Мекахром
 | В этой статье есть несколько проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалять эти шаблонные сообщения )
|
 | |
| Тип компании | Частный |
|---|---|
| Промышленность | Конгломерат (в основном автоспорт, аэрокосмическая, космическая, оборонная, энергетическая и промышленность, а также исследования и разработки) |
| Основан | 1937 |
| Штаб-квартира | , |
Обслуживаемая территория | По всему миру |
Ключевые люди | Кристиан Корниль (генеральный директор) |
| Продукты | Силовые агрегаты |
| Доход | 220 миллионов евро (2020) |
| Владельцы | Бпифранс (34%) Тикехау Капитал (64%) |
Количество сотрудников | 3700 [ 1 ] |
| Веб-сайт | http://www.mecachrome.com |
Mecachrome SAS — точного машиностроения французская компания , работающая в аэрокосмической, автомобильной, энергетической и оборонной отраслях.
История
[ редактировать ]Компания Mecachrome была основана в 1937 году в Коломбе , Франция. Как компания точного машиностроения, Mecachrome сосредоточивает свой бизнес на аэрокосмической, автомобильной, автогоночной, оборонной и энергетической отраслях, разрабатывая и производя детали, системы и конструктивные узлы с высокой добавленной стоимостью. [ 2 ]
Компания Mecachrome наиболее известна производством двигателей Формулы-1, разработанных Renault для команд Формулы-1, включая Williams и Benetton, в 1990-х годах.
В 2003 году Mecachrome перенесла свой головной офис из Франции в Канаду . В 2008 году компания стала публичной, незадолго до мирового экономического кризиса. Цена их акций упала с максимума в 13,55 долларов за акцию до 15 центов. [ 3 ] К июлю 2008 года Mecachrome сократила рабочие места как в Канаде, так и во Франции, перенеся производство в Канаду из-за избыточных мощностей, вызванных задержками с поставкой Boeing 787 , поставщиком которого была Mecachrome. [ 4 ] В ноябре семья Казелла, владеющая контрольным пакетом акций, которая была потомками первоначальных основателей Mecachrome, ушла в отставку. Кристиан Жакмин был назначен генеральным директором. [ 3 ] В конце 2008 года Mecachrome завершила финансовую реструктуризацию. [ 5 ]
В апреле 2014 года Mecachrome подписала соглашение о поставке Safran производства нового двигателя LEAP, который будет использоваться на различных самолетах Airbus, Boeing и COMAC . [ 6 ] В 2015 году Airbus объявила Mecachrome производителем отсеков носового шасси для своего нового самолета Beluga. Mecachrome уже работал с Airbus над самолетами A320, A330, A380 и A400M. [ 7 ]
В 2017 году Mecachrome заявила о заинтересованности в предоставлении стандартизированного «бюджетного» двигателя для Формулы-1. Это было бы в дополнение к их сделкам по поставке двигателей GP2 и GP3 . [ 8 ]
В апреле 2019 года Кристиан Корниль занял пост генерального директора Mecachrome и нацелился на оборот в 1 млрд евро. [ 9 ]
Компания работает на 14 площадках в Европе, Северной Африке и Северной Америке. В 2020 году заявленная выручка составила 220 миллионов евро. В компании Mecachrome работают более 2500 человек по всему миру. [ 10 ]
В 2021 году компания сменила корпоративный адрес с Амбуаза на Бланьяк . [ 11 ]
Аэрокосмическая промышленность
[ редактировать ]По состоянию на 2024 год на долю аэрокосмической отрасли придется 56%. [ 12 ] международных продаж Mechachrome. В первую очередь они занимаются производством конструктивных деталей, таких как лонжероны крыльев , секции фюзеляжа и детали из листового металла. Основными деловыми партнерами Mechachrome являются Airbus , Boeing , Dassault и Embraer , работающие как над гражданскими, так и над военными самолетами, такими как Boeing 737 и Eurocopter Tiger . Кроме того, они также участвуют в производстве деталей для Dassault Rafael и двигателя Snecma M88 . [ 13 ]
В 2022 году Mecachrome приобрела несколько специализированных производителей и поставщиков, в первую очередь группу WeAre, расширив свои производственные возможности. Благодаря этим приобретениям Mecachrome получила доступ к 20 производственным площадкам на 5 континентах. [ 1 ]
Автогонки
[ редактировать ]Формула-1
[ редактировать ]| Формулы-1 Карьера в чемпионате мира | |
|---|---|
| Первая запись | Гран-при Австралии 1998 года. |
| Последняя запись | Гран-при Японии 1998 года. |
| Заявленные гонки | 16 |
| Шасси | Уильямс , Бенеттон |
| Чемпионат конструкторов | 0 |
| Водителей Чемпионаты | 0 |
| Победы в гонках | 0 |
| Подиумы | 5 |
| Очки | 71 |
| Поул-позиции | 1 |
| Самые быстрые круги | 1 |
С 1977 года по настоящее время Mecachrome сотрудничает с Renault Sport , автоспортивным подразделением Renault (хотя сегодня деятельность Renault Sport в Формуле-1 осуществляется через Renault Sport F1 , отдельную компанию группы).
С 1983 года Renault начала поставлять двигатели другим командам; На компанию Mecachrome возложена ответственность за подготовку и сборку двигателей для таких клиентских команд, как Lotus-Renault в 1983 году и Ligier-Renault в 1984 году. В 1985 году Renault вышла из Формулы-1 в качестве конструктора и отказалась от поставок двигателей на сезон 1987 года. В 1989 году Renault вернулась в Формулу-1 в качестве поставщика двигателей для WilliamsF1 (и Ligier с 1992 года), а Mecachrome снова отвечал за подготовку двигателей для команды.
Двигатели Renault позволили Williams и Benetton шесть раз подряд выигрывать чемпионаты мира среди конструкторов в период с 1992 по 1997 год и пять титулов пилотов с Найджелом Мэнселлом (1992), Аленом Простом (1993), Михаэлем Шумахером (1995), Дэймоном Хиллом (1996) и Жаком Вильнёвом ( 1997).
В 1995 году Benetton приобрела у Ligier запас двигателей Renault V10 (тех же характеристик, что и у Williams). В 1996 году Renault была приватизирована и объявила о выходе из Формулы-1 после сезона 1997 года. Чтобы избежать протестов акционеров по поводу затрат на разработку двигателя, Mecachrome согласилась заплатить Renault за разработку двигателя, чтобы продолжить сотрудничество. Двигатели 1998 года, поставляемые Williams, носили название Mecachrome, а двигатели Benetton имели марку Playlife .
В 1998 году компания Флавио Бриаторе Super Performance Competition Engineering подписала с Mecachrome дистрибьюторское соглашение, которое начнется в сезоне 1999 года. Двигатели были приобретены и переименованы в Supertec . Supertecs работала на Williams в 1999 году, BAR в 1999 году и Arrows в 2000 году. Supertec также продолжала работать на Benetton под брендом Playlife.
В 2001 году Renault вернулась в Формулу-1, купив команду Benetton с двигателями, разработанными Renault, снова носящими имя Renault. Отношения остались неизменными: Renault отвечала за исследования и проектирование, сборку, подготовку, техническое обслуживание, поддержку на трассе, а также настройку; эти отношения помогли Renault выиграть чемпионаты конструкторов и пилотов Формулы-1 в 2005 и 2006 годах с Фернандо Алонсо .
Двигатели Renault, собранные с помощью Mecachrome, помогли команде Red Bull Racing Formula One выиграть чемпионат конструкторов, а пилоту Red Bull Себастьяну Феттелю — чемпионату мира среди пилотов в 2010, 2011, 2012 и 2013 годах.
Во время введения расширенных правил гибридных силовых агрегатов с турбонаддувом компания Mecachrome в очередной раз помогла Renault Energy F1 в сборке, разработке, сборке и настройке гибридного силового агрегата Renault Energy F1 к сезону 2014 года.
Серия GP2/Чемпионат FIA Формулы 2
[ редактировать ]В 2005 году серия GP2 (ныне чемпионат FIA Формулы 2 ) была запущена в качестве официальной дополнительной категории для Формулы-1 . Новая серия , задуманная Берни Экклстоуном и Флавио Бриаторе , должна была оснащаться двигателями Renault (только маркировка), а их производство было поручено компании Mecachrome. Двигатели производились на той же базе, что и двигатели Renault F1 , в Обиньи, Франция, под руководством Хейни Мадера из Швейцарии.
Компания продолжала поставлять двигатели и коробки передач для серии GP2 второго поколения (2008–2010 гг.), а также поставляла новую серию GP2 Asia 2008 года со слегка расстроенными версиями силового агрегата, который лежал в основе GP2. Серия с 2005 года.
С сезона 2011 года Renault Sport больше не обозначает свои двигатели Mecachrome, поскольку Renault Sport сосредоточилась на своей программе Формулы-1 .
Двигатели Mecachrome V8 GP2/F2 были совместно разработаны компаниями Mecachrome и TEOS Engineering для проектирования, настройки, исследований и разработок, технического обслуживания двигателей, их компоновки и поддержки на пути. / Спецификация формулы двигателя V8 серии GP2 чемпионата FIA Formula 2 использовалась с 2005 года и была отменена после сезона 2017 года.
Новые правила для двигателей с двигателями V6 с одним турбонаддувом и непосредственным впрыском мощностью 620 л.с. и объемом 3400 куб.см , известные как Mecachrome V634 Turbo . [ 14 ] который является развитием безнаддувного двигателя Mecachrome V634, используемого в серии GP3 , были представлены в 2018 году вместе с новым шасси Dallara F2 2018, в то время как TEOS Engineering возобновила субподрядные отношения с Mecachrome на трассе чемпионата FIA Formula 2 в последующем 2018 году. [ 15 ] Голландская компания по производству турбокомпрессоров Van Der Lee Turbo Systems поставляет турбокомпрессоры для всех двигателей чемпионата FIA Formula 2. [ 16 ] [ 17 ]
Серия GP3/Чемпионат FIA Формулы 3
[ редактировать ]В 2015 году, одновременно с запуском автомобиля Dallara GP3/16 , компания Mecachrome была выбрана официальным партнером и поставщиком двигателей серии GP3, начиная с сезона 2016 года. [ 18 ] Двигатели Mecachrome V634 GP3/F3 также разрабатываются совместно компаниями Mecachrome и TEOS Engineering для проектирования, настройки, исследований и разработок, технического обслуживания двигателей, компоновки, совместного производства и поддержки на путях. Несмотря на презентацию нового автомобиля Dallara F3 2019 года , нынешний Mecachrome V634, который будет использоваться всеми участниками FIA Формулы 3, продлит срок службы как минимум до сезона 2024 года.
Чемпионат мира по выносливости
[ редактировать ]В 2017 году Mecachrome стала партнером Ginetta в качестве поставщика двигателей для прототипа G60-LT-P1 LMP1, поставив V634P1, вариант двигателя V634 F2 , который также будет оснащен турбонаддувом от Van Der Lee Turbo Systems. Ginetta G60-LT-P1-AER, управляемая CEFC TRSM , должна была участвовать в гонках « 24 часа Ле-Мана» 2018 года и полном чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA 2018–19 годов . [ 19 ] Однако после отказа от участия в первом этапе WEC в Спа-Франкоршам и достижения пятого результата в классе в Ле-Мане, что на самом деле было 41-м результатом в общем зачете, Джинетта отказалась от Mecachrome V634P1 в пользу двигателей AER P60B . Это было сделано из-за недостаточной производительности двигателя V6 с турбонаддувом и отсутствия реакции на призывы к программе развития от Mecachrome Motorsport, заявленной целью которой было раскрытие истинных характеристик шасси. [ 20 ] Вскоре после этого компания Mecachrome Motorsport отреагировала на заявление Ginetta, также заявив, что намерена продолжить программу двигателей LMP1, хотя с тех пор ей еще не удалось найти клиентов, которые могли бы использовать этот двигатель на каком-либо шасси. [ 21 ] Технический директор Ginetta Юэн Болдри позже отреагировал на претензии Mecachrome, признав, что, хотя двигатель, использованный в Ле-Мане, был двигателем первой спецификации, он имел недостаточную мощность и не соответствовал согласованным в контракте целевым показателям производительности. [ 22 ]
Начиная с сезона WEC 2024 года , Mecachrome поставляла двигатели для двух , представленных в Alpine A424 , поставляя сильно модифицированную версию двигателя V634, используемого в Формуле 2 FIA. [ 23 ] На гонке «24 часа Ле-Мана» 2024 года оба участника Alpine сошли с дистанции из-за проблем с двигателем: участник №35 остановился в Арнаже через пять часов, когда из машины валил дым, а №36 завершил гонку в боксах на шестом часу. [ 24 ] [ 25 ]
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1
[ редактировать ]( клавиша ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Очки | ВСЦ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1998 | Уинфилд Уильямс | Уильямс FW20 | Мекахром GC37-01 3.0 V10 | Г | ИЗ | ХОРОШИЙ | АРГ | СМР | ESP | МОЙ | МОЖЕТ | ОТ | Великобритания | АВТОМОБИЛЬ | ДАВАТЬ | ОНА | БЕЛ | ОНА | ЛЮКС | Япония | 38 | 3-й | |
 Жак Вильнев
|
5 | 7 | Верно | 4 | 6 | 5 | 10 | 4 | 7 | 6 | 3 | 3 | Верно | Верно | 8 | 6 | |||||||
 Хайнц-Харальд Френтцен
|
3 | 5 | 9 | 5 | 8 | Верно | Верно | 15 | Верно | Верно | 9 | 5 | 4 | 7 | 5 | 5 | |||||||
| Милд Севен Бенеттон | Бенеттон Б198 | Playlife (Мекахром) GC37-01 3.0 V10 | Б |  Джанкарло Физикелла
|
Верно | 6 | 7 | Верно | Верно | 2 | 2 | 9 | 5 | Верно | 7 | 8 | Верно | 8 | 6 | 8 | 33 | 5-е место | |
 Александр Вурц
|
7 | 4 | 4 | Верно | 4 | Верно | 4 | 5 | 4 | 9 | 11 | 16 | Верно | Верно | 7 | 9 |
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Перейти обратно: а б Пресс-релиз о слиянии WeAre Group и Mecachrome - https://www.mecachrome.com/wp-content/uploads/2022/09/2022.08.29_Press-Release-MK_WeAre.pdf
- ^ «Профиль компании Мекахром» . Датанизе . Проверено 8 июля 2022 г.
- ^ Перейти обратно: а б Партридж, Джон (11 ноября 2008 г.). «Семья основателей Mecachrome изгнана» . Глобус и почта . Проверено 8 июля 2022 г.
- ^ «Мекахром сокращает рабочие места, перемещает производство» . Глобус и почта . 24 июля 2008 года . Проверено 8 июля 2022 г.
- ^ «Mecachrome завершает финансовую реструктуризацию во Франции и Канаде» . Сисион . Проверено 8 июля 2022 г.
- ^ Новости, Фабрика (15 апреля 2014 г.). «Mecachrome будет производить лопатки для двигателя Safran Leap с 2015 года» (на французском языке). Factorynew.com/ . Проверено 8 июля 2022 г.
- ^ «Компания Mecachrome Canada выбрана компанией Stelia Aerospace для производства всех отсеков носового шасси нового самолета Beluga» (пресс-релиз). Новостная лента «Глобус». 5 августа 2015 года . Проверено 8 июля 2022 г.
- ^ «Mecachrome заявляет об интересе к поставке бюджетных двигателей на 2017 год» . ЭСПН. 24 ноября 2015 года . Проверено 8 июля 2022 г.
- ^ «Новая глава: Кристиан Корниль» . Журнал «Генеральный директор» . Проверено 8 июля 2022 г.
- ^ "О нас" . Мекахром САС. Архивировано из оригинала 13 марта 2022 года . Проверено 8 июля 2022 г.
- ^ «Mecachrome France (31700): сирета, сирена, НДС, бесплатная оценка...» entreprises.lefigaro.fr . Проверено 18 марта 2023 г.
- ^ «Аэроструктура» .
- ^ Джейнс, 2022 г. - https://www.janes.com/osint-insights/defence-news/industry/aircraft-parts-makers-mecachrome-weare-to-join-forces
- ^ «Мекахром Моторпсорт FIA Формула 2» . Архивировано из оригинала 25 марта 2019 года . Проверено 31 марта 2019 г.
- ^ «Серия GP2 стремится к переходу на V6, но не к более широким шинам для автомобиля 2018 года» . Motorsport.com . Motorsport.com . 16 декабря 2016 года . Проверено 13 марта 2017 г.
- ^ Крейг Скарборо [@ScarbsTech] (10 ноября 2016 г.). «Предстоящий двигатель @GP2_Official @GroupMecachrome Turbo v6» ( твит ) – через Twitter .
- ^ «Ван дер Ли Турбо Системс Автоспорт» . Проверено 31 марта 2019 г.
- ^ «В Монце представлен новый GP3/16 — серия GP3» . gp3series.com . Проверено 18 октября 2016 г.
- ^ «Mecachrome подтвержден в качестве поставщика двигателей Ginetta LMP1 — Sportscar365» . sportcar365.com . 28 февраля 2017 г. Проверено 1 марта 2017 г.
- ^ «Ginetta проведет испытания с двигателем AER, поскольку TRSM собирается уйти из Сильверстоуна – dailysportscar.com» . www.dailysportscar.com . Проверено 12 декабря 2019 г.
- ^ «Mecachrome Motorsport реагирует на объявление Ginetta LMP1» . Мекахром Моторспорт . Архивировано из оригинала 9 августа 2018 года . Проверено 6 августа 2018 г.
- ^ «Реакция Mecachrome на отказ от TRSM в Сильверстоуне (плюс ответ Ginetta)» . Проверено 12 декабря 2019 г.
- ^ Окли, Фил (16 июня 2023 г.). «Новый гиперкар Alpine A424 будет использовать «сильно модифицированную» версию двигателя F2» . Неделя автоспорта . Архивировано из оригинала 13 июля 2023 года . Проверено 13 июля 2023 г.
- ^ «LM24, Час: 6: Альпайн выбывает из боя» . РЕЙСЕР . 15 июня 2024 г. Проверено 03 июля 2024 г.
- ^ «2024 LM24, час 5: у Alpine №35 механическая неисправность» . www.dailysportscar.com . Проверено 03 июля 2024 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]- Домашняя страница компании
- Домашняя страница Mecachrome Motorsport. Архивировано 5 сентября 2018 г. на Wayback Machine.