Гран-при Германии 1997 года.

Гран-при Германии 1997 года.
Гран-при Германии 1997 года.
Гонка 10 из 17 на чемпионате мира Формулы-1 1997 года.
← Предыдущая гонка	Следующая гонка →
Подробности гонки
Дата	27 июля 1997 г.
Официальное название	Приз LIX Grosser Mobil 1 из Германии
Расположение	Хоккенхаймринг ; Хоккенхайм , Баден-Вюртемберг , Германия
Курс	Постоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса	6,823 км (4,256 миль)
Расстояние	45 кругов, 307,035 км (191,537 миль)
Погода	Солнечная, сухая трасса
Поул-позиция
Водитель	Герхард Бергер ;
Время	1:41.873
Самый быстрый круг
Водитель	Герхард Бергер
Время	1:45.747 — 9-й круг
Подиум
Первый	Герхард Бергер ;
Второй	Михаэль Шумахер ;
Третий	Мика Хаккинен ;
	показывать Лидеры круга

( Гран-при Германии 1997 года ранее LIX Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland ) — Формулы-1 автогонка , проходившая в Хоккенхайме , Баден-Вюртемберг , Германия , 27 июля 1997 года. Это была десятая гонка чемпионата мира Формулы-1 1997 года .

Гонку на 45 кругов выиграл австрийец Герхард Бергер на автомобиле Benetton - Renault . Пропустив три предыдущие гонки из-за проблемы с носовыми пазухами, Бергер занял поул-позицию и лидировал в гонке от старта до финиша, за исключением пит-стопов. Это была десятая и последняя победа Бергера в Гран-при, 27-я и последняя для команды Benetton и его последний подиум в Формуле-1. Это также была последняя победа австрийского гонщика по состоянию на 2024 год. ^[update]. Местный гонщик Михаэль Шумахер финишировал вторым на Ferrari , а финн Мика Хаккинен - третьим на McLaren - Mercedes .

Поскольку Жак Вильнев не смог финишировать на своем Williams -Renault, Шумахер увеличил свое преимущество над канадцем в чемпионате пилотов до 10 очков.

Отчет

Фон

Перед началом гонки чемпионат пилотов превратился в битву между Ferrari гонщиком Михаэлем Шумахером и Williams гонщиком Жаком Вильневом . Шумахер опередил Вильнева на четыре очка, с 47 до 43, хотя Вильнев выиграл четыре гонки против трех у Шумахера. Жан Алези , выступавший за «Бенеттон» , был с большим отрывом третьим с 21 очком. ^{[ 1 ]} Точно так же Кубок конструкторов превратился в битву между Ferrari и Williams: итальянская команда лидировала с преимуществом в три очка, 65 против 62, и обе значительно опередили Benetton, занявшую третье место, с 35 очками. ^{[ 1 ]}

После Гран-при Великобритании 13 июля команды провели тестовые сессии на Национальном автодроме Монцы с 14 по 17 июля. ^{[ 2 ]} Синдзи Накано (Прост) показал лучшее время в первый день, а Джанкарло Физикелла (Иордания) стал лидером второго дня. Джонни Герберт (Sauber) был самым быстрым в третий день, а Ральф Шумахер (Иордания) показал лучшее время в последний день забега. ^{[ 3 ]}

В преддверии гонки произошла смена одного пилота. Находясь за рулем одного из двух автомобилей Benetton после седьмой гонки сезона в Канаде , Александр Вурц отказался от роли гонщика и был заменен Герхардом Бергером . Бергер был вынужден пропустить предыдущие три раунда из-за повторяющейся проблемы с носовыми пазухами , потребовавшей двух операций. ^{[ 4 ]}

22 июля, за четыре дня до того, как состоялись первые свободные тренировки, «Бенеттон» подтвердил, что команда подпишет контракт с Физикеллой на 1998 год, а организаторы Гран-при Германии подписали соглашение с Международной автомобильной федерацией (FIA), продолжать проводить гонку до 2001 года. ^{[ 5 ]}

Практика и квалификация

Перед воскресной гонкой было проведено четыре тренировки: две в пятницу и две в субботу. Утренние и дневные занятия в пятницу длились по часу каждое. Третья и последняя тренировка прошла в субботу утром и длилась 45 минут. ^{[ 6 ]} На две тренировки повлияла временами влажная и влажная погода, из-за которой трасса была умеренно скользкой. Ральф Шумахер показал лучшее время в сессии, показав круг 1:46,196, что на одну десятую секунды быстрее, чем Михаэль Шумахер. ^{[ 7 ]}

Субботняя дневная квалификационная сессия длилась час. Каждому гонщику было ограничено двенадцать кругов, при этом порядок сетки определялся по результатам самых быстрых кругов гонщиков. Во время этой сессии правило 107% , согласно которому каждый гонщик должен был установить время в пределах 107% от самого быстрого круга, чтобы пройти квалификацию на гонку. действовало ^{[ 6 ]} Бергер завоевал двенадцатый поул в своей карьере и первый для команды Benetton после Гран-при Японии 1995 года со временем 1:41,873. Он сказал, что его время круга было «более или менее» достаточным для того, чего он мог достичь, и почти потерял контроль над своим Benetton на своем последнем заезде на время, прежде чем он развернулся на Sachs Kurve. К Бергеру в первом ряду стартовой решетки присоединился Физикелла, который показал круг на 0,023 секунды медленнее, чем Бергер, и почувствовал, что мог бы занять поул-позицию, когда он соскользнул на повороте Opel. Хаккинен квалифицировался третьим и остался доволен своим выступлением; он был быстрее Бергера на первом секторе трассы, но проехал дальше по шикане Сенны и был задержан из-за вращения Бергера. Михаэль Шумахер занял четвертое место и во время сессии экспериментировал с более высокой прижимной силой. Он опередил Френтцена в более быстром из двух Уильямов, и у него были проблемы с плохим сцеплением и балансом. Алези занял шестое место, развернув машину на последней минуте сессии. Ральф Шумахер поздно затормозил на шикане Ост в своем первом заезде на время, потерял четыре десятых секунды на приусадебном участке трассы во время следующего заезда и занял седьмое место в общем зачете. Култхард занял восьмое место и вылетел в гравийная ловушка на правом углу 15-го поворота ближе к концу сессии. Вильнев столкнулся с дефицитом скорости на прямой в 3 километра в час (1,9 мили в час) на своей гоночной машине, и он переключился на запасной Williams, установленный для Френтцена, с которым было труднее справиться, и он был ограничен девятым местом. Ирвин финишировал в первой десятке и сообщил, что его машина плохо наехала на бордюры, окаймляющие трассу, но был уверен, что Гран-при у него будет более конкурентоспособным. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

Раса

Пилоты вышли на трассу в 09:30 CEST ( UTC +1) для 30-минутной разминки.

Джанкарло Физикелла впервые стартовал в первом ряду и боролся с Бергером за победу, пока тот не проколол шину на обломках Рубенса Баррикелло перегоревшего двигателя . Этот же инцидент помог ему выйти вперед, поскольку дым из двигателя задержал Бергера до его пит-стопа. Физикелла лидировал всего два круга, прежде чем Бергер обогнал его. После того, как Физикелла сломался из-за повреждения из-за колеблющейся шины (полученной, когда он пытался вернуться в боксы), Михаэль Шумахер подвез его обратно в боксы после гонки.

Жак Вильнев провел катастрофическую гонку, вылетев из-под контроля при попытке обогнать новичка Ярно Трулли , тем самым уступив чемпионские позиции Шумахеру. Товарищ последнего по команде Эдди Ирвин и товарищ по команде Вильнева Хайнц-Харальд Френтцен столкнулись в первом повороте, причем Дэвид Култхард также был вытеснен из-за повреждений в результате инцидента.

Последняя победа Бергера также станет последней для Benetton, так же как первая победа Бергера была первой для команды. Это также была единственная победа Benetton как команды, имеющей итальянскую лицензию , что сделало Benetton единственной командой, выигравшей гонки в рамках более чем одной страны.

Это была последняя победа команды Формулы-1 из Энстона до Гран-при Венгрии 2003 года . ^{[ нужна ссылка ]} и по состоянию на 2022 год ^[update], последний для австрийского водителя . ^{[ нужна ссылка ]}

Классификация

Квалификационный

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	Время	Зазор
1	8	Герхард Бергер	Бенеттон - Рено	1:41.873
2	12	Джанкарло Физикелла	Иордания - Пежо	1:41.896	+0.023
3	9	Мика Хаккинен	Макларен - Мерседес	1:42.034	+0.161
4	5	Михаэль Шумахер	Феррари	1:42.181	+0.308
5	4	Хайнц-Харальд Френтцен	Уильямс — Рено	1:42.421	+0.548
6	7	Жан Алези	Бенеттон - Рено	1:42.493	+0.620
7	11	Ральф Шумахер	Иордания - Пежо	1:42.498	+0.625
8	10	Дэвид Култхард	Макларен - Мерседес	1:42.687	+0.814
9	3	Жак Вильнев	Уильямс — Рено	1:42.967	+1.094
10	6	Эдди Ирвин	Феррари	1:43.209	+1.336
11	14	Ярно Трулли	Приветствую - Муген Хонда	1:43.226	+1.353
12	22	Рубенс Баррикелло	Стюарт — Форд	1:43.272	+1.399
13	1	Дэймон Хилл	Стрелки - Ямаха	1:43.361	+1.488
14	16	Джонни Герберт	Заубер - Петронас	1:43.660	+1.787
15	23	Ян Магнуссен	Стюарт — Форд	1:43.927	+2.054
16	2	Педро Диниз	Стрелки - Ямаха	1:44.069	+2.196
17	15	Синдзи Накано	Приветствую - Муген Хонда	1:44.112	+2.239
18	17	Норберто Фонтана	Заубер - Петронас	1:44.552	+2.679
19	19	Мика Сало	Тиррелл - Форд	1:45.372	+3.499
20	18	Если Ферстаппен	Тиррелл - Форд	1:45.811	+3.938
21	21	Тарсо Маркес	Минарди - Харт	1:45.942	+4.069
22	20	Укё Катаяма	Минарди - Харт	1:46.499	+4.626
107% времени : 1:49.004
Источник: ^{[ 10 ]}

Раса

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	Круги	Время/Пенсионер	Сетка	Очки
1	8	Герхард Бергер	Бенеттон - Рено	45	1:20:59.046	1	10
2	5	Михаэль Шумахер	Феррари	45	+17.527	4	6
3	9	Мика Хаккинен	Макларен - Мерседес	45	+24.770	3	4
4	14	Ярно Трулли	Приветствую - Муген Хонда	45	+27.165	11	3
5	11	Ральф Шумахер	Иордания - Пежо	45	+29.995	7	2
6	7	Жан Алези	Бенеттон - Рено	45	+34.717	6	1
7	15	Синдзи Накано	Приветствую - Муген Хонда	45	+1:19.722	17
8	1	Дэймон Хилл	Стрелки - Ямаха	44	+1 круг	13
9	17	Норберто Фонтана	Заубер - Петронас	44	+1 круг	18
10	18	Если Ферстаппен	Тиррелл - Форд	44	+1 круг	20
11	12	Джанкарло Физикелла	Иордания - Пежо	40	Радиатор	2
Верно	22	Рубенс Баррикелло	Стюарт — Форд	33	Двигатель	12
Верно	19	Мика Сало	Тиррелл - Форд	33	Схватить	19
Верно	3	Жак Вильнев	Уильямс — Рено	33	Выделен	9
Верно	23	Ян Магнуссен	Стюарт — Форд	27	Двигатель	15
Верно	20	Укё Катаяма	Минарди - Харт	23	Закончилось топливо	22
Верно	16	Джонни Герберт	Заубер - Петронас	8	Столкновение	14
Верно	2	Педро Диниз	Стрелки - Ямаха	8	Столкновение	16
Верно	10	Дэвид Култхард	Макларен - Мерседес	1	Передача инфекции	8
Верно	4	Хайнц-Харальд Френтцен	Уильямс — Рено	1	Столкновение	5
Верно	6	Эдди Ирвин	Феррари	1	Столкновение	10
Верно	21	Тарсо Маркес	Минарди - Харт	0	Коробка передач	21
Источник: ^{[ 11 ]}

Положение чемпионата после гонки

Положение в чемпионате среди водителей

Поз.	Водитель	Очки
1	Михаэль Шумахер	53
2	Жак Вильнев	43
3	Жан Алези	22
4	Герхард Бергер	20
5	Хайнц-Харальд Френтцен	19
Источник: ^{[ 12 ]}

Положение в Кубке конструкторов

Поз.	Конструктор	Очки
1	Феррари	71
2	Уильямс — Рено	62
3	Бенеттон - Рено	46
4	Макларен - Мерседес	28
5	Приветствую - Муген Хонда	19
Источник: ^{[ 12 ]}

Примечание . В обе группы турнирной таблицы включены только пять лучших позиций.

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б «Таблица очков F1 – 1997» . краш.нет . Крэш Медиа Групп. Архивировано из оригинала 11 февраля 2016 года . Проверено 12 января 2016 г.
^ «Формула-1, июль 1997 года, тестовые времена» . Атлас Ф1 . Публикации Хеймаркет . Проверено 19 июля 2014 г.
^ «На прошлой неделе в Монце» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc., 21 июля 1997 г. Проверено 19 июля 2014 г.
^ «Бергер снова в деле» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc., 21 июля 1997 г. Проверено 19 июля 2014 г.
^ «До 2001 года Германия примет два Гран-при» . Атлас Ф1 . Публикации Хеймаркет. 21 июля 1997 года . Проверено 19 июля 2014 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Доменжоз, Люк (1997). Ежегодник Формулы 1 - 1997–98 (8-е изд.). Паррагон . п. 220. ИСБН 0-7525-2386-4 .
119. Бесплатные тренировки будут проходить:
а) за два дня (Монако: три дня) до гонки с 11.00 до 12.00 и с 13.00 до 14.00.
б) накануне соревнований с 09.00 до 09.45 и с 10.15 до 11.00
^ «Новости 97 — Гран-при Германии» . Гейл Форс F1. 27 июля 1997 года. Архивировано из оригинала 20 октября 2006 года . Проверено 19 июля 2014 г.
^ «Квалификационный» . ФИА.com . Международная автомобильная федерация. 26 июля 1997 года. Архивировано из оригинала 13 января 1998 года . Проверено 12 января 2016 г.
^ «Результаты Гран-при: Гран-при Германии, 1997» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. Проверено 12 января 2016 г.
^ «Германия 1997 - Квалификация • СТАТС F1» . www.statsf1.com . Проверено 13 октября 2018 г.
^ «Гран-при Германии 1997» . формула1.com. Архивировано из оригинала 29 октября 2014 года . Проверено 24 декабря 2015 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Германия 1997 — Чемпионат • СТАТС F1» . www.statsf1.com . Проверено 18 марта 2019 г.

Предыдущая гонка: Гран-при Великобритании 1997 года.	Чемпионат мира Формулы-1 FIA сезон 1997 года	Следующая гонка: Гран-при Венгрии 1997 года.
Предыдущая гонка: Гран-при Германии 1996 года.	Гран-при Германии	Следующая гонка: Гран-при Германии 1998 года.

[points-1] Перейти обратно: ^а ^б «Таблица очков F1 – 1997» . краш.нет . Крэш Медиа Групп. Архивировано из оригинала 11 февраля 2016 года . Проверено 12 января 2016 г.

[2] «Формула-1, июль 1997 года, тестовые времена» . Атлас Ф1 . Публикации Хеймаркет . Проверено 19 июля 2014 г.

[3] «На прошлой неделе в Монце» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc., 21 июля 1997 г. Проверено 19 июля 2014 г.

[4] «Бергер снова в деле» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc., 21 июля 1997 г. Проверено 19 июля 2014 г.

[5] «До 2001 года Германия примет два Гран-при» . Атлас Ф1 . Публикации Хеймаркет. 21 июля 1997 года . Проверено 19 июля 2014 г.

[pg220-6] Перейти обратно: ^а ^б Доменжоз, Люк (1997). Ежегодник Формулы 1 - 1997–98 (8-е изд.). Паррагон . п. 220. ИСБН 0-7525-2386-4 .
119. Бесплатные тренировки будут проходить:
а) за два дня (Монако: три дня) до гонки с 11.00 до 12.00 и с 13.00 до 14.00.
б) накануне соревнований с 09.00 до 09.45 и с 10.15 до 11.00

[germany97-7] «Новости 97 — Гран-при Германии» . Гейл Форс F1. 27 июля 1997 года. Архивировано из оригинала 20 октября 2006 года . Проверено 19 июля 2014 г.

[fiasaturday-8] «Квалификационный» . ФИА.com . Международная автомобильная федерация. 26 июля 1997 года. Архивировано из оригинала 13 января 1998 года . Проверено 12 января 2016 г.

[gpcomdeu-9] «Результаты Гран-при: Гран-при Германии, 1997» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. Проверено 12 января 2016 г.

[10] «Германия 1997 - Квалификация • СТАТС F1» . www.statsf1.com . Проверено 13 октября 2018 г.

[formula1.com-11] «Гран-при Германии 1997» . формула1.com. Архивировано из оригинала 29 октября 2014 года . Проверено 24 декабря 2015 г.

[Championship_standings-12] Перейти обратно: ^а ^б «Германия 1997 — Чемпионат • СТАТС F1» . www.statsf1.com . Проверено 18 марта 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

v т и " предыдущий Гран-при Формулы-1 (1990–1999) следующий "
1990	USA BRA SMR MON CAN MEX FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS
1991	USA BRA SMR MON CAN MEX FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS
1992	RSA MEX BRA ESP SMR MON CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR JPN AUS
1993	RSA BRA EUR SMR ESP MON CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR JPN AUS
1994	BRA PAC SMR MON ESP CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR EUR JPN AUS
1995	BRA ARG SMR ESP MON CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR EUR PAC JPN AUS
1996	AUS BRA ARG EUR SMR MON ESP CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR JPN
1997	AUS BRA ARG SMR MON ESP CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA AUT LUX JPN EUR
1998	AUS BRA ARG SMR ESP MON CAN FRA GBR AUT GER HUN BEL ITA LUX JPN
1999	AUS BRA SMR MON ESP CAN FRA GBR AUT GER HUN BEL ITA EUR MAL JPN