Сезон Формулы-1 1976 года.
Сезон Формулы-1 1976 года стал 30-м сезоном FIA Формулы-1 автогонок . В нем участвовал чемпионат мира среди водителей 1976 года. [1] и Международный кубок производителей Формулы-1 1976 года . [2] Эти два титула разыгрывались в шестнадцати гоночных сериях, которые начались 25 января и завершились 24 октября. [3] В сезоне 1976 года также были проведены две гонки вне чемпионата. В чрезвычайно политический и драматичный сезон чемпионат пилотов достался McLaren гонщику Джеймсу Ханту с преимуществом в одно очко от Ferrari действующего чемпиона Ники Лауды , хотя Ferrari взяла трофей производителей.
Споры начались в Испании, где Хант был первоначально дисквалифицирован с первого места, отдав победу в гонке Лауде, но решение было отменено апелляцией несколько месяцев спустя. Ferrari не участвовала в Гран-при Австрии из-за протеста. [4] Хант победил во Франции и, кажется, в Британии , но гонка была возобновлена после затора на первом круге, и Хант поехал по подъездной дороге, возвращаясь в боксы, что было против правил. В конечном итоге он был дисквалифицирован после апелляции со стороны Ferrari. Лауда стал официальным победителем гонки. Лауда попал в крупную аварию в Западной Германии и, похоже, погиб от полученных травм, но сумел вернуться, пропустив всего две гонки. Перед финальной гонкой в Японии Лауда опередил Ханта на три очка. Из-за ужасных погодных условий Лауда сошел с дистанции, а Хант финишировал третьим и завоевал чемпионский трофей. Это был последний чемпионат для британского гонщика до Найджела Мэнселла в 1992 году . Фильм 2013 года «Гонка» основан на этом сезоне и фокусируется на соперничестве и дружбе между Хантом и Лаудой.
Другие примечательные события включают представление шестиколесного Tyrrell P34 , последнюю гонку Криса Эймона , считающегося одним из лучших гонщиков Формулы-1, никогда не выигрывавших чемпионат, и Гран-при Великобритании , единственную гонку чемпионата, в которой когда-либо участвовали Было заявлено более одной женщины-водителя (хотя обе не прошли квалификацию).
Команды и водители
[ редактировать ]Следующие команды и гонщики участвовали в чемпионате мира среди пилотов 1976 года и в Международном кубке производителей Формулы-1 1976 года.
Изменения в команде и пилотах
[ редактировать ]
- Несмотря на успех автомобилей Гордона Мюррея с двигателями Cosworth , Берни Экклстоун подписал соглашение с итальянским производителем автомобилей Alfa Romeo на использование их большого и мощного оппозитного 12-цилиндрового двигателя. Двигатели поставлялись бесплатно, но они сделали новые BT45 , теперь уже в красной ливрее Martini Racing , ненадежными и тяжелыми. [8]
- 1974 года Чемпион Эмерсон Фиттипальди перешёл в команду своего брата Уилсона Fittipaldi Automotive , где Уилсон взял на себя роль менеджера, а не водителя. Место Эмерсона в McLaren было отдано Джеймсу Ханту .
- Команда Shadow , вышедшая в Формулу-1 в сезоне 1973 года по американской лицензии. [9] получила британскую лицензию, став, таким образом, первой командой, официально сменившей гражданство. [10] [11] они испытали двигатель Matra V12 Тем временем в 1975 году , но без особого успеха. Поэтому Ги Лижье , владелец различных предприятий по производству спортивных автомобилей , решил купить активы французской компании и основать команду Формулы-1. Они наняли Жака Лаффита из Williams .
- После унылого сезона 1975 года с Lotus Джеки Икс перешел в недавно сформированную команду Wolf-Williams Racing . Марио Андретти выступал за Lotus в первой гонке сезона, а затем получил постоянный контракт после того, как его работодатель, команда Парнелли , закрылась.
- Джон Уотсон перешел из Сёртиз в Penske Racing в конце 1975 года и выступал за них весь сезон 1976 года.
- BRM продолжала снижаться как по результатам, так и по объему операций, приняв участие только в первой гонке сезона 1976 года.
- Планировалось, что Embassy Hill проведет полный сезон с Тони Брайзом , но они отказались от участия после авиакатастрофы Embassy Hill в ноябре 1975 года, в результате которой погибли все шесть участников самолета, включая Брайза и владельца команды Грэма Хилла .
Изменения в середине сезона
[ редактировать ]- В конце 1975 года Колин Ронни Петерсона убедил Чепмен остаться в Lotus , но после всего лишь одной гонки в сезоне 1976 года швед присоединился к Маршу в пользу пилотки-женщины Леллы Ломбарди . Товарищ швед Гуннар Нильссон , подписавший контракт с Марчем, был отдан в аренду в Lotus.
- Ники Лауда получил серьезную травму в аварии на Гран-при Германии на Нюрбургринге . Его Ferrari загорелся, чуть не убив его после того, как он вдохнул горячие токсичные пары и получил серьезные ожоги. [12] Карлос Ройтеманн договорился об освобождении от контракта с Брэбэмом , чтобы заменить Лауду. Это означало бы только одну поездку, но аргентинцу предложили провести весь сезон в 1977 году . Место Ройтемана в Brabham занял Рольф Стоммелен , а затем Boro из Ларри Перкинс .
- Увидев аварию Лауды, Крис Амон сразу же ушел из Формулы 1, пока команда Wolf-Williams не убедила его вернуться. Однако после тяжелого столкновения с другой машиной во время квалификации Гран -при Канады ему посчастливилось уйти невредимым и окончательно повесить шлем. Джеки Икс завершил сезон с бывшим работодателем Амона Энсином , а Вольф-Уильямс нанял Артуро Мерцарио из команды Марча.
Календарь
[ редактировать ]Звания пилотов и производителей разыгрывались в шестнадцати гонках.
Изменения календаря
[ редактировать ]- Гран -при Аргентины в Буэнос-Айресе изначально был запланирован на 11 января как первый этап сезона, но был отменен по экономическим и политическим причинам; во многом из-за установления там военной хунты .
- провел Гран-при США на западе свой первый Гран-при. Гонка прошла на уличной трассе в Лонг-Бич недалеко от Лос-Анджелеса 28 марта.
- Гран -при Испании был перенесен на постоянное место в Хараму недалеко от Мадрида . Это было сделано в ответ на аварию на гонке 1975 года в Монжуике , в которой погибли пять зрителей.
- Гран -при Бельгии и Гран-при Монако поменялись местами в календаре, и на этот раз Монако заняло второе место. Нивель-Баулерс в Брюсселе должен был принимать Гран-при Бельгии по очереди с Circuit Zolder , но покрытие трассы в Нивеле ухудшилось, и это место занял Золдер.
- Гран -при Великобритании был перенесен из Сильверстоуна в Брэндс-Хэтч в соответствии с соглашением о совместном проведении соревнований между двумя трассами.
- Гран -при Голландии перенесли с середины июня на конец августа.
- Гран -при Канады вернулся в календарь после того, как он был отменен в 1975 году из-за спора между двумя конкурирующими пивоварнями и спонсорами мероприятия, Labatt и Molson .
- Гран -при Японии провел свой первый Гран-при с трехлетним контрактом. Гонка прошла на трассе Fuji Speedway 24 октября.
Изменения в правилах
[ редактировать ]
За зиму существенных изменений в правилах не произошло. [13] но перед Гран-при Испании 1976 года на высоту воздушной камеры было наложено ограничение - не более 850 мм (33 дюйма). Это позволило отказаться от многих ярких дизайнов, замеченных в последние годы. [14] [15] В то время также было оговорено, что машина Формулы-1 не может быть шире 215 см (85 дюймов). [16] Это застало команду McLaren врасплох , и Джеймс Хант был дисквалифицирован, но решение было отменено апелляцией команды.
Отчет за сезон
[ редактировать ]Гонка 1: Бразилия
[ редактировать ]На первом этапе сезона в Бразилии на 5-мильной трассе Интерлагос в Сан-Паулу Джеймс Хант занял поул-позицию на своем McLaren вместе с действующим чемпионом мира Ники Лаудой на своем Ferrari (что задало тон сезону). Клей Регаццони на второй Ferrari лидировал на старте. Регаццони, Лауда, Хант и Shadow из Жан-Пьер Жарье сражались. Регаццони и Жарье столкнулись, и первому пришлось отправиться на ремонт. Лауда теперь лидировал после Ханта и Жарьера, но Хант вылетел из-за заклинивания дроссельной заслонки, а Жарьер сделал то же самое кругом позже после того, как проехал на трассе немного масла. Таким образом, Лауда начал свою защиту титула с победы: Патрик Депайлер занял второе место на Tyrrell , а Том Прайс завершил подиум на другом Shadow.
Гонка 2: Южная Африка
[ редактировать ]На трассе Кьялами недалеко от Йоханнесбурга Хант во второй раз за две гонки завоевал поул, снова вместе с Лаудой. Именно Лауда повел в первом повороте, а Хант опустился на четвертое место после товарища по команде McLaren Йохена Масса и Витторио Брамбиллы в своем марше . Масс пропустил Ханта, и он обогнал Брамбиллу и занял второе место после пяти кругов. Лауда лидировал от старта до финиша и снова выиграл, Хант был вторым, а Масс третьим за McLaren.
Гонка 3: Гран-при США на Западе
[ редактировать ]Сразу после южноафриканской гонки гонщики собрались в Лонг-Бич в США на третий этап. Регаццони занял поул-позицию, а Депайлер стал вторым, вытеснив Ханта и Лауду на второй ряд. Четверка лучших на старте сохранила свои позиции, и почти сразу же Регаццони начал отрываться. Теперь Хант попытался обогнать Депайлера на втором месте; они столкнулись; Хант выбыл из игры, Депайлер пробил мимо ворот, а Лауда вышел на второе место. Депайлер оставался третьим до тех пор, пока поворот не отбросил его далеко вниз по порядку, но он снова поднялся на пятое место и вернулся на третье место после Pryce's Shadow, а Джоди Шектер во втором Тиррелле сошел с дистанции из-за поломок карданного вала и подвески соответственно. Регаццони одержал доминирующую победу: Лауда завершил Ferrari со счетом 1–2, а Депайлер стал третьим.
Гонка 4: Испания
[ редактировать ]Когда начался европейский сезон на трассе Харама недалеко от Мадрида, возникла большая тема для разговоров, когда команда Тиррелла представила новый шестиколесный автомобиль P34 для Depailler. Депайлер был в темпе и квалифицировался третьим после Ханта и Лауды. Лауда снова опередил Ханта на старте и лидировал первую треть гонки. Депайлер после медленного старта бежал четвертым после Масса, когда вылетел из-под контроля и разбился из-за проблем с тормозами. Незадолго до середины гонки McLarens из Ханта и Масса нашли другую передачу и проехали мимо Лауды, но ближе к концу гонки Массу пришлось сойти с дистанции из-за отказа двигателя. Хант одержал свою первую победу в сезоне, вторую - Лауда, а Гуннара Нильссона третью - Lotus .
После гонки Хант был дисквалифицирован, поскольку его McLaren оказался слишком широким. McLaren подала апелляцию, заявив, что это произошло из-за расширения шин во время гонки, и через два месяца после гонки Хант был восстановлен в должности.
Гонка 5: Бельгия
[ редактировать ]Пятый этап проходил на трассе Золдер недалеко от голландско-бельгийской границы. Феррари заперла первый ряд, а Лауда занял поул от Регаццони. Лауда стартовал с места, Хант был вторым, но вскоре Регаццони вернул себе место. «Феррари» уехали, а Хант опустился на шестое место после Жака Лаффита » «Лигье и двух шестиколесных «Тирреллов», прежде чем в конце концов сошел с дистанции из-за отказа трансмиссии. Депайлер также ушел в отставку, когда у него взорвался двигатель. Лауда победил, а Регаццони финишировал на доминирующей Ferrari со счетом 1–2, а Лаффит поднялся на свой первый подиум.
Гонка 6: Монако
[ редактировать ]Лауда снова завоевал поул вместе с Регаццони в первом ряду. Лауда повел в первый поворот и больше никогда не бил головой. Ронни Петерсона поднялся Марш на второе место и позволил Лауде оторваться, задержав Регаццони и двух Тирреллов. На трети дистанции Регаццони съехал на запасную дорогу из-за масла на трассе, а Петерсон вылетел и разбился на следующем круге по той же причине. В результате Шектер остался вторым, а Депайлер третьим, но Регаццони отыгрался и обогнал Депайлера. Однако он разбился за 5 кругов до конца, преследуя Шектера, тем самым гарантируя, что обе шестиколесные машины оказались на подиуме позади Лауды.
Теперь Лауда имел огромное преимущество в чемпионате над Регаццони и Хантом на 33 очка.
Гонка 7: Швеция
[ редактировать ]Шектер завоевал поул в Швеции на трассе Андерсторп, став первым для Tyrrell P34, Андретти Марио вторым на Lotus , а Крисом Амоном - потрясающим третьим на стартовой решетке в Ensign . Андретти лидировал на старте, но сошел с дистанции из-за отказа двигателя примерно на двух третях дистанции. Шестиколесные автомобили продолжали доминировать (к большому огорчению некоторых других команд) и финишировали со счетом 1–2, а победу одержал Шектер. Амона лишили возможного подиума из-за неисправности подвески. В итоге третье место досталось стабильному Лауде. Когда Хант финишировал пятым, Шектер стал вторым по очкам на чемпионате мира.
Гонка 8: Франция
[ редактировать ]Французский этап проходил на трассе Поль Рикар на юге Франции, и «нормальная подача» была возобновлена: Хант на поуле, Лауда на втором месте, а Депайе на третьем, продолжая сильную форму Тиррелла. Лауда, как обычно, обыграл Ханта с линии и лидировал на первых этапах, пока у него не отказал двигатель. Теперь Хант лидировал, а Регаццони следовал за ним, но двигатель Ferrari Регаццони также вышел из строя. После отсутствия Феррари все вызовы для Ханта испарились, и Хант выиграл, а Депайлер стал вторым. Шектер бежал третьим, пока не исчез из-за неисправности двигателя, дав Джону Уотсону третье место, а Пенске - первый подиум.
Гонка 9: Великобритания
[ редактировать ]Британские болельщики нашли нового героя в лице Ханта, но именно Лауда взял поул в Брэндс-Хэтче , обойдя домашнего героя Ханта и заняв второе место, а Андретти, показав темп Lotus, занял третье место. На старте Регаццони стартовал как ракета, сразу оказался на втором месте и бросил вызов Лауде. Они соприкоснулись, и Регаццони развернулся. Его ударили Хант и Жак Лаффит, но остальные игроки благополучно ушли. Однако на трассе было слишком много мусора, и гонку пришлось возобновить. При спорных обстоятельствах McLaren, Ferrari и Ligier заставили Ханта, Регаццони и Лаффита принять участие в возобновленной гонке на запасных машинах.
С рестартом проблем не возникло: Лауда вывел Ханта и Регаццони в первый поворот. Тройка лучших не менялась до середины гонки, пока Регаццони не сошел с дистанции из-за проблемы с коробкой передач, в результате чего Шектер занял третье место. Лауда уверенно лидировал, пока у него тоже не начались проблемы с коробкой передач, а герой хозяев Хант вышел вперед за 15 минут до конца, поверг домашних болельщиков в ярость. Хант выиграл, Лауда остался вторым, а Шектер - третьим.
После гонки Феррари, Тиррелл и команда Фиттипальди подали апелляцию против разрешения Ханту участвовать в запасной машине. Ferrari обратилась в FIA (что было лицемерно, поскольку их собственный гонщик, Регаццони, стартовал в запасном, хотя и сошел с дистанции), а два месяца спустя Хант был дисквалифицирован, а Лауда получил победу. Шектер поднялся на второе место, Уотсон получил еще один подиум, а двукратный чемпион Эмерсон Фиттипальди получил шестое место и очко.
Гонка 10: Западная Германия
[ редактировать ]проходившего на легендарной Нордшляйфе, высказывали опасения Пилоты Гран-при Германии, по поводу безопасности трассы. Горный участок Нордшляйфе Нюрбургринга имел длину 14 миль (23 км) – почти в 3 раза длиннее, чем Интерлагос, следующую по длине трассу в календаре, и в 7 раз длиннее, чем уличная трасса Монако, а ее размер означал, что управлять ею было практически невозможно. безопасно в соответствии с нормативными стандартами 1976 года - организаторы не хотели или не могли предоставить на этой трассе в 5 раз больше маршалов, медицинских услуг и пожарных, чем на любой другой трассе Формулы-1. В конце концов, все гонщики решили участвовать в гонке, и неудивительно, что Хант и Лауда оказались в первом ряду, британский гонщик - на поуле, а Депайлер - во втором ряду. На старте, на влажной, но сухой трассе, Регаццони снова стартовал лучше всех, тогда как Лауда был медленным и потерял много мест. Регаццони лидировал после Ханта, но развернулся и опустился на четвертое место. В конце первого круга, более чем через восемь минут после начала гонки, большинство гонщиков решили оставить пит-лейн на сухих шинах. В результате McLaren Масса лидировал с Гуннар Нильссон .
На втором круге Лауда потерял управление на высокой скорости из-за подозрения на неисправность задней подвески и врезался в ограждение, прежде чем отскочить обратно на трассу, и машина загорелась. Затем машину сбили Харальда Эртла Хескет и Бретта Лангера Сертис . Оба водителя немедленно вышли из своих машин, и вскоре Артуро Мерцарио остановил и свой Wolf-Williams , а также помог Гай Эдвардс . Четверо вытащили Лауду из горящей машины, и гонка была остановлена. Одному вертолету (который был припаркован у боксов на одном конце трассы) на трассе потребовалось мучительные 5-6 минут, чтобы добраться до места крушения, а Лауда был отправлен в больницу с серьезными ожогами и боролся за свою жизнь. жизнь.
Гонка возобновилась, а стартовые места Лауды, Эртля и Лунгера остались пустыми. Хант лидировал в возобновленной гонке, а Регаццони занял второе место, но это длилось недолго: Регаццони развернулся и откатился назад, а Депайлер врезался в барьер, пытаясь уклониться от него. В результате Ханту удалось значительно опередить Карлоса Пейса на Brabham , команда Brabham продемонстрировала некоторую скорость. Вскоре Шектер вышел на второе место, а Пейса обогнал выздоравливающий Регаццони. Хант одержал победу, опередив Шектера, а Масс поднялся на подиум, обогнав Пейса после того, как Регаццони вылетел (снова).
Благодаря решающей победе Ханта на этой самой длинной гоночной трассе и после 49 лет участия в гонках Гран-при, Гран-при Германии 1976 года стал последним Гран-при на старой трассе Нюрбургринг - одной из самых знаковых, исторических и легендарных трасс в автоспорте. Гран-при Германии переместился дальше на юг, на Хоккенхаймринг, а гонки Гран-при вернулись на Нюрбургринг только в 1984 году на недавно построенной трассе Гран-при длиной 2,8 мили (4,5 км).
Гонка 11: Австрия
[ редактировать ]Перед Гран-при Австрии на Остеррайхринге стало известно, что состояние Лауды больше не опасно для жизни, но посещаемость была низкой, поскольку Лауда не участвовал в гонках; и Ferrari были настолько потрясены аварией Лауды, что вообще не участвовали в соревнованиях. Тем временем Хант взял поул, опередив соотечественника Уотсона и Ронни Петерсона . Уотсон на старте лидировал, опередив Петерсона и Ханта, но вскоре Петерсон вышел в лидеры. Шектер атаковал из центра поля и лидировал на 10-м круге, но затем Уотсон снова оказался впереди. Шектер боролся, пока не разбился из-за отказа подвески, и Петерсон в конце концов начал падать назад. Таким образом, Уотсон одержал победу, и этот результат стал первой победой его и Пенске, а подиум заняли Лаффит и Нильссон.
Гонка 12: Нидерланды
[ редактировать ]Лауда начал свое выздоровление и планировал участвовать в гонках позже в этом сезоне, и в результате Ferrari вернулась к работе в Нидерландах , но с только одной машиной для Регаццони. Именно Петерсон взял поул в Зандворте, победив короля поула Ханта и Тома Прайса Shadow . Петерсон лидировал на ранних этапах, опередив Уотсона, пока Уотсон не допустил ошибку, которая позволила Ханту пройти. Затем Петерсон боролся и отстал от Ханта, Уотсона и Регаццони. Уотсон ушел из игры из-за поломки коробки передач, продвинув Регаццони и Петерсона, но последний также ушел из игры, когда у него упало давление масла. Регаццони теперь приблизился к Ханту, взяв с собой Марио Андретти , но Хант сдержал их: Регаццони и Андретти отставали от него в двух секундах на втором и третьем местах.
Гонка 13: Италия
[ редактировать ]После Гран-при Нидерландов, когда Хант отставал от Лауды всего на два очка, чемпионат казался для него легкой прогулкой. Но затем пришло известие о том, что Лауда собирается сделать ошеломляющее возвращение в последних четырех гонках сезона (это было настолько неожиданно, что Ferrari пришлось управлять тремя машинами для Лауды, Регаццони и предполагаемой замены Лауды Карлосом Ройтеманном ), всего за шесть недель. после его аварии.
Пока соревнования продолжались на модифицированной трассе Монцы , Лаффит занял поул в квалификации, шестиколесник Шектера был рядом, а Пейс третьим. Лауда был пятым, а Хант вместе с Уотсоном и Массом были оштрафованы и отправлены назад из-за предполагаемых перебоев с подачей топлива. На старте Шектер опередил Лаффита и Депайлера, а Лауда находился в центре поля, но вскоре Петерсон вышел вперед и после 14 кругов вышел вперед. Подопечные Петерсона также привели с собой Регаццони, и вскоре швейцарец поднялся на третье место. Шектер выбыл, и четверка лучших в составе Петерсона, Депайлера, Регаццони и Лаффита бежала вплотную. Хант вылетел, пытаясь атаковать поле, а Депайлер поздно вернулся из-за неисправности двигателя. Петерсон одержал свою первую победу за два года, Регаццони – вторую, Лаффит – третью, а Лауда – невероятную четвертую.
Гонка 14: Канада
[ редактировать ]Недельный тур по Северной Америке начался со сбора команд на живописной трассе Моспорт-Парк недалеко от Торонто для участия в Гран-при Канады . Дисквалификация Ханта с Гран-при Великобритании произошла после итальянской гонки, и в результате у Ханта было всего 47 очков против 64 у Лауды за три гонки до конца. Англичанин занял поул, а Петерсон также оказался в первом ряду, опередив мартовского товарища по команде Витторио Брамбиллу . Как обычно, Хант стартовал неудачно, и Петерсон вышел вперед. Но это длилось недолго: Хант вернул лидерство на 10-м круге, и вскоре оба Марша сильно отступили, и поэтому Депайлер стал вторым, а Андретти третьим. Тройка лучших в составе Хант, Депайлер и Андретти до конца гонки не изменилась. Лауда шел пятым, пока проблемы с управлением не лишили его очков, а Хант сократил разрыв до 8 очков.
Гонка 15: США
[ редактировать ]и Предпоследний этап второй этап североамериканского тура проходил в США на трассе Уоткинс-Глен, штат Нью-Йорк, трассе, похожей (и близкой) к Моспорт-парку тем, что она была быстрой и живописной, с множеством длинных и крутых поворотов. Хант завоевал свой восьмой поул в сезоне вместе с шестиколесным автомобилем Шектера, а Петерсон третьим. Как и ожидалось, на старте лидировал Шектер, за ним следовали Хант и Брамбилла. Двое передних игроков оторвались и вступили в бой: Хант обогнал Шектера в середине гонки, а Шектер ответил тем же несколько кругов спустя. За 14 кругов до конца Хант снова вышел в лидеры и выиграл, а Шектеру пришлось довольствоваться вторым. Марши снова не смогли поддерживать темп, и Лауде пришлось занять потрясающий подиум, только что обойдя Масса на втором McLaren.
Гонка 16: Япония
[ редактировать ]Чемпионат должен был решиться в Японии на быстрой трассе Fuji Speedway недалеко от Токио, и Лауда опережал Ханта на три очка. В квалификации Хант занял второе место, но Лауда был сразу третьим, а Андретти завоевал поул за Lotus. В день соревнований шел сильный дождь, и погода была ужасной: трасса была залита водой, и лил дождь. Хант впервые хорошо стартовал и взял на себя инициативу у Андретти. Некоторые гонщики выразили протест, заявив, что участвовать в гонках слишком опасно. В конце второго круга Лауда заехал в боксы и сошел с дистанции, заявив, что условия слишком опасны. Эмерсон Фиттипальди и Карлос Пейс также отказались от участия. Впереди лидировал Хант, но вскоре ему бросил вызов Брамбилла, пока итальянец не вышел из борьбы. К середине гонки Масс оторвался от своего товарища по команде на второе место и выступил в роли защитного буфера, но затем вылетел из строя. Хант лидировал после Депайлера и Андретти, но затем начал страдать от износа шин, и оба гонщика обогнали за 11 кругов до конца. И это было нормально, поскольку Хант был третьим, и ему нужно было всего три очка, чтобы стать чемпионом мира, потому что у него было больше побед, чем у Лауды. Это стало вторым, когда у Депайлера отказали шины, и он получил прокол, но вскоре та же участь постигла и самого Ханта, и ему пришлось выехать на пит-стоп. Андретти теперь возглавлял Алана Джонса На втором месте Сёртиз , на третьем Регаццони, на четвертом Депайлер и на пятом Хант. На старых, изношенных шинах Джонс и Регаццони боролись только за то, чтобы спасти свои шины, и сначала Депайлер, а затем Хант, за два круга до конца, обогнали их обоих. Андретти победил, одержав свою первую победу за пять лет, второе место досталось Депайлеру, а третье место Ханта означало, что он стал чемпионом мира Формулы-1 1976 года.
Результаты и турнирная таблица
[ редактировать ]Гран-при
[ редактировать ]Чемпионат мира среди пилотов 1976 года и Международный кубок производителей Формулы-1 разыгрывались одновременно в шестнадцати гоночных сериях.
Система подсчета очков
[ редактировать ]Очки были вручены шести лучшим финишерам в классификации. Международный кубок производителей Формулы-1 засчитывал очки только гонщику с лучшим результатом в каждой гонке. И в Чемпионате, и в Кубке учитывались семь лучших результатов 1-8 туров и семь лучших результатов 9-16 туров.
Числа без скобок — это чемпионские очки; цифры в скобках — общее количество набранных баллов. Баллы начислялись по следующей системе:
| Позиция | 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-е место | 6-е место |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Раса | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| Источник: [19] | ||||||
Турнирная таблица чемпионата мира среди водителей
[ редактировать ]
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Международный кубок производителей Формулы-1
[ редактировать ]
| Поз. | Конструктор | ХОРОШИЙ  | ЮАР  | И Т. Д  | ESP  | БЕЛ  | МОЙ  | Швеция  | ОТ  | Великобритания  | ДАВАТЬ  | АВТОМОБИЛЬ  | ВНИЗ  | ОНА  | МОЖЕТ  | олень | Япония  | оч [20] | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Феррари | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 3 | Верно | 1 | 9 | ВД | 2 | 2 | 6 | 3 | 5 | 83 | |
| 2 | Макларен - Форд | 6 | 2 | 5 | 1 | 6 | 5 | 5 | 1 | Верно | 1 | 4 | 1 | Верно | 1 | 1 | 3 | 74 (75) | |
| 3 | Тиррелл - Форд | 2 | 4 | 3 | Верно | 4 | 2 | 1 | 2 | 2 | 2 | 11 | 5 | 5 | 2 | 2 | 2 | 71 | |
| 4 | Лотос - Форд | Верно | 10 | Верно | 3 | Верно | Верно | Верно | 5 | Верно | 5 | 3 | 3 | 13 | 3 | Верно | 1 | 29 | |
| 5 | Пенске - Форд | Верно | 5 | Северная Каролина | Верно | 7 | 10 | Верно | 3 | 3 | 7 | 1 | Верно | 11 | 10 | 6 | Верно | 20 | |
| 6 | Лижье - Матра | Верно | Верно | 4 | 12 | 3 | 12 | 4 | 14 | ДСК | Верно | 2 | Верно | 3 | Верно | Верно | 7 | 20 | |
| 7 | Март — Форд | 4 | 8 | 10 | Верно | Верно | 4 | 7 | 7 | Верно | Верно | 6 | 6 | 1 | 9 | 5 | Верно | 19 | |
| 8 | Тень - Форд | 3 | 7 | 7 | 8 | 9 | 7 | 9 | 8 | 4 | 8 | Верно | 4 | 8 | 11 | 10 | 10 | 10 | |
| 9 | Брэбэм - Альфа Ромео | 10 | Верно | 9 | 4 | Верно | 9 | 8 | 4 | 8 | 4 | Верно | Верно | Верно | 7 | Верно | Верно | 9 | |
| 10 | Сёртиз - Форд | 11 | Северная Каролина | 9 | 5 | Верно | 13 | 16 | 5 | 10 | 9 | 8 | 12 | 15 | 8 | 4 | 7 | ||
| 11 | Фиттипальди - Форд | 11 | 17 | 6 | Верно | DNQ | 6 | Верно | Верно | 6 | 13 | Верно | Верно | 15 | Верно | 9 | Верно | 3 | |
| 12 | Прапорщик - Форд | 14 | 8 | 5 | Верно | 13 | Верно | 18 | Верно | Верно | Верно | Верно | 10 | 13 | Верно | ВД | 2 | ||
| 13 | Парнелли - Форд | 6 | Верно | 1 | |||||||||||||||
| — | Хескет - Форд | 15 | DNQ | DNQ | Верно | DNQ | Верно | 17 | 7 | 15 | 8 | 12 | 16 | 20 | 12 | 8 | 0 | ||
| — | Вольф-Вильямс — Форд | 8 | 13 | DNQ | 7 | 11 | 11 | Верно | 10 | DNQ | Верно | Верно | Верно | DNQ | Верно | 14 | Верно | 0 | |
| — | Боро - Форд | 13 | 8 | DNQ | Верно | ВД | Верно | Верно | 0 | ||||||||||
| — |  Кодзима — Форд | 11 | 0 | ||||||||||||||||
| — | Брэбэм - Форд | DNQ | 12 | Верно | DNQ | Верно | DNS | 12 | ВД | ВД | 0 | ||||||||
| — | БРМ | Верно | ВД | 0 | |||||||||||||||
| — | Уильямс - Форд | DNQ | 0 | ||||||||||||||||
| — | Маки - Форд | DNQ | 0 | ||||||||||||||||
| Поз. | Конструктор | ХОРОШИЙ | ЮАР | И Т. Д | ESP | БЕЛ | МОЙ | Швеция | ОТ | Великобритания | ДАВАТЬ | АВТОМОБИЛЬ | ВНИЗ | ОНА | МОЖЕТ | олень | Япония | оч |
- Смелые результаты засчитываются в чемпионство.
Гонки вне чемпионата
[ редактировать ]В 1976 году также были проведены две внечемпионатские гонки для автомобилей Формулы-1.
| Название расы | Схема | Дата | Победивший водитель | Конструктор | Отчет |
|---|---|---|---|---|---|
| XI Гонка Чемпионов | Брэндс-Хэтч | 14 марта | Джеймс Хант | Макларен - Косворт | Отчет |
| XXVIII Международный трофей BRDC | Сильверстоун | 11 апреля | Джеймс Хант | Макларен - Косворт | Отчет |
См. также
[ редактировать ]Примечания
[ редактировать ]- ↑ Стоммелен изначально участвовал в RAM Racing Brabham BT44B, но после того, как автомобили команды были конфискованы полицией, его перевели на завод запасных частей Brabham BT45.
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Чемпионат мира среди водителей, Ежегодник автомобильного спорта FIA 1976, оранжевый раздел, страницы с 17 по 21.
- ^ Международный кубок производителей Формулы-1, Ежегодник автомобильного спорта FIA 1976, оранжевый раздел, стр. 21.
- ^ «ИТОГИ ГОНКИ 1976 ГОДА» . www.formula1.com . Архивировано из оригинала 17 ноября 2020 года . Проверено 29 ноября 2020 г. .
- ^ Хоуп-Фрост, Генри. «Топ-12: Гран-при без Ferrari» . www.goodwood.com . Архивировано из оригинала 7 февраля 2024 года . Проверено 25 октября 2023 г.
- ^ «Результаты Гран-при: Гран-при Германии, 1976» . grandprix.com . Архивировано из оригинала 11 августа 2020 года . Проверено 13 ноября 2017 г.
- ^ «ГП Германии 1976» . Racingsportscars.com . Архивировано из оригинала 14 ноября 2017 года . Проверено 13 ноября 2017 г.
- ^ «Гран-при Германии» . Motorsportmagazine.com . 7 июля 2014 года. Архивировано из оригинала 1 июля 2017 года . Проверено 13 ноября 2017 г.
- ^ Генри (1985), стр. 159–161.
- ^ «Список участников Гран-при США 1973 года» . Архивировано из оригинала 7 ноября 2020 года . Проверено 7 октября 2023 г.
- ^ «Список участников Гран-при Австрии 1976 года» . Архивировано из оригинала 5 ноября 2020 года . Проверено 19 января 2018 г.
- ^ «Список участников Гран-при Италии 1976 года» . Архивировано из оригинала 21 декабря 2022 года . Проверено 19 января 2018 г.
- ↑ Daily Express, стр. 1, 8 и 16. Битва за жизнь Лауды , понедельник, 2 августа 1976 г. «Герои вытаскивают чемпиона мира из места крушения гонки».
- ^ Стивен де Гроот (1 января 2009 г.). «Правила и статистика Формулы-1 1970–1979» . F1Technical.net . Архивировано из оригинала 7 февраля 2024 года . Проверено 7 февраля 2024 г.
- ^ «Пять моментов, когда Формула-1 изменила правила в середине сезона» . AutoEvolution=author=Сильвиан Иримия . 24 июля 2022 года. Архивировано из оригинала 7 февраля 2024 года . Проверено 7 февраля 2024 г.
- ^ Бас Наафс (3 февраля 2016 г.). «История: Сезон 1976 года: Ferrari против McLaren» . GPToday.net . Архивировано из оригинала 7 февраля 2024 года . Проверено 7 февраля 2024 г.
- ^ Джорджио Пиола (2 мая 2020 г.). «Как McLaren и Ferrari вступили в войну с правилами в 76-м» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 7 февраля 2024 года . Проверено 7 февраля 2024 г.
- ^ «Самые быстрые круги 1976 года» . www.formula1.com . Архивировано из оригинала 7 июня 2023 года . Проверено 26 ноября 2016 г.
- ↑ Первоначально было объявлено, что Масахиро Хасеми установил самый быстрый круг на Гран-при Японии 1976 года , но это была ошибка измерения, и несколько дней спустя трасса выпустила пресс-релиз, чтобы исправить самого быстрого обладателя круга в гонке Жака Лаффита. .
- ^ «Система очков чемпионата мира» . 8 Вт . Форикс. 18 января 2019 года. Архивировано из оригинала 24 сентября 2019 года . Проверено 21 декабря 2020 г. .
- ^ Только 7 лучших результатов в первых 8 гонках и 7 лучших результатов в последних 8 гонках засчитывались в чемпионство. Числа без скобок — это чемпионские очки; цифры в скобках — общее количество набранных баллов.
