Гран-при Италии 1978 года.

Гран-при Италии 1978 года.
Гонка 14 из 16 в сезоне Формулы-1 1978 года.
Подробности гонки
Дата	10 сентября 1978 г.
Расположение	Национальный автодром Монцы , Монца
Курс	Постоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса	5800 км (3,6 миль)
Расстояние	40 кругов, 232 000 км (144 мили)
Запланированное расстояние	52 круга, 301,600 км (187,2 мили)
Погода	Солнечно
Поул-позиция
Водитель	Марио Андретти	Лотос - Форд
Время	1:37.520
Самый быстрый круг
Водитель	Марио Андретти	Лотос - Форд
Время	1:38.230 — 33-й круг.
Подиум
Первый	Niki Lauda	Брэбэм - Альфа Ромео
Второй	Джон Ватсон	Брэбэм - Альфа Ромео
Третий	Карлос Ройтеманн	Феррари
показывать Лидеры круга

Гран -при Италии 1978 года — 14-я автогонка сезона Формулы-1 1978 года . Он состоялся 10 сентября 1978 года в Монце . Оно было омрачено смертью Ронни Петерсона в результате несчастного случая на старте гонки. Гонку выиграл Ники Лауда ( Brabham — Alfa Romeo ) после того, как Марио Андретти ( Lotus — Ford ) и Жиль Вильнев ( Ferrari ), финишировавшие первым и вторым, получили поминутный штраф и опустились на шестое и седьмое места. . Товарищ Лауды по команде Джон Уотсон (Brabham-Alfa Romeo) и Карлос Ройтеманн ( Ferrari ) поднялись на подиум.

За три оставшиеся гонки Андретти лидировал в чемпионате мира среди пилотов, отставая от Петерсона, который был его товарищем по команде, на 12 очков. Лауда, занявший третье место, отставал от Андретти на 28 очков; имея всего 9 очков на победу, он не смог его обогнать. Lotus также опередил Brabham на 33 очка в турнирной таблице конструкторов. Андретти сначала подал апелляцию на наказание, но, услышав известие о смерти Петерсона и став чемпионом мира, отказался от него. Сам Лауда вручил Андретти трофей Гран-при. По состоянию на 2024 год это будет последняя победа в гонке для автомобиля с двигателем Alfa Romeo. Андретти остается последним американцем и вторым в истории, выигравшим чемпионат мира Формулы-1; это последние титулы пилотов (6) и конструкторов (7), завоеванные Lotus.

Квалификационный

Андретти занял поул-позицию вместе с Жилем Вильневом в первом ряду (Ferrari), Жан-Пьер Жабуй ( Renault ) занял третье место, Лауда - четвертое, а Петерсон - пятое.

Предквалификационная классификация

Поз.	Водитель	Конструктор	Время
1	Гектор Ребак	Лотос - Форд	1:39.88
2	Нельсон Пике	Макларен - Форд	1:40.11
3	Бретт Лангер	Макларен - Форд	1:40.24
4	Харальд Эртль	Прапорщик - Форд	1:40.27
5	Кеке Росберг	Волк - Форд	1:40.75
6	Рольф Стоммелен	Стрелки - Форд	1:40.93
7	Альберто Коломбо	Мерцарио - Форд	1:42.55

Квалификационная классификация

Поз.	Водитель	Конструктор	Время	Сетка
1	Марио Андретти	Лотос - Форд	1:37.520	1
2	Жиль Вильнев	Феррари	1:37.866	2
3	Жан-Пьер Жабуй	Рено	1:37.930	3
4	Niki Lauda	Брэбэм - Альфа Ромео	1:38.215	4
5	Ронни Петерсон	Лотос - Форд	1:38.256	5
6	Алан Джонс	Уильямс - Форд	1:38.271	6
7	Джон Ватсон	Брэбэм - Альфа Ромео	1:38.610	7
8	Жак Лаффит	Лижье - Матра	1:38.917	8
9	Джоди Шехтер	Волк - Форд	1:38.937	9
10	Джеймс Хант	Макларен - Форд	1:38.938	10
11	Карлос Ройтеманн	Феррари	1:38.959	11
12	Риккардо Патрезе	Стрелки - Форд	1:39.179	12
13	Эмерсон Фиттипальди	Фиттипальди - Форд	1:39.421	13
14	Дидье Пирони	Тиррелл - Форд	1:39.531	14
15	Клэй Регаццони	Тень - Форд	1:39.621	15
16	Патрик Депайлер	Тиррелл - Форд	1:39.630	16
17	Ханс-Йоахим Штук	Тень - Форд	1:39.701	17
18	Дерек Дэйли	Прапорщик - Форд	1:40.075	18
19	Патрик Тамбей	Макларен - Форд	1:40.163	19
20	Бруно Джакомелли	Макларен - Форд	1:40.199	20
21	Бретт Лангер	Макларен - Форд	1:40.302	21
22	Артуро Мерцарио	Мерцарио - Форд	1:40.702	22
23	Витторио Брамбилла	Сёртиз - Форд	1:40.805	23
24	Нельсон Пике	Макларен - Форд	1:40.846	24
25	Гектор Ребак	Лотос - Форд	1:41.063	DNQ
26	Харальд Эртль	АТС - Форд	1:41.185	DNQ
27	Майкл Бликемолен	АТС - Форд	1:41.408	DNQ
28	Гимакс	Сёртиз - Форд	1:41.677	DNQ

Раса

Первый старт и авария Ронни Петерсона

Драка на старте, в которой погиб Ронни Петерсон во время первого старта гонки.

Во время утренней разминки у Ронни Петерсона отказал задний тормоз, он разбил свой Lotus 79/3 на шикане Делла Роджиа и вернулся на свой резервный Lotus 78 для гонки, что в конечном итоге стало частью разногласий по поводу специальной гонки.

Гонка началась в 15:30 по центральноевропейскому времени ( UTC +1). На разминочном круге Патрик Тамбей зашел в боксы, чтобы осмотреть механизм переключения передач. Стартер Джанни Рестелли с большим энтузиазмом включил зеленый свет еще до того, как все машины выстроились в очередь. в результате чего несколько машин в центре поля напали на тех, кто был впереди. В результате возник эффект воронкообразного движения автомобилей, приближающихся к шикане, и автомобили оказались плотно сбитыми вместе, оставив мало места для маневра. Джеймса Ханта с правой стороны обогнал Риккардо Патрезе , и Хант инстинктивно свернул влево и ударился о заднее правое колесо машины Петерсона, вместе с Витторио Брамбилла , Хансом-Иоахимом Штуком , Патриком Депайером , Дидье Пирони , Дереком Дейли , Клэем Регаццони , и Бретт Лангер - все участвовали в последовавшей за этим схватке. «Лотус» Петерсона врезался в ограждение с правой стороны и загорелся. Он оказался в ловушке, но Ханту, Регаццони и Депайлеру удалось освободить его из-под обломков, прежде чем он получил более чем незначительные ожоги. Его вытащили и положили посреди трассы в полном сознании, но с серьезными травмами ног. Прошло двадцать минут, прежде чем на место была вызвана медицинская помощь. Брамбилла, которого ударило летающим колесом по голове и он потерял сознание, что привело к перелому черепа, был освобожден из машины пожарными. И Брамбилла, и Петерсон были доставлены в больницу Нигуарда неподалеку. Милан через скорую помощь.

Отложенный перезапуск

Место происшествия после тушения пожара

Пилотам разрешили использовать запасные машины для рестарта гонки. В число не стартовавших вошли Петерсон и Брамбилла, которые были доставлены в больницу Нигуарда, Штук, которому не разрешили возобновить игру из-за легкого сотрясения мозга после удара маховым колесом по голове во время аварии на стартовой линии, Пирони (как это Тиррелла сделала команда ). одна запасная машина, предназначенная для Депайлера), и Лунгер, у которого не было запасной машины. Гонка должна была быть готова к возобновлению в 17:15. На выезде с пит-лейна на стартовую решетку « Джоди Шектера » Волк потерял колесо и разбился на втором повороте Лесмо, погнув барьер Armco , расположенный прямо рядом с трассой. Шектер не пострадал, и ему пришлось вызвать машину скорой помощи, которая доставила его в боксы, чтобы он мог взять запасную машину для рестарта. Некоторые из гонщиков увидели аварию, вышли из своих машин и бросились к управлению гонкой, чтобы отложить второй старт, поскольку барьеры Armco опасно наклонялись в том месте, где Шектер врезался в них. Андретти, Хант, Лауда, Ройтеманн и Эмерсон Фиттипальди весь направился к тому месту, где разбился Шектер. После проверки состояния шлагбаума они отказались заводиться до тех пор, пока шлагбаум не будет отремонтирован, что привело к еще большей задержке. Информации поступило очень мало, и толпа начала свистеть и кричать, не зная, почему произошло еще одно ограбление. Позже барьер был отремонтирован и готов к перезапуску.

Второй старт и итоги гонки

Из-за большого количества времени, потраченного на расчистку трассы после шунта при первом старте и ремонта барьера, а также из-за аварии Шектера перед вторым стартом, в 17:50 было объявлено, что гонка состоится и дистанция будет сокращено с 52 кругов до 40 кругов, чтобы избежать заката. Гонка возобновилась в 18:15. Вильнев обогнал Андретти на старте, и к концу круга оба гонщика оказались бок о бок; Вильнев удержал лидерство, и они оторвались от Жабуя, который шел третьим, за ним следовал Лауда. После четырех кругов Регаццони на запасном Shadow выехал на пит-лейн , где ему проверяли тормоза. После шести кругов у Жабуя возникли проблемы с двигателем, и Лауда продолжил преследование; Между тем, контроль над гонкой дал Вильневу и Андретти штраф в одну минуту, поскольку они были признаны несостоявшимися на старте. Андретти обогнал Вильнева за пять кругов до конца. После ухода Жабуля Лауда финишировал третьим, опередив Уотсона (Brabham), Ройтемана (Ferrari), Жак Лаффит ( Лигье - Матра ) и Патрик Тамбай ( Макларен - Форд ). Поскольку все они финишировали менее чем на минуту позже, Андретти и Вильнев опустились на шестое и седьмое места. Андретти выиграл чемпионат, но празднование было приглушенным из-за того, что Петерсон находился в больнице. Гонка также была примечательна первым финишем Нельсона Пике , занявшего достойное девятое место после того, как он увернулся от обломков Петерсона на первом старте.

После гонки Lotus и Ferrari подали протест против минутного штрафа, наложенного на Андретти и Вильнёва. Оно было отклонено.

Смерть Ронни Петерсона

В больнице рентген Петерсона показал, что у него в общей сложности двадцать семь переломов обеих ног, согласно недавно назначенному врачу Формулы-1 Сиду Уоткинсу в его автобиографии 1996 года «Жизнь на пределе» . После обсуждения с ним Петерсона отправили в реанимацию, чтобы хирурги смогли провести операцию по стабилизации костей. Родители Петерсона, Мэй Бритт и Бенгт Петерсон, смотрели прямую трансляцию по телевизору и знали, что он был причастен к инциденту на первом круге. В их доме в Эребру, Швеция, с ними связался менеджер Петерсона Стаффан Свенби, который находился в Монце. с ней связался Team Lotus босс Колин Чепмен Жена Ронни Барбро находилась в Монако, и через час после крушения .

Когда Петерсон прибыл в больницу Нигуардии, врачи проконсультировали Свенби о том, как следует оперировать Петерсона, а затем позвонил Уоткинсу, трем шведским врачам и другим итальянским врачам за советом. Между врачами возник некоторый спор относительно того, следует ли немедленно лечить все переломы или нет. Даже Петерсону, который в тот момент был в сознании, были предложены варианты выбора. Первый вариант заключался в том, чтобы остаться в больнице в Милане или полететь в другую больницу, где у них был опыт лечения сложных переломов, полученных в результате несчастных случаев на горных лыжах, в таких странах, как Австрия, Швейцария, Швеция или Англия; второй вариант заключался в том, чтобы дождаться операции, рискуя получить худший результат и, возможно, ампутацию; и третий вариант заключался в том, чтобы сразу оперировать кости и рисковать эмболией костного мозга. После консультаций Свенби решил, что Петерсон должен остаться в больнице Нигуардии и что его немедленно прооперируют, причем операция начнется после 21:00. Оно длилось два с половиной часа и завершилось без проблем. По телефону профессор Уоткинс заверил Барбро, что, по его мнению, Петерсон выздоровеет, и планируется, что она приедет в Милан утром. Берни Экклстоун , который летел на своем частном самолете, получил разрешение приземлиться в темноте в аэропорту Ниццы Лазурный Берег . Было уже за полночь, поэтому Чепмен и Андретти решают вернуться на Виллу д'Эсте в Комо, где они остановились во время гоночных выходных. Свенби организовал для себя и Сида Уоткинса номер в отеле рядом с больницей, поскольку они оба выписывались из своих обычных отелей утром.

В 4 часа утра Свенби позвонили из больницы и сообщили о ситуации, а затем он разбудил Уоткинса в соседней палате. По пути в больницу Свенби рассказал Уоткинсу, что «кто-то, назвавшийся врачом, ночью позвонил Барбро и сказал, что, по его мнению, итальянские врачи убивают ее мужа». Прибыв в отделение интенсивной терапии, нейрохирург сообщил им, что у Петерсона возникли проблемы с дыханием и что ему проводится искусственная вентиляция легких, чтобы поддерживать нормальный уровень кислорода в крови. Рентген показал, что у него в легких развилась множественная эмболия , возникшая из-за попадания жира из костного мозга в его кровоток; из-за этого у него начали отказывать почки. Петерсон находился без сознания, а неврологическое обследование выявило признаки серьезного повреждения головного мозга. Профессор Уоткинс, осматривая глаза Петерсона, обнаружил жировые шарики, закупоривающие мелкие артерии сетчатки. По предложению Уоткинса нейрохирург согласился сделать электроэнцефалограмму, чтобы прояснить ситуацию с функциями мозга Петерсона. Однако к этому моменту Петерсон потерпел полное поражение. почечная недостаточность , и он был объявлен мертвым в 9:11 утра.

Реакции после гонки

Вскоре после этого прибыл Эмерсон Фиттипальди вместе со своей женой Свенби, которая сообщила им трагическую новость. Фиттипальди, который дружил с Петерсоном, сказал: «Я просто не могу в это поверить. Мы были друзьями столько лет, а теперь его больше нет. Гонки многое изменят для меня. Он был одним из величайших гонщиков, и никто заменит его». Марио Андретти, также один из друзей Петерсона, был в пути и сказал: «О нет. Я так сильно хотел этого титула, но я не хотел выигрывать его вот так. Что, черт возьми, мне теперь с ним делать? Я ничего не испытываю из-за этого. Один из моих лучших друзей ушел, и автогонки уже никогда не будут прежними. Я очень ждал следующего года: он на McLaren, а я на Lotus, и мы хорошо поругаемся, а потом. сесть выпить пива и посмеяться над этим». Первый менеджер Петерсона Свенерик Эрикссон сказал: «Когда Ронни умер, Швеция остановилась. Все было тихо. На многих рабочих местах в течение дня проводились записи, люди только обсуждали, как Ронни мог умереть таким образом. В школах дети плакали. Некоторые школы пришлось закрыть, а детей отправили домой».

В результате аварии на стартовой линии медицинская машина следовала за машинами на первом круге каждой гонки Формулы-1. В Соединенных Штатах гонку транслировали на канале ABC Wide World of Sports в следующую субботу. Он будет транслироваться в тот же день перед репортажем о 75-круговом испытательном соревновании Michigan International Speedway USAC Championship, Андретти (который в течение сезона чередовался с новичком Риком Мирсом в команде Gould Charge за команду Пенске в котором должен был участвовать ), где телеведущий Джим Маккей отметил: «Позже Петерсон умрет, но не раньше следующего утра. Победа, которую так долго ждали и так много заслужили, теперь имела вкус пепла во рту Марио».

В Мичигане на гонке Gould 150 , которая включала в себя как 150-мильную гонку USAC, так и 100-мильный этап IROC VI , Андретти спросили о Петерсоне, и он сказал: «Я научился по-настоящему ценить его искренность больше всего на свете, и этот человек он был конкурентоспособен в своих навыках, и я обнаружил, что это то, что нравится многим людям в этом бизнесе, потому что это очень эгоистичный бизнес, но он мог бы поделиться со мной основами автомобиля что бы он ни нашел, он что-то изменил, даже если это было к лучшему». Первоначально Андретти тоже думал об обжаловании пенальти и был уверен, что выиграет его; Лауда сам подарил ему кубок Гран-при, которым он владеет до сих пор. Узнав о смерти Петерсона, Андретти отказался от апелляции, будучи объявленным чемпионом мира Формулы-1 1978 года. В 2018 году он вспоминал: «Не было никакого празднования чемпионата мира. И мы забыли об привлекательности результатов гонки. Это была моя гонка. Я ее выиграл. Но я ее отпустил. Ники Лауде дали трофей, но он отказался взять его. На самом деле, он до сих пор хранится у меня дома. Я помню, как чувствовал эйфорию счастья и худшую часть печали. И в каком-то смысле это наследие Монцы». Андретти не завел Gould 150 из-за отказа двигателя.

После нескольких дней мучений Витторио Брамбилла наконец вышел из комы. Ему удалось узнать своих близких, и врачи успокоились: никаких последствий перелома черепа у него не будет. Во время трансляции в Монце Маккей отметил, что «Брамбилла хорошо реагировала в миланской больнице». Однако эта гонка завершила его постоянную карьеру в Формуле-1.

Классификация

Гимакс (Карло Франки) безуспешно пытался пройти квалификацию. Он был последним гонщиком, принимавшим участие в гонках чемпионата мира Формулы-1 под псевдонимом .

Вид на Джоди Шектера в волчьих ямах

Поз.	Нет.	Водитель	Конструктор	их	Круги	Время/Пенсионер	Сетка	Очки
1	1	Niki Lauda	Брэбэм - Альфа Ромео	Г	40	1:07:04.54	4	9
2	2	Джон Ватсон	Брэбэм - Альфа Ромео	Г	40	+1.480	7	6
3	11	Карлос Ройтеманн	Феррари	М	40	+20.470	11	4
4	26	Жак Лаффит	Лижье - Матра	Г	40	+37.530	8	3
5	8	Патрик Тамбей	Макларен - Форд	Г	40	+40.390	19	2
6	5	Марио Андретти	Лотос - Форд	Г	40	+46.330 1	1	1
7	12	Жиль Вильнев	Феррари	М	40	+48.480 1	2
8	14	Эмерсон Фиттипальди	Фиттипальди - Форд	Г	40	+55.240	13
9	29	Нельсон Пике	Макларен - Форд	Г	40	+1:06.830	24
10	22	Дерек Дэйли	Прапорщик - Форд	Г	40	+1:09.110	18
11	4	Патрик Депайлер	Тиррелл - Форд	Г	40	+1:16.570	16
12	20	Джоди Шехтер	Волк - Форд	Г	39	+1 круг	9
13	27	Алан Джонс	Уильямс - Форд	Г	39	+1 круг	6
14	33	Бруно Джакомелли	Макларен - Форд	Г	39	+1 круг	20
Северная Каролина	17	Клэй Регаццони	Тень - Форд	Г	33	+7 кругов	15
Верно.	35	Риккардо Патрезе	Стрелки - Форд	Г	28	Двигатель	12
Верно.	7	Джеймс Хант	Макларен - Форд	Г	19	Распределитель	10
Верно.	37	Артуро Мерцарио	Мерцарио - Форд	Г	14	Двигатель	22
Верно.	15	Жан-Пьер Жабуй	Рено	М	6	Двигатель	3
Верно.	6	Ронни Петерсон	Лотос - Форд	Г	0	Столкновение † 2	5
Верно.	3	Дидье Пирони	Тиррелл - Форд	Г	0	Столкновение	14
Верно.	16	Ханс-Йоахим Штук	Тень - Форд	Г	0	Столкновение	17
Верно.	30	Бретт Лангер	Макларен - Форд	Г	0	Столкновение	21
Верно.	19	Витторио Брамбилла	Сёртиз - Форд	Г	0	Столкновение	23
DNQ	25	Гектор Ребак	Лотос - Форд	Г
DNQ	10	Харальд Эртль	АТС - Форд	Г
DNQ	9	Майкл Бликемолен	АТС - Форд	Г
DNQ	18	Гимакс	Сёртиз - Форд	Г
ДНПК	23	Харальд Эртль	Прапорщик - Форд	Г
ДНПК	32	Кеке Росберг	Волк - Форд	Г
ДНПК	36	Рольф Стоммелен	Стрелки - Форд	Г
ДНПК	38	Альберто Коломбо	Мерцарио - Форд	Г
Источник:

Примечания

• ^ 1 - Андретти и Вильнев завершили гонку первым и вторым, но получили одну минуту штрафа за старт с прыжка .
• ^ 2 † - Петерсон вначале получил тяжелую травму ног в результате аварии с участием нескольких автомобилей, но в остальном был в сознании. В ночь после забега в больнице ему поставили диагноз жировая эмболия , в результате которой он умер на следующее утро.

Примечания

• Это был дебют итальянского гонщика Гимакса в чемпионате мира Формулы-1 .
• Это был пятый старт Гран-при для ирландского гонщика.
• Эта гонка стала 300-м Гран-при чемпионата мира Формулы-1, не считая одиннадцати гонок «Индианаполис 500», проходивших в период с 1950 по 1960 годы. В этих 300 гонках:
  • Грэм Хилл был самым опытным: он участвовал в гонках в 176 гонках, но также имел наибольшее количество сходов с дистанции в 71 год.
  • Джим Кларк завоевал 33 поул-позиции, 28 быстрейших кругов и 11 побед на турнирах Большого шлема. Джеки Стюарт выиграл рекордные 27 Гран-при и 43 раза финишировал на подиуме. Хуан Мануэль Фанхио по-прежнему удерживает рекорд по количеству чемпионатов - 5.
  • Ferrari участвовала в 286 гонках (285 в качестве конструктора), у BRM было больше всего сходов с дистанции в 47 лет, а у автомобилей с двигателем BRM было больше всего сходов с дистанции в 37 лет.
  • Ferrari также завоевала 87 поул-позиций, 82 быстрейших круга, 22 турнира Большого шлема и рекордные 241 подиум. И Ferrari, и Lotus выиграли 71 Гран-при. У Ferrari было больше всего чемпионатов мира среди пилотов (8), тогда как у Lotus был рекорд по количеству чемпионатов среди конструкторов (6).
  • Британский поставщик двигателей Cosworth (финансируемый Ford) установил несколько рекордов: 117 побед в Гран-при, 324 подиума, 105 поул-позиций, 101 самый быстрый круг, 8 чемпионатов пилотов (сравнялся с Ferrari до конца этого сезона) и 7 чемпионатов конструкторов. Автомобиль с двигателем Ferrari стал рекордсменом по количеству побед на турнирах Большого шлема в 22 года.

Положение чемпионата после гонки

• Жирный текст указывает, у кого еще есть теоретический шанс стать чемпионом мира.

Положение в чемпионате среди водителей

Поз.	Водитель	Очки
1	Марио Андретти	64
2	Ронни Петерсон	51
3	Niki Lauda	44
4	Карлос Ройтеманн	35
5	Патрик Депайлер	32
Источник:

Положение в Кубке конструкторов

Поз.	Конструктор	Очки
1	Лотос - Форд	86
2	Брэбэм - Альфа Ромео	53
3	Феррари	40
4	Тиррелл - Форд	36
5	Лижье - Матра	19
Источник:

• Примечание . В обе группы турнирной таблицы включены только пять лучших позиций.