Гран-при США 1976 года на Западе

Гран-при США 1976 года на Западе
Гран-при США 1976 года на Западе
Гонка 3 из 16 в сезоне Формулы-1 1976 года.
← Предыдущая гонка	Следующая гонка →
Подробности гонки
Дата	28 марта 1976 г.
Официальное название	II Гран-при Лонг-Бич
Расположение	Лонг-Бич, Калифорния
Курс	Временный уличный курс
Продолжительность курса	3,251 км (2,02 мили)
Расстояние	80 кругов, 260,08 км (161,60 миль)
Погода	Жарко и солнечно, температура достигает 70 ° F (21 ° C); скорость ветра приближается к скорости до 15 миль в час (24 км/ч)
Поул-позиция
Водитель	Клэй Регаццони ;
Время	1:23.099
Самый быстрый круг
Водитель	Клэй Регаццони
Время	1:23.076 — 61 круг.
Подиум
Первый	Клэй Регаццони ;
Второй	Niki Lauda ;
Третий	Патрик Депайлер ;
	показывать Лидеры круга

Гран -при США Запада 1976 года — Формулы-1 автогонка , проходившая 28 марта 1976 года в Лонг-Бич, штат Калифорния . Эта гонка стала третьим этапом сезона Формулы-1 1976 года и первой новой гонкой, добавленной в календарь с тех пор, как при Бразилии и Гран- были добавлены в 1973 году Швеции . Это была вторая гонка Формулы-1, проходившая в Калифорнии, первой была Гран-при США 1960 года в Риверсайде , всего в 50 милях отсюда. Гонка проходила на протяжении 80 кругов по уличной трассе протяженностью 3,251 километра на общую дистанцию 260 километров.

Гонку выиграл швейцарский гонщик Клэй Регаццони на Ferrari 312T, опередив на 42 секунды своего товарища по команде и лидера чемпионата по очкам, австрийского гонщика Ники Лауду . Французский гонщик Патрик Депайе финишировал третьим за рулем Tyrrell 007.

Краткое содержание

Италия была первой страной, принявшей две гонки чемпионата Формулы-1 в одном и том же 1957 году . Соединенные Штаты станут вторыми, поскольку первая гонка USGP West в Лонг-Бич, Калифорния , появилась в календаре Формулы-1 1976 года вместе с давней осенней гонкой в Уоткинс-Глене, Нью-Йорк . Организаторы новой гонки, возглавляемые британским бизнесменом и жителем Лонг-Бич Крисом Пуком , не могли бы сделать лучшую работу в своей попытке создать «американское Монако ». На винтажной гонке выходных присутствовал бесконечный список бывших чемпионов, включая Денни Халма , Джека Брэбэма и самого Хуана Мануэля Фанхио . Дэн Герни и чемпион Америки Фил Хилл также присутствовали, помогая задумать и продвинуть мероприятие.

Когда машины выехали на трассу, водители разошлись во мнениях по поводу забетонированной уличной трассы с двумя шпильками и длинной, извилистой набережной, «прямой». Ferrari Действующий чемпион мира Ники Лауда сказал, что трасса намного более ухабистая, чем в Монако , и сложнее для машины, но легче для водителя. Эмерсон Фиттипальди сказал, что ему это очень понравилось, но французы Жак Лаффит и Патрик Депайе с этим не согласились. В квалификации первым лидировал Лауда, затем Джеймса Ханта и McLaren , наконец, Клэй Регаццони на второй Ferrari. Проведя большую часть сессии из-за проблем с зажиганием, Депайлер сделал ставку на последней минуте и вывел своего Tyrrell на первый ряд вторым, менее чем на две десятых от скорости Ferrari. Ассоциация конструкторов Формулы-1 решила ограничить количество участников до двадцати по соображениям безопасности из-за узких бетонных каньонов, обусловленных планировкой улиц, и семь автомобилей не прошли квалификацию.

На старте Регаццони стремительно вырвался вперед и вышел в лидеры, опередив Ханта, Депайлера и товарища по команде Лауду. На выходе из первого поворота Витторио Брамбилла вжал Карлоса Ройтемана в стену, выбив обе машины. Затем, на повороте «прямо» у гавани, Гуннара Нильссона сломал Lotus заднюю подвеску и резко врезался в стену на скорости 160 миль в час. Он вышел только с затекшей шеей.

На четвертом круге Хант опередил Депайлера и занял второе место. Он попытался проскользнуть внутрь Тиррелла, войдя в правую шпильку прямо перед задней прямой, но Депайлер закрыл дверь, вынудив Ханта обойти слева. Когда они бок о бок выходили из поворота, Депайлер двинулся вперед и втолкнул McLaren в барьер. Хант вырвался из машины, уверенный, что на ней невозможно ездить, и грозил Депайлеру кулаком каждый раз, когда француз приближался. После гонки механики McLaren приехали за машиной и смогли отвезти ее обратно в боксы! ^{[ нужна ссылка ]}

На том же круге Джон Уотсон Лаффита врезался сзади в Лижье , сломав нос его Penske . Лаффит был перевернут из-за контакта и опустился с восьмого на четырнадцатое место. Тем временем Лауда на пятом круге обогнал Депайлера и занял второе место, отстав на семь секунд от Регаццони, который начинал казаться неприкосновенным. Марио Андретти переместился с пятнадцатого места на стартовой решетке на девятое на Parnelli VPJ 4B-Ford, включая самый быстрый на тот момент круг, но финишировал, когда у него закончилась вода в двигателе (хотя на самом деле он не останавливался до 15-го круга, когда двигатель полностью сгорел).

Это будет последняя гонка для американской машины Вела-Парнелли. За три сезона он принял участие в 16 гонках, единственным пилотом которого был Марио. После ухода из гонки в Лонг-Бич к Андретти в боксах подошел тележурналист и спросил: «Как насчет того, чтобы это была ваша последняя гонка в Формуле-1?» Андретти ответил: «О чем ты говоришь?» Репортер сказал: «Так мне рассказал Вел (Милетич)». Андретти сказал: «Возможно, это был его последний Гран-при, но не мой».
В тот же день Андретти разорвал отношения с Милетичем и Парнелли Джонсом , но на следующее утро случайно присоединился к менеджеру команды Lotus Колину Чепмену за завтраком в кофейне Лонг-Бич, где они заключили соглашение. Чепмена В следующем сезоне, когда Андретти управлял революционным Lotus 78 , они вместе выигрывали гонки и, конечно же, в 1978 году завоевали титул чемпиона мира. ^{[ нужна ссылка ]}

Примерно в то же время, когда Андретти сошел с дистанции, Депайлер развернулся и опустился с третьего на седьмое место, а после 20 кругов Регаццони опередил Лауду, Джоди Шектера и Тома Прайса в тени на 13 секунд . Депайе, разгневанный своей ошибкой, бросился обратно на финишную прямую, обойдя Жан-Пьера Жарье и Ронни Петерсона за шесть кругов. Когда Прайс сломал карданный вал на 33-м круге, а у Шектера на 34-м круге сломался передний поперечный рычаг, Депайлер вернулся на третье место после двух Ferrari.

После инцидента с Уотсоном Лаффит блестяще проехал всего лишь третью гонку за новым Ligier с двигателем Matra . Он обогнал Йохена Масса на 45-м круге и Жарьера на 46-м круге и занял четвертое место. За 20 кругов до финиша у Лауды возникли проблемы с выбором передачи, и он решил попытаться довести машину до дома, а не бежать к Регаццони. Жарье опустился на шестое место после Масса, также из-за неисправности коробки передач. Затем, на предпоследнем круге, когда остались только первая и пятая передачи, его обогнал еще и Фиттипальди, который заработал первое чемпионское очко для своей собственной Copersucar команды .

Регаццони одержал легкую победу, четвертую в своей карьере, завершив грандиозный чемпионат поул-позиции, самого быстрого круга, победы и лидерства на каждом круге. Лауда успешно привел свою больную машину домой вторым, отстав на 42 секунды, а Депайлер прекрасно восстановился после вращения, заняв третье место. Первая гонка USGP West прошла успешно. Действительно, бывший менеджер команды Роб Уокер сказал: «Я думаю, что создание Гран-при Лонг-Бич было величайшим достижением в автоспорте этого десятилетия».

Классификация

Квалификационный

Поз.	Нет.	Водитель	Конструктор	Время/Разрыв
1	2	Клэй Регаццони	Феррари	1:23.099
2	4	Патрик Депайлер	Тиррелл — Форд	+0.193
3	11	Джеймс Хант	Макларен - Форд	+0.321
4	1	Niki Lauda	Феррари	+0.548
5	16	Том Прайс	Тень – Форд	+0.578
6	10	Ронни Петерсон	Март – Форд	+1.058
7	17	Жан-Пьер Жарье	Тень – Форд	+1.064
8	9	Витторио Брамбилла	Март – Форд	+1.069
9	28	Джон Ватсон	Пенске – Форд	+1.071
10	7	Карлос Ройтеманн	Брэбэм – Альфа Ромео	+1.166
11	3	Джоди Шехтер	Тиррелл — Форд	+1.245
12	26	Жак Лаффит	Лижье – Матра	+1.343
13	8	Карлос Пейс	Брэбэм – Альфа Ромео	+1.373
14	12	Йохен Масс	Макларен - Форд	+1.442
15	27	Марио Андретти	Парнелли — Форд	+1.467
16	30	Эмерсон Фиттипальди	Фиттипальди — Форд	+1.680
17	22	Крис Амон	Прапорщик - Форд	+1.704
18	34	Ханс-Йоахим Штук	Март – Форд	+2.023
19	19	Алан Джонс	Сёртиз — Форд	+2.115
20	6	Гуннар Нильссон	Лотос – Форд	+2.178
21	21	Мишель Леклер	Вольф-Уильямс – Форд	+2.337
22	31	Инго Хоффманн	Фиттипальди — Форд	+2.458
23	35	Артуро Мерцарио	Март – Форд	+2.638
24	5	Боб Эванс	Лотос – Форд	+2.791
25	20	Джеки Икс	Вольф-Уильямс – Форд	+3.429
26	24	Харальд Эртль	Хескет — Форд	+3.725
27	18	Бретт Лангер	Сёртиз — Форд	+3.729
Источник: ^{[ 3 ]}

* Пилоты в красном не прошли квалификацию.

Раса

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	Круги	Время/Пенсионер	Сетка	Очки
1	2	Клэй Регаццони	Феррари	80	1:53:18.471	1	9
2	1	Niki Lauda	Феррари	80	+42.414	4	6
3	4	Патрик Депайлер	Тиррелл - Форд	80	+49.972	2	4
4	26	Жак Лаффит	Лижье - Матра	80	+1:12.828	12	3
5	12	Йохен Масс	Макларен - Форд	80	+1:22.292	14	2
6	30	Эмерсон Фиттипальди	Фиттипальди - Форд	79	+1 круг	16	1
7	17	Жан-Пьер Жарье	Тень - Форд	79	+1 круг	7
8	22	Крис Амон	Прапорщик - Форд	78	+2 круга	17
9	8	Карлос Пейс	Брэбэм - Альфа Ромео	77	+3 круга	13
10	10	Ронни Петерсон	Март — Форд	77	+3 круга	6
Северная Каролина	19	Алан Джонс	Сёртиз - Форд	70	+10 кругов	19
Северная Каролина	28	Джон Ватсон	Пенске - Форд	69	+11 кругов	9
Верно	3	Джоди Шехтер	Тиррелл - Форд	34	Приостановка	11
Верно	16	Том Прайс	Тень - Форд	32	Полуось	5
Верно	27	Марио Андретти	Парнелли - Форд	15	Утечка воды	15
Верно	11	Джеймс Хант	Макларен - Форд	3	Несчастный случай	3
Верно	34	Ханс Иоахим Штук	Март — Форд	2	Несчастный случай	18
Верно	9	Витторио Брамбилла	Март — Форд	0	Столкновение	8
Верно	7	Карлос Ройтеманн	Брэбэм - Альфа Ромео	0	Столкновение	10
Верно	6	Гуннар Нильссон	Лотос - Форд	0	Приостановка	20
DNQ	21	Мишель Леклер	Вольф-Вильямс — Форд
DNQ	31	Инго Хоффманн	Фиттипальди - Форд
DNQ	35	Артуро Мерцарио	Март — Форд
DNQ	5	Боб Эванс	Лотос - Форд
DNQ	20	Джеки Икс	Вольф-Вильямс — Форд
DNQ	24	Харальд Эртль	Хескет - Форд
DNQ	18	Бретт Лангер	Сёртиз - Форд
Источник: ^{[ 4 ]}

Положение чемпионата после гонки

Положение в чемпионате среди водителей

Поз.	Водитель	Очки
1	Niki Lauda	24
2	Патрик Депайлер	10
3	Клэй Регаццони	9
4	Йохен Масс	7
5	Джеймс Хант	6
Источник: ^{[ 5 ]}

Положение в Кубке конструкторов

Поз.	Конструктор	Очки
1	Феррари	27
2	Тиррелл - Форд	13
3	Макларен - Форд	9
4	Тень - Форд	4
5	Март — Форд	3
Источник: ^{[ 5 ]}

Примечание . В обе группы турнирной таблицы включены только пять лучших позиций.

Ссылки

^ «Гран-при Запада США 1976 года» . www.chicanef1.com . Проверено 2 августа 2020 г.
^ «Информация о погоде для «Гран-при США Запада 1976 года» » . Альманах старых фермеров . Проверено 20 мая 2015 г.
^ «Формула-1, Гран-при США 1976 года, Западная классификация | Статистика автоспорта» .
^ «Гран-при Запада США 1976 года» . формула1.com. Архивировано из оригинала 10 декабря 2014 года . Проверено 23 декабря 2015 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Запад США, 1976 г. - Чемпионат • СТАТС F1» . www.statsf1.com . Проверено 21 марта 2019 г.

Дальнейшее чтение

Дуг Най (1978). Гран-при США и гонки за главный приз, 1908–1977 гг. БТ Бэтсфорд. ISBN 0-7134-1263-1
Роб Уокер (июль 1976 г.). «1-й Гран-при США на Западе: Регга убегает». Дорога и трек , 78-82.

Награды
Предыдущая гонка: Гран-при Южной Африки 1976 года.	Чемпионат мира Формулы-1 FIA сезон 1976 года	Следующая гонка: Гран-при Испании 1976 года.
Предыдущая гонка: Никто	Гран-при США Запада	Следующая гонка: Гран-при США 1977 года, Запад
Предшественник Гран-при Монако 1975 года.	Рекламный трофей Формулы-1 для промоутера гонок 1976	Преемник Гран-при Великобритании 1977 года.

Предшественник Гран-при Лонг-Бич 1975 года	Гран-при Лонг-Бич	Преемник Гран-при США 1977 года, Запад

[1] «Гран-при Запада США 1976 года» . www.chicanef1.com . Проверено 2 августа 2020 г.

[2] «Информация о погоде для «Гран-при США Запада 1976 года» » . Альманах старых фермеров . Проверено 20 мая 2015 г.

[3] «Формула-1, Гран-при США 1976 года, Западная классификация | Статистика автоспорта» .

[4] «Гран-при Запада США 1976 года» . формула1.com. Архивировано из оригинала 10 декабря 2014 года . Проверено 23 декабря 2015 г.

[Championship-5] Перейти обратно: ^а ^б «Запад США, 1976 г. - Чемпионат • СТАТС F1» . www.statsf1.com . Проверено 21 марта 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

v т и " предыдущий Гран-при Формулы-1 (1970–1979) следующий "
1970	RSA ESP MON BEL NED FRA GBR GER AUT ITA CAN USA MEX
1971	RSA ESP MON NED FRA GBR GER AUT ITA CAN USA
1972	ARG RSA ESP MON BEL FRA GBR GER AUT ITA CAN USA
1973	ARG BRA RSA ESP BEL MON SWE FRA GBR NED GER AUT ITA CAN USA
1974	ARG BRA RSA ESP BEL MON SWE NED FRA GBR GER AUT ITA CAN USA
1975	ARG BRA RSA ESP MON BEL SWE NED FRA GBR GER AUT ITA USA
1976	BRA RSA USW ESP BEL MON SWE FRA GBR GER AUT NED ITA CAN USA JPN
1977	ARG BRA RSA USW ESP MON BEL SWE FRA GBR GER AUT NED ITA USA CAN JPN
1978	ARG BRA RSA USW MON BEL ESP SWE FRA GBR GER AUT NED ITA USA CAN
1979	ARG BRA RSA USW ESP BEL MON FRA GBR GER AUT NED ITA CAN USA