Луиджи Фаджиоли

Луиджи Фаджиоли
	Фасоль в 1932 году
Рожденный	9 июня 1898 г. ; Осимо , Анкона , Италия
Умер	20 июня 1952 г. (54 года) ; Монте-Карло , Монако
Формулы-1 Карьера в чемпионате мира
Национальность	итальянский
Активные годы	1950 – 1951
Команды	Альфа Ромео
Записи	7
Чемпионаты	0
Победы	1
Подиумы	6
Карьерные очки	28 (32)
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	Гран-при Великобритании 1950 года.
Первая победа	Гран-при Франции 1951 года.
Последняя победа	Гран-при Франции 1951 года.
Последняя запись	Гран-при Франции 1951 года.

Луиджи Кристиано Фаджиоли (англ. Итальянское произношение: [luˈiːdʒi faˈdʒɔːli] ; 9 июня 1898 – 20 июня 1952), по прозвищу « грабитель Абруцци », ^[2] был итальянским автогонщиком. Выиграв свою последнюю гонку в 53 года, Фаджиоли является рекордсменом самого старого гонщика Формулы-1, выигравшего гонку. Он также является единственным победителем Гран-при Формулы-1, родившимся в 19 веке, и единственным гонщиком Гран-при, выигравшим чемпионскую гонку как на чемпионате Европы AIACR, так и на чемпионате мира среди водителей .

Гран-при гонок

Фаджиоли родился в небольшом городке Осимо , в регионе Марке в центральной Италии . В детстве Фаджиоли был очарован относительно новым изобретением автомобиля и возникшей в результате этого новой гоночной сценой. Обладая великолепным природным инстинктом вождения, молодой Фаджиоли начал участвовать в гонках по холмам и на спортивных автомобилях, прежде чем принять участие в гонках Гран-при в 1926 году. В 1930 году ему предложили возможность присоединиться к команде Maserati . Вскоре он зарекомендовал себя как серьезный соперник, выиграв Кубок Чиано и Гран-при Трассы Авеллино . В апреле следующего года он встретился лицом к лицу с Луи Широном и его Bugatti Type 51 на Гран-при Монако . В одной из самых известных битв в автоспорте Хирон в конечном итоге первым взял клетчатый флаг, но Фаджиоли получил всеобщую похвалу за мастерство, которое он продемонстрировал в гонках на машине, рассчитанной на длинные отрезки времени, в отличие от крутых поворотов и коротких пробегов, которые характеризуют уличная схема Монте-Карло . Несколько недель спустя Фаджиоли отомстил за поражение в Монако, выиграв турнир. Autodromo Nazionale Monza Гран-при в Монце, Италия, опередил Широна и своих коллег-итальянских гонщиков Ахилле Варци и Тацио Нуволари . В 1932 году Фаджиоли выиграл Гран-при Рима за команду Maserati, но на сезон 1933 года он подписал контракт с Alfa Romeo командой Scuderia Ferrari . За рулем Alfa Romeo P3 Фаджиоли провел успешную кампанию, выиграв Кубок Ацербо , Гран-при Комменжа и Гран-при Италии . Победа на Кубке Ацербо случилась за счет Нуволари, который был вынужден сойти с дистанции из-за механической поломки, будучи лидером на заключительном этапе гонки. По этой причине Фаджиоли стал известен как «Il ladro degli Abruzzi» («Разбойник из Абруцци»). ^[3]

Уверенность Фаджиоли в своих способностях иногда отражалась на его вспыльчивом характере. Человек, который не воздерживался от ответных мер против других гонщиков, когда он чувствовал, что они сделали что-то не так на трассе, он часто рисковал и поэтому заработал несколько противоречивую репутацию после череды серьезных аварий. В 1934 году Mercedes , признав талант Фаджиоли, нанял его управлять одной из своих Silver Arrows вместе с главным механиком Германом Лангом . Отношения сложились успешно, хотя и не без драмы. Во время своего первого выступления за Mercedes разъяренный Фаджиоли бросил свою машину после того, как менеджер команды Альфред Нойбауэр приказал ему оставаться на втором месте и позволил коллеге-пилоту Mercedes Манфреду фон Браухичу выиграть гонку. Несмотря на такой ухабистый старт, Фаджиоли выиграл свой второй подряд Кубок Ацербо и вместе с Рудольфом Караччиолой на Mercedes W25A выиграл свой второй подряд Гран-при Италии. Третья победа Фаджиоли в сезоне пришлась на Гран-при Испании. на трассе Ласарте .

К гоночному сезону 1935 года заводской Mercedes Фаджиоли был модернизирован до модели W25B. Он выиграл Гран-при Монако , AVUS и Гран-при Пенья-Рин . Однако его отношения с командой испортились после того, как он продемонстрировал явное пренебрежение приказами команды, неоднократно пытаясь сразиться с Рудольфом Караччиолой.

Фаджиоли покинул Mercedes в конце сезона 1936 года и присоединился к Auto Union . Его соперничество с Караччиолой больше не ограничивалось командной политикой, и оно обострилось, достигнув кульминации в физической ссоре между ними на Гран-при Триполи . К концу сезона ряд проблем со здоровьем, в том числе тяжелый ревматизм, начал серьезно влиять на гоночные способности Фаджиоли. На Кубке Ацербо 1936 года он мог ходить только с помощью трости и был вынужден сойти с дистанции.

Формула-1

К концу Второй мировой войны здоровье Фаджиоли улучшилось, и в 52 года он присоединился к команде Формулы-1 Alfa-Romeo 1950 года , приняв участие в первом в истории чемпионате мира FIA . Фаджиоли управлял Alfetta 158/159 и сумел пять раз финишировать на подиуме в шести гонках, выйдя в финальный этап в качестве одного из трех гонщиков, претендующих на титул. Джузеппе Фарина в итоге выиграл чемпионат, Хуан-Мануэль Фанхио финишировал вторым, а Фаджиоли третьим. В 1951 году Фаджиоли выиграл Гран-при Франции вместе с Хуаном-Мануэлем Фанхио , заслужив звание старейшего человека, когда-либо выигравшего гонку Формулы-1. Во время гонки менеджер команды Alfa Romeo приказал ему передать свою исправную машину Фанхио, а Фаджиоли будет управлять машиной Фанхио, у которой были проблемы с двигателем. Это была обычная практика в гонках Гран-при до 1957 года - Энцо Феррари сделал то же самое, приказав Хосе Фройлану Гонсалесу передать мяч более быстрому и опытному Альберто Аскари ; Фаджиоли якобы был настолько разочарован этим соглашением, что решил тут же уйти из гонок Формулы-1.

Последние годы

В 1952 году Фаджиоли подписал контракт с Lancia, чтобы водить спортивные автомобили . Он финишировал третьим на Милле Милья 1952 года, опередив главного соперника Караччиолу. В июне во время подготовки к Гран-при Монако , который в том году был соревнованием спортивных автомобилей, Фаджиоли разбился во время тренировки в туннеле. Его травмы, которые первоначально считались незначительными, через несколько дней ухудшились. Фаджиоли скончался в больнице Монте-Карло три недели спустя.

Луиджи Фаджиоли считается одним из величайших автогонщиков Италии. За исключением Гран-при Монако 1950 года , где на первом круге скопление семи машин вынудило его сойти с дистанции, ему удавалось финишировать на подиуме в каждой гонке Формулы-1, в которой он участвовал. Это дает ему второй по величине процент попаданий на подиумы в чемпионате мира Формулы-1 (85,71%) после «одноразового чуда» Дорино Серафини , у которого идеальные 100%. ^[4]

Крупные победы

Авусреннен 1935 г.
Кубок Асербо 1933, 1934 гг.
Кубок Чиано 1930 года
Гран-при Франции / Гран-при Европы 1951 года.
Гран-при Коммингеса 1933 года.
Гран-при Италии 1933 , 1934 гг.
Гран-при Монако 1935 года.
Гран-при Пенья Рейн 1935 г.
Гран-при Испании 1934 года.

Гоночный рекорд

Полные результаты чемпионата Европы

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	ЭДГ	оч
1931	Officine А. Мазерати	Мазерати 26М	Мазерати 2.8 L8	ОНА	ОТ Верно	БЕЛ					26-е	22
1932	Officine А. Мазерати	Мазерати V5	Мазерати 5.0 V16	ОНА 2	ОТ	ДАВАТЬ					7-е место	18
1935	Даймлер-Бенц АГ	Мерседес W25A	Мерседес 4.0 Л8	МОЙ 1	ОТ 4	БЕЛ 2	ДАВАТЬ 6	СУИ 2	ОНА Верно		2-й	22
1935	Даймлер-Бенц АГ	Мерседес W25B	Мерседес 4.0 Л8							ESP 2	2-й	22
1936	Даймлер-Бенц АГ	Мерседес W25	Мерседес 4.3 Л8	МОЙ Верно							14-е	26
1936	Даймлер-Бенц АГ	Мерседес W25K	Мерседес 4.7 Л8		ДАВАТЬ 5	СУИ Верно	ОНА				14-е	26
1937	Авто Юнион АГ	Авто Юнион С	Авто Союз 6.0 V16	БЕЛ	ДАВАТЬ DNS	МОЙ	СУИ 7	ОНА			20-е	36
Источник: ^[5]

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	МЦД	оч ^[1]
1950	Альфа Ромео СпА	Альфа Ромео 158	Альфа Ромео 158 1,5 л8 с	Великобритания 2	МОЙ Верно	500	СУИ 2	БЕЛ 2	ОТ 2	ОНА 3		3-й	24 (28)
1951	Альфа Ромео СпА	Альфа Ромео 159	Альфа Ромео 158 1,5 л8 с	СУИ	500	БЕЛ	ОТ 1*	Великобритания	ДАВАТЬ	ОНА	ESP	11-е	4
Источник: ^[6]

* Фаджиоли обменялся машинами с Хуаном Мануэлем Фанхио , каждая из которых заняла 1-е и 11-е места. Каждый набрал по половине очков за победу.

Результаты Формулы-1 вне чемпионата

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17
1950	Альфа Ромео СпА	Альфа Ромео 158	Альфа Ромео 158 1,5 л8 с	БОЛЬШЕ НИКОГДА	РИК	СРМ	О	ЭМИ	БАР	ПОТОМУ ЧТО	БЕЛЫЙ	ВНИЗ	НАТ	НЕТ	УЛС	ПЭС 3	СТТ	ИНТ.	ИДТИ	РУЧКА

См. также

Луиджи Фаджиоли Hillclimb Trophy

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б Вплоть до 1990 года не все очки, набранные гонщиком, учитывались в его окончательном подсчете на чемпионате мира ( см . В списке систем подсчета очков дополнительную информацию ). Цифры без скобок — очки Чемпионата; цифры в скобках — общее количество набранных баллов.
^ «Золотая эра гонок GP Racing 1934–40 - Пилоты (F)» . Колумбус.фи. Архивировано из оригинала 11 июня 2009 г. Проверено 11 ноября 2009 г.
^ «F1 | Прозвища Формулы-1 в черно-белом цвете» . 28 января 2017 г.
^ «Профиль на ChicaneF1» . Chicanef1.com. 20 июня 1952 г. Проверено 2 ноября 2011 г.
^ «Золотая эра гонок Гран-при» . kolumbus.fi . Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Проверено 9 декабря 2016 г.
^ «Луиджи Фаджиоли – Гран-при стартовал» . statsf1.com . Проверено 14 декабря 2016 г.

Внешние ссылки

Официальный веб-сайт

[droppedpoints-1] Перейти обратно: ^а ^б Вплоть до 1990 года не все очки, набранные гонщиком, учитывались в его окончательном подсчете на чемпионате мира ( см . В списке систем подсчета очков дополнительную информацию ). Цифры без скобок — очки Чемпионата; цифры в скобках — общее количество набранных баллов.

[2] «Золотая эра гонок GP Racing 1934–40 - Пилоты (F)» . Колумбус.фи. Архивировано из оригинала 11 июня 2009 г. Проверено 11 ноября 2009 г.

[3] «F1 | Прозвища Формулы-1 в черно-белом цвете» . 28 января 2017 г.

[4] «Профиль на ChicaneF1» . Chicanef1.com. 20 июня 1952 г. Проверено 2 ноября 2011 г.

[5] «Золотая эра гонок Гран-при» . kolumbus.fi . Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Проверено 9 декабря 2016 г.

[6] «Луиджи Фаджиоли – Гран-при стартовал» . statsf1.com . Проверено 14 декабря 2016 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]