Гран-при Японии 1976 года.

Гран-при Японии 1976 года.
Гонка 16 из 16 в сезоне Формулы-1 1976 года. ← Предыдущая гонка
Подробности гонки
Дата	24 октября 1976 г.
Официальное название	XI Гран-при Японии.
Расположение	Фудзи Спидвей Ояма, Сидзуока , Япония
Курс	Постоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса	4,359 км (2,709 миль)
Расстояние	73 круга, 318,207 км (197,725 миль)
Погода	Очень влажный и туманный, со временем высыхает
Поул-позиция
Водитель	Марио Андретти	Лотос - Форд
Время	1:12.77
Самый быстрый круг
Водитель	Жак Лаффит 2	Лижье - Матра
Время	1:19.97 — 70-й круг
Подиум
Первый	Марио Андретти	Лотус-Форд
Второй	Патрик Депайлер	Тиррелл-Форд
Третий	Джеймс Хант	Макларен Форд
показывать Лидеры круга

Гран -при Японии 1976 года. ¹ — Формулы-1 автогонка , проходившая на трассе Fuji Speedway 24 октября 1976 года. Это была 16-я и последняя гонка чемпионата мира Формулы-1 1976 года.

Чемпионат мира 1976 года должен был решиться на трассе горы Фудзи, где Ники Лауда опередил Джеймса Ханта всего на три очка после сезона, полного инцидентов, включая почти фатальную аварию Лауды на Нюрбургринге и последующие пропущенные гонки.

Фон

Фудзи Спидвей в 1983 году

Записи

Дополнительная информация: Сезон Формулы-1 1976 года § Команды и пилоты.

Поле практически не изменилось по сравнению с предыдущей гонкой, но Норитаке Такахара арендовал второй Сёртиз , заменив Бретта Лангера , а Масами Кувасима заменил Уорвика Брауна во втором Вольф-Уильямсе . Кувасима был заменен Хансом Биндером Однако во время встречи после того, как его деньги не были реализованы. Maki возродила свою машину Формулы-1 для Тони Триммера , а Heros Racing представила старый Tyrrell для Кадзуёси Хосино на шинах Bridgestone , что стало первым стартом Формулы-1 для японского производителя. Kojima Engineering представила шасси местного производства для Масахиро Хасеми (на шинах Dunlop ).

Положение чемпионата перед гонкой

Дополнительная информация: Список систем начисления очков Формулы-1.

Накануне финальной гонки сезона именно Ники Лауда лидировал в чемпионате мира среди пилотов, опередив Джеймса Ханта на три очка . В Кубке конструкторов именно Ferrari опережала McLaren на одиннадцать очков . Поскольку это была последняя гонка в сезоне, в которой за победу можно было получить 9 очков, это означало, что Гран-при Японии определит чемпионство среди пилотов, хотя Ferrari подтвердила победу своего титула конструкторов в предыдущем раунде .

Перестановки чемпионата

Чтобы Лауда выиграл Чемпионат, ему нужно было:

• финишировать раньше Ханта
• финишировать третьим, а Хант вторым
• финишировать 4-м или 5-м, а Хант третьим
• финишировать 6-м с Хантом 4-м или ниже
• Охота финишировать 5-м или ниже

Чтобы Ханту выиграть Чемпионат, ему нужно было финишировать:

• 1-й
• 2-й с Лаудой 4-й или ниже
• 3-е место с Лаудой 6-е или ниже
• 4-е место с Лаудой 7-е или ниже

Квалификационный

Марио Андретти занял поул-позицию на Lotus 77 , рядом с ним Хант оказался в первом ряду, а Лауда третьим. Затем пришли Джон Уотсон в Пенске , Джоди Шектер , Карлос Пейс , Клэй Регаццони и Витторио Брамбилла . Топ-10 замыкают Ронни Петерсон и Хасеми. Триммеру не удалось пройти квалификацию Маки.

Квалификационная классификация

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	Время	Зазор
1	5	Марио Андретти	Лотос - Форд	1:12.77	—
2	11	Джеймс Хант	Макларен - Форд	1:12.80	+0.03
3	1	Niki Lauda	Феррари	1:13.08	+0.31
4	28	Джон Ватсон	Пенске - Форд	1:13.29	+0.52
5	3	Джоди Шехтер	Тиррелл - Форд	1:13.31	+0.54
6	8	Карлос Пейс	Брэбэм - Альфа Ромео	1:13.43	+0.66
7	2	Клэй Регаццони	Феррари	1:13.64	+0.87
8	9	Витторио Брамбилла	Март — Форд	1:13.72	+0.95
9	10	Ронни Петерсон	Март — Форд	1:13.85	+1.08
10	51	Масахиро Хасеми	Кодзима — Форд	1:13.88	+1.11
11	26	Жак Лаффит	Лижье - Матра	1:13.88	+1.11
12	12	Йохен Масс	Макларен - Форд	1:14.05	+1.28
13	4	Патрик Депайлер	Тиррелл - Форд	1:14.15	+1.38
14	16	Том Прайс	Тень - Форд	1:14.23	+1.46
15	17	Жан-Пьер Жарье	Тень - Форд	1:14.32	+1.55
16	6	Гуннар Нильссон	Лотос - Форд	1:14.35	+1.58
17	7	Ларри Перкинс	Брэбэм - Альфа Ромео	1:14.38	+1.61
18	34	Ханс-Йоахим Штук	Март — Форд	1:14.38	+1.61
19	20	Артуро Мерцарио	Вольф-Вильямс — Форд	1:14.41	+1.64
20	19	Алан Джонс	Сёртиз - Форд	1:14.60	+1.83
21	52	Казуёси Хосино	Тиррелл - Форд	1:14.65	+1.88
22	24	Харальд Эртль	Хескет - Форд	1:15.26	+2.49
23	30	Эмерсон Фиттипальди	Фиттипальди - Форд	1:15.30	+2.53
24	18	Норитаке Такахара	Сёртиз - Форд	1:15.77	+3.00
25	21	Ганс Биндер	Вольф-Вильямс — Форд	1:17.36	+4.59
26	21	Масами Кувасима	Вольф-Вильямс — Форд	1:17.90	+5.13
DNQ	54	Тони Триммер	Маки - Форд	1:30.91	+18.14
Источник:

Раса

В день гонки погода была очень влажной, в нескольких местах трассы был туман и проточная вода. Были интенсивные споры о том, следует ли начинать гонку; В конце концов организаторы решили пойти дальше, и большинство водителей не возражали. Некоторые водители, в том числе Лауда, были недовольны этим решением.

Хант с самого начала лидировал, а Уотсон и Андретти отставали. На втором круге Уотсон соскользнул с дороги, и Лауда выехал на боксы, чтобы отойти, так как считал, что погодные условия делают трассу слишком опасной. Позже он сказал: «Моя жизнь стоит больше, чем титул». Ларри Перкинс принял аналогичное решение после одного круга, как и Пейс и Эмерсон Фиттипальди позже в гонке.

Хант продолжал лидировать, за ним второе место прошло между Андретти и Брамбиллой. На 22 круге Брамбилла боролся за лидерство, но вылетел из борьбы и сошел через 15 кругов из-за проблем с электричеством. Йохен Масс вышел на второе место, но разбился на 36-м круге перед седьмым поворотом, в результате чего Патрик Депайлер занял позицию, а Андретти стал третьим.

Казалось, что Ханта ждала легкая победа, но когда трасса начала высыхать, он начал терять позиции. Чтобы выиграть титул, ему потребовалось всего лишь четвертое место из-за ухода Лауды. На 62-м круге Хант отстал от Депайлера и Андретти, но два круга спустя у Депайлера начало сдуваться левое заднее колесо, и ему пришлось сделать пит-стоп. Андретти повел в счете, но у Ханта возникла аналогичная проблема с шинами. Хант вышел из ямы, опустился на пятое место и отправился вслед за Депайлером, Аланом Джонсом и Регаццони. Депайлер обогнал обоих гонщиков на 70-м круге, а на следующем круге Хант сделал то же самое и обогнал их обоих, чтобы выиграть чемпионат мира среди водителей. Произошла короткая путаница, поскольку немедленный неофициальный финиш отметил его пятым местом, но после быстрого размышления официальный финиш оказался третьим. Ferrari выиграла Кубок конструкторов Несмотря на уход Лауды, .

Победа Андретти стала для него второй в Формуле-1, спустя пять лет, семь месяцев и 18 дней после его первой победы на Гран-при Южной Африки 1971 года . По состоянию на 2024 год , это самый длительный период между первой и второй победой гонщика в серии.

Классификация рас

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	их	Круги	Время/Пенсионер	Сетка	Очки
1	5	Марио Андретти	Лотос - Форд	Г	73	1:43:58.86	1	9
2	4	Патрик Депайлер	Тиррелл - Форд	Г	72	+ 1 круг	13	6
3	11	Джеймс Хант	Макларен - Форд	Г	72	+ 1 круг	2	4
4	19	Алан Джонс	Сёртиз - Форд	Г	72	+ 1 круг	20	3
5	2	Клэй Регаццони	Феррари	Г	72	+ 1 круг	7	2
6	6	Гуннар Нильссон	Лотос - Форд	Г	72	+ 1 круг	16	1
7	26	Жак Лаффит	Лижье - Матра	Г	72	+ 1 круг	11
8	24	Харальд Эртль	Хескет - Форд	Г	72	+ 1 круг	22
9	18	Норитаке Такахара	Сёртиз - Форд	Г	70	+ 3 круга	24
10	17	Жан-Пьер Жарье	Тень - Форд	Г	69	+ 4 круга	15
11	51	Масахиро Хасеми	Кодзима — Форд	Д	66	+ 7 кругов	10
Верно	3	Джоди Шехтер	Тиррелл - Форд	Г	58	Перегрев	5
Верно	21	Ганс Биндер	Вольф-Вильямс — Форд	Г	49	Колесо	25
Верно	16	Том Прайс	Тень - Форд	Г	46	Энергия	14
Верно	9	Витторио Брамбилла	Март — Форд	Г	38	Электрический	8
Верно	34	Ханс-Йоахим Штук	Март — Форд	Г	37	Электрический	18
Верно	12	Йохен Масс	Макларен - Форд	Г	35	Несчастный случай	12
Верно	28	Джон Ватсон	Пенске - Форд	Г	33	Двигатель	4
Верно	52	Казуёси Хосино	Тиррелл - Форд	Б	27	их	21
Верно	20	Артуро Мерцарио	Вольф-Вильямс — Форд	Г	23	Коробка передач	19
Верно	30	Эмерсон Фиттипальди	Фиттипальди - Форд	Г	9	Снял	23
Верно	8	Карлос Пейс	Брэбэм - Альфа Ромео	Г	7	Снял	6
Верно	1	Niki Lauda	Феррари	Г	2	Снял	3
Верно	7	Ларри Перкинс	Брэбэм - Альфа Ромео	Г	1	Снял	17
Верно	10	Ронни Петерсон	Март — Форд	Г	0	Двигатель	9
DNS	21	Масами Кувасима	Вольф-Вильямс — Форд	Г
DNQ	54	Тони Триммер	Маки - Форд	Д
Источник:

• ↑ В Японии официальное название этого соревнования Формулы-1 было не «Гран-при Японии», а «Чемпионатом мира Формулы-1 в Японии», поскольку в 1976 году этап японского чемпионата Формулы-2000 назывался « Гран-при Японии ».
• ↑ Первоначально было объявлено, что самый быстрый круг был установлен Масахиро Хасеми на 25-м круге, но это была ошибка измерения, и несколько дней спустя трасса выпустила пресс-релиз, чтобы исправить самого быстрого обладателя круга в гонке Жака Лаффита с время 1:19,97 на 70-м круге. Этот пресс-релиз был немедленно распространен в Японии, а Японская автомобильная федерация (JAF) и японские СМИ исправили эту запись. Но эта коррекция не стала широко известна за пределами Японии, поэтому во многих книгах рекордов Хасеми считается самым быстрым кругом гонки.

Примечания

• Это был дебют в чемпионате мира Формулы-1 австрийского гонщика Ханса Биндера и японских гонщиков Норитаке Такахара , Масами Кувасима , Масахиро Хасеми и Кадзуёси Хосино .
• Это был дебют японского конструктора Кодзимы на чемпионате мира Формулы-1 .
• первым самым быстрым кругом Эта гонка стала для Лижье .

Положение чемпионата после гонки

Положение в чемпионате среди водителей

Поз.	Водитель	Очки
1	Джеймс Хант	69
2	Niki Lauda	68
3	Джоди Шехтер	49
4	Патрик Депайлер	39
5	Клэй Регаццони	31
Источник:

Положение в Кубке конструкторов

Поз.	Конструктор	Очки
1	Феррари	83
2	Макларен - Форд	74 (75)
3	Тиррелл - Форд	71
4	Лотос - Форд	29
5	Пенске - Форд	20
Источник:

• Примечание . В обе группы турнирной таблицы включены только пять лучших позиций. В Чемпионат засчитываются только 7 лучших результатов в первых 8 гонках и 7 лучших результатов в последних 8 гонках. Числа без скобок — это очки чемпионата; цифры в скобках — общее количество набранных баллов.