Витторио Брамбилла

Витторио Брамбилла
Рожденный	11 ноября 1937 г. ; Монца , Италия
Умер	26 мая 2001 г. (63 года) ; Лесмо , Италия
Формулы-1 Карьера в чемпионате мира
Национальность	итальянский
Активные годы	1974 – 1980
Команды	Марш , Сёртиз , Альфа Ромео
Записи	79 (74 старта)
Чемпионаты	0
Победы	1
Подиумы	1
Карьерные очки	15.5
Поул-позиции	1
Самые быстрые круги	1
Первая запись	Гран-при Южной Африки 1974 года.
Первая победа	Гран-при Австрии 1975 года.
Последняя победа	Гран-при Австрии 1975 года.
Последняя запись	Гран-при Италии 1980 года.

Витторио Брамбилла (англ. Итальянское произношение: [vitˈtɔ.rjo bramˈbil.la] ; 11 ноября 1937 — 26 мая 2001) был гонщиком Формулы-1 из Италии , выступавшим за команды March , Surtees и Alfa Romeo . Особенно искусный в вождении во влажных условиях, его прозвали «Горилла Монцы» из-за его зачастую чрезмерно агрессивного стиля вождения и чувства мужественности . За свою карьеру он выиграл одну гонку Формулы-1 - Гран-при Австрии 1975 года , проходивший на мокрой дороге.

Карьера

Брамбилла родился в самом городе Монца и начал участвовать в гонках на мотоциклах в 1957 году, а в 1958 году выиграл национальный чемпионат Италии в классе 175 куб.см. Приз за катание на Патоне. Прежде чем стать механиком, он также участвовал в гонках на картинге . Его старший брат Эрнесто («Тино») также был автогонщиком. ^{[ 1 ]}

Формула-3, Формула-2, Спортивные автомобили

Он вернулся в гонки в 1968 году в Формулу 3 и выиграл чемпионат Италии в 1972 году, к тому времени он уже выступал в Формуле 2 . Брамбилла был вторым после Джеки Икса в гонке Формулы-2 с двумя заездами 1970 года на Зальцбургском кольце в Зальцбурге, Австрия . ^{[ 2 ]} Он на мартовском BMW занял 4-е место в Хоккенхайме в гонке Формулы-2 1973 года. Было проведено два заезда по 10 кругов на расстояние 271,5 км (168,7 миль). ^{[ 3 ]} Брамбилла выиграл Кубок города Энна , пятый этап чемпионата Европы среди автопроизводителей 1973 года для автомобилей с объемом двигателя 2000 куб.см. Его средняя скорость составляла 195 км/ч (121 миль в час) на расстояние 290 км (180 миль). Он водил Abarth - Osella . ^{[ 4 ]} Брамбилла завоевал поул в Монце 4-часовой автогонке в на BMW 3.5 CSL. ^{[ 5 ]}

Формула-1

Март 1974–1976 гг.

В свой первый год в Формуле-1 Брамбилла был таким же быстрым, как и его товарищ по команде Штук, хотя и был более подвержен авариям. На Гран-при Швеции он бежал пятым, пока не возникла проблема с двигателем. Брамбилла финишировал 18-м и последним в 1974 года . турнирной таблице чемпионата мира Формулы-1 ^{[ 6 ]} В 1975 году он поразил многих на Гран-при Бельгии, где он лидировал, пока не столкнулся с проблемами с тормозами после 54 кругов, и на Гран-при Швеции 1975 года , где он обеспечил поул-позицию, пока отказ трансмиссии не вынудил его сойти с дистанции после 36 кругов. Его великий день наступил на Остеррайхринге в 1975 году, когда он выиграл мокрый Гран-при Австрии . Он вылетел и разбил нос своей машины, когда взял клетчатый флаг, и завершил круг, замедляясь, с разрушенной передней частью машины, махая рукой толпе. Поскольку гонка была сокращена и пройдено 60%, за победу он получил всего 4,5 очка вместо 9. ^{[ 7 ]} Более серьезная авария произошла в том сезоне, когда Брамбилла разбился на своем марше на новом повороте в Уоткинс-Глене во время квалификации Гран-при США 1975 года . После этого он врезался в ограждение, но не пострадал. На этом сессия завершилась лидерством Ники Лауды . До аварии Брамбилла был вторым по скорости со скоростью 190,24 км/ч (118,21 миль в час). ^{[ 8 ]} В 1976 году он попал в несколько аварий и сошёл с дистанции, набрав лишь одно очко на Гран-при Голландии 1976 года . Он квалифицировал свой марш на 8-м месте на Гран-при США Запада 1976 года . ^{[ 9 ]} сбил Брамбиллу сзади В гонке Карлос Ройтеманн еще до того, как они дошли до первого поворота. ^{[ 10 ]} Он потерял правое заднее колесо во время своего марша на 35-м круге Гран-при США 1976 года, после того как какое-то время занимал пятое место. ^{[ 11 ]}

Сёртиз (1977–1978)

Брамбилла за рулем Surtees на Гран-при Великобритании 1978 года.

В 1977 году Брамбилла перешёл в команду «Сёртиз» , где набрал шесть очков. В то же время он также выступал за команду спортивных автомобилей Alfa Romeo , добившись для этой команды чемпионата мира. Брамбилла финишировал 8-м на Гран-при Монако 1977 года . ^{[ 12 ]}

Брамбилла продолжил работу с Surtees в 1978 году . На Гран-при США Запада 1978 года он занял 17-е место в квалификации со временем 1:23.212. ^{[ 13 ]} Его Beta Surtees TS 19 под номером 19 финишировал 14-м после отказа двигателя на 50-м круге. ^{[ 14 ]}

Во время многократного столкновения в Монце на Гран-при Италии 1978 года Брамбилла получил серьезную травму головы, когда его сбило летающее колесо во время столкновения нескольких автомобилей на первом круге. В ответ на эту гонку, в которой Ронни Петерсон получил смертельные травмы, в октябре 1978 года было объявлено, что Гран-при Италии перенесется на трассу Autodromo Dino Ferrari в Имоле . на следующие три года ^{[ 15 ]} хотя на самом деле этого не произошло до 1980 года. Гран-при Италии 1979 года снова было в Монце, и Брамбилла выздоровел и вернулся для участия в этой гонке. ^{[ 16 ]}

Альфа Ромео (1979–1980)

Брамбилла некоторое время выступал за команду Alfa Romeo Формулы-1 в 1979 и 1980 годах. В первый день квалификации Гран-при США 1979 года Брамбилла показал скорость 134,98 км/ч (83,87 миль в час). Сильный дождь привел к скользкой трассе и замедлению времени. ^{[ 17 ]} В декабре 1979 года Alfa Romeo представила гоночный автомобиль Формулы-1 сезона 1980 года. Компания назвала Патрика Депайлера , Брамбиллу и Бруно Джакомелли своими водителями. Гонщик был почти идентичен тому, которым управлял Джакомелли на Гран-при Италии 1979 года . Это была конструкция крыла с двигателем V-12 мощностью более 520 л.с. (388 кВт). Alfa Romeo объявила, что работает над двигателем с турбонаддувом объемом 1500 кубических сантиметров , испытания которого на автомобиле Формулы-1 должны были начаться летом 1980 года. ^{[ 18 ]}

Выход на пенсию и смерть

Брамбилла ушел в отставку в конце сезона 1980 года. В начале 1990-х он открыл магазин памятных вещей Формулы-1 в Милане, время от времени управляя автомобилем безопасности во время Гран-при Италии. Он умер в Лесмо , недалеко от Милана , от сердечного приступа в возрасте 63 лет, когда работал в саду у себя дома. Сообщается, что он потерял сознание во время стрижки газона. ^{[ 19 ]}

Гоночный рекорд

Полные результаты чемпионата Европы Формулы-2

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Поз.	оч
1970	Скудерия Пиккио Росса	Брэбэм BT23	Форд	ТРР DNS	ХОК	БАР 10	РУ														13-е место	3
	Развитие гонок Северной Италии	Брэбэм BT30						ПЕР Верно
	Развитие гонок Северной Италии	Брэбэм BT23							ДЛИНА 6
	Скудерия Ала д'Оро	Брэбэм BT30								ИМО Верно	ХОК 8
1971	Скудерия Ала д'Оро	Брэбэм BT30	Форд	ХОК Верно	ТРР Верно	СВЕТ Верно	БАНКА	PAL													18-е	2
	Скудерия Ала д'Оро	Март 712М							РУ DNQ	МУЖЧИНА	ДЛИНА	БЕЛЫЙ	ВАЛ
	Витторио Брамбилла	Март 712М												ВАЛ 5
1972	Витторио Брамбилла	Март 712М	BMW	ТОЛЬКО	ТРР	ХОК	БОЛЬШЕ НИКОГДА	PAL	ХОК	РУ	ВОСТОК 9	ИМО Верно	МУЖЧИНА	ПЕР	ДОЛЖЕН	БЕЛЫЙ	ХОК				Северная Каролина	0
1973	Бета-гоночная команда	Март 712М	BMW	ТОЛЬКО 6																	4-й	35
1973	Бета-гоночная команда	Март 732 г.	BMW		ХОК 11	ТРР 7	СВЕТ 5	БОЛЬШЕ НИКОГДА Верно	КИН	НИВЛ 3	ХОК 4	РУ	Министерство здравоохранения Верно	МУЖЧИНА	ЧТО	ПЕР 2	ДОЛЖЕН 1	НИ	БЕЛЫЙ 1	ВАЛ 2	4-й	35
1974	Брайан Льюис Расинг	Март 732 г.	BMW	БАР	ХОК	БОЛЬШЕ НИКОГДА	ДОЛЖЕН	ХОК	КРУЖКА	ЧТО	ПЕР	ХОК	ВАЛ 12								Северная Каролина	0
1975	Проект 3 Гонки	Март 752 г.	BMW	ВОСТОК	ТРР Северная Каролина	ХОК Верно	СВЕТ	БОЛЬШЕ НИКОГДА	ХОК	ДОЛЖЕН 12	РУ	КРУЖКА Верно	ПЕР Верно	SIL	ZOL	ЕЩЕ	ВАЛ 1				13-е место	9
1976	Проект Четыре Гонки	Март 762 г.	Лэнс	ХОК	ТРР	ВАЛ Верно	ДОЛЖЕН	БОЛЬШЕ НИКОГДА	ХОК	РУ	КРУЖКА										Северная Каролина	0
1976	Витторио Брамбилла	Март 732 г.	Феррари									ПЕР DNQ	ВОСТОК	ЕЩЕ	ХОК						Северная Каролина	0
1977	Гоночная команда Вилли Каусена	Одиннадцать 2 года	Рено	SIL	ТРР	ХОК	СВЕТ	ВАЛ	БОЛЬШЕ НИКОГДА	КРУЖКА	РУ	ЕЩЕ	ПЕР	ЧТО Верно	ВОСТОК	ДОН					Северная Каролина	0
Источник: ^{[ 20 ]}

Полные результаты Формулы-1

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	МЦД	оч
1974	Бета-инструменты	Март 741 г.	Форд Косворт DFV 3.0 V8	АРГ	ХОРОШИЙ	ЮАР 10	ESP DNS	БЕЛ 9	МОЙ Верно	Швеция 10	ВНИЗ 10	ОТ 11	Великобритания Верно	ДАВАТЬ 13	АВТОМОБИЛЬ 6	ОНА Верно	МОЖЕТ DNQ	олень Верно			18-е	1
1975	Бета-команда Марш	Март 741 г.	Форд Косворт DFV 3.0 V8	АРГ 9	ХОРОШИЙ Верно																11-е	6.5
1975	Бета-команда Марш	Март 751 г.	Форд Косворт DFV 3.0 V8			ЮАР Верно	ESP 5 ^‡	МОЙ Верно	БЕЛ Верно	Швеция Верно	ВНИЗ Верно	ОТ Верно	Великобритания 6	ДАВАТЬ Верно	АВТОМОБИЛЬ 1 ^‡	ОНА Верно	олень 7				11-е	6.5
1976	Бета-команда Марш	Март 761 г.	Форд Косворт DFV 3.0 V8	ХОРОШИЙ Верно	ЮАР 8	И Т. Д Верно	ESP Верно	БЕЛ Верно	МОЙ Верно	Швеция 10	ОТ Верно	Великобритания Верно	ДАВАТЬ Верно	АВТОМОБИЛЬ Верно	ВНИЗ 6	ОНА 7	МОЖЕТ 14	олень Верно	Япония Верно		19-е	1
1977	Бета-команда Сёртиз	Сёртиз TS19	Форд Косворт DFV 3.0 V8	АРГ 7	ХОРОШИЙ Верно	ЮАР 7	И Т. Д Верно	ESP Верно	МОЙ 8	БЕЛ 4	Швеция Верно	ОТ 13	Великобритания 8	ДАВАТЬ 5	АВТОМОБИЛЬ 15	ВНИЗ 12	ОНА Верно	олень 19	МОЖЕТ 6	Япония 8	16-е	6
1978	Бета-команда Сёртиз	Сёртиз TS19	Форд Косворт DFV 3.0 V8	АРГ 18	ХОРОШИЙ DNQ	ЮАР 12	И Т. Д Верно														19-е	1
1978	Бета-команда Сёртиз	Сёртиз TS20	Форд Косворт DFV 3.0 V8					МОЙ DNQ	БЕЛ 13	ESP 7	Швеция Верно	ОТ 17	Великобритания 9	ДАВАТЬ Верно	АВТОМОБИЛЬ 6	ВНИЗ ДСК	ОНА Верно	олень	МОЖЕТ		19-е	1
1979	Из машины	Альфа Ромео 177	Альфа Ромео 115-12 3,0 F12	АРГ	ХОРОШИЙ	ЮАР	И Т. Д	ESP	БЕЛ	МОЙ	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	АВТОМОБИЛЬ	ВНИЗ	ОНА 12					Северная Каролина	0
1979	Из машины	Альфа Ромео 179	Альфа Ромео 1260 3.0 V12														МОЖЕТ Верно	олень DNQ			Северная Каролина	0
1980	Команда Мальборо Альфа Ромео	Альфа Ромео 179	Альфа Ромео 1260 3.0 V12	АРГ	ХОРОШИЙ	ЮАР	И Т. Д	БЕЛ	МОЙ	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	АВТОМОБИЛЬ	ВНИЗ Верно	ОНА Верно	МОЖЕТ	олень				Северная Каролина	0
Источники: ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}

^‡ Половина очков начисляется за прохождение менее 75% дистанции гонки.

Ссылки

^ «Профиль Витторио Брамбиллы» . grandprix.com . Проверено 26 января 2016 г. .
↑ Икс выигрывает награды на гонках в Зальцбурге , New York Times , 31 августа 1970 г., стр. 48.
↑ Mass Captures Formula Two Race , New York Times, 18 июня 1973 г., стр. 41.
^ Брамбилла - Виктор , New York Times, 16 августа 1973 г., стр. 75.
↑ Merzario The Fastest , New York Times, 23 марта 1975 г., стр. 206.
↑ Final Driver Standing , New York Times, 7 октября 1974 г., стр. 45.
^ Хирургия головного мозга для водителя , New York Times, 18 августа 1975 г., стр. 17.
↑ Лауда, в «Тренировочной машине», квалификация Paces в Глене , New York Times, 4 октября 1975 г., стр. 22.
^ Регаццони берет шест для прибрежных гонок , New York Times, 28 марта 1976 г., стр. 175.
^ Хороший поворот для Брамбиллы? Пилоты Гран-при получают новый старт , Los Angeles Times , 29 марта 1978 г., страница E1.
↑ Хант выигрывает Гран-при США с Лаудой третьим , 11 октября 1976 г., стр. 47.
^ Автогонки , New York Times , 23 мая 1977 г., страница E36.
↑ В Лонг-Бич, Калифорния , New York Times , 2 апреля 1978 г., страница S8.
^ «Полные результаты Гран-при Лонг-Бич 1978 года» . Лос-Анджелес Таймс . 2 апреля 1979 г., стр. H10 . Проверено 31 мая 2022 г.
^ «Гран-при Италии перенесен с опасной трассы в Монце» . Лос-Анджелес Таймс . 27 октября 1978 г. стр. III-4 . Проверено 31 мая 2022 г.
^ «Сообщается, что двое обвиняются в смертельной аварии», New York Times , 3 октября 1979 г., страница D18.
^ Дождь отменяет квалификацию приза , Washington Post , 6 октября 1979 г., страница D2.
^ Показан гоночный автомобиль Alfa Romeo , Los Angeles Times, 11 декабря 1979 г., страница D8.
^ «Умер бывший гонщик Формулы-1 Брамбилла» . GPUpdate.net. 27 мая 2001 года . Проверено 1 февраля 2011 г.
^ «Витторио Брамбилла» . Мотоспорт . Проверено 26 августа 2023 г.
^ «Результаты Витторио Брамбиллы» . Статистика автоспорта . Проверено 26 августа 2023 г.
^ Смолл, Стив (2000). «Витторио Брамбилла». Гран-при Кто есть кто (Третье изд.). Ридинг, Беркшир: Издательство о путешествиях. стр. 100–102. ISBN 978-1-902007-46-5 . Проверено 26 августа 2023 г. - из Интернет-архива.

Внешние ссылки

"Ламборджини Миура Брамбиллы"

Спортивные позиции
Предшественник Джанкарло Наддео	Чемпион Италии в Формуле-3. 1972	Преемник Карло Джорджио

[1] «Профиль Витторио Брамбиллы» . grandprix.com . Проверено 26 января 2016 г. .

[2] Икс выигрывает награды на гонках в Зальцбурге , New York Times , 31 августа 1970 г., стр. 48.

[3] Mass Captures Formula Two Race , New York Times, 18 июня 1973 г., стр. 41.

[4] Брамбилла - Виктор , New York Times, 16 августа 1973 г., стр. 75.

[5] Merzario The Fastest , New York Times, 23 марта 1975 г., стр. 206.

[6] Final Driver Standing , New York Times, 7 октября 1974 г., стр. 45.

[7] Хирургия головного мозга для водителя , New York Times, 18 августа 1975 г., стр. 17.

[8] Лауда, в «Тренировочной машине», квалификация Paces в Глене , New York Times, 4 октября 1975 г., стр. 22.

[9] Регаццони берет шест для прибрежных гонок , New York Times, 28 марта 1976 г., стр. 175.

[10] Хороший поворот для Брамбиллы? Пилоты Гран-при получают новый старт , Los Angeles Times , 29 марта 1978 г., страница E1.

[11] Хант выигрывает Гран-при США с Лаудой третьим , 11 октября 1976 г., стр. 47.

[12] Автогонки , New York Times , 23 мая 1977 г., страница E36.

[13] В Лонг-Бич, Калифорния , New York Times , 2 апреля 1978 г., страница S8.

[14] «Полные результаты Гран-при Лонг-Бич 1978 года» . Лос-Анджелес Таймс . 2 апреля 1979 г., стр. H10 . Проверено 31 мая 2022 г.

[15] «Гран-при Италии перенесен с опасной трассы в Монце» . Лос-Анджелес Таймс . 27 октября 1978 г. стр. III-4 . Проверено 31 мая 2022 г.

[16] «Сообщается, что двое обвиняются в смертельной аварии», New York Times , 3 октября 1979 г., страница D18.

[17] Дождь отменяет квалификацию приза , Washington Post , 6 октября 1979 г., страница D2.

[18] Показан гоночный автомобиль Alfa Romeo , Los Angeles Times, 11 декабря 1979 г., страница D8.

[19] «Умер бывший гонщик Формулы-1 Брамбилла» . GPUpdate.net. 27 мая 2001 года . Проверено 1 февраля 2011 г.

[20] «Витторио Брамбилла» . Мотоспорт . Проверено 26 августа 2023 г.

[MSportStats-21] «Результаты Витторио Брамбиллы» . Статистика автоспорта . Проверено 26 августа 2023 г.

[22] Смолл, Стив (2000). «Витторио Брамбилла». Гран-при Кто есть кто (Третье изд.). Ридинг, Беркшир: Издательство о путешествиях. стр. 100–102. ISBN 978-1-902007-46-5 . Проверено 26 августа 2023 г. - из Интернет-архива.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

Базы данных авторитетного контроля
Международный	ВИАФ WorldCat
Национальный	Италия Соединенные Штаты