Макларен
 | |
| Полное имя | Команда McLaren Формулы 1 [1] |
|---|---|
| База | Технологический центр Макларен Уокинг , Суррей, Англия, Великобритания |
| команды Руководитель(и) | Зак Браун (Директор компании) Андреа Стелла (Руководитель команды) |
| Технический директор(ы) | Роб Маршалл [2] (главный конструктор) Нил Холди [2] (Технический директор – Инжиниринг) Питер Продрому (Технический директор – Аэродинамика) Марк Темпл [3] (Технический директор по производительности) |
| Основатель(и) | Брюс Макларен |
| Веб-сайт | mclaren.com/racing/formula-1 |
| Чемпионат мира Формулы-1 2024 года | |
| Гонщики | 4.  Лэндо Норрис [4] 81.  Оскар Пиастри [5] [6] |
| Тестовые драйверы |  Пато О'Уорд [7]  Рё Хиракава [8] |
| Шасси | MCL38 |
| Двигатель | Мерседес М15 Е Производительность |
| Шины | Пирелли |
| Формулы-1 Карьера в чемпионате мира | |
| Первая запись | Гран-при Монако 1966 года. |
| Последняя запись | Гран-при Бельгии 2024 года |
| Заявленные гонки | 964 (960 стартов) |
| Двигатели | Форд , Серениссима , БРМ , Альфа Ромео , ТАГ , Хонда , Пежо , Мерседес , Рено |
| Конструкторы Чемпионаты | 8 ( 1974 , 1984 , 1985 , 1988 , 1989 , 1990 , 1991 , 1998 ) |
| Водителей Чемпионаты | 12 ( 1974 , 1976 , 1984 , 1985 , 1986 , 1988 , 1989 , 1990 , 1991 , 1998 , 1999 , 2008 ) |
| Победы в гонках | 185 |
| Подиумы | 515 |
| Очки | 6657.5 |
| Поул-позиции | 158 |
| Самые быстрые круги | 166 |
| 2023 позиция | 4 место (302 очка) |
McLaren Racing Limited — британская гоночная команда, базирующаяся в Технологическом центре McLaren в Уокинге , графство Суррей, Англия. Команда является дочерней компанией McLaren Group , которой принадлежит большая часть команды. McLaren наиболее известен как Формулы-1 шасси конструктор , вторая по возрасту действующая команда и вторая по успешности команда Формулы-1 после Ferrari , выиграв 185 гонок, 12 чемпионатов пилотов и восемь чемпионатов конструкторов . McLaren также имеет опыт участия в американских гонках на открытых колесах как участник, так и конструктор шасси, а также выиграл чемпионат Канадско-американского Кубка вызова (Can-Am) по гонкам на спортивных автомобилях .
Основанная в 1963 году новозеландцем Брюсом Маклареном , команда выиграла свой первый Гран-при на Гран-при Бельгии 1968 года , но их наибольший первоначальный успех пришелся на Can-Am, где они доминировали с 1967 по 1971 год. За этим последовал дальнейший американский триумф - Индианаполис 500. победы на автомобилях McLaren Марка Донохью в 1972 году и Джонни Резерфорда в 1974 и 1976 годах . После того, как Брюс Макларен погиб в результате несчастного случая на испытаниях в 1970 году, Тедди Майер взял на себя управление и привел команду к их первому чемпионату конструкторов Формулы-1 в 1974 году , а Эмерсон Фиттипальди и Джеймс Хант выиграли чемпионат пилотов в 1974 и 1976 годах соответственно. 1974 год также ознаменовал начало давней спонсорской поддержки сигаретного бренда Marlboro .
В 1981 году McLaren объединилась с Рона Денниса Project Four Racing ; Деннис занял пост руководителя команды и вскоре после этого организовал выкуп первоначальных акционеров McLaren, чтобы получить полный контроль над командой. Это положило начало самой успешной эпохе команды; с Porsche и Honda двигателями Ники Лауда , Ален Прост и Айртон Сенна вместе выиграли семь чемпионатов среди пилотов, а команда выиграла шесть чемпионатов конструкторов. Комбинация Проста и Сенны была особенно доминирующей — вместе они выиграли все гонки, кроме одной, в 1988 году — но позже их соперничество ухудшилось, и Прост ушел в Ferrari. Коллега по английской команде Williams в этот период предлагал наиболее последовательные задачи: эти двое выиграли все титулы конструкторов в период с 1984 по 1994 год . К середине 1990-х Хонда ушла из Формулы-1, Сенна перешёл в Williams, и команда провела три сезона без побед. Благодаря Mercedes-Benz двигателям , спонсорству Запада и бывшему дизайнеру Williams Адриану Ньюи дальнейшие чемпионаты состоялись в 1998 и 1999 годах. с пилотом Микой Хаккиненом , и в течение 2000-х годов команда стабильно лидировала, а пилот Льюис Хэмилтон завоевал свой последний титул в 2008 году .
McLaren — один из трех конструкторов и единственная команда, завоевавшая Тройную корону автоспорта (победы на гонках «Индианаполис 500» , «24 часа Ле-Мана» и Гран-при Монако ), подвиг, которого McLaren достигла, выиграв гонку « 24 часа» 1995 года. Ле-Мана .
Рон Деннис ушел с поста руководителя команды McLaren в 2009 году, передав его давнему сотруднику McLaren Мартину Уитмаршу . В конце 2013 года, после худшего сезона для команды с 2004 года, Уитмарш был отстранен от должности. они будут использовать двигатели Honda , заменив Mercedes-Benz. В 2013 году McLaren объявила, что с 2015 года [9] Команда выступала под именем McLaren Honda впервые с 1992 года на Гран-при Австралии 2015 года . В сентябре 2017 года McLaren объявила, что договорилась о поставках двигателей с Renault с 2018 по 2020 год. McLaren использует двигатели Mercedes-Benz с сезона 2021 года как минимум до 2030 года. [10] [11]
После первоначального возвращения на Индианаполис 500 в 2017 году в качестве спонсора Andretti Autosport для управления Фернандо Алонсо , а затем в 2019 году они будут выступать вместе с Arrow Schmidt Peterson Motorsports, в качестве независимого участника, McLaren объявила в августе 2019 года, что с 2020 года чтобы управлять гонкой Indianapolis 500. полная серия IndyCar , объединенная серия получила название Arrow McLaren SP . [12] Первоначально не имея доли участия в команде, McLaren приобретет 75% компании в 2021 году. [13] McLaren вошел в гонок по электрическому бездорожью серию Extreme E в 2022 году . [14] а также присоединился к Формуле E в сезоне 2022–23 . [15]
История
[ редактировать ]
Компания Bruce McLaren Motor Racing была основана в 1963 году новозеландцем Брюсом Маклареном . [16] Брюс был заводским гонщиком британской Формулы-1 команды Cooper, с которой он выиграл три Гран-при и занял второе место на чемпионате мира 1960 года . Желая участвовать в австралийской серии Tasman Series , Брюс обратился к своим работодателям, но когда владелец команды Чарльз Купер настоял на использовании 1,5-литровых двигателей, соответствующих спецификации Формулы-1, вместо 2,5-литровых моторов, разрешенных правилами Тасмана, Брюс решил установить свой собственная команда, которая будет управлять им и его потенциальным товарищем по команде Формулы-1 Тимми Майером на изготовленных по индивидуальному заказу автомобилях Cooper. [17]
Брюс выиграл серию 1964 года , но Майер погиб на тренировке финальной гонки на трассе Лонгфорд в Тасмании . Когда Брюс Макларен обратился к Тедди Майеру с просьбой помочь ему с покупкой спортивного автомобиля Zerex у Роджера Пенске, Тедди Майер и Брюс Макларен начали обсуждать деловое партнерство, в результате которого Тедди Майер выкупил компанию Bruce McLaren Motor Racing Limited (BMMR) и в конечном итоге стал ее владельцем. крупнейший акционер. [18] [19]
Команда, участвующая в гонках по британской лицензии , [20] базировалась в Фелтеме , Англия, с 1963 по 1964 год, и в Колнбруке , Англия, с 1965 по 1981 год, а с 1981 года базируется в Уокинге , Англия. [21] традиционный британский гоночный зеленый цвет Несмотря на это, Брюс никогда не использовал на своих машинах . Вместо этого он использовал цветовые схемы, которые не были основаны на национальных принципах (например, его первая машина Формулы-1 , автомобиль McLaren M2B , участвовавший в Гран-при Монако 1966 года , был окрашен в белый цвет с зеленой полосой, чтобы представлять вымышленную команду Ямуры в Джоне. Франкенхаймера фильм «Гран-при »). [22]
В этот период Брюс выступал за свою команду в гонках спортивных автомобилей в Великобритании и Северной Америке, а также участвовал в серии Tasman Series 1965 года с Филом Хиллом , но не выиграл ее. [23] Он продолжал участвовать в Гран-при за Купера, но, посчитав, что форма этой команды ухудшается, в 1966 году решил участвовать в гонках на собственных машинах. [24]
История гонок: Формула-1
[ редактировать ]Первые дни (1966–1967)
[ редактировать ]
Брюс Макларен дебютировал за команду в Гран-при на гонке в Монако 1966 года (из нынешних команд Формулы-1 только Ferrari . старше [27] [а] ). [16] Его гонка закончилась после девяти кругов из-за конечной утечки масла. [29] Автомобиль 1966 года представлял собой M2B, разработанный Робином Хердом , но программа была затруднена плохим выбором двигателей: использовались 3,0-литровая версия Ford двигателя Indianapolis 500 и двигатель Serenissima V8 , последний принёс команде первое очко в Британия , но обе страны были слабы и ненадежны. [24] [29] В 1967 году Брюс решил использовать от British Racing Motors (BRM) двигатель V12 , но из-за задержек с двигателем был вынужден сначала использовать модифицированный Формулы 2 автомобиль под названием M4B, оснащенный 2,1-литровым двигателем BRM V8, а позже построить аналогичный двигатель. но автомобиль немного большего размера под названием M5A с двигателем V12. [29] Ни одна из машин не принесла большого успеха, лучшим результатом стало четвертое место в Монако .
Двигатели Ford-Cosworth DFV (1968–1982)
[ редактировать ]В 1968 году , после того как предыдущие два года он был единственным пилотом McLaren, к Брюсу присоединился чемпион 1967 года и его коллега из Новой Зеландии Денни Халм , который уже выступал за McLaren в Can-Am . [30] [31] того года Новый автомобиль M7A , окончательный проект Херда для команды, был оснащен от Cosworth , который вскоре станет повсеместным. DFV новым двигателем [32] [33] (DFV использовался McLaren до 1983 года), и вместе с этим произошел значительный подъем формы. Брюс выиграл Гонку чемпионов на трассе Брэндс-Хэтч , а Халм выиграл Международный трофей в Сильверстоуне , обе гонки не являются чемпионатом. [34] до того, как Брюс одержал первую победу команды в чемпионате на Гран-при Бельгии . [35] Позже в том же году Халм также выиграл Гран-при Италии и Канады , помогая команде занять второе место в Кубке конструкторов. Используя обновленную версию «C» на M7, [36] Еще три подиума последовали за Брюсом в 1969 году , но пятой победы команде пришлось ждать до последней гонки чемпионата 1969 года, когда Халм выиграл Гран-при Мексики . В том же году McLaren экспериментировала с полным приводом на M9A , но машина провела лишь один выезд под управлением Дерека Белла на Гран-при Великобритании ; Брюс описал вождение как «попытку написать свою подпись, когда кто-то трясет тебя за локоть». [37]
год 1970 начался со второго места Халма и Брюса в первых двух Гран-при, но в июне Брюс погиб в аварии в Гудвуде во время испытаний нового автомобиля M8D Can-Am. [36] После его смерти Тедди Майер взял на себя эффективный контроль над командой; [19] Халм продолжил с Дэном Герни и Питером Гетином работу . Герни выиграл первые два этапа Can-Am в Моспорте и Сент-Йовите и занял девятое место в третьем, но покинул команду в середине сезона, и оттуда его сменил Гетин. Хотя 1971 год начался многообещающе, когда Хьюм возглавил первый раунд в Южной Африке, а затем завершил карьеру из-за сломанной дисквалификации, [38] в конечном итоге Халм, Гетин (который ушел в BRM в середине сезона, [39] ) и Джеки Оливеру снова не удалось одержать победу. Однако в сезоне 1972 года произошли улучшения: Хьюм выиграл первый Гран-при команды за 2 + 1 ⁄ года в Южной Африке , и он и Питер Ревсон завоевали еще десять подиумов, команда заняла третье место в Кубке конструкторов. McLaren подарил Джоди Шектеру дебют в Формуле-1 на финальной гонке в Уоткинс-Глене . [39] Все водители McLaren использовали двигатели Ford-Cosworth, за исключением Андреа де Адамич и Нанни Галли , которые использовали двигатели от Alfa Romeo в 1970 году.
McLaren M23 , разработанный Гордоном Коппаком, стал новой машиной команды в сезоне 1973 года . [39] Совместное использование частей дизайна автомобилей McLaren Formula One M19 M16 (вдохновленных автомобилем Lotus 72 и Indianapolis ), [40] это было опорой в течение четырех лет. [41] Хьюм выиграл с ним в Швеции , а Ревсон одержал единственные в своей карьере победы на Гран-при в Великобритании и Канаде . В 1974 году к McLaren присоединился Эмерсон Фиттипальди , чемпион мира в составе Lotus двумя годами ранее. [42] Хьюм в своей последней кампании в Формуле-1 [43] выиграл в Аргентине открытие сезона ; Фиттипальди, одержав победы в Бразилии , Бельгии и Канаде , выиграл чемпионат пилотов. Это была упорная борьба для Фиттипальди, который завоевал титул, заняв четвертое место на завершающем сезоне Гран-при США , что позволило ему на три очка опередить Клея Регаццони из Ferrari . Вместе с Халмом и многократным чемпионом мира по мотоциклам Майком Хейлвудом он также выиграл первый чемпионат конструкторов McLaren. год 1975 оказался для команды менее успешным: Фиттипальди был вторым в чемпионате после Ники Лауды . Заменивший Хюлме Йохен Масс одержал свою единственную победу на Гран-при в Испании .
В конце 1975 года Фиттипальди ушел, чтобы присоединиться к команде своего брата Fittipaldi/Copersucar . [42] Поскольку лучшие гонщики уже подписали контракты с другими командами, Майер обратился к Джеймсу Ханту , гонщику, биограф которого Джеральд Дональдсон отметил как имеющему «сомнительную репутацию». [44] В 1976 году Лауда снова был силен на своем Ferrari; в середине сезона он лидировал в чемпионате с 56 очками, в то время как у Ханта было только 26, несмотря на победы в Испании (гонка, из которой он изначально был дисквалифицирован). [45] ) и Франции . Однако на Гран-при Германии Лауда сильно разбился, чуть не погиб и пропустил следующие две гонки. [46] Хант заработал, выиграв еще четыре Гран-при, что дало ему отставание в три очка перед финалом в Японии . Здесь шел проливной дождь, Лауда сошел с дистанции из соображений безопасности, а Хант завоевал титул чемпиона среди пилотов, заняв третье место. [45] Однако McLaren проиграла Кубок конструкторов Ferrari.
В 1977 году M23 был постепенно заменен на M26 , последним рабочим выходом M23 стал дебют Жиля Вильнёва в Формуле-1 с командой в одноразовом выступлении на Гран-при Великобритании . [47] [48] В том году Хант выигрывал трижды, но комбинация Лауды и Феррари оказалась слишком сильной: Хант и Макларен заняли лишь пятое и третье места в соответствующих чемпионатах. После этого результаты продолжали ухудшаться. Lotus и Марио Андретти завоевали титулы 1978 года на своих 78 и 79 экранопланах . [49] и ни Хант, ни заменивший Масса Патрик Тамбей не смогли серьезно бросить вызов неэкранному M26. [50] В конце 1978 года Ханта отменили в пользу Ронни Петерсона из Lotus , но когда Петерсон погиб в аварии на Гран-при Италии , вместо него был подписан Джон Уотсон . [51] В 1979 году никаких улучшений не произошло ; Коппака Конструкция M28 была описана Майером как «ужасная, катастрофическая» и «совершенно дьявольская», и M29 мало что сделал для изменения ситуации. [51] Тамбай не набрал ни одного очка, а Уотсон - всего 15, что позволило команде занять восьмое место по итогам года.
1980-е начались примерно так же, как закончились 1970-е: Ален Прост сменил Тамбая. [52] но они с Ватсоном редко набирали очки. Под растущим с прошлого года давлением со стороны главного спонсора Philip Morris и их руководителя Джона Хогана Майер был вынужден объединить McLaren с командой Рона Денниса Project Four Formula Two, также спонсируемой Philip Morris. [53] [54] У Денниса был дизайнер Джон Барнард, который, вдохновленный карбоновыми задними крыльями гоночных автомобилей BMW M1 , которые готовил Project Four, придумал инновационное шасси Формулы-1, построенное из углеродного волокна вместо обычного алюминиевого сплава . [55] Самостоятельно им не хватало денег на его постройку, но благодаря инвестициям, полученным в результате слияния, он стал McLaren MP4 (позже названный MP4/1) 1981 года , которым управляли Уотсон и Андреа де Сезарис . [56] [57] В MP4 Уотсон выиграл Гран-при Великобритании и еще трижды финишировал на подиуме. Вскоре после слияния McLaren переехала из Колнбрука на новую базу в Уокинге, а Деннис и Майер первоначально разделили пост управляющего директора компании; к 1982 году Майер ушел, а акции Тайлера Александра и его акции были куплены новыми владельцами. [58] [59]
Двигатели TAG-Porsche и Honda (1983–1992)
[ редактировать ]В начале 1980-х годов такие команды, как Renault , Ferrari и Brabham, использовали 1,5-литровые двигатели с турбонаддувом в пользу 3,0-литровых безнаддувных двигателей , которые были стандартными с 1966 года. [33] Увидев в 1982 году необходимость в собственном турбодвигателе, Деннис убедил Williams спонсора Techniques d'Avant Garde (TAG) профинансировать построенные Porsche турбодвигатели под маркой TAG, изготовленные по спецификациям Барнарда; Основатель TAG Мансур Одже позже стал акционером McLaren. Тем временем они продолжали использовать двигатели Cosworth, поскольку старый конкурент Лауда вышел из отставки в 1982 году, чтобы вместе с Watson участвовать в разработке 1B MP4 в том же году. [56] [60] [61] Каждый из них выиграл по две гонки, особенно Уотсон, занявший 17-е место на стартовой решетке в Детройте . [56] и на каком-то этапе сезона McLaren были вторыми в Кубке конструкторов. В рамках спора с FISA они бойкотировали Гран-при Сан-Марино . [62] Хотя 1983 год был не таким плодотворным, Уотсон снова выиграл в США, на этот раз с 22-го места на стартовой решетке в Лонг-Бич . [63]
Будучи уволен из Renault, Прост снова вернулся в McLaren в 1984 году . [64] Теперь, используя двигатели TAG, команда доминировала, одержав 12 побед и В 2 + 1 ⁄ раза больше очков конструкторов, чем у ближайшего конкурента Ferrari. В чемпионате пилотов Лауда опередил Проста на пол-очка, что является самым малым отрывом за всю историю. [65] McLaren-TAG снова были сильны в 1985 году ; На их пути появился третий чемпионат конструкторов, а на этот раз Прост выиграл чемпионат пилотов. В 1986 году команда Williams возродилась со своим двигателем Honda и пилотами Найджелом Мэнселлом и Нельсоном Пике , в то время как в McLaren, пришедшем на замену Лауде, чемпион 1982 года Кеке Росберг не смог слиться с машиной. Уильямс выиграл Кубок конструкторов, но для Проста победы в Сан-Марино , Монако и Австрии в сочетании с тем фактом, что гонщики Williams отбирали очки друг у друга, означали, что он сохранил шанс на участие в последней гонке, Гран-при Австралии. . Там прокол Мэнселла и предупредительный пит-стоп Пике принесли Просту победу в гонке и второй титул, что сделало его первым гонщиком, выигравшим чемпионаты подряд после Джека Брэбэма в 1959 и 1960 годах. [66] В 1987 году Барнард перешел в Ferrari, и его заменил Стив Николс (который сам присоединился к Ferrari в 1989 году). [67] [68] [69] Однако в руках Проста и Стефана Йоханссона Николса MP4/3 и двигатель TAG не могли сравниться с Williams-Honda.
В 1988 году Honda переключила свои поставки на McLaren, и, воодушевленный Простом, Деннис подписал контракт с Айртоном Сенной . [70] Несмотря на правила, снижающие давление наддува и запас топлива (и, следовательно, мощность) автомобилей с турбонаддувом, Honda продолжала использовать двигатель с турбонаддувом. [71] В MP4/4 Сенна и Прост вели битву длиною в сезон, выиграв 15 из 16 гонок (на другой гонке в Монце Сенна уверенно лидировал, но столкнулся с бэк-маркером Жаном-Луи Шлессером). [72] ). На Гран-при Португалии их отношения испортились, когда Сенна прижал Проста к пит-уоллу; Прост выиграл, но потом сказал: «Это было опасно. Если он так сильно хочет чемпионата мира, он может его получить». [73] В том году Прост набрал больше очков, но поскольку учитывались только 11 лучших результатов, Сенна завоевал титул на предпоследней гонке в Японии . [74] [75]
В следующем году, когда турбины были запрещены, Honda поставила новый 3,5-литровый безнаддувный двигатель V10. [76] и McLaren снова выиграли оба титула на MP4/5 . Однако отношения их гонщиков продолжали ухудшаться, особенно когда на Гран-при Сан-Марино Прост почувствовал, что Сенна нарушил соглашение не обгонять друг друга в первом повороте. [77] Полагая, что Хонда и Деннис отдают предпочтение Сенне, Прост объявил в середине сезона, что в следующем году уйдет, чтобы выступать в Ferrari. [78] Второй год подряд победа в чемпионате пилотов решалась на Гран-при Японии , на этот раз в пользу Проста после того, как Сенна и он столкнулись (Сенна сначала выздоровел и выиграл гонку, но позже был дисквалифицирован). [79]
С помощью бывших игроков McLaren Николса и Проста (Барнард перешел в команду Benetton ) Ferrari еще теснее подтолкнула британскую команду в 1990 году . McLaren, в свою очередь, пригласила Герхарда Бергера из Ferrari , но, как и двумя сезонами ранее, чемпионат пилотов возглавляли Прост и Сенна, и они остановились на предпоследней гонке в Японии . Здесь Сенна столкнулся с Простом в первом повороте, вынудив обоих сойти с дистанции, но на этот раз Сенна избежал наказания и забрал титул; [80] McLaren также выиграл Кубок конструкторов. год 1991 стал еще одним для McLaren и Сенны, а их ближайшими соперниками была восходящая команда Williams с двигателем Renault. К 1992 году Williams со своим усовершенствованным FW14B автомобилем [81] обогнал McLaren, прервав четырехлетний период чемпионства, несмотря на то, что последний выиграл в том году пять гонок.
Двигатели Ford, Lamborghini и Peugeot (1993–1994 гг.)
[ редактировать ]Когда Хонда ушла из спорта в конце 1992 года, [82] McLaren искала нового поставщика двигателей. Сделка по обеспечению двигателями Renault сорвалась, впоследствии McLaren перешла на Ford двигатели для клиентов в сезоне 1993 года . [83] Сенна, который первоначально согласился только на контракт на каждую гонку, а затем подписал контракт на весь год. [84] [85] — выиграл пять гонок, включая рекордную шестую победу в Монако и победу на Гран-при Европы , где на первом круге он поднялся с пятого места на первое. [86] Его товарищу по команде, 1991 года CART чемпиону Майклу Андретти , дела обстояли намного хуже; его заменил тест-пилот Мика Хаккинен . он набрал всего семь очков, и в последних трех раундах сезона [87] [88] В конечном итоге Уильямс выиграл оба титула, а Сенна, который флиртовал с переездом туда в 1993 году, подписал с ними контракт на сезон 1994 года . [83] [89] В течение сезона 1993 года Макларен принял участие в семисерийном документальном фильме BBC Television под названием «Сезон с Маклареном» . [90]
McLaren протестировал двигатель Lamborghini V12 перед сезоном 1994 года в рамках потенциальной сделки с тогдашним владельцем Lamborghini Chrysler , прежде чем в конечном итоге решил использовать двигатели Peugeot . Благодаря мощности Peugeot на MP4/9 управляли Хаккинен и Мартин Брандл , несмотря на восемь подиумов за сезон, побед добиться не удалось. Компания Peugeot была исключена через год из-за многочисленных отказов / ненадежности двигателей, которые стоили McLaren потенциальных побед в гонках, и они перешли на двигатель марки Mercedes-Benz , разработанный Ilmor . [91]
Партнерство Mercedes (1995–2014)
[ редактировать ]1995–2009: Партнерство с заводом Mercedes.
[ редактировать ]Начиная с сезона 1995 года, McLaren расторгла контракт на производство двигателей с Peugeot Sport начала полномасштабное партнерство по производству двигателей с Mercedes-Benz High Performance Engines и впервые после того, как немецкий производитель провел один год в партнерстве с командой Sauber . [92] Партнерство включало в себя бесплатные двигатели Mercedes-Benz, изготовленные и собранные компанией Ilmor Engineering , официальные автомобили команды Mercedes-Benz, финансовую поддержку, а также полную заводскую поддержку со стороны Daimler AG и Mercedes-Benz , а также работу сотрудников Mercedes-Benz и Ilmor. с командой на своей базе в Уокинге.
Автомобиль McLaren Формулы-1 в сезоне 1995 года , MP4/10 , не был лидером, и сменивший Брандла, бывший чемпион Найджел Мэнселл , сначала не смог поместиться в машину и уехал после двух гонок, а Марк Бланделл забрал его . место. [93]
В то время как Уильямс доминировал в 1996 году , Макларен, теперь с Дэвидом Култхардом и Хаккиненом, [94] третий сезон подряд прошел без побед. Однако в 1997 году Култхард прервал эту серию, выиграв открывающий сезон Гран-при Австралии ; До конца сезона Хаккинен и он выиграют еще одну гонку, а высококлассный дизайнер Адриан Ньюи присоединился к команде из Williams в августе того же года. [95] Несмотря на улучшение темпа автомобиля, ненадежность дорого обошлась ему на протяжении всего сезона: сходы с дистанции на Гран- при Великобритании и Люксембурга происходили, когда Хаккинен лидировал. Также в начале этого сезона давний спонсор Marlboro переключил свою поддержку на давнего конкурента Ferrari. Впервые с сезона 1974 года McLaren получит новую идентичность, перейдя к своему коллеге-табачному спонсору Уэсту. В результате традиционные красный и белый цвета были заменены серебристым, серым, белым и красным. McLaren сохранит эту цветовую схему (или очень похожую) в течение двадцати лет, до 2017 года.
Благодаря тому, что Ньюи смог воспользоваться новыми техническими регламентами 1998 года , [96] а поскольку Williams потеряла заводские двигатели Renault после временного ухода Renault из спорта, McLaren снова смогла побороться за чемпионство. Хаккинен и Култхард выиграли пять из первых шести гонок, несмотря на запрет командной системы «управления тормозами» , которая позволяла индивидуально управлять задними тормозами для уменьшения недостаточной поворачиваемости , после протеста Ferrari на второй гонке в Бразилии . [97] [98] [99] Шумахер и Ferrari представляли собой сильнейшую конкуренцию: первый сравнял очки с Хаккиненом за две гонки до конца, но победы Хаккинена на Гран-при Люксембурга и Японии принесли ему титул чемпиона пилотов, а McLaren - чемпионат конструкторов. Хаккинен выиграл свой второй чемпионат среди пилотов В следующем сезоне , но из-за сочетания ошибок пилота и механических неисправностей команда уступила титул конструкторов Ferrari.
В 2000 году McLaren выиграла семь гонок в упорной борьбе с Ferrari, но в конечном итоге Феррари и Шумахер одержали победу в обоих соревнованиях. Это ознаменовало начало ухудшения формы, поскольку Ferrari закрепила свое доминирование в Формуле-1, а также бериллиевый материал для двигателей запрещенный в Формуле-1 , что повлияло на характеристики двигателей Mercedes. В 2001 году Хаккинен впервые с 1997 года обогнал Култхарда и ушел в отставку (положив конец самому продолжительному партнерству пилотов в Формуле-1), его место занял Кими Райкконен . [100] затем, в 2002 году , Култхард одержал единственную победу в Монако , в то время как Ferrari повторила подвиг McLaren 1988 года, одержав 15 побед за сезон.
год 2003 начался многообещающе: Култхард и Райкконен одержали по одной победе на первых двух Гран-при. Однако им помешало то, что автомобиль MP4-18 , разработанный для того года, столкнулся с краш-тестами и проблемами с надежностью, что вынудило их продолжать использовать версию «D» годового MP4-17 дольше, чем они изначально планировали. [101] Несмотря на это, Райкконен стабильно набирал очки и боролся за чемпионство вплоть до финальной гонки, в итоге проиграв с разницей в два очка. Команда начала 2004 год с MP4-19 , который технический директор Адриан Ньюи назвал «отлаженной версией [MP4-18]». [101] Однако он не имел успеха, и в середине сезона его заменил MP4-19B. Таким образом, Райкконен одержал свою единственную победу команды в году на Гран-при Бельгии , а McLaren заняла пятое место в Кубке конструкторов, что стало их худшим рейтингом с 1983 года.
Култхард ушел в Red Bull Racing в 2005 году, и его заменил бывший чемпион CART Хуан Пабло Монтойя , и это был самый успешный сезон для McLaren за несколько лет: он и Райкконен выиграли десять гонок. Однако неспособность команды понять, почему машина не могла должным образом прогреть шины на ранних этапах сезона, а также общая ненадежность MP4-20 стоили нескольких побед в гонках, когда Райкконен лидировал или боролся за победу. а также стоил ему позиций на стартовой решетке в некоторых квалификационных сессиях, что позволило Renault и их пилоту Фернандо Алонсо извлечь выгоду и выиграть оба титула.
В 2006 году превосходная надежность и скорость Ferrari и Renault помешали команде впервые за десятилетие одержать какие-либо победы. Монтойя резко расстался с командой, участвовавшей в гонках NASCAR после Гран-при США , где на старте он врезался в Райкконена; пилот-испытатель Педро де ла Роса будет его заместителем до конца сезона. [102] В конце года команда также уступила Райкконену Ferrari. [103]
Стив Матчетт утверждал, что низкая надежность McLaren в 2006 году и в последние предыдущие годы объяснялась отсутствием преемственности и стабильности в команде. [104] В качестве примеров нестабильности он привел логистические проблемы, связанные с переходом в Технологический центр McLaren , прерванный переход Адриана Ньюи в Jaguar , а затем в Red Bull, последующий переход заместителя Ньюи в Red Bull и кадровые изменения в Ilmor. [104]
Не одержав ни одной победы в 2006 году, команда вернулась к конкурентоспособному статусу в 2007 году . В том году Фернандо Алонсо участвовал в гонках вместе с дебютантом Формулы-1 и давним протеже McLaren Льюисом Хэмилтоном . [105] [106] Пара одержала по четыре победы каждая и большую часть года лидировала в чемпионате пилотов, но внутри команды возникла напряженность, BBC Sport заявила, что Алонсо не смог справиться с конкурентоспособностью Хэмилтона. [107] На Гран-при Венгрии Алонсо был признан виновным в умышленном препятствовании своему товарищу по команде во время квалификации, поэтому команде не разрешили набрать очки конструкторов на этом мероприятии. [108] Внутреннее соглашение внутри команды McLaren гласило, что гонщикам в качестве альтернативы будет предоставлен дополнительный круг для квалификации, однако Льюис Хэмилтон отказался участвовать в Гран-при Венгрии. расследовала команду McLaren Впоследствии FIA на предмет наличия запатентованных технических чертежей автомобиля Ferrari - так называемый спор «Spygate» . На первом слушании руководство McLaren последовательно отрицало всякую информацию, обвиняя одного «инженера-мошенника». Однако на последнем слушании McLaren была признана виновной, а команда была исключена из Кубка конструкторов и оштрафована на 100 миллионов долларов. [109] Пилотам разрешили продолжить гонку без штрафов, и хотя Хэмилтон лидировал в чемпионате пилотов перед финальной гонкой в Бразилии , Райкконен на Ferrari выиграл гонку и чемпионат пилотов, опередив на одно очко обоих пилотов McLaren. В ноябре Алонсо и McLaren договорились расторгнуть свой контракт по обоюдному согласию, и Хейкки Ковалайнен занял вакантное место вместе с Хэмилтоном. [110] [111]
В 2008 году завязалась рукопашная борьба между Хэмилтоном и «Феррари» Фелипе Массы и Райкконена; Хэмилтон выигрывал пять раз, и, несмотря на то, что он также первым пересек финишную черту на Гран-при Бельгии , считалось, что он получил незаконное преимущество, разрезав шикану во время обгона, и был понижен в должности до третьего места. [112] Перед финальной гонкой в Бразилии Хэмилтон опережал Массу на семь очков. Там победил Масса, но Хэмилтон резко завоевал свой первый титул чемпиона среди пилотов, заняв необходимую пятую позицию в последнем повороте последнего круга гонки. Несмотря на свою первую победу в Гран-при в Венгрии , Ковалайнен закончил сезон лишь седьмым в общем зачете, что позволило Ferrari завоевать титул конструкторов.
Перед началом сезона 2009 года Деннис ушел с поста руководителя команды, передав ответственность Мартину Уитмаршу . [113] но год начался плохо: машина MP4-24 вышла из строя, и команда была дисквалифицирована на три гонки за введение в заблуждение стюардов на Гран-при Австралии и Малайзии . [114] Несмотря на эти ранние проблемы, позднее возрождение привело Хэмилтона к победе на Гран-при Венгрии и Сингапура .
2010–2014: Заказчики двигателей Mercedes.
[ редактировать ]
В сезоне 2010 года McLaren потеряла статус заводской команды Mercedes; Mercedes решил купить базирующуюся в Брэкли команду Brawn , которая выиграла титулы 2009 года со своими клиентскими двигателями, а Уитмарш решил отказаться от своих исключительных прав на двигатели Mercedes, чтобы помочь Brawn работать. [115] Mercedes по-прежнему продолжал поставлять двигатели McLaren, хотя и в рамках отношений поставщик-клиент, а не заводского партнерства, как раньше, при этом он продал свои 40% акций McLaren в течение двух лет. [115] McLaren подписала контракт с чемпионом 2009 года Дженсоном Баттоном , который заменит Ковалайнена вместе с Хэмилтоном в 2010 году . [116] Баттон выигрывал дважды (в Австралии и Китае ), а Хэмилтон трижды (в Турции , Канаде и Бельгии того года ), но им и McLaren не удалось выиграть соответствующие чемпионаты, MP4-25 во многом опередил Red Bull RB6 .
Хэмилтон и Баттон остались в команде до 2011 года : Хэмилтон выиграл три гонки – в Китае , Германии и Абу-Даби , а Баттон также выиграл три гонки – в Канаде , Венгрии и Японии . Баттон закончил чемпионат пилотов на втором месте, отстав от чемпиона пилотов 2011 года Себастьяна Феттеля из Red Bull Racing на 270 очков и опередив Хэмилтона на 227 очков. McLaren была второй в Кубке конструкторов после Red Bull Racing. В течение сезона Хэмилтон был вовлечен в несколько инцидентов с другими гонщиками, включая, в первую очередь, многочисленные столкновения с соперником за титул Массой в 2008 году. [117]
В 2012 году McLaren выиграла первую гонку года в Австралии , одержав доминирующую победу Баттона и заняв 3-е место с поула Хэмилтона, в то время как Хэмилтон продолжил побеждать в Канаде , но уже к середине сезона у команды В домашней гонке в Сильверстоуне машины McLaren заняли лишь восьмое место (Гамильтон) и 10-е место (Баттон), а в чемпионате пилотов и конструкторов доминировали Red Bull Racing и Ferrari, чьи машины заняли первые четыре места у британцев. На Гран-при это частично произошло из-за проблем с пит-стопами и временным ухудшением формы Баттона после того, как он не смог так хорошо адаптироваться к новым шинам Pirelli, как Хэмилтон. У автомобиля также были проблемы с надежностью, которые стоили команде и ее пилотам множества потенциальных очков, особенно в Сингапуре и Абу-Даби , где Хэмилтон лидировал в обеих гонках. [118] и в Италии, где команда проиграла со счетом 1–2, когда машина Баттона вышла из строя из-за проблем с топливом на 33-м круге. [119]
Серхио Перес заменил Хэмилтона в 2013 году , после того как Хэмилтон решил уйти в Mercedes . [120] [121] Сезонный автомобиль команды MP4-28 был представлен 31 января 2013 года. [122] Автомобиль изо всех сил пытался конкурировать с другими ведущими командами, и в этом сезоне McLaren не удалось финишировать на подиуме впервые с 1980 года . [123]
Кевин Магнуссен заменил Переса в 2014 году , а Рон Деннис, который оставался на расстоянии вытянутой руки с тех пор, как ушел с руководящей должности в команде, вернулся в качестве генерального директора подразделения. [123] McLaren была первой командой, официально представившей свой автомобиль 2014 года MP4-29 , который был представлен 24 января 2014 года. [123] 2014 год у них был во многом неудачным; их лучший результат был в Австралии , где – после Даниэля Риккардо дисквалификации со второго места – Магнуссен финишировал вторым, а Баттон третьим. Впоследствии Баттон занял четвертое место в Канаде , Великобритании и России . Их самая высокая позиция в таблице была в Великобритании, где Баттон занял третье место в таблице. [124]
Возвращение к двигателям Honda (2015–2017 гг.)
[ редактировать ]
В 2015 году McLaren расторгла сделку по производству двигателей с Mercedes, которая включала выкуп 40% акций команды, принадлежавших Mercedes, и возобновление исторического партнерства с Honda. Сделка с Honda означала не только, что они будут поставлять двигатели, но и то, что сотрудники Honda будут работать с командой на их базе в Уокинге, а также получат полную заводскую поддержку от Honda, включая официальные автомобили команды и бесплатные двигатели. Команда объявила Фернандо Алонсо и Дженсона Баттона своими гонщиками, а Кевин Магнуссен был понижен в должности до тест-пилота. Во время предсезонных тестов на трассе Барселона-Каталония в феврале Алонсо получил сотрясение мозга, в результате чего Кевин Магнуссен заменил его на открывающем сезон Гран-при Австралии в марте. В той первой гонке сезона Дженсон Баттон финишировал 11-м, но дважды проехал круг и финишировал последним из финишировавших машин. [125] После значительной ненадежности и первоначальных предположений о недостаточной мощности двигателя Honda по сравнению с конкурентами, устойчивый прирост производительности в конечном итоге привел к тому, что Баттону удалось набрать первые (четыре) очка команды в сезоне на шестом этапе в Монако . [126] Напротив, Алонсо набрал свое первое очко тремя гонками позже на Гран-при Великобритании . [127]
На Гран-при Венгрии команда показала свой лучший результат в сезоне: Алонсо и Баттон заняли пятое и девятое места соответственно. [128] [129] Однако McLaren не набирала очков в следующих четырёх гонках, пока Баттон не финишировал девятым на Гран-при России . На следующем Гран-при США Баттон показал свой лучший результат в сезоне, заняв шестое место. Команда заняла девятое место в турнирной таблице конструкторов с 27 очками, что является худшим результатом McLaren с 1980 года.
McLaren сохранила пару Алонсо – Баттон на сезон 2016 года . Второй год партнерства с Honda был лучше, чем первый: команда смогла более регулярно бороться за первые 10 позиций. Однако сезон начался с крупной аварии на Гран-при Австралии, в которой Фернандо Алонсо получил перелом ребер и коллапс легкого после столкновения с Эстебаном Гутьерресом и кувырканья в барьер. Алонсо из-за травм был вынужден пропустить второй этап чемпионата, Гран-при Бахрейна , и его заменил резервный гонщик Стоффель Вандорн . Вандурн показал впечатляющие результаты в своей первой гонке и набрал первое очко команды в сезоне, заняв 10-е место. Следующие очки McLaren пришли на Гран-при России, где Алонсо и Баттон финишировали шестым и 10-м соответственно. пострадавший от дождя, Гран-при Монако, стал для команды одной из лучших гонок сезона. Алонсо финишировал пятым, опередив Нико Росберга Mercedes на протяжении 46 кругов, а Баттон набрал два очка, заняв девятое место. На На Гран-при Австрии Баттон зафиксировал свой лучший результат в сезоне, заняв шестое место после третьего в квалификации в мокрой/сухой сессии. После неутешительного выступления на домашней гонке, Гран-при Великобритании в Сильверстоуне, команда набрала очки в следующих трех раундах: шесть очков в Венгрии, четыре в Германии и снова шесть очков благодаря впечатляющему седьмому месту Алонсо на гонке. Гран -при Бельгии . На Гран-при США McLaren повторила свой результат в Монако с 12 очками после того, как Алонсо в атакующей гонке занял пятую позицию, а Баттон снова финишировал девятым. После сезона значительного прогресса по сравнению с 2015 годом Алонсо и Баттон завершили чемпионат на 10-м и 15-м местах соответственно, а команда завершила сезон на шестом месте в Кубке конструкторов с 76 очками. 3 сентября 2016 года Дженсон Баттон объявил, что возьмет творческий отпуск в Формуле-1 на сезон 2017 года. Затем 25 ноября он подтвердил, что полностью уйдет из Формулы-1, а Вандурн станет новым товарищем по команде Алонсо на 2017 год.
В феврале 2017 года McLaren подписала Ландо Норриса в свою программу молодых водителей. [130]
Алонсо не принимал участие в Гран-при Монако 2017 года, так как участвовал в гонке Индианаполис 500 . Вместо этого Дженсон Баттон вернулся на одну гонку в качестве его замены. [131] McLaren завершила 2017 год 9-м с общим счетом 30 очков.
Двигатели Рено (2018–2020 гг.)
[ редактировать ]
McLaren объявила во время уик-энда Гран-при Сингапура 2017 года , что они отделятся от поставщика двигателей Honda в конце сезона 2017 года и договорились о трехлетнем клиентском соглашении на поставку Mecachrome сборки двигателей Renault . [132] Руководитель команды Эрик Булье назвал их выступление в период с 2015 по 2017 год «настоящей катастрофой» для авторитета команды. [133] 2018 год стал первым сезоном в истории McLaren, когда их машины оснащались двигателями Renault. McLaren также объявила, что Фернандо Алонсо и Стоффель Вандорн останутся в команде на сезон 2018 года . [134] [135] 6 ноября 2017 года команда объявила, что Ландо Норрис будет тест-пилотом и резервным гонщиком команды. [136]
На открытии сезона Гран-при Австралии Фернандо Алонсо показал лучший результат команды со времен Гран-при Монако 2016 года , заняв пятое место. Алонсо сказал, что целью команды будет Red Bull Racing. [137] McLaren относительно хорошо начала сезон, набрав очки в следующих четырех гонках, но в следующих 16 гонках после Испании McLaren набрала всего 22 очка, что на 8 очков меньше, чем за тот же период в 2017 году. 14 августа 2018 года Фернандо Алонсо объявил, что не будет выступать в Формуле-1 в 2019 году, завершив свое четырехлетнее пребывание в команде. [138] Карлос Сайнс-младший был подписан на его замену по многолетнему контракту. [139] 3 сентября 2018 года было объявлено, что Стоффель Вандурн покинет команду в конце сезона, а Ландо Норрис будет повышен с должности резервного пилота, чтобы заменить его в 2019 году. [140] McLaren боролась с производительностью на протяжении всего сезона: пилоты McLaren выбывали из игры 21 раз в первой квалификационной сессии, а у McLaren был второй худший средний квалификационный рейтинг среди всех команд, опередив только Williams . [141] Команда завершила неутешительный сезон – чему способствовало исключение очков Force India из первых 12 гонок – на 6-м месте с 62 очками, отставая на 357 очков от своей цели, Red Bull Racing с тем же двигателем.
Сезон 2019 года оказался для McLaren гораздо более позитивным: команда прочно зарекомендовала себя как лучший конструктор после Mercedes, Ferrari и Red Bull. На Гран-при Бразилии Сайнс впервые поднялся на подиум команды после Гран-при Австралии 2014 года , заняв четвертое место на выезде, но позже поднявшись на третье место после того, как Льюис Хэмилтон получил штраф после гонки, а это означает, что команда пропустила официальную церемонию подиума. . [142] McLaren завершила сезон на 4-м месте с 145 очками, что является их лучшим результатом с 2014 года и на 54 очка опережает ближайшего конкурента Renault.
McLaren сохранила Норриса и Сайнса на сезон 2020 года . [143] На сезон существенно повлияла пандемия COVID-19. Сезон был сокращен до 18 гонок, а открытие сезона должно было состояться в Австрии . [144] На Гран-при Австрии Норрис впервые в истории поднялся на подиум. [145] финишировав третьим. [146] Сайнс поднялся на второй подиум команды в 2020 году на Гран-при Италии , где финишировал вторым. [147] Сезон 2020 года команда завершила третьей в Кубке конструкторов с 202 очками. [148] Сайнс закончил чемпионат пилотов шестым со 105 очками, а Норрис девятым с 97 очками. [149]
Возвращение к двигателям Mercedes (2021–)
[ редактировать ]
McLaren снова использовала Mercedes двигатели в 2021 году после окончания контракта с Renault . [150] McLaren ранее сотрудничал с Mercedes с 1995 по 2014 год (с 1995 по 2009 год был заводским партнером, а позже, с 2010 по 2014 год, был клиентским партнером), но на этот раз это была ролевая система клиента по соглашению о платной аренде. [151] Даниэль Риккардо перешёл из Renault в партнёра Ландо Норриса на чемпионате мира Формулы-1 2021 года по многолетнему контракту. [152] Риккардо заменил Карлоса Сайнса , перешедшего в Ferrari . [153] В первых девяти гонках сезона команда завоевала три подиума на базе Mercedes – в Италии , Монако и Австрии – все благодаря Норрису.
На Гран-при Италии 2021 года Риккардо одержал свою первую победу после Гран-при Монако 2018 года и первую победу McLaren после Гран-при Бразилии 2012 года . [154] Второе место Норриса также означало, что McLaren добилась своего первого финиша со счетом один-два после Гран-при Канады 2010 года и единственного результата один-два в сезоне 2021 года. Норрис обеспечил команде первую поул-позицию в гибридную эпоху на Гран-при России 2021 года , но не смог превратить ее в победу, заняв седьмое место из-за внезапного резкого изменения погодных условий и стратегии команды на последних двух кругах гонки. раса. Последующее ухудшение формы во второй половине сезона привело к тому, что McLaren заняла четвертое место в Кубке конструкторов после Ferrari.
На сезон 2022 года McLaren сохранила и Норриса, и Риккардо. [155] Риккардо дал положительный результат на COVID-19 перед предсезонными тестами в Бахрейне. [156] это означало, что Норрису пришлось проделать всю оставшуюся работу для теста. [157] хотя проблема с тормозами ограничила возможности проведения испытаний. [158] Оба гонщика боролись на первой гонке в Бахрейне , ни один из них не достиг третьего квартала (впервые после Гран-при Турции 2020 года ) и финишировал 14-м и 15-м в гонке. [159] Норрис занял третье место на Гран-при Эмилии-Романьи . [160] После того, как Норрис пропустил первый день на трассе во время уик-энда Гран-при Сан-Паулу , McLaren потерпела свой первый двойной финиш DNF со времен Монако 2017, поскольку у Норриса возникла неисправность электрооборудования. [161] и Риккардо попал в столкновение с Кевином Магнуссеном из «Хааса». [162] По сравнению со своим товарищем по команде Риккардо боролся с трудностями, и многие критиковали его игру. [163] некоторые предполагают, что McLaren откажется от него. [164] Это вынудило Риккардо опубликовать заявление в Instagram, подтверждающее, что он останется до 2023 года. [165] В августе 2022 года контракт Риккардо на 2023 год был расторгнут по обоюдному согласию. [166] Оскар Пиастри заменил Риккардо в сезоне 2023 года после того, как спор по контракту с командой Alpine F1 Team разрешил Совет по признанию контрактов FIA в пользу McLaren . [167] [168] McLaren завершила сезон на пятом месте в Кубке конструкторов после Alpine.
В сезоне 2023 года отмечалось 60-летие со дня основания команды, и в память о нем автомобиль сезона был назван MCL60 . [169] [170] Сезон начался с множеством проблем для команды. [171] [172] побудить их выпустить публичное заявление после Гран-при Саудовской Аравии , объявив об определенных организационных изменениях; Джеймс Ки будет заменен на посту технического директора [173] и заменена технической исполнительной командой, состоящей из трех новых специализированных должностей технических директоров, в которые входят Питер Продому в качестве технического директора по аэродинамике, Дэвид Санчес (присоединившийся в январе 2024 года после окончания его отпуска по саду) в качестве технического директора по концепции и характеристикам автомобиля и Нил Хоудли. , технический директор, инженер и проектировщик [174] который является заменой Роба Маршалла, который, как и Санчес, был нанят из команды-соперника, но находится в отпуске по садоводству до января 2024 года. [175] Не набрав очков в первых двух гонках, Норрис и Пиастри завершили хаотичный Гран-при Австралии на шестом и восьмом месте соответственно, причем Пиастри набрал свои первые очки в Формуле-1 и за McLaren. [176] На Гран-при Испании Норрис неожиданно занял третье место, тогда как Пиастри стартовал девятым. [177] В день гонки Норрис вступил в контакт с Хэмилтоном на старте гонки и повредил ему переднее крыло. Он опустился в нижнюю часть стартовой решетки после пит-стопа для замены переднего крыла и финишировал 17-м, тогда как Пиастри финишировал 13-м. [178]
McLaren привезла Норрису новые модернизированные машины для Гран-при Австрии, а Пиастри получил свою на Гран-при Великобритании . [179] [180] Благодаря новой модернизации машины Норрис квалифицировался третьим в спринтерской серии пенальти. Во время спринта на мокрой дороге машина Норриса зашла в тупик из- за отсутствия сцепления на третьем повороте на первом круге, в результате чего он сразу опустился на десятое место. Он закончил спринт девятым. [181] [182] Норрис квалифицировался четвертым в гонке и финишировал пятым после того, как на протяжении всей гонки сражался в основном с Хэмилтоном и Сайнсом. Норрис поднялся на четвертое место после того, как Сайнс, финишировавший четвертым, был оштрафован на десять секунд после гонки за превышение ограничений трассы. [183] [184] На Гран-при Великобритании , где обе машины были обновлены, Норрис и Пиастри квалифицировались вторым и третьим соответственно, что дало McLaren лучший квалификационный результат в сезоне на тот момент. [185] В день гонки Норрис стартовал быстрее и обогнал Ферстаппена на первом повороте и лидировал в гонке первые четыре круга, а на пятом круге его обогнал Ферстаппен. Пиастри также хорошо стартовал, сохранил третью позицию и значительно опередил Шарля Леклера. Пиастри сделал пит-стоп на 29-м круге, но два круга спустя двигатель Кевина Магнуссена загорелся, что вызвало виртуальную машину безопасности и машину безопасности, где Хэмилтон смог опередить Пиастри и занять третье место после пит-стопа. Норрис также попал в яму во время машины безопасности и опередил Хэмилтона. Норрис, который перешел на жесткие шины, защитил свою позицию против Хэмилтона (который перешел на мягкие шины), когда гонка возобновилась и финишировала на втором месте, что дало McLaren и Норрису первое второе место после Гран-при Италии 2021 года. Пиастри финишировал четвертым после битвы с Джорджем Расселом, что на тот момент было его лучшим результатом в карьере в Формуле-1. [186] Норрис впервые подряд финишировал на подиуме, заняв второе место на Гран-при Венгрии . К несчастью для Пиастри, после второго места на старте гонки с четвертого, он финишировал пятым из-за повреждения пола. [187] [188] На Гран-при Бельгии Пиастри квалифицировался на второй позиции в спринтерской серии пенальти, что является его самой высокой квалификационной позицией на сегодняшний день, и пропустил поул-позицию на 11 миллисекунд. [189] Во время спринтерской гонки Пиастри впервые в своей карьере в Формуле-1 лидировал на втором круге, но на пятом круге его обогнал Ферстаппен. Пиастри завершил спринт вторым, а Норрис финишировал шестым. [190]
McLaren представила дальнейшие обновления MCL60 на Гран-при Сингапура , где Пиастри, которому помешала тяжелая авария Лэнса Стролла, стартовал семнадцатым, а Норрис - четвертым. Обе машины должны были проехать по трассе Марина-Бэй-стрит; Пиастри вернул себе десять позиций и финишировал седьмым, в то время как Норрис воспользовался тем, что Джордж Рассел нашел стены, и помощью своего бывшего товарища по команде и лидера гонки Карлоса Сайнса-младшего финишировал вторым. [191] На Гран-при Японии Норрис и Пиастри финишировали вторым и третьим соответственно, что дало McLaren первое двойное подиум в сезоне и первое после Гран-при Италии 2021 года. Это также первый подиум Пиастри в Формуле-1. [192] Пиастри выиграл спринтерскую гонку Гран-при Катара , что стало первой победой McLaren в спринтерской гонке в Формуле-1; оба восстановятся с нижних позиций в основной гонке и финишируют вторым и третьим соответственно. Именно в этой гонке McLaren зафиксировала самый быстрый пит-стоп в Формуле-1, установив время пит-стопа 1,80 секунды, что на 0,02 быстрее предыдущего рекорда, установленного Red Bull Racing на Гран-при Бразилии 2019 года . [193] На Гран-при США Норрис и Пиастри финишировали четвертыми и пятыми соответственно в спринте, а Норрис финишировал третьим в основной гонке, но был переведен на второе место после того, как машина Хэмилтона была признана незаконной при проверках после гонки. [194] Пиастри сошел с дистанции на 10-м круге из-за повреждения интеркулера после контакта с Оконом на 1-м круге. На Гран-при Мексики Норрис выбыл из игры в первом квартале после того, как не смог установить конкурентное время круга из-за ошибок и желтых флагов. Команда решила не использовать новый силовой агрегат и нести штрафы, несмотря на низкую позицию на стартовой решетке и потерю некоторых компонентов двигателя на первой гонке в Бахрейне. [195] и Норрис вернулся на блестящее пятое место, опередив Пиастри, занявшего восьмое место. На Гран-при Бразилии Норрис занял поул в спринтерской гонке, а Пиастри занял десятое место, но смог превратить это только в второе и десятое места соответственно. Норрис начал гонку шестым, а Пиастри снова десятым. Очень хороший старт позволил Норрису к первому повороту выйти на второе место, где он оставался до конца гонки. Тем временем Пиастри попал в аварию на первом повороте, в результате которой у него было повреждено заднее крыло и диффузор. Команда смогла отремонтировать его машину под красным флагом, но из-за необходимости немедленно заехать на пит-стоп, пока остальные машины проехали еще один круг. под машиной безопасности он оказался на круге ниже. [196] В итоге он финишировал 16-м, отстав на два круга.
На Гран-при Лас-Вегаса впервые после Майами в начале года произошло двойное выбывание в первом квартале, и это произошло из-за того, что команда решила не использовать второй комплект мягких материалов для своих финальных заездов. [197] Гонка была немногим лучше; Норрис впервые сошёл с дистанции в сезоне на третьем круге после тяжелой аварии на одиннадцатом повороте, когда его машина провалилась на кочках, в машине было много топлива, а давление в шинах было низким из-за отсутствия температуры. Норриса поместили в больницу для профилактического осмотра, но вскоре его выписали. Тем временем Пиастри отважно сражался на стартовой решетке. Однако на 17-м круге он столкнулся с Хэмилтоном, получив прокол. Начав на харде, он снова боксировал на харде в надежде на позднюю машину безопасности. К несчастью для него, машина безопасности выехала на 10 кругов позже, на 27-м круге из 50; в этот момент шины среднего размера не могли оптимально эксплуатироваться так долго. На рестарте он был 4-м и показал впечатляющую скорость против лидеров, оставаясь в стороне до 44-го круга, чтобы обогнать тех, кто отставал. Затем он переключился на медиумов и вышел двенадцатым, где боролся за то, чтобы в конечном итоге финишировать десятым с самым быстрым кругом. Во время Гран-при Абу-Даби. На выходных McLaren подписала продление использования двигателей Mercedes до 2030 года. [11] В гонке Пиастри стартовал третьим, а Норрис пятым после того, как ошибка в его последнем заезде в третьем квартале стоила ему, вероятно, места в первом ряду. Автомобили завершили гонку пятым для Норриса и шестым для Пиастри, завершив сезон 2023 года для McLaren, заняв четвертое место в чемпионате конструкторов, Норрис - шестое, а Пиастри - девятое в чемпионате пилотов.
Racing history: Other series
[edit]Can-Am
[edit]
McLaren's first racing car designed and built "from the rubber up" by Bruce McLaren Motor Racing was the M1. The car with a small block Oldsmobile had immediate success driven by Bruce McLaren. The car was raced in North America and Europe in 1964 in various A sports and United States Road Racing Championship events. In 1965 the team car was the M1A prototype from which the production Elva M1As were based. In late 1965, the M1B (also known as Mk2) was the team car for the North American races at the end of the year. For the Can-Am Series, which started in 1966, McLaren created the M3 which Bruce and Chris Amon drove – customer cars also appeared in several races in the 1966 season. With the M3, they led two races but scored no wins, and the inaugural title was taken by John Surtees in a Lola T70. The following year, Robin Herd purpose-designed the Chevrolet V8-powered M6A, delays with the Formula One programme allowing the team to spend extra resources on developing the Can-Am car which was the first to be painted in McLaren orange. With Denny Hulme now partnering Bruce, they won five of six races and Bruce won the championship, setting the pattern for the next four years. In the 1968 season, they used a new car, the M8, to win four races; non-works McLarens took the other two, but this time Hulme was victorious overall. In the 1969 season, McLaren domination became total as they won all 11 races with the M8B; Hulme won five, and Bruce won six and the Drivers' Championship.[31] From 1969 onwards, McLaren M12 – the customer "variant" of the M8 – was driven by several entrants, including a version modified by Jim Hall of Chaparral fame. McLaren's success in Can-Am brought with it financial rewards, both prize money and money from selling cars to other teams, that helped to support the team and fund the nascent and relatively poor-paying Formula One programme.[31][198]
When Bruce was killed testing the 1970 season's M8D, he was at first replaced by Dan Gurney, then later by Peter Gethin. They won two and one races, respectively, while Hulme won six on the way to the championship. Private teams competing in the 1970 Can-Am series included older M3Bs as well as the M12 – the customer version of the team's M8B. In the 1971 season, the team held off the challenge of 1969 world champion Jackie Stewart in the Lola T260, winning eight races, with Peter Revson taking the title. Hulme also won three Can-Am races in the 1972 season, but the McLaren M20 was defeated by the Porsche 917/10s of Mark Donohue and George Follmer. Faced by the greater resources of Porsche, McLaren decided to abandon Can-Am at the end of 1972 and focus solely on open-wheel racing.[31] When the original Can-Am series ceased at the end of the 1974 season, McLaren was by far the most successful constructor with 43 wins.[199]
American open-wheel racing
[edit]USAC (1970–1979)
[edit]
McLaren first contested the United States Auto Club's (USAC) Indianapolis 500 race in 1970, encouraged by their tyre supplier Goodyear, which wanted to break competitor Firestone's stranglehold on the event. With the M15 car, Bruce, Chris Amon, and Denny Hulme entered, but after Amon withdrew and Hulme was severely burned on the hands in an incident in practice, Peter Revson and Carl Williams took their places in the race to retire and finish seventh, respectively. The team also contested some of the more prestigious races in the USAC championship that year, as they would do in subsequent years.[200] For 1971 they had a new car, the M16, which driver Mark Donohue said: "...obsoleted every other car on track..." At that year's Indianapolis 500, Revson qualified on pole and finished second, whilst in 1972, Donohue won in privateer Team Penske's M16B.[201] The 1973 event had Johnny Rutherford join the team; he qualified on pole, but finished ninth, Revson crashed out.[202] McLaren won their first Indianapolis 500 in 1974 with Rutherford. The McLaren and Rutherford combination was second in 1975 and won again in 1976.[203] Developments of the M16 had been used throughout this period until the new M24 car was introduced in 1977. The team did not reproduce their recent success at Indianapolis in 1977, 1978, or 1979, and although they continued to win other USAC races, by the end of 1979, they decided to end their involvement in order to concentrate on their Formula One programme.[204]
IndyCar Series
[edit]2017 and 2019 Indianapolis 500
[edit]On 12 April 2017, McLaren revealed they would participate in the 2017 Indianapolis 500 with their current Formula 1 driver Fernando Alonso at the wheel of a Honda-powered McLaren-branded Andretti Autosport IndyCar.[205]In qualifying, Alonso secured a second-row start from fifth.[206] During the race Alonso led 27 laps in his first Indy 500 start. With 21 laps remaining Alonso was running seventh when his Honda engine failed.[207] He was classified 24th. After his retirement he received a standing ovation from the grandstands.[208] Alonso was praised for his strong debut.[209][210]
On 10 November 2018, McLaren announced that they would participate in the 2019 Indianapolis 500 with Fernando Alonso and using Chevrolet engines.[211][212] However, after mechanical difficulties and a severe crash in practice, the team failed to qualify for the race.[213]
Full season (2020–)
[edit] | |
| Owner(s) | McLaren Racing Limited (75%) Sam Schmidt & Ric Peterson (25%) |
|---|---|
| Principal(s) | Zak Brown (Chairman) Brian Barnhart (General Manager) Gavin Ward (Racing Director) |
| Base | Indianapolis, Indiana, United States |
| Series | IndyCar Series |
| Race drivers | 5. Pato O'Ward 6.  Nolan Siegel7. Alexander Rossi |
| Sponsors | Arrow Electronics, Lucas Oil, Vuse, Richard Mille, NTT Data |
| Manufacturer | Chevrolet |
| Career | |
| Debut | 2020 Genesys 300 |
| Latest race | 2024 Honda Indy Toronto (Exhibition Place) |
| Race victories | 6 |
| Pole positions | 9 |
In August 2019, it was announced McLaren would contest the championship full-time in 2020, collaborating with Arrow Schmidt Peterson Motorsports[214] to form Arrow McLaren SP.
Zak Brown stated in an interview with Leigh Diffey that McLaren joining the IndyCar Series full time was spurred by two different objectives. The first was to market the McLaren brand and some of the McLaren Formula One team's prominent American based sponsors in a primarily North America centric racing series, as Formula One only had three races in North America in 2021 and only one of those races was in the United States. The second was to branch McLaren's engineering expertise into a racing series that the other Formula One teams were not involved in, as Brown thought McLaren would stand out more amongst its competitors in IndyCar than it would in other racing series. Brown also stated that McLaren chose to partner with Schmidt Peterson Motorsports because their previous efforts fielding their team with assistance from Andretti Autosport and Carlin exclusively for the Indianapolis 500 had not been successful and that the purchase of the IndyCar Series by Penske Entertainment gave McLaren more confidence in the long term viability and stability of the series compared to the previous ownership under Tony George.[215]
In August 2021, it was announced that McLaren Racing will acquire a majority stake in the IndyCar Team. The transaction closed by the end of the year and saw McLaren Racing take a 75% share of the team. Financial terms of the deal were not disclosed.[216]
For the 2022 IndyCar Series, the team's first under McLaren ownership, both O'Ward and Rosenqvist would return to the team as full time entries. The No. 6 car would again return on a part-time basis for the GMR Grand Prix and the 2022 Indianapolis 500 driven by Juan Pablo Montoya.[217] O'Ward and Rosenqvist would finish second and fourth in the Indianapolis 500 respectively, the team's best finish at Indianapolis to date. The team announced they had signed Alexander Rossi to drive a third full time car from 2023 and beyond.[218]
For 2023, the team announced they had signed Alexander Rossi to drive a third full time car.[218] Additionally, team president Taylor Kiel left the team. His duties were parsed and redistributed between Brian Barnhart, who joins the team with Rossi from Andretti Autosport as General Manager, and Gavin Ward.[219] In conjunction with McLaren's 60th-anniversary celebration, the team raced a special livery for the 2023 Indianapolis 500 to celebrate McLaren's Triple Crown achievement. The liveries of the Nos. 7, 6 and 5 were painted as the McLaren M16C/D that won the 1974 Indianapolis 500, the McLaren MP4/2 that won the 1984 Monaco Grand Prix, and the McLaren F1 GTR that won the 1995 24 Hours of Le Mans respectively to honour the three winning McLaren cars that forms the Triple Crown.[220][221]
For 2024, Rosenqvist moved to Meyer Shank Racing and was replaced by David Malukas who moved from Dale Coyne Racing.[222][223] However, after injuring his left wrist early in the year and missing out the start of the season, Malukas was released from the team and has been replaced by Théo Pourchaire.[224][225]
Electric motorsport
[edit]Neom is McLaren's title partner into their endeavour to electric motorsport as NEOM McLaren Electric Racing.[226]
Extreme E
[edit] | |
| Founded | 11 June 2021 |
|---|---|
| No. | 58 |
| Former names | McLaren XE (2022) |
| Base | McLaren Technology Centre Woking, Surrey, England, UK |
| Current series | Extreme E |
| Current drivers |  Cristina Gutiérrez Mattias Ekström |
| Noted drivers | Tanner Foust Emma Gilmour Tamara Molinaro Hedda Hosås |
| Races | 19 |
| Wins | 0 |
| Podiums | 3 |
| Best qualifiers | 0 |
| Super sectors | 1 |
| Points | 166 |
| First entry | 2022 Desert X-Prix |
| Last entry | 2024 Hydro X-Prix |
| Website | www |
In June 2021, McLaren announced it would enter Extreme E in the 2022 season using existing personnel from outside the Formula One program[227][228] with Tanner Foust and Emma Gilmour (becoming the first woman factory driver for McLaren) as drivers for the team.[229] Entering as McLaren XE, the team was rebranded for their second race and is known as NEOM McLaren Extreme E Team for sponsorship reasons.[226] The team won its first podium by finishing second in the Energy X-Prix. In the process, Gilmour became the first woman podium winner for McLaren.[230][231] The team finished in fifth place in the Team's Championship standings.
McLaren retained Foust and Gilmour for the 2023 season.[232] The team won its second podium by finishing second in Round 4 at the Hydro X-Prix.[233] In Round 7 at the Island X-Prix II, Gilmour suffered a fractured rib and a concussion following a crash during the first free practice session and was ruled out for the rest of the weekend. She was replaced by Extreme E's championship reserve driver Tamara Molinaro for Rounds 7 and 8.[234] McLaren withdrew from Round 8 due to the spare car being too heavily damaged in Round 7's redemption race after Molinaro colided with JBXE's Hedda Hosås on the run down to the first jump at the start of the race and rolled the car. This is the first instance of a team withdrawing from a race in Extreme E.[235][236] For the final two rounds of the season, McLaren announced that Gilmour was still recovering from her injuries and was replaced by Hosås.[237] McLaren finished in eighth place in the Team's Championship standings. At the end of the season, McLaren announced that Foust and Gilmour will leave the team.[238]
For the 2024 season, McLaren announced a new driver pairing of Cristina Gutiérrez and Mattias Ekström, who moved from X44 and Acciona | Sainz XE Team respectively.[239] The team won its first podium of the season by finishing second in Round 1 at the Desert X-Prix.[240]
Formula E
[edit] | |
| Base | McLaren Technology Centre Woking, Surrey, England, UK |
|---|---|
| Current series | Formula E |
| Current drivers | 8. Sam Bird 77. Taylor Barnard |
| Noted drivers |  René Rast Jake Hughes |
| Races | 32 |
| Wins | 1 |
| Podiums | 3 |
| Poles | 4 |
| Points | 189 |
| First entry | 2023 Mexico City ePrix |
| Last entry | 2024 London ePrix |
| First win | 2024 São Paulo ePrix |
| Last win | 2024 São Paulo ePrix |
| Website | www |
In December 2020, Zak Brown announced McLaren's interest in entering Formula E once the company's battery supplier contract has expired.[241] In January the following year, McLaren signed an option to enter the championship for 2022.[242]
McLaren announced the acquisition of the Mercedes-EQ Formula E Team in May 2022 and debuted in the 2022–23 season as NEOM McLaren Formula E Team using Nissan's EV powertrain.[15][243] René Rast, who last raced in the 2020–21 season with Audi Sport ABT Schaeffler, and Jake Hughes were signed as drivers for the team.[244][245] McLaren made its ePrix debut at the 2023 Mexico City ePrix. Hughes qualified in third and finished the race in fifth place whereas Rast qualified in fifteenth but retired from the race on lap 40 after colliding with Mahindra's Oliver Rowland.[246][247][248] McLaren achieved several milestones at the Diriyah ePrix. In the first round, Hughes qualified at second place (missing out on pole position by 0.060s) but finished in eighth whereas Rast qualified and finished in fifth place while scoring McLaren's first fastest lap in Formula E.[249][250] In the second round, Hughes secured McLaren's maiden pole position in Formula E and Rast qualified in third place.[251] Hughes finished the race in fifth and Rast finished in third place, giving McLaren their maiden podium finish in Formula E.[252] Hughes qualified in second at the Monaco ePrix but was later promoted to pole position after Nissan's Sacha Fenestraz was stripped of his pole position for exceeding his power limit in his final run.[253] Hughes finished the race in fifth place whereas Rast finished in seventeenth after suffering from multiple collisions.[254] At the London ePrix, McLaren raced the world's first motorsport livery designed using AI.[255][256] McLaren finished the season in eighth in the Teams' Championship.
In August 2023, McLaren announced that Hughes had re-signed with the team whereas Rast will leave for the 2023–24 season.[257] Rast was replaced by Sam Bird, moving from Jaguar Racing.[258] Bird won McLaren's maiden electric race victory at the São Paulo ePrix.[259] At the Monaco ePrix, Bird suffered a hand injury during the first free practice session and was replaced by reserve driver Taylor Barnard.[260] Barnard qualified in 22nd and finished his debut race in 14th while becoming the youngest and the first teenage driver to start a Formula E race at 19 years and 331 days.[261][262][263] Barnard continued to deputise for Bird at the Berlin ePrix, where he finished Race 1 in tenth to score his first Formula E points.[264][265] At the end of the season, Hughes left McLaren to join Maserati MSG Racing.[266]
Other series
[edit]McLaren is reviewing the LMH and GTP regulations for a possible entry into the FIA World Endurance Championship (WEC) LMH and IMSA WeatherTech SportsCar Championship GTP classes respectively in the future.[267][268][269] On 19 June 2024 it was announced that Zak Brown will planning a McLaren Hypercar class entry using either LMH or LMDh regulations by the 2026 season.[270]
Customer racing
[edit]
Besides the cars raced by the works team, a variety of McLaren racing cars have also been used by customer teams. In their formative years, McLaren built Formula Two,[271] hillclimbing,[272] Formula 5000[273] and sports racing cars[274] that were sold to customers. Lacking the capacity to build the desired numbers, Trojan was subcontracted to construct some of them.[271][273][274] In Can-Am, Trojan built customer versions of the M6 and M8 cars and ex-works cars were sold to privateers when new models arrived; half of the field was McLarens at some races. Author Mark Hughes says, "over 220" McLarens were built by Trojan.[31] In USAC competition and Formula One, too, many teams used McLarens during the late 1960s and 1970s.[275] A 1972 M8F was rebuilt as the C8 for use in Group C racing in 1982, but had little success.[276]
In the mid-1990s, McLaren Racing's sister company, McLaren Cars (now McLaren Automotive) built a racing version of their F1 road car, the F1 GTR which won the 1995 24 Hours of Le Mans and the 1995 and 1996 BPR Global GT Series.[277] In 2011, a GT3 version of the MP4-12C road car was developed in partnership with CRS Racing, making its competitive debut at the VLN and ADAC GT Masters in 2012.[278] The MP4-12C was succeeded by the McLaren 650S and then the McLaren 720S for GT3 racing, while a GT4 version of the McLaren 570S was also developed as well.
In 2022, McLaren Automotive announced a new GT4 model based on the McLaren Artura,[279] along with an unrestricted version named the Artura Trophy, which is to be used in McLaren's planned one-make series.[280]
In October 2023, McLaren Automotive announced its intent to participate in the 2024 24 Hours of Le Mans under the new LMGT3 category through CEO Zak Brown's United Autosports as its customer team.[281] McLaren Automotive also announced that it will enter the 2024 IMSA SportsCar Championship under the GT Daytona Pro (GTD Pro) category through Pfaff Motorsports as its customer team.[282] Both United Autosports and Pfaff Motorsports will be using the McLaren 720S GT3 Evo. In the following month, McLaren Automotive confirmed its participation in the 2024 FIA World Endurance Championship season in the LMGT3 category in collaboration with United Autosports.[283][284]
Characteristics
[edit]McLaren Racing is majority owned by the McLaren Group, having sold 15% of the team to American investors MSP Sports Capital in 2020, rising to a 33% stake in 2022.[285] The team had previously been wholly owned by the Group since its inception.
Ownership and management
[edit]
After Bruce McLaren died in a testing accident in 1970, Teddy Mayer took over the team. In 1981, McLaren merged with Ron Dennis' Project Four Racing; Dennis took over as team principal and shortly after organised a buyout of the original McLaren shareholders to take full control of the team. Dennis offered Mansour Ojjeh the chance to purchase 50% of the team in 1983, with McLaren becoming a joint venture with Ojjeh's TAG Group. In 2000, after supplying engines to the team through its Mercedes subsidiary for 5 years, DaimlerChrysler (now Daimler AG) exercised an option to buy 40% of the TAG McLaren Group.[286] Dennis and Ojjeh each retained a 30% share,[287] and each sold half of their stake to the Mumtalakat Holding Company (the sovereign wealth fund of the Kingdom of Bahrain) in 2007.[288] Although Daimler were reportedly considering acquiring the remaining 60% from Dennis and Ojjeh, they instead bought Brawn GP (renaming it Mercedes GP) in November 2009;[289] their McLaren shares were sold back to Mumtalakat, Dennis, and Ojjeh in 2010.[290]
Dennis stepped down as both CEO and team principal of McLaren in 2009, handing both roles over to Martin Whitmarsh.[291][292] However, following the uncompetitive 2013 season, Dennis retook the role in January 2014;[293] Whitmarsh formally left the team later that year.[294] Dennis sought to take a controlling interest in the company, but his relationship with Ojjeh had deteriorated, perhaps as early as 2013.[295][296] In 2016, Dennis was forced out of his role as CEO by Ojjeh.[297] He sold his remaining shares in the company the next year.[298]
After Dennis' 2014 return, he had abolished the position of team principal at McLaren, saying it was an 'outdated' position.[299] Éric Boullier was instead named racing director in January 2014, becoming responsible for the F1 team.[300] After Dennis' exit, Zak Brown was chosen for the post of Group executive director, with the positions of Group CEO and Racing CEO both being left vacant.[301] While his position was formally within the wider McLaren Group, it was understood that his role would focus only on the F1 team. The increasing awareness of the mediocrity of the car prompted a reshuffle in 2018: Brown was appointed McLaren Racing CEO in April, and when Boullier resigned in July, his position was divided between Gil de Ferran as sporting director and Andrea Stella as performance director.[302] In May 2019, Andreas Seidl was appointed as the new team principal.[303] In December 2022, Seidl left McLaren to join Sauber as CEO with Stella promoted to team principal.[304][305]
Since 2004 the team has been based at the McLaren Technology Centre in Woking, England.[306] Facilities there include a wind tunnel and a driving simulator which is said to be the most sophisticated in the sport.[307] The team also created the McLaren Driver Development Programme, which currently has eight drivers signed to it as of July 2024.[308][309]
Politics
[edit]McLaren has had an uneasy relationship with Formula One's governing body, the FIA, and its predecessor FISA, as well as with the commercial rights holders of the sport. McLaren was involved, along with the other teams of the Formula One Constructors Association (FOCA), in a dispute with FISA and Alfa Romeo, Renault, and Ferrari over control of the sport in the early 1980s. During this dispute, known as the FISA-FOCA war, a breakaway series was threatened, FISA refused to sanction one race, and FOCA boycotted another. It was eventually resolved by a revenue-sharing deal called the Concorde Agreement.[310][311][312]
Subsequent Concorde Agreements were signed in 1987 and 1992, but in 1996, McLaren was again one of the teams which disputed the terms of a new agreement, this time with former FOCA president Bernie Ecclestone's Formula One Promotions and Administration organisation; a new 10-year agreement was eventually signed in 1998.[313] Similar arguments restarted in the mid-2000s, with McLaren and their part-owner Mercedes again threatening to start a rival series, before another Concorde Agreement was signed in 2009.[314] In 2007, McLaren were involved in an espionage controversy after their chief designer Mike Coughlan obtained confidential technical information from Ferrari. McLaren was excluded from the Constructors' Championship for one year, and the team was fined US$100 million.[109][315] Although the terms of the most recent agreements, in 2013 and 2021, have been extensively negotiated on, McLaren have not taken as openly hostile a stance as in the past.
Sponsorship, naming, and livery
[edit]
McLaren's Formula One team was originally called Bruce McLaren Motor Racing, and for their first season ran white-and-green coloured cars, which came about as a result of a deal with the makers of the film Grand Prix.[316] Between 1968 and 1971, the team used an orange design, which was also applied to cars competing in the Indianapolis 500 and Can-Am series, and was used as an interim testing livery in later years.[316][317][318]
In 1968, the Royal Automobile Club and the FIA relaxed the rules regarding commercial sponsorship of Formula One cars, and in 1972, the Yardley of London cosmetics company became McLaren's first title sponsor and the team raced as Yardley Team McLaren.[319][320] As a result, the livery was changed to a predominantly white one to reflect the sponsor's colours.[321] This changed in 1974, when Philip Morris joined as title sponsor through their Marlboro cigarette brand, whilst one car continued to run—ostensibly by a separate team—with Yardley livery for the year.[320] Marlboro's red-and-white branding lasted until 1996, during which time the team went by various names incorporating the word "Marlboro", making it the then longest-running Formula One sponsorship (and still the longest title sponsorship, which has since been surpassed by Hugo Boss' sponsorship of the team, which ran from 1981 to 2014).[322][323][324][325]
In 1997, Philip Morris moved its Marlboro sponsorship to Ferrari and was replaced by Reemtsma's West cigarette branding, with the team entering under the name West McLaren Mercedes.[326] As a result, McLaren adopted a silver and black livery. By mid-2005, a European Union directive banned tobacco advertising in sport, which forced McLaren to end its association with West.[327] In 2006, the team competed without a title sponsor, entering under the name Team McLaren Mercedes. McLaren altered their livery to introduce red into the design, and changed the silver to chrome.
In 2007, McLaren signed a seven-year contract with telecommunications company Vodafone, and became known as Vodafone McLaren Mercedes.[328] The arrangement was due to last until 2014, although the team announced at the 2013 Australian Grand Prix that their partnership would conclude at the end of the 2013 season.[329] Despite explaining the decision to conclude the sponsorship as being a result of Vodafone's desire to reconsider its commercial opportunities, it was later reported that the decision to run the 2012 Bahrain Grand Prix despite an ongoing civil uprising and protests against the race, and Vodafone's inability to remove their logos from the McLaren cars during the race as being a key factor in the decision to terminate the sponsorship.[330] Diageo-owned whisky brand Johnnie Walker, an associate sponsor since 2005, offered to take over as title sponsor at the end of 2013, but their offer of £43 million was turned down by McLaren chairman Ron Dennis, who believed it to be "too small."[331]
At the end of 2015, it was announced that McLaren was due to lose sponsor TAG Heuer to Red Bull Racing. McLaren chief Ron Dennis later admitted to falling out with TAG Heuer CEO Jean-Claude Biver. In 2015, McLaren was without a title sponsor and was set to lose a further £20 million in sponsorship in 2016.[331] Between 2015 and 2017, the team competed as McLaren Honda due to their engine partnership with Honda.[332] The team has competed as McLaren F1 Team since 2018.[333] CEO Zak Brown has said that he will not be selling the name of the team to a title sponsor to keep the team's name intact and will be looking for major sponsors instead.[334][335]
McLaren's cars were originally named with the letter M followed by a number, sometimes also followed by a letter denoting the model.[336] After the 1981 merger with Project Four, the cars were called "MP4/x", or since 2001 "MP4-x",[337] where x is the generation of the chassis (e.g. MP4/1, MP4-22). "MP4" stood initially for "Marlboro Project 4",[338] so that the full title of the cars (McLaren MP4/x) reflected not only the historical name of the team, but also the names of the team's major sponsor and its new component part. Since the change of title sponsor in 1997, "MP4" was said to stand for "McLaren Project 4".[339] From 2017, following Ron Dennis' departure from the team, the naming scheme of the cars changed to "MCL" followed by a number.[340] Since 2017, McLaren have increasingly adopted orange colours, designed to recall Bruce McLaren's liveries.
In 2019, British American Tobacco (BAT) agreed to a global partnership with McLaren under its "A Better Tomorrow" campaign to promote BAT's alternative smoking products Vuse (previously Vype) and Velo (previously Lyft).[341] The agreement has enticed a similar controversy to the Mission Winnow sponsorship with Scuderia Ferrari due to the association with tobacco companies.[342] In late 2019, BAT and McLaren announced the signing of an enhanced partnership deal that saw BAT become a principal partner of McLaren with increased branding position and the partnership being extended to the McLaren IndyCar Team.[343] In April 2024, McLaren and BAT announced a partnership extension which includes the partnership being extended to the McLaren Formula E Team.[344]
In July 2020, McLaren announced a multi-year strategic partnership with long time sponsor Gulf Oil International,[345] which includes Gulf Oil being the preferred lubricant supplier to McLaren Automotive[346] and a special Gulf livery for the 2021 Monaco Grand Prix.[347]
In May 2022, OKX signed a multi-year sponsorship deal with McLaren as a primary partner.[348] The deal was expanded in March 2023 with OKX becoming McLaren's official primary partner where OKX will receive increased branding presence on the car. The expanded deal also includes OKX supporting the McLaren Shadow esports team.[349]
As part of McLaren's 60th-anniversary celebration, the team revealed a special livery for the 2023 Monaco and Spanish Grands Prix to celebrate their Triple Crown achievement. The Triple Crown livery is the amalgamation of the liveries of the three winning McLaren cars that forms the Triple Crown – the papaya of the M16C/D that won the 1974 Indianapolis 500 at the rear, the white of the MP4/2 that won the 1984 Monaco Grand Prix at the middle, and the black of the F1 GTR that won the 1995 24 Hours of Le Mans at the front of the MCL60.[350][351] McLaren's IndyCar Series sister team also raced their version of the Triple Crown livery for the 2023 Indianapolis 500, with the liveries of the Nos. 7, 6 and 5 painted as the M16C/D, MP4/2 and F1 GTR respectively.[220] For the 2023 British Grand Prix, in conjunction with primary partner Google Chrome, McLaren used a chrome livery in a throwback to the fan favourite livery from 2006 to 2014. The chrome livery was more commonly associated with the Vodafone McLaren years.[352][353] McLaren and OKX collaborated again for the 2023 Singapore and Japanese Grands Prix to race a predominantly black car with streaks of the standard papaya orange called "Stealth Mode".[354][355] McLaren and Vuse collaborated for a 3rd time for the 2023 Abu Dhabi Grand Prix (the previous 2 collaborations being in 2021 and 2022) to race a car with a similar livery to the main livery of 2023, but featuring more papaya on the front wing, along with an updated sidepod which features abstract shapes, influenced by rolling sand dunes and ocean waves.[356][357][358]
Racing results
[edit]Formula One results
[edit]- Constructors' Championships winning percentage: 13.8%
- Drivers' Championships winning percentage: 20.7%
- Winning percentage: 19.2%
| Formula One results |
|---|
Drivers' champions
[edit]Seven drivers have won a total of twelve Drivers' Championships with McLaren:[360]
Emerson Fittipaldi (1974)
James Hunt (1976)
Niki Lauda (1984)
Alain Prost (1985, 1986, 1989)- Ayrton Senna (1988, 1990, 1991)
Mika Häkkinen (1998, 1999)- Lewis Hamilton (2008)
American open-wheel racing results
[edit](key)
| American open-wheel racing results |
|---|
- ^ In conjunction with Andretti Autosport.
- ^ In conjunction with Arrow Schmidt Peterson Motorsports.
Race wins
[edit]| # | Season | Date | Sanction | Track / Race | No. | Winning Driver | Chassis | Engine | Tire | Grid | Laps Led |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1973 | 26 August | USAC | Ontario 500 Qualification Heat 2 (O) | 7 | Johnny Rutherford | McLaren M16C | Offenhauser | Goodyear | Pole | 21 |
| 2 | 16 September | USAC | Michigan Speedway Twin 125s #2 (O) | 7 | Johnny Rutherford (2) | McLaren M16C | Offenhauser | Goodyear | 2 | 49 | |
| 3 | 1974 | 3 March | USAC | Ontario 500 Qualification Heat 2 (O) | 3 | Johnny Rutherford (3) | McLaren M16C | Offenhauser | Goodyear | Pole | 4 |
| 4 | 26 May | USAC | Indianapolis 500 (O) | 3 | Johnny Rutherford (4) | McLaren M16C | Offenhauser | Goodyear | 25 | 122 | |
| 5 | 9 June | USAC | Milwaukee Mile (O) | 3 | Johnny Rutherford (5) | McLaren M16C | Offenhauser | Goodyear | 2 | 58 | |
| 6 | 30 June | USAC | Pocono 500 (O) | 3 | Johnny Rutherford (6) | McLaren M16C | Offenhauser | Goodyear | 25 | 122 | |
| 7 | 1975 | 16 March | USAC | Phoenix International Raceway (O) | 2 | Johnny Rutherford (7) | McLaren M16C | Offenhauser | Goodyear | 2 | 97 |
| NC | 27 April | USAC | Trenton International Speedway (O) | 2 | Johnny Rutherford | McLaren M16C | Offenhauser | Goodyear | 2 | 69 | |
| 8 | 1976 | 2 May | USAC | Trenton International Speedway (O) | 2 | Johnny Rutherford (8) | McLaren M16C | Offenhauser | Goodyear | 2 | 60 |
| 9 | 30 May | USAC | Indianapolis 500 (O) | 2 | Johnny Rutherford (9) | McLaren M16E | Offenhauser | Goodyear | Pole | 48 | |
| 10 | 31 October | USAC | Texas World Speedway (O) | 2 | Johnny Rutherford (10) | McLaren M16E | Offenhauser | Goodyear | 6 | 9 | |
| 11 | 1977 | 27 March | USAC | Phoenix International Raceway (O) | 2 | Johnny Rutherford (11) | McLaren M24 | Cosworth DFX V8 t | Goodyear | Pole | 51 |
| 12 | 12 June | USAC | Milwaukee Mile (O) | 2 | Johnny Rutherford (12) | McLaren M24 | Cosworth DFX V8t | Goodyear | 2 | 103 | |
| 13 | 31 July | USAC | Texas World Speedway (O) | 2 | Johnny Rutherford (13) | McLaren M24 | Cosworth DFX V8t | Goodyear | 2 | 81 | |
| 14 | 21 August | USAC | Milwaukee Mile (O) | 2 | Johnny Rutherford (14) | McLaren M24 | Cosworth DFX V8t | Goodyear | 3 | 29 | |
| 15 | 1978 | 16 July | USAC | Michigan International Speedway (O) | 4 | Johnny Rutherford (15) | McLaren M24B | Cosworth DFX V8t | Goodyear | 2 | 53 |
| 16 | 28 October | USAC | Phoenix International Raceway (O) | 4 | Johnny Rutherford (16) | McLaren M24B | Cosworth DFX V8t | Goodyear | 3 | 67 | |
| 17 | 1979 | 22 April | CART | Atlanta Motor Speedway Race 1 (O) | 4 | Johnny Rutherford (17) | McLaren M24B | Cosworth DFX V8t | Goodyear | Pole | 30 |
| 18 | 22 апреля | КОРЗИНА | Гонка на автодроме Атланты 2 (O) | 4 | Johnny Rutherford (18) | Макларен М24Б | Косворт DFX V8t | Гудиер | Pole | 61 | |
| 19 | 2021 | 2 мая | ИндиКар | Техасская автодром (O) | 5 | Патрисио О'Уорд | Филиалы УАК18 | Шевроле Индикар V6 т | Файерстоун | 4 | 25 |
| 20 | 13 июня | ИндиКар | Круговая гонка на Бель-Айл-стрит 2 | 5 | Патрисио О'Уорд (2) | Филиалы УАК18 | Шевроле Индикар V6t | Файерстоун | 16 | 3 | |
| 21 | 2022 | 1 мая | ИндиКар | Гран-при Инди Алабамы | 5 | Патрисио О'Уорд (3) | Филиалы УАК18 | Шевроле Индикар V6t | Файерстоун | 2 | 27 |
| 22 | 24 июля | ИндиКар | Приветствие Hy-Vee фермерам 300, представленное Google | 5 | Патрисио О'Уорд (4) | Филиалы УАК18 | Шевроле Индикар V6t | Файерстоун | 7 | 66 | |
| 23 | 2024 | 10 марта | ИндиКар | Файерстоун Гран-при Санкт-Петербурга | 5 | Патрисио О'Уорд (5) | Филиалы УАК18 | Шевроле Индикар V6t | Файерстоун | 3 | - |
| 24 | 7 июля | ИндиКар | Honda Indy 200 в Мид-Огайо | 5 | Патрисио О'Уорд (6) | Филиалы УАК18 | Шевроле Индикар V6t | Файерстоун | 2 | 24 |
Экстремальные результаты E
[ редактировать ]Обзор гонок
[ редактировать ]| Год | Имя | Машина | Шины | Нет. | Г. | Драйверы | Раунды | Оч. | Поз. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | Макларен ХЕ / NEOM McLaren Extreme E Team | Искра Одиссея 21 | С | 58. | М | Таннер Фауст | (1–5) | 52 | 5-е место |
| Ф | Эмма Гилмор | (1–5) | |||||||
| 2023 | NEOM McLaren Extreme E Team | Искра Одиссея 21 | С | 58. | М | Таннер Фауст | (1–10) | 68 | 8-е место |
| Ф | Эмма Гилмор | (1–7) | |||||||
| Тамара Молинаро | (7–8) | ||||||||
| Хедда Хосос | (9–10) | ||||||||
| 2024 | NEOM McLaren Extreme E Team | Искра Одиссея 21 | С | 58. | М | Маттиас Экстрём | (1–4) | 46* | 5 место* |
| Ф | Кристина Гутьеррес | (1–4) |
Обзор гонок
[ редактировать ]| Год | Ряд | Гонки | Победы | Pod. | Б/Кач. | SS | Оч. | Поз. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | Экстрим Э | 5 | 0 | 1 | 0 | 1 | 52 | 5-е место |
| 2023 | Экстрим Э | 10 | 0 | 1 | 0 | 0 | 68 | 8-е место |
| 2024 | Экстрим Э | 4 | 0 | 1 | 0 | 0 | 46* | 5 место* |
| Общий | 19 | 0 | 3 | 0 | 1 | 166 | – | |
Полные результаты Extreme E
[ редактировать ](Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают лучшие квалификационные гонки; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый суперсектор)
| Год | Абитуриент | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Оч. | Поз. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | Макларен ХЕ / NEOM McLaren Extreme E Team | ПРИНАДЛЕЖАЩИЙ  5 | ИСЛ1 10 | ИСЛ2 6 | КС  5 | ОДИН  2 | 52 | 5-е место | |||||
| 2023 | NEOM McLaren Extreme E Team | ДЕС1 6 | ДЕС2 7 | ГИДР1 8 | ГИДР2 2 | ИСЛ-И1 7 | ИСЛ-И2 9 | ИСЛ-II1 10 | ИСЛ-II2 DNS | КС1 4 | КС2 5 | 68 | 8-е место |
| 2024 | NEOM McLaren Extreme E Team | ДЕС1 2 | ДЕС2 5 | ГИДР1 8 | ГИДР2 5 | ИСЛ-И1 | ИСЛ-И2 | ИСЛ-II1 | ИСЛ-II2 | ВАЛ | ВАЛ | 46* | 5 место* |
Результаты Формулы E
[ редактировать ]| Год | Шасси | Силовой агрегат | Шины | Нет. | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Очки | ТК |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Команда NEOM McLaren Формулы E | |||||||||||||||||||||||
| 2022–23 | Формула Е Gen3 | Ниссан э-4ОРСЕ 04 | ЧАС | МЕКСИКА | HR | ДЛИНА | КАП | САП | БЕР | МКО | КАК | К | РМЭ | ЛДН | 88 | 8-е место | |||||||
| 5 | Джейк Хьюз | 5 | 8 | 5 | Верно | 10 | 8 | Верно | 18 | 5 | 10 | Верно | 18 | DNS | 11 | 10 | 19 | ||||||
| 58 | Рене Раст | Верно | 5 | 3 | Верно | 4 | 9 | 17 | 13 | 17 | 15 | 15 | 14 | Верно | 13 | 14 | 12 | ||||||
| 2023–24 | Формула Е Gen3 | Ниссан э-4ОРСЕ 04 | ЧАС | МЕКСИКА | ТЫ | САП | ВЗЯЛ | ЧТО | МКО | БЕР | НАПИТОК | К | ЛДН | 101 | 7-е место | ||||||||
| 5 | Джейк Хьюз | 7 | 11 | 4 | Верно | 14 | 13 | 8 | 16 | 15 | 12 | 16 | 2 | 21 | Верно | Верно | 10 | ||||||
| 8 | Сэм Берд | 14 | 4 | Верно | 1 | 19 | Верно | 10 | ВД | 17 | Верно | 7 | Верно | 8 | Верно | ||||||||
| Тейлор Барнард | 14 | 10 | 8 | ||||||||||||||||||||
- Примечания
* – Сезон еще продолжается.
См. также
[ редактировать ]
Ссылки
[ редактировать ]Сноски
[ редактировать ]Цитаты
[ редактировать ]- ^ «Список участников чемпионата мира Формулы-1 2023 года» . Международная автомобильная федерация . 14 марта 2015 года . Проверено 21 декабря 2022 г.
- ^ Перейти обратно: а б «Команда McLaren Формулы 1 объявляет об организационных изменениях» . McLaren.com . 1 апреля 2024 г. Проверено 2 апреля 2024 г.
- ^ «Марк Темпл» . McLaren.com . 9 мая 2024 г. Проверено 11 мая 2024 г.
- ^ «Ландо Норрис согласен продлить контракт с McLaren до 2025 года» . Formula1.com . 9 февраля 2022 года. Архивировано из оригинала 14 июня 2022 года . Проверено 18 июня 2022 г.
- ^ «Чемпион FIA F2 2021 года Оскар Пиастри присоединится к McLaren Racing в 2023 году» . mclaren.com . 2 сентября 2022 года. Архивировано из оригинала 2 сентября 2022 года . Проверено 2 сентября 2022 г.
- ^ «Формула-1 2023: Пиастри объясняет, почему он выбрал для дебюта номер 81» . Фанаты гонок . 27 сентября 2022 г. Проверено 27 сентября 2022 г.
- ^ «Команда McLaren Формулы-1 подтверждает Пато О'Уорда в качестве резервного гонщика Формулы-1 на 2024 год» . www.mclaren.com . Проверено 4 января 2024 г.
- ^ «McLaren объявляет Ре Хиракаву резервным пилотом 2024 года» . www.formula1.com . Проверено 4 января 2024 г.
- ^ Бенсон, Эндрю (4 марта 2013 г.). «McLaren готовится перейти на двигатели Honda в сезоне 2015 года» . Би-би-си . Проверено 7 января 2020 г.
- ^ «McLAREN F1 БУДЕТ НА МОТОРЕ MERCEDES-BENZ С 2021 ГОДА» . Макларен Рейсинг . Проверено 28 сентября 2019 г.
- ^ Перейти обратно: а б «McLaren согласилась продлить использование мощности Mercedes до 2030 года» . Формула 1 . 24 ноября 2023 г. Проверено 24 ноября 2023 г.
- ^ Айелло, Джим. «Arrow SPM отделяется от Honda, становится партнером McLaren и Chevrolet» . Звезда Индианаполиса .
- ^ «McLaren Racing покупает контрольный пакет акций Arrow McLaren SP» . Sportsnet.ca . Проверено 27 августа 2021 г.
- ^ «McLaren Racing — McLaren Racing войдет в Extreme E в 2022 году» . www.mclaren.com . Проверено 11 июня 2021 г.
- ^ Перейти обратно: а б «McLAREN RACING ПРИНИМАЕТ СОРЕВНОВАНИЯ В ФОРМУЛЕ E С ДЕВЯТОГО СЕЗОНА» . Макларен Рейсинг . 14 мая 2022 г.
- ^ Перейти обратно: а б «МАКЛАРЕН В ФОРМУЛЕ 1» . mclaren.com. Архивировано из оригинала 28 мая 2008 года . Проверено 12 апреля 2007 г.
- ^ Дайте 1988 , с. 65
- ^ Генри 1999 , с. 15
- ^ Перейти обратно: а б Генри, Алан (6 февраля 2009 г.). «Некролог: Тедди Майер» . Хранитель . Проверено 30 марта 2010 г.
- ^ «Список участников Гран-при Австрии 1970 года» (на немецком языке). Гоночные спортивные автомобили.
- ^ «История дела» . Corktree.tripod.com . Проверено 3 сентября 2017 г.
- ^ «Макларен Формула 1 — Макларен и Папайя» . Архивировано из оригинала 26 марта 2019 года . Проверено 4 октября 2018 г.
- ^ Най 1988 , стр. 72–85
- ^ Перейти обратно: а б Генри 1999 , с. 18
- ^ Тейлор 2009 , с. 14
- ^ «Всемирный справочник фактов – Новая Зеландия» . Всемирная книга фактов . Центральное разведывательное управление . Проверено 23 июня 2010 г.
- ^ «Команды Формулы-1» . Формула Один . Проверено 10 апреля 2010 г.
- ^ «Профиль команды Гран-при Mercedes» . Би-би-си Спорт . 5 марта 2010 г. Проверено 12 апреля 2010 г.
- ^ Перейти обратно: а б с «Формула-1 – жесткая и беспощадная» . Брюс Макларен Траст . Архивировано из оригинала 24 мая 2010 года . Проверено 29 марта 2010 г.
- ^ Генри 1999 , с. 22
- ^ Перейти обратно: а б с д и Хьюз, Марк . «Заводной апельсин – доминирование McLaren» . Брюс Макларен Траст . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 8 апреля 2010 г.
- ^ Дайте 1988 , с. 54
- ^ Перейти обратно: а б Тремейн и Хьюз 1998 , стр. 223–228.
- ^ «M7A: счастливое число McLaren». Мотоспорт . 84 (8). Стратфилд. Август 2008.
- ^ «Профиль команды McLaren» . Formula1.com . Формула Один . Архивировано из оригинала 15 марта 2015 года . Проверено 24 марта 2010 г.
- ^ Перейти обратно: а б Генри 1999 , с. 24
- ^ Генри 1999 , с. 23–24
- ^ Генри 1999 , с. 25
- ^ Перейти обратно: а б с Генри 1999 , с. 26
- ^ Дайте 1988 , с. 174
- ^ Генри 1999 , Приложение 1.
- ^ Перейти обратно: а б Дональдсон, Джеральд. «Эмерсон Фиттипальди» . Formula1.com . Формула Один . Проверено 1 апреля 2010 г.
- ^ Дональдсон, Джеральд. «Денни Халм» . Formula1.com . Формула Один . Проверено 1 апреля 2010 г.
- ^ Дональдсон, Джеральд (1995). Джеймс Хант: Биография . КоллинзУиллоу. п. 158. ИСБН 0-00-218493-1 .
- ^ Перейти обратно: а б Генри 1999 , с. 32
- ^ Дональдсон, Джеральд. «Ники Лауда» . Formula1.com . Формула Один . Проверено 1 апреля 2010 г.
- ^ Дональдсон, Джеральд (2003). Вильнев: Жизнь легендарного автогонщика (1-е изд. в мягкой обложке). Девственные книги . п. 80. ИСБН 0-7535-0747-1 .
- ^ Генри 1999 , с. 34
- ^ Джонс, Брюс, изд. (1997). Полная энциклопедия Формулы-1 . Ходдер и Стоутон . п. 43. ИСБН 0-340-70783-6 .
- ^ Най 1988 , стр. 211–213
- ^ Перейти обратно: а б Генри 1999 , с. 33
- ^ Дональдсон, Джеральд. «Ален Прост» . Formula1.com . Формула Один . Проверено 1 апреля 2010 г.
- ^ Генри, Алан (25 февраля 2003 г.). «Автогонки: Земля Ягуара, брат крокодила» . Хранитель . Великобритания. п. 31 . Проверено 9 апреля 2007 г.
- ^ Генри 1999 , с. 37
- ^ Генри 1999 , стр. 37–40.
- ^ Перейти обратно: а б с Вдовс, Роб (май 2007 г.). «Углерод натуральный». Мотоспорт . 83 (5). Стратфилд.
- ^ Генри 1999 , с. 41
- ^ Най 1988 , стр. 42–43
- ^ Най 1988 , стр. 48–49
- ^ Генри 1999 , стр. 42–44.
- ^ Бландсден, Джон (7 июля 1988 г.). «Деннис сталкивается с трудностями своего собственного успеха». Таймс . Великобритания.
- ^ Дайте 1988 , с. 235
- ^ Генри 1999 , с. 45
- ^ Генри 1999 , с. 46
- ^ Генри 1999 , с. 53
- ^ Генри 1999 , стр. 57–63.
- ^ Генри 1999 , с. 63
- ^ Генри 1999 , с. 78
- ^ Тремейн и Хьюз 1998 , стр. 198–199.
- ^ Робак, Найджел (октябрь 2008 г.). «Лучший из врагов». Мотоспорт . 84 (10). Стратфилд.
- ^ Генри 1999 , с. 65
- ^ Рубитон 2006 , с. 170
- ^ Рубитон 2006 , с. 171
- ^ «Чемпионат мира Формулы-1 1988 года» . Formula1.com . Формула Один . Архивировано из оригинала 7 октября 2014 года . Проверено 2 апреля 2010 г.
- ^ Генри 1999 , стр. 70–71.
- ^ Генри 1999 , с. 71
- ^ Генри 1999 , с. 73
- ^ «Айртон Сенна Алена Проста» . prostfan.com . Проверено 4 апреля 2010 г.
- ^ Генри 1999 , стр. 76–77.
- ^ Генри 1999 , с. 80
- ^ «Меняющееся лицо Формулы-1» . Би-би-си Спорт . 28 февраля 2005 г. Проверено 4 апреля 2010 г.
- ^ «Honda отказывается от участия в гонках Формулы-1» . УПИ . 11 сентября 1992 года . Проверено 6 октября 2023 г.
- ^ Перейти обратно: а б Генри 1999 , стр. 87–88.
- ^ Рубитон 2006 , с. 282
- ^ Рубитон 2006 , стр. 288–289.
- ^ Генри 1999 , стр. 89–91.
- ^ Рубитон 2006 , с. 290
- ^ «Андретти возвращается в Инди 500» . Би-би-си Спорт . 27 марта 2001 года . Проверено 4 апреля 2010 г.
- ^ Генри 1999 , с. 95
- ^ «КОМАНДА – СЕЗОН С MCLAREN» . База данных Британского института кино по вопросам кино и телевидения . Архивировано из оригинала 31 января 2015 года . Проверено 24 марта 2010 г.
- ^ Генри 1999 , стр. 95–101.
- ^ «Пути McLaren и Peugeot расходятся» . Motorsport.com . 25 октября 1994 года. Архивировано из оригинала 24 февраля 2023 года . Проверено 28 июня 2022 г.
- ^ Олсоп, Дерик (24 мая 1995 г.). «Мэнселлу грозит отставка после ухода из McLaren» . Независимый . Великобритания. Архивировано из оригинала 12 мая 2022 года . Проверено 24 марта 2010 г.
- ^ Генри 1999 , с. 104
- ^ «Волшебное прикосновение Ньюи» . Би-би-си Спорт . 2 июня 2001 года . Проверено 27 марта 2010 г.
- ^ Райт, Питер (8 марта 1998 г.). «Машины Формулы-1 1998 года» . grandprix.com. Архивировано из оригинала 30 июня 2017 года . Проверено 13 апреля 2010 г.
- ^ Бишоп, Мэтт. «Педаль в металл». Лучшее в гонках Формулы-1 1996–2006 годов . п. 66.
- ^ Тремейн, Дэвид (29 марта 1998 г.). «Автогонки: в рутине McLaren нет тормозов» . Независимый . Великобритания. Архивировано из оригинала 12 мая 2022 года . Проверено 27 марта 2010 г.
- ^ Тремейн и Хьюз 1998 , с. 232
- ^ «Хаккинен объявляет об уходе» . Би-би-си Спорт . 26 июля 2002 года . Проверено 7 апреля 2010 г.
- ^ Перейти обратно: а б Бенсон, Эндрю (23 декабря 2003 г.). «Смелый новый рассвет для McLaren» . Би-би-си Спорт . Проверено 6 апреля 2010 г.
- ^ «Макларен согласен освободить Монтойю» . Би-би-си Спорт . 11 июля 2006 года . Проверено 26 марта 2010 г.
- ^ «Феррари объявила о подписании Райкконена» . Би-би-си Спорт . 10 сентября 2006 г. Проверено 26 марта 2010 г.
- ^ Перейти обратно: а б Мэтчетт, Стив (июнь 2007 г.). «Без улова 22». Формула 1 Гонки . Издательство Хеймаркет . стр. 58–63.
- ^ «Гамильтон получит McLaren 2007 года» . Би-би-си. 24 ноября 2006 г. Проверено 30 марта 2010 г.
- ^ Моффитт, Аластер (20 декабря 2005 г.). «Алонсо переключится с Renault на McLaren» . Независимый . Великобритания. Архивировано из оригинала 12 мая 2022 года . Проверено 12 апреля 2007 г.
- ^ «Как Хэмилтон довел Алонсо до края» . Би-би-си Спорт . 16 сентября 2007 года . Проверено 8 апреля 2010 г.
- ^ «Гран-при Венгрии 2007» . Би-би-си. 5 августа 2007 г. Проверено 8 апреля 2010 г.
- ^ Перейти обратно: а б «McLaren наложили запрет на конструкторы» . Би-би-си Спорт . 13 сентября 2007 года . Проверено 27 марта 2010 г.
- ^ Бенсон, Эндрю (2 ноября 2007 г.). «Алонсо добился ухода из McLaren» . Би-би-си Спорт . Проверено 2 ноября 2007 г.
- ^ «Ковалайнен станет партнером Хэмилтона в McLaren в 2008 году» . Формула Один . 14 декабря 2007 года. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 14 декабря 2007 г.
- ^ Смит, Бен (8 сентября 2008 г.). «Мировые СМИ ошеломлены решением Льюиса Хэмилтона» . Таймс . Великобритания. Архивировано из оригинала 2 декабря 2008 года . Проверено 21 марта 2010 г.
- ^ Исон, Кевин (16 января 2009 г.). «Рон Деннис оставляет McLaren в надежных руках» . Таймс . Великобритания. Архивировано из оригинала 4 июня 2011 года . Проверено 11 ноября 2011 г.
- ^ «McLaren отстранена от участия в гонках» . Би-би-си Спорт . 29 апреля 2009 года . Проверено 24 марта 2010 г.
- ^ Перейти обратно: а б «Невероятная история о расколе McLaren и Mercedes в Формуле-1» . Гонка . 18 сентября 2021 г. Проверено 5 ноября 2021 г.
- ^ Бенсон, Эндрю (18 ноября 2009 г.). «Баттон присоединяется к Хэмилтону в McLaren» . Би-би-си Спорт . Проверено 27 марта 2010 г.
- ^ «Льюис Хэмилтон и Фелипе Масса: сезон горячих точек» . TheGuardian.com . 30 октября 2011 г.
- ^ «Гран-при Абу-Даби: Льюис Хэмилтон говорит, что McLaren недостаточно хороша» . Би-би-си Спорт . 4 ноября 2012 года . Проверено 5 ноября 2012 г.
- ^ «Льюис Хэмилтон выигрывает Гран-при Италии, а Баттон и Феттель завершают карьеру» . TheGuardian.com . 9 сентября 2012 г.
- ^ Бенсон, Эндрю (28 сентября 2012 г.). «Льюис Хэмилтон покинет McLaren после подписания контракта с Mercedes» . Би-би-си Спорт . Проверено 29 сентября 2012 г.
- ^ «Льюис Хэмилтон: Серхио Перес переходит в McLaren из Sauber» . Би-би-си Спорт . 28 сентября 2012 года . Проверено 29 сентября 2012 г.
- ^ «McLaren собирается выпустить MP4-28 31 января» . ЭСПН Ф1. 20 декабря 2012 года . Проверено 7 января 2013 г.
- ^ Перейти обратно: а б с Бенсон, Эндрю. «BBC Sport – McLaren представляет автомобиль MP4-29 для сезона Формулы-1 2014 года» . Би-би-си Спорт . Проверено 27 января 2014 г.
- ^ «Результаты поиска данных» . chicanef1.com . Проверено 31 января 2015 г.
- ^ «Результаты 2015 года — воскресная вкладка» . grandprix.com.au . Архивировано из оригинала 16 марта 2015 года.
- ^ «Дженсон Баттон гордится первыми очками McLaren F1 2015 года на Гран-при Монако» . Автоспорт . 25 мая 2015 г.
- ^ «Заметки о гонке – воскресенье – Гран-при Великобритании – F1 2015» . Grandprix.com . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 5 июля 2015 г.
- ^ «Гран-при Венгрии 2015 — прямой эфир» . 26 июля 2015 года. Архивировано из оригинала 28 июля 2015 года . Проверено 26 июля 2015 г.
- ^ Рэмси, Джонатон (31 июля 2015 г.). «Итоги гонки: Гран-при Венгрии 2015 года по-венгерски означает «Какая гонка!» " . Автоблог . Проверено 26 июля 2015 г.
- ^ Бенсон, Эндрю (22 февраля 2017 г.). «Ландо Норрис: McLaren подписывает британского подростка на программу молодых водителей» . Би-би-си Спорт . Проверено 22 февраля 2017 г.
- ^ «Гран-при Монако: Дженсон Баттон не чувствует давления по поводу возвращения в Формулу 1» . Би-би-си Спорт . 24 мая 2017 года . Проверено 5 ноября 2017 г.
- ^ «McLaren-Honda распалась после трех лет проблемного партнерства» . Би-би-си Спорт . 15 сентября 2017 года . Проверено 15 сентября 2017 г.
- ^ Галлоуэй, Джеймс (21 сентября 2017 г.). «Воссоединение McLaren-Honda стало «катастрофой» для доверия, — говорит Эрик Булье» . Скай Спорт . Проверено 22 сентября 2017 г.
- ^ «Алонсо продолжит гонку с McLaren в 2018 году» . Formula1.com . Проверено 5 ноября 2017 г.
- ^ Элизальде, Пабло. «Стоффель Вандорн утвержден в McLaren на сезон Формулы-1 2018 года» . Autosport.com . Проверено 5 ноября 2017 г.
- ^ «Ландо Норрис: McLaren продвигает молодого британца в качестве тест-пилота и резервного пилота на 2018 год» . Би-би-си Спорт . 6 ноября 2017 года . Проверено 6 ноября 2017 г.
- ^ «Гордый Алонсо нацелился на Red Bull после пятого места» . Formula1.com . Проверено 30 марта 2018 г.
- ^ «McLaren подтверждает решение Фернандо Алонсо» . Макларен. 14 августа 2018 г. Архивировано из оригинала 14 августа 2018 г. Проверено 16 августа 2018 г.
- ^ «Карлос Сайнс будет выступать за McLaren с 2019 года» . Макларен. 16 августа 2018 года. Архивировано из оригинала 9 мая 2019 года . Проверено 16 августа 2018 г.
- ^ «Ландо Норрис будет выступать за McLaren в 2019 году» . Макларен. 3 сентября 2018 г. Архивировано из оригинала 3 сентября 2018 г. Проверено 3 сентября 2018 г.
- ^ «Квалификационные данные Формулы-1 2018» . www.racefans.net . Проверено 3 февраля 2020 г. .
- ^ «Гамильтон теряет пьедестал почета после пенальти в матче с Албоном» . www.motorsport.com . 17 ноября 2019 года . Проверено 1 февраля 2020 г.
- ^ «Карлос и Ландо продолжат работу в команде в следующем году» . Макларен . 9 июля 2019 года . Проверено 31 июля 2022 г.
- ^ Бэтчелор, Джозеф (2 июня 2020 г.). «Все внимание обращено на Австрию, поскольку сезон Формулы-1 начнется в Спилберге» . Ред Булл . Проверено 31 июля 2022 г.
- ^ « Он потерял дар речи» Норрис думал, что он «упустил» шанс на первый подиум» . Формула 1 . 5 июля 2020 г. Проверено 31 июля 2022 г.
- ^ Вуд, Райан (6 июля 2020 г.). «Норрис «горд» занять третье место с лучшим результатом на последнем круге» . Неделя автоспорта . Проверено 31 июля 2022 г.
- ^ Партридж, Джаррод (7 сентября 2020 г.). «Карлос Сайнс доволен вторым местом на Гран-при Италии 2020 года» . Хроника Ф1 . Проверено 31 июля 2022 г.
- ^ «Рейтинг конструкторов 2020» . Формула 1 . Проверено 21 января 2021 г.
- ^ «Зачет водителей 2020 года» . Формула 1 . Проверено 31 июля 2022 г.
- ^ «McLaren F1 с 2021 года будет оснащаться Mercedes-Benz» . McLaren.com/racing . Технологическая группа Макларен . 27 сентября 2019 года . Проверено 27 сентября 2019 г.
- ^ «Почему McLaren и Mercedes снова объединили усилия в 2021 году» . Ф1 . Чемпионат мира Формулы-1 . 29 сентября 2019 г. Проверено 29 сентября 2019 г.
- ^ «McLaren нападает на Даниэля Риккардо в качестве замены Карлосу Сайнсу в 2021 году» . Ф1 . Чемпионат мира Формулы-1 . 15 мая 2020 г. Проверено 14 мая 2020 г.
- ^ «Сайнс подтвержден партнером Леклера по команде Ferrari на 2021 год» . Ф1 . Чемпионат мира Формулы-1 . 14 мая 2020 г. Проверено 14 мая 2020 г.
- ^ «Отчет и основные моменты Гран-при Италии 2021 года: Риккардо лидирует в McLaren со счетом 1:2 в Монце после того, как Ферстаппен и Хэмилтон снова столкнулись» . www.formula1.com . Проверено 12 сентября 2021 г.
- ^ Бивер, Дэн (19 мая 2021 г.). «Ландо Норрис подписывает продление контракта с McLaren F1 на период до 2022 года и далее » . NBC Спорт . Архивировано из оригинала 31 июля 2022 года . Проверено 31 июля 2022 г.
- ^ «Заявление McLaren Racing: у Даниэля Риккардо положительный результат на Covid-19» . Макларен . 11 марта 2022 г. Проверено 31 июля 2022 г.
- ^ Клайн, Эшли (12 марта 2022 г.). «McLaren сталкивается с проблемами во второй день тестов в Бахрейне» . Клетчатый флаг . Проверено 31 июля 2022 г.
- ^ МакДона, Коннор (14 марта 2022 г.). «Норрис сожалеет о том, что тесты Формулы-1 в Бахрейне «не идеальны» из-за проблем с тормозами» . Крушение . Проверено 31 июля 2022 г.
- ^ Саха, Ришика (20 марта 2022 г.). «McLaren не может пройти в третий квартал впервые после Гран-при Турции в 2020 году» . Первый Спортз . Проверено 31 июля 2022 г.
- ^ «Норрис приветствует «потрясающее» выступление McLaren после нескольких подиумов в Имоле» . Формула 1 . 24 апреля 2022 г. Проверено 31 июля 2022 г.
- ^ « Я здесь не для того, чтобы пропустить всех», – Норрис защищает столкновение с Леклерком после «разочарования» DNF в Сан-Паулу | Формула 1®» . www.formula1.com . Проверено 16 ноября 2022 г.
- ^ « Инциденты на первом круге жестоки» – Магнуссен и Риккардо размышляют о столкновении в конце гонки в Сан-Паулу | Формула 1®» . www.formula1.com . Проверено 16 ноября 2022 г.
- ^ Голдинг, Ник (28 мая 2022 г.). «McLaren недовольна тем, что Риккардо «просто боролся» » . Новости Формулы 1 . Проверено 31 июля 2022 г.
- ^ «У Даниэля Риккардо есть контракт с McLaren, но «механизмы» на 2023 год, поскольку слухи о Формуле 1 становятся все громче » . Скай Спорт . 7 июня 2022 г. Проверено 31 июля 2022 г.
- ^ Стро, Эдд (21 июля 2022 г.). «На кого Риккардо нацелился, заявляя о своем будущем в Формуле-1» . Гонка . Проверено 31 июля 2022 г.
- ^ «Даниэль Риккардо покинет McLaren в конце сезона 2022 года, поскольку команда присматривается к гонщику Alpine Оскару Пиастри» . Скай Спорт . Проверено 24 августа 2022 г.
- ^ «Решение Комиссии по признанию контрактов от 09.02.2022» . Международная автомобильная федерация . 2 сентября 2022 г. Проверено 3 сентября 2022 г.
- ^ «Пиастри будет выступать за McLaren, поскольку Alpine теряет привлекательность» . Би-би-си Спорт . Проверено 2 сентября 2022 г.
- ^ «Что такое McLaren60?» . Макларен Рейсинг . McLaren Racing Ltd., 8 февраля 2023 г. Архивировано из оригинала 9 февраля 2023 г. Проверено 9 февраля 2023 г.
- ^ Линдон-Гриффитс, Гамильтон (13 февраля 2023 г.). «McLaren представляет автомобиль Формулы-1 2023 года и окраску к 60-летию» . Читайте Автоспорт . Проверено 4 июля 2023 г.
- ^ «Как разница в 15 мм спровоцировала проблемы McLaren в Формуле-1 2023» . Autosport.com . 7 марта 2023 г. Проверено 23 марта 2023 г.
- ^ Ноубл, Джонатан (24 февраля 2023 г.). «McLaren не удалось достичь целей разработки с автомобилем Формулы-1 2023 года» . Motorsport.com . Проверено 23 марта 2023 г.
- ^ Бенсон, Эндрю. «Формула 1: технический директор McLaren Джеймс Ки уходит, поскольку объявлена новая структура команды» . BBC.com . BBC СПОРТ . Проверено 23 марта 2023 г.
- ^ «Команда McLaren Формулы 1 объявляет об организационных изменениях» . mclaren.com . Макларен . Проверено 23 марта 2023 г.
- ^ «McLaren объявляет о подписании Роба Маршалла из Red Bull в качестве нового технического директора | Формула 1®» . www.formula1.com . Проверено 22 ноября 2023 г.
- ^ Ричардс, Джайлз (2 апреля 2023 г.). «Макс Ферстаппен выигрывает Гран-при Австралии, поскольку хаотичная гонка Формулы-1 заканчивается под управлением машины безопасности» . Хранитель . ISSN 0261-3077 .
- ^ «Официальная сетка: кто и где стартует на воскресном Гран-при Испании | Формула 1®» . www.formula1.com . Проверено 4 июня 2023 г.
- ^ Калинаукас, Алекс (4 июня 2023 г.). «Гран-при Испании Формулы-1: Ферстаппен с легкостью побеждает Хэмилтона с преимуществом более чем в 24 секунды» . Motorsport.com . Проверено 4 июня 2023 г.
- ^ Валантин, Генри (30 июня 2023 г.). «Ferrari и McLaren лидируют с ключевыми обновлениями, представленными на Гран-при Австрии» . ПланетаФ1 . Проверено 3 июля 2023 г.
- ^ Гейл, Юэн (29 июня 2023 г.). «Пиастри упускает возможность обновления McLaren » Новости гонок365 . Проверено 3 июля 2023 г.
- ^ Кью, Мэтт (1 июля 2023 г.). «Как Норрис «потерял все» в спринтерской гонке Гран-при Австрии Формулы-1» . www.motorsport.com . Проверено 3 июля 2023 г.
- ^ Ноубл, Джонатан (2 июля 2023 г.). «Норрис объясняет, почему во время спринтерской гонки Формулы-1 в Австрии сработала система предотвращения сваливания» . www.motorsport.com . Проверено 3 июля 2023 г.
- ^ «Норрис приветствует McLaren за то, что обновления помогают ему выйти на 4-е место в квалификации в Австрии, несмотря на «испорченный» круг | Формула 1®» . www.formula1.com . 30 июня 2023 г. Проверено 3 июля 2023 г.
- ^ «Результаты Гран-при Австрии подтверждены: Сайнс и Хэмилтон понижены в должности» . www.formula1.com . 3 июля 2023 г. Проверено 3 июля 2023 г.
- ^ Боксалл-Легг, Джейк (8 июля 2023 г.). «Гран-при Великобритании Формулы-1: Ферстаппен на поуле как звезда пилотов McLaren» . www.motorsport.com . Проверено 8 июля 2023 г.
- ^ Брэдли, Чарльз (9 июля 2023 г.). «Результаты гонок Формулы-1: Макс Ферстаппен выигрывает Гран-при Великобритании» . www.motorsport.com . Проверено 10 июля 2023 г.
- ^ Боксалл-Легг, Джейк (23 июля 2023 г.). «Гран-при Венгрии Формулы-1: Ферстаппен побеждает с разницей в 33 секунды и приносит Red Bull рекордную победу» . www.motorsport.com . Проверено 23 июля 2023 г.
- ^ Чокхани, Даршан (25 июля 2023 г.). «Норрис размышляет на другом подиуме; Пиастри повредил пол» . ФормулаRapida.net . Проверено 29 июля 2023 г.
- ^ Фостер, Мишель (29 июля 2023 г.). «Гран-при Бельгии: Макс Ферстаппен на поуле в отложенной спринтерской серии» . ПланетаФ1 . Проверено 29 июля 2023 г.
- ^ Ричардс, Джайлз (29 июля 2023 г.). «Макс Ферстаппен выигрывает спринтерскую гонку Гран-при Формулы-1 в Бельгии на мокрой дороге, а Оскар Пиастри занимает второе место» . Наблюдатель . ISSN 0029-7712 . Архивировано из оригинала 30 июля 2023 года . Проверено 30 июля 2023 г.
- ^ «Сайнс считает, что ключевой момент «Карландо» не позволил ему стать «мертвым мясом» на пути к победе в Сингапуре» . Формула Один . 17 сентября 2023 г. Проверено 14 декабря 2023 г.
- ^ Салливан, Мэтью (24 сентября 2023 г.). « Совершенно особенный»: Оскар Пиастри впервые завоевал подиум на Гран-при Японии» . news.com.au. Проверено 24 сентября 2023 г.
- ^ «Самый быстрый пит-стоп Формулы-1: McLaren только что установила мировой рекорд с помощью этой быстрой остановки» . США СЕГОДНЯ . Проверено 23 ноября 2023 г.
- ^ «Объяснение: почему Льюис Хэмилтон и Чарльз Леклер были дисквалифицированы с Гран-при США 2023 года | Формула 1®» . www.formula1.com . Проверено 22 ноября 2023 г.
- ^ Годдард, Бенджамин (18 марта 2023 г.). «Лэндо Норрис откровенно признался в «совершенно новом двигателе» McLaren» . Express.co.uk . Проверено 22 ноября 2023 г.
- ^ «Риккардо и Пиастри реагируют на «хаос» на первом круге в Бразилии» . www.formula1.com . Проверено 22 ноября 2023 г.
- ^ «Болезненный» виновник внезапного впадения McLaren в немилость» . Гонка . 18 ноября 2023 г. Проверено 22 ноября 2023 г.
- ^ Дайте 1988 , с. 36
- ^ Тейлор 2009 , с. 301
- ^ Най 1988 , стр. 125–128
- ^ Най 1988 , стр. 136–137
- ^ Дайте 1988 , с. 143
- ^ Дайте 1988 , с. 144
- ^ Най 1988 , стр. 146–148
- ^ Благородный, Джонатан; Стро, Эдд (12 апреля 2017 г.). «Фернандо Алонсо примет участие в гонке Индианаполис 500 2017 года» . autosport.com . Проверено 12 апреля 2017 г.
- ^ «Диксон претендует на третий поул в гонке на 500 миль, Алонсо — на пятое» . GPUpdate.net . Архивировано из оригинала 1 июня 2017 года . Проверено 23 мая 2017 г.
- ^ «Алонсо говорит, что он «определенно» вернется в Инди 500» . Motorsport.com . 28 мая 2017 года . Проверено 1 июня 2017 г.
- ^ Дойел, Грегг (28 мая 2017 г.). «Дойэль: Фернандо Алонсо выиграл все, кроме гонки» . Звезда Индианаполиса . Проверено 22 ноября 2017 г.
- ^ Спидвей, Эндрю Лоуренс на Indianapolis Motor (29 мая 2017 г.). «Дебют Фернандо Алонсо в Инди 500 был великолепен, но двигатель снова его подвел» . Хранитель . Проверено 1 июня 2017 г.
- ^ «Инди 500: Фернандо Алонсо сходит с дистанции после блестящей дебютной гонки, когда побеждает Такума Сато» . Би-би-си Спорт . 28 мая 2017 года . Проверено 1 июня 2017 г.
- ^ «McLaren возвращается в Инди 500 с Фернандо Алонсо в 2019 году» . mclaren.com . Архивировано из оригинала 11 ноября 2018 года . Проверено 10 ноября 2018 г.
- ^ «Алонсо и McLaren будут использовать мощность Chevrolet на Indy 500 2019 года» . IndyCar.com . Проверено 4 декабря 2018 г.
- ^ Бир, Мэтт (19 мая 2019 г.). «Фернандо Алонсо и McLaren не смогли пройти квалификацию на Индианаполис 500» . Autosport.com .
- ^ Малшер, Дэвид (9 августа 2019 г.). «McLaren возвращается в IndyCar на постоянной основе в партнерстве с Arrow SPM» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Проверено 9 августа 2019 г.
- ^ Диффи, Ли. «Лонг-Бич, где все началось» для Зака Брауна» . Ютуб . Спортивная сеть NBC . Проверено 1 октября 2021 г.
- ^ «McLaren Racing – McLaren Racing открывает новое отделение IndyCar соглашением о приобретении контрольного пакета акций AMSP» .
- ^ Пирсон, Майк (11 января 2022 г.). «Хуан Пабло Монтойя возвращается в Инди 500 в 2022 году» . Автонеделя . Херст Авто . Проверено 23 января 2022 г.
- ^ Перейти обратно: а б Кэвин, Курт. «РОССИ ГОТОВ БЫТЬ БОРЬБОЙ ЗА ЧЕМПИОНАТСТВО С AMSP MOVE» . Indycar.com . Группа Индикар . Проверено 3 июня 2022 г.
- ^ Пруэтт, Маршалл (4 октября 2022 г.). «AMSP назначает Барнхарта генеральным менеджером, Уорда — гоночным директором» . РЕЙСЕР . Проверено 4 октября 2022 г.
- ^ Перейти обратно: а б «Представлены ливреи Тройной Короны» . www.mclaren.com . Проверено 1 июня 2023 г.
- ^ Вуд, Уилл (14 апреля 2023 г.). «McLaren представляет специальную ливрею Indy 500 «Triple Crown» · RaceFans» . Фанаты гонок . Проверено 1 июня 2023 г.
- ^ Райан, Нейт (5 сентября 2023 г.). «Феликс Розенквист присоединяется к Meyer Shank Racing в 2024 году, поскольку Симон Пажено покидает команду» . NBC Спорт . Проверено 9 сентября 2023 г.
- ^ Мартин, Брюс (8 сентября 2023 г.). «Arrow McLaren завершает состав IndyCar 2024 года с Дэвидом Малукасом» . Форбс . Проверено 9 сентября 2023 г.
- ^ «СТРЕЛА McLAREN ОСВОБОЖДАЕТ ДЭВИДА МАЛУКАСА ИЗ КОМАНДЫ» . Макларен . Стрела Макларен . Проверено 6 мая 2024 г.
- ^ «ARROW McLAREN ПОДТВЕРЖДАЕТ ПОКУПКУ НА ОСТАТОК СЕЗОНА NTT INDYCAR SERIES 2024 ГОДА, БЕЗ INDIANAPOLIS 500» . Макларен . Стрела Макларен . Проверено 11 мая 2024 г.
- ^ Перейти обратно: а б «McLAREN RACING И NEOM ОБЪЯВЛЯЮТ О СТРАТЕГИЧЕСКОМ ПАРТНЕРСТВЕ» . Макларен Рейсинг . 27 июня 2022 г.
- ^ «McLaren Racing — McLaren Racing войдет в Extreme E в 2022 году» . www.mclaren.com . Проверено 20 августа 2021 г.
- ^ «McLaren Racing войдет в Extreme E в 2022 году» . Extreme E — Электрическая Одиссея . 11 июня 2021 г. Проверено 13 февраля 2024 г.
- ^ «McLaren Racing подписывает контракт с Эммой Гилмор на первое участие в экстремальном наклоне E» . www.motorsport.com . 3 ноября 2021 г. Проверено 3 ноября 2021 г.
- ^ «Эмма Гилмор вошла в историю как первая женщина-пилот, занявшая подиум в легендарной гоночной команде McLaren» . Вещи . 28 ноября 2022 г.
- ^ «Первая женщина, завоевавшая подиум в составе McLaren» . Твиттер . 28 ноября 2022 г.
- ^ «10 причин радоваться 2023 году» . www.mclaren.com . 23 января 2023 г. Проверено 14 мая 2023 г.
- ^ «Veloce Racing одерживает победу в 4-м раунде Hydro X Prix» . Extreme E — Электрическая Одиссея . 14 мая 2023 г. Проверено 14 мая 2023 г.
- ^ Доминик, Уайльд (15 сентября 2023 г.). «Гилмор из McLaren сломал ребро и получил сотрясение мозга в результате разлива Extreme E» . РЕЙСЕР . Проверено 16 сентября 2023 г.
- ^ Уайльд, Доминик (16 сентября 2023 г.). «Команда Акчиона Сайнс выигрывает первый приз Island X Prix» . РЕЙСЕР . Проверено 17 сентября 2023 г.
- ^ Уайльд, Доминик (16 сентября 2023 г.). «McLaren отказывается от участия в Island X Prix II после второго броска» . РЕЙСЕР . Проверено 17 сентября 2023 г.
- ^ «Команда NEOM McLaren Extreme E объявляет, что Хедда Хосос заменит выздоравливающую Эмму Гилмор на этапе Copper X Prix» . Макларен . 21 ноября 2023 г. Проверено 21 ноября 2023 г.
- ^ «Эмма Гилмор и Таннер Фауст покидают команду NEOM McLaren Extreme E» . Макларен . 13 декабря 2023 г. Проверено 13 декабря 2023 г.
- ^ «Команда NEOM McLaren Extreme E объявляет о Кристине Гутьеррес и Маттиасе Экстреме» . Макларен . 1 февраля 2024 г. Проверено 1 февраля 2024 г.
- ^ «Rosberg X Racing выиграла эпический первый раунд 4-го сезона» . Крайний Э. 17 февраля 2024 г. Проверено 17 февраля 2024 г.
- ^ Болдуин, Алан (12 декабря 2020 г.). «McLaren заинтересуется Формулой E, как только появится машина Gen3» . Рейтер . Проверено 11 января 2021 г.
- ^ Кью, Мэтт (11 января 2021 г.). «McLaren подписывает опцион на присоединение к соглашению Формулы E с 2022 года» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Проверено 11 января 2021 г.
- ^ «McLAREN RACING БУДЕТ ПРИВОДИТЬСЯ НА СИЛОВЫЕ ПЕРЕДАЧИ NISSAN FORMULA E GEN3 ИЗ 9-ГО СЕЗОНА» . Макларен Рейсинг . 23 июня 2022 г.
- ^ «Рене Раст возвращается в Формулу Е в составе McLaren Racing из 9-го сезона» . ФИА Формула Е. 23 августа 2022 г. Проверено 23 августа 2022 г.
- ^ «McLaren Racing — команда NEOM McLaren Formula E объявляет полный состав пилотов девятого сезона» . www.mclaren.com . 29 ноября 2022 г.
- ^ «Ди Грасси завоевал поул в Мехико во время дебюта Махиндры» . Официальный дом Формулы E. 14 января 2023 г.
- ^ «Доминант Деннис становится первым победителем эпохи GEN3 в Мехико» . Официальный дом Формулы E. 14 января 2023 г.
- ^ Вестерн, Ясмин (14 января 2023 г.). «Доминант Деннис одерживает победу на E-Pri Мехико для Андретти» . Неделя автоспорта .
- ^ «Буэми отрицает, что McLaren покончила с четырехлетней засухой на полюсе» . Гонка . 27 января 2023 г.
- ^ «McLaren Racing — гонка E-Prix Diriyah 2023, гонка 1» . www.mclaren.com . 27 января 2023 г.
- ^ «Хьюз завоевал первую поул-позицию Джулиуса Бэра в третьем раунде в Дирии» . Официальный дом Формулы E. 28 января 2023 г.
- ^ «Верляйн удваивается в Дирии и становится лидером турнирной таблицы» . Официальный дом Формулы E. 28 января 2023 г.
- ^ Макли, Стефан (6 мая 2023 г.). «Е-при Монако: Хьюз передал поул после того, как Фенестраз наложил штраф» . www.autosport.com . Проверено 6 мая 2023 г.
- ^ Хорунжий, Валентин (6 мая 2023 г.). «Кэссиди побеждает в Монако с девятого места и лидирует по очкам в Формуле E» . Гонка . Проверено 15 мая 2023 г.
- ^ «Команда NEOM McLaren Formula E представляет первую в мире ливрею в автоспорте, разработанную с помощью генеративного искусственного интеллекта» . СпортБизнес . 28 июля 2023 года. Архивировано из оригинала 28 июля 2023 года . Проверено 29 июля 2023 г.
- ^ «Команда NEOM McLaren Formula E представляет первый в мире гоночный автомобиль, созданный с помощью искусственного интеллекта» . Аль Арабия на английском языке . 28 июля 2023 года. Архивировано из оригинала 28 июля 2023 года . Проверено 29 июля 2023 г.
- ^ Макли, Стефан (17 августа 2023 г.). «Хьюз повторно подписывает контракт с командой McLaren Формулы E, поскольку Раст уходит» . www.motorsport.com . Проверено 17 августа 2023 г.
- ^ «Команда NEOM McLaren Formula E объявляет о появлении Сэма Берда» . McLaren.com . Проверено 22 августа 2023 г.
- ^ Вайрич, Сандрин (16 марта 2024 г.). «Формула E Сан-Паулу E-Prix: Сэм Бёрд совершил потрясающий обгон на последнем круге и выиграл гонку в Бразилии» . Евроспорт . Проверено 17 марта 2024 г.
- ^ «Барнард заменит травмированную птицу в Монако» . Официальный дом Формулы E. 27 апреля 2024 г. Проверено 27 апреля 2024 г.
- ^ Макли, Стефан (27 апреля 2024 г.). «Е-При Монако: поул Верляйна после ошибок Jaguar» . Motorsport.com . Проверено 27 апреля 2024 г.
- ^ Стефан, Макли (27 апреля 2024 г.). «Е-При Монако: Эванс лидирует в Jaguar со счетом 1–2 после мастер-класса по стратегии» . Motorsport.com . Проверено 27 апреля 2024 г.
- ^ «Тейлор Барнард» . Макларен . Проверено 11 мая 2024 г.
- ^ «NEOM McLaren подтверждает, что Тейлор Барнард вернулся в Берлин» . Формула Е. 2 мая 2024 г. Проверено 3 мая 2024 г.
- ^ Макли, Стефан (11 мая 2024 г.). «E-Prix Берлина: Кэссиди побеждает после великолепного незаметного выступления» . Motorsport.com . Проверено 11 мая 2024 г.
- ^ «Стоффель Вандорн и Джейк Хьюз присоединяются к Maserati MSG Racing» . Формула Е. 29 июля 2024 г. Проверено 30 июля 2024 г.
- ^ Ллойд, Дэниел (22 апреля 2021 г.). «McLaren разъясняет позицию по оценкам LMDh – Sportscar365» . sportcar365.com . Проверено 3 ноября 2021 г.
- ^ «McLaren ищет партнера по производству двигателей для участия в WEC» . Спидкафе . 6 августа 2021 г. Проверено 3 ноября 2021 г.
- ^ Разработка, ПодБин. «MP 1351: Вдогонку с Заком Брауном | Подкаст Маршалла Пруэтта» . marshallpruett.podbean.com . Проверено 24 декабря 2022 г.
- ^ Джонс, Роберт (20 июня 2024 г.). «Зак Браун о выступлении McLaren Hypercar в Ле-Мане: «2026 год будет оптимистичным сроком » . Краш.нет . Краш.нет . Проверено 20 июня 2024 г.
- ^ Перейти обратно: а б Най 1988 , с. 92
- ^ Дайте 1988 , с. 86
- ^ Перейти обратно: а б Най 1988 , Приложение 2
- ^ Перейти обратно: а б Най 1988 , с. 76
- ^ Най 1988 , стр. 128–213
- ^ «Макларен С8» . Тутто Макларен . Проверено 27 сентября 2013 г.
- ^ «McLAREN F1 GTR RACE CAR – ВВЕДЕНИЕ» . mclarenautomotive.com. Архивировано из оригинала 11 июля 2008 года . Проверено 9 апреля 2010 г.
- ^ «Новый McLaren MP4-12C GT3 выходит из укрытия» . Макларен ГТ . Группа Макларен . 11 марта 2011 года. Архивировано из оригинала 15 октября 2011 года . Проверено 22 ноября 2011 г.
- ^ «McLaren Artura GT4 будет готов к 23-му году» . Журнал «Автомобильный спорт» . Проверено 7 августа 2022 г.
- ^ «McLaren запускает единую серию для неограниченного гонщика Artura | GRR» . www.goodwood.com . Проверено 7 августа 2022 г.
- ^ Килби, Стивен (6 октября 2023 г.). «McLaren подтверждает, что United Autosports станет клиентской командой LMGT3» . РЕЙСЕР . Архивировано из оригинала 30 октября 2023 года . Проверено 6 октября 2023 г.
- ^ Джеймс, Ричард С. (9 октября 2023 г.). «Цель партнерства Pfaff-McLaren — больше McLaren участвует в гонках по всему миру» . РЕЙСЕР . Архивировано из оригинала 11 октября 2023 года . Проверено 10 октября 2023 г.
- ^ «Список участников FIA WEC 2024 года включает 14 производителей и рекордное количество гиперкаров» . ФИА ВЭК . 27 ноября 2023 года. Архивировано из оригинала 27 ноября 2023 года . Проверено 28 ноября 2023 г.
- ^ «Две заявки McLaren LMGT3 подтверждены на участие в FIA WEC 2024 года» . Объединенный Автоспорт . Архивировано из оригинала 27 ноября 2023 года . Проверено 28 ноября 2023 г.
- ^ Бенсон, Эндрю (13 декабря 2020 г.). «McLaren Racing продаст треть компании инвесторам из США» . Би-би-си Спорт . Проверено 12 июля 2023 г.
- ^ «DaimlerChrysler покупает команду Формулы-1» . Хранитель . 4 февраля 2000 г. Проверено 7 апреля 2010 г.
- ^ «Daimler приобретает большую долю в McLaren» . Независимый . 11 июля 1999 года. Архивировано из оригинала 12 мая 2022 года . Проверено 19 октября 2021 г.
- ^ Ноубл, Джонатан (9 января 2007 г.). «Бахрейнская компания покупает McLaren» . Автоспорт . Хеймаркет Медиа . Проверено 11 января 2007 г.
- ^ Бенсон, Эндрю (16 ноября 2009 г.). «Mercedes берет на себя управление командой Brawn F1» . Би-би-си Спорт . Проверено 23 ноября 2009 г.
- ^ «McLaren отбирает акции у Daimler» . Хранитель . 18 марта 2010 г. Проверено 19 октября 2021 г.
- ^ Брайант, Том (16 апреля 2009 г.). «Рон Деннис уходит из команды Формулы-1 McLaren» . Хранитель . Проверено 25 марта 2010 г.
- ^ Холт, Сара (16 января 2009 г.). «Деннис уходит с поста босса McLaren F1» . Би-би-си Спорт . Проверено 6 апреля 2009 г.
- ^ «Рон Деннис заменяет Мартина Уитмарша на посту генерального директора в результате переворота» . Би-би-си Спорт . 16 января 2014 года . Проверено 22 января 2014 г.
- ^ «Бывший руководитель команды Мартин Уитмарш официально расстался с McLaren» . 26 августа 2014 года . Проверено 10 сентября 2014 г.
- ^ Бенсон, Эндрю (12 декабря 2014 г.). «Деннис стремится получить контроль над McLaren» . Проверено 19 октября 2021 г.
- ^ Бенсон, Эндрю (30 июня 2017 г.). «Как Рон Деннис потерял контроль над McLaren» . Би-би-си Спорт . Проверено 19 октября 2021 г.
- ^ «Рон Деннис: председатель McLaren провалил предложение Высокого суда» . 11 ноября 2016 г. Проверено 27 апреля 2019 г.
- ^ «Рон Деннис продает свои акции в компании McLaren» . 30 июня 2017 года . Проверено 27 апреля 2019 г.
- ^ Бенсон, Эндрю (6 марта 2014 г.). «McLaren: Рон Деннис о своей реструктуризации команды» . Би-би-си Спорт . Проверено 10 марта 2014 г.
- ^ Бенсон, Эндрю (29 января 2014 г.). «Эрик Булье назначен гоночным директором McLaren после ухода Lotus» . Би-би-си Спорт . Проверено 10 марта 2014 г.
- ^ «McLaren утверждает Зака Брауна в качестве нового исполнительного директора» . Motorsport.com . Проверено 21 ноября 2016 г.
- ^ «Эрик Булье покидает McLaren, спортивным директором назначен Жиль де Ферран» . skysports.com . Проверено 4 июля 2018 г.
- ^ «McLaren Формула 1 – Знакомство: Андреас Зайдль» . www.mclaren.com . Архивировано из оригинала 9 мая 2019 года . Проверено 10 мая 2019 г.
- ^ «McLaren Racing – McLaren Formula 1 немедленно назначает Андреа Стеллу новым руководителем команды» . www.mclaren.com . 13 декабря 2022 г.
- ^ «Андреас Зайдль покидает McLaren, чтобы присоединиться к Sauber перед переходом в Audi; Андреа Стелла назначен руководителем команды McLaren» . Скай Спорт . 13 декабря 2022 г.
- ^ "Основные моменты" . mclaren.com. Архивировано из оригинала 21 января 2015 года . Проверено 1 мая 2010 г.
- ^ Аллен, Джеймс (30 декабря 2009 г.). «Формула-1 в будущем – моделирование и игры» . Джеймс Аллен на Формуле 1 . Архивировано из оригинала 3 января 2010 года . Проверено 1 мая 2010 г.
- ^ «Что такое программа развития водителей McLaren» . www.mclaren.com . 19 октября 2023 г. Проверено 27 октября 2023 г.
- ^ «ПИРОФРЫ ФОРМУЛЫ 3 FIA АЛЕКС ДАНН И МАРТИНИУС СТЕНШОРН ПРИСОЕДИНЯЮТСЯ К ПРОГРАММЕ РАЗВИТИЯ ВОДИТЕЛЕЙ McLAREN» . Макларен . 16 мая 2024 г. Проверено 16 мая 2024 г.
- ^ Тремейн и Хьюз 1998 , с. 114
- ^ Коллингс 2004 , стр. 116–117.
- ^ Коллингс 2004 , стр. 145–148.
- ^ Коллингс 2004 , стр. 217–224.
- ^ «Новое соглашение положило конец опасениям об отделении Формулы-1» . Би-би-си Спорт . 1 августа 2009 года . Проверено 26 марта 2010 г.
- ^ «Всемирный совет автоспорта: решение» (PDF) . Маркас де Кош. 13 сентября 2007 года . Проверено 1 мая 2010 г.
- ^ Перейти обратно: а б «Цвета Макларена» . Официальный сайт фильма Брюса Макларена . Проверено 26 марта 2010 г.
- ^ фон Вегнер, Александр (1999). «Гран-при автогонок». Скорость и мощность . Паррагон . п. 77. ИСБН 0-7525-3144-1 .
- ^ «Оранжевая ливрея для временного McLaren» . Formula1.com . Формула Один . 9 января 2006 г. Архивировано из оригинала 6 августа 2014 г. Проверено 26 марта 2010 г.
- ^ Тремейн и Хьюз 1998 , стр. 238–248.
- ^ Перейти обратно: а б Тремейн и Хьюз 1998 , с. 246
- ^ Тейлор 2009 , стр. 98–101.
- ^ «Хьюго Босс» . mclaren.com. Архивировано из оригинала 18 декабря 2010 года . Проверено 26 марта 2010 г.
- ^ Тремейн и Хьюз 1998 , с. 250
- ^ «Hugo Boss переходит с McLaren на Mercedes» . GPUpdate.net . ДЖХЕД Медиа Б.В. 1 октября 2014 года . Проверено 1 февраля 2015 г.
- ^ «Сезоны Макларена» . Архив Гран-при . Крэш Медиа Групп. Архивировано из оригинала 6 марта 2012 года . Проверено 13 апреля 2010 г.
- ^ «Хилл снова связан с McLaren» . Независимый . 28 августа 1996 года. Архивировано из оригинала 12 мая 2022 года . Проверено 25 марта 2010 г.
- ^ Тремейн, Дэвид (1 августа 2005 г.). «Прилавок меньшинств в связи с введением запрета на табак» . Независимый . Архивировано из оригинала 12 мая 2022 года . Проверено 26 марта 2010 г.
- ^ «McLaren заключила сделку с Vodafone» . Би-би-си Спорт . 14 декабря 2005 г. Проверено 12 апреля 2007 г.
- ^ Коллантайн, Кейт (14 марта 2013 г.). «McLaren потеряет титульное спонсорство Vodafone» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 17 марта 2013 г.
- ^ Филдс, Ник (14 марта 2013 г.). «Насилие в Бахрейне убеждает Vodafone расторгнуть сделку с Формулой-1» . Таймс . Проверено 17 марта 2013 г.
- ^ Перейти обратно: а б «McLaren потеряет 20 миллионов фунтов стерлингов на спонсорстве в следующем году» . Телеграф.co.uk . 4 сентября 2015 г. Архивировано из оригинала 10 января 2022 г.
- ^ «Ричард Милль» . Команда MCLAREN-HONDA Формулы-1 . Проверено 24 января 2018 г.
- ^ «Макларен» . Formula1.com . Проверено 24 января 2018 г.
- ^ Купер, Адам (19 декабря 2017 г.). «У McLaren в 2018 году не будет титульного спонсора – Брауна» . www.motorsport.com . Проверено 4 июля 2023 г.
- ^ Смит, Люк (1 марта 2018 г.). «McLaren не ищет традиционного титульного спонсора Формулы-1» . Крушение . Проверено 4 июля 2023 г.
- ^ Най 1988 , Приложение 1.
- ^ «История McLaren – Хронология – 2000-е» . mclaren.com. Архивировано из оригинала 3 января 2008 года . Проверено 29 декабря 2007 г.
- ^ Шлегельмильх, Райнер В.; Лебринк, Хартмут (1999). Макларен Формула 1 . Кенеманн. п. 98 . ISBN 3-8290-0945-3 .
- ^ «Профиль команды Формулы-1: McLaren» . espnstar.com. ЭСПН . Архивировано из оригинала 29 апреля 2007 года . Проверено 12 апреля 2007 г.
- ^ «McLaren объявляет новое название автомобиля» . Formula1.com . Чемпионат мира Формулы-1, ООО 3 февраля 2017 г. Проверено 3 февраля 2017 г.
- ^ Митчелл, Скотт (11 февраля 2019 г.). «Бывший владелец команды BAR BAT возвращается в Формулу 1 по контракту с McLaren» . Autosport.com . Проверено 11 февраля 2019 г.
- ^ «McLaren убирает слоган British American Tobacco в Мельбурне» . www.racefans.net . 14 марта 2019 года . Проверено 17 августа 2020 г.
- ^ «BAT расширяет спонсорство Формулы-1 для продвижения брендов Vuse и Velo» . Bloomberg.com . Блумберг. 28 ноября 2019 года . Проверено 9 июня 2020 г.
- ^ «McLaren Racing и BAT объявляют о продлении партнерства на несколько лет» . Макларен . 8 апреля 2024 г. Проверено 8 апреля 2024 г.
- ^ Ноубл, Джонатан (24 июля 2020 г.). «McLaren готовится к воссоединению Формулы-1 с Gulf Oil в рамках нового спонсорского соглашения» . Autosport.com .
- ^ «McLaren Racing — Gulf сотрудничает с McLaren, чтобы объявить о многолетнем партнерстве, охватывающем Формулу-1 и роскошные суперкары» . www.mclaren.com . 28 июля 2020 г.
- ^ «McLaren Racing – McLaren Racing и Gulf Oil International представляют ограниченную серию ливреи Гран-при Монако» . www.mclaren.com . 16 мая 2021 г.
- ^ «McLaren Racing объявляет OKX основным партнером команды McLaren Формулы 1» . Макларен Рейсинг . Проверено 7 мая 2022 г.
- ^ «McLaren Racing объявляет о расширении сотрудничества с официальным основным партнером OKX» . www.mclaren.com . 30 марта 2023 г.
- ^ «McLaren будет использовать единственную ливрею Triple Crown на Гран-при Монако в рамках празднования 60-летия | Формула 1®» . www.formula1.com . 23 мая 2023 г. Проверено 1 июня 2023 г.
- ^ Алекс, Калинаукас (23 мая 2023 г.). «McLaren представляет ливрею Triple Crown для гонок Формулы-1 в Монако и Испании» . www.motorsport.com . Проверено 1 июня 2023 г.
- ^ Холл, Сэм (3 июля 2023 г.). «McLaren представляет ретро-хромированную ливрею Формулы-1 для Гран-при Великобритании» . www.motorsport.com . Проверено 4 июля 2023 г.
- ^ Сондерс, Нейт (3 июля 2023 г.). «McLaren добавляет хром в ливрею Гран-при Великобритании» . ESPN.com . Проверено 4 июля 2023 г.
- ^ ESPN (13 сентября 2023 г.). «McLaren использует ливрею Stealth Mode для Сингапура, Япония» . ESPN.com . Проверено 24 сентября 2023 г.
- ^ «McLaren представляет ливрею Stealth Mode для Сингапура и Японии» . www.formula1.com . 13 сентября 2023 г. Проверено 24 сентября 2023 г.
- ^ «McLaren Racing и Vuse представляют уникальную ливрею, созданную новым художником из ОАЭ» . www.mclaren.com . Проверено 22 ноября 2023 г.
- ^ «McLaren Racing и Vuse представляют специальную ливрею Гран-при Абу-Даби, созданную начинающим художником» . www.mclaren.com . Проверено 22 ноября 2023 г.
- ^ «Нанесение ливреи на время» . www.mclaren.com . Проверено 22 ноября 2023 г.
- ^ «Макларен – Времена года» . СтатистикаF1 . Проверено 26 августа 2018 г.
- ^ «Зал Славы – Чемпионы мира» . Formula1.com . Ограниченный чемпионат мира Формулы-1 . Проверено 26 июля 2015 г.
Библиография
[ редактировать ]- Коллингс, Тимоти (2004) [2001]. Клуб «Пираньи» (переработанное и дополненное издание). Девственные книги . ISBN 0-7535-0965-2 .
- Генри, Алан (1999). McLaren: гоночная команда Формулы-1 . Хейнс. ISBN 1-85960-425-0 .
- Най, Дуг (1988) [1984]. McLaren: Гран-при, Can-Am и Indy Cars (новое издание). Издательство Гильдии. ISBN 0-905138-54-6 .
- Рубитон, Том (14 октября 2006 г.). Жизнь Сенны (1-е изд. в мягкой обложке). Книги о БизнесФ1. ISBN 0-9546857-3-3 .
- Тейлор, Уильям (2009) [2008]. Тремейн, Дэвид (ред.). McLaren - Автомобили 1964–2008 (второе изд.). Котери Пресс. ISBN 978-1-902351-34-6 .
- Тремейн, Дэвид ; Хьюз, Марк (1998). Краткая энциклопедия Формулы-1 . Демпси Парр. ISBN 1-84084-037-4 .
- Все результаты чемпионата мира Формулы-1 взяты с сайта Formula1.com . Администрация Формулы-1 .
Внешние ссылки
[ редактировать ]
| Базы данных органов управления : Национальные |
|---|
- Британские автогоночные команды
- Британские конструкторы гоночных автомобилей
- Группа Макларен
- Компании, базирующиеся в Суррее
- Британские компании, основанные в 1963 году.
- 1963 заведения в Англии
- Участники Can-Am
- Команды Champ Car
- Команды серии IndyCar
- Участники Формулы-1
- Участники Формулы-2
- Чемпионы мира конструкторов Формулы-1
- Команды Формулы Е