✖


Jump to content

Минарди

Эта статья о команде Формулы-1. Чтобы узнать о других значениях, см. Minardi (значения) .
Минарди
Полное имя Команда Минарди Ф1
База Италия Фаэнца , Италия
Основатель(и) Джанкарло Минарди
Известный персонал Густав Бруннер , Пол Стоддарт
Известные драйверы Италия Пьерлуиджи Мартини
Испания Марк Джин
Италия Лука Бадоер
Бразилия Кристиан Фиттипальди
Италия Микеле Альборето
Австралия Марк Уэббер
Нидерланды Йос Ферстаппен
Испания Фернандо Алонсо
Великобритания Джастин Уилсон
Италия Джанкарло Физикелла
Италия Ярно Трулли
Следующее имя Скудерия Торо Россо
Формулы-1 Карьера в чемпионате мира
Первая запись Гран-при Бразилии 1985 года.
Заявленные гонки 346 записей (340 стартов)
Двигатели Motori Moderni , Ford , Ferrari , Lamborghini , Hart , Fondmetal , European , Asiatech , Cosworth
Конструкторы
Чемпионаты 		0 (лучший результат: 7-е место, 1991 г. )
Водителей
Чемпионаты 		0
Победы в гонках 0 (лучший результат: 4-е место на Гран-при Сан-Марино 1991 года , Гран-при Португалии 1991 года и Гран-при Южной Африки 1993 года )
Очки 38
Поул-позиции 0 (лучшая позиция на стартовой решетке: 2-е место, Гран-при США 1990 г. )
Самые быстрые круги 0
Последняя запись Гран-при Китая 2005 года.

Minardi — итальянская гоночная команда и конструктор, основанная в Фаэнце в 1979 году Джанкарло Минарди . Он участвовал в чемпионате мира Формулы-1 с 1985 по 2005 год без особого успеха, тем не менее приобретая преданных поклонников. В 2001 году, чтобы спасти команду от распада, Minardi продала ее австралийскому бизнесмену Полу Стоддарту , который руководил командой в течение пяти лет, а затем продал ее Red Bull GmbH в 2005 году, которая переименовала ее в Scuderia Toro Rosso . [1] Первоначально назывался «M» (сокращение от Minardi), затем номер, с 2001 года все шасси Minardi назывались «PS», где PS было инициалами владельца команды Пола Стоддарта.

За время пребывания в Формуле-1 команда набрала в общей сложности 38 чемпионских очков; 16 из них заработал первый гонщик команды Пьерлуиджи Мартини . Мартини также записал единственный старт команды в первом ряду, заняв второе место в квалификации на Гран-при США 1990 года , и он лидировал на круге на Гран-при Португалии 1989 года , единственный раз, когда Minardi лидировала на круге. Команда ни разу не финишировала на подиуме, ей удалось лишь трижды занять 4-е место: дважды Мартини в 1991 году и Кристиан Фиттипальди в 1993 году.

За 21 сезон в Minardi вошли 37 гонщиков. Тринадцать из них имели итальянское гражданство (девять из них участвовали в гонках в то время, когда командой владел Джанкарло Минарди), остальные были представителями 13 разных национальностей (не считая Дорнбоса, участвовавшего в гонках по лицензии Монако в 2005 году). Мартини является рекордсменом по количеству стартов с командой (103 Гран-при), за ним следуют Джанни Морбиделли и Марк Жене с 33 стартами.

До распада Minardi команда пользовалась особой любовью в кругах Формулы-1 за ее дружелюбие, доступность и отсутствие корпоративной культуры. [2] [3] На трассе их машины многие считали хорошо спроектированными для своего крошечного бюджета, а их низкое положение признавалось результатом нехватки средств (и мощности двигателя), а не плохой машины. [4] Они также сопротивлялись найму наемных водителей больше, чем большинство других команд, испытывающих финансовые затруднения. В число бывших пилотов Minardi входят двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо , победители Гран-при Алессандро Наннини , Джанкарло Физикелла , Ярно Трулли и Марк Уэббер ; Мировой серии CART IndyCar Двукратный чемпион Алессандро Занарди и победители гонок Джастин Уилсон и Кристиан Фиттипальди; и победители общего зачета «24 часа Ле-Мана» Микеле Альборето , Пьерлуиджи Мартини и Марк Жене.

История

[ редактировать ]
Традиционный логотип Minardi.

Семья Минарди уже давно занимается автоспортом. Дедушка Джанкарло Минарди владел дилерским центром Fiat в Фаэнце с 1927 года, а его отец, Джованни Минарди, в конце 1940-х годов участвовал в соревнованиях на собственных автомобилях. Первым автомобилем Minardi был GM75, построенный Джованни Минарди: у него был 6-цилиндровый двигатель, разработанный Оберданом Гольфьери и построенный Антонио Лотти. Рино Ферниани управлял им на трассе Circuito del Garda и сошел с дистанции, когда лидировал в гонке.

После смерти отца Джанкарло взял на себя гоночную часть семейного бизнеса. Он взял бразды правления Scuderia del Passatore в начале 1970-х годов. Он решил начать соревноваться на шасси Brabham BT28 и двигателе Alfa Romeo в Формуле Италии, а не в Формуле 3 , как было решено ранее. В 1972 году команда заняла второе место вместе с Джанкарло Мартини, но в следующем сезоне он выиграл. В 1974 году Ламберто Леони проиграл чемпионат из-за спорного черного флага. В 1975 году команда была переименована в «Скудерию Эверест» по спонсорским причинам. Многообещающий Элио Де Анджелис выступал за команду в 1977 и 1978 годах, а Клэй Регаццони выступал в 1978 и 1979 годах. [ ВОЗ? ] работал на шасси March и двигателях BMW в Формуле-2 с 1975 по 1979 год.

В 1976 году команда ненадолго управляла клиентом Формулы-1 Ferrari 312T вместе с Джанкарло Мартини , дядей Пьерлуиджи Мартини. Мартини-старший квалифицировался 15-м в Гонке чемпионов в Брэндс-Хэтче, но не смог стартовать в гонке из-за аварии во время разминки. Затем команда участвовала в турнире BRDC International Trophy в Сильверстоуне , где Мартини финишировал 10-м. В 1979 году Minardi получила финансовую поддержку от известного итальянского покровителя автогонок Пьеро Манчини и создала гоночную команду Minardi в качестве конструктора Формулы-2. [5]

История гонок

[ редактировать ]

Формула-2 (1980–1984)

[ редактировать ]

Впервые команда выступала под именем Minardi на чемпионате Европы Формулы-2 1980 года . Вместо того, чтобы использовать шасси заказчика, команда заказала дизайн с двигателем BMW у Джакомо Калири студии FLY Fittipaldi Automotive . , которая ранее отвечала за автомобиль Формулы-1 F5A команды [6] Первым пилотом Minardi стал Мигель Анхель Герра , занявший 9-е место в турнирной таблице с 10 очками. В 1981 году Калири и Мармироли разработали Minardi M281, которым управляли Микеле Альборето , Джонни Чекотто , Мигель Анхель Герра, Роберто Фарнети и Энцо Колони : Альборето выиграл гонку в Мизано и финишировал 8-м с 13 очками, Чекотто набрал 3 очка и перешел в март. летом . Ferrari Dino 206 использовался двигатель Для нового Minardi M282 . Пилотами были Алессандро Наннини и Паоло Барилла . Барилла не набрала ни одного очка, Наннини занял 10-е место с 8 очками. участвовали несколько гонщиков В сезоне 1983 года на Minardi M283 : Алессандро Наннини (11 очков), Пьерлуиджи Мартини (6 очков), Паоло Барилла (0 очков), Энцо Колони (1 гонка), Эмилио Де Виллота (2 гонки), Оскар Ларраури. (1 гонка) и Альдо Бертуцци (1 гонка). Последний сезон в Формуле 2 состоялся в 1984 году. Наннини (финишировавший 10-м с 9 очками) был первым гонщиком, остальными были Роберто Дель Кастелло (14-е, 1 очко), Пьер Шове (1 гонка) и Ламберто Леони (3 гонки). Самым заметным результатом команды остается победа Мизано в 1981 году на этапе Микеле Альборето . [5] Minardi покинула низший дивизион в конце 1984 года, хотя в 1986 году модифицированная версия их последней машины Формулы 2, 283, безуспешно участвовала в двух этапах чемпионата Формулы 3000 , пришедшего на смену Формуле 2 в 1985 году. [7]

Минарди Формула-1 (1985–1993)

[ редактировать ]
Пьерлуиджи Мартини во время тренировки перед Гран-при Европы 1985 года.

В 1984 году Minardi приняла решение войти в Формулу-1 в следующем году. [8] Калири спроектировал M184, прототип автомобиля команды Формулы-1 (задуманный как конструкция двойного назначения для новой Формулы-3000 ) на базе двигателя Alfa Romeo V8 с турбонаддувом, но когда инженер Карло Чити покинул Alfa Romeo и основал Motori Moderni , Minardi стал единственным заказчиком его автомобиля. новый дизайн двигателя V6. Двигатель не был готов к началу сезона 1985 года , поэтому команда переоборудовала шасси M185 , чтобы использовать двигатель Cosworth DFV для первых двух гонок. Команда на одном автомобиле в первый год своего существования потерпела неудачу, не набрав ни одного очка. Новый двигатель оказался недостаточно мощным, и пилот Пьерлуиджи Мартини он также занял 11-е место, финишировал только в двух гонках, хотя на Гран-при Германии несмотря на остановку из-за проблем с двигателем. [9] Лучшей позицией Мартини было 8-е место на Гран-при Австралии 1985 года , уступив Хуубу Ротенгаттеру на Osella .

Пьерлуиджи Мартини и Minardi M189 на автоспортивном фестивале в Аделаиде 2016

команда расширилась до двух машин Тем не менее, к сезону 1986 года . В 1988 году Minardi перешла на двигатели Cosworth , а в 1989 году стала лидером по Pirelli возвращению в Формулу-1. В конце 1980-х и начале 1990-х команда была умеренно успешной в полузащите, дав ряду итальянских гонщиков свой первый шанс на высший уровень, включая Алессандро Наннини , Пьерлуиджи Мартини и Джанни Морбиделли . Мартини, в частности, был синонимом Минарди, в конечном итоге проведя за команду три периода. Он выступал за них во время их дебюта в 1985 году, набрал их первое очко на Гран-при США 1988 года , хотя довольно долгое время во время гонки он бежал 5-м, пока его не обогнал Джонатан Палмер из Тиррелла и не занял их единственное место в первом ряду. старт на Гран-при США 1990 года (благодаря специальным шинам Pirelli; несколько других их гонщиков в тот день показали неожиданные результаты в квалификации), их единственный круг лидировал в гонке Гран-при Португалии 1989 года , где он финишировал 5-м и показал свой общий лучший результат. Результат F1 до этого момента (другой находится на Гран-при Великобритании в том же году).В 1991 году Minardi стала первой современной командой, которая использовала клиентские двигатели Ferrari , а в 1992 году они использовали Lamborghini V12 . В 1993 году Minardi провела хорошую кампанию, набрав семь очков благодаря Кристиана Фиттипальди четвертому месту на Гран-при Южной Африки 1993 года и пятому месту на Гран-при Монако 1993 года, а также Фабрицио Барбаццы шестым местам на Гран-при Европы 1993 года и Сан-Франциско 1993 года. Гран-при Марино .

Minardi, Scuderia Italia и Fondmetal (1994–2000)

[ редактировать ]
Пьерлуиджи Мартини за рулем Minardi на Гран-при Великобритании 1994 года .
Лука Бадоер за рулем Minardi на Гран-при Великобритании 1995 года .
Гастон Маццакане на Minardi M02

Поскольку количество маленьких команд сократилось, Minardi сместилась из середины поля в конец сетки. Начались финансовые проблемы, и в 1994 году Minardi объединилась с BMS Scuderia Italia, чтобы выжить. Джанкарло Минарди сохранил за собой 14,5%, а оставшиеся 85,5% были распределены между инвесторами Scuderia Italia (Эмилио Гнутти, Джузеппе Луккини и Витторио Палаццани) и Defendente Marniga. В 1994 году Мартини финишировал 5-м на Гран-при Испании 1994 года и Гран-при Франции 1994 года , а Микеле Альборето набрал свое последнее очко в Формуле 1, заняв 6-е место на Гран-при Монако 1994 года . Признавая, что команда испытывает трудности, Берни Экклстоун поговорил с Флавио Бриаторе , который согласился купить долю в команде в 1995 году. В 1996 году итальянский бизнесмен Габриэле Руми, бывший владелец команды Fondmetal, переключил свою спонсорскую поддержку с Тиррелла на Minardi. Постепенно он увеличил свой интерес к компании Faenza , став совладельцем и председателем правления. В 1997 году Minardi объединилась с производителем двигателей Брайаном Хартом. . В сезоне 2000 года команда была вынуждена использовать двигатели Ford Zetec-R V10 1998 года выпуска, которые из уважения к его финансовому вкладу были переименованы в двигатели Fondmetal. Однако слабое здоровье Руми вынудило его отказаться от поддержки в конце сезона.

В то время очки были редкостью; Педро Лами заработал свое единственное очко в Формуле-1, заняв 6-е место на Гран-при Австралии 1995 года ; за этим результатом последовал долгий период бесплодия, пока Марк Жене не финишировал шестым на Гран-при Европы 1999 года . В той же гонке Лука Бадоер бежал четвертым, пока за 13 кругов до финиша у него не отказала коробка передач, после чего итальянец разрыдался рядом со своей разбитой машиной. Другие гонщики Minardi также были близки к набору очков, в том числе Синдзи Накано , финишировавший 7-м на Гран-при Канады 1998 года , и Эстебан Туэро , финишировавший 8-м на Гран-при Сан-Марино 1998 года .

Minardi была известна тем, что не использовала платных водителей, но в сезоне 2000 года команда подписала аргентинца Гастона Маццакане , который получил это место только благодаря поддержке недолговечного платного телеканала Pan-American Sports Network.

Европейский Минарди (2001–2005)

[ редактировать ]
Марк Уэббер за рулем Minardi PS02 на Гран-при Франции 2002 года.

Команда, которая сейчас находится на грани краха, была куплена австралийским бизнесменом Полом Стоддартом в начале 2001 года, объединив ее со своей европейской гоночной Формулы 3000 командой . В том сезоне Фернандо Алонсо дебютировал за команду в Формуле-1 в возрасте 19 лет; хотя ему (и команде) не удалось набрать ни одного очка в том году, его выступление было настолько впечатляющим, что возрожденная команда Renault F1 подписала с ним контракт на 2002 год. Его заменил Марк Уэббер был сильно истощен. , еще один будущий победитель гонки, и в его дебютной гонке он В Мельбурне он финишировал 5-м по очкам, а его товарищ по команде Алекс Юн оказался на 7-м месте, не набрав очков. В течение сезона команда использовала двигатели марки Asiatech (ранее Peugeot), оставшаяся часть сезона не принесла команде дополнительных очков. Команда финишировала выше недавно дебютировавшей заводской команды Toyota, у которой, возможно, был гораздо более значительный бюджет на дебютную кампанию, чем бюджеты Minardi за несколько сезонов вместе взятые. Minardi также финишировала впереди команды Arrows, которая обанкротилась в середине сезона из-за растущих долгов и нескольких судебных дел против них.

С 2003 года до своего последнего сезона 2005 года Minardi использовала двигатели марки Ford Cosworth/Cosworth из-за закрытия Asiatech в конце предыдущего сезона. Двигатели Cosworth, хотя и не очень надежные, время от времени помогали Minardi набирать приличные очки.

Еще один запоминающийся эпизод произошел во время Гран-при Бразилии 2003 года . Гонка была остановлена ​​сразу после 75% дистанции из-за ненастной погоды и серии аварий, в том числе вылета на траву ведущего пилота Minardi Йоса Ферстаппена . Позже Стоддарт утверждал, что у Ферстаппена на борту было достаточно топлива, чтобы его хватило до тех пор, пока в конечном итоге не был поднят красный флаг, из-за большого количества кругов на машине безопасности. Если предположить, что Стоддарт был правдив, Ферстаппен вполне мог бы выиграть эту гонку, если бы он не развернулся.

В последние годы своего существования команда Minardi была почти так же известна своей политикой, как и гонками. Стоддарта описывали как неофициального представителя команд Формулы-1. Во время своего пребывания на посту руководителя команды Стоддарт выступал за сокращение расходов в спорте. Он обратился к конкурирующим автопроизводителям с просьбой заключить соглашение, по которому независимые (и, в целом, более слабые в финансовом отношении) команды Формулы-1 будут получать более дешевые двигатели, чем сейчас. В свою очередь, руководители команд, которые выиграют от этого, поддержат заводские команды, когда дело доходит до противодействия новым изменениям правил, введенным в действие FIA , таким как предлагаемый запрет на систему контроля тяги. Однако перед началом сезона 2004 года Стоддарт пригрозил отказаться от поддержки запрета на антипробуксовочную систему, но позже передумал. В середине сезона 2004 года другие команды проголосовали за изменение непопулярной системы квалификации с одним кругом обратно на старый 1-часовой формат, но Стоддарт проголосовал против, потому что это также означало бы повторное введение правила 107%; это означало, что изменения так и не произошло, поскольку для изменения чего-то столь важного в середине сезона требовалось единогласное голосование. Перед На Гран-при Австралии 2005 года Стоддарт первоначально угрожал отозвать свои автомобили, если они будут соответствовать пересмотренным правилам 2005 года, утверждая, что Minardi не может себе этого позволить. И снова Стоддарт отказался от своей угрозы. Стоддарт также неоднократно призывал к отставке президента FIA Макса Мосли , особенно после Гран-при США 2005 года , когда большинство команд отказались от участия в гонке из-за опасений по поводу безопасности своих шин Michelin . В то время как Minardi использовала шины Bridgestone , Стоддарт предложил компромисс с командами Michelin, но Мосли отклонил его.

Жолт Баумгартнер за рулем Гран-при США 2004 года .

В 2004 году Minardi представляли два новичка, итальянец Джанмария «Джимми» Бруни и венгр Жолт Баумгартнер . В этом году они отпраздновали свой 20-й сезон в Формуле-1. Баумгартнер набрал первое очко Minardi за более чем 2 года на Гран-при США , заняв 8-е место (хотя и последнее). Баумгартнер также был первым венгром, набравшим очко в гонке чемпионата мира Формулы-1.

Патрик Фризахер за рулем Minardi PS05 , последнего выпущенного шасси Minardi, в Сильверстоуне .

В 2005 году пилотами Minardi были Кристиан Альберс и Патрик Фризахер . В общей сложности они набрали семь очков после провала Гран-при США 2005 года , на котором они финишировали пятыми и шестыми (из шести участников) соответственно. Потеряв финансовую поддержку своих спонсоров перед Гран-при Германии 2005 года , Фризахера заменил голландский пилот-испытатель Jordan Роберт Доорнбос , создав первый полностью голландский состав гонщиков в Формуле-1 с тех пор, как Карел Годен де Бофор и Бен Пон вместе выступали на Гран-при Германии. Команда Ecurie Maarsbergen на Гран-при Нидерландов 1962 года в Зандворте .

Покупка Ред Булла

[ редактировать ]
Основная статья: Скудерия Торо Россо

В 2005 году Пол Стоддарт заявил, что продаст Minardi, если сможет найти подходящего покупателя. Стоддарт утверждал, что у него был 41 подход. [10] Его критерием продажи была способность покупателя продвинуть команду вперед и покинуть команду, базирующуюся в Фаэнце . Производитель напитков Red Bull GmbH , которому уже принадлежала другая команда Формулы-1, Red Bull Racing , решил создать вторую команду для продвижения гонщиков, поднявшихся по программе молодых пилотов Red Bull Driver Search . [11]

Положив конец нескольким неделям спекуляций 10 сентября 2005 года, Red Bull объявила, что возьмет под свой контроль Minardi в ноябре и будет управлять ею как своей «командой новичков» с 2006 года. [12]

Поклонники Minardi по всему миру немедленно создали онлайн-петицию [13] сохранить название команды Minardi и 20-летнее наследие команды в Формуле-1 после того, как появилась эта новость. Петиция не была удовлетворена, и команда была переименована в Scuderia Toro Rosso на сезон 2006 года . Значительное увеличение финансирования со стороны Red Bull, включая использование шасси Red Bull, двигателей Ferrari и трансмиссий Red Bull Technology , постепенно привело к улучшению результатов, кульминацией которого стала единственная поул-позиция Toro Rosso и победа Себастьяна Феттеля на Гран-при Италии 2008 года. . В 2020 году команда была переименована в Scuderia AlphaTauri для продвижения бренда одежды Red Bull. Команда выиграла под названием AlphaTauri в Монце в 2020 году вместе с Пьером Гасли . В 2024 году команда была снова переименована в Visa Cash App RB .

Возвращение гонок для Minardi

[ редактировать ]
Основные статьи: Minardi Piquet Sports и Minardi Team USA.

Джанкарло Минарди и Пол Стоддарт использовали имя Minardi в новых автоспортивных проектах.

1 января 2006 года Джанкарло Минарди вновь приобрел определенные права на использование имени Minardi в гонках. Он также объявил, что выдает лицензию на использование названия Minardi основанной команде GP Racing в юниорской серии Евро Формулы 3000 под названием «Minardi Team by GP Racing». [14] Команда выступала с умеренным успехом, завоевав подиум на каждом этапе этапа Спа в июне 2006 года. [15] В 2007 году команда Minardi Team от GP Racing объединила силы с командой GP2 Piquet Sports, чтобы сформировать Minardi Piquet Sports . [16] В 2008 году команда была известна просто как Piquet Sports.

В 2006 году Пол Стоддарт заявил о своем намерении ввести в Формулу-1 новую команду под названием European Minardi F1 Team Ltd, начиная с 2008 года . Его заявка не увенчалась успехом: 12-е место в таблице досталось Prodrive . [17] Вместо этого Стоддарт обратил свое внимание на американскую серию Champ Car . 18 декабря 2006 года было подтверждено, что он приобрел контрольный пакет акций команды CTE Racing-HVM Champ Car и что команда будет переименована в Minardi Team USA . [18] В 2007 году команда добилась приличных успехов. Роберт Доорнбос одержал две победы и несколько мест на подиуме на пути к третьему месту в серии, завоевав награду «Новичок года». Когда серия закрылась до запланированного сезона 2008 года, участие Стоддарта прекратилось, и команда вышла в серию IndyCar под названием HVM.

Стоддарт сохраняет за собой право использовать название Minardi для зарегистрированной в Великобритании компании.

Руководители Минарди F1

[ редактировать ]
Джанкарло Минарди в 1974 году.
Пол Стоддарт на Гран-при Австралии 2005 года.

Полные результаты Формулы-1

[ редактировать ]

( ключ )

Год Шасси Двигатель Шины Драйверы 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Очки ВСЦ
1985 М185 Форд ДФИ 3.0 V8 П ХОРОШИЙ К СМР МОЙ МОЖЕТ ТО ОТ Великобритания ДАВАТЬ АВТОМОБИЛЬ ВНИЗ ОНА БЕЛ евро ЮАР ИЗ 0 Северная Каролина
Италия Пьерлуиджи Мартини Верно Верно
Мотори Модерни 615-90 1,5 V6 т Верно DNQ Верно Верно Верно Верно 11 † Верно Верно Верно 12 Верно Верно 8
1986 М185Б
М186 		Мотори Модерни 615-90 1,5 V6 т П ХОРОШИЙ ESP СМР МОЙ БЕЛ МОЖЕТ ТО ОТ Великобритания ДАВАТЬ ОНА АВТОМОБИЛЬ ОНА К МЕКСИКА ИЗ 0 Северная Каролина
Италия Андреа де Сезарис Верно Верно Верно DNQ Верно Верно Верно Верно Верно Верно Верно Верно Верно Верно 8 Верно
Италия Алессандро Наннини Верно Верно Верно DNQ Верно Верно Верно Верно Верно Верно Верно Верно Верно Верно 14 Верно
1987 М187 Мотори Модерни 615-90 1,5 V6 т Г ХОРОШИЙ СМР БЕЛ МОЙ ТО ОТ Великобритания ДАВАТЬ ОНА АВТОМОБИЛЬ ОНА К ESP МЕКСИКА Япония ИЗ 0 Северная Каролина
Испания Адриан Кампос ДСК Верно Верно DNS Верно Верно Верно Верно Верно Верно Верно Верно 14 Верно Верно Верно
Италия Алессандро Наннини Верно Верно Верно Верно Верно Верно Верно Верно 11 Верно 16 11 † Верно Верно Верно Верно
1988 М188 Форд ДФЗ 3.5 V8 Г ХОРОШИЙ СМР МОЙ МЕКСИКА МОЖЕТ ТО ОТ Великобритания ДАВАТЬ ОНА БЕЛ ОНА К ESP Япония ИЗ 1 10-е место
Испания Адриан Кампос Верно 16 DNQ DNQ DNQ
Италия Пьерлуиджи Мартини 6 15 15 DNQ Верно DNQ Верно Верно Верно 13 7
Испания Луис Перес-Сала Верно 11 Верно 11 13 Верно Северная Каролина Верно DNQ 10 DNQ Верно 8 12 15 Верно
1989 М188Б
М189 		Форд ДФР 3,5 V8 П ХОРОШИЙ СМР МОЙ МЕКСИКА олень МОЖЕТ ОТ Великобритания ДАВАТЬ ОНА БЕЛ ОНА К ESP Япония ИЗ 6 11-е место
Италия Пьерлуиджи Мартини Верно Верно Верно Верно Верно Верно Верно 5 9 Верно 9 7 5 Верно 6
Италия Паоло Барилла Верно
Испания Луис Перес-Сала Верно Верно Верно DNQ Верно Верно DNQ 6 DNQ Верно 15 8 12 Верно Верно DNQ
1990 М189Б
М190 		Форд ДФР 3,5 V8 П олень ХОРОШИЙ СМР МОЙ МОЖЕТ МЕКСИКА ОТ Великобритания ДАВАТЬ ОНА БЕЛ ОНА К ESP Япония ИЗ 0 Северная Каролина
Италия Пьерлуиджи Мартини 7 9 DNS Верно Верно 12 Верно Верно Верно Верно 15 Верно 11 Верно 8 9
Италия Паоло Барилла Верно Верно 11 Верно DNQ 14 DNQ 12 Верно 15 Верно DNQ DNQ DNQ
Италия Джанни Морбиделли Верно Верно
1991 М191 Феррари 037 3,5 V12 Г олень ХОРОШИЙ СМР МОЙ МОЖЕТ МЕКСИКА ОТ Великобритания ДАВАТЬ ОНА БЕЛ ОНА К ESP Япония ИЗ 6 7-е место
Италия Пьерлуиджи Мартини 9 Верно 4 12 7 Верно 9 9 Верно Верно 12 † Верно 4 13 Верно Верно
Италия Джанни Морбиделли Верно 8 Верно Верно Верно 7 Верно 11 Верно 13 Верно 9 9 14 † Верно
Бразилия Роберто Морено 16
1992 М191Б
М191Л
М192 		Ламборджини 3512 3,5 V12 Г ЮАР МЕКСИКА ХОРОШИЙ ESP СМР МОЙ МОЖЕТ ОТ Великобритания ДАВАТЬ ОНА БЕЛ ОНА К Япония ИЗ 1 12-е
Бразилия Кристиан Фиттипальди Верно Верно Верно 11 Верно 8 13 DNQ DNQ DNQ 12 6 9
Италия Алессандро Занарди DNQ Верно DNQ
Италия Джанни Морбиделли Верно Верно 7 Верно Верно Верно 11 8 17 † 12 DNQ 16 Верно 14 14 10
1993 М193 Форд HBC6 3,5 V8 Г ЮАР ХОРОШИЙ евро СМР ESP МОЙ МОЖЕТ ОТ Великобритания ДАВАТЬ ОНА БЕЛ ОНА К Япония ИЗ 7 8-е место
Бразилия Кристиан Фиттипальди 4 Верно 7 Верно 8 5 9 8 12 † 11 Верно Верно 8 9
Франция Жан-Марк Гунон Верно Верно
Италия Фабрицио Барбацца Верно Верно 6 6 Верно 11 Верно Верно
Италия Пьерлуиджи Мартини Верно 14 Верно Верно 7 8 10 Верно
1994 М193Б
М194 		Форд HBC7/8 3,5 V8 Г ХОРОШИЙ ПКК СМР МОЙ ESP МОЖЕТ ОТ Великобритания ДАВАТЬ ОНА БЕЛ ОНА К евро Япония ИЗ 5 10-е место
Италия Пьерлуиджи Мартини 8 Верно Верно Верно 5 9 5 10 Верно Верно 8 Верно 12 15 Верно 9
Италия Микеле Альборето Верно Верно Верно 6 Верно 11 Верно Верно Верно 7 9 Верно 13 14 Верно Верно
1995 М195 Форд ЭДМ 3.0 V8 Г ХОРОШИЙ АРГ СМР ESP МОЙ МОЖЕТ ОТ Великобритания ДАВАТЬ ОНА БЕЛ ОНА К евро ПКК Япония ИЗ 1 10-е место
Италия Пьерлуиджи Мартини DNS Верно 12 14 7 Верно Верно 7 Верно
Португалия Педро Лами 9 10 Верно Верно 9 13 11 6
Италия Лука Бадоер Верно DNS 14 Верно Верно 8 13 10 Верно 8 Верно Верно 14 11 15 9 Верно
1996 М195Б Форд ЭД2 3.0 V8
Форд ЭД3 3.0 V8 		Г ИЗ ХОРОШИЙ АРГ евро СМР МОЙ ESP МОЖЕТ ОТ Великобритания ДАВАТЬ ОНА БЕЛ ОНА К Япония 0 Северная Каролина
Португалия Педро Лами Верно 10 Верно 12 9 Верно Верно Верно 12 Верно 12 Верно 10 Верно 16 12
Италия Джанкарло Физикелла Верно 13 Верно Верно Верно 8 Верно 11
Бразилия Тарсо Маркес Верно Верно
Италия Джованни Лаваджи DNQ 10 † DNQ Верно 15 DNQ
1997 М197 Харт 830 AV7 3.0 V8 Б ИЗ ХОРОШИЙ АРГ СМР МОЙ ESP МОЖЕТ ОТ Великобритания ДАВАТЬ ОНА БЕЛ ОНА АВТОМОБИЛЬ ЛЮКС Япония евро 0 Северная Каролина
Япония Укё Катаяма Верно 18 Верно 11 10 Верно Верно 11 Верно Верно 10 14 Верно 11 Верно Верно 17
Италия Ярно Трулли 9 12 9 DNS Верно 15 Верно
Бразилия Тарсо Маркес Верно 10 Верно 12 Верно 14 БЫВШИЙ Верно Верно 15
1998 М198 Форд JD Zetec-R 3.0 V10 Б ИЗ ХОРОШИЙ АРГ СМР ESP МОЙ МОЖЕТ ОТ Великобритания АВТОМОБИЛЬ ДАВАТЬ ОНА БЕЛ ОНА ЛЮКС Япония 0 Северная Каролина
Япония Синдзи Накано Верно Верно 13 Верно 14 9 7 17 † 8 11 Верно 15 8 Верно 15 Верно
Аргентина Эстебан Туэро Верно Верно Верно 8 15 Верно Верно Верно Верно Верно 16 Верно Верно 11 Верно Верно
1999 М01 Форд VJM1 Zetec-R 3.0 V10
Форд VJM2 Zetec-R 3.0 V10 		Б ИЗ ХОРОШИЙ СМР МОЙ ESP МОЖЕТ ОТ Великобритания АВТОМОБИЛЬ ДАВАТЬ ОНА БЕЛ ОНА евро ТОЛЬКО Япония 1 10-е место
Италия Лука Бадоер Верно 8 Верно Верно 10 10 Верно 13 10 14 Верно Верно Верно Верно Верно
Франция Стефан Сарразен Верно
Испания Марк Джин Верно 9 9 Верно Верно 8 Верно 15 11 9 17 16 Верно 6 9 Верно
2000 М02 Ford Cosworth Zetec-R (под маркой Fondmetal ) 3.0 V10 Б ИЗ ХОРОШИЙ СМР Великобритания ESP евро МОЙ МОЖЕТ ОТ АВТОМОБИЛЬ ДАВАТЬ ОНА БЕЛ ОНА олень Япония ТОЛЬКО 0 Северная Каролина
Испания Марк Джин 8 Верно Верно 14 14 Верно Верно 16 † 15 8 Верно 15 14 9 12 Верно Верно
Аргентина Гастон Маццакане Верно 10 13 15 15 8 Верно 12 Верно 12 11 Верно 17 10 Верно 15 13 †
2001 PS01
PS01B 		Ford Zetec-R (под маркой European ) 3.0 V10 М ИЗ ТОЛЬКО ХОРОШИЙ СМР ESP АВТОМОБИЛЬ МОЙ МОЖЕТ евро ОТ Великобритания ДАВАТЬ ОНА БЕЛ ОНА олень Япония 0 Северная Каролина
Бразилия Тарсо Маркес Верно 14 9 Верно 16 Верно Верно 9 Верно 15 DNQ Верно Верно 13
Малайзия Алекс Юн Верно Верно 16
Испания Фернандо Алонсо 12 13 Верно Верно 13 Верно Верно Верно 14 17 † 16 10 Верно DNS 13 Верно 11
2002 PS02 Азиатэк AT02 3.0 V10 М ИЗ ТОЛЬКО ХОРОШИЙ СМР ESP АВТОМОБИЛЬ МОЙ МОЖЕТ евро Великобритания ОТ ДАВАТЬ ОНА БЕЛ ОНА олень Япония 2 9-е
Малайзия Алекс Юн 7 Верно 13 DNQ DNS Верно Верно 14 Верно DNQ 10 DNQ 13 Верно Верно
Великобритания Энтони Дэвидсон Верно Верно
Австралия Марк Уэббер 5 Верно 11 11 DNS 12 11 11 15 Верно 8 Верно 16 Верно Верно Верно 10
2003 PS03 Косворт CR-3 3.0 V10 Б ИЗ ТОЛЬКО ХОРОШИЙ СМР ESP АВТОМОБИЛЬ МОЙ МОЖЕТ евро ОТ Великобритания ДАВАТЬ ОНА ОНА олень Япония 0 10-е место
Великобритания Джастин Уилсон Верно Верно Верно Верно 11 13 Верно Верно 13 14 16
Дания Николас Киеса 12 13 12 11 16
Нидерланды Йос Ферстаппен 11 13 Верно Верно 12 Верно Верно 9 14 16 15 Верно 12 Верно 10 15
2004 PS04B Косворт CR-3L 3.0 V10 Б ИЗ ТОЛЬКО БХР СМР ESP МОЙ евро МОЖЕТ олень ОТ Великобритания ДАВАТЬ ОНА БЕЛ ОНА Китай Япония ХОРОШИЙ 1 10-е место
Италия Джанмария Бруни Северная Каролина 14 17 Верно Верно Верно 14 Верно Верно 18 † 16 17 14 Верно Верно Верно 16 17
Венгрия Жолт Баумгартнер Верно 16 Верно 15 Верно 9 15 10 8 Верно Верно 16 15 Верно 15 16 Верно 16
2005 PS04B
PS05 		Косворт CR-3L 3.0 V10
Косворт TJ2005 3.0 V10 		Б ИЗ ТОЛЬКО БХР СМР ESP МОЙ евро МОЖЕТ олень ОТ Великобритания ДАВАТЬ ОНА ДОЛЖЕН ОНА БЕЛ ХОРОШИЙ Япония Китай 7 10-е место
Австрия Патрик Фризахер 17 Верно 12 Верно Верно Верно 18 Верно 6 Верно 19
Монако Роберт Дорнбос 18 Верно 13 18 13 Верно 14 14 †
Нидерланды Кристиан Альберс Верно 13 13 Верно Верно 14 17 11 5 Верно 18 13 Северная Каролина Верно 19 12 14 16 16 †

См. также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ «Red Bull завершает сделку с Minardi» . Автоспорт. 11 сентября 2005 года . Проверено 19 сентября 2018 г.
  2. ^ «Формула-1 раскрывает человеческую сторону после смерти Уолтона» . Независимый . Архивировано из оригинала 15 мая 2022 года . Проверено 19 сентября 2018 г.
  3. ^ «ЛЕГЕНДА MINARDI F1 – МАЛЕНЬКАЯ КОМАНДА, КОТОРАЯ БРОСИЛА ГИГАНТОВ F1» . Столбец . Проверено 19 сентября 2018 г.
  4. ^ «Обзор года: 10-е место — Minardi» . Гран При . Проверено 19 сентября 2018 г.
  5. ^ Jump up to: а б Конструкторы: Minardi GrandPrix.com; Проверено 2 августа 2006 г.
  6. ^ Самба, которая так и не настроилась 8W, октябрь 2000 г.; Проверено 10 августа 2006 г.
  7. ^ Ходжес, Дэвид (1998). А–Я гоночных автомобилей Формулы 1945–1990 гг . Книги Бэй Вью. п. 194 . ISBN  1-901432-17-3 .
  8. ^ «История Минарди» . Италия Скорость . Проверено 19 сентября 2018 г.
  9. ^ Най, Дуг (1986). История автокурса автомобилей Гран-при 1966–85 гг . Издательство Хэзлтона. п. 226. ИСБН  0-905138-37-6 .
  10. ↑ Ирвин ведет переговоры о продаже Minardi BBC Sport, 2 сентября 2005 г.
  11. ^ «Red Bull купит Minardi» . РТЕ. 10 сентября 2005 г. Проверено 30 августа 2018 г.
  12. ^ Red Bull нападает на сделку с Minardi BBC Sport, 10 сентября 2005 г.
  13. ^ ForzaMinardi.com 2005 Forza Minardi; Проверено 28 мая 2015 г.
  14. ^ Имя Minardi снова участвует в гонках ITV Sport; Проверено 2 августа 2006 г. Архивировано 22 января 2009 г. в Wayback Machine.
  15. ^ «Двойной» подиум для команды Minardi в Спа- Минарди; Проверено 2 августа 2006 г. Архивировано 26 декабря 2007 г. в Wayback Machine.
  16. ^ «Минарди движется вверх» GrandPrix.com, 3 октября 2006 г.
  17. ↑ Стоддарт снова войдет в Формулу 1 с Minardi в 2008 году. F1Racing.net, получено 2 августа 2006 г. Архивировано 19 июня 2006 г. на Wayback Machine.
  18. ^ «Новости Champ Car News: Стоддарт подтверждает переход Champ Car» . Автоспорт . 18 декабря 2006 года . Проверено 18 декабря 2006 г.

Дальнейшее чтение

[ редактировать ]
  • Вигар, Саймон (2008). Вперед, Минарди! . Быстрая публикация. ISBN  978-1-84584-160-7 .
  • Пасини, Стефано (2010). Джан Карло Минарди вспоминает 35 лет гонок: от Формулы Италия до Формулы 1 . Командный центр. ISBN  978-88-86622-91-2 .
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы по теме Minardi :
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Minardi&oldid=1231663615"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: eb8e333339b895a1b7f68288bde0f5d3__1719662820
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/eb/d3/eb8e333339b895a1b7f68288bde0f5d3.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Minardi - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)