно	8	Лесли Джонсон	ЭРА	2	Компрессор	12
Источник: ^[19]

Примечания

^ 1 — включает 1 очко за самый быстрый круг.

Положение чемпионата после гонки

Положение в чемпионате среди водителей

Поз.	Водитель	Очки
1	Нино Фарина	9
2	Луиджи Фаджиоли	6
3	Рег Парнелл	4
4	Ив Жиро-Кабаттус	3
5	Луи Розье	2
Источник: ^[20]

Примечание. В списке указаны только пять верхних позиций. Только 4 лучших результата засчитывались в Чемпионат.

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Главная автогонка мира» . Данди Ивнинг Телеграф . 13 мая 1950 года . Проверено 18 июля 2020 г. - из Архива британской газеты .
^ Ланг, Майк (1981). Гран-при! Том 1 . Издательская группа Хейнс. п. 14. ISBN 0-85429-276-4 .
^ Ланг, Майк (1981). Гран-при! Том 1 . Издательская группа Хейнс. п. 15. ISBN 0-85429-276-4 .
^ Гран-при Королевского автомобильного клуба Европы . Королевский автомобильный клуб. 1950.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Результаты» . Формула 1® — Официальный сайт F1® . Проверено 25 января 2024 г.
^ Заборска, Ева (8 июля 2011 г.). «Historia toru Silverstone» (на польском языке). Архивировано из оригинала 18 марта 2016 года.
^ «Отчет о гонке Гран-при Великобритании 1950 года - Фарина выигрывает Гран-при Европы». Журнал автоспорта. Июнь 1950 г. с. 7.
^ «Программа Гран-при Великобритании 1950 года» . online.fliphtml5.com . Проверено 7 октября 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Най, Дуг (1977). Гран-при Великобритании 1926-1976 гг . БТ Бэтсфорд. п. 39. ИСБН 9780713432831 .
^ Хоуп-Фрост, Генри. «Топ-12: Гран-при без Ferrari» . www.goodwood.com . Проверено 25 октября 2023 г.
^ Савард, Джо (6 августа 2020 г.). «Формула-1 празднует 70-летие Гран-при Великобритании: вот как мы добрались до первого места» . Автонеделя . Проверено 14 июня 2021 г.
^ «Отчет о гонке Гран-при Великобритании 1950 года - Фарина выигрывает Гран-при Европы» . Журнал автоспорта . Июнь 1950 г. с. 7.
^ «Гран-при Великобритании 1950 года – заявки на участие в гонках» . manipef1.com. Архивировано из оригинала 19 мая 2012 года . Проверено 6 января 2016 г.
^ «Гран-при Великобритании 1950 года – Заявочный список» . chicanef1.com . Проверено 4 октября 2013 г.
^ «Британия 1950 – Участники гонки» . statsf1.com . Проверено 7 января 2014 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Гран-при Великобритании 1950 – Итоги» . ЭСПН Ф1 . Проверено 7 января 2014 г.
^ «Британия 1950 – Результат» . statsf1.com . Проверено 4 октября 2013 г.
^ «Британия 1950» . Статистика Ф1 . Проверено 14 июня 2021 г.
^ «Гран-при Великобритании 1950 года» . формула1.com. Архивировано из оригинала 18 января 2015 года . Проверено 25 декабря 2015 г.
^ «Британия 1950 – Чемпионат» . statsf1.com . Проверено 1 марта 2019 г.

Внешние ссылки

Кинохроника события BBC

Предыдущая гонка: Никто	Чемпионат мира Формулы-1 FIA сезон 1950 года	Следующая гонка: Гран-при Монако 1950 года.
Предыдущая гонка: Гран-при Великобритании 1949 года.	Гран-при Великобритании	Следующая гонка: Гран-при Великобритании 1951 года.
Предыдущая гонка: Гран-при Италии 1949 года.	Гран-при Европы (Назначенный Гран-при Европы)	Следующая гонка: Гран-при Франции 1951 года.

[DundeeET-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Главная автогонка мира» . Данди Ивнинг Телеграф . 13 мая 1950 года . Проверено 18 июля 2020 г. - из Архива британской газеты .

[LangP14-2] Ланг, Майк (1981). Гран-при! Том 1 . Издательская группа Хейнс. п. 14. ISBN 0-85429-276-4 .

[LangP15-3] Ланг, Майк (1981). Гран-при! Том 1 . Издательская группа Хейнс. п. 15. ISBN 0-85429-276-4 .

[prog-4] Гран-при Королевского автомобильного клуба Европы . Королевский автомобильный клуб. 1950.

[:0-5] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Результаты» . Формула 1® — Официальный сайт F1® . Проверено 25 января 2024 г.

[6] Заборска, Ева (8 июля 2011 г.). «Historia toru Silverstone» (на польском языке). Архивировано из оригинала 18 марта 2016 года.

[7] «Отчет о гонке Гран-при Великобритании 1950 года - Фарина выигрывает Гран-при Европы». Журнал автоспорта. Июнь 1950 г. с. 7.

[8] «Программа Гран-при Великобритании 1950 года» . online.fliphtml5.com . Проверено 7 октября 2020 г.

[Nye-p39-9] Перейти обратно: ^а ^б Най, Дуг (1977). Гран-при Великобритании 1926-1976 гг . БТ Бэтсфорд. п. 39. ИСБН 9780713432831 .

[10] Хоуп-Фрост, Генри. «Топ-12: Гран-при без Ferrari» . www.goodwood.com . Проверено 25 октября 2023 г.

[11] Савард, Джо (6 августа 2020 г.). «Формула-1 празднует 70-летие Гран-при Великобритании: вот как мы добрались до первого места» . Автонеделя . Проверено 14 июня 2021 г.

[MM-12] «Отчет о гонке Гран-при Великобритании 1950 года - Фарина выигрывает Гран-при Европы» . Журнал автоспорта . Июнь 1950 г. с. 7.

[13] «Гран-при Великобритании 1950 года – заявки на участие в гонках» . manipef1.com. Архивировано из оригинала 19 мая 2012 года . Проверено 6 января 2016 г.

[14] «Гран-при Великобритании 1950 года – Заявочный список» . chicanef1.com . Проверено 4 октября 2013 г.

[15] «Британия 1950 – Участники гонки» . statsf1.com . Проверено 7 января 2014 г.

[espn-16] Перейти обратно: ^а ^б «Гран-при Великобритании 1950 – Итоги» . ЭСПН Ф1 . Проверено 7 января 2014 г.

[17] «Британия 1950 – Результат» . statsf1.com . Проверено 4 октября 2013 г.

[18] «Британия 1950» . Статистика Ф1 . Проверено 14 июня 2021 г.

[19] «Гран-при Великобритании 1950 года» . формула1.com. Архивировано из оригинала 18 января 2015 года . Проверено 25 декабря 2015 г.

[20] «Британия 1950 – Чемпионат» . statsf1.com . Проверено 1 марта 2019 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

v т и Гран-при Формулы-1 (1950–1959) следующий "
1950	GBR MON 500 SUI BEL FRA ITA
1951	SUI 500 BEL FRA GBR GER ITA ESP
1952	SUI 500 BEL FRA GBR GER NED ITA
1953	ARG 500 NED BEL FRA GBR GER SUI ITA
1954	ARG 500 BEL FRA GBR GER SUI ITA ESP
1955	ARG MON 500 BEL NED GBR ITA
1956	ARG MON 500 BEL FRA GBR GER ITA
1957	ARG MON 500 FRA GBR GER PES ITA
1958	ARG MON NED 500 BEL FRA GBR GER POR ITA MOR
1959	MON 500 NED FRA GBR GER POR ITA USA