Сезон Формулы-1 1954 года.

1954 года. Формулы-1 Сезон

Чемпион среди пилотов : Хуан Мануэль Фанхио

Предыдущий

1953

Следующий

1955

• Гонки по странам
• Гонки по месту проведения

Хуан Мануэль Фанхио (на фото 1952 года ) выиграл свой второй чемпионат среди пилотов .

Сезон Формулы-1 1954 года был восьмым сезоном FIA Формулы-1 автогонок . Это был пятый чемпионат мира среди пилотов , который проводился в девяти гонках с 17 января по 24 октября 1954 года. Сезон также включал несколько гонок, не относящихся к чемпионату, для автомобилей Формулы-1.

Хуан Мануэль Фанхио выиграл свой второй чемпионат среди пилотов после того, как ранее выиграл его в 1951 году . После первых двух гонок он сменил команду, перейдя с Maserati на Mercedes-Benz , что сделало его единственным гонщиком Формулы-1 в истории, выигравшим чемпионат, выступая за более чем одну команду в одном сезоне.

После того, как чемпионат проводился в соответствии с правилами Формулы-2 в течение двух сезонов, максимальный объем двигателя в 1954 году был увеличен до 2,5 литров. Это увеличило среднюю мощность на 150%. и привлек несколько новых конструкторов. В то же время некоторые конструкторы Формулы-2 отказались от участия, в то время как другие намеревались участвовать в соревнованиях, но не смогли вовремя подготовить шасси Формулы-1.

Аргентинец Онофре Маримон попал в аварию со смертельным исходом во время тренировки перед Гран-при Германии . Преодолев один из крутых холмов, он прошел прямо через угол внизу. Его Maserati вылетел в кювет, перевернулся и приземлился на него сверху. Это был первый смертельный случай за выходные чемпионата Формулы-1.

В 1955 году вышел фильм «Гонщики» , сюжет которого был основан на жизни Рудольфа Караччиолы . Были использованы реальные гоночные кадры сезона Формулы-1 1954 года, в том числе кадры во время гонки с камеры, которая стартовала позади гонщиков на бельгийской гонке . Этот подход будет воссоздан в фильме 1966 года «Гран-при» .

Команды и водители

Следующие команды и гонщики участвовали в FIA чемпионате мира среди пилотов 1954 года . В список не вошли те, кто участвовал только в Индианаполисе 500 .

Абитуриент	Конструктор	Шасси	Двигатель	их	Водитель	Раунды
Officine Alfieri Maserati	Мазерати	250Ф A6GCM	Мазерати 250F1 2.5 L6 Мазерати А6 2.0 Л6	П	Хуан Мануэль Фанхио	1, 3
					Онофре Маримон	1, 3–6
					Луиджи Муссо	1, 8–9
					Бирабонгсе Бханудей	1
					Серджио Мантовани	3–4, 6–9
					Альберто Аскари	4–5
					Луиджи Виллорези	4–6, 8
					Роберто Мьерес	7–9
					Стирлинг Мосс	7–9
					Гарри Шелл	7
					Луи Розье	8
					Пако Годиа	9
Скудерия Феррари	Феррари	625 553 500	Феррари 625 2,5 л4 Феррари 554 2,5 л4 Феррари 500 2.0 L4	П	Джузеппе Фарина	1, 3
					Хосе Фройлан Гонсалес	1, 3–8
					Майк Хоторн	1, 3–9
					Умберто Мальоли	1, 7–8
					Морис Трентиньян	3–9
					Пьеро Таруффи	6
					Роберт Манзон	7
					Альберто Аскари	8
Команда Гордини	Гордини	Т16	Гордини 23 2,5 L6	И	Жан Бера	1, 3–9
					Эли Байол	1
					Роджер Лойер	1
					Пол Брат	3–4, 6
					Андре Пилетт	3, 5–6
					Жак Полле	4, 9
					Клемар Буччи	5–8
					Фред Вакер	7–8
Стабильный Розье	Феррари Мазерати	500 625 250Ф	Феррари 500 2.0 L4 Феррари 625 2,5 л4 Мазерати 250F1 2.5 L6	Д П	Луи Розье	1, 4–6, 9
					Морис Трентиньян	1
					Роберт Манзон	4–6, 8–9
Гарри Шелл	Мазерати	A6GCM 250Ф	Мазерати А6 2.0 Л6 Мазерати 250F1 2.5 L6	П	Гарри Шелл	1, 4–6, 9
Эммануэль де Граффенрид	Мазерати	A6GCM	Мазерати А6 2.0 Л6	П	Туло из Граффенрида	1, 9
					Отторино Волонтерио	9
Роберто Мьерес	Мазерати	A6GCM 250Ф	Мазерати А6 2.0 Л6 Мазерати 250F1 2.5 L6	П	Роберто Мьерес	1, 3–6
Хорхе Дапонте	Мазерати	A6GCM	Мазерати А6 2.0 Л6	П	Хорхе Дапонте	1, 8
Онофре Маримон	Мазерати	A6GCM	Мазерати А6 2.0 Л6	П	Карлос Мендитеги	1
Экюри Франкоршам	Феррари	500	Феррари 500 2.0 L4	И	Жак Сватерс	3, 7, 9
Бирабонгсе Бханудей	Мазерати	250Ф	Мазерати 250F1 2.5 L6	П	Бирабонгсе Бханудей	3–6, 9
					Рон Флокхарт	5
Команда Мосса А.Э. Мосс	Мазерати	250Ф	Мазерати 250F1 2.5 L6	П	Стирлинг Мосс	3, 5–6
Даймлер Бенц АГ	Мерседес	W196	Мерседес М196 2,5 л8	С	Хуан Мануэль Фанхио	4–9
					Карл Клинг	4–9
					Ганс Херрманн	4, 6–9
					Герман Ланг	6
Жорж Бергер	Гордини	Т16	Гордини 23 2,5 L6	И	Жорж Бергер	4
ХВ Моторс	HWM - Альта	53	Альта ГП 2.5 Л4	Д	Лэнс Маклин	4
Оуэн Рэйсинг Организация	Мазерати	250Ф	Мазерати 250F1 2.5 L6	Д	Кен Уортон	4–7, 9
					Гуэрино Бертокки	9
Гилби Инжиниринг	Мазерати	250Ф	Мазерати 250F1 2.5 L6	Д	Рой Сальвадори	4–5
Скудерия Амброзиана	Феррари	500	Феррари 500 2.0 L4	А	Рег Парнелл	5
Г.А. Вандервелл Продукты Вандервелл	Ванвалл	Особенный	Ванвалл 254 2,5 L4	П	Питер Коллинз	5, 8–9
Питер Уайтхед	Купер - Альта	Т24	Альта ГП 2.5 Л4	Д	Питер Уайтхед	5
Билл Уайтхаус	Коннахт - Леа-Фрэнсис	А	Леа-Фрэнсис 2.0 L4	Д	Билл Уайтхаус	5
Лесли Марр	Коннахт - Леа-Фрэнсис	А	Леа-Фрэнсис 2.0 L4	Д	Лесли Марр	5
RRC Walker Racing Team	Коннахт - Леа-Фрэнсис	А	Леа-Фрэнсис 2.0 L4	Д	Джон Райсли-Причард	5
сэр Джереми Боулс	Коннахт - Леа-Фрэнсис	А	Леа-Фрэнсис 2.0 L4	Д	Дон Боман	5
Стабильная Шотландия	Коннахт - Леа-Фрэнсис	А	Леа-Фрэнсис 2.0 L4	Д	Лесли Торн	5
Р.Дж. Чейз	Купер - Бристоль	Т23	Бристоль BS1 2.0 L6	Д	Алан Браун	5
Гараж Гулда (Бристоль)	Купер - Бристоль	Т23	Бристоль BS1 2.0 L6	Д	Гораций Гулд	5
Боб Джерард	Купер - Бристоль	Т23	Бристоль BS1 2.0 L6	Д	Боб Джерард	5
Экюри Ричмонд	Купер - Бристоль	Т23	Бристоль BS1 2.0 L6	Д	Эрик Брэндон	5
					Родни Наки	5
Ганс Кленк	Кленк - BMW	Метеор	БМВ 328 2.0 л6	П	Тео Хелфрич	6
Джованни де Риу	Мазерати	A6GCM	Мазерати А6 2.0 Л6	П	Джованни де Риу	8
Лансия конюшня	Лэнс	Д50	Лансия DS50 2.5 V8	П	Альберто Аскари	9
					Луиджи Виллорези	9

Изменения в команде и пилотах

Lancia разработала D50 , но он был готов только к последней гонке сезона.

• Купер и Коннот не участвовали со своей заводской командой , потому что не смогли вовремя подготовить автомобиль, соответствующий новым правилам.
• HWM действительно построила шасси Формулы-1, но ему не хватило темпа. Пилот Лэнс Маклин принял участие только в одном раунде чемпионата и сошел с дистанции из-за отказа двигателя .
• Veritas , OSCA и AFM отказались от участия в чемпионате из-за изменившегося регламента.
• Зимой Maserati потеряла своего водителя Феличе Бонетто , когда он попал в аварию со смертельным исходом на Carrera Panamericana 1953 года . Сначала принц Бира , а затем Серджио Мантовани взяли на себя управление.
• После победы с командой в двух чемпионатах подряд Альберто Аскари покинул Ferrari из-за спора о зарплате и присоединился к новичкам Lancia . Товарищ по команде и личный наставник Луиджи Виллорези внес такое же изменение. Команда наняла Мориса Трентиньяна из Гордини .
• Гордини нанял Эли Байоля , который выступал за OSCA в 1953 году вместе с Луи Широном , поэтому Гарри Шелл соревновался на частном Maserati.

Изменения в середине сезона

Mercedes конкурировал с W196 , который имел обтекаемый кузов с закрытыми колесами и был самым быстрым автомобилем на дебюте.

• Не имея возможности подготовить свои машины раньше, Mercedes присоединился к чемпионату начиная с Гран-при Франции . Хуан Мануэль Фанхио покинул Maserati и присоединился к немецкой команде вместе с Карлом Клингом и Хансом Херрманном .
• В той же гонке компания British Racing Motors под названием Owen Racing Organization вернулась в спорт, проведя разовую гонку в 1951 году . Это станет началом их 24-летнего участия в чемпионате.
• Ванволл дебютировал на Гран-при Великобритании вместе с бывшим HWM гонщиком Питером Коллинзом . Их шасси подготовила компания Cooper .
• Lancia также присоединилась к чемпионату, но успела подготовить свою машину лишь к последней гонке сезона. пилоты Альберто Аскари и Луиджи Виллорези были отданы в аренду компаниям Maserati и Ferrari . Тем временем
• Эли Байоль был уволен из команды Гордини после того, как он отказался позволить лидеру команды Жану Бере не входящего в чемпионат взять свою машину во время Гран-при Бордо, .
• 1950 года Чемпион Нино Фарина стал лидером команды Ferrari, когда Аскари ушел. Однако 27 июня он попал в аварию на Гран-при Supercortemaggiore 1954 года, гонке спортивных автомобилей в Монце , из-за чего ему пришлось провести 20 дней в больнице и не вернуться в Формулу-1 до конца года.
• После того, как Онофре Маримон попал в аварию со смертельным исходом, его соотечественник Роберто Мьерес и британец Стирлинг Мосс , которые оба участвовали в гонках на Maseratis под своим собственным именем, были переведены в заводскую команду Maserati .

Календарь

Круглый	Гран-при	Схема	Дата
1	Гран При Аргентины.	Автодром Оскара Альфредо Гальвеса , Буэнос-Айрес	17 января
2	Индианаполис 500	Индианаполис Мотор Спидвей , Спидвей	31 мая
3	Гран-при Бельгии.	Трасса Спа-Франкоршам , Ставло	20 июня
4	Гран-при Франции	Реймс-Гё , Гё	4 июля
5	Гран-при Великобритании	Трасса Сильверстоун , Сильверстоун	17 июля
6	Гран-при Германии	Нюрбургринг , Нюрбург	1 августа
7	Гран-при Швейцарии	Трасса Бремгартен , Берн	22 августа
8	Гран-при Италии.	Национальный автодром Монцы , Монца	5 сентября
9	Гран-при Испании.	Трасса Педральбес , Барселона	24 октября

Изменения календаря

• Гран -при Испании в Педраблесе вернулся в календарь впервые с 1951 года . Он был отменен в последние два года по финансовым причинам.
• Гран -при Голландии изначально планировалось провести 6 июня, но было отменено по финансовым причинам.

Изменения в правилах

Максимально разрешенный объем двигателя был увеличен с 2,0 до 2,5 л для безнаддувных двигателей . Средняя выходная мощность увеличилась примерно на 150%. Предел для со сжатым воздухом двигателей куб.см. был установлен на уровне 750 как это было с 1952 года , но ни один конструктор не построил бы его до тех пор, пока они не были полностью запрещены в 1961 году .

Отчет о чемпионате

Раунды с 1 по 3

1950 года Чемпион Нино Фарина завоевал свой единственный подиум в году на Гран-при Аргентины .

Чемпионат стартовал с Гран-при Аргентины . Несколько конструкторов намеревались соревноваться, но ни одна из их машин еще не была готова. В состав сетки входили Ferrari , Maseratis и Gordinis , все они адаптировали свои шасси 1953 года к новым правилам. 1950-х Чемпион годов Нино Фарина квалифицировался с поулом - он самый старый гонщик Формулы-1 в истории, стартовавший с поула - опередив своего товарища по команде Хосе Фройлана Гонсалеса и местного героя Хуана Мануэля Фанхио на Maserati. На старте Гонсалес откатился на четвертое место, но после замечательного восстановления он вышел вперед на 15-м круге. На третьей дистанции начался ливень, и лидер вылетел. Фарина потребовал новый для шлема козырек , и третий гонщик Ferrari Майк Хоторн тоже сошёл с дистанции. В результате Фанхио уверенно лидировал, пока трасса не сломалась, и он вернулся на третье место после Гонсалеса и Фарины. Второй период дождя заставил команду вернуться на другой круг, в результате чего Фанхио опередил два Ferrari, но когда гонщик Maserati потребовал новые шины, он снова оказался третьим. Менеджер команды Феррари Нелло Уголини своих соперников выразил протест против пит-стопа , заявив, что у них слишком много механиков работало над машиной. Уверенный в том, что протест будет удовлетворен, он дал знак лидирующей паре вернуть машины домой, а не бороться с атакующим Фанхио. Так они и сделали и финишировали вторыми и третьими после домашнего героя. Но затем FIA отклонила протест Ferrari и оставила в силе результаты, что принесло Фанхио первую домашнюю победу.

Индианаполис 500 был включен в чемпионат Формулы-1, но пилоты Формулы-1 на нем не присутствовали. Билл Вукович выиграл гонку второй год подряд.

В квалификации Гран-при Бельгии Фанхио побил свой рекорд круга 1951 года и стартовал с поул-позиции, опередив Гонсалеса и Фарину. Контракт аргентинца « заключил с Мерседесом» , но, поскольку их машина еще не была готова, его отдали в аренду своей бывшей команде. Гонсалесу позволили выйти вперед, когда Фанхио испортил старт, но когда двигатель на первом круге у него заглох , Фарина оказался впереди. Автомобиль Роберто Мьереса загорелся, так как крышка топливного бака осталась открытой и топливо вытекло в выхлопную систему . Водитель Maserati выскочил, отделавшись ожогами спины, а водители уклонились от его автомобиля. Фанхио поднялся на второе место ко второму кругу и лидировал на третьем круге. Когда на 10-м круге у него сломался козырек шлема, он выехал на яму, чтобы надеть очки , но затем восстановился и во второй раз обогнал Фарину, как раз перед двигателем Ferrari. вырезан, отправив итальянца из гонки. Выхлопная труба Хоторна треснула, дым пошел в кабину , и у него закружилась голова. Он выбился из ямы и рухнул на колесо , поэтому команда вытащила его, и Гонсалес забрал его машину. Команда узнала, почему британец плохо себя чувствует, только когда Гонсалес указал на это кругом позже. Фанхио одержал уверенную победу, опередив Мориса Трентиньяна (Феррари) и Стирлинга Мосса (Мазерати).

В чемпионате пилотов Хуан Мануэль Фанхио ( «Мазерати / Мерседес» ) лидировал с 17 очками, опережая Мориса Трентиньяна ( «Феррари» ) и Билла Вуковича ( «Куртис Крафт» ) с 8. В других этапах Вукович не участвовал.

Раунды с 4 по 7

Mercedes дебютировал на Гран-при Франции с революционно спроектированным W196 .

прибыла долгожданная команда Mercedes На Гран-при Франции , и ее гонщики с самого начала были быстрее всех. Лидер чемпионата Хуан Мануэль Фанхио смог наконец попрощаться с Maserati , и к нему присоединились немцы Карл Клинг и Ханс Херрманн . Место Фанхио занял 1952 и 1953 годов чемпион Альберто Аскари , чей новый работодатель Lancia еще не подготовил свои машины. Товарищ по команде и наставник Луиджи Виллорези также был отдан в аренду в Maserati. Фанхио и Клинг показали лучшие результаты в квалификации , поставив свои обтекаемые серебристые W196 впереди стартовой решетки. На первых кругах Гонсалес был единственным, кто остался в лидирующей паре, но его Феррари перегрелись, поэтому его внимание сместилось на то, чтобы удержать третий Мерседес Херрманна позади. Ferrari двигатель На 13-м круге отказал . Товарищ по команде Майк Хоторн сошел с дистанции из-за аналогичных проблем, прежде чем Херрманн побил рекорд круга, но затем остановился в облаке дыма. Фанхио и Клинг проехали круг в комфортном темпе, большинство прямых бежали бок о бок, увеличивая темп только к финальному спринту. Выйдя из последнего поворота, Фанхио сумел взять победу всего на пару ярдов. Роберт Манзон на частном Ferrari финишировал третьим из шести финишировавших.

Фанхио снова был на поул-позиции на Гран-при Великобритании , но обтекаемый кузов Mercedes дал им меньше преимуществ на трассе Сильверстоун по сравнению с Реймсом две недели назад. Феррари Гонсалеса и Хоторна, а также частный Мазерати Стирлинга Мосса завершили передний ряд из четырех человек. Гонсалес на старте вышел вперед и создал отрыв примерно в пять секунд, в то время как Мосс и Хоторн вели ожесточенную борьбу. Шел дождь и произошло несколько аварий. Фанхио съехал и повредил нос своей машины, но продолжал оказывать давление на своего соотечественника, идущего впереди, пока его темпу не помешала техническая неполадка, и он вернулся на четвертое место. Гонсалес одержал победу, которой можно гордиться, опередив товарища по команде Ferrari Хоторн и Онофре Маримона из Maserati, поскольку за 10 кругов до конца у Мосса вышла из строя задняя ось. Фанхио финишировал четвертым, отстав на круг. Семь гонщиков установили самый быстрый круг, поскольку его точность измерялась не более чем в целых секундах, поэтому все они получили дополнительную оценку. ${\tfrac {1}{7}}$ чемпионское очко.

Хуан Мануэль Фанхио выиграл Гран-при Германии за Mercedes .

Гран -при Германии было присвоено почетное звание Гран-при Европы . Прибыли четыре автомобиля Mercedes, три из которых имели кузов с открытыми колесами, команда, похоже, извлекла уроки из своего поражения в Британии. Практика была омрачена фатальной аварией Маримона, одного из самых популярных и молодых гонщиков на стартовой решетке, и заводская команда Maserati снялась с гонки. Фанхио забил свой третий поул подряд, опередив Хоторн и Мосса, но на старте лидировал именно Гонсалес. Хоторн отстал от быстро стартовавшего «Мерседеса» Ланга и Херрманна. Фанхио обогнал своего соотечественника на втором круге, а Мосс сошел с дистанции из-за серьезной технической неисправности. Хоторн также сошел с дистанции, уступив место четвертому «Мерседесу» Клинга, стартовавшему последним. Херрманн сошел с дистанции из-за утечки топлива, но когда Гонсалес сбавил темп, остальные Mercedes вели доминирующую схему 1-2-3. Ланг, однако, ушел, а Клинг оказывал ненужное давление на Фанхио. Хоторн завладел машиной Гонсалеса, прежде чем Клинг сломал заднюю часть. приостановка . Фанхио поддержал честь Mercedes, одержав победу, опередив двух Ferrari Хоторн/Гонсалес и Морис Трентиньян , а Клинг занял четвертое место.

У Фанхио была возможность завоевать чемпионство на Гран-при Швейцарии . Все, что ему нужно было сделать, это не допустить победы Гонсалеса, и его преимущество в очках было бы достаточно большим. Гонсалес стартовал с поула, но сразу же уступил лидерство Фанхио. Мосс, которого перевели в заводскую команду Maserati , стартовал третьим и стремился опустить Ferrari еще на одно место. Хоторн стартовал шестым, но ехал на две секунды быстрее лидера и сумел обогнать Гонсалеса и Мосса. В быстрой последовательности Мосс, Хоторн, Трентиньян и Клинг сошли с дистанции, лишив гонку всякого волнения. Фанхио опередил Гонсалеса домой почти на минуту, а Херрманн финишировал на круге хуже.

В чемпионате пилотов Хуан Мануэль Фанхио ( Maserati / Mercedes ) набрал 42 очка и сделал достаточно, чтобы обеспечить свой второй титул. Хосе Фройлан Гонсалес ( «Феррари» ) сейчас был вторым с 23 очками. ${\tfrac {9}{14}}$ очков, а Морис Трентиньян («Феррари») занимает третье место с 15 очками.

Раунды 8 и 9

Хуан Мануэль Фанхио лидирует Альберто Аскари на Гран-при Италии

Даже имея в запасе чемпионство, Хуан Мануэль Фанхио не проявлял никаких признаков замедления перед Гран-при Италии . Он забил еще одну поул-позицию за Mercedes , опередив Альберто Аскари , теперь уже за Ferrari , поскольку Lancia еще не была готова, и Стирлинга Мосса за Maserati . На старте Фанхио уступил лидерство своему товарищу по команде, стартовавшему четвертым, Карлу Клингу , и « Серебряные стрелы» с их обтекаемым кузовом, казалось, были готовы повторить свой подвиг в Реймсе . Однако Клинг допустил небольшую ошибку на 5-м круге, опустив его на пятое место, а Хосе Фройлан Гонсалес , второй в чемпионате, сумел обойти Фанхио, прежде чем Аскари обогнал их всех. Гонсалес ушел в отставку, и старые соперники Фанхио и Аскари получили возможность сражаться. И так они проделали более двадцати кругов, пока пилоты Maserati Мосс и Луиджи Виллорези к свалке не присоединились . Последний переработал сцепление и вскоре отступил, но Мосс вышел вперед. Аскари внезапно сошел с дистанции из-за отказа двигателя, что дало Моссу ​​возможность увеличить свое преимущество, пока на 68-м круге у него не упало давление масла, и ему пришлось выйти на пит-стоп. Масло было долито, но на следующем круге оно потекло снизу машины, и ему пришлось сойти с дистанции. Его товарищ по команде Серджио Мантовани боролся за второе место с Майком Хоторном , но у Maserati тоже возникли проблемы. Фанхио выиграл гонку, как и в прошлом году, опередив Хоторна и Умберто Мальоли , перенявших машину у Гонсалеса.

Сезон завершился Гран-при Испании , и Lancia присоединилась к стартовой решетке на своих D50 . Это означало, что Аскари наконец-то смог опробовать машину, и сделал это успешно, завоевав свою первую поул-позицию в году. Первый ряд завершили Фанхио (Mercedes), Хоторн (Ferrari) и Гарри Шелл (частный Maserati). Последний на старте лидировал, опередив Хоторн и Аскари, а Фанхио откатился на шестое место. Аскари был впереди на третьем круге и отходил, пока на девятом круге у него не отказало сцепление. Товарищ по команде Виллорези уже остановился на первом круге, поэтому обе Lancia были быстрыми, но хрупкими. Морис Трентиньян присоединился к стае и взял на себя инициативу. Мосс тоже присоединился, но вскоре ушел в отставку из-за отказа масляного насоса. Шелл вылетел, лидируя на 29-м круге, а затем сошел с дистанции из-за поломки коробки передач , прежде чем Трентиньян сошел с лидерства из-за аналогичных проблем. Хоторн мог расслабиться и привез свой Ferrari домой, чтобы победить, опередив Луиджи Муссо из Maserati , который обогнал Mercedes Фанхио за шесть кругов до конца, и на подиуме оказались три разных конструктора.

В чемпионате пилотов Хуан Мануэль Фанхио ( «Мазерати / Мерседес ») набрал 42 очка и завоевал свой второй титул, опередив Хосе Фройлана Гонсалеса ( «Феррари» ) с 25 очками. ${\tfrac {1}{7}}$ очков и Майк Хоторн (Феррари) с 24 очками. ${\tfrac {9}{14}}$.

Результаты и турнирная таблица

Гран-при

Круглый	Гран-при	Поул-позиция	Самый быстрый круг	Победивший водитель	Победивший конструктор	их	Отчет
1	Гран При Аргентины.	Джузеппе Фарина	Хосе Фройлан Гонсалес	Хуан Мануэль Фанхио	Мазерати	П	Отчет
2	Индианаполис 500	Джек МакГрат	Джек МакГрат	Билл Вукович	Куртис Крафт — Оффенхаузер	Ф	Отчет
3	Гран-при Бельгии.	Хуан Мануэль Фанхио	Хуан Мануэль Фанхио	Хуан Мануэль Фанхио	Мазерати	П	Отчет
4	Гран-при Франции	Хуан Мануэль Фанхио	Ганс Херрманн	Хуан Мануэль Фанхио	Мерседес	С	Отчет
5	Гран-при Великобритании	Хуан Мануэль Фанхио	Альберто Аскари Жан Бера Хуан Мануэль Фанхио Хосе Фройлан Гонсалес Майк Хоторн Онофре Маримон Стирлинг Мосс	Хосе Фройлан Гонсалес	Феррари	П	Отчет
6	Гран-при Германии	Хуан Мануэль Фанхио	Карл Клинг	Хуан Мануэль Фанхио	Мерседес	С	Отчет
7	Гран-при Швейцарии	Хосе Фройлан Гонсалес	Хуан Мануэль Фанхио	Хуан Мануэль Фанхио	Мерседес	С	Отчет
8	Гран-при Италии.	Хуан Мануэль Фанхио	Хосе Фройлан Гонсалес	Хуан Мануэль Фанхио	Мерседес	С	Отчет
9	Гран-при Испании.	Альберто Аскари	Альберто Аскари	Майк Хоторн	Феррари	П	Отчет

Турнирная таблица чемпионата мира среди водителей

Дополнительная информация: Список систем подсчета очков чемпионата мира Формулы-1.

Очки были присуждены пяти лучшим финишерам в классификации, а дополнительное очко присуждалось за установление самого быстрого круга, независимо от финишной позиции или даже классификации. Только пять лучших результатов засчитывались в чемпионство. Совместное вождение приносит половину очков каждому гонщику, если он финишировал на позиции, набирающей очки. Если более одного гонщика установили одинаковое лучшее время круга, самое быстрое время круга будет разделено поровну между гонщиками. Числа без скобок — это чемпионские очки; цифры в скобках — общее количество набранных баллов. Баллы начислялись по следующей системе:

Позиция	1-й	2-й	3-й	4-й	5-е место	Флорида
Раса	8	6	4	3	2	1
Источник:

Поз. Водитель АРГ 500 ‡ БЕЛ ОТ Великобритания ДАВАТЬ СУИ ОНА ESP Оч. 1 Хуан Мануэль Фанхио 1 1 1 ( 4 ) 1 1 ( 1 ) (3) 42 ( 57 + 1 ⁄ 7 ) 2 Хосе Фройлан Гонсалес 3 (4)† Верно 1 2† 2 3 † / Справа 25 + 1 ⁄ 7 ( 26 + 9 ⁄ 14 ) 3 Майк Хоторн ДСК 4† Верно 2 2† Верно 2 1 24 + 9 ⁄ 14 4 Морис Трентиньян 4 2 Верно 5 3 Верно 5 Верно 17 5 Карл Клинг 2 7 4 Верно Верно 5 12 6 Билл Вукович 1 8 7 Ганс Херрманн Верно Верно 3 4 Верно 8 8 Луиджи Муссо DNS Верно 2 6 9 Нино Фарина 2 Верно 6 10 Джимми Брайан 2 6 11 Роберто Мьерес Верно Верно Верно 6 Верно 4 Верно 4 6 12 Джек МакГрат 3 5 13 Стирлинг Мосс 3 Верно Верно Верно 10 Верно 4 + 1 ⁄ 7 14 Онофре Маримон Верно Верно Верно 3 DNS 4 + 1 ⁄ 7 15 Роберт Манзон 3 Верно 9 DNS Верно Верно 4 16 Серджио Мантовани 7 5 5 9 Верно 4 17 Принц Бир 7 6 4 Верно† Верно 9 3 18 Умберто Мальоли 9 7 3† 2 19 Андре Пилетт 5 9 Верно 2 20 Луиджи Виллорези 5 Верно† DNS Верно Верно 2 21 Эли Байол 5 2 22 Майк Назарук 5 2 23 Трой Руттман 4† 1 + 1 ⁄ 2 24 Дуэйн Картер 4† / 15† 1 + 1 ⁄ 2 25 Альберто Аскари Верно Вправо / Вправо† Верно Верно 1 + 1 ⁄ 7 26 Жан Бера ДСК Верно 6 Верно 10 Верно Верно Верно 1 ⁄ 7 — Гарри Шелл 6 Верно 12 7 Верно Верно 0 — Кен Уортон Верно 8 DNS 6 8 0 — Фред Вакер Верно 6 0 — Фред Агабашян 6 0 — Пьеро Таруффи 6 0 — Пако Годиа 6 0 — Луи Розье Верно Верно Верно 8 8 7 0 — Питер Коллинз Верно 7 DNS 0 — Дон Фриланд 7 0 — Жак Сватерс Верно 8 Верно 0 — Туло из Граффенрида 8 Верно† 0 — Пол Руссо 8 0 — Ларри Крокетт 9 0 — Кэл Нидей 10 0 — Боб Джерард 10 0 — Хорхе Дапонте Верно 11 0 — Арт-Кросс 11 0 — Дон Боман 11 0 — Чак Стивенсон 12 0 — Мэнни Аюло 13 0 — Лесли Марр 13 0 — Боб Свейкерт 14 0 — Лесли Торн 14 0 — Гораций Гулд 15 0 — Джимми Джексон 15† 0 — Эрни Маккой 16 0 — Джимми Рис 17 0 — Эд Элизиан 18 0 — Фрэнк Арми 19 0 — Клемар Буччи Верно Верно Верно Верно 0 — Пол Брат Верно Верно Верно 0 — Рой Сальвадори Верно Верно 0 — Жак Полле Верно Верно 0 — Роджер Лойер Верно 0 — Сэм Хэнкс Верно 0 — Пэт О'Коннор Верно 0 — Роджер Уорд Верно 0 — Джин Хартли Верно 0 — Энди Линден Верно 0 — Джонни Томсон Верно 0 — Джерри Хойт Верно 0 — Джимми Дэйуолт Верно 0 — Тони Беттенхаузен Верно 0 — Паучья паутина Верно 0 — Билл Гомер Верно 0 — Джонни Парсонс Верно 0 — Лен Дункан Верно 0 — Пэт Флаэрти Верно† 0 — Джим Ратманн Верно† 0 — Лэнс Маклин Верно 0 — Жорж Бергер Верно 0 — Билл Уайтхаус Верно 0 — Джон Райсли-Причард Верно 0 — Рег Парнелл Верно 0 — Питер Уайтхед Верно 0 — Эрик Брэндон Верно 0 — Рон Флокхарт Верно† 0 — Герман Ланг Верно 0 — Тео Хелфрич Верно 0 — Отторино Волонтерио Верно† 0 — Алан Браун DNS 0 — Родни Наки DNS 0 — Джованни де Риу DNQ 0 Поз. Водитель АРГ 500 ‡ БЕЛ ОТ Великобритания ДАВАТЬ СУИ ОНА ESP Оч.

Ключ Цвет Результат Золото Победитель Серебро Второе место Бронза Третье место Зеленый Позиция по другим пунктам Синий Другая секретная позиция Не классифицировано, закончено (NC) Фиолетовый Не классифицирован, пенсионер (Ret) Красный Не прошел квалификацию (DNQ) Не прошел предварительную квалификацию (DNPQ) Черный Дисквалифицирован (DSQ) Белый Не запустился (DNS) Гонка отменена (С) Пустой Не практиковал (DNP) Исключено (EX) Не прибыл (ДНК) Снято (WD) Не вошел (ячейка пуста) Форматирование текста Значение Смелый Поул-позиция Курсив Самый быстрый круг

• Курсивом обозначен самый быстрый круг (присуждается одно очко – очко делится поровну между гонщиками, проехавшими самый быстрый круг).
• Жирным шрифтом обозначена поул-позиция.
• † Должность распределяется между несколькими водителями одного и того же автомобиля.
• ‡ В этой гонке участвовало несколько машин. Подробности смотрите на странице гонки.

Гонки вне чемпионата

Ниже приводится сводка гонок на автомобилях Формулы-1, проведенных в сезоне 1954 года, которые не засчитывались в чемпионат мира среди пилотов 1954 года.

Название расы	Схема	Дата	Победивший водитель	Конструктор	Отчет
IV Гран-при Сиракуз	Сиракузы	11 апреля	Нино Фарина	Феррари	Отчет
XV Гран-при По	Больше никогда	19 апреля	Жан Бера	Гордини	Отчет
IV Кубок Лаванта	Гудвуд	19 апреля	Рег Парнелл	Феррари	Отчет
III Гран-при Бордо	Бордо	9 мая	Хосе Фройлан Гонсалес	Феррари	Отчет
VI Международный трофей BRDC	Сильверстоун	15 мая	Хосе Фройлан Гонсалес	Феррари	Отчет
VII Гран-Премио в Бари	Они были	22 мая	Хосе Фройлан Гонсалес	Феррари	Отчет
II Кертис Трофи	Снеттертон	5 июня	Рой Сальвадори	Мазерати	Отчет
XIII Гран-при Рима.	Кастельфусано	6 июня	Онофре Маримон	Мазерати	Отчет
XXIV Гран-при границ	Чимай	6 июня	Бирабонгсе Бханудей	Мазерати	Отчет
I гонка Формулы 1 Корнуолла MRC	Дэвидстоу	7 июня	Джон Райсли-Причард	Коннахт - Леа Фрэнсис	Отчет
Я BARC Формула 1 Гонка	Гудвуд	7 июня	Рег Парнелл	Феррари	Отчет
II Трофей Кристал Пэлас	Кристал Пэлас	19 июня	Рег Парнелл	Феррари	Отчет
IV Гран-при Руан-ле-Эссар	Руан	11 июля	Морис Трентиньян	Феррари	Отчет
III Гран-при Кана	Кан	25 июля	Морис Трентиньян	Феррари	Отчет
I августовский кубок	Кристал Пэлас	2 августа	Рег Парнелл	Феррари	Отчет
II гонка Формулы 1 Корнуолла MRC	Дэвидстоу	2 августа	Джон Кумбс	Лотос - Леа Фрэнсис	Отчет
I Международный Золотой Кубок	Оултон Парк	7 августа	Стирлинг Мосс	Мазерати	Отчет
II RedeX Трофей	Снеттертон	14 августа	Рег Парнелл	Феррари	Отчет
XXIII Автодром Пескары	Пескара	15 августа	Луиджи Муссо	Мазерати	Отчет
III Мемориальный трофей Джо Фрая	Замок Комб	28 августа	Гораций Гулд	Купер - Бристоль	Отчет
V Трасса де Кадур	Кадур	12 сентября	Жан Бера	Гордини	Отчет
I Гран-при Берлина	дедушка	19 сентября	Карл Клинг	Мерседес	Отчет
VII Гудвуд Трофи	Гудвуд	25 сентября	Стирлинг Мосс	Мазерати	Отчет
Я Дейли Телеграф Трофей	Эйнтри	2 октября	Стирлинг Мосс	Мазерати	Отчет