Михаэль Шумахер

Эта статья о немецком автогонщике на пенсии. О его сыне, который также является автогонщиком, см. Мика Шумахера . Чтобы узнать о люксембургском спортсмене, см. Майка Шумахера .

Михаэль Шумахер
Шумахер в 1998 году
Рожденный	( 1969-01-03 ) 3 января 1969 г. Хюрт , Северный Рейн-Вестфалия, Западная Германия
Супруг	Коринна Бетч ( м. 1995 г.)
Дети	Джина-Мария Шумахер Мик Шумахер
Родственники	Ральф Шумахер (брат) Дэвид Шумахер (племянник) Себастьян Шталь (сводный брат)
Формулы-1 Карьера в чемпионате мира
Активные годы	1991 – 2006 , 2010 – 2012
Команды	Джордан , Бенеттон , Феррари , Мерседес
Двигатели	Форд , Рено , Феррари , Мерседес
Записи	308 (306 стартов)
Чемпионаты	7 ( 1994 , 1995 , 2000 , 2001 , 2002 , 2003 , 2004 )
Победы	91
Подиумы	155
Карьерные очки	1566
Поул-позиции	68
Самые быстрые круги	77
Первая запись	Гран-при Бельгии 1991 года.
Первая победа	Гран-при Бельгии 1992 года.
Последняя победа	Гран-при Китая 2006 г.
Последняя запись	Гран-при Бразилии 2012.
24 часа карьеры в Ле-Мане Годы 1991 Команды Команда Заубер Мерседес Лучшая отделка 5-е место в С2 (1991) Класс побеждает 0
Подпись

Михаэль Шумахер (англ. Немецкий: [ˈmɪçaːʔeːl ˈʃuːmaxɐ] ; родился 3 января 1969 года) — бывший немецкий автогонщик , выступавший в Формуле-1 за команды Jordan , Benetton , Ferrari и Mercedes . Шумахер имеет совместный рекорд - семь титулов чемпиона мира среди водителей (вместе с Льюисом Хэмилтоном ); на момент своего ухода из спорта в 2012 году он также удерживал рекорды по количеству побед (91), поул-позиций (68) и подиумов (155), которые с тех пор побил Хэмилтон, при этом он сохраняет рекорд по количеству последовательных чемпионатов среди водителей и количеству самых быстрых кругов (77) и других.

Шумахер родился в семье рабочих и начал свою гоночную карьеру в картинге . Свой первый чемпионат по картингу он выиграл в возрасте шести лет на картинге, построенном из выброшенных деталей. После успеха в картинге (например, победы на чемпионате Европы по картингу в 1987 году) и участия в нескольких одноместных сериях Шумахер единожды выступил в Формуле-1 вместе с Джорданом на Гран-при Бельгии . Он был подписан с Benetton на оставшуюся часть сезона 1991 года свои первый и второй чемпионские титулы подряд в 1994 и 1995 годах , выиграв с командой . Шумахер перешел в испытывающую трудности команду Ferrari в 1996 году . В течение первых нескольких лет работы в команде Шумахер уступил титул в финальной гонке сезона в 1997 и 1998 годах сломал ногу из-за отказа тормозов , а в 1999 году . Он и Феррари выиграли пять титулов подряд с 2000 по 2004 год , включая беспрецедентные шестой и седьмой титулы, побив при этом несколько рекордов. Заняв третье место в 2005 году и второе в 2006 году , Шумахер ушел из спорта, хотя позже ненадолго вернулся в Mercedes из 2010 по 2012 год .

Шумахер был известен тем, что в течение продолжительных периодов времени во время гонок выжимал из своей машины максимум до предела, новаторским режимом физической подготовки и способностью воодушевлять команды вокруг себя. Он и его младший брат Ральф — единственные братья и сестры, выигравшие гонки Формулы-1, и первые братья и сестры, финишировавшие первым и вторым в одной гонке, и этот подвиг они повторили в четырех последующих гонках. Шумахер дважды попадал в столкновения в финальной гонке сезона, определившей титул: сначала с Дэймоном Хиллом на Гран-при Австралии 1994 года , а затем с Жаком Вильнёвом на Гран-при Европы 1997 года .

Назначенный чемпионом ЮНЕСКО по спорту в 2002 году, Шумахер участвовал в гуманитарных проектах и ​​пожертвовал десятки миллионов долларов на благотворительность.

В декабре 2013 года Шумахер получил тяжелую черепно-мозговую травму в результате несчастного случая на лыжах. Он находился в медикаментозной коме до июня 2014 года. Он покинул больницу в Гренобле для дальнейшей реабилитации в университетской больнице Лозанны , а в сентябре 2014 года его перевели к себе домой для прохождения лечения и реабилитации в частном порядке.

Ранние годы

Михаэль Шумахер родился в западногерманском городе Хюрт , Северный Рейн-Вестфалия , 3 января 1969 года в семье рабочих Рольфа — каменщика , который позже управлял местной картинговой трассой — и Элизабет Шумахер (1948–2003), которая управляла столовая трассы. Когда Шумахеру было четыре года, его отец модифицировал свой педальный карт , добавив небольшой мотоциклетный двигатель . После того, как он врезался в фонарный столб в Керпене , родители отвезли его на картинговую трассу в Керпен-Хорреме, где он стал самым молодым членом картинг-клуба. Его отец построил ему карт из выброшенных деталей; в шесть лет Шумахер выиграл свой первый клубный чемпионат. Чтобы поддержать его участие в гонках, отец Шумахера устроился на вторую работу по аренде и ремонту картов, а его мать работала в столовой на трассе. Тем не менее, когда Шумахеру понадобился новый двигатель стоимостью 800 немецких марок , его родители не смогли себе этого позволить; он смог продолжить гонку при поддержке местных бизнесменов.

По правилам Германии для получения лицензии на картинг водителю должно быть не менее 14 лет. Чтобы обойти это, Шумахер получил права в Люксембурге в 12 лет. В 1983 году он получил немецкую лицензию, через год после того, как выиграл чемпионат Германии по картингу среди юниоров. Шумахер присоединился к дилеру Eurokart Адольфу Нойберту в 1985 году и к 1987 году стал чемпионом Германии и Европы по картингу, затем бросил школу и начал работать механиком. В 1988 году он сделал свой первый шаг в гонках на одноместных автомобилях, приняв участие в немецких сериях Formula Ford и Formula König , выиграв последнюю.

В 1989 году Шумахер подписал контракт с Вилли Вебера WTS командой Формулы-3 . При финансовой поддержке Вебера он участвовал в чемпионате Германии Формулы-3 , выиграв чемпионат Германии Формулы-3 1990 года . Он также выиграл Гран-при Макао 1990 года при спорных обстоятельствах. он занял второе место после Мики Хаккинена В первом заезде , отстав на три секунды. В начале второго заезда он обогнал Хаккинена, которому нужно было финишировать всего в трех секундах от Шумахера, чтобы одержать общую победу. На последних кругах Шумахер допустил ошибку, позволив Хаккинену попытаться обогнать. Шумахер сменил траекторию непосредственно перед тем, как Хаккинен сделал то же самое, поскольку последний двинулся на обгон, и Хаккинен врезался в заднюю часть машины Шумахера. Хотя гонка Хаккинена завершилась, Шумахер одержал победу без заднего антикрыла. Шумахер отдал призовые деньги за победу в гонке своей семье, поскольку у них были долги.

, завоевавшая титул Шумахера Немецкая машина Формулы-3 1990 года.

В 1990 году вместе со своими соперниками по Формуле-3 Хайнцом-Харальдом Френтценом и Карлом Вендлингером Шумахер присоединился к юношеской гоночной программе Mercedes-Benz в чемпионате мира по спортивным автомобилям . Это было необычно для молодого гонщика, поскольку большинство современников Шумахера выступали в Формуле 3000 на пути к Формуле-1 . Вебер посоветовал Шумахеру, что участие в профессиональных пресс-конференциях и вождение мощных автомобилей в гонках на длинные дистанции помогут его карьере. В сезоне чемпионата мира по спортивным автомобилям 1990 года Шумахер выиграл финал сезона на автодроме Херманос Родригес на автомобиле Sauber – Mercedes C11 и занял пятое место в чемпионате пилотов, несмотря на то, что участвовал только в трех гонках из девяти. Он продолжил работу с командой в сезоне чемпионата мира по спортивным автомобилям 1991 года , снова выиграв финальную гонку сезона в Автополисе в Японии на автомобиле Sauber- Mercedes-Benz C291 , что привело к финишу на девятом месте в чемпионате пилотов. Он также участвовал в гонке « 24 часа Ле-Мана» 1991 года , заняв пятое место на машине, которую делили с Вендлингером и Фрицем Кройцпойнтнером . Далее он участвовал в одной гонке чемпионата Японии Формулы 3000 1991 года , заняв второе место.

Во время 430 км Нюрбургринга 1991 года Шумахер попал в инцидент с Дереком Уорвиком . Пытаясь пробежать круг в квалификации, Шумахер столкнулся с Jaguar XJR-14 Уорвика на медленном круге, в результате чего Шумахер потерял время. В отместку за то, что Уорвик оказался на его пути, Шумахер на своем Sauber врезался в машину Уорвика, ударившись о нос и переднее колесо Jaguar. Разгневанный поведением Шумахера, Уорвик поехал в боксы и преследовал Шумахера пешком. В конце концов он догнал Шумахера, и потребовалось вмешательство нескольких механиков и товарища Шумахера по команде Йохена Масса, чтобы предотвратить физическое нападение Уорвика на Шумахера.

Карьера в Формуле-1

Профиль

«Никто никогда не будет более великим, чем Шуми. Майкл сформировал поколение, как никто другой, он является культовым».

Тото Вольф о Шумахере

Шумахер (слева) в 1991 году, когда он присоединился к Формуле-1.

Шумахер на протяжении всей своей карьеры был известен своей скоростью и гоночным мастерством. и его способность проезжать быстрые круги в решающие моменты гонки и в течение продолжительных периодов времени доводить свою машину до предела. Он также был известен своей трудовой этикой, новаторским режимом фитнеса и способностью вдохновлять команды вокруг себя. В 2004 году журнал Slate описал Шумахера как «совершенную машину для вождения» и «самого доминирующего спортсмена в мире», поскольку он стал «быстрее, сильнее и подготовленнее, чем конкуренты, превзойдя их в тренажерном зале». Журнал также заявил, что Шумахер изменил спорт, установив новый стандарт для других гонщиков и построив вокруг себя команду и технологии. Шумахер тренировался по четыре часа в день, в основном для того, чтобы укрепить мышцы шеи, чтобы лучше противостоять перегрузкам во время гонок. После занятий в тренажерном зале он часто отправлялся на гоночную трассу для тестирования. В 2003 году Deutsche Welle подчеркнула «природный талант» Шумахера к гонкам, а также его «дисциплину и лидерство». В 2023 году бывший соперник Формулы-1 Джанкарло Физикелла заметил, что Шумахер «даже не вспотел» во время гонок, добавив, что Шумахер является величайшим гонщиком Формулы-1 всех времен и «переписал историю Формулы-1».

В 2003 году журнал F1 Racing проанализировал стиль вождения Шумахера, используя данные телеметрии . Было замечено, что Шумахер был очень чувствителен и гибок в управлении газом и тормозами. По сравнению со своим Ferrari товарищем по команде Рубенсом Баррикелло , который часто либо тормозил, либо ускорялся в повороте, Шумахер обычно тормозил позже в повороте и стабилизировал свою машину, слегка ускоряясь, часто одновременно используя педали тормоза и газа. На выходе из поворота Шумахер значительно ускорился и сбалансировал машину, слегка затормозив. Мартин Брандл рассказал, как был в восторге, увидев телеметрию Шумахера, показывающую, что он включил первый поворот на полной скорости на трассе в Сузуке . Благодаря своему стилю вождения Шумахер также проехал крутой поворот Сузуки на 25 км/ч быстрее по сравнению с Баррикелло, который проиграл Шумахеру в этом повороте 0,3 секунды. Также было замечено, что при необходимости, например, когда тормоза начинали перегреваться, Шумахер адаптировал свой стиль вождения, чтобы защитить тормоза.

Автор автоспорта Кристофер Хилтон заметил в 2003 году, что «мерой способностей водителя являются его результаты в гонках на мокрой дороге, потому что необходимы наиболее деликатное управление автомобилем и чувствительность», и отметил, что, как и у других великих гонщиков, рекорды Шумахера на мокрой дороге показывают, что очень мало ошибок; До конца 2003 года Шумахер выиграл 17 из 30 гонок во влажных условиях, в которых он участвовал. Некоторые из лучших выступлений Шумахера произошли в таких условиях, за что он получил прозвище Regenkönig («Король дождя»). или Regenmeister («Мастер дождя»), даже в ненемецкоязычных СМИ. Он также известен как «Красный барон» из-за своего красного «Феррари» и в честь немца Манфреда фон Рихтгофена , знаменитого летного аса Первой мировой войны. Прозвища Шумахера также включают «Шуми», «Шуи», и «Щу».

Шумахеру часто приписывают популяризацию Формулы-1 во всем мире, особенно в Германии, где раньше она считалась второстепенным видом спорта. По результатам опроса FIA 2006 года он был признан самым популярным гонщиком сезона среди болельщиков Формулы-1. На протяжении всей своей карьеры Шумахер подвергался антинемецким предрассудкам , особенно со стороны британских СМИ . О своем столкновении с Шумахером в 1994 году британский гонщик Дэймон Хилл написал: «Есть две вещи, которые отличают Михаэля от остальных гонщиков Формулы-1 – его явный талант и его отношение. Я полон восхищения первым, но последнее оставляет меня равнодушным». Помимо Хилла, у Шумахера также было соперничество с Микой Хаккиненом , которого он победил в своем первом чемпионате мира в Ferrari и первом чемпионате команды с сезона 1979 года , и Фернандо Алонсо , который завершил пять титулов Шумахера подряд в 2000-х. столкнулся с ним только во время краткого возвращения Шумахера в 2010-х годах, Несмотря на то, что Льюис Хэмилтон его также считают соперником из-за их схожих достижений и стилей вождения, и он приводит его в качестве источника вдохновения.

Когда Шумахер впервые завершил карьеру в 2006 году, трое из десяти лучших гонщиков в зачете пилотов того года были немцами, больше, чем любой другой национальностью. Молодые немецкие гонщики, такие как Себастьян Феттель , считали, что Шумахер сыграл ключевую роль в их карьере гонщиков Формулы-1. В 2020 году Феттель назвал Шумахера величайшим гонщиком Формулы-1 всех времен. Большую часть своей карьеры в Формуле-1 Шумахер был президентом Ассоциации гонщиков Гран-при . представительный орган, первоначально созданный в 1961 году, который был распущен в 1982 году, а Шумахер помог возобновить работу в 1994 году. В 2006 году соперник Формулы-1 Дэвид Култхард назвал Шумахера величайшим гонщиком-универсалом в истории этого вида спорта, а трехкратный чемпион мира Ники Лауда заявил: «Он величайший. Никто никогда не победит его, пока мы живы». В 2020 году Шумахер был признан самым влиятельным человеком в истории Формулы-1.

Джордан (1991)

Шумахер дебютировал в Формуле-1 в составе ирландской команды Jordan - Ford на Гран-при Бельгии , управляя автомобилем под номером 32 в качестве замены заключенному в тюрьму Бертрану Гашо . Шумахер, все еще работавший по контракту с пилотом Mercedes, был подписан Эдди Джорданом после того, как Mercedes заплатил Джордану 150 000 долларов за его дебют.

За неделю до гонки Шумахер произвел впечатление на дизайнера Jordan Гэри Андерсона и менеджера команды Тревора Фостера во время тест-драйва на трассе Сильверстоун . Менеджер Шумахера Вебер заверил Джордана, что Шумахер хорошо знал сложную трассу Спа-Франкоршам , хотя на самом деле он видел ее только как зритель. Во время гоночного уик-энда его товарищ по команде Андреа де Сезарис должен был показать Шумахеру трассу, но его задержали переговоры по контракту. Затем Шумахер самостоятельно изучил трассу, катаясь по трассе на складном велосипеде, который он принес с собой.

В своем дебюте Шумахер произвел впечатление на паддок, заняв седьмое место в квалификации ; он сделал это на автомобиле полузащиты Jordan 191 , на котором он проехал полдня тестов и на трассе, на которой никогда не участвовал в гонках. Это также соответствовало лучшей позиции команды в сезоне, и Шумахер превзошел ветерана де Сезариса. Motor Sport Журналист Джо Савард сообщил, что после квалификации «группы немецких журналистов говорили о« лучшем таланте со времен Стефана Беллофа » ». Шумахер сошел с дистанции на первом круге гонки из-за проблем со сцеплением .

Бенеттон (1991–1995)

После своего дебюта на Гран-при Бельгии, несмотря на принципиальное соглашение между Джорданом и руководством Mercedes Шумахера о том, что немецкая гонка за ирландскую команду будет проводиться до конца сезона, Шумахер был приглашен компанией Benetton -Ford на следующую гонку. Джордан подал в британский суд ходатайство о запрете Шумахеру выступать за Benetton, но проиграл дело, поскольку они еще не подписали окончательный контракт.

1991–1993: первые очки, подиумы и победы.

Шумахер закончил сезон 1991 года с четырьмя очками в шести гонках. Его лучшим результатом стало пятое место во второй гонке, Гран-при Италии , где он финишировал впереди своего товарища по команде и трехкратного чемпиона мира Нельсона Пике . Он также обыграл Пике четыре раза из пяти в обкатке сезона и набрал всего на пол-очка меньше, чем он, за то время, что они были вместе.

Шумахер за рулем Benetton на Гран-при Монако . В 1992 году он одержал первую из своих 91 победы.

В начале сезона 1992 года команда Sauber, планировавшая свой дебют в Формуле-1 при поддержке Mercedes на следующий год, воспользовалась пунктом контракта Шумахера, в котором говорилось, что, если Mercedes выйдет в Формулу-1, Шумахер будет выступать за них. В конце концов было решено, что Шумахер останется в Benetton; Петер Заубер заявил, что «[Шумахер] не хотел ехать за нас. Зачем мне его заставлять?» В этом году доминировал Williams FW14B Найджела Мэнселла и Риккардо Патрезе , оснащенный мощными Renault двигателями , полуавтоматическими коробками передач и активной подвеской для контроля дорожного просвета автомобиля. На обычном Benetton B192 занял свое место на подиуме Шумахер впервые , заняв третье место на Гран-при Мексики . Благодаря тому, что было названо тактическим мастерским ходом, свою первую победу он одержал на Гран-при Бельгии в мокрой гонке на трассе Спа-Франкоршам, которую к 2003 году он назовет «безусловно моей любимой трассой». Это также стало последним автомобилем Формулы-1, выигравшим Гран-при с механической коробкой передач H-образного типа .

От Гран-при Португалии 1992 года до Гран-при Монако 1998 года Шумахер не уступал своему товарищу по команде, когда обе машины финишировали. 1992 год также стал первым из многих случаев, когда Шумахер обыграл своего товарища по команде в течение всего сезона, в результате чего Мартин Брандл был уволен. Босс команды Benetton Флавио Бриаторе позже пожалел об этом решении, заявив, что недооценил способности обоих своих гонщиков. Шумахер финишировал третьим в чемпионате пилотов в 1992 году с 53 очками, отстав на три очка от Патрезе, занявшего второе место, и на три очка опередив бразильца Айртона Сенну . По словам Хо Рамиреса , близкого друга Сенны, бразилец считал Шумахера «следующей большой угрозой, намного опережавшей всех остальных гонщиков того времени».

Williams FW15C Дэймона Хилла и Алена Проста доминировали в сезоне 1993 года также . В начале сезона Benetton представила собственную активную подвеску и систему контроля тяги , став последней из лидирующих команд, сделавшей это. Шумахер выиграл одну гонку: Гран-при Португалии , где он обыграл Проста. и девять раз финишировал на подиуме; он сошел с дистанции в семи из остальных 16 гонок. Он закончил сезон четвертым с 52 очками. победив Патрезе как товарища по команде, настолько, что Бриаторе и его команда подумали, что Патрезе сбило с толку и что у них нет проблем с машиной.

1994–1995: годы чемпионата мира подряд.

Шумахер ездил на Benetton B194 на свой первый чемпионат мира в 1994 году.

Шумахер выиграл свой первый чемпионат среди пилотов в 1994 году . Управляя Benetton B194 , который был назван худшим автомобилем, выигравшим чемпионат мира Формулы-1, и которым было трудно управлять, настолько, что у Шумахера было три разных товарища по команде ( Джей Джей Лехто , Йос Ферстаппен и Джонни Герберт ) из-за аварий Шумахер выиграл первые четыре гонки и закончил сезон с восемью победами. Он выиграл шесть из первых семи гонок, включая Гран-при Бразилии, на котором он проехал все поле. и лидировал на Гран-при Испании , прежде чем из-за отказа коробки передач он застрял на пятой передаче на протяжении большей части гонки. Шумахер сделал два пит-стопа, не заглохнув, и завершил гонку вторым. Босс Benetton Флавио Бриаторе заявил, что поездка Шумахера была одной из лучших, которые он когда-либо видел.

Сезон 1994 года был омрачен смертью Айртона Сенны , свидетелем которой стал Шумахер, стоявший непосредственно за Сенной, и смертью Роланда Ратценбергера во время Гран-при Сан-Марино ; были также обвинения в мошенничестве в сезоне Формулы-1 1994 года с участием нескольких команд, в первую очередь Benetton Шумахера, которые якобы нарушили технические регламенты этого вида спорта. После Гран-при Сан-Марино команды Benetton, Ferrari и McLaren подверглись расследованию по подозрению в нарушении введенного FIA запрета на электронные средства помощи. Benetton и McLaren изначально отказались передать свой исходный код для расследования. Когда они это сделали, FIA обнаружила скрытые функции в программном обеспечении обеих команд, но не обнаружила доказательств того, что оно использовалось в гонке. Обе команды были оштрафованы на 100 000 долларов за первоначальный отказ сотрудничать. Программное обеспечение McLaren, которое представляло собой программу коробки передач, позволяющую автоматически переключать передачи, было признано законным. Напротив, программное обеспечение Benetton считалось формой контроля запуска, которая позволяла Шумахеру совершать идеальные старты, что было явно запрещено правилами; Benetton и Виллем Тоет , специалист по аэродинамике Формулы-1 более тридцати лет, работавший в Benetton до 1994 года, заявили, что контроль тяги по закону достигается за счет инерции вращения . Не было никаких доказательств того, что программное обеспечение использовалось.

На Гран-при Великобритании Шумахер был оштрафован за обгон Хилла на групповом круге . Затем он и Бенеттон проигнорировали штраф и последующий черный флаг , который указывает на то, что гонщик должен немедленно вернуться в боксы, за что он был дисквалифицирован, а позже дисквалифицирован на две гонки. Бенеттон обвинил в инциденте ошибку связи между стюардами и командой. Шумахер также был дисквалифицирован после победы на Гран-при Бельгии после того, как на его машине был обнаружен незаконный износ защитного блока - мера, использованная после аварий в Имоле для ограничения прижимной силы и, следовательно, скорости на поворотах. Бенеттон заявил, что блок защиты был поврежден, когда Шумахер вылетел на бордюр; FIA отклонила их апелляцию из-за заметного износа и повреждений на блоке. Наказание за дисквалификацию на две гонки было воспринято многими наблюдателями как мелкое и незначительное, и что оно стало результатом вражды Бенеттона с FIA, жертвой которой стал Шумахер, а FIA пыталась лишить его первого чемпионата мира. Эти инциденты помогли Дэймону Хиллу сократить разрыв в очках, а Шумахер лидировал с одним очком перед финальной гонкой Гран-при Австралии . На 36-м круге Шумахер, лидируя, врезался в ограждение за пределами трассы. Хилл попытался обойти, но когда машина Шумахера вернулась на трассу, на повороте произошло столкновение, из-за которого они оба сошли с дистанции. В результате Шумахер выиграл чемпионат пилотов. первый немец, сделавший это, - Йохен Риндт (единственный посмертный чемпион среди пилотов) был немцем, но выступал под австрийским флагом, и с чьим доминированием в 1970 году позже сравнялся Шумахер. Стюарды гонки расценили это как несчастный случай на гонке и не предприняли никаких действий против обоих гонщиков. Хотя чемпионат пилотов решался аналогичным образом в 1989 и 1990 годах, общественное мнение по поводу инцидента разделилось, а Шумахер подвергся критике в британских СМИ. На конференции FIA после гонки Шумахер посвятил свой титул Сенне.

Шумахер за рулем Benetton в 1995 году на Гран-при Великобритании . В том же году он выиграл свой второй чемпионат мира.

В 1995 году Шумахер успешно защитил свой титул в составе Benetton, у которого теперь был тот же двигатель Renault, что и у Williams ; По словам автора автоспорта Маркуса Симмонса, у Benetton была лучшая команда, а у Williams была лучшая машина. Шумахер набрал на 33 очка больше, чем Хилл, занявший второе место. Вместе с Гербертом в качестве товарища по команде он привел Benetton на свой первый чемпионат конструкторов , преодолев доминирование McLaren и Williams, и стал самым молодым двукратным чемпионом мира в истории Формулы-1. Сезон был омрачен несколькими столкновениями с Хиллом, в частности, маневр Хилла на обгоне выбил их обоих из Гран-при Великобритании на 45-м круге и снова на 23-м круге Гран-при Италии ; это также был один из лучших оветаков в его карьере: овертайм над Жаном Алези принес ему победу на Гран-при Европы . после того, как он сократил отставание в полминуты на последней дюжине кругов. Шумахер выиграл 9 из 17 гонок, включая Гран-при Франции . и финишировал на подиуме 11 раз. Лишь однажды он квалифицировался хуже четвертого; на Гран-при Бельгии он квалифицировался 16-м, но, тем не менее, выиграл гонку на мокрой и сухой трассе. финишировал на 16 секунд впереди Хилла, с которым он участвовал в жестоких гонках на колесах и принимал участие в некоторых важных стратегических решениях. Его плохая квалификация стала результатом аварии, которую он получил на последней свободной тренировке, и к тому времени, когда его машина была восстановлена, пошел дождь; на этом закончилась его серия из 56 гонок, когда он превосходил своих товарищей по команде, которая началась в 1992 году, после того как он пропустил передачу в квалификации в Аделаиде в 1991 году и был обыгран Нельсоном Пике.

Феррари (1996–2006)

В 1996 году Шумахер присоединился к Ferrari, команде, которая в последний раз выигрывала чемпионат пилотов в 1979 году и чемпионат конструкторов в 1983 году , с зарплатой в 60 миллионов долларов за два года. Он покинул Benetton за год до истечения срока его контракта с ними; Позже он назвал разрушительные действия команды в 1994 году причиной отказа от сделки. Год спустя Шумахер переманил сотрудников Benetton Рори Бирна (дизайнер) и Росса Брауна (технический директор). в Ferrari Ранее Ferrari была близка к чемпионству в 1982 и 1990 годах . В начале 1990-х годов команда пережила катастрофический спад, отчасти потому, что ее знаменитый двигатель V12 больше не мог конкурировать с меньшими, легкими и более экономичными двигателями V10 ее конкурентов. Различные водители, в частности Ален Прост, дали автомобилям пренебрежительные ярлыки, такие как «грузовик», «свинья» и «авария, ожидающая своего часа». Более того, плохая работа пит-команд Ferrari считалась шуткой. В конце 1995 года, хотя команда превратилась в надежного конкурента, она все еще считалась уступающей лидирующим командам, таким как Benetton и Williams. Шумахер заявил, что Ferrari F310 достаточно хорош, чтобы выиграть чемпионат. хотя впоследствии его товарищ по команде Эдди Ирвин назвал F310 «ужасной машиной», «мусором» и «почти неуправляемой», а дизайнер Джон Барнард признал, что машина «была не очень хорошей». Ирвин также позже прокомментировал: «Автомобиль [Ferrari] 1996 года был катастрофой и был почти неуправляемым. Только кто-то с способностями Михаэля Шумахера - и, возможно, Сенна - мог управлять им».

Во время зимних тестов Шумахер впервые управлял Ferrari, своей Ferrari 412 T2 1995 года , и был на две секунды быстрее, чем бывшие постоянные участники гонки Жан Алези и Герхард Бергер . Алези и Бергеру разрешили управлять автомобилем Benetton B195 Шумахера , на котором он выиграл чемпионат мира в 1995 году, и они не могли поверить, как Шумахер выиграл на нем, называя это «гадким уклонением» из-за того, что он так ужасно управлялся и много раз попадал в аварии. В интервью 1999 года своему сопернику на чемпионате мира 1994 и 1995 годов Дэймону Хиллу Шумахер вспоминал: «Вы помните, когда я покинул Benetton, а [Жан] Алези и [Герхард] Бергер сделали свои первые шаги в этом Benetton? Вы помните, сколько аварий они совершили? ... Я имею в виду, что этой машиной было действительно невероятно трудно управлять. к машинам, и поэтому машины, на которых я ездил, были намного более стабильными, и это относится к большинству современных автомобилей».

Шумахеру, Брауну, Бирну и Жану Тодту приписывают превращение борющейся команды в самую успешную команду в истории Формулы-1. Шумахер стал синонимом Формулы-1 и автоспорта в целом. Трехкратный чемпион мира Джеки Стюарт считал преобразование команды Ferrari величайшим подвигом Шумахера. В Ferrari Шумахер одержал 72 победы в Гран-при и выиграл пять чемпионских титулов подряд с 2000 по 2004 год. По состоянию на 2022 год только Льюис Хэмилтон и Mercedes , оба из которых были преемником Шумахера и последней командой в его карьере, считались примерно одинаковыми с точки зрения доминирования и устойчивого успеха. По словам Брауна, если бы Шумахер не завершил карьеру в 2012 году и не получил лыжную травму в 2013 году, у него был бы шанс выиграть свой восьмой чемпионат мира в 2014 году . В 2023 году руководитель команды Williams Джеймс Воулз , который был главным стратегом Mercedes во время пребывания Шумахера в команде в период с 2010 по 2012 год и сыграл важную роль в успехе команды в середине-конце 2010-х годов, сказал, что Шумахер объединил Mercedes. Воулз добавил: «[Шумахер] также знал, что его выступление, возможно, было не совсем на том же уровне, но он компенсировал это объемом работы и самоотверженностью, которую он вложил. Благодаря этому Нико многому научился, и, наоборот, Льюис многому научился у Нико».

1996–1999: задачи чемпионата мира

«Это была не гонка. Это была демонстрация блеска».

Стирлинг Мосс о Шумахере на Гран-при Испании 1996 года

В 1996 году Шумахер финишировал третьим в чемпионате пилотов и помог Ferrari занять второе место в Кубке конструкторов, опередив свою бывшую команду Benetton. По ходу сезона у машины были проблемы с надежностью; Шумахер не финишировал в 7 из 16 гонок. На Гран-при Франции Шумахер занял поул-позицию, но на групповом круге у него отказал двигатель. Он выиграл три гонки, больше, чем общий результат команды за период с 1991 по 1995 год, несмотря на плохое шасси. Свою первую победу за Ferrari он одержал на Гран-при Испании , где проехал все поле до третьего места на мокрой дороге. После неудачного старта, в результате которого он опустился с третьего на шестое место, Прежде чем выйти вперед на 19-м круге, он стабильно ехал на пять секунд быстрее остальных в сложных условиях. На Гран-при Бельгии он использовал своевременные пит-стопы, чтобы отбиться от Жака Вильнева из Williams . Он также занял первое место на Гран-при Италии и одержал победу перед тифози (фанатами Феррари).

Шумахер празднует второе место на Гран-при Германии в 1997 году, когда он привел Ferrari к участию в чемпионате пилотов.

Шумахер и Вильнев боролись за титул в 1997 году , несмотря на то, что никогда не делили подиум и почти никогда не сражались непосредственно на трассе. в том, что было названо самым драматичным и противоречивым финалом сезона в этом виде спорта. Вильнев, пилотируя превосходный Williams FW19 , лидировал в чемпионате в начале сезона. Первая победа Шумахера в сезоне пришлась на мокрый Гран-при Монако , где он лидировал на шесть секунд после одного круга. К середине сезона, несмотря на то, что он, возможно, управлял даже не второй по скорости машиной на стартовой решетке, Шумахер стал лидером чемпионата, выиграв пять гонок, и вышел в финал сезона ( Гран-при Европы на трассе Херес ) с преимуществом в одно очко. В квалификации Шумахер показал такой же быстрый круг, как Вильнев и Хайнц-Харальд Френтцен. Он стартовал со второй позиции, поскольку Вильнев показал свой лучший круг первым, но смог обогнать его на старте. Ближе к концу гонки у Ferrari Шумахера возникла утечка охлаждающей жидкости и потеря производительности, что указывает на то, что он может не финишировать в гонке. Когда Вильнев приблизился к своему сопернику на 48-м круге, Шумахер обогнал его, но сошел с дистанции. Вильнев пошел дальше и набрал четыре очка и стал чемпионом. Несмотря на общественный резонанс, стюарды гонки изначально не назначили никакого штрафа, поскольку сочли это гоночным инцидентом; через две недели после гонки, беспрецедентным шагом, Шумахер был дисквалифицирован на весь чемпионат пилотов 1997 года после того, как дисциплинарное слушание FIA установило, что его «маневр был инстинктивной реакцией и, хотя он был преднамеренным, а не совершенным со злым умыслом или преднамеренностью, это была серьезная ошибка». Первоначально чувствуя себя обиженным, Шумахер принял решение и признал, что допустил ошибку. после просмотра записи, когда он вышел из машины, и адреналин улетучился. Его действия были широко осуждены в британских, немецких и итальянских газетах. Другая точка зрения состоит в том, что Вильнев слишком быстро зашел в угол; если бы Шумахер не повернулся к нему, он бы промахнулся и оказался бы в гравии. В последующие годы сам Вильнев признал, что он «никогда бы не сделал этот поворот без толчка [Шумахера]», а Шумахер заявил в 2009 году, что, если бы он мог начать свою карьеру заново, он «сделал бы некоторые вещи по-другому», цитируя Херес 1997 г. как то, что он бы изменил в своей карьере.

Шумахер сражается с Дэвидом Култхардом в 1998 году на Гран-при Великобритании . Второй год подряд Шумахер проиграл чемпионат мира на последней гонке.

В 1998 году главным соперником Шумахера за титул стал финский гонщик Мика Хаккинен. Управляя превосходным McLaren MP4/13 , Хаккинен выиграл первые две гонки сезона, получив преимущество в 16 очков над Шумахером, который затем выиграл Гран-при Аргентины . Поскольку Ferrari значительно улучшилась во второй половине сезона, Шумахер одержал шесть побед и еще пять раз финишировал на подиуме. Одна из его побед была на Гран-при Венгрии , трассе, где обгоны затруднены и это было в пользу McLaren; Шумахер проехал 19 последовательных квалификационных кругов, чтобы альтернативная стратегия Росса Брауна с тремя остановками сработала и поднялся с третьего на первое место. Браун сказал ему: «Майкл, у тебя есть 19 кругов, чтобы отыграть 25 секунд. Нам нужно от тебя 19 квалификационных кругов». Шумахер в итоге опередил Дэвида Култхарда на 9 секунд. Хаккинен, стартовавший с поула, набрал лишь одно очко из-за проблем с надежностью. Ferrari финишировала со счетом 1–2 на Гран-при Франции , это первый финиш Ferrari со счетом 1–2 с 1990 года. и на Гран-при Италии , который сравнял Шумахера с Хаккиненом и стал лидером чемпионата пилотов с 80 очками.

В сезоне 1998 года произошло два спора. На Гран-при Великобритании Шумахер лидировал на последнем круге, когда свернул на пит-лейн, пересек линию старта-финиша и остановился, чтобы отбыть свой десятисекундный штраф-стоп-гоу , который стал результатом обгона притертой машины. Александра Вурца во время работы машины безопасности . Были некоторые сомнения, можно ли считать это отбыванием наказания; потому что он пересек финишную черту, когда выехал на пит-лейн, победа была засчитана. FIA отменила штраф за 31 минуту, а не в пределах 25 минут, и отклонила протест McLaren. На Гран-при Бельгии Шумахер лидировал в гонке на 40 секунд в сильном тумане, но столкнулся с McLaren Култхарда, когда шотландец, отставший на круг, замедлился на гоночной трассе в плохой видимости, чтобы пропустить Шумахера. Его Ferrari потерял колесо, но смог вернуться в боксы, хотя был вынужден сойти с дистанции. Шумахер выскочил из машины и в ярости направился в гараж McLaren и обвинил Култхарда в «попытке убить» его. Пять лет спустя Култхард признал, что авария была его ошибкой. Несмотря на возможное преимущество в три очка, Шумахер все еще отставал от Хаккинена на семь очков. Направляясь к финальной гонке Гран-при Японии , Хаккинен имел преимущество в четыре очка над Шумахером, который стартовал с поула, но заглох, из-за чего старт был прерван, что означало, что ему пришлось стартовать с конца поля. Он вернулся на третье место, но сошел с дистанции после того, как наткнулся на обломки в результате аварии. Хаккинен выиграл чемпионат пилотов, выиграв две последние гонки, несмотря на то, что Шумахер оба раза был поул-ситтером. Продолжается самая продолжительная засуха Ferrari на чемпионате мира.

В 1999 году усилия Шумахера помогли Ferrari выиграть Кубок конструкторов, первый титул команды с 1983 года. Он потерял шанс выиграть чемпионат пилотов на Гран-при Великобритании на скоростной трассе Стоу Корнер; У его машины вышел из строя задний тормоз, в результате чего он вылетел с трассы на ограждение и сломал ногу. На время его 98-дневного отсутствия его заменил финский гонщик Мика Сало . О своем возвращении товарищ Шумахера по команде Эдди Ирвин вспоминал: «Это было потрясающе. Я помню, как мы с Микой Сало тестировали в Муджелло, одной из самых сложных трасс в мире, и он [Шумахер] не ездил восемь месяцев. Он сел в машину и на протяжении круга был на десятую или две десятых медленнее меня. А потом, конечно, через пару кругов он стал на полсекунды быстрее и – это просто невозможно. раздражает, но для меня было честью увидеть его телеметрию и увидеть, что он может делать с машиной». Пропустив шесть гонок, он вернулся на первый Гран-при Малайзии , заняв поул-позицию с самым большим отрывом по поулу в своей карьере и почти на секунду опередив Эдди Ирвина. Затем он взял на себя роль второго гонщика, помогая Ирвину одержать победу и помогая своему товарищу по команде выиграть чемпионат пилотов для Ferrari. Ирвин лидировал в чемпионате с преимуществом в одно очко. О роли Шумахера Ирвин заявил: «Он не только лучший гонщик в мире, но и лучший второй номер в мире». В последней гонке сезона, Гран-при Японии , Хаккинен выиграл свой второй титул подряд после того, как обошел его с линии. Позже Шумахер сказал, что Хаккинен был «лучшим соперником, который у меня был» и которого он уважал больше всего.

2000–2004: пять чемпионатов мира подряд.

Шумахер за рулем Ferrari в 2001 году на Гран-при Испании . Годом ранее он выиграл первый с 1979 года чемпионат Ferrari среди пилотов.

В 2000 году Шумахер выиграл свой третий чемпионат пилотов, первый за Ferrari, после годичной битвы с Хаккиненом. Шумахер выиграл первые три гонки сезона и пять из первых восьми. В середине года шансы Шумахера снизились из-за трех неудачных игр подряд, что позволило Хаккинену сократить разрыв в турнирной таблице. На квалификационной сессии Гран-при Германии , решение которой во многом решилось в первые 10 минут полусухой погоды, Шумахер смог улучшить свое время на последних секундах и квалифицировался вторым. Он снова сошел с дистанции после аварии на старте, а его новый товарищ по команде Рубенс Баррикелло одержал свою первую победу с 18-го места. Затем Хаккинен одержал еще две победы, прежде чем Шумахер выиграл Гран-при Италии , свою 41-ю победу в карьере. На послегоночной пресс-конференции, сравняв количество побед со своим кумиром Айртоном Сенной, Шумахер расплакался. Борьба за чемпионство сводилась к предпоследней гонке сезона — Гран-при Японии . Стартовав с поул-позиции, Шумахер на старте уступил преимущество Хаккинену. После второго пит-стопа Шумахер опередил Хаккинена и выиграл гонку и чемпионат пилотов; Позже он описал это как битву всей своей жизни. Хотя Шумахер выиграл более чем в два раза больше Гран-при, чем Хаккинен, журналист BBC Sport Эндрю Бенсон заявил, что «вызов Мики Хаккинена и McLaren-Mercedes был намного сильнее, чем предполагает исходная статистика» и что McLaren, спроектированный Адрианом Ньюи, был «самым лучшим самая быстрая машина в Формуле-1 третий год подряд». Бенсон также назвал Шумахера «несомненно величайшим гонщиком своей эпохи».

В 2001 году Шумахер завоевал свой четвертый чемпионский титул. Четыре других гонщика выиграли гонки, но ни один из них не выдержал борьбы за чемпионство на протяжении всего сезона. Шумахер одержал рекордные девять побед и стал чемпионом мира, оставив еще четыре гонки. Он закончил чемпионат со 123 очками, опередив на 58 очков Култхарда, занявшего второе место. Среди ярких моментов сезона - Гран-при Испании , где он выиграл после того, как Хаккинен сошел с дистанции на последнем круге из-за взрыва двигателя его машины, что заставило Шумахера сказать, что ему жаль его и что им «чертовски повезло»; Гран-при Канады , где Шумахер финишировал вторым после своего брата Ральфа , таким образом, впервые в истории братья финишировали со счетом 1–2 в Формуле-1; и Гран-при Бельгии , на котором Шумахер одержал свою 52-ю победу в карьере, побив рекорд Алена Проста по количеству побед в карьере, установленный с 1993 года.

Шумахер за рулем Ferrari F2002 на Гран-при Франции . Именно в этой гонке он выиграл чемпионат пилотов 2002 года , установив рекорд по наименьшему количеству гонок, завоевавших титул.

В 2002 году Шумахер сохранил чемпионство среди пилотов. Выиграв чемпионат пилотов, он повторил рекорд Хуана Мануэля Фанхио на пяти чемпионатах мира. Ferrari выиграла 15 из 17 гонок, а Шумахер выиграл титул за шесть гонок, оставшихся до конца сезона, что по-прежнему является самым ранним моментом в сезоне, когда гонщик становится чемпионом мира. Шумахер побил свой собственный рекорд, который разделил с Найджелом Мэнселлом, по девяти победам в гонках за сезон, выиграв 11 раз и финишировав в каждой гонке на подиуме. Он закончил с 144 очками, опередив на рекордные 67 очков своего товарища по команде Баррикелло, занявшего второе место. Эта пара девять из 17 гонок финишировала на первых двух местах.

В сезоне 2002 года на Гран-при Австрии возникли разногласия . где Баррикелло лидировал, но на последних метрах гонки по приказу команды сбавил скорость, чтобы позволить Шумахеру выиграть гонку. Хотя смена позиций не нарушила каких-либо реальных спортивных или технических правил, как Ferrari сделала то же самое на Гран-при Австрии в прошлом году, где Шумахер финишировал вторым, а Баррикелло третьим, это разозлило болельщиков, и утверждалось, что действия команды продемонстрировали отсутствие спортивного мастерства и уважения к зрителям. Многие утверждали, что Шумахеру не обязательно давать победы только в шестой гонке сезона, которую он бы выиграл в любом случае. Эту точку зрения в ретроспективе разделяют также Жан Тодт и Росс Браун. особенно с учетом того, что он уже выиграл четыре из пяти предыдущих Гран-при и что до этого момента Баррикелло доминировал в гоночном уик-энде. На церемонии подиума Шумахер подтолкнул Баррикелло на верхнюю ступеньку. За это нарушение команда Ferrari была оштрафована на 1 миллион долларов. Шумахер поклялся отплатить Баррикелло, а позже в том же году вернул долг в нескольких гонках, что помогло ему финишировать вторым в турнирной таблице. На Гран-при США Шумахер ответил тем же. дав Баррикелло победу с преимуществом в 0,011 секунды, второй по величине отрыв на финише в истории Формулы-1 из-за неудачного финиша вничью . В незапланированном финале, Объяснения Шумахера варьировались от того, что он «отплатил должком» Австрии, или от попытки организовать завершение построения - подвиг, который высмеивается как почти невозможный в спорте, где время измеряется с точностью до тысячной доли секунды. После окончания сезона FIA запретила «командные приказы, которые влияют на результат гонки»; запрет был снят на сезон 2011 года, поскольку это решение было трудно обеспечить.

Шумахер на автодроме Индианаполиса в 2004 году, где он выиграл Гран-при США . 2004 год станет последним из семи его чемпионатов среди пилотов (рекорд, который делит с Льюисом Хэмилтоном с 2020 года), пять из которых были выиграны последовательно с 2000 по 2004 год.

Шумахер побил 46-летний рекорд Фанхио по пяти чемпионатам пилотов, выиграв титул пилотов в шестой раз в 2003 году после напряженной борьбы со своими основными соперниками, которая также была результатом лоббирования в отношении шин Michelin. Перед началом сезона FIA ввела новые правила и новую систему начисления очков , чтобы сделать чемпионат более открытым. Самая большая конкуренция исходила от команд McLaren-Mercedes и Williams- BMW . В первой гонке Шумахер вылетел с трассы, а в следующих двух он попал в столкновения. из McLaren на 16 очков Он отстал от Кими Райкконена . Несмотря на смерть его матери Элизабет всего за несколько часов до забега, Шумахер выиграл Гран-при Сан-Марино, несмотря на то, что уступил первую позицию в первом повороте. Он также выиграл следующие две гонки и отстал от Райкконена на два очка. Помимо победы Шумахера на Гран-при Канады и победы Баррикелло на Гран-при Великобритании , в середине сезона доминировали пилоты Williams Ральф Шумахер и Хуан Пабло Монтойя , каждый из которых одержал по две победы. После Гран-при Венгрии Шумахер опередил Монтойю и Райкконена всего на одно и два очка соответственно. В преддверии следующей гонки FIA объявила об изменениях в способе измерения ширины шин: это вынудило компанию Michelin , поставщика, в частности, Williams и McLaren, быстро перепроектировать свои шины перед Гран-при Италии . Шумахер, выступавший на шинах Bridgestone , выиграл следующие две гонки. После того, как Монтойя был оштрафован на Гран-при США , только Шумахер и Райкконен остались в борьбе за титул. В последнем этапе Гран-при Японии Шумахеру нужно было всего одно очко, а Райкконену нужна была победа. Завершив гонку на восьмом месте, Шумахер набрал одно очко и обеспечил себе шестой титул пилота, завершив сезон на два очка впереди Райкконена.

В 2004 году Шумахер выиграл рекордные 12 из первых 13 гонок сезона. включая первый Гран-при Бахрейна и Гран-при Японии , не смог финишировать в Монако только из-за аварии с Монтойей во время работы машины безопасности. В августе 2004 года победа Шумахера на Гран-при Венгрии способствовала тому, что Ferrari выиграла шестой подряд чемпионат конструкторов, а позже он выиграл седьмой чемпионат пилотов на Гран-при Бельгии . Ранее в июле на Гран-при Франции Шумахер обыграл поляка Фернандо Алонсо, применив стратегию четырех пит-стопов. Он закончил сезон с рекордными 148 очками, опередив на 34 очка Баррикелло, занявшего второе место, и установил новый рекорд - 13 побед в гонках из 18 возможных, превзойдя свой предыдущий рекорд из 11 побед в сезоне 2002 года. В период с 2000 по 2004 год Шумахер пять раз становился чемпионом среди пилотов, одержал 48 побед и установил почти все рекорды Формулы-1. Выиграв пятый подряд чемпионат среди водителей, он также побил рекорд Фанхио по количеству титулов подряд, который держался почти пятьдесят лет.

2005–2006: изменения правил и первый выход на пенсию.

Шумахер сражается с Кими Райкконеном в 2005 году во время Гран-при Канады . Из-за изменений правил в том году он одержал только одну победу.

Изменения правил в сезоне 2005 года требовали, чтобы шины прослужили всю гонку. давая общее преимущество командам, использующим шины Michelins, над такими командами, как Ferrari, которые полагались на шины Bridgestone. Частично изменения в правилах были направлены на то, чтобы ослабить доминирование Ferrari и сделать серию более интересной. Самым примечательным моментом начала сезона для Шумахера стала его битва с Renault R25 пилотом Фернандо Алонсо на Гран-при Сан-Марино , где он стартовал 13-м и финишировал всего на 0,2 секунды позади Алонсо. Менее чем в середине сезона Шумахер заявил: «Я не думаю, что могу больше рассчитывать на себя в этой битве. Это было похоже на попытку драться тупым оружием. Если ваше оружие слабое, у вас нет шансов». " Единственная победа Шумахера в 2005 году пришлась на Гран-при США, когда он финишировал со счетом 1–2 с Рубенсом Баррикелло. Перед этой гонкой было обнаружено, что шины Michelin имеют серьезные проблемы с безопасностью. Когда не удалось достичь компромисса между командами и FIA, все команды, кроме трех, использующих шины Bridgestone, выбыли из гонки после группового круга, оставив на стартовой решетке только шесть гонщиков. Шумахер сошел с дистанции в 6 из 19 гонок и закончил сезон третьим с 62 очками, что менее чем вдвое меньше, чем у чемпиона мира Алонсо.

Шумахер обгоняет Кими Райкконена и занимает четвертое место за три круга до Гран-при Бразилии , это была последняя гонка соревновательного сезона 2006 года и его последняя гонка за три года, опустившись на 19-е место на раннем этапе.

2006 год стал последним сезоном в карьере Шумахера в «Феррари». После трех гонок Шумахер набрал всего 11 очков и отставал от Алонсо уже на 17 очков. Он выиграл следующие две гонки; его поул-позиция на Гран-при Сан-Марино стала для него 66-й, побив 12-летний рекорд Айртона Сенны. который был описан как, возможно, величайший рекорд, установленный в спорте, и стал разворотом гонки 2005 года. Шумахер был лишен поул-позиции на Гран-при Монако и начал гонку позади стартовой решетки, поскольку он остановил свою машину и заблокировал часть трассы, пока Алонсо находился на квалификационном круге; ему все же удалось подняться на пятое место на печально известной тесной трассе Монако. Перед Гран-при Турции , четырнадцатой гонкой сезона, FIA запретила массовый демпфер Renault, и превосходный Renault R26 внезапно перестал быть конкурентоспособным. К Гран-при Канады , девятой гонке сезона, Шумахер отставал от Алонсо на 25 очков; затем он выиграл следующие три гонки, в том числе в Хоккенхайме, сократив свое отставание до 11; и до 10 со стороны Турции. Начиная с Канады, Ferrari выиграла шесть гонок из семи, в том числе в Монце , причем в пяти из них победил Шумахер. После дальнейших побед на Гран-при Италии , где он объявил о завершении карьеры в конце сезона, и на Гран-при Китая , что стало его 91-й и последней победой в карьере. Шумахер впервые за сезон возглавил турнирную таблицу чемпионата. После победы в Италии Ferrari выпустила пресс-релиз, в котором говорилось, что Шумахер уйдет из гонок в конце сезона 2006 года, но продолжит работать в команде. Тифози . и итальянская пресса, которые не всегда принимали относительно холодный публичный образ Шумахера, проявили нежную реакцию после того, как он объявил о завершении карьеры

BMW Sauber с надписью «Спасибо, Михаэль» в адрес Шумахера на задней части их машины. Он и Питер Заубер вместе работали над спортивными автомобилями до того, как пришли в Формулу-1 в 1992 году.

После второго места в квалификации Шумахер возглавил Гран-при Японии , что могло позволить ему выйти в финал сезона, опередив Алонсо на два очка. За 16 кругов до финиша у его машины впервые со времен Гран-при Франции отказал двигатель , что завершило серию из 58 гонок без механического схода с дистанции. вручив Алонсо победу. Он также признал титул; Чтобы выиграть чемпионат пилотов, Шумахеру пришлось бы выиграть финальную гонку, а Алонсо должен был не набрать ни одного очка, а он не хотел выигрывать титул таким образом. время церемонии перед последней гонкой сезона, Гран-при Бразилии , бывший футболист Во Пеле вручил Шумахеру трофей за его достижения в Формуле-1. Проблема с давлением топлива не позволила Шумахеру проехать ни одного круга в третьей квалификационной сессии, что вынудило его начать гонку с десятой позиции. В начале гонки Шумахер поднялся на шестое место, но получил прокол передним крылом Джанкарло Физикеллы . Renault Шумахер опустился на 19-е место, отстав на 70 секунд от товарища по команде и лидера гонки Фелипе Массы . Шумахер выздоровел и обогнал Физикеллу и Райкконена, своего преемника в Ferrari после выхода на пенсию. чтобы обеспечить четвертое место. Его выступление было высоко оценено, поскольку у него была скорость, чтобы выиграть гонку с преимуществом на круг. и был по-разному классифицирован в прессе как «героический», «совершенно захватывающий драйв», и «спектакль, который... подводит итог его карьеры».

На тот момент Шумахер одержал 91 победу, что на 40 больше, чем у Алена Проста, его ближайшего соперника. Шумахер установил как минимум тридцать один рекорд, в том числе по большинству чемпионских титулов (7), последовательных титулов (5), побед в гонках (91), последовательных побед 7 (2004), побед с одной командой (72, Ferrari), побед одновременно. Гран-при (8, Франция), победы на разных Гран-при (20), время между первой и последней победой (14 лет, 1 месяц и 2 дня), вторые места (43), подиумы (154), последовательные подиумы ( 19, 2001–2002), финиш по очкам (190), лидерство на круге (4,741 или 22 155 км), поул-позиции (68), старты в первом ряду (115), самые быстрые круги (76), парный разряд (поул и победа, 40) , хет-трики (поул, лучший круг и победа, 22), чемпионские очки (1369), последовательные финиши в гонках (24, 2001–2003), последовательные финиши по очкам (24), очки за сезон для занявшего второе место (121 из 180, 2006 г.), победы в сезоне для занявшего второе место (7, 2006 г.), гонки на одном и том же автомобиле и производителе двигателей (180, Ferrari), победы в Индианаполисе ( 5), победы в Монце (5), победы в сезоне (13, 2004 г.), самые быстрые круги в сезоне (10, 2004 г.), набранные очки за сезон (148, 2004 г.), подиумы за сезон (17, 2002), выигран чемпионат с наибольшим количеством оставшихся гонок (6, 2002) и годы подряд с победами (15).

2007–2009: новые роли в Ferrari, мотогонки и травмы.

Шумахер на праздновании Finali Mondiali на Ferrari F2007 . Это последняя Ferrari, выигравшая чемпионат пилотов после Шумахера.

В сезоне 2007 года Шумахер выступал в роли советника Феррари и суперпомощника Жана Тодта. Шумахер также помогал Ferrari в их программе развития на трассе в Хересе. он сосредоточился на тестировании электроники и шин В сезоне 2008 года . В 2008 году Шумахер также участвовал в мотогонках серии IDM Superbike . В гонке на кубок Superbike на Pannónia-Ring Шумахер финишировал третьим из двадцати семи, уступив профессиональным мотогонщикам Мартину Бауэру и Андреасу Меклау на Honda CBR1000RR .

На Гран-при Венгрии 25 июля 2009 года пилот Ferrari Фелипе Масса получил серьезную травму из-за удара пружиной подвески во время квалификации. Феррари объявила, что они планируют привлечь Шумахера для участия в Гран-при Европы и последующих Гран-при, пока Масса снова не сможет участвовать в гонках. Шумахер протестировал модифицированный Ferrari F2007, чтобы подготовиться, поскольку он не смог протестировать Ferrari F60 из-за ограничений на тестирование. Ferrari обратилась за специальным разрешением для Шумахера на испытания автомобиля сезона 2009 года ; Williams, Red Bull и Toro Rosso были против этого теста. В конце концов, Шумахер был вынужден отменить свое возвращение из-за серьезной травмы шеи, которую он получил в результате аварии на мотоцикле ранее в этом году. Вместо этого место Массы сначала занял Лука Бадоер , а затем Джанкарло Физикелла. Шумахер назвал это прерванное возвращение в Формулу-1 своим «самым трудным моментом».

Мерседес (2010–2012)

«Он сыграл решающую роль, когда мы снова присоединились к Формуле 1, и был одним из тех, кто заложил фундамент нашего будущего успеха. Мы чрезвычайно благодарны за все, что он сделал для нас».

Руководитель команды Mercedes Тото Вольф о влиянии Шумахера на команду Mercedes

В декабре 2009 года Шумахер объявил о своем возвращении в Формулу-1 в сезоне 2010 года вместе с другим немецким гонщиком, 24-летним Нико Росбергом, в новую команду Mercedes GP. Сезон 2009 года закончился тем, что Brawn GP (сменивший Honda ) выиграл оба титула. после победы в шести из первых семи гонок. В сезоне 2010 года Mercedes вернулся в спорт в качестве конструктора впервые с 1955 года, а Шумахер воссоединился с руководителем команды Россом Брауном, который стоял за всеми своими семью чемпионатами мира. Шумахер заявил, что его подготовка к замене травмированного Массы вызвала возобновление интереса к Формуле-1, что в сочетании с возможностью реализовать давнюю амбицию выступать за Mercedes и снова работать с руководителем команды Россом Брауном, привело Шумахера к принять предложение, как только он будет признан годным.

Шумахер подписал трехлетний контракт на сумму 20 миллионов фунтов стерлингов. Возвращение Шумахера стало самым громким в Формуле-1 с тех пор, как Ники Лауда после двухлетнего перерыва в сезоне 1982 года перешел в гонку за McLaren и выиграл третий титул чемпиона мира в 1984 году . В 2010 году ему исполнился 41 год, в том же возрасте Найджел Мэнселл выиграл Гран-при Австралии 1994 года после того, как вышел на замену после смерти Айртона Сенны. а его перспективы в Mercedes сравнивали с Найджелом Мэнселлом, который выиграл титул в 39 лет и последний раз выступал в возрасте 41 года; Дэймон Хилл, который провел свой последний сезон в 39 лет; и Хуан Мануэль Фанхио, старейший чемпион Формулы-1, которому было 46 лет, когда он выиграл свой пятый титул.

Хотя Шумахер в конечном итоге не выиграл ни одной гонки или титула, его поведение во время возвращения было по большей части смиренным и достоинством, даже несмотря на то, что фанаты и эксперты критиковали Шумахера за недостаточную скорость, просили его остановиться и утверждали, что ему никогда не следовало этого делать. вернись в первую очередь. За три сезона до того, как он снова завершил карьеру, Шумахер финишировал девятым, восьмым и 13-м в турнирной таблице, лидировал на трех кругах и поднимался на один подиум в 58 гонках. Несмотря на трудный старт, который включал в себя адаптацию к существенно отличающимся правилам и новым шинам Pirelli , а также ржавчину и поражение от своего товарища по команде, он улучшился в следующие два года, где, возможно, обогнал Росберга, но невезение и механические неисправности не отразились на этом. это в турнирной таблице. Выступая перед BBC в декабре 2009 года, он сказал: «Я хочу повеселиться, и я чувствую себя таким же свежим, как всегда. Я восстановил силы после трехлетнего перерыва. Задача заключается в том, что я ищу – я хочу знай это». Утверждалось, что именно его авария на мотоцикле в 2009 году стала причиной того, что возвращение не увенчалось успехом. По словам Марка Хьюза : «Я считаю, что его авария на мотоцикле и повреждение нейронов в результате травмы шеи, которая в 90 процентах случаев приводит к летальному исходу, вероятно, были более ответственны за его отсутствие формы во второй раз, чем возраст или продолжительность отсутствия. ."

2010: возвращение с пенсии

Впечатлив на свободных тренировках, Шумахер финишировал шестым в первой гонке сезона на Гран-при Бахрейна . Спустя 1239 дней после его предыдущей гонки в Формуле-1. Он финишировал позади своего товарища по команде Нико Росберга в каждой из первых четырех квалификационных сессий и гонок; бывший гонщик Стирлинг Мосс предположил, что Шумахер, возможно, уже «прошёл это». Несколько других бывших гонщиков Формулы-1 думали иначе, в том числе бывший соперник Дэймон Хилл, который предупредил: «Никогда не следует списывать Шумахера со счетов». GrandPrix.com определил, что присущая машине Mercedes недостаточная поворачиваемость , усугубляемая более узкими передними шинами, представленными в сезоне 2010 года, усугубляет трудности Шумахера. Дженсон Баттон позже утверждал, что машина Mercedes была создана для него, поскольку изначально он выступал за команду, и что их разные стили вождения, возможно, способствовали трудностям Шумахера.

Mercedes модернизировал свою машину для Гран-при Испании , где Шумахер финишировал четвертым. На Гран-при Монако Шумахер финишировал шестым, обогнав Фернандо Алонсо из Ferrari в последнем повороте перед финишем, когда машина безопасности вернулась в боксы. В компании Mercedes заявили, что «сочетание сообщений управления гонкой «Машина безопасности на этом круге» и «Трасса свободна», а также зеленых флажков и огней, показанных маршалами после первой линии машины безопасности, указывает на то, что гонка не финиширует под машиной безопасности и все гонщики могли свободно участвовать в гонках». Расследование FIA признало Шумахера виновным в нарушении правил использования автомобилей безопасности и присудило ему 20-секундный штраф, опустив его на 12-е место. При этом FIA стремилась уточнить правила после гонки, поскольку новые и старые правила оказались в противоречии.

На Гран-при Турции Шумахер квалифицировался пятым и финишировал четвертым в гонке, что стало его лучшим результатом с момента возвращения. На Гран-при Европы в Валенсии Шумахер финишировал 15-м, что стало самым низким результатом в его карьере. На Гран-при Венгрии Рубенс Баррикелло попытался обогнать Шумахера по внутренней стороне главной прямой. Шумахер закрыл внутреннюю линию, вынудив Баррикелло выйти наружу; Баррикелло продолжал держаться на внутренней скорости на скорости 180 миль в час (290 км/ч), несмотря на близость бетонной стены и Шумахера, оставившего ему всего несколько дюймов в запасе. Шумахер, финишировавший 12-м, был признан виновным в опасном вождении и был понижен на десять позиций в таблице на следующей гонке, Гран-при Бельгии , где он финишировал седьмым, несмотря на то, что после промаха на стартовой решетке стартовал 21-м. На Гран-при Абу-Даби Шумахер попал в крупную аварию на первом круге после того, как машина Витантонио Льюцци столкнулась с машиной Шумахера, едва не задев голову. Шумахер завершил сезон на девятом месте с 72 очками. Впервые с 1991 года Шумахер закончил год без побед, поула, подиума и лучшего круга.

2011–2012: последний подиум и второй выход на пенсию.

В 2011 году Шумахер финишировал четвёртым на Гран-при Канады . Это был его лучший результат в сезоне.

Начав сезон 2011 года с завершения карьеры, Первые очки Шумахер был набран на Гран-при Малайзии , где он финишировал девятым; Позже Шумахер занял шестое место в Испании. и он занял четвертое место на Гран-при Канады , после того, как занял второе место в гонке на мокрой дороге; его канадская гонка в то время считалась его самым убедительным выступлением с тех пор, как он вышел на пенсию. Несмотря на то, что на Гран-при Бельгии стартовал последним , через двадцать лет после своего дебюта, Шумахер финишировал пятым. На Гран-при Японии Шумахер лидировал на трех кругах, что стало первым разом, когда он лидировал в гонке с 2006 года. При этом он стал самым старым гонщиком, возглавившим гонку со времен Джека Брэбэма в 1970 году. Шумахер завершил сезон на восьмом месте в чемпионате пилотов с 76 очками.

В 2012 году Шумахер быстрее всех квалифицировался на Гран-при Монако . Это был первый раз с 2006 года.

Шумахер на Гран-при США в 2012 году. Это была его предпоследняя гонка в карьере.

Шумахер снова стал партнером Нико Росберга в Mercedes В сезоне 2012 года . После квалификации четвертым в своей лучшей квалификации с момента возвращения, он ушел из первого в сезоне Гран-при Австралии , и набрал очко во втором этапе Гран-при Малайзии при кратковременном дожде, после квалификации третьим. На Гран-при Китая Шумахер стартовал с первого ряда, но сошел с дистанции из-за болтающегося колеса после ошибки механика во время пит-стопа.

После столкновения с Бруно Сенной на Гран-при Испании Шумахер получил пятиместный штраф на стартовой решетке Гран-при Монако . Двадцать один год своей карьеры. Шумахер был самым быстрым в квалификации в Монако, но из-за промаха стартовал шестым. Позже он сошел с седьмого места в гонке. На Гран-при Европы Шумахер финишировал третьим, это его единственный подиум с момента его возвращения в Формулу-1. В свои 43 года и 173 дня он стал самым старым гонщиком, поднявшимся на подиум с 1970 года, когда Джек Брэбэм занял второе место на Гран-при Великобритании . На Гран-при Германии Шумахер в 77-й раз в карьере установил лучший круг. На Гран-при Бельгии Шумахер стал вторым гонщиком в истории (после Рубенса Баррикелло), принявшим участие в 300 Гран-при; он занял седьмое место после старта 13-го.

его заменил Льюис Хэмилтон в Mercedes Нерешительность Шумахера относительно своих планов на будущее привела к тому, что в сезоне 2013 года . В октябре 2012 года, за несколько дней до Гран-при Японии , Шумахер объявил, что уходит из карьеры во второй раз. заявив: «За последние несколько месяцев были времена, когда я не хотел иметь дело с Формулой-1 или готовиться к следующему Гран-при». , что стало его 308-м и последним участием и 306-м стартом в гонке, Шумахер завершил сезон, заняв седьмое место на Гран-при Бразилии с которой он также начал свою первую гонку Формулы-1. Во время гонки он символически остановился перед своим соотечественником из Германии Себастьяном Феттелем на пути к своему третьему на тот момент чемпионату пилотов.

Шумахер ни разу не выиграл гонку и ни разу не финишировал выше восьмого места в общем зачете Формулы-1 во время своего возвращения. заняв 13-е место в чемпионате водителей 2012 года, и завершил свою карьеру с 91 победой, 155 подиумами и 68 поул-позициями, что на тот момент было рекордом. До того, как его обогнал Хэмилтон в 2020 году, 91 победа Шумахера была на одну меньше общего количества побед Айртона Сенны и Алена Проста; По состоянию на 2019 год только 81 гонщик в истории чемпионата мира Формулы-1 стартовал больше гонок, чем он выиграл. Хотя Шумахер не выиграл ни одной гонки или титула на Mercedes GP, который затем выиграл рекордные (для Ferrari Шумахера с 1999 по 2004 год) восемь Кубков конструкторов под руководством Хэмилтона, Росберга и Валттери Боттаса с 2014 по 2021 год , Росс Браун сказал, что «вклад Майкла в наше развитие и будущее нашей команды был значительным», и заметил: «По моему мнению, он величайший гонщик Формулы-1, и рекорды, которые он держит в нашем виде спорта, красноречиво говорят о его успехе. и обязательства».

Шлем

Шумахер совместно с Шубертом помог разработать первый легкий полимерный шлем, армированный углеродным волокном. В 2004 году прототип прошел публичные испытания под наездом танка ; он сохранился в целости и сохранности. Шлем охлаждал водителя, направляя направленный поток воздуха через пятьдесят отверстий. Оригинальный шлем Шумахера имел цвета немецкого флага и наклейки его спонсора. Наверху был синий круг с белыми астроидами . На Гран-при Монако 2000 года , чтобы отличить свой цвет от цвета своего нового товарища по команде Рубенса Баррикелло , чей шлем был преимущественно белым с синим кружком сверху и красным многоточием вокруг козырька, Шумахер изменил верхний синий цвет и часть белого. области красным. На Гран-при Бразилии 2006 года он носил полностью красный шлем, на котором были написаны имена его девяноста одной победы на Гран-при. На Гран-при Бельгии 2011 года, посвященном 20-летнему юбилею Шумахера в Формуле-1, он носил памятный позолоченный шлем, на котором отмечен год его дебюта и сезоны его семи чемпионских титулов. Во время своего 300-го выступления на Гран-при Бельгии 2012 года Шумахер носил шлем с платиновыми листьями, на котором было написано о его достижениях.

• 
  Шлем сезона 1994 года ( «Бенеттон» ); Шумахер использовал шлем Bell Sports в течение девяти лет в Формуле-1, от Гран-при Канады до Гран-при Австралии .
• 
  Шлем Bell на сезон 1995 года (Benetton); Шумахер продолжал носить этот шлем белого цвета после перехода в Ferrari в 1996 году , пока не поменял его цвет на красный на Гран-при Монако .
• 
  Шлем Шуберта сезона 2002 года (Феррари); на Гран-при Малайзии Шумахер сменил шлем с «Белл» на «Шуберт» , хотя с «Беллом» действовал контракт на сезон 2001 года . С сезона 2001 года Шумахер продолжал использовать шлем Шуберта до своей последней гонки в Формуле-1.
• 
  Шлем Шуберта в Музее Феррари с логотипом Marlboro , который иногда приходилось снимать в странах, где реклама табачных изделий была незаконной.
• 
  шлем Schuberth на сезон 2011 года ( Mercedes GP ); Шумахер продолжал использовать красный шлем на турнире Silver Arrows . изображение китайского дракона и китайский иероглиф ( 力, что означает «сила»). На задней части шлема начертаны

Наследие

Шумахер в 2007 году, через год после того, как он впервые завершил карьеру. К этому времени он установил большинство рекордов Формулы-1.

Карьера Шумахера длилась три десятилетия, или двадцать три года, и оказала неизгладимое влияние на спорт, Формулу-1 в частности, а также на автоспорт в целом, и его влияние вышло за рамки его собственной гоночной карьеры. К моменту своего первого выхода на пенсию в 2006 году и последнего выхода на пенсию в 2012 году Шумахер широко считался одним из величайших гонщиков Формулы-1. тенденция, которая продолжалась и в 2020-е годы. Несколько комментаторов и гонщиков, в том числе многократные чемпионы мира Ники Лауда и Себастьян Феттель, бывший соперник Дэвид Култхард, бывший гонщик Формулы-1 Джанкарло Физикелла, и боссы команды Mercedes Росс Браун и Тото Вольф, временами описывали его как величайшего человека своей эпохи и величайшего всех времен. Шумахер был самой доминирующей силой в спорте в 2000-х годах. его называют статистически самым успешным гонщиком в истории Формулы-1 и самым совершенным гонщиком Формулы-1 за всю историю. К 2004 году Шумахер стал обладателем большинства крупных рекордов Формулы-1, а к 2006 году его имя было внесено почти во все книги рекордов Формулы-1, в том числе по большинству чемпионатов мира (7), большинству побед (91), большинству подиумов (155), наибольшее количество поулов (68) и самые быстрые круги (77), последний рекорд он удерживает до сих пор. Хотя некоторые из его рекордов позже были сравняны или побиты, например, наибольшее количество побед за сезон - 13 (рекорд, который он впервые побил в 1995 году, затем сравнялся с ним в 2000 и 2001 годах, а затем улучшился в 2002 и 2004 годах), многократным Чемпионы мира, такие как Феттель, Льюис Хэмилтон, и Макс Ферстаппен , другие остаются за ним, например, его 100-процентное подиум в 2002 году (17), включая одиннадцать побед, пять вторых и одно третье место.

По состоянию на 2006 год Шумахер был гонщиком, сделавшим наибольшее количество стартов с одним и тем же конструктором (Ferrari, 180) и производителем двигателей (Ferrari, 180). Он и Рубенс Баррикелло были двумя гонщиками, которые сделали наибольшее количество стартов в качестве товарища по команде (102, 2000–2005) и наибольшее количество финишей 1–2 (24 за тот же период). В 2004 году Шумахер сравнял с Найджелом Мэнселлом рекорд по количеству побед в начале сезона, а также с Сенной по количеству поул-позиций на одной и той же трассе (восемь, с Шумахером в Сузуке и Сенной в Имоле ). За 15 сезонов он является рекордсменом по количеству побед подряд по крайней мере в одной гонке (вместе с Хэмилтоном), а также рекордсменом по количеству побед на одном и том же месте (восемь на трассе Маньи-Кур во Франции), а также рекорд по количеству побед в том же Гран-при (восемь, Франция). На Гран-при Италии 2003 года он установил рекорд победы в гонке на самой быстрой средней скорости 247,586 км/ч (153,843 миль в час). К 2006 году он лидировал на рекордных 5108 кругах и лидировал в 141 гонке. Он также сделал наибольшее количество стартов с первого ряда (115), набрал наибольшее количество очков (1369) до того, как система начисления очков была пересмотрена в 2010 году, финишировал с наибольшим количеством очков в гонках подряд (24, с 2001 по 2003 год) и держал рекорд по количеству быстрейших кругов подряд на одной и той же трассе (7). В 2002 году он выиграл чемпионат мира с шестью оставшимися турами, что было раньше в этом году, чем кто-либо до него (21 июля). Объективные математические модели , такие как Эйхенбергер и Стадельманн (2009 г., 3-е место), оригинальные F1metrics (2014 г., 4-е место), Белл и др. (2015, 3-е место), FiveThirtyEight (2018, 2-е место) и обновленные показатели F1metrics (2019, 1-е место) постоянно помещают Шумахера в 10 и 5 величайших гонщиков Формулы-1 за всю историю.

Шумахер в 2010 году, когда он вернулся в возрасте 40 лет. Хотя он не выиграл ни одной гонки и не имел поул-позиции, однажды он установил самый быстрый квалификационный круг, поднялся на последний подиум и стал вторым гонщиком, стартовавшим на тот момент. 300 Гран-при.

Шумахер, который доминировал в спорте в 1990-х и начале 2000-х годов, став в 1995 году самым молодым на тот момент чемпионом мира подряд, был известен своими способностями во время дождя, выиграв многие гонки на мокрой дороге, в которых он принимал участие. наибольшая известность в Испании в 1996 году, и за его гоночный темп, способность проехать подряд самые быстрые круги в квалификации; из-за дозаправки он упустил несколько поул-позиций, установив свою гоночную стратегию за счет большего количества топлива на борту (с момента своего дебюта в 1991 году до конца 2002 года, до введения квалификации на гоночном топливе с 2003 года, Шумахер превзошел только 13 раз в 178 гонках) и выиграл на 23 процента больше, чем его поул-позиции. Он также выиграл соответственно 51 и 24 раза, не стартовав первым или с первого ряда, и одержал 48 побед на самом быстром круге, все три были больше, чем у любого другого гонщика, и реализовал 40 своих поул-позиций в победах с 58 процентами, что является рекордным числом. позже он был побежден Хэмилтоном. К моменту, когда он впервые завершил карьеру в 2006 году, одержав 91 победу в 248 стартах из 250 стартов (уступая только Риккардо Патрезе), Шумахер имел процент побед в 36 процентах стартов, опережая легенд Формулы-1 Айртона Сенну и Алена Проста, обоих их в 25 процентах запусков. У него также было 27 процентов поул-позиций, 30 процентов самых быстрых кругов и наибольшее количество побед с поула с самым быстрым кругом - 22. Он также мог бы выиграть еще больше гонок, если бы перешел в доминирующие команды 1990-х годов (Уильямс и Макларен), а не присоединился к Феррари в 1996 году. Эту точку зрения поддержал его бывший товарищ по команде Эдди Ирвин. и мог бы стать первым гонщиком, выигравшим 100 гонок, если бы не некоторые ситуации, которые вышли из-под его контроля, такие как проблемы с надежностью, из-за которых он финишировал ниже первого в 1994 году, одна аннулированная победа в 1994 году, два неудачных столкновения с Култхардом и Хуаном. Пабло Монтойя в 1998 и 2004 годах, две победы, которые он принес Ирвину и Баррикелло в 1999 и 2002 годах, а также завершение карьеры в 1994, 2006 и 2012 годах.

Шумахер был известен тем, что за свою карьеру в Формуле-1 обыграл всех своих товарищей по команде. за исключением его дебютного неполного сезона против трехкратного чемпиона мира Нельсона Пике, один раз против Эдди Ирвина, занявшего второе место на чемпионате мира 1999 года из-за пропуска шести гонок из-за травмы ноги, и будущего чемпиона мира 2016 года Нико Росберга, когда ему было за 40. . Шумахер также отличался превосходством своих машин и способностью работать на пике своих возможностей на каждом круге. выиграв значительно больше гонок, чем он имел поул-позиций или быстрейших кругов. Помимо доминирования на чемпионатах мира 1995, 2001, 2002 и 2004 годов (2002 и 2004 годы были единственными годами, когда он управлял явно самой быстрой машиной, поскольку Баррикелло оба года занимал второе место), он выиграл соревновательный чемпионат мира 2003 года. и либо выиграл (трижды), либо едва не пропустил (два раза) чемпионат мира, несмотря на то, что, возможно, управлял худшей машиной (1994, 1995, 1997, 1998 и 2000 годы), и, возможно, выиграл бы в 1999 году, если бы не травма, поскольку разрыв в производительности с McLaren был намного меньше, чем в 1998 году. После смерти Сенны в 1994 году Шумахер считался самым быстрым гонщиком Формулы-1 и самым доминирующим гонщиком своей эпохи. За свою долгую карьеру Шумахер также был вовлечен в несколько споров. Наиболее примечательны финал сезонов чемпионатов мира 1994 и 1997 годов и квалификация Монако 2006 года. Эти эпизоды были расценены как результат стремления Шумахера к победе. В 2020 году Мартин Брандл прокомментировал: «В облике чемпиона проявляется такая внутренняя вера в себя, что иногда она проявляется в виде недостатков. Большинство великих спортсменов, которых я встречал, стремятся вперед, потому что они всегда недовольны. Но посмотрите на то, чего добился Михаэль, на скорость, с которой он этого добился, и на то, чего он достиг в двух разных командах. Так сложно попасть в Формулу-1, остаться в ней, завоевывать подиумы и выигрывать гонки. А этот парень выиграл 91 гонку. из них, некоторые из них относятся к одному классу».

Почести

В 2007 году 9 и 10 повороты Нюрбургринга были переименованы в честь Шумахера.

Шумахер был удостоен этой награды много раз. В 1992 году Федерация автоспорта Германии наградила его Кубком ONS, высшей наградой в немецком автоспорте; он также выигрывал трофей в 1994, 1995 и 2002 годах. В 1993 году он выиграл премию «Бэмби» (спорт) и стал первым автогонщиком, получившим « Золотой руль» . В 1994 и с 2001 по 2003 годы Шумахер был признан Международной ассоциацией спортивной прессы «Спортсменом года в Европе». признало его Польское агентство печати лучшим спортсменом года в Европе с 2001 по 2003 год. В 1995 и с 2000 по 2002 годы он был назван гонщиком года по версии Autosport International . Шумахер был признан спортсменом года в Германии в 1995 и 2004 годах. В прошлом году он был признан величайшим спортсменом Германии 20-го века, обойдя Биргит Фишер и Штеффи Граф . За свои спортивные достижения и приверженность безопасности дорожного движения в 1997 году Шумахер был удостоен высшей спортивной награды Германии — Silbernes Lorbeerblatt . В 2002 году за вклад в спорт и повышение осведомленности о детском образовании Шумахер был назван одним из чемпионов ЮНЕСКО по спорту .

Шумахер становился лучшим спортсменом года мира Laureus в 2002 и 2004 годах. получил премию Marca Leylenda в 2001 году, признавался L'Équipe Champion of Champions (с 2001 по 2003 год), трижды дважды выигрывал премию Gazzetta World Sports Award (2001 и 2002 годы), и выиграл Трофей Лоренцо Бандини 2003 года . В честь гоночной карьеры Шумахера и его усилий по повышению безопасности дорожного движения и спорта в 2006 году он был награжден золотой медалью FIA в области автоспорта. В том же году, перед своей последней гонкой за Ferrari на Интерлагосе 22 октября, футболист Пеле вручил Шумахеру «Премию за заслуги перед жизнью». В 2007 году он получил Премию принца Астурийского в области спорта за свои спортивные достижения и гуманитарную деятельность. Вместе с Себастьяном Феттелем Шумахер . шесть раз подряд выигрывал за Германию Кубок чемпионов, с 2007 по 2012 год В 2017 году Шумахер был введен в Зал славы FIA и Зал спортивной славы Германии . В 2020 году Жан Тодт удостоил Шумахера Премии президента FIA в знак признания семи чемпионатов мира Шумахера и «вдохновения, которое его спортивные и личные обязательства принесли миру».

В Сараево Шумахеру было присвоено почетное гражданство . а Ассамблея Сараевского кантона переименовала в его честь главную поперечную улицу города, большую уличную фреску . нарисовала а ранее в городском районе Добриня группа художников Почетное гражданство получили также Маранелло , Модена и Спа . Он был назначен кавалером ордена Почетного легиона . награжден кавалером ордена «За заслуги перед Итальянской Республикой» , и был назначен послом Сан-Марино . В 2008 году Швейцарская футбольная ассоциация назначила Шумахера послом страны на Евро-2008 , который принимали Швейцария и Австрия. В знак признания его вклада в Формулу-1 в 2007 году трасса Нюрбургринга переименовала 9 и 10 повороты в Schumacher S. В 2014 году первый поворот Международной трассы Бахрейна был переименован в честь Шумахера. В 2022 году он был удостоен Государственной премии земли Северный Рейн-Вестфалия .

Личная жизнь и благотворительность

В августе 1995 года Шумахер женился на Коринне Бетч . У них двое детей: дочь Джина-Мария (род. 20 февраля 1997 г.) и сын Мик (род. 22 марта 1999 г.). Шумахер всегда очень оберегал свою личную жизнь и, как известно, не любил внимания знаменитостей. С 1992 по май 1996 года Шумахер проживал в районе Фонвьей в Монако. В 2007 году семья переехала в недавно построенный особняк недалеко от Гланда, Швейцария , площадью 650 квадратных метров (7000 квадратных футов) с частным пляжем на берегу Женевского озера , подземным гаражом и заправочной станцией, а также старинным автомобилем Shell. топливный насос. Шумахер и его жена владеют конными ранчо в Техасе и Швейцарии. Младший брат Шумахера Ральф , его сын Мик, его племянник Дэвид и сводный брат Себастьян Шталь также были автогонщиками. Ральф Шумахер выступал в Формуле-1 десять лет, с 1997 по конец 2007 года. Мик стал третьим Шумахером, участвовавшим в гонках Формулы-1, дебютировав за команду Haas F1 Team в сезоне 2021 года .

До несчастного случая на лыжах основными хобби Шумахера были верховая езда, гонки на мотоциклах, прыжки с парашютом и игра в футбол за местную команду FC Echichens . Шумахер участвовал в нескольких благотворительных футбольных матчах. и организованные игры между гонщиками Формулы-1. В 2008 году саммаринский футбольный клуб «СС Мурата» обратился к Шумахеру с предложением присоединиться к их команде на предстоящих отборочных матчах Лиги чемпионов УЕФА, но он отклонил это предложение. он поддерживал 1. ФК «Кёльн» Когда он рос, , свой местный футбольный клуб, называя Пьера Литтбарски и Харальда Шумахера своими любимыми игроками. Он католик .

В 2006 году Шумахер озвучил фильм / Pixar « Disney Тачки» . Его персонаж - это сам Феррари F430 , который приезжает в город Радиатор-Спрингс, чтобы получить новые шины от Луиджи и Гвидо по рекомендации Молнии МакКуина . По прибытии Луиджи и Гвидо оба теряют сознание от волнения, когда видят его. Во французском фильме «Астерикс на Олимпийских играх» Шумахер играет эпизодическую роль колесничего по имени Шумикс. В 2009 году Шумахер появился в BBC автомобильной программе Top Gear в роли Стига . Ведущий Джереми Кларксон позже в программе намекнул, что Шумахер не был обычным Стигом, что впоследствии подтвердила BBC. Шумахер был там, потому что Ferrari не позволяла никому другому управлять уникальным черным Ferrari FXX , который был представлен на шоу. В июле 2021 года Netflix анонсировал первый официально одобренный документальный фильм о Шумахере под названием « Шумахер », который был выпущен 15 сентября 2021 года.

Шумахер был специальным послом ЮНЕСКО и пожертвовал организации 1,5 миллиона евро. Кроме того, он оплатил строительство школы для бедных детей и благоустройство территории в Дакаре , Сенегал. Он поддержал больницу для детей-жертв осады в Сараево , которая специализируется на уходе за людьми с ампутированными конечностями. В Лиме , ​​Перу, он финансировал Дворец для бедных, центр помощи бездомным беспризорным детям в получении образования, одежды, еды, медицинской помощи и приюта. Шумахер сказал журналу F1 Magazine : «Это здорово, если вы можете использовать свою славу и силу, которую она дает вам, чтобы привлечь внимание к вещам, которые действительно имеют значение». На наводнение в Европе в 2002 году Шумахер пожертвовал 1 миллион евро; годы спустя Шумахер сделал то же самое, пожертвовав 500 000 евро после наводнения в Европе в 2013 году . Он пожертвовал 10 миллионов долларов на помощь после землетрясения в Индийском океане в 2004 году . который превзошел любого другого спортсмена, большинство спортивных лиг, многие мировые корпорации и даже некоторые страны. С 2002 по 2006 год он пожертвовал не менее 50 миллионов долларов различным благотворительным организациям. В 2008 году он пожертвовал от 5 до 10 миллионов долларов Фонду Клинтона .

С момента своего участия в европейской кампании FIA по безопасности дорожного движения в качестве наказания за столкновение на Гран-при Европы 1997 года Шумахер продолжал поддерживать другие кампании, такие как Make Roads Safe , которую возглавляет Фонд FIA и призывает G8. страны и Организация Объединенных Наций признать смертность на дорогах в качестве серьезной глобальной проблемы здравоохранения. В 2008 году Шумахер возглавил рекламную кампанию Bacardi, направленную на повышение осведомленности об ответственном употреблении алкоголя. Он участвовал в рекламной кампании для телевидения, кино и онлайн-СМИ, поддерживаемой организациями по работе с потребителями, связями с общественностью и цифровыми СМИ по всему миру.

Финансы и спонсорство

Шумахер был рекламным партнером часовой компании Omega SA . Когда он выиграл свой третий титул в 2000 году (первый с Ferrari), Speedmaster Racing была выпущена в версии Schumacher Edition с его подписью на спине.

В 1999 и 2000 годах журнал Forbes назвал его самым высокооплачиваемым спортсменом в мире. В 2005 году журнал EuroBusiness назвал Шумахера первым в мире спортсменом-миллиардером. В 2005 году Forbes поставил его на 17-е место в списке «Самых влиятельных знаменитостей мира». Значительная часть его доходов поступала от рекламы; Deutsche Vermögensberatung заплатила ему 8 миллионов долларов в течение трех лет, начиная с 1999 года, за то, что он носил рекламу размером 10 на 8 сантиметров на своей кепке после гонки. В 2010 году его личное состояние оценивалось в 515 миллионов фунтов стерлингов. В 2017 году Forbes назвал Шумахера спортсменом с пятым по величине карьерным заработком за всю историю.

несчастный случай на лыжах в 2013 году

29 декабря 2013 года Шумахер катался на лыжах со своим тогдашним 14-летним сыном Миком , спускаясь по Комб-де-Солир ниже Дент-де-Буржен над Мерибелем во французских Альпах . Опытный лыжник, пересекая неохраняемую внетрассовую зону между трассами Шамуа и Модюи, он упал и ударился головой о камень, получив серьезную травму головы, несмотря на то, что носил лыжный шлем . По мнению его врачей, он, скорее всего, умер бы, если бы на нем не был шлем. Его доставили по воздуху в больницу Гренобля , где ему сделали два хирургических вмешательства. Шумахер был введен в медикаментозную кому из-за черепно-мозговой травмы . К марту 2014 года появились небольшие обнадеживающие признаки. В начале апреля 2014 года у него были моменты сознания, поскольку его постепенно вывели из медикаментозной комы.

В июне 2014 года Шумахер покинул больницу Гренобля для дальнейшей реабилитации в университетской больнице Лозанны , Швейцария. В сентябре 2014 года Шумахер выписался из больницы и был доставлен домой для дальнейшей реабилитации. После аварии с Шумахером публичной информации о его состоянии и выздоровлении было мало, а его семья просила о конфиденциальности. В ноябре 2014 года сообщалось, что Шумахер «парализован и находится в инвалидной коляске», «не может говорить и имеет проблемы с памятью». В мае 2015 года менеджер Шумахера Сабина Кем заявила, что его состояние постепенно улучшается, «учитывая серьезность полученной травмы».

В сентябре 2016 года Феликс Дамм, адвокат Шумахера, заявил немецкому суду, что его клиент «не может ходить», в ответ на сообщения немецкого издания Die Bunte от декабря 2015 года о том, что он снова может ходить. В июле 2019 года бывший менеджер Ferrari Жан Тодт заявил, что Шумахер «добивается хороших успехов», но ему «изо всех сил трудно общаться». Тодт также сказал, что Шумахер мог смотреть гонки Формулы-1 по телевизору у себя дома. В сентябре 2019 года газета Le Parisien сообщила, что Шумахер был госпитализирован в Европейскую больницу Жоржа-Помпиду в Париже для лечения у сердечно-сосудистого хирурга Филиппа Менаше, которого называют «пионером клеточной хирургии». После лечения, в ходе которого ему вводили противовоспалительные стволовые клетки , медицинский персонал заявил, что Шумахер был «в сознании».

Семья Шумахера хранит строгую тайну о его состоянии; по состоянию на 2024 год , его не видели на публике после аварии. В апреле 2023 года Die Aktuelle опубликовала то, что рекламировалось как «первое интервью» с Шумахером, включая предполагаемые его цитаты о его здоровье и семье; Вскоре выяснилось, что эти ответы были сфабрикованы с использованием генеративного искусственного интеллекта . Семья Шумахера заявила, что подаст в суд на журнал, который уволил ответственного редактора.

Картинговый рекорд

Краткое содержание карьеры в картинге

Сезон	Ряд	Команда	Позиция
1984	Чемпионат мира среди юниоров CIK-FIA — ICA		Северная Каролина
	Чемпионат Германии по картингу — юниоры		1-й
1985	Чемпионат мира среди юниоров CIK-FIA — ICA		2-й
	Чемпионат Германии по картингу — юниоры		1-й
1986	Чемпионат Германии по картингу — взрослые		3-й
1987	Чемпионат Германии по картингу — взрослые		1-й
	Чемпионат Европы CIK-FIA — 100сс.		1-й
Источники:

Гоночный рекорд

Краткое описание карьеры

Сезон	Ряд	Команда	Гонки	Победы	поляки	Ф/кругов	Подиумы	Очки	Позиция
1988	Европейская Формула Форд 1600	Юфра Гонки	4	1	1	0	3	50	2-й
	Немецкая Формула Форд 1600		7	3	0	0	5	124	6-е место
	Формула Король	Сервис спортивных автомобилей Hoecker	10	9	1	1	10	192	1-й
1989	Немецкая Формула-3	WTS Гонки	12	2	2	0	7	163	3-й
	Кубок Европы Формулы 3 FIA		1	0	0	0	0	Н/Д	Северная Каролина
	Гран-при Макао		1	0	0	0	0	Н/Д	Северная Каролина
1990	Чемпионат мира по спортивным автомобилям	Команда Заубер Мерседес	3	1	0	1	3	21	5-е место
	Немецкая Формула-3	WTS Гонки	11	5	6	4	7	148	1-й
	Кубок Европы Формулы 3 FIA		1	0	1	1	0	Н/Д	Северная Каролина
	Гран-при Макао		1	1	0	0	0	Н/Д	1-й
	Чемпионат Германии по кузовным гонкам	ХВА АГ	1	0	0	0	0	0	Северная Каролина
1991	Формула-1	Команда 7UP Иордания	1	0	0	0	0	0	14-е
		Кэмел Бенеттон Форд	5	0	0	0	0	4
	Чемпионат мира по спортивным автомобилям	Команда Заубер Мерседес	8	1	0	2	2	43	9-е
	Чемпионат Германии по кузовным гонкам	Закспид Гонки	4	0	0	0	0	0	Северная Каролина
	Японская Формула 3000	Команда ЛеМан	1	0	0	0	1	6	12-е
1992	Формула-1	Кэмел Бенеттон Форд	16	1	0	2	8	53	3-й
1993	Формула-1	Кэмел Бенеттон Форд	16	1	0	5	9	52	4-й
1994	Формула-1	Милд Севен Бенеттон Форд	14	8	6	8	10	92	1-й
1995	Формула-1	Мягкая Севен Бенеттон Рено	17	9	4	8	11	102	1-й
1996	Формула-1	Скудерия Феррари СпА	16	3	4	2	8	59	3-й
1997	Формула-1	Скудерия Феррари Мальборо	17	5	3	3	8	78	ДСК
1998	Формула-1	Скудерия Феррари Мальборо	16	6	3	6	11	86	2-й
1999	Формула-1	Скудерия Феррари Мальборо	10	2	3	5	6	44	5-е место
2000	Формула-1	Скудерия Феррари Мальборо	17	9	9	2	12	108	1-й
2001	Формула-1	Скудерия Феррари Мальборо	17	9	11	3	14	123	1-й
2002	Формула-1	Скудерия Феррари Мальборо	17	11	7	7	17	144	1-й
2003	Формула-1	Скудерия Феррари Мальборо	16	6	5	5	8	93	1-й
2004	Формула-1	Скудерия Феррари Мальборо	18	13	8	10	15	148	1-й
2005	Формула-1	Скудерия Феррари Мальборо	19	1	1	3	5	62	3-й
2006	Формула-1	Скудерия Феррари Мальборо	18	7	4	7	12	121	2-й
2010	Формула-1	Команда Mercedes GP Petronas F1	19	0	0	0	0	72	9-е
2011	Формула-1	Команда Mercedes GP Petronas F1	19	0	0	0	0	76	8-е место
2012	Формула-1	Команда Mercedes AMG Petronas F1	20	0	0	1	1	49	13-е место
Источник:

Полные результаты немецкой Формулы-3

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	округ Колумбия	оч
1989	WTS Гонки	Фольксваген	ХОК 3	СВЕТ 3	У него было 3	БРН 5	ПРОДОЛЖАТЬ 1	ХОК 3	ВЫИГРАЛ 12	ХОК 19	ТО 4	СВЕТ 5	СВЕТ 1	ХОК 3	3-й	163
1990	WTS Гонки	Опель	ZOL Верно	ХОК 19	СВЕТ 5	У него было 1	ВЫИГРАЛ 1	НИ 2	ПРОДОЛЖАТЬ 1	ТО 1	СВЕТ 1	СВЕТ 4	ХОК 2		1-й	148
Источник:

Полные результаты чемпионата мира по спортивным автомобилям

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Сорт	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	Поз.	оч
1990	Команда Заубер Мерседес	С	Мерседес-Бенц С11	Мерседес-Бенц М119 5.0 V8 т	ВОДА	Министерство здравоохранения	SIL DNQ	СПА	ПРОТИВ 2	СВЕТ 2	ДОН	CGV	МЕКСИКА 1	5-е место	21
1991	Команда Заубер Мерседес	С1	Мерседес-Бенц C291	Мерседес-Бенц М291 3,5 F12	ВОДА Верно	Министерство здравоохранения Верно	SIL 2		СВЕТ Верно	МАГ Верно	МЕКСИКА Верно	АВТОМОБИЛЬ 1		9-е	43
		С2	Мерседес-Бенц С11	Мерседес-Бенц М119 5.0 V8 т				система управления обучением 5
Источник:

Полные результаты чемпионата Германии по кузовным гонкам

Год	Команда	Машина	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	Поз.	оч
1990	АМГ Моторенбау ГмбХ	Мерседес 190 Е 2,5–16 Эво II	ZOL 1	ZOL 2	ХОК 1	ХОК 2	СВЕТ 1	СВЕТ 2	У него было 1	У него было 2	МИД 1	МИД 2	ВЫИГРАЛ 1	ВЫИГРАЛ 2	СВЕТ 1	СВЕТ 2	НИ 1	НИ 2	ТО 1	ТО 2	СВЕТ 1	СВЕТ 2	ХОК 1 Верно	ХОК 2 DNS			Северная Каролина	0
1991	Закспид Гонки	Мерседес 190 Е 2,5–16 Эво II	ZOL 1	ZOL 2	ХОК 1	ХОК 2	СВЕТ 1	СВЕТ 2	У него было 1	У него было 2	ВЫИГРАЛ 1	ВЫИГРАЛ 2	НИ 1 25	НИ 2 Верно	ТО 1 Верно	ТО 2 14	СВЕТ 1	СВЕТ 2	НО 1	НО 2	ХОК 1	ХОК 2	БРН 1	БРН 2	ДОН 1	ДОН 2	Северная Каролина	0
Источник:  Ключ

Результаты «24 часов Ле-Мана»

Год	Команда	штурманы	Машина	Сорт	Круги	Поз.	Сорт поз.
1991	Команда Заубер Мерседес	Карл Вендлингер Фриц Крейцпойнтнер	Мерседес-Бенц С11	С2	355	5-е место	5-е место
Источник:

Полные результаты чемпионата Японии Формулы 3000

( ключ )

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Поз.	оч
1991	Команда ЛеМан	Ральт РТ23	Муген	ВОДА	АВТОМОБИЛЬ	фу	МИН	ВОДА	ВОДА 2	фу	ВОДА	фу	ВОДА	фу	12-е	6
Источник:

Полные результаты Формулы-1

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	МЦД	оч
1991	Команда 7UP Иордания	Джордан 191	Форд ХББ 4 3,5 V8	олень	ХОРОШИЙ	СМР	МОЙ	МОЖЕТ	МЕКСИКА	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	ОНА	БЕЛ Верно										14-е	4
	Кэмел Бенеттон Форд	Бенеттон Б191	Форд ХБА 5 3,5 V8												ОНА 5	К 6	ESP 6	Япония Верно	ИЗ Верно
1992	Кэмел Бенеттон Форд	Бенеттон B191B	Форд ХБ 3.5 V8	ЮАР 4	МЕКСИКА 3	ХОРОШИЙ 3																		3-й	53
		Бенеттон Б192					ESP 2	СМР Верно	МОЙ 4	МОЖЕТ 2	ОТ Верно	Великобритания 4	ДАВАТЬ 3	ОНА Верно	БЕЛ 1	ОНА 3	К 7	Япония Верно	ИЗ 2
1993	Кэмел Бенеттон Форд	Бенеттон Б193	Форд ХБ 3.5 V8	ЮАР Верно	ХОРОШИЙ 3																			4-й	52
	Бенеттон B193B			евро Верно	СМР 2	ESP 3	МОЙ Верно	МОЖЕТ 2	ОТ 3	Великобритания 2	ДАВАТЬ 2	ОНА Верно	БЕЛ 2	ОНА Верно	К 1	Япония Верно	ИЗ Верно
1994	Милд Севен Бенеттон Форд	Бенеттон Б194	Форд Зетек-Р 3.5 V8	ХОРОШИЙ 1	ПКК 1	СМР 1	МОЙ 1	ESP 2	МОЖЕТ 1	ОТ 1	Великобритания ДСК	ДАВАТЬ Верно	ОНА 1	БЕЛ ДСК	ОНА	К	евро 1	Япония 2	ИЗ Верно					1-й	92
1995	Мягкая Севен Бенеттон Рено	Бенеттон Б195	Рено РС7 3.0 V10	ХОРОШИЙ 1	АРГ 3	СМР Верно	ESP 1	МОЙ 1	МОЖЕТ 5	ОТ 1	Великобритания Верно	ДАВАТЬ 1	ОНА 11 †	БЕЛ 1	ОНА Верно	К 2	евро 1	ПКК 1	Япония 1	ИЗ Верно				1-й	102
1996	Скудерия Феррари СпА	Феррари Ф310	Феррари 046 3.0 V10	ИЗ Верно	ХОРОШИЙ 3	АРГ Верно	евро 2	СМР 2	МОЙ Верно	ESP 1	МОЖЕТ Верно	ОТ DNS	Великобритания Верно	ДАВАТЬ 4	ОНА 9 †	БЕЛ 1	ОНА 1	К 3	Япония 2					3-й	59
1997	Скудерия Феррари Мальборо	Феррари Ф310Б	Феррари 046/2 3.0 V10	ИЗ 2	ХОРОШИЙ 5	АРГ Верно	СМР 2	МОЙ 1	ESP 4	МОЖЕТ 1	ОТ 1	Великобритания Верно	ДАВАТЬ 2	ОНА 4	БЕЛ 1	ОНА 6	АВТОМОБИЛЬ 6	ЛЮКС Верно	Япония 1	евро Верно				ДСК‡	78
1998	Скудерия Феррари Мальборо	Феррари Ф300	Феррари 047 3.0 V10	ИЗ Верно	ХОРОШИЙ 3	АРГ 1	СМР 2	ESP 3	МОЙ 10	МОЖЕТ 1	ОТ 1	Великобритания 1	АВТОМОБИЛЬ 3	ДАВАТЬ 5	ОНА 1	БЕЛ Верно	ОНА 1	ЛЮКС 2	Япония Верно					2-й	86
1999	Скудерия Феррари Мальборо	Феррари Ф399	Феррари 048 3.0 V10	ИЗ 8	ХОРОШИЙ 2	СМР 1	МОЙ 1	ESP 3	МОЖЕТ Верно	ОТ 5	Великобритания DNS	АВТОМОБИЛЬ	ДАВАТЬ	ОНА	БЕЛ	ОНА	евро	ТОЛЬКО 2	Япония 2					5-е место	44
2000	Скудерия Феррари Мальборо	Феррари Ф1-2000	Феррари 049 3.0 V10	ИЗ 1	ХОРОШИЙ 1	СМР 1	Великобритания 3	ESP 5	евро 1	МОЙ Верно	МОЖЕТ 1	ОТ Верно	АВТОМОБИЛЬ Верно	ДАВАТЬ Верно	ОНА 2	БЕЛ 2	ОНА 1	олень 1	Япония 1	ТОЛЬКО 1				1-й	108
2001	Скудерия Феррари Мальборо	Феррари Ф2001	Феррари 050 3.0 V10	ИЗ 1	ТОЛЬКО 1	ХОРОШИЙ 2	СМР Верно	ESP 1	АВТОМОБИЛЬ 2	МОЙ 1	МОЖЕТ 2	евро 1	ОТ 1	Великобритания 2	ДАВАТЬ Верно	ОНА 1	БЕЛ 1	ОНА 4	олень 2	Япония 1				1-й	123
2002	Скудерия Феррари Мальборо	Феррари Ф2001Б	Феррари 050 3.0 V10	ИЗ 1	ТОЛЬКО 3																			1-й	144
	Феррари Ф2002	Феррари 051 3.0 V10			ХОРОШИЙ 1	СМР 1	ESP 1	АВТОМОБИЛЬ 1	МОЙ 2	МОЖЕТ 1	евро 2	Великобритания 1	ОТ 1	ДАВАТЬ 1	ОНА 2	БЕЛ 1	ОНА 2	олень 2	Япония 1
2003	Скудерия Феррари Мальборо	Феррари Ф2002	Феррари 051 3.0 V10	ИЗ 4	ТОЛЬКО 6	ХОРОШИЙ Верно	СМР 1																	1-й	93
	Феррари F2003-GA	Феррари 052 3.0 V10					ESP 1	АВТОМОБИЛЬ 1	МОЙ 3	МОЖЕТ 1	евро 5	ОТ 3	Великобритания 4	ДАВАТЬ 7	ОНА 8	ОНА 1	олень 1	Япония 8
2004	Скудерия Феррари Мальборо	Феррари Ф2004	Феррари 053 3.0 V10	ИЗ 1	ТОЛЬКО 1	БХР 1	СМР 1	ESP 1	МОЙ Верно	евро 1	МОЖЕТ 1	олень 1	ОТ 1	Великобритания 1	ДАВАТЬ 1	ОНА 1	БЕЛ 2	ОНА 2	Китай 12	Япония 1	ХОРОШИЙ 7			1-й	148
2005	Скудерия Феррари Мальборо	Феррари Ф2004М	Феррари 053 3.0 V10	ИЗ Верно	ТОЛЬКО 7																			3-й	62
	Феррари Ф2005	Феррари 055 3.0 V10			БХР Верно	СМР 2	ESP Верно	МОЙ 7	евро 5	МОЖЕТ 2	олень 1	ОТ 3	Великобритания 6	ДАВАТЬ 5	ОНА 2	ДОЛЖЕН Верно	ОНА 10	БЕЛ Верно	ХОРОШИЙ 4	Япония 7	Китай Верно
2006	Скудерия Феррари Мальборо	Феррари 248 Ф1	Феррари 056 2,4 V8	БХР 2	ТОЛЬКО 6	ИЗ Верно	СМР 1	евро 1	ESP 2	МОЙ 5	Великобритания 2	МОЖЕТ 2	олень 1	ОТ 1	ДАВАТЬ 1	ОНА 8 †	ДОЛЖЕН 3	ОНА 1	Китай 1	Япония Верно	ХОРОШИЙ 4			2-й	121
2010	Mercedes GP Petronas F1 Команда	Мерседес МГП W01	Мерседес ФО 108X 2.4 V8	БХР 6	ИЗ 10	ТОЛЬКО Верно	Китай 10	ESP 4	МОЙ 12	ДОЛЖЕН 4	МОЖЕТ 11	евро 15	Великобритания 9	ДАВАТЬ 9	ОНА 11	БЕЛ 7	ОНА 9	ГРЕХ 13	Япония 6	ВВЕРХ 4	ХОРОШИЙ 7	АБУ Верно		9-е	72
2011	Mercedes GP Petronas F1 Команда	Мерседес МГП W02	Мерседес ФО 108Y 2.4 V8	ИЗ Верно	ТОЛЬКО 9	Китай 8	ДОЛЖЕН 12	ESP 6	МОЙ Верно	МОЖЕТ 4	евро 17	Великобритания 9	ДАВАТЬ 8	ОНА Верно	БЕЛ 5	ОНА 5	ГРЕХ Верно	Япония 6	ВВЕРХ Верно	В 5	АБУ 7	ХОРОШИЙ 15		8-е место	76
2012	Mercedes AMG Petronas F1 Команда	Мерседес Ф1 W03	Мерседес ФО 108Z 2.4 V8	ИЗ Верно	ТОЛЬКО 10	Китай Верно	БХР 10	ESP Верно	МОЙ Верно	МОЖЕТ Верно	евро 3	Великобритания 7	ДАВАТЬ 7	ОНА Верно	БЕЛ 7	ОНА 6	ГРЕХ Верно	Япония 11	ВВЕРХ 13	В 22 †	АБУ 11	олень 16	ХОРОШИЙ 7	13-е место	49
Источник:

^‡ Шумахер был дисквалифицирован с чемпионата мира среди водителей 1997 года из-за опасного вождения на Гран-при Европы , где он стал причиной аварии с Жаком Вильневом, которой можно было избежать. По количеству очков он занял бы второе место в турнирной таблице того года.
^† Пилот не финишировал в Гран-при, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.

Рекорды Формулы-1

Шумахеру принадлежат следующие рекорды Формулы-1 :

Записывать	Дата первого достижения	Текущая запись
Наибольшее количество титулов чемпионов мира	2002	7
Наибольшее количество титулов подряд	2000 – 2004	5
Наибольшее количество гонок осталось в сезоне, когда он стал чемпионом мира.	2002	6
Наибольшее количество побед подряд в сезонах	1992 – 2006	15
Наибольшее количество побед на родине гонщика	Гран-при Германии ( 1995 , 2002 , 2004 , 2006 ) Гран-при Европы ( 1995 , 2000 , 2001 , 2004 , 2006 )	9
Большинство побед начинается не с поул-позиции	Гран-при Австралии 2002 года.	51
Наибольшее количество побед на самом быстром круге	Гран-при Бразилии 2000 года.	48
Наибольшее количество попаданий в первые два места подряд	Гран-при Бразилии 2002 г. – Гран-при Японии 2002 г.	15
Самый высокий процент подиумов за сезон	2002	100%
Наибольшее количество подиумов подряд	Гран-при США 2001 г. – Гран-при Японии 2002 г.	19
Наибольшее количество подиумов подряд в первой гонке сезона	Гран-при Австралии 2002 г. – Гран-при Японии 2002 г.	17
Самые быстрые круги	Гран-при Австралии 2001 года.	77
Самые быстрые круги за сезон	2004	10
Наибольшее количество сезонов подряд с самым быстрым кругом	1992 – 2006	15
Самые быстрые круги на одном Гран-при	Гран-при Испании ( 1993 , 1994 , 1996 , 1999 , 2001 , 2002 , 2004 )	7
Самые быстрые круги на одной трассе	Барселона-Каталония ( 1993 , 1994 , 1996 , 1999 , 2001 , 2002 , 2004 )	7
Самые быстрые круги в родной стране гонщика	Гран-при Германии ( 1993 , 1995 , 2002 , 2006 , 2012 ) Гран-при Европы ( 1995 , 2000 , 2002 , 2004 , 2006 )	10
Наибольшее количество хет-триков (поул, победа и самый быстрый круг)	Гран-при Японии 2002 года.	22

Сноски

См. также

• 15761 Шуми
• по версии Forbes Список самых высокооплачиваемых спортсменов мира
• Соперничество Хаккинена и Шумахера
• Соперничество Хилла и Шумахера
• Список карьерных достижений Михаэля Шумахера
• Михаэль Шумахер Racing World Kart 2002
• Шумахер

Ссылки

Специфический

Общий

• Аллен, Джеймс (1999). Михаэль Шумахер: Доведен до крайности . Бантамские книги. ISBN  978-0-553-81214-5 .
• Аллен, Джеймс (2007). Грань величия . Заголовок. ISBN  978-0-7553-1678-6 .
• Коллингс, Тимоти (2004). Клуб Пираньи . Девственные книги. ISBN  978-0-7535-0965-4 .
• Коллингс, Тимоти (2005). Команда Шумахера . Высоко вниз. ISBN  978-1-905156-03-0 .
• Доменжоз, Люк (2002). Михаэль Шумахер: Восстание гения . Паррагон. ISBN  978-0-7525-9228-2 .
• Генри, Алан , изд. (1992). Автокурс 1992–93 . Издательство Хэзлтон. ISBN  978-0-905138-96-1 .
• Генри, Алан (1996). Колесо к колесу: Великие поединки гонок Формулы-1 . Вайденфельд Николсон Иллюстрированный. ISBN  978-0-7538-0522-0 .
• Хилтон, Кристофер (2003). Михаэль Шумахер: Величайший из всех . Хейнс. ISBN  978-1-84425-044-8 .
• Хилтон, Кристофер (2006). Михаэль Шумахер: Вся история . Хейнс. ISBN  978-1-84425-008-0 .
• Кем, Сабина (2003). Михаэль Шумахер. Движущая сила . Случайный дом. ISBN  978-0-09-189435-1 .
• Мэтчетт, Стив (1995). Жизнь на быстрой полосе: история года Гран-при Benetton . Лондон: Вайденфельд и Николсон. ISBN  978-0-297-81610-2 .
• Мэтчетт, Стив (1999). Рассказ механика: жизнь на пит-лейн Формулы-1 . Оцеола, Висконсин: Паб MBI. ISBN  978-0-7603-0754-0 .
• Уильямс, Ричард (1999). Смерть Айртона Сенны . Блумсбери. ISBN  978-0-7475-4495-1 .

Внешние ссылки

• Официальный сайт
• Михаэля Шумахера на DriverDB.com Краткое описание карьеры
• Михаэля Шумахера на Racing-Reference Статистика пилотов
• Картцентр и музей
• Карттеам Кайзер-Шумахер-Мухов
• Профиль на Formula1.com