Мерседес-Бенц W165
 | |||||||||
| Категория | Корзина | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Mercedes-Benz | ||||||||
| Дизайнер(ы) | Макс Сайлер Альберт Хесс Макс Вагнер Рудольф Уленгаут | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | Овальный трубчатый каркас | ||||||||
| Подвеска (передняя) | Независимая подвеска с поперечными рычагами, винтовыми пружинами и гидравлическими амортизаторами. | ||||||||
| Подвеска (задняя) | Труба De Dion , торсионы, регулируемые гидравлические амортизаторы в кабине. | ||||||||
| Осевая колея | 1440 мм (57 дюймов) (спереди) 1280 мм (50 дюймов) (сзади) | ||||||||
| Колесная база | 2450 мм (96 дюймов) | ||||||||
| Двигатель | M164 1,5-литровый двигатель V8 с наддувом 90°, передний двигатель , продольно установленный | ||||||||
| Передача инфекции | Мерседес-Бенц 5-ступенчатая | ||||||||
| Власть | 254 лошадиные силы | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | Даймлер-Бенц АГ | ||||||||
| Известные драйверы | Рудольф Караччиола Герман Ланг | ||||||||
| Дебют | Гран-при Триполи 1939 года. | ||||||||
| |||||||||
| Чемпионат водителей | 0 | ||||||||
Mercedes -Benz W165 — гоночный автомобиль, разработанный Mercedes-Benz в соответствии с правилами гонок Voiturette . Он выиграл свою единственную гонку, Гран-при Триполи 1939 года одержали победу со счетом 1–2 , в котором Герман Ланг и его товарищ по команде Рудольф Караччиола .
Этот автомобиль был замечательно спроектирован и построен за восемь месяцев для этого престижного и очень быстрого мероприятия в Северной Африке, когда итальянские организаторы изменили правила; это было сделано как попытка избежать еще одной доминирующей победы немецких производителей Mercedes-Benz и Auto Union и дать итальянским производителям Alfa Romeo и Maserati шанс на победу. Автомобиль имел двигатель V8 с наддувом объемом 1493 куб. См (91,1 куб. Дюймов ) и объемом 64 × 58 мм (2,52 × 2,28 дюйма); он мог бы участвовать в послевоенном периоде Гран-при с 1946 по 1951 год, но в это время он никогда не участвовал в гонках, тогда как Alfa Romeo 158 , один из конкурентов W165 во время Гран-при Триполи 1939 года, был в значительной степени доминирующим автомобилем в то время. время. Более крупный и мощный W154 был основным автомобилем Mercedes на Гран-при в 1938 и 1939 годах, поэтому W165 использовался только один раз; другого применения от него почти не было. [ 1 ]
По приглашению Indianapolis Motor Speedway владельца Тони Халмана Караччиола участвовал на W165 в гонке Indianapolis 500 1946 года . Однако швейцарская таможня отказалась выпустить машину из своей страны, что помешало Караччиоле участвовать в соревнованиях. [ 2 ]
Технические данные
[ редактировать ]| Технические данные | W165 |
|---|---|
| Двигатель: | Переднерасположенный 8-цилиндровый V-образный двигатель |
| смещение : | 1493 см 3 |
| Отверстие x ход: | 64 х 58 мм |
| Максимальная мощность при об/мин: | 254 л.с. (258 л.с.) при 8 250 об/мин |
| Максимальный крутящий момент при об/мин: | 245 Нм (181 фунт-фут) при 6500 об/мин |
| Управление клапаном: | 2 верхних распредвала на ряд цилиндров, 4 клапана на цилиндр |
| Загрузить : | Компрессор Рутса |
| Коробка передач : | 5-ступенчатая механическая |
| подвеска перед: | Двойные поперечные рычаги, винтовые пружины, гидравлические амортизаторы. |
| задняя подвеска : | Мост De Dion , продольный торсион , гидравлические амортизаторы |
| Тормоза : | Гидравлические барабанные тормоза |
| Шасси и кузов : | Крестообразная овальная трубчатая рама с алюминиевым корпусом. |
| Колесная база : | 245 см |
| Сухой вес : | Около 715 кг |
Полные результаты
[ редактировать ]Результаты вне чемпионата
[ редактировать ]| Год | Событие | Место проведения | Водитель | Результат | Категория | Отчет |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1939 | Гран-при Триполи. | Меллаха | Герман Ланг | 1 | Корзина | Отчет |
| Рудольф Караччиола | 2 |
Ссылки
[ редактировать ]Примечания
[ редактировать ]- ^ «Мерседес-Бенц» .
- ^ Томас О'Киф. «Восток встречается с Западом: Mercedes-Benz в Инди» . AtlasF1.com . Проверено 27 января 2010 г.
Библиография
[ редактировать ]- Никсон, Крис (2003) [1986]. Гонки за серебряными стрелами: Mercedes-Benz против Auto Union 1934–1939 (переработанная редакция). Айлворт, Миддлсекс, Великобритания: Публикации Transport Bookman. ISBN 0851840558 .
- Сугахара, Луи (2004). Гоночные автомобили Mercedes-Benz Гран-при 1934–1955 гг . Фредериксбург, Техас, США: Библиотека классических автомобилей Mercedes-Benz. ISBN 1933123001 .
Внешние ссылки
[ редактировать ]
 | Эта статья, посвященная автоспорту, незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее . |