Гран-при Швеции 1978 года.

Гран-при Швеции 1978 года.
Гран-при Швеции 1978 года.
Гонка 8 из 16 в сезоне Формулы-1 1978 года.
Подробности гонки
Дата	17 июня 1978 г.
Официальное название	IX Гран-при Швеции.
Расположение	Скандинавская гоночная трасса , Андерсторп , Швеция
Курс	Постоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса	4.031 км (2,505 миль)
Расстояние	70 кругов, 282,170 км (175,332 миль)
Погода	Солнечно и тепло
Поул-позиция
Водитель	Марио Андретти ;
Время	1:22.058
Самый быстрый круг
Водитель	Niki Lauda
Время	1:24.836 — пятый круг
Подиум
Первый	Niki Lauda ;
Второй	Риккардо Патрезе ;
Третий	Ронни Петерсон ;
	показывать Лидеры круга

Гран -при Швеции 1978 года — автогонка Формулы-1 , проходившая 17 июня 1978 года на трассе Scandian Raceway . Это была восьмая гонка чемпионата мира среди пилотов Формулы-1 1978 года и Международного кубка конструкторов Формулы-1 1978 года, а также последний на сегодняшний день Гран-при Швеции Формулы-1.

Гонка на 70 кругов была единственной гонкой, в которой участвовал Brabham BT46B «фанатский автомобиль» , на котором Ники Лауда одержал убедительную победу. Риккардо Патрезе финишировал вторым на Arrows , а Ронни Петерсон третьим на Lotus .

Итоги гонки

Ответственным за победу в Brabham стало умное мышление Brabham из Гордона Мюррея , который пытался затмить изобретение Колина Чепмена на Lotus 79 , автомобиле с юбкой, который покорил первый ряд с момента своего дебюта в Золдере . Центром новой концепции Brabham BT46B был большой вентилятор, который прогонял воздух через водяной радиатор двигателя, установленный горизонтально над двигателем. Вентилятор также поднял эффект заземления на более высокий уровень (по крайней мере, с инженерной точки зрения), засасывая воздух из-под автомобиля, создавая частичный вакуум и создавая огромную прижимную силу . Автомобиль, похоже, нарушал правило, в котором говорилось, что перемещение аэродинамических устройств запрещено, но Брэбэм утверждал, что правила были сформулированы так, чтобы запретить устройства, основная функция которых была аэродинамической. Поскольку вентилятор также охлаждал двигатель, Брэбэм утверждал, что это, а не аэродинамика, была его основной функцией.

Его законность вскоре была опротестована, но ему было разрешено участвовать в гонках: Джон Уотсон и Ники Лауда заняли 2-е и 3-е места в квалификации после Lotus 79 Марио Андретти (два гонщика сделали это, чтобы не привлекать внимание к замечательному преимуществу, которое обеспечит болельщик). квалификация с полными баками и, по словам Лауды, «делаем все возможное, чтобы избежать поула»). ^{[ нужна ссылка ]}

На старте Андретти сохранил первое место, а Лауда опередил Уотсона; на втором круге его обогнал быстрый Риккардо Патрезе на Arrows , а на третьем его обогнал и другой Lotus Ронни Петерсона ; Швед также обогнал Патрезе, но позже был вынужден сдать назад из-за прокола шины. Затем порядок оставался прежним до 20-го круга, когда Уотсон был вынужден сойти с дистанции из-за проблемы с дроссельной заслонкой.

Впереди Лауда и Андретти боролись за первое место, пока американец не допустил ошибку и не был вынужден пропустить австрийца, а в итоге выбыл из-за поломки клапана на его двигателе. Как только Жан-Пьер Жабуй пролил масло на трассу, Brabham участвовал в собственной гонке, казалось, на него не повлияла скользкая поверхность. В биографии Лауды « В ад и обратно » он писал, что, в то время как другим автомобилям приходилось снижать скорость, чтобы осторожно ездить по маслу, «Брэбэмы» могли просто ускоряться (поскольку вентилятор активировался коробкой передач, чтобы обойти правила, это означало, что более высокие скорость обеспечивала гораздо более высокое сцепление) на пораженных участках трассы. Лауда выиграл с огромным преимуществом в 34,6 секунды, несмотря на то, что, по словам Лауды, он «старался не показывать, насколько доминирующей была машина на самом деле», за ним следовали Патрезе и Петерсон, финишировавшие с близкими финишем; Остальные очки достались Патрику Тамбаю , Клэю Регаццони и Эмерсону Фиттипальди .

После гонки стюарды признали машину легальной. Позже FIA исследовала автомобиль и подтвердила утверждение Брэбэма о том, что основной задачей вентилятора было охлаждение автомобиля, что соответствует букве, если не духу правил. Было признано, что автомобиль был допущен к участию в гонках, и победа Брэбэма осталась в силе, но машина больше никогда не участвовала в гонках. Широко распространено мнение, что он был запрещен, но на самом деле компания Brabham добровольно отозвала его. Возможно, это сделал владелец команды Берни Экклстоун, чтобы избежать конфликта с другими частными командами, в чьей поддержке он нуждался. 1978 год стал годом, когда Экклстоун стал исполнительным директором Ассоциации конструкторов Формулы-1 и возглавил ее через войну между FISA и FOCA , которая привела к падению FISA и предоставила FOCA право вести переговоры по телевизионным контрактам на Гран-при, что фактически дало Экклстоуну коммерческий контроль над Формулой-1, который продолжался несколько десятилетий.

Классификация

Квалификационный

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	Время	Зазор	Сетка
1	5	Марио Андретти	Лотос - Форд	1:22.058		1
2	2	Джон Ватсон	Брэбэм - Альфа Ромео	1:22.737	+0.679	2
3	1	Niki Lauda	Брэбэм - Альфа Ромео	1:22.783	+0.725	3
4	6	Ронни Петерсон	Лотос - Форд	1:23.120	+1.062	4
5	35	Риккардо Патрезе	Стрелки - Форд	1:23.369	+1.311	5
6	20	Джоди Шектер	Волк - Форд	1:23.621	+1.563	6
7	12	Жиль Вильнев	Феррари	1:23.730	+1.672	7
8	11	Карлос Ройтеманн	Феррари	1:23.737	+1.679	8
9	27	Алан Джонс	Уильямс - Форд	1:23.951	+1.893	9
10	15	Жан-Пьер Жабуй	Рено	1:23.963	+1.905	10
11	26	Жак Лаффит	Лижье - Матра	1:24.030	+1.972	11
12	4	Патрик Депайлер	Тиррелл - Форд	1:24.203	+2.145	12
13	14	Эмерсон Фиттипальди	Фиттипальди - Форд	1:24.274	+2.216	13
14	7	Джеймс Хант	Макларен - Форд	1:24.761	+2.703	14
15	8	Патрик Тамбей	Макларен - Форд	1:24.986	+2.928	15
16	17	Клэй Регаццони	Тень - Форд	1:25.007	+2.949	16
17	3	Дидье Пирони	Тиррелл - Форд	1:25.813	+3.755	17
18	19	Витторио Брамбилла	Сёртиз - Форд	1:26.618	+4.560	18
19	9	Йохен Масс	АТС - Форд	1:26.787	+4.729	19
20	16	Ханс-Йоахим Штук	Тень - Форд	1:27.011	+4.953	20
21	25	Гектор Ребак	Лотос - Форд	1:27.139	+5.081	21
22	37	Артуро Мерцарио	Мерцарио - Форд	1:27.479	+5.421	22
23	10	Кеке Росберг	АТС - Форд	1:27.560	+5.502	23
24	36	Рольф Стоммелен	Стрелки - Форд	1:27.812	+5.754	24
25	18	Руперт Киган	Сёртиз - Форд	1:28.282	+6.224	DNQ
26	30	Бретт Лангер	Макларен - Форд	1:28.388	+6.330	DNQ
27	22	Джеки Икс	Прапорщик - Форд	1:28.400	+6.342	DNQ
Источник: ^[2]

*Позиции, выделенные красным, обозначают заявки, которые не прошли квалификацию. ^[2]

Раса

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	их	Круги	Время/Пенсионер	Сетка	Очки
1	1	Niki Lauda	Брэбэм - Альфа Ромео	Г	70	1:41:00.606	3	9
2	35	Риккардо Патрезе	Стрелки - Форд	Г	70	+ 34.019	5	6
3	6	Ронни Петерсон	Лотос - Форд	Г	70	+ 34.105	4	4
4	8	Патрик Тамбей	Макларен - Форд	Г	69	+1 круг	15	3
5	17	Клэй Регаццони	Тень - Форд	Г	69	+1 круг	16	2
6	14	Эмерсон Фиттипальди	Фиттипальди - Форд	Г	69	+1 круг	13	1
7	26	Жак Лаффит	Лижье - Матра	Г	69	+1 круг	11
8	7	Джеймс Хант	Макларен - Форд	Г	69	+1 круг	14
9	12	Жиль Вильнев	Феррари	М	69	+1 круг	7
10	11	Карлос Ройтеманн	Феррари	М	69	+1 круг	8
11	16	Ханс-Йоахим Штук	Тень - Форд	Г	68	+2 круга	20
12	25	Гектор Ребак	Лотос - Форд	Г	68	+2 круга	21
13	9	Йохен Масс	АТС - Форд	Г	68	+2 круга	19
14	36	Рольф Стоммелен	Стрелки - Форд	Г	67	+3 круга	24
15	10	Кеке Росберг	АТС - Форд	Г	63	+7 кругов	23
Северная Каролина	37	Артуро Мерцарио	Мерцарио - Форд	Г	62	+8 кругов	22
Верно	5	Марио Андретти	Лотос - Форд	Г	46	Двигатель	1
Верно	27	Алан Джонс	Уильямс - Форд	Г	46	Колесо	9
Верно	4	Патрик Депайлер	Тиррелл - Форд	Г	42	Приостановка	12
Верно	15	Жан-Пьер Жабуй	Рено	М	28	Двигатель	10
Верно	2	Джон Ватсон	Брэбэм - Альфа Ромео	Г	19	Отключение/дроссельная заслонка	2
Верно	20	Джоди Шектер	Волк - Форд	Г	16	Перегрев	6
Верно	3	Дидье Пирони	Тиррелл - Форд	Г	8	Несчастный случай	17
Верно	19	Витторио Брамбилла	Сёртиз - Форд	Г	7	Несчастный случай	18
DNQ	18	Руперт Киган	Сёртиз - Форд	Г
DNQ	30	Бретт Лангер	Макларен - Форд	Г
DNQ	22	Джеки Икс	Прапорщик - Форд	Г
Источник: ^[3]^[4]

Положение чемпионата после гонки

Положение в чемпионате среди водителей

Поз.	Водитель	Очки
1	Марио Андретти	36
2	Ронни Петерсон	30
3	Niki Lauda	25
4	Патрик Депайлер	23
5	Карлос Ройтеманн	22
Источник: ^[5]

Положение в Кубке конструкторов

Поз.	Конструктор	Очки
1	Лотос - Форд	49
2	Брэбэм - Альфа Ромео	31
3	Тиррелл - Форд	25
4	Феррари	22
5	Лижье - Матра	10
Источник: ^[5]

Примечание . В обе группы турнирной таблицы включены только пять лучших позиций.

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б «Гран-при Швеции» . Мотоспорт . Лондон. Июль 1978 г., стр. 935–936 . Проверено 19 марта 2017 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Швеция 1978 – Квалификация • СТАТС F1» . www.statsf1.com . Проверено 31 января 2019 г.
^ «Гран-при Швеции 1978 года» . формула1.com. Архивировано из оригинала 3 сентября 2014 года . Проверено 23 декабря 2015 г.
^ «Гран-при Швеции 1978 года — Результаты и история гонок — Архив GP» . GPArchive.com . 17 июня 1978 года . Проверено 5 ноября 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Швеция 1978 — Чемпионат • СТАТС F1» . www.statsf1.com . Проверено 31 января 2019 г.

Предыдущая гонка: Гран-при Испании 1978 года.	Чемпионат мира Формулы-1 FIA сезон 1978 года	Следующая гонка: Гран-при Франции 1978 года.
Предыдущая гонка: Гран-при Швеции 1977 года.	Гран-при Швеции	Следующая гонка: никто

[motorsport-1] Перейти обратно: ^а ^б «Гран-при Швеции» . Мотоспорт . Лондон. Июль 1978 г., стр. 935–936 . Проверено 19 марта 2017 г.

[:0-2] Перейти обратно: ^а ^б «Швеция 1978 – Квалификация • СТАТС F1» . www.statsf1.com . Проверено 31 января 2019 г.

[3] «Гран-при Швеции 1978 года» . формула1.com. Архивировано из оригинала 3 сентября 2014 года . Проверено 23 декабря 2015 г.

[4] «Гран-при Швеции 1978 года — Результаты и история гонок — Архив GP» . GPArchive.com . 17 июня 1978 года . Проверено 5 ноября 2021 г.

[:championship_standings-5] Перейти обратно: ^а ^б «Швеция 1978 — Чемпионат • СТАТС F1» . www.statsf1.com . Проверено 31 января 2019 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

v т и " предыдущий Гран-при Формулы-1 (1970–1979) следующий "
1970	RSA ESP MON BEL NED FRA GBR GER AUT ITA CAN USA MEX
1971	RSA ESP MON NED FRA GBR GER AUT ITA CAN USA
1972	ARG RSA ESP MON BEL FRA GBR GER AUT ITA CAN USA
1973	ARG BRA RSA ESP BEL MON SWE FRA GBR NED GER AUT ITA CAN USA
1974	ARG BRA RSA ESP BEL MON SWE NED FRA GBR GER AUT ITA CAN USA
1975	ARG BRA RSA ESP MON BEL SWE NED FRA GBR GER AUT ITA USA
1976	BRA RSA USW ESP BEL MON SWE FRA GBR GER AUT NED ITA CAN USA JPN
1977	ARG BRA RSA USW ESP MON BEL SWE FRA GBR GER AUT NED ITA USA CAN JPN
1978	ARG BRA RSA USW MON BEL ESP SWE FRA GBR GER AUT NED ITA USA CAN
1979	ARG BRA RSA USW ESP BEL MON FRA GBR GER AUT NED ITA CAN USA