Гран-при США 1991 года.

Гран-при США 1991 года.
Гран-при США 1991 года.
Гонка 1 из 16 чемпионата мира Формулы-1 1991 года.
Подробности гонки
Дата	10 марта 1991 г.
Официальное название	XXVIII Гран-при США «Айсберг»
Расположение	Уличная трасса Феникса ; Финикс, Аризона
Курс	Временный дорожный курс
Продолжительность курса	3,721 км (2,312 миль)
Расстояние	81 круг, 301,401 км (187,272 мили)
Запланированное расстояние	82 круга, 305,122 км (189,584 мили)
Погода	Пасмурно ; 25 ° С (77 ° F)
Поул-позиция
Водитель	Айртон Сенна ;
Время	1:21.434
Самый быстрый круг
Водитель	Жан Алесси
Время	1:26.758 — 49-й круг.
Подиум
Первый	Айртон Сенна ;
Второй	Ален Прост ;
Третий	Нельсон Пике ;
	показывать Лидеры круга

( Гран-при США 1991 года формально XXVIII Гран-при США «Айсберг ») — автогонка Формулы-1 , состоявшаяся 10 марта 1991 года в Финиксе, штат Аризона . Это была первая гонка чемпионата мира Формулы-1 1991 года . Гонку на 81 круг выиграл с поул-позиции на Айртон Сенна McLaren третьим - Honda , Ален Прост был вторым на Ferrari , а Нельсон Пике - на Benetton - Ford .

Гонка ознаменовала собой дебют будущего двукратного чемпиона мира Мики Хаккинена и команды Иордании . Это также была первая гонка чемпионата мира Формулы-1, в которой за победу начислялось десять очков, а не девять, как часть пересмотренной системы подсчета очков, введенной в 1991 году. Однако это также должен был быть последний Гран-при США до 2000 года . к плохой посещаемости.

В два предыдущих года победа в чемпионате была решена, когда Сенна и Прост столкнулись на Сузуке . В 1989 году их столкновение в качестве товарищей по команде обеспечило Просту третий чемпионат мира; В 1990 году , когда Прост выступал за Ferrari и все еще боролся за титул, Сенна получила вторую корону. Споры относительно характера инцидента 1990 года вызвали большое ожидание матча-реванша.

Квалификационный

Предварительный квалификационный отчет

Несколько команд должны были принять участие в предварительных квалификационных сессиях в пятницу утром в 1991 году, чтобы сократить количество машин до тридцати для основных квалификационных сессий в пятницу днем и субботу. В середине сезона предквалификационная группа должна была быть переоценена, при этом более успешным командам (за двенадцатимесячный период, состоящий из второй половины 1990 года и первой половины 1991 года) было разрешено избегать предварительных отборочных групп. после этого проходят квалификацию, а менее успешные команды должны проходить предварительную квалификацию, начиная с середины сезона. ^{[ нужна ссылка ]}

Восемь автомобилей должны были принять участие в предварительных квалификационных сессиях в течение первой половины сезона 1991 года, после того как 1990 год закончился отсутствием предварительных квалификационных сессий на последних двух Гран-при из-за ухода команд EuroBrun и Life . Предварительная квалификация снова потребовалась в 1991 году из-за прибытия двух новых участников: Иордании и Модены , которые были совершенно новыми командами, управляющими двумя машинами каждая. Еще одно новое имя, Fondmetal , по сути было продолжением несуществующей команды Osella и использовало одну машину. В предварительной квалификации также участвовали Coloni с одной машиной и Scuderia Italia с двумя машинами. Это были две наименее успешные выжившие команды за последние два полугодия. Четыре самые быстрые машины пройдут в основные квалификации. ^[2]

Джордан подписал контракт с итальянским гонщиком-ветераном Андреа де Сезарисом , а также пилотом Coloni прошлого сезона Бертраном Гашо , который имел большой опыт в предквалификационных сессиях. Их автомобилем была совершенно новая модель 191 с двигателем Cosworth V8. Пилотами Модены были итальянец Никола Ларини , еще один гонщик, хорошо привыкший к предварительным квалификациям, и бельгийский дебютант Эрик ван де Поэле . Они будут управлять автомобилем V12 с двигателем Lamborghini Lambo 291 , названным так в честь сильных связей команды с Lamborghini . ^[2] Fondmetal наняла французского пилота Osella Оливье Груйяра и начала сезон на Fondmetal FA1M-E с двигателем Cosworth V8 , фактически прошлогодней Osella, которая сама по себе была обновленной версией их машины 1989 года. ^[3] Coloni представила C4 , модифицированную версию C3 , использовавшуюся в 1989 и 1990 годах. ^[3] у которого также был двигатель Cosworth V8. Их пилотом был Великобритании Формулы-3000 чемпион 1990 года Педро Чавес из Португалии. Scuderia Italia, как обычно, рекламировала шасси Dallara , совершенно новый F191 с двигателями Judd V10. Команда сохранила итальянца Эмануэле Пирро и наняла финского гонщика Джей Джей Лехто , который выступал за Onyx в 1990 году. ^[2]

В предварительной квалификации в Финиксе «Даллары» были самыми быстрыми машинами в сессии: Пирро на полсекунды быстрее Лехто. Третьим почти на две секунды отставал Ларини на Modena Lambo, а четвертым в предварительной квалификации был Гашо на Jordan. На пятом месте не оказался де Сезарис на другом Jordan, который допустил ошибку при выборе передачи на более быстром круге, опередив Шавеса, который разбил Coloni во время сессии. Груйяр был седьмым в Fondmetal, жалуясь на недостаточное сцепление с дорогой, но последним в протоколе, отставая от Груйяра почти на пять секунд, оказался ван де Поэль на другом Ламбо. Бельгиец во время одного из заездов встретил на трассе протестующего, после чего у него отказал двигатель. ^[2]

Предквалификационная классификация

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	Время	Зазор
1	21	Эмануэле Пирро	Ветви - Джадд	1:28.288
2	22	Джей Джей Лехто	Ветви - Джадд	1:28.792	+0.504
3	34	Никола Ларини	Ламбо - Ламборджини	1:30.244	+1.956
4	32	Бертран Гашо	Джордан - Форд	1:30.304	+2.016
5	33	Андреа де Сезарис	Джордан - Форд	1:30.937	+2.649
6	31	Педро Чавес	Поселенцы - Форд	1:31.113	+2.825
7	14	Оливье Груйар	Фондметал - Форд	1:32.126	+3.838
8	35	Эрик ван де Поэле	Ламбо - Ламборджини	1:37.046	+8.758

Квалификационный отчет

До прибытия в Финикс шасси McLaren 1991 года прошло только одну короткую тестовую сессию, и две гоночные машины были готовы около 4 часов утра в пятницу, за шесть часов до первой тренировки. Работая над подготовкой нового автомобиля, Айртон Сенна утверждал, что он никогда не был полностью доволен растущей сложностью этого вида спорта с тех пор, как помог Lotus представить первый автомобиль с активной подвеской в 1987 году , и ему до сих пор трудно осознать огромную роль компьютеров в достижении правильная установка. «В пятницу, чтобы правильно понять и интерпретировать ситуацию, я работал с инженерами до вечера», — сказал Сенна. «Прошло много времени с тех пор, как я это делал. Мы с инженерами обсудили схему, затем сравнили ее с тем, что предсказал компьютер. Это было здорово, потому что компьютер подтвердил почти все, а также показал, где есть возможности для улучшения». ^{[ нужна ссылка ]}

Алена Ожидалось, что Ferrari Проста и Жана Алези будут сильнейшей командой, но их двигатели V-12 и 7-ступенчатые полуавтоматические коробки передач не очень подходили для крутых поворотов и коротких прямых на уличных трассах. Как оказалось, не только они страдали от проблем с коробкой передач на протяжении всей гонки. Вдобавок к травме Алези, показавший лучшее время в пятницу, завершил квалификационную сессию, задев покрышку задним правым колесом, гарантируя, что он сможет пройти квалификацию не выше пятого места. ^{[ нужна ссылка ]}

Квалификационная классификация

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	1 квартал	2 квартал	Зазор
1	1	Айртон Сенна	Макларен - Хонда	1:23.530	1:21.434
2	27	Ален Прост	Феррари	1:24.507	1:22.555	+1.121
3	6	Риккардо Патрезе	Уильямс — Рено	1:24.726	1:22.833	+1.399
4	5	Найджел Мэнселл	Уильямс — Рено	1:25.277	1:23.218	+1.784
5	20	Нельсон Пике	Бенеттон - Форд	1:25.026	1:23.384	+1.950
6	28	Жан Алесси	Феррари	1:23.519	1:23.805	+2.085
7	2	Герхард Бергер	Макларен - Хонда	1:25.914	1:23.742	+2.308
8	19	Роберто Морено	Бенеттон - Форд	1:25.170	1:23.881	+2.447
9	21	Эмануэле Пирро	Ветви - Джадд	1:24.876	1:24.792	+3.358
10	22	Джей Джей Лехто	Ветви - Джадд	1:26.765	1:24.891	+3.457
11	4	Стефано Модена	Тиррелл - Хонда	1:25.065	1:25.557	+3.631
12	7	Мартин Брандл	Брэбэм - Ямаха	1:27.184	1:25.385	+3.951
13	11	Мика Хаккинен	Лотос - Джадд	1:27.976	1:25.448	+4.014
14	32	Бертран Гашо	Джордан - Форд	1:27.568	1:25.701	+4.267
15	23	Пьерлуиджи Мартини	Минарди - Феррари	1:25.815	1:25.715	+4.281
16	3	Сатору Накадзима	Тиррелл - Хонда	1:26.058	1:25.752	+4.318
17	34	Никола Ларини	Ламбо - Ламборджини	1:27.761	1:25.791	+4.357
18	16	Иван Капелли	Лейтон Хаус - Илмор	1:54.845	1:26.121	+4.687
19	29	Эрик Бернард	Лола - Форд	1:27.446	1:26.425	+4.991
20	25	Тьерри Бутсен	Лижье - Ламборгини	1:27.984	1:26.500	+5.066
21	30	Агури Сузуки	Лола - Форд	1:26.987	1:26.548	+5.114
22	17	Габриэле Тарквини	АГС - Форд	1:27.164	1:26.851	+5.417
23	15	Маурисио Гугельмин	Лейтон Хаус - Илмор	1:26.865	1:26.875	+5.431
24	8	Марк Бланделл	Брэбэм - Ямаха	1:30.061	1:26.915	+5.481
25	9	Микеле Альборето	Работа ног - Porsche	1:29.067	1:27.015	+5.581
26	24	Джанни Морбиделли	Минарди - Феррари	1:27.625	1:27.042	+5.608
27	26	Эрик Комас	Лижье - Ламборгини	1:28.904	1:27.159	+5.725
28	10	Алекс Каффи	Работа ног - Porsche	1:29.388	1:27.519	+6.085
29	18	Стефан Йоханссон	АГС - Форд	1:29.857	1:27.753	+6.319
30	12	Джулиан Бэйли	Лотос - Джадд	1:30.758	1:28.570	+7.136

Раса

Отчет о гонке

В воскресенье Прост начал свой второй сезон в Ferrari вместе с Сенной в первом ряду. На старте он отставал от бразильца, а Найджел Мэнселл опередил Риккардо Патрезе . За ним последовали Алези и Герхард Бергер , затем Нельсон Пике , Роберто Морено , Стефано Модена и Эмануэле Пирро . Кругом позже Алези в своей первой гонке за Ferrari обогнал Патрезе, но к тому времени Сенна уже оторвался. После десяти кругов он опережал Проста на десять секунд. ^{[ нужна ссылка ]}

Позади Сенны Патрезе участвовал в двух последовательных трехсторонних битвах. Во-первых, после того, как Алези вернулся на четвертое место на 16-м круге, Патрез приблизился к Мэнселлу, который шел сразу за Простом. К 22-му кругу Патрез был достаточно близко, чтобы атаковать своего товарища по команде Williams, но промахнулся на дорогу отхода, когда Мэнселл свернул, чтобы избежать его. Вернувшись, Патрезе быстро зацепился за Алези и Бергера, поскольку новый поезд из трех вагонов теперь занимал места с четвертого по шестое. Патрезе обогнал Бергера, когда внезапно двое из шести лучших бегунов сошли с дистанции на кругах подряд. На 35-м круге Мэнселл остановился, когда новая полуавтоматическая коробка передач Williams вышла из строя, а на следующий раз гонка Бергера также завершилась. ^{[ нужна ссылка ]}

Патрезе обогнал Алези во второй раз, и на 43-м круге Алези выбрал новые шины Goodyear . Он вернулся седьмым. Три круга спустя Проста преследовал Патрезе, и он тоже сделал пит-стоп, уступив второе место Уильямсу. Когда у экипажа Ferrari возникли проблемы с заменой его правого заднего колеса, француз опустился на седьмое место после Tyrrell -Honda из Модены. ^{[ нужна ссылка ]}

На 48-м круге Сенна вышел на пит-стоп, не уступив лидерства. Как и у Мэнселла, у Патрезе были проблемы с коробкой передач в его Williams, и когда она выбрала нейтральную передачу в середине седьмого поворота, это заставило его вылететь со второго места. Автомобиль остановился за пределами трассы, перпендикулярно гоночной линии. Пике и Мика Хаккинен (дебютировавший в Формуле-1) едва сумели избежать его, когда они проезжали мимо, но прежде чем Патрезе успел выйти из машины, Морено на втором Benetton пролетел прямо через носовую часть Williams, снеся нос Патрезе. автомобиль и правое переднее колесо Бенеттона. Ни один из водителей не пострадал. Машины Патрезе и Морено оставались на трассе на протяжении всей гонки, а Бертран Гашо , участвовавший в первой гонке за новую команду Иордании и бросавший вызов Сатору Накадзиме , позже развернулся после того, как свернул, чтобы избежать их. ^{[ нужна ссылка ]}

Без Патрезе Сенна опередил Пике, которому приходилось сдерживать Алези, более чем на минуту. Алези вырвался на второе место на 53-м круге, а четыре круга спустя Прост избавился от Модены. Затем на 70-м круге Прост на пятом повороте одним движением поднялся с четвертого места на второе. Пике Алези и Пике шли вторым и третьим, а Benetton тянулся рядом с Алези, который установил самый быстрый круг в гонке, пока Прост был в боксах, в четвертом повороте, но не смог обойти его. Однако на прямой Пике обогнал Алези и занял второе место. Прост также прошел мимо своего нового товарища по команде слева, а затем снова прорвался вправо, между Алези и Пике, обогнав Пике к вершине пятого поворота и вернув себе второе место. К этому моменту Сенна лидировал с преимуществом в 40 секунд. ^{[ нужна ссылка ]}

Проблемы с коробкой передач опустили Алези на пятое место, прежде чем он сошел с дистанции менее чем за 10 кругов до финиша, оставив третье место Пике, который, как и два следующих за ним Тиррелла, никогда не нуждался в шинах. Мартини давил на Сатору Накадзиму на пятое место, но после 75 кругов у него отказал двигатель. Похожая проблема лишила Гашо восьмого места на том же круге, в результате чего Агури Сузуки поднялся на шестое место. Гонка закончилась, не дотянув до запланированных 82 кругов, поскольку был достигнут двухчасовой лимит, и Сенна одержал победу, лидируя на каждом круге. ^{[ нужна ссылка ]}

После гонки Сенна оценил работу своей новой машины: «У меня были небольшие проблемы с коробкой передач, баланс машины был неоптимальным, поэтому управлять ею было очень сложно. Я с нетерпением жду возможности проехать правильную трассу в подходящих условиях и посмотрим, на что способна машина». ^{[ нужна ссылка ]}

Классификация рас

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	их	Круги	Время/Пенсионер	Сетка	Очки
1	1	Айртон Сенна	Макларен - Хонда	Г	81	2:00:47.828	1	10
2	27	Ален Прост	Феррари	Г	81	+ 16.322	2	6
3	20	Нельсон Пике	Бенеттон - Форд	П	81	+ 17.376	5	4
4	4	Стефано Модена	Тиррелл - Хонда	П	81	+ 25.409	11	3
5	3	Сатору Накадзима	Тиррелл - Хонда	П	80	+ 1 круг	16	2
6	30	Агури Сузуки	Лола - Форд	Г	79	+ 2 круга	21	1
7	34	Никола Ларини	Ламбо - Ламборджини	Г	78	+ 3 круга	17
8	17	Габриэле Тарквини	АГС - Форд	Г	77	+ 4 круга	22
9	23	Пьерлуиджи Мартини	Минарди - Феррари	Г	75	Двигатель	15
10	32	Бертран Гашо	Джордан - Форд	Г	75	Двигатель	14
11	7	Мартин Брандл	Брэбэм - Ямаха	П	73	+ 8 кругов	12
12	28	Жан Алесси	Феррари	Г	72	Коробка передач	6
Верно	11	Мика Хаккинен	Лотос - Джадд	Г	59	Двигатель	13
Верно	6	Риккардо Патрезе	Уильямс — Рено	Г	49	Коробка передач	3
Верно	19	Роберто Морено	Бенеттон - Форд	П	49	Столкновение	8
Верно	9	Микеле Альборето	Работа ног - Porsche	Г	41	Двигатель	25
Верно	16	Иван Капелли	Лейтон Хаус - Илмор	Г	40	Коробка передач	18
Верно	25	Тьерри Бутсен	Лижье - Ламборгини	Г	40	Двигатель	20
Верно	2	Герхард Бергер	Макларен - Хонда	Г	36	Топливный насос	7
Верно	5	Найджел Мэнселл	Уильямс — Рено	Г	35	Коробка передач	4
Верно	15	Маурисио Гугельмин	Лейтон Хаус - Илмор	Г	34	Коробка передач	23
Верно	8	Марк Бланделл	Брэбэм - Ямаха	П	32	Выделен	24
Верно	21	Эмануэле Пирро	Ветви - Джадд	П	16	Коробка передач	9
Верно	24	Джанни Морбиделли	Минарди - Феррари	Г	15	Коробка передач	26
Верно	22	Джей Джей Лехто	Ветви - Джадд	П	12	Коробка передач	10
Верно	29	Эрик Бернард	Лола - Форд	Г	4	Двигатель	19
DNQ	26	Эрик Комас	Лижье - Ламборгини	Г
DNQ	10	Алекс Каффи	Работа ног - Porsche	Г
DNQ	18	Стефан Йоханссон	АГС - Форд	Г
DNQ	12	Джулиан Бэйли	Лотос - Джадд	Г
ДНПК	33	Андреа де Сезарис	Джордан - Форд	Г
ДНПК	31	Педро Чавес	Поселенцы - Форд	Г
ДНПК	14	Оливье Груйар	Фондметал - Форд	Г
ДНПК	35	Эрик ван де Поэле	Ламбо - Ламборджини	Г
Источник: ^[4]^[5]

Положение чемпионата после гонки

Положение в чемпионате среди водителей

Поз.	Водитель	Очки
1	Айртон Сенна	10
2	Ален Прост	6
3	Нельсон Пике	4
4	Стефано Модена	3
5	Сатору Накадзима	2
Источник: ^[6]

Положение в Кубке конструкторов

Поз.	Конструктор	Очки
1	Макларен - Хонда	10
2	Феррари	6
3	Тиррелл - Хонда	5
4	Бенеттон - Форд	4
5	Лола - Форд	1
Источник: ^[6]

Примечание . В обе группы турнирной таблицы включены только пять лучших позиций.

Ссылки

Деннис Симанайтис (июнь 1991 г.). «Третий Гран-при США в Финиксе: больше силы для тебя». Дорога и трек , 133–136.
Видео "Формулы-1 Гран-при Феникса" (1992), BMG Video , Нью-Йорк.

^ «История | Погода под землей» . Wunderground.com . Проверено 22 апреля 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Уокер, Мюррей (1991). Год Гран-при Мюррея Уокера . Издательство Хэзлтон. стр. 8–20. ISBN 0-905138-90-2 .
^ Jump up to: ^а ^б Ходжес, Дэвид (2001). Автомобили Гран-при от А до Я. Кровуд Пресс. стр. 8–20. ISBN 1-86126-339-2 .
^ «Гран-при США 1991 года» . формула1.com. Архивировано из оригинала 18 февраля 2015 года . Проверено 23 декабря 2015 г.
^ «Гран-при США 1991 года — Результаты и история гонок — Архив GP» . GPArchive.com . 10 марта 1991 года . Проверено 27 ноября 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б «США 1991 — Чемпионат • СТАТС F1» . www.statsf1.com . Проверено 21 марта 2019 г.

Внешние ссылки

Sports Illustrated-1991 USGP (в архиве)
Отчет о гонке GrandPrix.com

Предыдущая гонка: Гран-при Австралии 1990 года.	Чемпионат мира Формулы-1 FIA сезон 1991 года	Следующая гонка: Гран-при Бразилии 1991 года.
Предыдущая гонка: Гран-при США 1990 года.	Гран-при США	Следующая гонка: Гран-при США 2000 года.

33 ° 26'53 "с.ш. 112 ° 04'29" з.д. / 33,44806 ° с.ш. 112,07472 ° з.д. / 33,44806; -112.07472

[1] «История | Погода под землей» . Wunderground.com . Проверено 22 апреля 2013 г.

[Walker-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Уокер, Мюррей (1991). Год Гран-при Мюррея Уокера . Издательство Хэзлтон. стр. 8–20. ISBN 0-905138-90-2 .

[Hodges-3] Jump up to: ^а ^б Ходжес, Дэвид (2001). Автомобили Гран-при от А до Я. Кровуд Пресс. стр. 8–20. ISBN 1-86126-339-2 .

[formula1.com-4] «Гран-при США 1991 года» . формула1.com. Архивировано из оригинала 18 февраля 2015 года . Проверено 23 декабря 2015 г.

[5] «Гран-при США 1991 года — Результаты и история гонок — Архив GP» . GPArchive.com . 10 марта 1991 года . Проверено 27 ноября 2021 г.

[Championship-6] Jump up to: ^а ^б «США 1991 — Чемпионат • СТАТС F1» . www.statsf1.com . Проверено 21 марта 2019 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

v т и " предыдущий Гран-при Формулы-1 (1990–1999) следующий "
1990	USA BRA SMR MON CAN MEX FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS
1991	USA BRA SMR MON CAN MEX FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS
1992	RSA MEX BRA ESP SMR MON CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR JPN AUS
1993	RSA BRA EUR SMR ESP MON CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR JPN AUS
1994	BRA PAC SMR MON ESP CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR EUR JPN AUS
1995	BRA ARG SMR ESP MON CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR EUR PAC JPN AUS
1996	AUS BRA ARG EUR SMR MON ESP CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR JPN
1997	AUS BRA ARG SMR MON ESP CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA AUT LUX JPN EUR
1998	AUS BRA ARG SMR ESP MON CAN FRA GBR AUT GER HUN BEL ITA LUX JPN
1999	AUS BRA SMR MON ESP CAN FRA GBR AUT GER HUN BEL ITA EUR MAL JPN