Гран-при США 1974 года.

Гран-при США 1974 года.
Гран-при США 1974 года.
Подробности гонки
Дата	6 октября 1974 г.
Официальное название	XVII Гран-при США.
Расположение	Ипподром Гран-при Уоткинс-Глена ; Уоткинс-Глен, Нью-Йорк
Курс	Постоянный дорожный курс
Продолжительность курса	5,435 км (3,377 миль)
Расстояние	59 кругов, 320,67 км (199,24 мили)
Погода	Ясно, тепло
Поул-позиция
Водитель	Карлос Ройтеманн ;
Время	1:38.978
Самый быстрый круг
Водитель	Карлос Пейс
Время	1:40.608 — 54-й круг.
Подиум
Первый	Карлос Ройтеманн ;
Второй	Карлос Пейс ;
Третий	Джеймс Хант ;
	показывать Лидеры круга

Гран -при США 1974 года — автогонка Формулы-1 , проходившая 6 октября 1974 года на ипподроме Гран-при Уоткинс-Глена в Уоткинс-Глене, штат Нью-Йорк . Это была 15-я гонка из 15 как на чемпионате мира среди пилотов 1974 года , так и на Международном кубке производителей Формулы-1 1974 года . ^{[ 1 ]}

Карлос Ройтеманн выиграл с поула, опередив команде Brabham товарища по Карлоса Пейса , а четвертое место Эмерсона Фиттипальди обеспечило ему второй чемпионат мира за три года и первый для команды McLaren . Американец Марио Андретти , занявший в квалификации отличное третье место, был дисквалифицирован, когда двигатель его Парнелли заглох на стартовой решетке, и его завел толчок экипажа.

Это была последняя гонка для 1967 года чемпиона мира Денни Халма , который одержал 8 побед и 33 подиума в 112 стартах. В гонке также погиб австрийский гонщик Хельмут Койнигг , который участвовал только в своем втором Гран-при.

Итоги гонки

Фиттипальди из McLaren и Ferrari из Клэй Регаццони пришли к финальной гонке сезона даже в зачёте чемпионата пилотов с 52 очками; «Тиррелла из Джоди Шектер » с 45 очками также имел внешние шансы обогнать их обоих. Понимая, что тактика может сыграть важную роль в гонке, McLaren установила радиостанции двусторонней связи от своей команды USAC на автомобили Формулы-1 в Уоткинс-Глене.

В начале года Питер Ревсон , один из пяти американских гонщиков, выигравших Гран-при, погиб в результате аварии на тестах, но американские соотечественники Марио Андретти и Марк Донохью в Глене несут усеянное звездами знамя, и они оба водили автомобили американского производства для американских команд.

Андретти дал толчок болельщикам, когда в пятницу он был самым быстрым на автомобиле Vel's Parnelli Jones, спроектированном британцами и построенном в Калифорнии, всего через две недели после его канадского дебюта . Его время 1:39.209 все еще позволяло ему удерживать временный поул в середине субботней сессии, когда из-за отказа заднего тормоза он сбился с пути и повредил нос и рулевое управление. К тому времени, когда Андретти вернулся на трассу за десять минут до конца сессии, Ройтеманн и Джеймс Хант опередили его, и он стартовал третьим.

Донохью, во второй гонке Penske First National City Travellers Checks Special, произвел меньший фурор, поскольку отсутствие у него опыта управления автомобилем затрудняло настройку. Однако и он, и Пенске были довольны его 14-м местом в финальной квалификации.

Шектер был лучшим претендентом на квалификационный чемпионат, заняв шестое место, сразу за ним следовал Фиттипальди, занявший восьмое место, а Регаццони - девятое. Воскресенье выдалось чудесным, ясным и теплым. На парадном круге у Андретти возникла неисправность зажигания, и старт был отложен на 25 минут, пока экипаж пытался решить проблему. Наконец, Марио занял свое место на стартовой решетке, но когда игрок стартового состава Текс Хопкинс сбросил зеленый флаг, машина Парнелли остановилась, и игрокам пришлось карабкаться, чтобы избежать его. В конце концов его команда тронула машину с опозданием на два круга, но Андретти был отмечен черным флажком за помощь на трассе.

Старт гонки до 9-го круга

С самого начала Ройтеманн возглавлял Ханта, Пейса, Ники Лауду , Шектера, Фиттипальди и Регаццони. Постепенно разрыв между Ройтеманном и Хантом увеличивался, и к концу третьего круга стало ясно, что с Регаццони не все в порядке, ведь за Ferrari формировался шлейф. Лауда, занявший четвертое место и опередивший Шектера и Фиттипальди, начал вносить свой вклад в битву за чемпионство, поддерживая их для своего товарища по команде, борющегося Регаццони, чья передняя часть вздымалась и валялась из-за неисправного амортизатора.

Авария со смертельным исходом на 10-м круге

На 10-м круге Surtees австрийца Хельмута Койнига , всего лишь на своем втором Гран-при, вылетел на крутом 7-м повороте, где Регаццони, Жан-Пьер Бельтуаз и Андретти разбились на тренировке. У автомобиля Койнигга вышла из строя подвеска, и он врезался лоб в барьер Armco , как это произошло в фатальной аварии Франсуа Севера в Глене годом ранее. Скорость, с которой разбился Койниг, была относительно небольшой, и он должен был уйти с места происшествия невредимым. Однако, как и в случае с рядом других цепей того времени, Armco был установлен ненадежно, и его нижняя часть прогнулась при ударе автомобиля. Автомобиль проехал под верхней частью, которая осталась неповрежденной, не оставив молодому водителю никаких шансов, поскольку она обезглавила Койнигга, мгновенно убив его.

15-й круг до финиша

На 15-м круге Регаццони в отчаянии выехал на пит-стоп, но замена шин не улучшила его машину. Яма Феррари теперь приказала Лауде продолжать гонку, и он быстро оторвался от Шектера на 2,5 секунды. Фиттипальди предпринял вялые попытки обогнать Тиррелла, но, поскольку Регаццони отсутствовал, он знал, что, если он сможет оставаться рядом, чемпионство будет за ним.

Начиная с 24-го круга неисправный амортизатор замедлил ход Лауды, и его догнала группа оставленных им машин. Регаццони снова заехал на пит-стоп, пока экипаж регулировал задний стабилизатор поперечной устойчивости, но задача Ferrari терпела крах. Когда Лауда вышел на 38-й круг, экипаж обнаружил неисправный амортизатор; когда австриец также узнал о смерти своего земляка, он отказался от погони.

Настойчиво боровшись до конца, Шектер продолжал удерживать четвертое место, опередив Фиттипальди, разбрасывая Тиррелла в противоположных блокировках, в то время как McLaren цеплялся за его коробку передач. На 44-м круге в двигателе Шектера внезапно пропало давление топлива из-за поломки подающего трубопровода. Он остановился, когда мимо пронесся Фиттипальди, зная, что второй чемпионат мира за три года принадлежит ему.

После гонки Шектер признался, что знал, что задерживает Фиттипальди. толкал его сзади «Но я не думал, что он должен отдать пас, хотя Артуро Мерцарио . Он трижды пытался меня обогнать, но я не позволил ему уйти с рук». После ухода Шектера McLaren также завоевала свой первый Кубок конструкторов, спустя десять лет после того, как Брюс Макларен и Тедди Майер основали команду.

На фронте у Ройтемана не было проблем. Хант, однако, боролся с потерей тормозов, и Пейс, занявший третье место со вторым заводским Брэбэмом, был готов броситься в атаку. Когда он увидел свою возможность, он установил самый быстрый круг в гонке всего за пять кругов до финиша, а на следующем круге он занял второе место после больного Хескета из Ханта, завершив счет 1–2 в пользу Брэбэма.

Команда McLaren в красно-белой форме заполонила трассу в честь своего чемпиона мира, команда Brabham праздновала своих победителей, а толпа – особенно бразильцы среди них – перелилась через заборы и заполнила пит-зону. Эта победа стала 78-й для двигателя Cosworth Ford в Формуле-1, но второй год подряд в Глене она была трагически испорчена смертью многообещающего молодого гонщика. Это также было последнее выступление в США двукратного чемпиона мира и трехкратного победителя Гран-при США Грэма Хилла , который финишировал восьмым на своей собственной трассе Embassy Hill Lola .

Классификация

Квалификационный

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	Время	Зазор	Сетка
1	7	Карлос Ройтеманн	Брэбэм - Форд	1:38.978	—	1
2	24	Джеймс Хант	Хескет - Форд	1:38.995	+0.017	2
3	55	Марио Андретти	Парнелли - Форд	1:39.209	+0.231	3
4	8	Карлос Пейс	Брэбэм - Форд	1:39.284	+0.306	4
5	12	Niki Lauda	Феррари	1:39.327	+0.349	5
6	3	Джоди Шехтер	Тиррелл - Форд	1:39.478	+0.500	6
7	28	Джон Ватсон	Брэбэм - Форд	1:39.527	+0.549	7
8	5	Эмерсон Фиттипальди	Макларен - Форд	1:39.538	+0.560	8
9	11	Клэй Регаццони	Феррари	1:39.600	+0.622	9
10	17	Жан-Пьер Жарье	Тень - Форд	1:40.317	+1.339	10
11	21	Жак Лаффит	Изо-Мальборо - Форд	1:40.597	+1.619	11
12	15	Крис Амон	БРМ	1:40.700	+1.722	12
13	4	Патрик Депайлер	Тиррелл - Форд	1:40.700	+1.722	13
14	66	Марк Донохью	Пенске - Форд	1:40.834	+1.856	14
15	20	Артуро Мерцарио	Изо-Мальборо - Форд	1:40.854	+1.876	15
16	2	Джеки Икс	Лотос - Форд	1:40.876	+1.898	16
17	6	Денни Халм	Макларен - Форд	1:41.027	+2.049	17
18	16	Том Прайс	Тень - Форд	1:41.188	+2.210	18
19	1	Ронни Петерсон	Лотос - Форд	1:41.195	+2.217	19
20	33	Йохен Масс	Макларен - Форд	1:41.300	+2.392	20
21	27	Рольф Стоммелен	Лола - Форд	1:41.370	+2.392	21
22	22	Майк Уайлдс	Прапорщик - Форд	1:41.500	+2.522	22
23	19	Хельмут Койнигг	Сёртиз - Форд	1:41.763	+2.785	23
24	26	Грэм Хилл	Лола - Форд	1:41.901	+2.923	24
25	10	Витторио Брамбилла	Март — Форд	1:42.031	+3.053	25
26	18	Хосе Долхем	Сёртиз - Форд	1:42.031	+3.053	26 ¹
27	31	Тим Шенкен	Лотос - Форд	1:42.243	+4.265	27 ²
28	9	Ханс-Йоахим Штук	Март — Форд	1:43.606	+4.628	—
29	42	Ян Эшли	Брэбэм - Форд	1:43.801	+4.823	—
30	14	Жан-Пьер Бельтуаз	БРМ	—	—	—

*Позиции с розовым фоном обозначают гонщиков, не прошедших квалификацию.

^ 1 - Долхему разрешили стартовать в конце стартовой решетки, несмотря на то, что он не смог войти в число 25 лучших в качестве «первого резерва».
^ 2 — Шенкен незаконно стартовал в конце стартовой решетки после того, как не смог пройти квалификацию.

Раса

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	Круги	Время/Пенсионер	Сетка	Очки
1	7	Карлос Ройтеманн	Брэбэм - Форд	59	1:40:21.439	1	9
2	8	Карлос Пейс	Брэбэм - Форд	59	+ 10.735	4	6
3	24	Джеймс Хант	Хескет - Форд	59	+ 1:10.384	2	4
4	5	Эмерсон Фиттипальди	Макларен - Форд	59	+ 1:17.753	8	3
5	28	Джон Ватсон	Брэбэм - Форд	59	+ 1:25.804	7	2
6	4	Патрик Депайлер	Тиррелл - Форд	59	+ 1:27.506	13	1
7	33	Йохен Масс	Макларен - Форд	59	+ 1:30.012	20
8	26	Грэм Хилл	Лола - Форд	58	+ 1 круг	24
9	15	Крис Амон	БРМ	57	+ 2 круга	12
10	17	Жан-Пьер Жарье	Тень - Форд	57	+ 2 круга	10
11	11	Клэй Регаццони	Феррари	55	+ 4 круга	9
12	27	Рольф Стоммелен	Лола - Форд	54	+ 5 кругов	21
Верно	1	Ронни Петерсон	Лотос - Форд	52	Топливная система	19
Северная Каролина	22	Майк Уайлдс	Прапорщик - Форд	50	+ 9 кругов	22
Северная Каролина	16	Том Прайс	Тень - Форд	47	+ 12 кругов	18
Верно	3	Джоди Шехтер	Тиррелл - Форд	44	Топливная система	6
Верно	20	Артуро Мерцарио	Изо-Мальборо - Форд	43	Электрический	15
Верно	12	Niki Lauda	Феррари	38	Приостановка	5
Верно	21	Жак Лаффит	Изо-Мальборо - Форд	31	Двигатель	11
Верно	66	Марк Донохью	Пенске - Форд	27	Приостановка	14
ВД	18	Хосе Долхем	Сёртиз - Форд	25	Снял	26
Верно	10	Витторио Брамбилла	Март — Форд	21	Топливная система	25
Верно	19	Хельмут Койнигг	Сёртиз - Форд	9	Несчастный случай со смертельным исходом	23
Верно	2	Джеки Икс	Лотос - Форд	7	Приостановка	16
ДСК	31	Тим Шенкен	Лотос - Форд	6	Вступил в гонку незаконно	27
ДСК	55	Марио Андретти	Парнелли - Форд	4	Нажмите Старт	3
Верно	6	Денни Халм	Макларен - Форд	4	Двигатель	17
DNQ	9	Ханс Иоахим Штук	Март — Форд
DNQ	42	Ян Эшли	Брэбэм - Форд
DNQ	14	Жан-Пьер Бельтуаз	БРМ		Практика несчастного случая
Источник: ^{[ 2 ]}

Положение чемпионата после гонки

Положение в чемпионате среди водителей

Поз.	Водитель	Очки
1	Эмерсон Фиттипальди	55
2	Клэй Регаццони	52
3	Джоди Шехтер	45
4	Niki Lauda	38
5	Ронни Петерсон	35
Источник: ^{[ 3 ]}

Положение в Кубке конструкторов

Поз.	Конструктор	Очки
1	Макларен - Форд	73 (75)
2	Феррари	65
3	Тиррелл - Форд	52
4	Лотос - Форд	42
5	Брэбэм - Форд	35
Источник: ^{[ 3 ]}

Примечание . В обе группы турнирной таблицы включены только пять лучших позиций. В Чемпионат засчитываются только 7 лучших результатов в первых 8 гонках и 6 лучших результатов в последних 7 гонках. Числа без скобок — это очки чемпионата; цифры в скобках — общее количество набранных баллов.

Ссылки

^ «Список участников Гран-при США 1974 года» .
^ «Гран-при США 1974 года» . формула1.com. Архивировано из оригинала 18 января 2015 года . Проверено 22 декабря 2015 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «США 1974 — Чемпионат • СТАТС F1» . www.statsf1.com . Проверено 21 марта 2019 г.

Дальнейшее чтение

Дуг Най (1978). Гран-при США и гонки за главный приз, 1908–1977 гг. БТ Бэтсфорд. ISBN 0-7134-1263-1
«16-й Гран-при США: победа Ройтеманна, чемпион Фиттипальди». (январь 1975 г.). Дорога и трек , 108-111.

Предыдущая гонка: Гран-при Канады 1974 года.	Чемпионат мира Формулы-1 FIA сезон 1974 года	Следующая гонка: Гран-при Аргентины 1975 года.
Предыдущая гонка: Гран-при США 1973 года.	Гран-при США	Следующая гонка: Гран-при США 1975 года.

[1] «Список участников Гран-при США 1974 года» .

[2] «Гран-при США 1974 года» . формула1.com. Архивировано из оригинала 18 января 2015 года . Проверено 22 декабря 2015 г.

[Championship-3] Перейти обратно: ^а ^б «США 1974 — Чемпионат • СТАТС F1» . www.statsf1.com . Проверено 21 марта 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

v т и " предыдущий Гран-при Формулы-1 (1970–1979) следующий "
1970	RSA ESP MON BEL NED FRA GBR GER AUT ITA CAN USA MEX
1971	RSA ESP MON NED FRA GBR GER AUT ITA CAN USA
1972	ARG RSA ESP MON BEL FRA GBR GER AUT ITA CAN USA
1973	ARG BRA RSA ESP BEL MON SWE FRA GBR NED GER AUT ITA CAN USA
1974	ARG BRA RSA ESP BEL MON SWE NED FRA GBR GER AUT ITA CAN USA
1975	ARG BRA RSA ESP MON BEL SWE NED FRA GBR GER AUT ITA USA
1976	BRA RSA USW ESP BEL MON SWE FRA GBR GER AUT NED ITA CAN USA JPN
1977	ARG BRA RSA USW ESP MON BEL SWE FRA GBR GER AUT NED ITA USA CAN JPN
1978	ARG BRA RSA USW MON BEL ESP SWE FRA GBR GER AUT NED ITA USA CAN
1979	ARG BRA RSA USW ESP BEL MON FRA GBR GER AUT NED ITA CAN USA