✖


Jump to content

Хуан Мануэль Фангио

(Перенаправлен от Хуан-Мануэля Фангио )
Эта статья о чемпионе мира Формулы -1. Для его племянника, также гоночного водителя, см. Хуан Мануэль Фангио II .

Хуан Мануэль Фангио
Фангио в 1955 году
Рожденный ( 1911-06-24 ) 24 июня 1911 г.
БАЛКАРС , Аргентина
Умер 17 июля 1995 г. (1995-07-17) (в возрасте 84 лет)
Буэнос -Айрес , Аргентина
Формулы -1 Карьера чемпионата мира
Национальность Аргентина Аргентинский
Активные годы 1950 – 1951 , 1953 – 1958
Команды Альфа Ромео , Масерати , Мерседес , Феррари
Записи 52 (51 старт)
Чемпионаты 5 ( 1951 , 1954 , 1955 , 1956 , 1957 )
Побед 24
Подиумы 35
Карьерные очки 245 (277 9 ⁄ 14 ) [ А ]
Полюсные позиции 29
Самые быстрые круги 23
Первая запись 1950 Британский Гран -при Гран -при
Первая победа 1950 Гран -при Монако
Последняя победа 1957 Гран -при Германии
Последняя запись 1958 Гран -при Франции
Личные данные
Дети 3

Хуан Мануэль Фангио ( Испанский: [ˈxwan maˈnwel ˈfaŋxjo] , Итальянский: [ˈfandʒo] ; 24 июня 1911 г. - 17 июля 1995 г.), [ 1 ] был аргентинским гоночным водителем. Он доминировал в первом десятилетии гонок Формулы -1 , победив в чемпионате мира по водителям пять раз. [ 2 ]

С детства он отказался от учебы, чтобы продолжить автомеханику. В 1938 году он дебютировал в недавно созданной аргентинской гонок на фондовых автомобилях серии Turismo Carretera , соревнуясь в Ford V8. В 1940 году он соревновался с Chevrolet , выиграв международный чемпионат Гран -при и посвятил свое время Turismo Carretera, став его чемпионом, титул, который он успешно защищал год спустя. Затем Фангио участвовал в Европе в период с 1947 по 1949 год, где он добился дальнейшего успеха.

Один из самых успешных водителей в истории Формулы -1, он дебютировал в первом сезоне Формулы -1 в 1950 году, чтобы стать пионером спорта. Он продолжал выигрывать чемпионат мира по водителям пять раз - рекорд, который стоял 46 лет - и стал единственным водителем в истории F1, который выиграл титулы с четырьмя разными командами: Альфа Ромео ( 1951 ), Maserati ( 1954 и 1957 ), Mercedes-Benz ( 1954 и 1955 ) и Ferrari ( 1956 ). [ B ] Он имеет самый высокий процент побед в Формуле -1 на 46,15%, выиграв 24 из 52 гонок Формулы -1, в которую он участвовал. [ 4 ] Кроме того, Fangio также имеет рекорд по наибольшему проценту полюса в 55,77%, достигая 29 позиций полюса из 52 записей. [ 5 ] Фангио - единственный аргентинский водитель , который выиграл чемпионат мира водителей и Гран -при Аргентины . [ 6 ] [ 7 ] Он также участвовал в гонках на спортивных автомобилях , выиграв 12 часов Себринга в 1956 году с Ferrari и в 1957 году с Maserati.

После выхода на пенсию Фангио руководил почетным президентом Mercedes-Benz Argentina с 1987 года, через год после инаугурации своего музея до своей смерти в 1995 году. В 2011 году на столетие его рождения Фангио вспомнил во всем мире и различных деятельность была проведена в его честь.

Ранний период жизни

[ редактировать ]

Дедушка Фангио, Джузеппе Фангио, эмигрировал в Буэнос -Айрес из Италии в 1887 году. Джузеппе удалось купить свою собственную ферму возле Балкарса , небольшого городка недалеко от Маркола Плата на юге Буэнос -Айреса , Аргентина, в течение трех лет, сделав Чаркоал из филиалов деревьев. Джузеппе привез свою семью со своим 7-летним сыном Лорето, позже отцом гоночного водителя, в Аргентину из небольшого центрального итальянского города Кастильоне Мессер Марино в провинции Чиети в регионе Абруццо . Его мать, Герминия Дерамо, была из Торнарекчо , немного на севере. Родители Фангио женились 24 октября 1903 года и жили на фермах, где Герминия была домохозяйкой, а Лорето работал в строительной торговле, став учеником -каментом. [ 8 ]

Фангио родился в Балькарсе 24 июня 1911 года, День Сан -Хуана , в 12:10. [ 9 ] Его свидетельство о рождении было ошибочно датировано 23 июня в реестре Балькарса. [ 10 ] Он был четвертым из шести детей. [ 11 ] В детстве он стал известен как Эль Чуэко , бандитскую ногу, за его мастерство в сгибании левой ноги вокруг мяча, чтобы застрелить ворот в футбольных играх. [ 11 ]

Фангио начал свое образование в школе № 4 из Balcarce, прежде чем перевести в школу № 1 и 18 Uriburu Av. [ 10 ] Когда Фангио было 13 лет, он бросил школу и работал в семинаре Miguel Angel Casas Auto Mechanics в качестве помощника механика. [ Цитация необходима ] Когда ему было 16 лет, он начал кататься в качестве механика для клиентов своего работодателя. У него развилась пневмония, которая почти оказалась смертельной, [ Цитация необходима ] После футбольного матча, где жесткий бег вызвал острую боль в его груди. Он был прикован к постели в течение двух месяцев, о которой заботилась его мать. [ 12 ]

После восстановления Фангио обслуживал обязательную военную службу в возрасте 21 года. В 1932 году он был зачислен в кадетскую школу Кампо -де -Майо недалеко от Буэнос -Айреса. Его навыки вождения привлекли внимание его командира, который назначил Фангио своим официальным водителем. Фангио был выписан до своего 22 -го дня рождения, после того, как он провел последний физический осмотр. Он вернулся в Balcarce, где он стремился продолжить свою футбольную карьеру. Вместе со своим другом Хосе Даффардом он получил предложения для игры в клубе, базирующемся в Мар -дель -Плата . Их товарищи по команде в Balcarce предложили двое работы над хобби Фангио по строительству своей машины, и его родители дали ему место, чтобы сделать это в элементарном сарае в семейном доме. [ 12 ]

Ранняя гоночная карьера

[ редактировать ]
Simca Gordini T15s, в гонках и вышедшем на пенсию, г. 1950 в 1950

Закончив свою военную службу, Фангио открыл свой собственный гараж и участвовал в местных мероприятиях. Он начал свою гоночную карьеру в Аргентине в 1936 году, управляя моделью Ford A 1929 года , которую он восстановил. В категории Tourismo Carretera Фангио участвовал в своей первой гонке с 18 по 30 октября 1938 года в качестве со-водителя Luis Finocchietti. Несмотря на то, что Фангио не выиграл Гран При Аргентинской дороги, Фангио проехал большую часть пути и финишировал пятым. В ноябре того же года он вошел в «400 км Tres Arroyos », но он был приостановлен из -за несчастного случая со смертельным исходом. [ 13 ]

Во время своего времени гонками в Аргентине он ездил на Chevrolet Cars и был чемпионом Аргентинца в 1940 и 1941 годах. Одна конкретная гонка, Gran Premio Del Norte 1940 года, составляла длину почти 10 000 км (6250 миль). Испытание ». Эта гонка в стиле ралли началась в Буэнос-Айресе 27 сентября, и выбежала через Анд и Боливию в Лиму , Перу , а затем обратно в Буэнос-Айрес, заняв 15 дней, заканчивая 12 октября с этапами, проводимыми каждый день. Эта ужасно изнурительная раса была проведена в самых сложных и разнообразных условиях, которые только можно себе представить-Драйверам пришлось пройти через горячие и сухие пустыни, жаркие джунгли с насекомыми со смягчительной влажностью и замораживающие холодные, а иногда и снежные горы с каплями 1000 футов (300 м). На чрезвычайно высокой высоте иногда в полной темноте, все на смеси грязи и асфальтированных дорог. машины В начале гонки Фангио ударил большую скалу и повредил вал , который был заменен в следующем городе. Позже на ночной остановке в Боливии один из горожан врезался в машину Фангио и согнул ось-он и его со-водитель провели всю ночь, исправляя ее. После этого ремонта лезвие вентилятора освободилось и проколотала радиатора, что означало еще один ремонт, прежде чем он был позже заменен. Они проехали 150 миль (240 км) через палящуюся пустыню без воды, а во время ночной работы фары упали, и они были закреплены с галстуком его со-водителя. Погода в горах была настолько холодной, что Фангио ездил с руками своего со-водителя в течение нескольких часов. Эти гористые маршруты в Боливии и Перу иногда включали в себя подъезд на высоте 14 000 футов (4300 м) над уровнем моря - 40 -процентное снижение толщины воздуха, что делает дыхание невероятно трудным, а двигатель сильно снижается на мощности. Когда Фангио, наконец, вышел из горов и обратно в Буэнос -Айрес, после прохождения всех этих внешних испытаний, он выиграл гонку, которая была его первой большой победой. [ 14 ]

В 1941 году он победил Оскара Галвеса на Гран-при Варгас в Бразилии , которая была шестидневной 3731-километрой (2318 миль . Гетулио Бразилия, такая как Сан -Паулу и Белу Горизонте . Во второй раз Фангио был коронованным чемпионом аргентинского ТК. В 1942 году он занял десятое место на Гран -при Южной Гран -при. В апреле он выиграл гонку "Mar Y Sierras", а затем должен был приостановить деятельность из -за Второй мировой войны. [ 13 ] В 1946 году Фангио вернулся к гонкам с двумя гонками в Мороне и Тандиле, Ford T. управляющим В феврале 1947 года Фангио соревновался в National Mechanics (MN) на трассе Retiro, а 1 марта он начал награду за гонку за Розарио -Сити. Впоследствии Фангио одержал победу в гонке с двойным задним окон. [ 15 ]

В октябре 1948 года Фангио, однако, перенес личную трагедию в другой изнурительной гонке, на этот раз 1948 г. Гран-при Южной Америки , гонку с точкой до пункта от Буэнос-Айреса до Каракаса, Венесуэла-20-дневное событие, покрывающее расстояние 9580 километров (Венесуэла-20-дневное событие, покрывающее расстояние 9580 километров (Венесуэла, 20-дневное событие, охватывающее расстояние 9580 километров (Венесуэла. 5950 миль) через Аргентину, Боливию, Перу, Эквадор, Колумбия и, наконец, Венесуэла. Фангио, со своим со-водителем Даниэлем Уррутией, я сильно боролся с братьями Хуаном и Оскаром Галвесом, а также Доминго Маримоном повсюду. На 10-й день, на сцене Лимы до Тумбес в северной части Перу, на прибрежных дорогах вдоль Тихого океана, Фангио ехал ночью в густых тумане, генерируемом из океана в почти шаткой черной темноте, когда он приближался к левому изгибу при 140 километров в час (87 миль в час) недалеко от деревни Хуанчако, недалеко от маленького города Трухильо . С огнями его машины, не помогающим ему в густом тумане, он слишком быстро подошел к повороту, потерял контроль над автомобилем и упал по набережной, и Уррутиа была выброшена из машины через переднее ветровое стекло. Оскар Галвеса остановился, чтобы помочь Фангио, у которого были травмы шеи, вскоре обнаружил тяжелую раненую Уррутию. Другой конкурент, Лучано Марцилла, остановился и взял Фангио и Уррутию в ближайшую больницу в городе Чокпа 50 км (31 миль). Фангио выжил, но 35-летняя Уррутия не сделала, страдая от множества смертельных переломов шейки матки и базального черепа. Доминго Маримон выиграл гонку, но гонка была катастрофой и была омрачена смертью трех зрителей и трех водителей (включая Уррутию). [ 16 ] Фангио полагал, что никогда больше не будет гоняться, и вступил в депрессивное состояние после смерти своего друга, но он выздоровел, и его успехи в Аргентине привлекли внимание аргентинского автомобильного клуба и аргентинского правительства, возглавляемого Хуаном Пероном , поэтому они купили Мазерати и отправил его в Европу в декабре 1948 года, чтобы продолжить свою карьеру. [ 17 ] [ 18 ]

Формула -1 и гонки на спортивных автомобилях

[ редактировать ]

Обзор

[ редактировать ]
Фангио на Гран -при Германии 1954 года в Нюрбургринге
Фангио преследуют Альберто Аскари во время Гран -при Италии 1954 года
Фангио на Гран -при аргентинца 1957 года в Буэнос -Айресе
Fangio ездит на Maserati 250f

Фангио был самым старым водителем во многих своих гонках Формулы -1, начав свою карьеру Гран -при в возрасте 30 лет. За свою карьеру водители гонялись почти без защитного оборудования на цепях без возможностей безопасности. Автомобили Формулы -1 в 1950 -х годах были не только быстрыми, но и очень физически и умственно требовательными к вождению; Гонки были намного дольше, чем сегодня, и потребовали невероятную выносливость. Шины были очень узкими и перекрестными и гораздо менее прощающими; Протекторы часто разряжаются в гонке, и свечи зажигания загрязнены. Водители носили защитные очки с тканевыми шлемами до 1952 года, где с того года на шлемах были сделаны обязательными, поэтому они носили шляпы в форме пирога, изготовленные из бумажной маши. У автомобилей не было ремней безопасности, никакой защиты от рулона, никакого кузова, чтобы сдержать водителя (до 1954 года), и спереди с передним двигателем этих автомобилей означало, что нагретый воздух от двигателя и коробка передач часто разрывает тела Драйверы для часов гонки, когда кивенный вал вращался между их ногами, и, конечно, не было электронных СПИД или компьютерного вмешательства. В конце врачи общей практики водители часто страдали от пузырейных рук, вызванных тяжелым рулевым управлением и изменением снаряжения, а их лица иногда были покрыты сажи из внутренних тормозов. Несмотря на короткую карьеру Фангио, он был одним из лучших водителей врачей общей практики в истории, соперничали Tazio nuvolari . [ Цитация необходима ]

У Фангио не было никакого состава о том, чтобы покинуть команду, даже после успешного года или даже в течение сезона, если он думал, что у него будет больше шансов с лучшей машиной. Как тогда было обычным явлением, некоторые из его результатов его гонки были разделены с товарищами по команде после того, как он взял на себя их машину во время гонок, когда у него были технические проблемы. Его конкурентами были Альберто Аскари , Джузеппе Фарина и Стерлинг Мосс . На протяжении всей своей карьеры Фангио поддержал финансирование аргентинского правительства Хуана Перона . [ 19 ]

Успех чемпионата мира

[ редактировать ]
Fangio после победы в Гран -при Германии 1957 года в Нюрбургринге

Первой гонкой Гран -при Фангио была Гран -при Франции в 1948 году в Реймсе , где он начал свою Симку Гордини с 11 -го числа на сетке, но вышел на пенсию. Фангио ненадолго вернулся в Южную Америку, чтобы соревноваться в вышеупомянутой Буэнос -Айресе в Каракас, он затем вернулся в Европу в следующем году и участвовал в гонках в Санремо ; Поднявшись до Maserati 4CLT/48 , спонсируемое автомобильным клубом Аргентины, он доминировал в этом мероприятии, выиграв оба тепла, чтобы одержать победу почти на минуту над принцем Бира . Фангио в 1949 году участвовал в шесть гонок Гран-при, выиграв четырех из них против оппозиции высшего уровня. [ 18 ] [ 20 ]

Альфа Ромео и Монца авария

[ редактировать ]

Для первого чемпионата мира водителей в 1950 году Фангио была взята командой Альфа Ромео вместе с Фариной и Луиджи Фагиоли . С конкурентоспособными гоночными автомобилями после Второй мировой войны все еще не хватает, довоенные альфетты оказались доминирующими. Фангио выиграл каждую из трех гонок, которые он финишировал в Монако, Спа и Реймс-Гуэ, но три победы Фарины в гонках Фангио ушли с Воспользуйтесь механическими проблемами Фангио. Самая заметная победа Фангио в этом году была в Монако, где он увернулся от многогорной куки и легко выиграл гонку. В 1950-х годах гонки на неемпионате Фангио одержали еще четыре победы в Сан-Ремо, Пау и страшном Coppa Acerbo на 16-мильной дорожной трассе Pescara Public и в двух секундах от восьми стартов. В Pescara в 1950 году, пройдя долгий прямой подряд под названием «Летающий километр», он был так, занимаясь до 194 миль в час (310 км/ч) в его альфе. Он также выиграл несколько гонок за аргентинский автомобильный клуб, управляющий Maserati 4CLT и Ferrari 166.

Фангио выиграл еще три гонки чемпионата для Альфы в 1951 году в швейцарских , французских и испанских Grands Prix, и с новым 4,5-литровым Ferrari, сняв очки от своих товарищей по команде Фарина и различных других, Фангио принял титул в финальной гонке в Испании, финишировал Шесть очков впереди Аскари на улице Педралбес . Фангио также финишировал вторым в Британском Гран-при в Сильверстоуне после того, как его ужасно неэфиматическая экономя Альфа пришлось сделать два длинных пит-стопа для топлива, и он финишировал вторым на Гран-при Германии в Нюрбургринге после того, как проиграл первую и вторую передачу в своей Альте Во время интенсивной битвы с Альберто Аскари. [ 21 ] [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]

Поскольку чемпионат мира 1952 года был запущен в спецификации Формулы -двух , у Альфа Ромео не было автомобиля для новой формулы, и они не смогли использовать свои альфетты с наддувом, поэтому они ушли. В результате действующий чемпион оказался без автомобиля для первой гонки чемпионата и остался отсутствует в F1 до июня, когда он управлял британским BRM V16 в гонках F1 без чемпионата на общественных дорожных трассах в Альби во Франции и Дундрод в Северной Ирландии. Фангио согласился поехать в Масерати в гонке без чемпиона в Монце на следующий день после гонки Дандрода, но пропустив соединительный рейс, он решил проехать всю ночь на дороги до мотоциклевых дорог через Альпы из Лиона , прибыв половина час до начала. Прибыв в Монзу в 14:00, он был сильно утомлен, и с гонкой, начиная с 14:30, Фангио начал гонку с задней части сетки, но потерял контроль на втором круге, врезался в банк травы и был выброшен машины, когда он перевернул конец, разбивая деревья. Он был доставлен в больницу в Милане с множественными травмами, самым серьезным из которых была сломанная шея, а остальная часть 1952 года выздоравливая в Аргентине. [ 18 ] [ 20 ] Нино Фарина, которая выиграла гонку, посетила Фангио в больнице и подарила ему лавровый венок победителя.

Maserati и спортивные гонки на гонках

[ редактировать ]

В Европе, и вернувшись к полному гоночному фитнесу в 1953 году , Фангио присоединился к Масерати на сезон чемпионата, и против доминирующей Феррари, возглавляемой Аскари, он одержал счастливую победу в Монце. Автомобиль Фангио имел плохую вибрацию на протяжении всей практики, и он предложил механике Maserati 10% его выигрыша, если они исправили вибрацию; Они сделали, и Фангио получил квалификацию и выиграл гонку, заложив самый быстрый круг и победив Нино Фарину всего на 1,4 секунды. Наряду с этой победой, Фангио получил три второго места, чтобы финишировать вторым в чемпионате, а также занял третий раз в Targa Florio . Он также участвовал в соревнованиях и выиграл один из двух нагрева в Гран -при Альби, опять же, с BRM и управляя страшным и мощным типом 15 , автомобилем с V16 с наддувом 600 л.с., на котором было трудно водить.

Он также участвовал в одной из самых опасных и престижных гонок в Европе: Mille Miglia , 1000 миль (1600 км) гонки на открытых общественных дорогах, охватывающих почти всю северную Италия, проезжая Alfa Romeo 6c 3000 CM, введенные на заводе. Милле Милья, а также еще одна гонка чемпионата в 1953 году, Carrera Panamericana в Мексике очень похожа на гонки, которые он участвовал в Южной Америке в 1940 -х годах (за исключением всех дорог, используемых в Италии и Мексике, были вымощены). В Mille Miglia команда Alfa должна была победить, и после того, как Фарина Карл Клинг и Consalvo Sanesi все потерпели крах, Фангио лидировал, когда он достиг Рима, очень сильно подталкиваясь с того момента, когда он начал в Брешиа. Затем Фангио перенес левую переднюю рулевую руку возле Болонья и имел только последовательное рулевое управление на правом фронте; Это позволило эксперту Mille Miglia Джаннино Марзотто поймать и победить Фангио на 12 минут, хотя аргентинский водитель поехал на сфере Марзотто. Он закончил в 1953 году, выиграв пугающе опасную и трудную 2000 миль (3200 км) Carrera Panamericana в Мексике водит Lancia D24 ; Фангио смог выиграть этот 5-дневный ралли открытого общественного дороги, который начался на границе Гватемала-Мексики и закончился на границе с общенациональными штатами в Мексике в Сьюдад Хуарес, установив новый рекорд завершения времени гонки 18,5 часа (несмотря на то, что Фангио не выиграл. Одиночный этап), примерно на 9 часов быстрее, чем победитель первого события в 1950 году. Гонка была омрачена многочисленными погибшими зрителями и смертью 50-летнего Феличе Бонетто , как Фангио, вождение работ Ланки, на третий день соревнования в городе Силао . [ 18 ] [ 20 ] [ 22 ]

Mercedes-Benz

[ редактировать ]
Mercedes W196 F1 Car в Буэнос -Айресе

В 1954 году Фангио участвовал в гонках за Мазерати, пока Мерседес-Бенц не участвовал в соревнованиях в середине сезона. Он выиграл свой дом Гран -при в Буэнос -Айресе и в спа -салоне с культовым 250F . Первой гонкой Mercedes-Benz была Гран-при Франции на быстром, прямой дорожной трассе Реймс, и он выиграл гонку с обтекаемым, закрытым колесом W196 -автомобиль, который, хотя и трудно водить, опередил свое время. Фангио провел гонку, сражаясь с товарищем по команде Карлом Клинг вниз по длинным прямым Реймсу. Fangio не смог выиграть в Silverstone, а автомобиль с замкнутым колесом, предназначенный для прямой скорости, борющейся на высокоскоростной цепи, преобладающей угловой,. Fangio получил более ловкий W196 с открытым колесом для Nürburgring и выиграл гонку, как и в Bremgarten, а затем в Monza, последний с обтекаемой машиной. Монца была особенно жестокой гонкой в ​​том, что Альберто Аскари появился с новой Лансией, и молодой британский новичок Стирлинг Мосс в частных масерати также был конкурентоспособен во время гонки. Аскари и Мосс оба проезжали Фангио и сильно мчались друг от друга, пока Аскари не бросился с проблемами двигателя. Двигатель Мосса взорвался в конце гонки, и Фангио одержал победу. Выиграв восемь из двенадцати гонок (шесть из восьми в чемпионате) и выиграв свой второй чемпионат в этом году, он продолжал участвовать в гонках с Mercedes - приводя к дальнейшему развитому W196 с улучшенными результатами в 1955 в команде, которая включала Мосс.

В 1955 году Фангио подвергся тренировочной программе, которая была напряженной в попытке поддерживать высокий уровень его физической подготовки, что было сравнимо с его младшими соперниками. Он выиграл особенно жестокую гонку в Gran Premio de la República Argentina . Эта гонка проводилась в Буэнос -Айресе во время изнурительной тепловой волны 40 ° C (104 ° F), и с температурой дорожки более 57 ° C (135 ° F) несколько водителей, кроме Fangio, смогли завершить гонку. Шасси W196 нагревалось, и правая нога Фангио потерла по структуре шасси, но даже после получения сильных ожогов он продолжал идти; Ему потребовалось три месяца, чтобы оправиться от травм. В 1955 году также Фангио снова попыталась Милле Милья, на этот раз без навигатора, за рулем Mercedes-Benz 300 SLR . После отъезда в 6:58 утра, продвинутый двигатель автомобиля начал разрабатывать проблемы, когда он добрался до Пескары. Механика Mercedes, очевидно, ничего не нашла и отправила его. Фангио терял время Мосс и Гансу Херрманну, и когда он добрался до Рима, двигатель все еще не работал гладко. Снова Фангио был отослан механикой. И когда он добрался до Флоренции, было услышано несколько громких ударов, поэтому механика подняла капот, и они обнаружили, что одна из труб впрыскивания топлива сломалась, поэтому 300 SLR Фангио работал на семи цилиндрах вместо восьми; Это нельзя было отремонтировать, и Фангио поехал обратно в Брешию с помощью обжигающего двигателя, финишировав во втором за Мосс. Фангио позже предположил, что Мерседес почувствовал, что не сможет выиграть гонку без навигатора, поэтому они не приложили столько усилий позади его машины, сколько с машиной Мосса, у которой был Навигатор . В конце второго успешного сезона (который был омрачен катастрофой в Ле -Мане в 1955 году , в результате которого 83 зрителя были убиты, несчастный случай, который произошел прямо перед ним и чуть не убил его) Мерседес вышел из гонок и после четырех попыток, Фангио никогда не гонялся. в Ле -Мане снова. [ 23 ] [ 18 ] Несколько гонок были отменены после этой гонки, за исключением Британии и Италии (которые уже имели схемы с новыми и обновленными средствами безопасности), которые он финишировал вторым в первом и выиграл последний, что позволило ему выиграть свой третий мир. Последней гонкой Mercedes была спортивная гонка Targa Florio, которую Mercedes должен был выиграть, чтобы победить Ferrari и Jaguar под названием; Немецкая фирма пропустила первые две гонки в Буэнос -Айресе и Себринг, штат Флорида. Фангио, вождение с Клинг, занял второе место в Мосс и Питере Коллинз, позволив Мерседесу выиграть титул на два очка над Феррари.

В последние годы с Ferrari и Maserati

[ редактировать ]

В 1956 году Фангио переехал в Феррари, чтобы выиграть свой четвертый титул. Ни Энцо Феррари, ни менеджер команды Ferrari Эральдо Скулати не имели теплых отношений с Fangio, несмотря на их общий успех с очень трудным для привода Ferrari, разработанного Lancia Car. Фангио взял на себя машины своего товарища по команде после того, как он страдал от механических проблем в трех гонках, Аргентине , Монако и итальянских Grands Prix. В каждом случае точки были разделены между двумя драйверами. После Гран-при Монако, где Фангио боролся с плохо обращающимися на Лансии-Феррари, он спросил Феррари, может ли он иметь одну механика исключительно для своей машины, поскольку Феррари не назначил его механики, как ни одно из автомобилей, как у Мерседеса. Ferrari удовлетворил просьбу Фангио, и производительность автомобиля Fangio существенно улучшилась. В дополнение к победе в Аргентине, Фангио выиграл британский и немецкий Grands Prix в Сильверстоуне и Нюрбургринге . На конце сезона Гран-при Итальянского, товарищ по команде Ferrari от Fangio Питер Коллинз , который смог выиграть чемпионат мира всего за 15 кругов, передал свою машину Фангио. Они разделили шесть очков за второе место, дав Фангио титул чемпиона мира. [ 20 ]

«Я никогда не ездил так быстро в своей жизни, и я не думаю, что когда -нибудь смогу сделать это снова».

- Фангио после Гран -при Германии 1957 года [ 24 ]

В 1957 году Фангио вернулся в Масерати, который все еще использовал тот же культовый 250F , который Фангио ездил в начале 1954 года. Полем Он также выиграл 12 -часовую гонку Sebring Sportscar в Америке, проведя Maserati 450 с Джин Беэрой на второй год подряд. Но на Гран -при после Британии Гран -при Германии на трассе Нюрбургринг Фангио должен был расширить свое лидерство на шесть очков, чтобы претендовать на титул с двумя гонками. С позиции полюса Фангио упал на третье место за Феррари Майка Хоторн и Коллинза, но удалось пройти к концу третьего круга. Фангио начал с полупрофессиональных танков, так как он ожидал, что ему понадобятся новые шины на полпути через гонку. В случае, если Фангио пробил на 13-м круге с 30-секундным лидерством, но катастрофическая остановка оставила его на третьем месте и на 50 секунд позади Коллинза и Боярышника. Фангио вошел в свой собственный, установив один самый быстрый круг за другим, кульминацией которого стало рекордное время на круге 20 на одиннадцать секунд быстрее, чем лучшее, что мог сделать Ferraris. На предпоследнем круге Фангио вернулся мимо Коллинза и Боярышника и держался за победу чуть более трех секунд. [ 25 ] С Musso финишировал на четвертом месте, Фангио получил свой пятый титул. Это выступление часто считается одним из величайших дисков в истории Формулы -1, а также была последняя победа Фангио в спорте. [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ] Запись Фангио пяти чемпионатов оставалась непрерывной до 2003 года, когда Майкл Шумахер выиграл свой шестой чемпионат.

После своей серии последовательных чемпионатов он вышел на пенсию в 1958 году , после Гран -при Франции . Таково было уважение к Фангио, что во время этой последней гонки лидер гонки Хоторн, который ласкал Фангио, за пюре, когда он собирался пересечь линию, чтобы Фангио мог пройти дистанцию ​​50 кругов в своей последней гонке; Он пересек линию на две минуты вниз по Боярышнику. Выходя из Мазерати после гонки, он просто сказал своему механику: «Это закончено». Он был известен тем, что выиграл гонки на том, что он назвал самой медленной скоростью, чтобы сохранить машину до финиша. Автомобили в 1940 -х и 1950 -х годах были непредсказуемыми по своей надежности, причем практически любой компонент был подвержен нарушению. Он выиграл 24 Grands World Championship Grands Prix, 22 откровенных и два общих с другими водителями, из 52 записей-процент выигрыша 46,15%, самый высокий в истории спорта ( Альберто Аскари , у которого второй по величине процент побед 40,63%). Оба водителя уже были опытными водителями Гран -при до начала чемпионата мира. [ 18 ] [ 19 ]

Похищение

[ редактировать ]

Президент Фульгенсио Батиста не-Формула-1 из Кубы основал Гран-при Кубинского Гран-При в Гаване в 1957 году. Фангио выиграл мероприятие 1957 года и назначил самые быстрые времена во время практики гонки 1958 года. 23 февраля 1958 года два боевика движения Фиделя Кастро 26 июля вошли в отель Линкольн в Гаване и похитил Фангио. Батиста приказала гонке продолжаться как обычно, в то время как трещинная команда полиции охотилась за похитителями. Они установили контрольно -пропускные пункты на перекрестках, а охранники были назначены в частные и коммерческие аэропорты и всем конкурирующим водителям. [ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]

Фангио был доставлен в три отдельных дома. Его похитители позволили ему выслушать гонку по радио, принеся ему телевидение, чтобы свидетельствовать о катастрофическом круге после того, как гонка завершилась. В третьем доме Фангио был разрешен его собственную спальню, но убедился, что охранник стоял за дверью спальни в любое время. Похитители говорили о своей революционной программе, о которой Фангио не хотел говорить, поскольку он не интересовался политикой. Позже он сказал: «Ну, это еще одно приключение. Если то, что делали повстанцы, было в хорошем деле, то я, как аргентинский, принимаю это». [ 28 ] Он был освобожден через 29 часов после того, как его «лечили очень хорошо». [ 29 ] [ 30 ]

Мотивы похитители должны были вызвать отмену гонки в попытке смутить режим Батисты. Когда Фангио был передан в посольство Аргентинца вскоре после гонки, многие кубинцы убедились, что Батиста теряет свою власть, потому что он не смог отследить похитителей. Кубинская революция захватила правительство в январе 1959 года, а Кубинский Гран -при 1959 года был отменен. Похищение Фангио было драматизировано в аргентинском фильме 1999 года, снятом Альберто Лекки , опеционом Фангио . [ 28 ] [ 31 ] [ 32 ] [ 33 ]

Более поздняя жизнь и смерть

[ редактировать ]
Хуан Мануэль Фангио, управляющий Mercedes-Benz W196 в Гран-при Олдтимера 1986 года в Нюрбургринге

В начале 1950 -х годов Фангио попал в дорожный аварии, когда его вынудили свернуть, чтобы избежать встречного грузовика. Автомобиль, Lancia Aurelia GT, обрезал шеста, дважды вращаясь и выбросила Фангио, что привело его к поддержанию пастущихся локтей. Один пассажир заявил, что инцидент был первым, когда Фангио был настолько напуган. [ 34 ]

Когда Фангио присутствовал на Индианаполисе 500 1958 года , ему предложили 20 000 долларов США для квалификации в Куртисе - Offenhauser от владельца автомобиля Джордж Уолтер -младший (отец будущего водителя Indy 500 Salt Walther ). Фангио ранее посещал 500 в 1948 году, когда он выразил заинтересованность в соревнованиях гонки. Тем не менее, он не смог пройти квалификацию с автомобилем, который не работал должным образом. Уолтер позволил Фангио отстоять в стороне (до того, как выяснилось контракт с АД ), все же он не хотел, чтобы другой водитель занял позицию Фангио. [ 35 ]

В течение остальной части своей жизни после ухода из гонок Фангио продавал машины Mercedes-Benz , часто управляя своими бывшими гоночными автомобилями на демонстрационных кругах. Еще до того, как он присоединился к команде Mercedes Formula-One, в середине 1950-х годов Фангио приобрел концессию аргентинца Mercedes. Он был назначен президентом Mercedes-Benz Argentina в 1974 году и ее почетным президентом на всю жизнь в 1987 году.

Фангио служил флагменом в аргентинском Гран -при с 1972 по 1981 год, а также для NASCAR Winston 500 в 1975 году.

Фангио был специальным гостем 50 -летия Гран -при Австралии 1978 года на гоночной трассе Сандауна в Мельбурне (за семь лет до того, как Гран -при Австралии стал раундом чемпионата мира в 1985 году ). После награждения трофея Лекса Дэвисона победителю гонки Грэм МакРей (который заявил, что собрание Фангио было большим ощущением, чем на самом деле выиграв гонку в третий раз), Фангио управлял своим победителем в чемпионате мира в 1954 и 1955 годах Mercedes-Benz W196 в «Подарке три». Выставка кругов против трех других автомобилей, в том числе чемпионат мира 1966 года , выигравший Brabham BT19, управляемый собственным чемпионом мира по тройному миру в Австралии Джеком Брэбэмом . Несмотря на то, что его машина была более чем на десять лет старше, чем репко Брэбхэм , Фангио подтолкнул австралийца до флага. Перед мероприятием Фангио (который в возрасте 67 лет и не участвовал в конкурсе в течение 20 лет, все еще держал полную FIA лицензию ), заявил о своем намерении гонок, а не просто внедряет демонстрационный драйв. [ 36 ]

В начале 1980 -х годов Фангио перенес успешную операцию по шунтированию, чтобы исправить заболевание сердца. [ 37 ] Он также страдал от почечной недостаточности в течение некоторого времени до своей смерти. [ 11 ]

В 1980 году Фонд Konex предоставил ему премию Diamond Konex в качестве лучшего спортсмена десятилетия в Аргентине. В 1981 году Фангио отправился в Монзу на Гран -при Италии, где он воссоединился со своим Tipo 159 Alfa Romeo с 1951 года и Lancia D50 1954 года за пару демонстративных кругов. К Фангио присоединились старые друзья и коллеги -гонщики, в том числе Туло де Граффенрид , Луиджи Виллорези и Джорджио Скарлатти , а также бывшие менеджеры Альфа Ромео из Паоло Марзотто и Баттиста Гивитти. [ 38 ]

После выхода на пенсию Фангио активно собирал автомобильные памятные вещи, связанные с его гоночной карьерой. Это привело к созданию музея Хуана Мануэля Фангио , который открылся в Балькарсе в 1986 году. [ 39 ]

Фангио был введен в Международный Зал славы автоспорта в 1990 году. Он вернулся в центр внимания в 1994 году, когда публично выступил против новой провинции Законодательство Буэнос -Айреса, отрицая водительские лицензии тем, кто старше 80 лет (в том числе Фангио). Отказал в возобновлении своей карты, Фангио, как сообщается, бросил вызов сотрудникам бюро дорожного движения на гонку между Буэнос-Айресом и Приморской Мар-дель-Плата (расстояние 400 км (250 миль)) через два часа или меньше, после чего было сделано исключение для пяти Время Чемпион. [ 40 ]

В 1990 году Фангио познакомился с Эйртоном Сенной , трижды чемпионом мира, который искренне почувствовал, что встреча отражала взаимную привязанность обоих водителей. [ 41 ]

Фангио умер в Буэнос -Айресе в 1995 году, в возрасте 84 лет от почечной недостаточности и пневмонии; Он был похоронен в своем родном городе Балькарсе. Его знаменосцами были его младший брат Рубен Ренато («Тото»), коллеги-гоночные иконы Стирлинг Мосс и Джеки Стюарт , чемпионы соотечественника Хосе Фроилан Гонсалес и Карлос Рейтеманн и президент Мерседес-Бенц Аргентины в то время. [ 42 ]

Личная жизнь

[ редактировать ]
Андреа Беррут поздравляет Фангио после его победы в Гран -при Германии 1957 года .

Фангио никогда не был женат, но был романтически вовлечен более двадцати лет с Андреа «Беба» Берруэтом, с которой 6 апреля 1938 года у него был сын: Оскар «Качо» Эспиноза. Он был зарегистрирован на фамилии мужа Берруэта, Луиса Альцидес Эспиноза, потому что они не были юридически разделены, поскольку в то время гражданское развод еще не существовал в Аргентине.

Отношения между Беррутом и Фангио не длились выхода за рамки спортивного выхода на спортивную пенсию гонщика в начале 1960 -х годов, но незадолго, в 1955 году Фангио начал судебное разбирательство для принятия своего собственного старшего сына, что он отказался вскоре после этого.

Первая возможность Эспинозы попытаться получить его настоящую фамилию в 1966 году. Качо, который уже был гоночным водителем, имел возможность поехать в Европу, чтобы участвовать в гонках на чемпионате Формулы -двух . Поскольку ему пришлось возобновить свой паспорт, чтобы поехать в Европу, Хуан Мануэль сказал своему сыну, что единственным возможным способом было добавить фамилию Фангио к своей гражданской идентификационной карте, и это то, что произошло. Так начался свою профессиональную карьеру в автоспорте как «Качо» Фангио, хотя было известно, что это был только патч, а не конкретная реальность. [ 43 ]

В 1970 -х годах отношения между Фангио и его старшим сыном начали ухудшаться, потому что «Качо» начал требовать, чтобы его отец давал ему свою настоящую фамилию. Эспиноза подала иск против Хуана Мануэля Фангио, отказавшись от отцовства Луиса Альцидса Эспиноза. Иск был отклонен в первом и втором случае Национальным гражданским судом столицы федерального. Фангио и его сын перестали разговаривать друг с другом много лет. Даже, в знак уважения, что президент страны Аргентина Карлос Сал Менем заплатил бывшему гонщику в 1994 году за 25 -летие 84 -часового Nürburgring 1969 года, они встретились снова и только пожали друг другу руки. В следующем году, с ухудшением здоровья Фангио, они снова встретились в доме гонщика в Буэнос -Айресе, где отец и сын смогли примириться и спокойно поболтать, будучи в последний раз, когда Фангио смог увидеть своего старшего сына, вскоре раньше Его смерть. [ 44 ]

В 2000 году Эспиноза публично признался в интервью Оле , что он был нераспознанным сыном гонщика, а в 2008 году он инициировал дело в гражданском суде Буэнос -Айреса, чтобы доказать свою фильма и иметь возможность использовать свою фамилию по отцовской линии. [ 45 ] [ 46 ]

В 2005 году Рубен Хуан Васкес, бывший сотрудник железной дороги, родившийся в Балькарсе и в настоящее время проживающий в городе Канжуэлас , подал иск отцовства, похожий на тот, который уже подал «Качо» Эспиноса, чтобы выяснить, действительно ли он сын Фангио. Родился через 4 года после Эспинозы (25 июня 1942 года, на следующий день после 31-го дня рождения Фангио), Васкес утверждал, что является плодом внебрачных отношений между своей матерью, Каталиной Базили, и Фангио, которого он встретил, когда материнский брат Рубин, материнский брат, Матерский брат. Рикардо Васкес, попал в аварию, работая в механической мастерской, которой гонщик владел в Балькарсе. Внешние отношения между Базили и Фангио, которые впоследствии привели к беременности, были секретом, что даже Педро Антонио Васкес, муж Базили, знал о своей жизни. [ 47 ]

Васкес, получив много комментариев, в которых говорилось, что он был похож на Фангио, решил противостоять своей матери, чтобы узнать правду о том, был ли он сыном бывшего гонщика или нет, хотя она все еще была отягощена внебрачными отношениями, которые у нее были был с «чуко» десятилетия назад. После нескольких отказов Базили, наконец, признался правду своему сыну. Васкес обратился к юридической фирме известного адвоката Мигеля Ангела Пьери и его партнера Лисандро Фейсала, который инициировал дело о фильме, которое определит, действительно ли Васкес был сыном Фангио. [ 48 ]

Каталина Базили умерла в декабре 2012 года в 103 года, но незадолго до своей смерти она подписала акт перед тем, как нотариус признал, что ее сын был плодом отношений с Фангио. [ 49 ]

Чтобы первоначально следить за иском о фильме, поданном Espinoza 16 июля 2015 года, гражданский и коммерческий судья Мар -дель -Плата Родриго Катальдо приказал эксгумацию тела Фангио с муниципального кладбища в салкарсе, которое произошло на 7 августа того же года. После эксгумации и для извлечения образцов из останков гонщика эксперты, отправленные гражданским и коммерческим судьей Ла -Платы, также присутствовали Дэниел Дипп, который отвечал за дело Рубена Васкеса о абидоме. Образцы были отправлены в лаборатории в Ла -Плате , где их сравнивали с образцами крови Эспиноза и Васкеса [ 50 ] . [ 51 ] В декабре 2015 года суд подтвердил, что Эспиноса действительно сын Фангио, [ 52 ] А в феврале 2016 года было подтверждено, что Рубен Васкес также был сыном Фангио. [ 53 ]

В июне 2016 года Хуан Карлос Родригес, вышедший на пенсию сельскохозяйственный инженер , родившийся в 1945 году в Балькарсе и в настоящее время проживающий в том же городе, проходило первоначальное исследование ДНК с Оскаром Фангио, который знал друг друга более трех десятилетий, хотя в то время Оба не знали, что они были братьями, потому что, хотя Родригес знал, что его отцом был Хуан Мануэль, «Качо» полагал, что Родригес был сыном Руби Рубена Ренато Аницето Фангио, «Тото», младшего брата гонщика и отца также гонок Водитель Хуан Мануэль Фангио II . [ 54 ]

Хуан Карлос был плодом краткой связи между Сильвией Родригесом, которой в то время было пятнадцать лет, и гонщиком, которому уже было тридцать три года. Генетический результат между Родригесом и Качо Фангио заключался в том, что они братья с уверенность почти 98%, что приведет к выводу, что Родригес также будет сыном Хуана Мануэля, хотя следующий шаг все еще отсутствовал, что должно было выполнить то же исследование, сопоставив образцы ДНК Родригеса с извлеченными из Останки «Чуко». [ 55 ]

В мае 2021 года исследования ДНК подтвердили, что Хуан Карлос Родригес также сын Фангио. [ 56 ] [ 57 ]

Его племянник, Хуан Мануэль Фангио II , также является гоночным водителем.

Наследие

[ редактировать ]

«Вы всегда должны стремиться быть лучшими, но вы никогда не должны верить, что вы есть».

"Хуан Мануэль Фангио". [ 58 ]

Запись Фангио о пяти титулах чемпионата мира стояла в течение 46 лет, пока немецкий водитель Майкл Шумахер не превзошел его в 2003 году. Шумахер сказал: «Фангио находится на уровне, намного выше, чем я сам. То, что он сделал в одиночку, и чего мы достигли, также уникально Я испытываю такое уважение к тому, что он достиг. [ 59 ] [ 60 ] Когда в 2018 году Льюис Гамильтон сравнил пять титулов Фангио в 2018 году, он похвалил Фангио, назвав его «крестным отцом нашего спорта». [ 61 ]

В октябре 2020 года экономист занимал чемпионку по относительной важности качества автомобиля для водителя. [ 62 ] Согласно этому рейтингу, Фангио - лучший водитель Формулы 1 за все время.

В ноябре 2020 года Carteret Analytics использовала количественные методы анализа для ранжирования драйверов Формулы -1. Согласно этому рейтингу, Фангио - лучший водитель Формулы 1 за все время. [ 63 ] Подобный математический анализ также поместил Фангио как величайший из всех времен, когда рассматривалась эра гонок. [ 64 ]

В своей родной стране Аргентина Фангио почитается как один из величайших спортсменов, которых когда -либо производила нация. Он по прозвищу Эль -Маэстро (Мастер). [ 65 ] [ 66 ]

«То, что он сделал в свое время, это то, что было примером профессионализма, мужества, стиля и как человек, человека. Каждый год есть победитель чемпионата, но не обязательно чемпион мира. Я думаю, Фангио является примером истинного чемпиона мира "

- Лайртон Сенна [ 67 ]

Шесть статуй Фангио, созданные каталонским художником Хоакимом Росом Сабате, стоят на гоночных площадках по всему миру: Пуэрто Мадеро, Буэнос -Айрес ; Монте -Карло, Монако ; Монтмело, Испания ; Нюрбургринг, Германия ; Штутгарт-Унтертюркхейм, Германия ; и Монца, Италия .

Музей Хуан Мануэль Фангио был основан в Балькарсе (место рождения Фангио) в 1986 году.

Крупнейшая нефтяная компания Аргентины, Repsol YPF , запустила газовую бренд "Fangio XXI". Zonda 2005 C12 F , также известный как Zonda Fangio, была разработана в честь Фангио и был освобожден через 10 лет после его смерти. [ 68 ] В 2007 году Maserati создал специальный веб -сайт, чтобы ознаменовать 50 -летие своего пятого и последнего триумфа чемпионата мира. [ 69 ] Гоночный автомобиль Mercedes-Benz W196 R Formula 1, управляемый Фангио в своем чемпионате мира, квалифицирующих Гран При в 1954 году и 1955 год, был продан за рекордные 30 миллионов долларов на аукционе в Англии 12 июля 2013 года. [ 70 ]

Гоночная запись

[ редактировать ]

Карьерные основные моменты

[ редактировать ]
Сезон Ряд Позиция Команда Машина
1940 Аргентинский дорожный туризм [ 71 ] 1 -й Chevrolet Cupé
Гран -при Северного Международного Гран -при [ 72 ] 1 -й Chevrolet 40 Cupé
1941 Аргентинский дорожный туризм [ 71 ] 1 -й Chevrolet Cupé
Gran Premio "getulio vargas" Бразилия [ 73 ] 1 -й Chevrolet 40 Cupé
Тысяча аргентинских миль [ 73 ] 1 -й Chevrolet 40 Cupé
1947 Аргентинская механическая весенняя награда [ 73 ] 1 -й Volpi-Chevrolet
Премия аргентинской механики [ 73 ] 1 -й Ford-Chevrolet T.
Награда за механику риоплатенса [ 73 ] 1 -й Volpi-Chevrolet
Аргентинский дорожный туризм [ 73 ] 3 -й Chevrolet Cupé Model 39
Гран -приз Буэнос -Айреса [ 73 ] 3 -й Ford-Chevrolet T.
Gran Premio de Vendima [ 73 ] 3 -й Ford-Chevrolet T.
1948 Двойной обратный приз в городе полковника Принглса [ 73 ] 1 -й Chevrolet Cupé
Осенний главный приз [ 73 ] 1 -й Volpi-Chevrolet
Гран -приз Мерседес -Сити [ 73 ] 1 -й Volpi-Chevrolet
Necochaa сотни михаст рты [ 73 ] 3 -й Volpi-Chevrolet
Аргентинский дорожный туризм [ 73 ] 4 -й Chevrolet Cupé
1949 Premio Jean Pierre Wimille [ 74 ] 1 -й Volpi-Chevrolet
Мар Гран При Плата [ 74 ] 1 -й Maserati 4Clt / 48
Мертвый монаховый награда [ 74 ] 1 -й Volpi-Chevrolet
Гран -при Сан -Ремо [ 74 ] 1 -й Ахилль Варци Скадерия Maserati 4Clt / 48
Гран -при де Пау [ 74 ] 1 -й Maserati 4Clt / 48
Гран При Русильон [ 74 ] 1 -й Автомобильный клуб Аргентино Maserati 4Clt / 48
Марсель Гран При [ 75 ] 1 -й Ахилль Варци Скадерия Симка-Гордини T15
Гран -при Monza Autodrome [ 76 ] 1 -й ACA ACHILLE VARZI Ferrari 166 F2
San Martín International Grand [ 77 ] 1 -й Автомобильный клуб Аргентино Maserati 4Clt / 48
Гран -при Альбигенса [ 78 ] 1 -й Автомобильный клуб Аргентино Maserati 4Clt / 48
Ева Дуарте Перун Гран -при [ 77 ] 2 -й Автомобильный клуб Аргентино Maserati 4Clt / 48
Гран При генерала Хуана Перона и города Буэнос -Айрес [ 77 ] 2 -й Автомобильный клуб Аргентино Ferrari 166 F2
Аргентинский дорожный туризм [ 74 ] 3 -й Chevrolet Cupé
1950 Гран -при де Пау [ 79 ] 1 -й Автомобильный клуб Аргентино Maserati 4Clt / 48
Гран -при Сан -Ремо [ 80 ] 1 -й Альфа Ромео Стабильна Альфа Ромео 158
Monaco Grand Prix Automobile [ 81 ] 1 -й Alfa Romeo Spa Альфа Ромео 158
Гран При Ангулима [ 82 ] 1 -й Автомобильный клуб Аргентино Maserati 4Clt / 48
Гран При Бельгии [ 83 ] 1 -й Alfa Romeo Spa Альфа Ромео 158
ACF Гран -при [ 84 ] 1 -й Alfa Romeo Spa Альфа Ромео 158
Нации Гран При [ 85 ] 1 -й Alfa Romeo Spa Альфа Ромео 158
Pescara Circuit [ 86 ] 1 -й Alfa Romeo Spa Альфа Ромео 158
Гран При Парана [ 87 ] 1 -й Автомобильный клуб Аргентино Ferrari 166 fl
Гран При президента Алессандри [ 87 ] 1 -й Автомобильный клуб Аргентино Ferrari 166 fl
500 миль от Рафаэле [ 88 ] 1 -й Энтони Лаго TALBOT-LAKE T26C
Чемпионат мира Формулы -1 [ 89 ] 2 -й Alfa Romeo Spa Альфа Ромео 158
Бари Гран При [ 90 ] 2 -й Alfa Romeo Spa Альфа Ромео 158
Daily Express BRDC International Trophy [ 86 ] 2 -й Alfa Romeo Spa Альфа Ромео 158
Марсель Гран При [ 91 ] 3 -й Ахилль Варци Скадерия Ferrari 166 F2
Тысяча миль [ 92 ] 3 -й Alfa Romeo 6C 2500 Bertlinetta Competition
1951 Чемпионат мира Формулы -1 [ 93 ] 1 -й Alfa Romeo Spa Альфа Ромео 159
Гран При Швейцарии [ 94 ] 1 -й Alfa Romeo Spa Альфа Ромео 159а
ACF Гран -при , [ 95 ] 1 -й Alfa Romeo Spa Альфа Ромео 159а
Бари Гран При [ 96 ] 1 -й Alfa Romeo Spa Альфа Ромео 159а
Гран При Испании [ 97 ] 1 -й Alfa Romeo Spa Альфа Ромео 159 м
RAC British Grand Prix [ 98 ] 2 -й Alfa Romeo Spa Альфа Ромео 159b
Гран При Германии [ 99 ] 2 -й Alfa Romeo Spa Альфа Ромео 159b
Гран При генерала Хуана Перона и города Буэнос -Айрес [ 100 ] 3 -й Daimler-Benz Ag Mercedes-Benz W154
1952 Interlagos Гран -при [ 101 ] 1 -й Ака Ferrari 166 fl
QUNITA DA BOA VISTA Гран -при [ 101 ] 1 -й Ака Ferrari 166 fl
Гран При генерала Хуана Перона и города Буэнос -Айрес [ 101 ] 1 -й Ака Ferrari 166 fl
Гран -приз Maria Eva Duarte de Perón и город Буэнос -Айрес [ 101 ] 1 -й Ака Ferrari 166 fl
Уругвай Гран При [ 101 ] 1 -й Ака Ferrari 166 fl
Монтвидео Гран При [ 101 ] 1 -й Ака Ferrari 166 fl
1953 Виды [ 102 ] 1 -й Maserati A6GCM / 53
Итальянский Гран При [ 103 ] 1 -й Officine alfieri alfieri maserati Maserati A6GCM / 53
Моден Гран При [ 104 ] 1 -й Офицер Альфиери Масерати Maserati A6GCM / 53
Supercortemaggiore [ 105 ] 1 -й Альфа Ромео Стабильна Alfa Romeo 6C 3000 см паук
Пан -Американская карьера [ 106 ] 1 -й Scuderia Lancia LAPLANO D24 PININFARINA
Чемпионат мира Формулы -1 [ 107 ] 2 -й Офицер Альфиери Масерати Maserati A6GCM / 53
Тысяча миль [ 108 ] 2 -й Сп. Альфа Ромео Alfa Romeo 6C 3000 см
Неаполь Гран При [ 109 ] 2 -й Офицер Альфиери Масерати Maserati A6GCM / 53
ACF Гран -при [ 110 ] 2 -й Офицер Альфиери Масерати Maserati A6GCM / 53
Daily Express Trophy [ 111 ] 2 -й Оуэн гоночная организация BRM Тип 15
RAC British Grand Prix [ 112 ] 2 -й Офицер Альфиери Масерати Maserati A6GCM / 53
Гран При Германии [ 113 ] 2 -й Офицер Альфиери Масерати Maserati A6GCM / 53
Кубка Вудкота [ 114 ] 2 -й Оуэн гоночная организация BRM Тип 15
Гран При Бордо [ 115 ] 3 -й Гордини команда Гордини T16
Тарга Флорио [ 116 ] 3 -й Офицер Альфиери Масерати Maserati A6GCS/53
1954 Чемпионат мира Формулы -1 [ 117 ] 1 -й Офицер Альфиери Масерати
Daimler Benz Ag 		Maserati A6ssg
Mercedes-Benz W196
Главный приз аргентинской республики [ 118 ] 1 -й Офицер Альфиери Масерати Maserati A6ssg
Бельгийский Гран При [ 119 ] 1 -й Офицер Альфиери Масерати Maserati 250f
Гран При ACF [ 120 ] 1 -й Daimler Benz Ag Mercedes-Benz W196
Гран При Германии [ 121 ] 1 -й Daimler Benz Ag Mercedes-Benz W196
Гран При Швейцарии [ 122 ] 1 -й Daimler Benz Ag Mercedes-Benz W196
Итальянский Гран При [ 123 ] 1 -й Daimler Benz Ag Mercedes-Benz W196
RAC Туристический трофей [ 124 ] 2 -й Scuderia Lancia Lancia D24
Отличная цена на Берлин [ 125 ] 2 -й Daimler Benz Ag Mercedes-Benz W196
Гран При Испании [ 126 ] 3 -й Daimler Benz Ag Mercedes-Benz W196
1955 Чемпионат мира Формулы -1 [ 127 ] 1 -й Daimler Benz Ag Mercedes-Benz W196
Главный приз аргентинской республики [ 128 ] 1 -й Daimler Benz Ag Mercedes-Benz W196
Гран При города Буэнос -Айрес [ 129 ] 1 -й Daimler Benz Ag Mercedes-Benz W196
Международная гонка ADAC-EIFEL Nürburgring [ 130 ] 1 -й Daimler Benz Ag Mercedes-Benz 300 SLR
Гран При Бельгии [ 131 ] 1 -й Daimler Benz Ag Mercedes-Benz W196
Гран При Нидерландов [ 132 ] 1 -й Daimler Benz Ag Mercedes-Benz W196
Гран -при Швеции [ 133 ] 1 -й Daimler Benz Ag Mercedes-Benz 300 SLR
Итальянский Гран При [ 134 ] 1 -й Daimler Benz Ag Mercedes-Benz W196
Венесуэла Гранд [ 135 ] 1 -й Оборудование Maserati Maserati 300S
Тысяча миль [ 136 ] 2 -й Daimler Benz Ag Mercedes-Benz 300 SLR
RAC British Grand Prix [ 137 ] 2 -й Daimler Benz Ag Mercedes-Benz W196
RAC Туристический трофей [ 138 ] 2 -й Daimler Benz Ag Mercedes-Benz 300 SLR
Тарга Флорио [ 139 ] 2 -й Daimler Benz Ag Mercedes-Benz 300 SLR
1956 Чемпионат мира Формулы -1 [ 140 ] 1 -й Scuderia ferrari Lancia-Ferrari D50
Ferrari D50
Главный приз аргентинской республики [ 141 ] 1 -й Scuderia ferrari Lancia-Ferrari D50
Гран При города Буэнос -Айрес [ 142 ] 1 -й Scuderia ferrari Lancia-Ferrari D50
Гран -при Флорида Международный Гран -при выносливости, работающий на Amoco [ 143 ] 1 -й Scuderia ferrari Ferrari 860 Monza
Сиракуз Гран При [ 129 ] 1 -й Scuderia ferrari Lancia-Ferrari D50
RAC British Grand Prix [ 144 ] 1 -й Scuderia ferrari Ferrari D50
Гран При Германии [ 145 ] 1 -й Scuderia ferrari Ferrari D50
Monaco Grand Prix Automobile [ 146 ] 2 -й Scuderia ferrari Ferrari D50
Международный ADAC 1000 километров в Нюрбургринге [ 147 ] 2 -й Scuderia ferrari Ferrari 860 Monza
Итальянский Гран При [ 148 ] 2 -й Scuderia ferrari Ferrari D50
Венесуэла Гранд [ 149 ] 2 -й Scuderia ferrari Ferrari 860 Monza
Supercortemaggiore [ 150 ] 3 -й Scuderia ferrari Ferrari 500 Mondial
1957 Чемпионат мира Формулы -1 [ 151 ] 1 -й Офицер Альфиери Масерати Maserati 250f
Главный приз аргентинской республики [ 152 ] 1 -й Офицер Альфиери Масерати Maserati 250f
Гран При города Буэнос -Айрес [ 153 ] 1 -й Офицер Альфиери Масерати Maserati 250f
Куба Гран При [ 154 ] 1 -й Madunine Shield Maserati 300S
12-часовой Флорида Международный Гран-при выносливости для трофея Amoco [ 155 ] 1 -й Офицер Альфиери Масерати Maserati 450S
Monaco Grand Prix Automobile [ 156 ] 1 -й Офицер Альфиери Масерати Maserati 250f
Монсанто [ 157 ] 1 -й Офицер Альфиери Масерати Maserati 300S
ACF Гран -при [ 158 ] 1 -й Офицер Альфиери Масерати Maserati 250f
Гран При Германии [ 159 ] 1 -й Офицер Альфиери Масерати Maserati 250f
Главный приз для интерлагосов [ 160 ] 1 -й Maserati 300S
Bos Vista Grand [ 160 ] 1 -й Maserati 300S
Пескара Гран При [ 161 ] 2 -й Офицер Альфиери Масерати Maserati 250f
Итальянский Гран При [ 162 ] 2 -й Офицер Альфиери Масерати Maserati 250f
1958 Гран При города Буэнос -Айрес [ 163 ] 1 -й Южноамериканская конюшня Maserati 250f
Чемпионат мира Формулы -1 [ 163 ] 14 -е Офицер Альфиери Масерати Maserati 250f

Тесты больших результатов после Второй мировой войны

[ редактировать ]

( ключ )

Год Участник Шасси Двигатель 1 2 3 4 5
1948 Гордини команда Симка Гордини Т11 Simca-Gordini 1.4 L4 МОЙ На ОТ
Верно 		ОНА Гбр
1949 Автомобильный клуб Аргентино Maserati 4Clt / 48 MASERATI 4CLT 1,5 L4 S Гбр Бель
Верно 		На ОТ
Верно 		ОНА
Источник: [ 164 ]

Полные результаты чемпионата мира Формулы -1

[ редактировать ]

( Ключ ) (Рации в жирном жирном сайте указывают на полюсное положение; гонки в курсивом указывают на самый быстрый круг)

Год Участник Шасси Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Wdc Пта [ А ]
1950 Alfa Romeo Spa Альфа Ромео 158 Alfa Romeo 158 1,5 L8 S Гбр
Верно 		МОЙ
1 		500 На
Верно 		Бель
1 		ОТ
1 		ОНА
Верно* 		2 -й 27
1951 Alfa Romeo Spa Альфа Ромео 159 Alfa Romeo 158 1,5 L8 S На
1 		500 Бель
9 		ОТ
1* 		Гбр
2 		Герм
2 		ОНА
Верно 		Особенно
1 		1 -й 31
(37)
1953 Офицер Альфиери Масерати Maserati A6GCM Michati A6 2.0 L6 Арг
Верно 		500 ВНИЗ
Верно 		Бель
Верно* 		ОТ
2 		Гбр
2 		Герм
2 		На
4* 		ОНА
1 		2 -й 28
(29 1 ⁄ 2 )
1954 Офицер Альфиери Масерати Maserati 250f Maserati 250f1 2,5 L6 Арг
1 		500 Бель
1 		1 -й 42
(57 1 ⁄ 7 )
Daimler Benz Ag Mercedes-Benz W196 Mercedes M196 2,5 L8 ОТ
1 † 		Гбр
4 † 		Герм
1 		На
1 		ОНА
1 † 		Особенно
3
1955 Daimler Benz Ag Mercedes-Benz W196 Mercedes M196 2,5 L8 Арг
1 		МОЙ
Верно 		500 Бель
1 		ВНИЗ
1 		Гбр
2 		ОНА
1 † 		1 -й 40
(41)
1956 Scuderia ferrari Lancia - Ferrari D50 Ferrari DS50 2,5 V8 Арг
1* 		МОЙ
2* 		500 Бель
Верно 		ОТ
4 		Гбр
1 		Герм
1 		ОНА
2* 		1 -й 30
(33)
1957 Офицер Альфиери Масерати Maserati 250f Maserati 250f1 2,5 L6 Арг
1 		МОЙ
1 		500 ОТ
1 		Гбр
Верно 		Герм
1 		Пес
2 		ОНА
2 		1 -й 40
(46)
1958 Южноамериканская конюшня Maserati 250f Maserati 250f1 2,5 L6 Арг
4 		МОЙ ВНИЗ 14 -е 7
Novi Auto кондиционер Куртис Крафт 500F Новый 3,0 L8 S 500
DNQ
Хуан Мануэль Фангио Maserati 250f Maserati 250f1 2,5 L6 Бель ОТ
4 		Гбр Герм К ОНА НЕЖНЫЙ

* Общий диск.

† Автомобиль бежал с обтекаемой, полной шириной кузова.

Завершить результаты не чемпионата Формулы-1

[ редактировать ]

( Ключ ) (Рации в жирном жирном сайте указывают на полюсное положение; гонки в курсивом указывают на самый быстрый круг)

Год Участник Шасси Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34
1950 Ахилль Варци Скадерия Maserati 4Clt / 48 MASERATI 1,5 S/C Прямо 4 БОЛЬШЕ НИКОГДА
1 		Рик БЕЛЫЙ
Верно 		ВНИЗ
Верно
Alfa Romeo Spa Альфа Ромео 158 Alfa Romeo 1,5 S/C Прямо 8 SRM
1 		Для Эмп БАР
2 		ПОТОМУ ЧТО НАТ
1 		НЕТ Ульс Пес
1 		Stt Инт
2 		ИДТИ РУЧКА
1951 Alfa Romeo Spa Альфа Ромео 159 Alfa Romeo 1,5 S/C Прямо 8 Сэр БОЛЬШЕ НИКОГДА Рик SRM Иметь Инт
4 		Ульс ШОБО ВНИЗ БЕЛЫЙ Пес БАР
1 		ИДТИ
Гордини команда Симка Гордини тип 11 Gordini 1,5 с/c прямые 4 Для
Верно
1952 Британские гоночные двигатели BRM Тип 15 BRM P15 1,5 S/C V16 Сэр Дольдо
ДНК 		Рик НИЗКИЙ БОЛЬШЕ НИКОГДА СРК Марта Аст Инт Жить Дремот Эйф Для БЕЛЫЙ
Верно 		Сюда Ульс
Верно
Офицер Альфиери Масерати Maserati A6GCM Michati 2.0 L6 Мн
Верно 		Лак Эсс Марта Серьезный CAE DMT С НАТ ЗАПАХ ПРОТИВ Атмосфера ВОЛЯ БЕЗУМНЫЙ Он был ДЖО НОВЫЙ
1953 Офицер Альфиери Масерати Maserati A6GCM Michati 2.0 L6 Сэр БОЛЬШЕ НИКОГДА НИЗКИЙ Аст Иметь
3 		Инт Жить Дремот
2 		Ульс ПОБЕДИТЬ Сюда Коррекция Эйф ПРОТИВ
1 		БЕЗУМНЫЙ ДЖО Добавлять
Британские гоночные двигатели BRM Тип 15 BRM P15 1,5 S/C V16 БЕЛЫЙ
Верно 		В Эсс Середина Ру ПЛАКАТЬ Он был USF Лак Бри ЧТО Серьезный НОВЫЙ Атмосфера КРАСНЫЙ ВОЛЯ Лонг
1954 Офицер Альфиери Масерати Maserati 250f Maserati 250 2,5 L6 Сэр
ДНК 		БОЛЬШЕ НИКОГДА НИЗКИЙ Иметь Инт БАР Добавлять ПЗУ
ДНК 		Сюда Коррекция BRC ПЛАКАТЬ Ру CAE Август Коррекция Ведущий КРАСНЫЙ Пес ДЖО Атмосфера
Daimler Benz Ag Mercedes-Benz W196 Mercedes M196 2,5 L8 Направление
2 		ИДТИ Дтт
1956 Scuderia ferrari Ferrari D50 Ferrari DS50 2,5 V8 ПОКЛОН
1 		GLLV Сэр
1 		Айн Инт
Верно 		Дремот 100 Vnw CAE BRH
1957 Офицер Альфиери Масерати Maserati 250f Maserati 250 2,5 L6 ПОКЛОН
1 		Сэр GLLV Дремот Среднеквадратичный
8 		CAE Инт ПРОТИВ НЕЖНЫЙ
4

Формула -1 записи

[ редактировать ]

Fangio содержит следующие записи Формулы -1 :

Записывать Рефери
Самый высокий процент побед 46.15% [ 165 ]
Самый высокий процент позиций полюса 55.77% [ 166 ]
Самый высокий процент запуска первого ряда 92.31%
Самый высокий процент самых быстрых кругов 45.10% [ 167 ]
Самый высокий процент отделки подиума 68.63% [ 168 ]
Старейший чемпион мира 46 лет, 41 день [ 169 ]
Чемпион мира с большинством команд 4 [ 170 ]

Завершите 24 часа результатов Le Mans

[ редактировать ]
Год Команда Кольверы Машина Сорт Круги Поступок Сорт
Поступок
1950 Франция Гордини Автомобили Аргентина Жозе Фроил Гонсалес Гордини T15s S3.0 95 DNF DNF
1951 Франция Луи Розье Франция Луи Розье TALBOT-LAKE T26C S5.0 92 DNF DNF
1953 Италия Спа Альфа Ромео Аргентина Онофре Маримон Alfa Romeo 6C 3000 см S5.0 22 DNF DNF
1955 Западная Германия Daimler Benz Ag Великобритания Стирлинг Мосс Mercedes-Benz 300 SLR S3.0 134 DNF DNF

Завершите 12 часов результатов Sebring

[ редактировать ]
Год Команда Кольверы Машина Сорт Круги Поступок Сорт
Поступок
1954 Италия Scuderia Lancia Co. Италия Евгенио Кастеллотти Lancia D24 S5.0 51 DNF DNF
1956 Италия Scuderia ferrari Италия Евгенио Кастеллотти Ferrari 860 Monza S5.0 194 1 -й 1 -й
1957 Италия Фабрика Maserati Франция Джин Беэра Maserati 450S S5.0 197 1 -й 1 -й

Завершите 24 часа спа -салона

[ редактировать ]
Год Команда Кольверы Машина Сорт Круги Поступок Сорт
Поступок
1953 Италия Спа Альфа Ромео Италия SANESI CONSALVO Alfa Romeo 6C 3000 см паук С 5 DNF DNF

Mille Miglia результаты завершены

[ редактировать ]
Год Команда Королев/Навигатор Машина Сорт Поступок Сорт
Поступок
1950 Италия Аугусто Занарди Alfa Romeo 6C 2500 конкурс S+2.0 3 -й 3 -й
1952 Италия Джулио Сала Alfa Romeo 1900 Sprint GT2.0 22 -й 7 -й
1953 Италия Спа Альфа Ромео Италия Джулио Сала Alfa Romeo 6C 3000 см S+2.0 2 -й 2 -й
1955 Западная Германия Daimler Benz Ag Mercedes-Benz 300 SLR S+2.0 2 -й 2 -й
1956 Италия Scuderia ferrari Ferrari 290 мм S+2.0 4 -й 4 -й

Полные панамериканские результаты гонки

[ редактировать ]
Год Команда Королев/Навигатор Машина Сорт Поступок Сорт
Поступок
1953 Италия Scuderia Lancia Италия Джино Бронзони Lancia D24 выпил Фарин S+1.6 1 -й 1 -й

Индианаполис 500 результатов

[ редактировать ]
Год Шасси Двигатель Начинать Заканчивать Команда
1958 Куртис власть Новый DNQ Novi Auto кондиционер

Смотрите также

[ редактировать ]

Примечания

[ редактировать ]
  1. ^ Jump up to: а беременный Вплоть до 1990 года не все очки, нанесенные водителем, способствовали своему финальному чемпионату мира (см. Список систем оценки очков для получения дополнительной информации). Числа без скобок являются очками чемпионата; Числа в скобках - общие очки.
  2. ^ Fangio соревновался в аргентинском и бельгийском Grands Prix 1954 года с Maserati , затем завершил сезон Формулы -1 Формулы 1954 года с Mercedes , что делает его также единственным водителем в истории F1, который выиграл вождение чемпионата для более чем одной команды в том же сезоне. [ 3 ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Джозеф Сиано (18 июля 1995 г.). «Хуан Мануэль Фангио, 84 года, гонщик, который захватил 5 титулов мира» . New York Times . п. B6 Архивировано из оригинала 9 июля 2021 года . Получено 9 июля 2021 года .
  2. ^ "Хуан Мануэль Фангио" . statsf1.com . Архивировано из оригинала 12 февраля 2010 года . Получено 31 октября 2018 года .
  3. ^ Джонс, Брюс (2015). История Формулы -1: 65 лет жизни в быстром переулке . Лондон, Англия: Carlton Books. С. 29, 33, 37, 119, 343. ISBN  978-1-78177-270-6 .
  4. ^ «Драйверы статистики - выигрывают - по номеру» . statsf1.com . Архивировано из оригинала 18 мая 2015 года . Получено 31 октября 2018 года .
  5. ^ «15 лучших водителей Формулы 1, ранжированные по проценту полюсов: Айртон Сенна - № 4» . Autoweek . 5 мая 2020 года. Архивировано с оригинала 15 июля 2023 года . Получено 15 июля 2023 года .
  6. ^ «Драйверы статистики - победы - национальным врачом» . statsf1.com . Архивировано из оригинала 14 апреля 2010 года . Получено 31 октября 2018 года .
  7. ^ "Grands Prix Аргентина" . statsf1.com . Архивировано из оригинала 2 октября 2010 года . Получено 31 октября 2018 года .
  8. ^ Дональдсон 2003 , с. 7-8.
  9. ^ "F1 Fanatics: Хуан Мануэль Фангио" . F1fanatics.wordpress.com. 31 января 2011 года. Архивировано с оригинала 19 июля 2010 года . Получено 20 марта 2011 года .
  10. ^ Jump up to: а беременный «Биография -первая часть 1911-1936» . Museo Fangio . Архивировано с оригинала 4 ноября 2019 года . Получено 4 ноября 2019 года .
  11. ^ Jump up to: а беременный в Тремейн, Дэвид (18 июля 1995 г.). «Некрологи: Хуан Мануэль Фангио» . Независимый . Архивировано из оригинала 26 апреля 2020 года . Получено 4 декабря 2017 года .
  12. ^ Jump up to: а беременный Дональдсон 2003 , с. 14-15.
  13. ^ Jump up to: а беременный «Часть вторая (1937–1942)» . Аргентина: Фонд Фангио. Архивировано из оригинала 21 ноября 2015 года . Получено 15 февраля 2011 года .
  14. ^ https://youtube.com/vjegvemuvke [ Постоянная мертвая ссылка ]
  15. ^ «Часть третья (1943–1949)» . Аргентина: Фонд Фангио. Архивировано из оригинала 21 ноября 2015 года . Получено 15 февраля 2011 года .
  16. ^ «Мемориал автоспорта -» . Motorsportmemorial.org . Архивировано из оригинала 3 ноября 2021 года . Получено 24 апреля 2020 года .
  17. ^ Рендалл, Иван (1995) [1993]. Клетчатый флаг: 100 -летний автомобильный гонок . Вейденфельд и Николсон. п. 166. ISBN  0-297-83550-5 .
  18. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час Дэвид, Деннис (28 апреля 2014 г.). «Хуан-Мануэль Фангио-биография» . Grandprixistory.org . Архивировано с оригинала 23 октября 2016 года . Получено 21 июля 2015 года .
  19. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый "Хуан Мануэль Фангио" . ESPN UK . Архивировано из оригинала 24 августа 2015 года . Получено 21 июля 2015 года .
  20. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон «Профиль Хуан -Мануэля Фангио - Драйверы - Г.П. Энциклопедия - история F1 на Grandprix.com» . grandprix.com . Архивировано из оригинала 5 ноября 2020 года . Получено 23 января 2009 года .
  21. ^ Джонс, Брюс (1995). Конечная энциклопедия Формулы -1 . С вкладом Дэймона Хилла. Карлтон Книги. п. 16. ISBN  978-0-340-64889-6 .
  22. ^ «Ланция выигрывает большую дорожную гонку» . Таунсвилл ежедневный бюллетень . 25 ноября 1953 года. Архивировано с оригинала 24 марта 2023 года . Получено 13 апреля 2013 года .
  23. ^ Дональдсон 2003 .
  24. ^ «Maserati и Fangio F1 чемпионы мира в 1957 году» . greatcarstv.com. Архивировано из оригинала 4 декабря 2008 года . Получено 23 января 2009 года .
  25. ^ Эдсалл, Ларри (июль 2018 г.). «Maserati празднует 60 -летие гонщика Eldorado Racer» . Classic Cars Journal . Архивировано из оригинала 16 января 2020 года . Получено 6 ноября 2018 года .
  26. ^ «Куба повстанцы похищают гонку чемпиона» . Милуоки Страж . 24 февраля 1958 г. с. 1 [ Постоянная мертвая ссылка ]
  27. ^ «Кубинские повстанцы похищают аргентинский авто -гонщик» . Ньюбургские новости . 24 февраля 1958 г. с. 1. Архивировано из оригинала 3 февраля 2023 года . Получено 14 ноября 2020 года .
  28. ^ Jump up to: а беременный в «Похищен на Кубе» . ESPN UK . Архивировано с оригинала 10 октября 2017 года . Получено 21 июля 2015 года .
  29. ^ «Повстанцы позволяют Фангио увидеть сбой по телевизору» . Бюллетень . 26 февраля 1958 г. с. 2. Архивировано из оригинала 3 февраля 2023 года . Получено 14 ноября 2020 года .
  30. ^ «Фангио, выпущенный повстанцами, очень хорошо обращался » . Глазго Вестник . 26 февраля 1958 г. с. 7. Архивировано из оригинала 3 февраля 2023 года . Получено 14 ноября 2020 года .
  31. ^ «Повстанцы бесплатно Фангио; нечестная игра - это крик в трагической кубинской гонке авто» . Портсмут Таймс . 25 февраля 1958 г. с. 1. Архивировано из оригинала 3 февраля 2023 года . Получено 14 ноября 2020 года .
  32. ^ «Фангио похищение убеждает многих БАТИСТ БЕСПЛАТНО» . Свободный копья-звезда . 26 февраля 1958 г. с. 2. Архивировано из оригинала 10 октября 2021 года . Получено 14 ноября 2020 года .
  33. ^ "Operación Fangio" (по -испански). Cine Nacional. Архивировано с оригинала декабря 29 20 March 2011Марш
  34. ^ «Фангио придает Сандаун толпу удовольствие». Возраст . 13 сентября 1978 г. с. 54
  35. ^ Дэвидсон, Дональд; Шаффер, Рик (2006). Автокурс официальная история Индианаполиса 500 . Crash Media Group. п. 144. ISBN  978-1-905334-20-9 .
  36. ^ Edisjasarevic (13 октября 2006 г.). "Fangio vs Brabham, 1978" . Архивировано из оригинала 11 декабря 2021 года . Получено 8 декабря 2017 года - через YouTube.
  37. ^ "Хуан Мануэль Фангио" . EasyBuenosairescity.com. Архивировано из оригинала 20 июня 2012 года . Получено 4 августа 2012 года .
  38. ^ "Монза моменты" . Моторный вид спорта . 7 июля 2014 года. Архивировано с оригинала 3 августа 2020 года . Получено 25 апреля 2020 года .
  39. ^ «Посещение Хуана Мануэля Фангио: миф». Autovisie . 1991 № 1: 44–51. 5 января 1991 года.
  40. ^ « Нация : когда старейшины не должны обращаться» (на испанском). Lanacion.com.ar. Арчндд из оригинала 10 августа 2008 года . Получено 20 марта 2011 года .
  41. ^ «Биография Хуана Мануэля Фангио (1985–1995 годы, часть шестая)» (по -испански). Museo Fangio. Архивировано из оригинала 20 августа 2012 года . Получено 23 августа 2012 года .
  42. ^ Дональдсон, Джеральд (2003). Фангио: жизнь за легендой . Лондон: Virgin Books . п. 304. ISBN  978-0-7535-1827-4 .
  43. ^ Файджа, Сабрина (17 ноября 2021 года). «Истинная история детей Фангио и почему они не были признаны наследниками » . Кларин (на испанском) . Получено 9 сентября 2024 года .
  44. ^ Файджа, Сабрина (17 ноября 2021 года). «Истинная история детей Фангио и почему они не были признаны наследниками » . Кларин (на испанском) . Получено 9 сентября 2024 года .
  45. ^ «Истинная история детей Фангио и почему они не были признаны наследниками » . 17 ноября 2021 года. Арчндд из оригинала 24 марта 2023 года . Получено 6 мая 2022 года .
  46. ^ « Непознанный сын Фангио живет в Кануэласах, задуманных 2 октября 2013 года на машине Wayback » Infocaonueulas, 17 ноября 2009 года. Доступ 19 февраля 2011 года.
  47. ^ "Фангио " " Мигель Пьерри адвоки (в испанском). марта 8 9 2024сентября
  48. ^ « и он знал, что я его сын . Я знал, что он мой отец , MDP Capital (по -испански) . Получено 9 сентября 2024 года .
  49. ^ "Фангио " " Мигель Пьерри адвоки (в испанском). марта 8 9 2024сентября
  50. ^ «Они будут эксгумарными телом Фангио по просьбе предполагаемого сына » . Минут 1. 10 июля 2015 года . Получено 11 июля 2015 года .
  51. ^ Они будут эксгумартировать тело Хуана Мануэля Фангио, зачнувшегося 12 июля 2015 года на машине Wayback - прессе (на испанском)
  52. ^ Подтверждение, что «Чо» Спиноза - сын Фангио - Кларин Архивировал 30 января 2016 года на машине Wayback (на испанском )
  53. ^ Они подтвердили, что Рубен Васкес - сын Фангио - четыре два двух Арчнда 15 сентября 2017 года на машине Wayback (на испанском) .
  54. ^ Файджа, Сабрина (17 ноября 2021 года). «Истинная история детей Фангио и почему они не были признаны наследниками » . Кларин (на испанском) . Получено 9 сентября 2024 года .
  55. ^ » [1] Подтверждено: Хуан Родригес - брат" Качо Фангио ".
  56. ^ « [2] » Подтвердите отцовство Хуана Мануэля Фангио третьего сына.
  57. ^ «Справедливость подтвердила, что Хуан Родригес - сын Хуана Мануэля Фангио » . Minutobalcarce.com.ar (на испанском). 821 май. Арчндд из оригинала 29 ноября 2021 года . Получено 29 ноября 2021 года .
  58. ^ «Водители: Хуан-Мануэль Фангио» . grandprix.com. Архивировано из оригинала 5 ноября 2020 года . Получено 23 января 2009 года .
  59. ^ «Шуми: Фангио был больше меня» . Лондон: BBC. 12 октября 2003 года. Архивировано с оригинала 26 июня 2006 года . Получено 29 сентября 2006 года .
  60. ^ «Чемпион Шумахер отвергает сравнение с Фангио» . usgpindy.com. Архивировано с оригинала 27 ноября 2003 года . Получено 29 сентября 2006 года .
  61. ^ «Льюис Гамильтон приветствует Формулу -1« Крестный отец »Хуан Мануэль Фангио» . Хранитель . Ассоциация прессы. 18 октября 2018 года. Архивировано с оригинала 1 ноября 2018 года . Получено 31 октября 2018 года .
  62. ^ "Человек V Машина" . Экономист . 17 октября 2020 года. Архивировано с оригинала 20 ноября 2020 года . Получено 21 ноября 2020 года .
  63. ^ Даллеры, Фрэнк (15 ноября 2020 г.). "Льюис Гамильтон: Кто когда -либо является величайшим водителем Формулы 1?" Полем Cityam . Архивировано с оригинала 20 ноября 2020 года . Получено 8 января 2021 года .
  64. ^ F1-анализ (31 мая 2022 г.). "История F1: Кто такой коза?" Полем F1-analysis.com . Архивировано из оригинала 5 июля 2022 года . Получено 11 августа 2022 года . {{cite web}}: CS1 Maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  65. ^ "Хуан Мануэль Фангио" . f1-grandprix.com. Архивировано из оригинала 4 сентября 2006 года . Получено 22 сентября 2006 года .
  66. ^ "Discovery Channel - Guide Car" . DiscoveryChannelasia.com. Архивировано из оригинала 13 мая 2006 года . Получено 22 сентября 2006 года .
  67. ^ «Величайшие драйверы Формулы 1. Номер 2: Хуан Мануэль Фангио» . BBC Sport . Архивировано с оригинала 12 августа 2015 года . Получено 13 февраля 2018 года .
  68. ^ "House Automobili Automobile | Zonda | Zonda F " Архивировано из оригинала 2 февраля Получено 20 октября
  69. ^ «Масерати отмечает годовщину Фангио» . F1fanatic.co.uk. Архивировано из оригинала 5 июня 2008 года . Получено 9 августа 2007 года .
  70. ^ «Mercedes продает на аукционе за рекордные 30 миллионов долларов» . Деньги . 12 июля 2013 года. Архивировано с оригинала 14 августа 2020 года . Получено 3 августа 2020 года .
  71. ^ Jump up to: а беременный [3] [ мертвая ссылка ]
  72. ^ «Gran Premio Internacional Del Norte, 1940» . редакция ​13 2024февраля
  73. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час я Дж k л м [4] [ мертвая ссылка ]
  74. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин «Carreras Año 1949 - Museo Fangio» . Museofangio.com . Архивировано из оригинала 11 октября 2008 года . Получено 29 июля 2015 года .
  75. ^ "1949 Гран При Русильон" . silhouet.com . Архивировано из оригинала 8 мая 2003 года . Получено 29 июля 2015 года .
  76. ^ «Формула 2 1949 - Монца» . formula2.net . Архивировано из оригинала 26 февраля 2005 года . Получено 29 июля 2015 года .
  77. ^ Jump up to: а беременный в «Южноамериканская формула Libre/Themperada Races 1946–1952» . TeamDan.com . Архивировано с оригинала 23 января 2016 года . Получено 29 июля 2015 года .
  78. ^ Аллен Браун. "Circuit D'Albi, 10 июля 1949 года« Не-чемпионат F1 «OldRacingCars.com» . OldRacingCars.com . Архивировано из оригинала 15 мая 2012 года . Получено 29 июля 2015 года .
  79. ^ "Un Tributo Al Chueco ... Pau, 1950" . jmfangio.org . Архивировано из оригинала 17 марта 2002 года . Получено 29 июля 2015 года .
  80. ^ Аллен Браун. «Autodromo di Ospedaletti, 16 апреля 1950 года« Не-чемпионат f1 «oldracingcars.com» . OldRacingCars.com . Архивировано из оригинала 22 октября 2007 года . Получено 29 июля 2015 года .
  81. ^ «Результаты 1950 Гран -при Формулы 1 Монако» . F1 Fansite . 21 мая 1950 года. Архивировано с оригинала 24 сентября 2015 года . Получено 6 сентября 2017 года .
  82. ^ «Формула 2 1950 - Ангулем» . formula2.net . Архивировано из оригинала 27 февраля 2005 года . Получено 29 июля 2015 года .
  83. ^ «Результаты 1950 Гран -при Формулы 1 Бельгии» . F1 Fansite . 18 июня 1950 года. Архивировано с оригинала 24 сентября 2015 года . Получено 6 сентября 2017 года .
  84. ^ «Результаты 1950 Гран При Формулы 1 Франции» . F1 Fansite . 2 июля 1950 года. Архивировано с оригинала 24 сентября 2015 года . Получено 6 сентября 2017 года .
  85. ^ "1950 Nations GP" . chicanef1.com . Архивировано с оригинала 2 января 2016 года . Получено 29 июля 2015 года .
  86. ^ Jump up to: а беременный «1950 гонок не в чемпионате Формулы-1» . silhouet.com . Архивировано из оригинала 20 апреля 2000 года . Получено 29 июля 2015 года .
  87. ^ Jump up to: а беременный «Южноамериканская формула Libre/Themperada Races 1946–1952» . TeamDan.com . Архивировано с оригинала 23 января 2016 года . Получено 29 июля 2015 года .
  88. ^ [5] [ мертвая ссылка ]
  89. ^ «Результаты 1950 Сезон Формулы 1» . F1 Fansite . 16 января 1950 года. Архивировано с оригинала 5 сентября 2012 года . Получено 6 сентября 2017 года .
  90. ^ Аллен Браун. «Бари, 9 июля 1950 года« Не-чемпионат f1 «oldracingcars.com» . OldRacingCars.com . Архивировано из оригинала 22 октября 2007 года . Получено 29 июля 2015 года .
  91. ^ «Формула 2 1950 - GP de Marseilles» . formula2.net . Архивировано из оригинала 27 февраля 2005 года . Получено 29 июля 2015 года .
  92. ^ «Мил Милья» . Racingsportscars.com . Архивировано из оригинала 20 августа 2010 года . Получено 29 июля 2015 года .
  93. ^ «Результаты 1951 сезон Формулы 1» . F1 Fansite . 16 января 1951 года. Архивировано с оригинала 27 января 2016 года . Получено 6 сентября 2017 года .
  94. ^ «Результаты 1951 Гран При Формулы 1 Швейцарии» . F1 Fansite . 27 мая 1951 года. Архивировано с оригинала 24 сентября 2015 года . Получено 6 сентября 2017 года .
  95. ^ «Результаты 1951 Гран При Формулы 1 Франции» . F1 Fansite . Июль 1951 года. Архивировано с оригинала 24 сентября 2015 года . Получено 6 сентября 2017 года .
  96. ^ "V Great Premio не бари " statsf1.com ArchivedМарш 29 2015июля
  97. ^ «Результаты 1951 Гран При Формулы 1 Испании» . F1 Fansite . 28 октября 1951 года. Архивировано с оригинала 24 сентября 2015 года . Получено 6 сентября 2017 года .
  98. ^ «Результаты 1951 Гран При Формулы 1 Великобритании» . F1 Fansite . 14 июля 1951 года. Архивировано с оригинала 24 сентября 2015 года . Получено 6 сентября 2017 года .
  99. ^ «Результаты 1951 Гран При Формулы 1 Германии» . F1 Fansite . 29 июля 1951 года. Архивировано с оригинала 24 сентября 2015 года . Получено 6 сентября 2017 года .
  100. ^ «Южноамериканская формула Libre/Themperada Races 1946–1952» . TeamDan.com . Архивировано с оригинала 23 января 2016 года . Получено 29 июля 2015 года .
  101. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон «Южноамериканская формула Libre/Themperada Races 1946–1952» . TeamDan.com . Архивировано с оригинала 23 января 2016 года . Получено 29 июля 2015 года .
  102. ^ «Carreras Año 1953 - Museo Fangio» . Museofangio.com . Архивировано из оригинала 11 октября 2008 года . Получено 29 июля 2015 года .
  103. ^ «Результаты 1953 Гран -при Формулы 1 Италии» . F1 Fansite . 13 сентября 1953 года. Архивировано с оригинала 24 сентября 2015 года . Получено 29 июля 2015 года .
  104. ^ «Формула 2 1953 - Моденена GP» . formula2.net . Архивировано из оригинала 27 апреля 2005 года . Получено 29 июля 2015 года .
  105. ^ "Supercortemaggiore" . Racingsportscars.com . Архивировано из оригинала 12 июля 2011 года . Получено 29 июля 2015 года .
  106. ^ "Carrera Panamericana" . Racingsportscars.com . Архивировано с оригинала 22 сентября 2013 года . Получено 29 июля 2015 года .
  107. ^ «Результаты 1953 Сезон Формулы 1» . F1 Fansite . 16 января 1953 года. Архивировано с оригинала 27 января 2016 года . Получено 29 июля 2015 года .
  108. ^ «Мил Милья» . Racingsportscars.com . Архивировано из оригинала 20 августа 2010 года . Получено 29 июля 2015 года .
  109. ^ «Формула 2 1953 - Наполи GP» . formula2.net . Архивировано с оригинала 5 марта 2016 года . Получено 29 июля 2015 года .
  110. ^ «Результаты 1953 Гран При Формулы 1 Франции» . F1 Fansite . 5 июля 1953 года. Архивировано с оригинала 24 сентября 2015 года . Получено 29 июля 2015 года .
  111. ^ «1953 BRDC International Trophy» . chicanef1.com . Архивировано с оригинала 2 января 2016 года . Получено 29 июля 2015 года .
  112. ^ «Результаты 1953 Гран -при Формулы 1 Великобритании» . F1 Fansite . 18 июля 1953 года. Архивировано с оригинала 24 сентября 2015 года . Получено 29 июля 2015 года .
  113. ^ «Результаты 1953 Гран При Формулы 1 Германии» . F1 Fansite . 2 августа 1953 года. Архивировано с оригинала 3 августа 2015 года . Получено 29 июля 2015 года .
  114. ^ г. « 1953 TeamDan.com . Архивировано с оригинала 4 марта 2016 года . Получено 29 июля 2015 года .
  115. ^ «Формула 2 1953 - Bordeaux GP» . formula2.net . Архивировано из оригинала 27 апреля 2005 года . Получено 29 июля 2015 года .
  116. ^ "Тарга Флорио" . Racingsportscars.com . Архивировано с оригинала 24 сентября 2015 года . Получено 29 июля 2015 года .
  117. ^ «Результаты 1954 Сезон Формулы 1» . F1 Fansite . 16 января 1954 года. Архивировано с оригинала 24 февраля 2016 года . Получено 29 июля 2015 года .
  118. ^ «Результаты 1954 Гран При Формулы 1 Аргентины» . F1 Fansite . 17 января 1954 года. Архивировано с оригинала 24 сентября 2015 года . Получено 29 июля 2015 года .
  119. ^ «Результаты 1954 Гран При Формулы 1 Бельгии» . F1 Fansite . 20 июня 1954 года. Архивировано с оригинала 24 сентября 2015 года . Получено 29 июля 2015 года .
  120. ^ «Результаты 1954 Гран При Формулы 1 Франции» . F1 Fansite . 4 июля 1954 года. Архивировано с оригинала 24 сентября 2015 года . Получено 29 июля 2015 года .
  121. ^ «Результаты 1954 Гран При Формулы 1 Германии» . F1 Fansite . Август 1954 года. Архивировано с оригинала 24 сентября 2015 года . Получено 29 июля 2015 года .
  122. ^ «Результаты 1954 Гран При Формулы 1 Швейцарии» . F1 Fansite . 22 августа 1954 года. Архивировано с оригинала 24 сентября 2015 года . Получено 29 июля 2015 года .
  123. ^ «Результаты 1954 Гран -при Формулы 1 Италии» . F1 Fansite . 5 сентября 1954 года. Архивировано с оригинала 24 сентября 2015 года . Получено 29 июля 2015 года .
  124. ^ «Туристический трофей» . Racingsportscars.com . Архивировано с оригинала 24 сентября 2015 года . Получено 29 июля 2015 года .
  125. ^ «Формула 1 1954 - GP фон Берлин / Avusrennen, 19.09» . formula2.net . Архивировано из оригинала 29 июня 2006 года . Получено 29 июля 2015 года .
  126. ^ «Результаты 1954 Гран При Формулы 1 Испании» . F1 Fansite . 24 октября 1954 года. Архивировано с оригинала 24 сентября 2015 года . Получено 29 июля 2015 года .
  127. ^ «Результаты 1955 сезон Формулы 1» . F1 Fansite . 16 января 1955 года. Архивировано с оригинала 18 ноября 2015 года . Получено 29 июля 2015 года .
  128. ^ «Результаты 1955 Гран При Формулы 1 Аргентины» . F1 Fansite . 16 января 1955 года. Архивировано с оригинала 24 сентября 2015 года . Получено 29 июля 2015 года .
  129. ^ Jump up to: а беременный "Un Tributo Al Chueco ... Buenos Aires 1955" . jmfangio.org . Архивировано из оригинала 28 февраля 2002 года . Получено 29 июля 2015 года .
  130. ^ «Эйфелреннен Нюрбургринг» . Racingsportscars.com . Архивировано с оригинала 24 сентября 2015 года . Получено 29 июля 2015 года .
  131. ^ «Результаты 1955 Гран При Формулы 1 Бельгии» . F1 Fansite . 5 июня 1955 года. Архивировано с оригинала 16 июня 2015 года . Получено 29 июля 2015 года .
  132. ^ «Результаты 1955 Гран При Формулы 1 Нидерландов» . F1-fansite.com . 19 июня 1955 года. Архивировано с оригинала 20 октября 2013 года . Получено 25 апреля 2020 года .
  133. ^ "GP Sverige" . Racingsportscars.com . Архивировано с оригинала 6 апреля 2015 года . Получено 29 июля 2015 года .
  134. ^ «Результаты 1955 Гран -при Формулы 1 Италии» . F1 Fansite . 11 сентября 1955 года. Архивировано с оригинала 24 сентября 2015 года . Получено 29 июля 2015 года .
  135. ^ "GP Venezuela" . Racingsportscars.com . Архивировано с оригинала 24 сентября 2015 года . Получено 29 июля 2015 года .
  136. ^ «Мил Милья» . Racingsportscars.com . Архивировано из оригинала 20 августа 2010 года . Получено 29 июля 2015 года .
  137. ^ «Результаты 1955 Гран При Формулы 1 Великобритании» . F1-fansite.com . 16 июля 1955 года. Архивировано с оригинала 17 сентября 2013 года . Получено 25 апреля 2020 года .
  138. ^ «Туристический трофей» . Racingsportscars.com . Архивировано с оригинала 24 сентября 2015 года . Получено 29 июля 2015 года .
  139. ^ "Тарга Флорио" . Racingsportscars.com . Архивировано с оригинала 2 апреля 2015 года . Получено 29 июля 2015 года .
  140. ^ «Результаты 1956 Сезон Формулы 1» . F1 Fansite . 16 января 1956 года. Архивировано с оригинала 5 сентября 2012 года . Получено 29 июля 2015 года .
  141. ^ «Результаты 1956 Гран При Формулы 1 Аргентины» . F1 Fansite . 22 января 1956 года. Архивировано с оригинала 24 сентября 2015 года . Получено 29 июля 2015 года .
  142. ^ [6] [ мертвая ссылка ]
  143. ^ "Себринг 12 часов" . Racingsportscars.com . Архивировано из оригинала 15 августа 2010 года . Получено 29 июля 2015 года .
  144. ^ «Результаты 1956 Гран При Формулы 1 Великобритании» . F1 Fansite . 14 июля 1956 года. Архивировано с оригинала 24 сентября 2015 года . Получено 29 июля 2015 года .
  145. ^ «Результаты 1956 Гран При Формулы 1 Германии» . F1 Fansite . 5 августа 1956 года. Архивировано с оригинала 26 мая 2015 года . Получено 29 июля 2015 года .
  146. ^ «Результаты 1956 Гран -при Формулы 1 Монако» . F1 Fansite . 13 мая 1956 года. Архивировано с оригинала 24 сентября 2015 года . Получено 29 июля 2015 года .
  147. ^ «Нюрбургринг 1000 километров» . Racingsportscars.com . Архивировано из оригинала 16 августа 2010 года . Получено 29 июля 2015 года .
  148. ^ «Результаты 1956 Гран При Формулы 1 Италии» . F1 Fansite . 2 сентября 1956 года. Архивировано с оригинала 26 мая 2015 года . Получено 29 июля 2015 года .
  149. ^ "GP Venezuela" . Racingsportscars.com . Архивировано с оригинала 24 сентября 2015 года . Получено 29 июля 2015 года .
  150. ^ "Supercortemaggiore" . Racingsportscars.com . Архивировано с оригинала 24 сентября 2015 года . Получено 29 июля 2015 года .
  151. ^ «Результаты 1957 Сезон Формулы 1» . F1 Fansite . 16 января 1957 года. Архивировано с оригинала 5 сентября 2012 года . Получено 29 июля 2015 года .
  152. ^ «Результаты 1957 Гран При Формулы 1 Аргентины» . F1 Fansite . 13 января 1957 года. Архивировано с оригинала 26 мая 2015 года . Получено 29 июля 2015 года .
  153. ^ "Un Tributo Al Chueco ... Buenos Aires 1957" . jmfangio.org . Архивировано из оригинала 30 мая 2002 года . Получено 29 июля 2015 года .
  154. ^ "Gran Premio de Cuba" . Racingsportscars.com . Архивировано с оригинала 24 сентября 2015 года . Получено 29 июля 2015 года .
  155. ^ "Себринг 12 часов" . Racingsportscars.com . Архивировано из оригинала 15 августа 2010 года . Получено 29 июля 2015 года .
  156. ^ «Результаты 1957 Гран При Формулы 1 Монако» . F1 Fansite . 19 мая 1957 года. Архивировано с оригинала 24 сентября 2015 года . Получено 29 июля 2015 года .
  157. ^ "Монсанто" . Racingsportscars.com . Архивировано с оригинала 24 сентября 2015 года . Получено 29 июля 2015 года .
  158. ^ «Результаты 1957 Гран При Формулы 1 Франции» . F1 Fansite . 7 июля 1957 года. Архивировано с оригинала 24 сентября 2015 года . Получено 29 июля 2015 года .
  159. ^ «Результаты 1957 Гран При Формулы 1 Германии» . F1 Fansite . 4 августа 1957 года. Архивировано с оригинала 24 сентября 2015 года . Получено 29 июля 2015 года .
  160. ^ Jump up to: а беременный «Carreras Año 1957 - Museo Fangio» . Museofangio.com . Архивировано из оригинала 12 октября 2008 года . Получено 29 июля 2015 года .
  161. ^ «Результаты 1957 Гран При Формулы 1 Пескара» . F1 Fansite . 18 августа 1957 года. Архивировано с оригинала 24 сентября 2015 года . Получено 29 июля 2015 года .
  162. ^ «Результаты 1957 Гран -при Формулы 1 Италии» . F1 Fansite . 8 сентября 1957 года. Архивировано с оригинала 24 сентября 2015 года . Получено 29 июля 2015 года .
  163. ^ Jump up to: а беременный "Un Tributo Al Chueco ... Buenos Aires 1958" . jmfangio.org . Архивировано из оригинала 26 марта 2002 года . Получено 29 июля 2015 года .
  164. ^ «Хуан Мануэль Фангио - биография» . Моторный вид спорта . 12 июня 2017 года. Архивировано с оригинала 12 апреля 2019 года . Получено 7 января 2019 года .
  165. ^ «Победа по номеру» . Statsf1.com. Архивировано из оригинала 6 ноября 2023 года . Получено 11 сентября 2022 года .
  166. ^ «Большинство полюсов» . Statsf1.com. Архивировано с оригинала 27 ноября 2023 года . Получено 11 сентября 2022 года .
  167. ^ «Самые быстрые круги по номеру» . Статистика F1 . Архивировано с оригинала 27 ноября 2023 года . Получено 27 мая 2018 года .
  168. ^ «Подиумы по номеру» . Статистика F1 . 22 мая 2022 года. Архивировано с оригинала 5 октября 2023 года . Получено 22 мая 2022 года .
  169. ^ «Чемпионы мира по возрасту» . Statsf1.com. Архивировано с оригинала 12 июля 2016 года . Получено 10 июля 2016 года .
  170. ^ «Драйверы статистики - титулы чемпиона мира - с самыми разными конструкторами» . Statsf1.com. Архивировано с оригинала 7 ноября 2018 года . Получено 6 ноября 2018 года .

Дальнейшее чтение

[ редактировать ]
  • Джеральд Дональдсон. Фангио: жизнь за легендой . Девственные книги. ISBN   978-0753518274
  • Карл Людвигсен. Хуан Мануэль Фангио: Великий Магистр Motor Racing . Haynes Manuals Inc. ISBN   978-1859606254
  • Пьер Менард и Жак Вассал. Хуан-Мануэль Фангио: гонка в крови . Chronosports. ISBN   978-2847070453
[ редактировать ]
Wikimedia Commons имеет средства массовой информации, связанные с Хуаном Мануэлем Фангио .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Juan_Manuel_Fangio&oldid=1246701077"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: b7f77ff69dbc4c1c9758bc8f9b8330c3__1726833420
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/b7/c3/b7f77ff69dbc4c1c9758bc8f9b8330c3.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Juan Manuel Fangio - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)