Серия GP2

См. Также: Формула-2 , Чемпионат FIA Формулы-2 (2009–2012) и Чемпионат FIA Формулы-2.

Чтобы узнать о других значениях «GP2», см. GP2 (значения) .

Серия GP2

Категория	Одноместные сиденья
Страна	Международный
Первый сезон	2005
Сложенный	2016
Драйверы	26
Команды	13
Поставщики шасси	в филиалы
Поставщики двигателей	Мекахром
Поставщики шин	Пирелли
Чемпион последних гонщиков	Пьер Гасли
Чемпион последних команд	По данным Расинга
Официальный сайт	gp2series.com

Серия GP2 — это разновидность автогонок с открытыми колесами , представленная в 2005 году после прекращения существования долгосрочной Формулы-1 серии гонок — Формулы 3000 . Формат GP2 был придуман Берни Экклстоуном и Флавио Бриаторе . при этом Экклстоун также имеет права на название GP1. Организатором сериала выступил Бруно Мишель . В 2010 году был запущен класс серии GP3 как фидерный класс для серии GP2. В 2017 году серия была переименована в Чемпионат FIA Формулы 2 .

Созданная для того, чтобы сделать гонки доступными для команд и сделать их лучшей тренировочной площадкой для жизни в Формуле-1, GP2 обязала все команды использовать одни и те же шасси, двигатели и шины, чтобы отразились истинные способности пилотов. Все гонки, кроме трех, проводились в качестве гонок поддержки на гоночных выходных Формулы-1, чтобы повысить престиж серии, дать гонщикам возможность познакомиться с условиями Гран-при и воспользоваться преимуществами инфраструктуры (маршалов, медицинских учреждений и т. д.), существующей для проведения гонок. событие Формулы-1. GP2 в основном участвовал в гонках на европейских трассах, но появлялся и на других международных гоночных трассах, таких как Международная трасса Сепанг в Малайзии и трасса Марина-Бэй-Стрит в Сингапуре .

Многие гонщики использовали GP2 как ступеньку в Формулу-1. Чемпион 2005 года Нико Росберг был нанят командой Williams для участия в кампании Формулы-1 2006 года, победитель GP2 2006 года Льюис Хэмилтон перешел в Формулу-1 в следующем году с McLaren, а чемпион 2007 года Тимо Глок - в Toyota на сезон Формулы-1 2008 года. Чемпион GP2 2009 года Нико Хюлькенберг перешел в гонку Williams F1 в сезоне Формулы-1 2010 года. Кроме того, Хейкки Ковалайнен (2005 г.), Нельсон Пике-младший (2006 г.) и Лукас ди Грасси (2007 г.) - все занявшие вторые места - Renault в следующем году стали гонщиками-испытателями . Все трое получили места в Формуле-1, но с тех пор были заменены.

Карун Чандхок , Бруно Сенна и Виталий Петров также получили место в Формуле-1 в 2010 году. В 2011 году Пастор Мальдонадо получил место в Williams. Серхио Пересу было поручено вести гонку вместе с Камуи Кобаяши , еще одним бывшим пилотом GP2 и GP2 Asia Series победителем , на Sauber . Жером д'Амброзио получил право участия в Virgin Racing в сезоне 2011 года. Однако некоторые гонщики добрались до Формулы-1, не выступая в GP2, в том числе Себастьян Феттель , Пол ди Реста , Даниэль Риккардо , Жан-Эрик Вернь , Валттери Боттас , Кевин Магнуссен и Макс Ферстаппен .

В 2011 году было объявлено, что в 2012 году серии GP2 и GP2 Asia объединятся в одну, более длинную серию GP2.

Серия GP2 и роль

Переход в Формулу-1

В число нынешних пилотов Формулы-1, окончивших серию GP2, входят Льюис Хэмилтон и Пьер Гасли (которые 2016 года , среди прочих, одержали победу в этапе ). Льюис Хэмилтон, перешедший прямо в команду McLaren , а Нико Росберг , Нико Хюлькенберг , Пастор Мальдонадо и Казуки Накадзима, перешедшие прямо в Williams, особенно подчеркнули, насколько серьезно команды Формулы-1 относятся к GP2, и титул чемпиона мира Формулы-1 Хэмилтона всего за второй год его работы в Формуле-1, вероятно, является реальностью. самый яркий пример серии, создающей высококонкурентных гонщиков.

К концу сезона 2016 года девять из двенадцати чемпионов (GP2) смогли обеспечить себе место в Формуле 1, соотношение 75%.

Гоночный уик-энд

В пятницу у водителей была 45-минутная бесплатная тренировка и 30-минутная квалификационная сессия. Квалификационная сессия определила порядок стартовой решетки субботней гонки, длина которой составила 180 километров (112 миль).

Во время субботней гонки каждому гонщику пришлось сделать пит-стоп, на котором пришлось заменить как минимум две шины.

В воскресенье прошла спринтерская гонка на 120 километров (75 миль). Сетка была определена по субботнему результату: восьмерка лучших поменялась местами, поэтому гонщик, финишировавший в субботу 8-м, стартовал с поул-позиции, а победитель стартовал с 8-го места.

Система баллов

2005–2011

• Поул за субботние гонки: 2 очка

Система начисления очков для гонки 1
1-й	2-й	3-й	4-й	5-е место	6-е место	7-е место	8-е место
10	8	6	5	4	3	2	1

Система очков для гонки 2
1-й	2-й	3-й	4-й	5-е место	6-е место
6	5	4	3	2	1

• Самый быстрый круг: 1 очко в каждой гонке (за одним исключением: в сезоне 2005 года по 2 очка за каждую гонку). Пилот, показавший лучший результат на круге, должен проехать 90% кругов гонки. С сезона 2006 года гонщик должен также начинать гонку с назначенной ему позиции на стартовой решетке, а с 2008 года должен финишировать в первой десятке гонки, чтобы иметь право на самое быстрое очко круга.

При этой системе очков максимальное количество очков, которое кто-либо может набрать за один раунд, составляет 20, завоевав поул-позицию и выиграв обе гонки с самым быстрым кругом в каждой гонке. Этот подвиг был достигнут только дважды; бразильца Нико Нельсона Пике-младшего в 9-м туре сезона 2006 года в Венгрии и немца Хюлькенберга в 5-м туре сезона 2009 года в Германии .

2012–2016

С сезона 2012 года в серии GP2 изменилась система подсчета очков. В особых гонках использовалась система подсчета очков, аналогичная той, что используется в Формуле-1:

Система начисления очков для Feature Race
1-й	2-й	3-й	4-й	5-е место	6-е место	7-е место	8-е место	9-е	10-е место
25	18	15	12	10	8	6	4	2	1

Восемь лучших финишеров спринтерской гонки получили следующие очки:

Система начисления очков для спринтерской гонки
1-й	2-й	3-й	4-й	5-е место	6-е место	7-е место	8-е место
15	12	10	8	6	4	2	1

Поул-позиция в специальной гонке приносила 4 очка, а за самый быстрый круг в каждой гонке давалось 2 очка. Таким образом, максимальное количество очков, которое гонщик может набрать в любом заезде, составит 48.

Технические характеристики автомобиля

Автомобиль серии GP2 использовался всеми командами и оснащен Dallara монококом из углеродного волокна , оснащенным Mecachrome атмосферным с впрыском топлива двигателем V8 и Pirelli сухими сликами с дождевым протектором. Общий вес 688 кг, включая водителя.

Шасси

Автомобиль серии GP2 спецификации 2011 года был разработан компанией Dallara Automobili. Автомобиль GP2 2006 года имел заднее крыло-биплан, а заднее крыло-триплан использовалось в предыдущих сезонах только для участия в гонках в Монако. Передние верхние и нижние поперечные рычаги, а также стойки передней и задней подвески были усилены. Dallara GP2/11 была устаревшим шасси с момента дебюта в 2011 году и будет использоваться до конца сезона 2017 года. Цена автомобилей Dallara GP2/11 FIA Formula 2 Championship составляет примерно 1,5–2 миллиона евро за машину (включая колеса, шины, крылья, рулевое колесо и другие компоненты, за исключением двигателя).

Двигатель

4,0-литровый безнаддувный с электронной системой непрямого впрыска топлива двигатель Mecachrome V8 оснащен внутренними, картографическими и программными обновлениями, предназначенными для улучшения производительности и снижения расхода топлива. Двигатель развивает мощность 612 л.с. и крутящий момент 500 Нм (380 фут-фунтов) при 8500 об/мин. Двигатели серии чемпионата FIA Formula 2 имеют ограничение по частоте вращения до 10 000 об/мин и требуют ремонта после 4 000–4 500 км пробега. Клапанный механизм представляет собой конфигурацию с двойным верхним распредвалом и четырьмя клапанами на цилиндр. Вес двигателя Mecachrome V8 составляет 326 фунтов (148 кг ). Коленчатый вал изготовлен из легированной стали, имеет пять крышек коренных подшипников. Поршни изготовлены из кованого алюминиевого сплава, а шатуны - из легированной стали. Электронная система управления двигателем поставляется компанией Magneti Marelli и включает мощную индуктивную (с катушечным управлением) систему зажигания. Смазка двигателя — с сухим картером, охлаждение осуществляется одним водяным насосом.

Mecachrome появился в серии GP2 в 2005 году и к 2005 году стал явно доминирующим производителем двигателей. Начиная с 2005 года, они стали единственным производителем двигателей серии GP2 и продолжали оставаться в этом качестве до 2016 года. Mecachrome также поддерживает взаимовыгодные технические отношения с Teos Engineering из Монтиньи-ле-Бретонне. Они продолжат совместную работу над постоянными исследованиями и разработками, обслуживанием двигателей и поддержкой гоночного двигателя Mecachrome GP2 V8 на всех трассах серии GP2.

В то время, поскольку в серии GP2 был только один производитель двигателей, Mecachrome по-прежнему концентрировалась на минимизации отказов двигателя и минимизации затрат, а не на победе над конкурентами. Таким образом, двигатели были умеренно расстроены. Двигатели показали себя достаточно выносливыми — с 2005 года по настоящее время на всех трассах Формулы-2 не было отказов двигателей, что также снизило количество аварий. Большинство двигателей, включая те, которые использовались на гонках в Монако, использовались в нескольких гонках и рассчитаны на пробег 1100 миль между ремонтами. В настоящее время двигатели Mecachrome были доступны только по договору аренды с Mecachrome.

Двигатели Mecachrome V8 GP2 были упакованы и отправлены всем командам GP2 по серийному номеру, определенному санкционирующим органом (FIA), чтобы обеспечить равенство и справедливость при распределении.

Компоненты топлива и смазочных материалов

С 2005 года компания Elf эксклюзивно поставляет неэтилированное топливо LMS 102, а также смазочные материалы Elf HTX 840 0W-40 для всех автомобилей серии GP2 (кроме Total Quartz 9000 с ART Grand Prix ).

Коробка передач

Нынешняя коробка передач произведена компанией Hewland и оснащена 8-позиционным стволом с храповым механизмом и обновленным программным обеспечением, а также новой системой фиксации поперечных валов, предназначенной для облегчения выбора передачи. В коробке передач GP2 использовалась 6-ступенчатая последовательная коробка передач с электронным управлением с подрулевыми переключателями + передача заднего хода, управляемая кнопкой на рулевом колесе.

Колесные диски

OZ Racing эксклюзивно поставляла колесные диски для всех автомобилей серии GP2 с 2005 года до финального сезона.

Шины

Как и в случае с Формулой 1 в 2011 году, Pirelli была единственным поставщиком шин для этой серии. В серии GP2 используются те же составы, что и в F1. Размер передних шин — 245/660-R13, задних — 325/660-R13.

Ранее Bridgestone был официальным шинным партнером серии GP2 с 2005 по 2010 год.

Тормоза

Brembo поставила моноблочные тормозные суппорты и колокола дисков, которые являются эксклюзивными для серии GP2. Hitco также поставляет карбоновые тормозные диски и колодки для чемпионата FIA Formula 2. Тормозные диски имеют размер 278 х 28 мм (аналог Формулы-1 ).

Другие части

Автомобиль также оснащен модернизированным внутренним охлаждением, новым водяным радиатором, воздуховодом радиатора, масляно-водяным теплообменником, модифицированным дегазатором масла, новыми масляными и водяными трубками, а также новыми кронштейнами крепления теплообменника.

Рулевое колесо

С 2011 года компания XAP Technology эксклюзивно поставляла одноместное рулевое колесо XAP серии GP2, а также дисплей на приборной панели на рулевом колесе XAP SX. Рулевое колесо XAP оснащено 6 кнопками спереди и 5 лепестками (DRS, переключатель передач и сцепление) в задней части рулевого колеса.

Производительность

Согласно исследованиям и предсезонным тестам устойчивости, модель 2005 года может разгоняться от 0 до 200 км/ч (124 миль в час) за 6,7 секунды. Максимальная скорость автомобиля составляет 320 км/ч (198 миль в час), что означает, что это самый быстрый одноместный гоночный автомобиль после Формулы-1 и серий IndyCar .
Модель 2011 года может разгоняться от 0 до 200 км/ч (124 миль в час) за 6,6 секунды. Автомобиль развивает максимальную скорость 332 км/ч (208 миль в час) в аэродинамической конфигурации Monza.

Технические характеристики (2011–2016 гг.)

• Объем двигателя : 4,0 л (244 куб. Дюймов) DOHC V8.
• Коробка передач : 6-ступенчатая секвентальная коробка передач с подрулевыми переключателями (необходима передача заднего хода)
• Вес : 1517 фунтов (688 кг) (включая водителя)
• Выходная мощность : 612 л.с. (456 кВт)
• Топливо : Elf LMS с октановым числом 102, неэтилированный.
• Запас топлива : 33 галлона США (125 литров)
• Подача топлива : Впрыск топлива
• Аспирация : без наддува
• Длина : 5065 мм (199 дюймов)
• Ширина : 1800 мм (71 дюйм)
• Колесная база : 3120 мм (123 дюйма)
• Рулевое управление : Реечное без усилителя .

Чемпионы

Драйверы

Сезон	Водитель	Команда	поляки	Победы	Подиумы	Самые быстрые круги	Очки	% достижимых баллов	Зажатый	Допуск	Ссылка
2005	Нико Росберг	АРТ Гран При	4	5	12	5	120	52.288	Гонка 22 из 23	15
2006	Льюис Хэмилтон	АРТ Гран При	1	5	14	7	114	53.521	Гонка 20 из 21	12
2007	Тимо Глок	АйСпорт Интернэшнл	4	5	10	4	88	41.315	Гонка 21 из 21	11
2008	Джорджио Пантано	Гоночная инженерия	4	4	7	4	76	38.000	Гонка 19 из 20	12
2009	Нико Хюлькенберг	АРТ Гран При	3	5	10	5	100	50.000	Гонка 18 из 20	25
2010	Пастор Мальдонадо	Хищник	4	4	7	4	87	43.500	Гонка 18 из 20	12
2011	Ромен Грожан	DAMS	1	5	10	6	89	49.444	Гонка 15 из 18	35
2012	Давиде Вальсекки	DAMS	2	4	10	5	247	42.882	Гонка 23 из 24	25
2013	Фабио Леймер	Гоночная инженерия	1	3	7	1	201	38.068	Гонка 21 из 22	20
2014	Джолион Палмер	DAMS	3	4	12	7	276	52.272	Гонка 19 из 22	47
2015	Стоффель Вандорн	АРТ Гран При	4	7	16	7	341.5	68.643	Гонка 18 из 22	160
2016	Пьер Гасли	По данным Расинга	4	4	9	3	219	41.477	Гонка 22 из 22	8

Команды

Сезон	Команда	поляки	Победы	Подиумы	Самые быстрые круги	Очки	Зажатый	Допуск	Ссылка
2005	АРТ Гран При	5	7	19	7	187	Гонка 21 из 23	61
2006	АРТ Гран При	1	6	22	9	180	Гонка 18 из 21	12
2007	АйСпорт Интернэшнл	5	6	13	6	118	Гонка 20 из 21	31
2008	Команда Barwa International Campos	0	4	9	3	103	Гонка 20 из 20	8
2009	АРТ Гран При	3	7	22	6	180	Гонка 19 из 20	65
2010	Хищник	5	4	9	5	115	Гонка 20 из 20	5
2011	Команда Барва Аддакс	4	2	9	1	101	Гонка 18 из 18	12
2012	DAMS	2	4	14	5	342	Гонка 24 из 24	6
2013	Русское время	3	5	9	5	273	Гонка 22 из 22	0
2014	DAMS	4	5	14	7	349	Гонка 21 из 22	57
2015	АРТ Гран При	4	8	19	8	410	Гонка 19 из 22	160
2016	По данным Расинга	6	9	17	5	430	Гонка 19 из 22	172

Пилоты перешли в Формулу-1

См. Также: Чемпионат FIA Формулы 2 § Пилоты перешли в Формулу-1.

По итогам сезона Формулы-1 2019 года 35 из 174 гонщиков выступали в Формуле-1 (20,1%).

Водитель	ГП2					Формула 1					Другие крупные титулы после GP2
	Времена года	Гонки	Победы	Подиумы	Лучший пос.	Времена года	Первая команда	Гонки	Победы	Подиумы
Нико Росберг	2005	23	5	12	1-й	2006 – 2016	Уильямс	206	23	57	Формула-1 ( 2016 )
Скотт Спид	2005	23	0	5	3-й	2006 – 2007	Ред Булл	28	0	0	Чемпионат мира по ралли-кроссу ( 2015 , 2016 , 2017 )
Льюис Хэмилтон	2006	21	5	14	1-й	2007 – 2023	Макларен	346	105	201	Формула ( 2008 , 2014–2015 ​ ​ , 2017–2020 - 1 )
Хейкки Ковалайнен	2005	23	5	12	2-й	2007 – 2013	Рено	111	1	4	Супер ГТ ( 2016 )
Сакон Ямамото	2007 – 2008	21	0	0	23-е место	2006 – 2007 , 2010	Супер Агури	21	0	0
Казуки Накадзима	2007	21	0	6	5-е место	2007 – 2009	Уильямс	36	0	0	Формула Ниппон ( 2012 ), Супер Формула ( 2014 ), FIA WEC ( 2018-19 )
Тимо Глок	2006 – 2007	40	7	15	1-й	2004 , 2008 – 2012	Иордания	91	0	3
Нельсон Пике мл.	2005 – 2006	43	5	13	2-й	2008 – 2009	Рено	28	0	1	Формула Е ( 2014–15 )
Себастьен Буэми	2007 – 2008	30	2	5	6-е место	2009 – 2011	Ред Булл	55	0	0	FIA WEC ( 2014 , 2018–19 ), Формула E ( 2015–16 )
Ромен Грожан	2008 – 2011	58	9	21	1-й	2009 , 2012 – 2020	Рено	179	0	10	Серия GP2 Asia ( 2008 , 2011 ), Auto GP ( 2010 )
Камуи Кобаяши	2008 – 2009	40	1	2	16-е	2009 – 2012 , 2014	Тойота	75	0	1	GP2 Asia ( 2008–09 ), FIA WEC ( 2019–20 )
Нико Хюлькенберг	2009	20	5	10	1-й	2010 , 2012 – 2020 , 2022 – 2023	Уильямс	217	0	0	24 часа Ле-Мана ( 2015 )
Виталий Петров	2006 – 2009	69	4	11	2-й	2010 – 2012	Рено	57	0	1
Лукас ди Грасси	2006 – 2009	75	5	21	2-й	2010	Девственник	18	0	0	Формула Е ( 2016–17 )
Бруно Сенна	2007 – 2008	41	3	9	2-й	2010 – 2012	ЗГТ	46	0	0
Карун Чандхок	2007 – 2009	61	2	5	10-е место	2010 – 2011	ЗГТ	11	0	0
Пастор Мальдонадо	2007 – 2010	72	10	18	1-й	2011 – 2015	Уильямс	95	1	1
Серхио Перес	2009 – 2010	40	5	9	2-й	2011 – 2023	Чистый	271	6	39
Жером д'Амброзио	2008 – 2010	58	1	7	9-е	2011 – 2012	Девственник	20	0	0
Чарльз Пик	2010 – 2011	37	3	7	4-й	2012 – 2013	Маруся	39	0	0
Эстебан Гутьеррес	2011 – 2012	41	4	9	3-й	2013 – 2014 , 2016	Чистый	59	0	0
Жюль Бьянки	2010 – 2011	37	1	10	3-й	2013 – 2014	Маруся	34	0	0
Макс Чилтон	2010 – 2012	62	2	4	4-й	2013 – 2014	Маруся	35	0	0
Гиедо ван дер Гарде	2009 – 2012	82	5	18	5-е место	2013	Катерхэм	19	0	0	Европейская серия Ле-Ман ( 2016 )
Маркус Эрикссон	2010 – 2013	84	3	13	6-е место	2014 – 2018	Катерхэм	97	0	0	2022 Индианаполис 500
Александр Росси	2013 – 2015	53	4	11	2-й	2014 – 2015	Маруся	5	0	0	2016 Индианаполис 500
Фелипе Наср	2012 – 2014	68	4	20	3-й	2015 – 2016	Чистый	39	0	0	Чемпионат WeatherTech SportsCar ( 2018 )
Джолион Палмер	2011 – 2014	84	7	18	1-й	2016 – 2017	Рено	35	0	0
Рио Харьянто	2012 – 2015	89	3	7	4-й	2016	Усадьба	12	0	0
Стоффель Вандорн	2014 – 2015	43	11	26	1-й	2016 – 2018	Макларен	41	0	0	Формула E (2021–22)
Антонио Джовинацци	2016	22	5	8	2-й	2017 , 2019 – 2021	Чистый	62	0	0
Пьер Гасли	2014 – 2016	49	4	13	1-й	2017 – 2023	Ред Булл	143	1	4
Брендон Хартли	2010 – 2012	12	0	0	19-е	2017 – 2018	Ред Булл	25	0	0	FIA WEC ( 2015 , 2017 ), «24 часа Ле-Мана» ( 2017 , 2022)
Сергей Сироткин	2015 – 2016	43	3	13	3-й	2018	Уильямс	21	0	0
Николас Латифи	2014 – 2016	31	0	1	16-е	2020 – 2022	Уильямс	61	0	0

Примечания:

• Жирным шрифтом обозначен действующий гонщик Формулы-1 .
• Зелёный фон обозначает чемпиона Формулы-1 .
• Золотой фон обозначает чемпиона GP2.
• Пилоты, отмеченные †, стартовали в Формуле-1 в середине сезона.
• В 2004 году Глок четыре раза стартовал на Гран-при за Иорданию ; его первой командой Формулы-1 после участия в GP2 в 2006–07 годах была Toyota.
• Ромен Грожан вернулся в GP2 после потери места в Формуле-1 2010 года. Он подписал контракт с Lotus Renault на 2012 год и вернулся в Формулу-1.
• Александр Росси занимал место Роберто Мери в Маноре в пяти из семи последних гонок сезона Формулы-1 2015 года.
• Чемпион GP2 2008 года Джорджио Пантано провел сезон 2004 года в Формуле-1 за Иорданию, прежде чем выступать в GP2. Ранее он ездил на F3000.
• Джанмария Бруни и Антонио Пиццония также выступали в Формуле-1, прежде чем появиться в гонках GP2.
• Сакон Ямамото выступал в Формуле-1 за команду Super Aguri в 2006 году. В 2007 году он перешёл в GP2, а вернулся в Формулу-1 вместе со Spyker в середине сезона . Затем он присоединился к HRT в 2010 году.
• Таблица до Гран-при Бельгии 2024 года.

История предыдущих сезонов

2005

Сезон 2005 года стал первым в серии, пришедшим на смену ныне несуществующему чемпионату Формулы 3000. Arden International выиграла последние титулы F3000 , стартовав таким образом как один из фаворитов.

Сезон 2005 года начался 23 апреля 2005 года, в выходные Гран-при Сан-Марино на автодроме Энцо и Дино Феррари в Имоле , Италия . В предсезонных тестах по определению номеров автомобилей в первом сезоне команды iSport International и HiTech/Piquet Racing продемонстрировали конкурентное преимущество. Последняя команда в значительной степени финансировалась бывшим чемпионом мира Формулы-1 Нельсоном Пике , чтобы помочь его сыну на пути к высшему Формуле-спорту.

Чемпионат длился 23 тура, две гонки проходили в выходные, за исключением единственной гонки в Монако . Его выиграл немец Нико Росберг , который впоследствии был нанят командой WilliamsF1 , а Хейкки Ковалайнен финишировал вторым.

Это также было примечательно тем, что это был единственный сезон, когда в GP2 использовались шины с рифлением, как у автомобилей Формулы-1, а не слики.

2006

Сезон 2006 года стал вторым в серии. После перехода обладателя чемпионского титула Нико Росберга в команду Williams F1 и перехода Хейкки Ковалайнена , занявшего второе место , в резервный пилот Renault F1 , Нельсон Пике-младший на автомобиле Piquet Sports был признан фаворитом раннего титула, хотя ART Grand Призовые машины Александра Према и Льюиса Хэмилтона также имели довольно небольшие шансы, учитывая, что ART были действующими чемпионами.

Впервые сезон начался в календаре, отдельном от календаря Формулы-1 2006 года , и стартовал на трассе Валенсии в Валенсии , Испания , 8 апреля 2006 года, где Пике-младший стал первым победителем.

Пике вырвался вперед, прежде чем Льюис Хэмилтон вернулся в бой. Доминирующая победа британца вывела его в лидеры чемпионата, прежде чем баланс вернулся в пользу Пике-младшего.

После захватывающей борьбы за звание чемпиона, длившейся 20 гонок, Хэмилтон завоевал титул в предпоследней гонке на Национальном автодроме Монцы в Монце , Италия , и отпраздновал это вторым местом в 21-м, последнем этапе.

2007

Серия GP2 2007 года началась 13 апреля на международной трассе Бахрейна и завершилась 30 сентября на трассе Валенсии (это была единственная гонка, не вошедшая в календарь Формулы-1). Будущий чемпион Тимо Глок был движущей силой на протяжении всей серии, но на заключительных этапах столкнулся с жесткой конкуренцией со стороны Лукаса ди Грасси , однако, убедительно победив на последней гонке в Валенсии, Глок закрепил чемпионство. Сезон стал последним на шасси первого поколения GP2/05 .

2008

В серии GP2 2008 года участвовали те же команды, что и в предыдущих сезонах. Это также был первый случай, когда календарь поддерживал все гонки Формулы-1 в Европе с запоздалым соглашением о проведении гонок на трассе Valencia Street Circuit . Это был первый сезон, в котором была представлена ​​новая машина от Даллара, GP2/08, единственная машина, не принадлежащая к Формуле-1, которая полностью прошла краш-тест FIA 2007 года. В Великобритании серия GP2 2008 года транслировалась эксклюзивно на канале ITV4. с апреля 2008 года. Его выиграл Джорджио Пантано из Racing Engineering , а Бруно Сенна занял второе место с большим отрывом.

2009

Сезон 2009 года начался и закончился на Пиренейском полуострове первым гоночным уик-эндом на трассе Каталонии (9–10 мая) и завершился отдельным главным событием (т. е. без поддержки соответствующего этапа Формулы-1 ) на португальском автодроме Internacional do. Алгарве (19–20 сентября). Титул завоевал немецкий новичок Нико Хюлькенберг на предпоследнем этапе чемпионата в Монце, это второй раз, когда чемпионат был выигран перед последней гонкой.

2010

Сезон 2010 года состоял из десяти этапов, каждый из которых был посвящен чемпионату мира Формулы-1. Серия началась в мае в Каталонии и завершилась в Абу-Даби в ноябре.

Пастор Мальдонадо выиграл титул в своем четвертом сезоне в серии. В середине сезона он выиграл рекордные шесть гонок подряд. Серхио Перес был его ближайшим соперником, но титул был закреплен уже в предпоследнем туре в Монце. Это был последний сезон для шасси Dallara GP2/08 и Bridgestone в качестве официального поставщика шин этой серии.

2011

Сезон 2011 года состоял из девяти раундов и последнего десятого раунда без очков, и все они были в поддержку чемпионата мира Формулы-1. Серия началась в мае в Стамбуле и завершилась в Абу-Даби в ноябре.

Чемпионат выиграл действующий чемпион GP2 Asia Ромен Грожан на предпоследнем этапе серии. По итогам трехлетнего цикла предыдущее шасси GP2 было заменено совершенно новым автомобилем GP2/11, построенным итальянским производителем гоночных автомобилей Dallara. В сезоне 2011–2013 годов поставщик шин сменится с Bridgestone на Pirelli. В сезоне 2011 года к сетке добавились две новые команды: Carlin и Team AirAsia. Между тем, ДНР не была выбрана для продолжения сериала.

2012

Сезон 2012 года состоял из двенадцати этапов, одиннадцать из которых поддерживали чемпионат мира Формулы-1 и один отдельный этап в Бахрейне. Серия началась 24 марта в Малайзии и завершилась 23 сентября в Сингапуре. Давиде Вальсекки (DAMS) выиграл титул с преимуществом в 25 очков над Луисом Разией из Lotus GP из Arden, а третьим стал Эстебан Гутьеррес .

В сезоне 2012 года команда Lazarus заменила Super Nova Racing, используя название «Venezuela GP Lazarus». Lotus ART был переименован в «Lotus Grand Prix», что отражает расширение их отношений с титульным спонсором Lotus Cars.

2013

Сезон 2013 года состоял из одиннадцати этапов, каждый из которых поддерживал чемпионат мира Формулы-1. Сериал стартовал 23 марта в Малайзии и завершился в Абу-Даби 3 ноября.

Фабио Леймер выиграл титул чемпиона Racing Engineering, набрав в общей сложности 201 очко и 3 победы. Сэм Бёрд , выступавший за команду Russian Time, занял второе место. Первоначально предполагалось, что этот сезон станет последним для шасси GP2/11, представленного в 2011 году, но организаторы серии решили использовать это шасси еще три сезона, чтобы снизить затраты.

2014

Серия GP2 2014 года состояла из одиннадцати этапов, каждый из которых поддерживал чемпионат мира Формулы-1. Сериал стартовал 5 апреля в Бахрейне и завершился 23 ноября в Абу-Даби.

Джолион Палмер выиграл титул в Сочи за команду DAMS. Стоффель Вандорн , участвовавший в Гран-при ART, занял второе место в Абу-Даби.

2015

Сезон 2015 года состоял из одиннадцати этапов в поддержку чемпионата мира Формулы-1 и финального этапа чемпионата мира по гонкам на выносливость на «6 часов Бахрейна». Он стартовал в Бахрейне 18 апреля и завершился в Абу-Даби 29 ноября.

Продолжая использовать шасси Dallara GP2/11, представленное в 2011 году , в этом сезоне серия представила систему снижения сопротивления (DRS), используемую в Формуле-1 . В этой серии использовались те же точки обнаружения и активации на каждой трассе, что и в Формуле-1, и следовали тем же правилам активации, требуя, чтобы водители находились в пределах одной секунды от автомобиля впереди в точке обнаружения, чтобы DRS стала доступной.

Стоффель Вандорн выиграл титул в Сочи, выступая на ART Grand Prix . Александр Росси , выступающий за команду Racing Engineering , занял второе место.

2016

Сезон 2016 года состоял из одиннадцати туров в поддержку чемпионата мира Формулы-1. Он стартовал в Испании 14 мая и завершился в Абу-Даби 27 ноября. Также было снова предложено, чтобы этот сезон стал последним сезоном для пакета шасси Dallara GP2/11 , который дебютировал в 2011 году, и Mecachrome 4,0-литрового (244 куб. Дюймов) V8, естественно. -пакет атмосферных двигателей , который дебютировал в первом сезоне серии в 2005 году был представлен совершенно новый пакет шасси и двигателя , прежде чем в сезоне 2017 года , но из-за очередного сокращения затрат организаторы серии решили использовать текущий пакет шасси и двигателя для следующий сезон.

Пьер Гасли выиграл титул пилота за команду Prema Racing (которая выиграла чемпионат команды в своем дебютном сезоне). Антонио Джовинацци , также выступавший за Прему, занял второе место.

Телевизионные права

Права на телевидение принадлежат компании Formula One Management , которая также управляет правами на Формулу-1.

Sky Sports F1 транслировал каждую гонку в прямом эфире в Великобритании и Ирландии, а Setanta Sports также транслировала в Ирландии.

Гонки также транслировались в США по телеканалу NBC Sports Network компании Comcast, а в Бразилии — по кабельному телеканалу SportTV. В трансляции MeridianoTV в Венесуэле и в остальной части Латинской Америки гонки 2012 года транслировались с задержкой в ​​Южном конусе и в прямом эфире в Северном конусе на канале Fox Sports + .

Другие европейские страны:В Испании гонки транслировали MarcaTV , Antena 3 и TV3 . В Германии канал PayTV Sky транслировал все гонки в прямом эфире, а в Финляндии канал платного телевидения MTV3 MAX транслировал все гонки и квалификации в прямом эфире. RAI транслировал только гонки.

В Великобритании гонки транслировались на Setanta Sports, пока канал не прекратил вещание в июне 2009 года. Сетанта начал освещение сериала на канале ITV , который на сегодняшний день показывал GP2 все четыре сезона (основные моменты только за 2005–2007 годы, прямая трансляция за 2008 год). Однако к Гран-при Германии Setanta GB перешла в администрацию, так что британские зрители могли остаться без телевещательной компании GP2, но впоследствии британский Eurosport получил права Великобритании на GP2 на следующие два с половиной года. Setanta Ireland продолжает работать на ирландском рынке и сохраняет за собой права GP2 в этой стране. В феврале 2012 года было объявлено, что Sky Sports F1 приобрела права на трансляцию серии GP2 и будет транслировать каждую гонку в прямом эфире в Великобритании и Ирландии. Эксперт Формулы-1 Уилл Бакстон комментировал британскую трансляцию, пока он не ушел в конце сезона 2014 года, и его сменил Алекс Жак.

См. также

• Список драйверов серии GP2
• Список рекордов пилотов серии GP2
• GP2 Азиатская серия
• Серия GP3
• Формула-1
• Формула 3000
• Формула Три
• Формула Два

Внешние ссылки

• Сайт серии GP2