✖


Jump to content

Мика Хаккинен

Мика Хаккинен
Хаккинен в 2016 году
Рожденный
Мика Паули Хаккинен

( 1968-09-28 ) 28 сентября 1968 г. (55 лет)
Вантаа , Уусимаа , Финляндия
Национальность финский
Супруги
  • Эрья Хонканен
    ( м. 1998 г.; дивизия 2008 г.)
  • Маркета Ремешова
    ( м. 2016 г.)
Дети 5
Формулы-1 Карьера в чемпионате мира
Активные годы 1991 – 2001
Команды Лотус , Макларен
Двигатели Джадд , Форд , Пежо , Мерседес
Записи 165 (161 старт)
Чемпионаты 2 ( 1998 , 1999 )
Победы 20
Подиумы 51
Карьерные очки 420
Поул-позиции 26
Самые быстрые круги 25
Первая запись Гран-при США 1991 года.
Первая победа Гран-при Европы 1997 года.
Последняя победа Гран-при США 2001 года.
Последняя запись Гран-при Японии 2001 года.

Мика Паули Хаккинен (англ. Финский: [ˈmikɑ ˈhækːinen] ⓘ ; родился 28 сентября 1968 г.), по прозвищу « Летучий финн », [ 1 ] бывший финский автогонщик. Он выигрывал Формулы-1 чемпионат мира среди пилотов в 1998 и 1999 годах , оба раза выступая за McLaren . Хаккинен – один из трех гонщиков Формулы-1 из Финляндии , выигравших чемпионат мира среди пилотов, и единственный, кто делал это более одного раза. В настоящее время он работает в сфере управления водителями и является послом бренда в различных компаниях.

Хаккинен начал свою карьеру в картинге в возрасте пяти лет и добился успехов, выиграв региональные и национальные чемпионаты по картингу. Он перешел в автогонки, когда принял участие в сериях Формулы Форд и Формулы-3 в Италии и Великобритании. После успеха в серии Хаккинен вошел в Формулу-1 в 1991 году в составе команды Team Lotus , где оставался до 1992 года . В следующем году он перешел в McLaren в качестве тест-пилота, прежде чем его повысили в гоночную команду после ухода Майкла Андретти .

После четырех лет, которые принесли незначительный успех, Хаккинен одержал свою первую победу в Формуле-1 в 1997 году . Он выиграл восемь гонок сезона 1998 года , обеспечив себе титул чемпиона мира среди водителей на завершающем сезоне Гран-при Японии ; его успех также помог McLaren обеспечить себе титул чемпиона мира среди конструкторов . Он повторил свой успех на чемпионате мира в 1999 году , одержав пять побед. Он занял второе место в чемпионате пилотов в 2000 году , уступив Михаэлю Шумахеру , и одержал еще две победы в 2001 году, прежде чем объявить о своем творческом отпуске, который в середине 2002 года превратился в полный уход из спорта.

В 2005 году Хаккинен перешел в серию Deutsche Tourenwagen Masters (DTM), где в том же году одержал свою первую победу. Его форма ухудшилась в 2006 году, он одержал еще две победы хотя в 2007 году . Он ушел из активного автоспорта в конце 2007 года, а затем перешел в управление гонщиками, а также стал послом бренда Johnnie Walker и Mercedes-Benz AMG .

Ранняя жизнь и карьера

[ редактировать ]
Ralt RT34, которым управлял Хаккинен на Гран-при Макао 1990 года.

Хаккинен родился в Хельсингин-Маалайскунта , Финляндия , 28 сентября 1968 года в семье Харри, коротковолнового радиста и водителя такси по совместительству, и Айлы Хаккинен, которая работала секретарем. У него есть сестра Нина, которая вела его фан-сайт до его закрытия в 1998 году. [ 2 ] Хаккинен жил на той же улице, что и Мика Сало, и позже они стали друзьями. [ 3 ] В детстве Хаккинен играл в хоккей и футбол . [ 4 ]

Когда Хаккинену было пять лет, его родители арендовали ему картинг , чтобы он мог покататься на трассе возле их дома. Несмотря на раннюю аварию, Хаккинен хотел продолжить участие в гонках, и его отец купил ему его первый картинг, Анри Тойвонен . на котором ранее соревновался [ 5 ] Позже он выиграл свою первую картинговую гонку в 1975 году на стадионе Кеймола Мотор , где он участвовал в региональных чемпионатах по картингу в 1978 и 1979 годах, выиграв клубный чемпионат Кеймолы в оба года. Хаккинен добился дальнейшего успеха в 1980 году, когда он выиграл Кубок Швеции по Лапландии и занял четвертое место в классе 85сс на чемпионате Лапландии по картингу. Примерно в это же время Хаккинен также ездил на Volkswagen Beetle по замерзшим озерам Финляндии вместе с другом Микой Сольберг. [ 6 ]

В 1981 году Хаккинен выиграл свой первый крупный титул в картинге на чемпионате Финляндии по картингу в классе 85сс. В следующем году он занял второе место в классе 85cc серии Formula Mini, а затем выиграл Мемориал Ронни Петерсона и Кубок Салпауселки в Лахти. Хаккинен перешел в класс Formula Nordic 100cc в 1983 году, где он стал чемпионом с первой попытки, а также участвовал в юниорских командных гонках Финляндии вместе с Тару Ринне , Яаной Нюманом и Марко Манконеном, и этот состав завоевал чемпионство. [ 7 ]

В 1984 году Хаккинен выиграл титул чемпиона Formula Nordic в классе 100cc, а затем принял участие в гонке чемпионата мира по картингу, проходившей в Лидольсхайме . В 1985 году он выиграл свой второй подряд чемпионат Формулы-Скандинавии в классе 100сс, опередив Юкку Саволайнена. В том же году он принял участие в чемпионате Северных стран A-класса, заняв второе место после Тома Кристенсена . Хаккинен отправился в Парму для участия в чемпионате мира по картингу, где сошел с дистанции перед финальным заездом из-за механической неисправности. В 1986 году он завоевал свой третий подряд титул чемпиона Formula Nordic 100cc, а также принял участие в картинговых соревнованиях по всей Европе. [ 7 ] Чтобы дополнительно финансировать свою карьеру, Хаккинен устроился на работу к другу по ремонту велосипедов. [ 8 ]

В 1987 году Хаккинен перешёл от картинга к автогонкам, когда купил Reynard Formula Ford 1600 1986 года у своего финна Джей Джей Лехто . В том же году он принял участие в чемпионатах Формулы Форд в Финляндии, Швеции и Скандинавии, выиграв каждый титул с первой попытки и выиграв вместе девять гонок. Хаккинен также участвовал в двух гонках чемпионата EDFA 1600 и участвовал в фестивале Formula Ford, проходившем в Брэндс-Хэтче , где финишировал седьмым. [ 9 ] В 1988 году Хаккинен принял участие в соревновании GM Vauxhall-Lotus Challenge с командой Dragon , где одержал три победы и занял второе место в чемпионате, уступив Аллану Макнишу . Позже в том же году он принял участие в евросерии Opel-Lotus EDFA, одержав четыре победы и стал чемпионом с 126 очками, опередив ближайшего соперника Хенрика Ларсена . [ 9 ]

В 1989 году Хаккинен перешел из Евросерии в чемпионат Великобритании Формулы 3 за рулем шасси Reynard 893 для Dragon. Он финишировал седьмым в чемпионате, набрав 18 очков. Позже его пригласили принять участие в SuperPrix Формулы-3 Cellnet для West Surrey Racing в качестве приглашенного гонщика, где он обеспечил поул-позицию и победу. [ 10 ] Он также участвовал в десятом этапе чемпионата Франции Формулы 3 на трассе Ле-Ман-Бугатти 24 сентября и финишировал третьим после Эрика Элари и Лорана Доме.

В 1990 году Хаккинен подал заявку на вступление в « Мальборо команду чемпионата мира » через нечто вроде полностью спонсируемой академии автогонщиков. Его члены были включены в шорт-лист для тестирования судейской коллегией, в которую входили руководитель команды Формулы-1 McLaren Рон Деннис (чья команда спонсировалась Marlboro), чемпион мира Формулы-1 Джеймс Хант и руководители команд Формулы-3000 Майк Эрл и Хьюг де Шонак. В интервью в апреле 2015 года Эрл рассказал, что заявление Хаккинена было последним, которое он рассмотрел в конце долгого дня, несмотря на протесты Ханта, который уже планировал пойти в паб выпить пива. [ 11 ] Хаккинен показал хорошие результаты в своем тесте и заручился спонсорской поддержкой Marlboro. Таким образом, в том же году Хаккинен покинул Dragon и перешел в команду West Surrey Racing и выиграл британскую серию Формулы 3, одержав девять побед на пути к чемпионату и набрав 121 очко, опередив своего коллегу-финна Сало. В ноябре Хаккинен принял участие в Гран-при Макао , где завоевал поул-позицию и выиграл первый заезд соревнований. Он сошел со второго заезда из-за столкновения на последнем круге с немецким гонщиком Формулы-3 и будущим соперником Формулы-1 Михаэлем Шумахером , который был классифицирован как абсолютный победитель. [ 9 ]

Карьера в Формуле-1

[ редактировать ]

Команда Лотос (1991–1992)

[ редактировать ]
Основная статья: Команда Лотос

1991

[ редактировать ]
Хаккинен за рулем Lotus на Гран-при США 1991 года , его дебютной гонке в Формуле-1.

Хаккинен провел свой первый тест на машине Формулы-1 вместе с командой Benetton, проехав 90 кругов по трассе Сильверстоун и установив более быстрое время круга, чем обычный гонщик Алессандро Наннини . Ему было трудно вписаться в Benetton, но ему нравилось рулевое управление и реакция дроссельной заслонки. Хаккинен ожидал, что ему не предложат место в Benetton, и решил подписать контракт с командой Lotus на сезон 1991 года . [ 9 ] Дебютировав на Гран-при США вместе с товарищем по команде Джулианом Бэйли , Хаккинен квалифицировался тринадцатым на стартовой решетке, на шестидесятом круге у него отказал двигатель, и он был классифицирован тринадцатым. В следующей гонке в Бразилии он финишировал девятым и набрал свои первые очки в Формуле-1, заняв пятое место в Сан-Марино . [ 12 ] Хаккинен пострадал от ухудшения гоночной формы, поскольку в следующих двух гонках он сталкивался с последовательными сходами с дистанции - его машина пострадала от утечки масла в Монако и вылетела из строя в Канаде . [ 13 ] [ 14 ] До Канады Бэйли потерял место в Lotus из-за отсутствия финансирования. [ 15 ] Таким образом, партнерами Хаккинена были Джонни Герберт и Михаэль Бартельс . на протяжении оставшейся части сезона [ 16 ]

Хотя Хаккинен занял девятое место в Мексике , он не прошел квалификацию на Гран-при Франции . За оставшуюся часть сезона он не финишировал в четырех из девяти гонок, в которых участвовал. Хаккинен завершил свой дебютный сезон шестнадцатым в чемпионате пилотов, набрав два очка. [ 12 ]

1992

[ редактировать ]
Хаккинен на Гран-при Великобритании 1992 года.

Хаккинен оставался в Lotus до 1992 года , и его партнером был Герберт. [ 17 ] В первом раунде сезона в Южной Африке Хаккинен финишировал девятым, после чего набрал свои первые очки в сезоне в Мексике . Он финишировал еще раз в Бразилии , хотя не прошел квалификацию на Гран-при Сан-Марино и последовательно сошёл с дистанции в следующих двух гонках. [ 12 ] В Монако компания Lotus представила свой новый автомобиль Lotus 107 . Позже Хаккинен набрал дополнительные очки подряд в следующих двух гонках: [ 12 ] до того, как он был вынужден сойти с дистанции на Гран-при Германии из-за отказа двигателя. [ 18 ] Похожая картина последовала и в следующих трех гонках, которая была нарушена, когда он финишировал пятым в Португалии и сошёл с дистанции на предпоследнем этапе года в Японии . Хаккинен завершил сезон, заняв седьмое место в Австралии . [ 12 ]

В течение сезона Хаккинен оказался втянутым в контрактный спор. Хаккинен, у которого был контракт с Lotus, решил присоединиться к Williams . Однако Уильямс не подал заявку на участие в сезоне 1993 года, и Хаккинен не смог присоединиться к команде, когда узнал, что руководитель команды Lotus Питер Коллинз наложит вето на заявку команды Williams, если они подпишут Хаккинена. [ 19 ] Позже Хаккинен обратился к Лижье, хотя в его контракте был пункт, с которым не согласился его менеджер Кеке Росберг . Позже он обратился к McLaren руководителю команды Рону Деннису с просьбой о контракте с командой, который был составлен в аэропорту Куршевеля . В конечном итоге спор перешел в Совет по признанию контрактов Формулы-1, который после двухдневного обсуждения вынес решение в пользу McLaren. [ 19 ]

Макларен (1993–2001)

[ редактировать ]
Основная статья: Макларен

1993

[ редактировать ]
Хаккинен в паддоке перед Гран-при Великобритании 1993 года.

В 1993 году Хаккинен присоединился к McLaren, первоначально как автогонщик, но стал официальным тест-пилотом команды, когда CART пилот Майкл Андретти . в команду был нанят [ 19 ] Помимо регулярных тестовых обязанностей, Хаккинен участвовал в двух гонках Porsche Supercup , проводимых в качестве гонки поддержки Гран -при Монако , где он стартовал с поул-позиции и одержал победу в обеих гонках. Его повысили до места в гонке Формулы-1 после Гран-при Италии , когда Андретти покинул Формулу-1. Хаккинен участвовал в Гран-при Португалии , где он обогнал регулярного гонщика Айртона Сенну . Во время гонки он сошел с дистанции из-за столкновения с бетонной стеной. [ 20 ] На следующей гонке, проходившей в Японии , Хаккинен впервые в своей карьере поднялся на подиум, заняв третье место. [ 21 ] и завершил сезон, когда в Австралии у его автомобиля McLaren вышла из строя тормозная трубка . [ 22 ] Хаккинен завершил сезон 15-м местом в чемпионате пилотов, набрав 4 очка. [ 12 ] В декабре McLaren подтвердил, что Хаккинен останется с командой по трехлетнему контракту, начиная с сезона 1994 года. [ 23 ]

В 1993 году Хаккинен вместе с Сенной тестировал двигатель Lamborghini V12 на модифицированной версии гоночного автомобиля McLaren MP4/8, получившей название «MP4/8B», в Эшториле и Сильверстоуне . Оба гонщика были впечатлены двигателем: Хаккинен, как сообщается, проехал Сильверстоун примерно на 1,4 секунды быстрее на MP4/8B с двигателем V12, чем на гоночном автомобиле команды, оснащенном Ford V8 . [ 24 ]

1994

[ редактировать ]
Хаккинен за рулем McLaren на Гран-при Великобритании 1994 года.

Хаккинен оставался в McLaren в 1994 году , и его партнером был опытный гонщик Мартин Брандл . Он пережил жаркий старт: в первых двух гонках сезона Хаккинен сошел с дистанции, поскольку у его машины возникли проблемы с двигателем на Гран-при Бразилии и проблемы с коробкой передач на Гран-при Тихого океана , включая столкновение с Сенной на первом круге. [ 25 ] [ 26 ] Позже он впервые в сезоне финишировал на подиуме на Гран-при Сан-Марино , хотя его форма ухудшилась, поскольку он был вынужден последовательно сойти с дистанции в следующих четырех гонках. [ 12 ]

Хаккинен снова финишировал на подиуме на Гран-при Великобритании , несмотря на столкновение на последнем круге с пилотом Jordan Рубенсом Баррикелло , за что он получил дисквалификацию на одну гонку с дисквалификацией на три гонки. [ 9 ] Запрет был введен в действие после Гран-при Германии , где Хаккинен столкнулся с пилотом Williams Дэвидом Култхардом , при этом машина финна соскользнула с другой группой машин. его заменил Филипп Аллио На следующей гонке в Венгрии . [ 27 ]

Хаккинен вернулся на Гран-при Бельгии , первоначально заняв третье место, но позже был переведен на второе место после дисквалификации пилота Benetton Михаэля Шумахера. [ 28 ] Он подряд занимал третье место на подиуме в следующих трех гонках, прежде чем завершить сезон, финишировав в двух последних гонках в Японии и Австралии , хотя и не набирая очков. Хаккинен занял четвертое место в чемпионате пилотов, набрав 26 очков. [ 12 ]

1995

[ редактировать ]
Хаккинен за рулем McLaren на Гран-при Великобритании 1995 года.

Хаккинен оставался в McLaren в 1995 году , и его партнером был Найджел Мэнселл . Во время предсезонных тестов Хаккинен и его товарищ по команде Мэнселл жаловались, что машина McLaren MP4/10 недостаточно широка, чтобы в нее поместиться, в результате чего их руки и локти ударялись о боковые части кабины. [ 29 ] Мэнселл был вынужден пропустить первые два раунда, поэтому партнёром Хаккинена стал Марк Бланделл . [ 30 ]

Хаккинен начал сезон с четвертого места в Бразилии . [ 31 ] и позже сошел с дистанции в Аргентине из-за столкновения, в результате которого у него было проколото левое заднее колесо, последовавшее за вращением. Он набрал еще больше очков, заняв 5-е место в Сан-Марино , прежде чем в следующих трех гонках выбыл из игры подряд. [ 12 ] Для Гран-при Франции McLaren представила доработанную версию своего автомобиля McLaren MP4/10B . Это не улучшило судьбу Хаккинена, поскольку он не финишировал на позиции, набирающей очки, а позже последовательно выбывал из игры в следующих четырех гонках. [ 12 ] но получил второе место на Гран-при Италии . [ 32 ] Он был вынужден пропустить Гран-при Тихого океана из-за операции по поводу аппендицита , и его заменил Ян Магнуссен . [ 33 ] Он вернулся на Гран-при Японии , заняв второе место. [ 34 ]

В финале сезона, проходившем в Австралии , у автомобиля Хаккинена вышла из строя шина во время первой квалификационной сессии в пятницу, в результате чего его машина поднялась в воздух и врезалась боком в аварийный барьер на углу пивоварни, самом быстром повороте Аделаиды . Street Circuit , ориентировочная скорость 120 миль в час. [ 35 ] Заседание было приостановлено из-за того, что Хаккинен получил тяжелую травму из-за перелома черепа , внутреннего кровотечения и закупорки дыхательных путей. Его жизнь была спасена усилиями бригады медиков на трассе, в том числе президента Института безопасности автоспорта FIA Сида Уоткинса и врачей-добровольцев Джерома Кокингса и Стива Льюиса. [ 36 ] из Королевской больницы Аделаиды . Кокингс выполнил экстренную трахеотомию на трассе, доставив кислород, чтобы Хаккинен мог дышать. [ 37 ] Позже Уоткинс прибыл на медицинской машине, что позволило врачам продолжить работу и дважды перезапустило сердце Хаккинена. [ 38 ] [ 39 ] Хаккинен был немедленно доставлен на машине скорой помощи в близлежащую Королевскую больницу Аделаиды, которая находилась примерно в полукилометре от трассы. Там он оставался в критическом состоянии под присмотром травматологического отделения, нейрохирургического отделения и отделения интенсивной терапии и оставался в больнице около двух месяцев. В конце концов он замечательно выздоровел. [ 40 ] В знак благодарности за оказанную ему элитную медицинскую помощь Хаккинен пожертвовал значительную, нераскрытую сумму денег на строительство столь необходимой вертолетной площадки для Королевской больницы Аделаиды, а также совершил специальную поездку в Австралию на официальную церемонию открытия в марте. 1997. [ 41 ]

Хаккинен закончил сезон 1995 года седьмым в чемпионате пилотов, набрав 17 очков. [ 12 ]

1996

[ редактировать ]
Хаккинен и Джонни Герберт во время свободной тренировки Гран-при Сан-Марино 1996 года.

Сезон 1996 года стал первым, в котором Хаккинен был более опытным гонщиком в своей команде, а его партнером был Дэвид Култхард. Хаккинен уверенно вступал в сезон и поставил перед собой цель выигрывать гонки. [ 42 ] Чтобы убедиться в своей физической форме, Хаккинен провел время, тренируясь на Бали , а в феврале McLaren провела секретные тесты на трассе Поль Рикар . На случай, если Хаккинен не будет готов, McLaren предложила Магнуссену заменить его, если возникнет такая необходимость. [ 43 ] Сезон начался для Хаккинена хорошо: он последовательно набирал очки в первых двух раундах, прежде чем впервые в сезоне сошёл с дистанции в Аргентине из -за того, что у его машины возникла проблема с дроссельной заслонкой. [ 44 ] Позже он финишировал в следующих двух гонках, хотя и за пределами набранных очков, прежде чем вернуть последовательные финиши внутри очков в следующих четырех гонках. [ 12 ]

В следующей гонке, проходившей в Великобритании , где McLaren представила обновленную версию автомобиля, свой McLaren MP4/11B , Хаккинен впервые в сезоне финишировал на подиуме, заняв третье место. [ 45 ] Однако он сошел с участия в следующей гонке, проходившей в Германии, из-за неисправности коробки передач. [ 46 ] Это стало поворотным моментом в сезоне Хаккинена, поскольку он финишировал в следующих трех гонках, включая подряд третьи места в Бельгии и Италии . [ 12 ] В сентябре было объявлено, что Хаккинен останется в McLaren до 1997 года. [ 47 ] ранее был связан с Williams и Benetton . [ 48 ] Он сошел с предпоследнего этапа в Португалии в результате столкновения с товарищем по команде Култхарда, повредившего переднее крыло Хаккинена и в конечном итоге приведшего к его сходу с дистанции на 52-м круге гонки. [ 49 ] Он завершил сезон, заняв третье место в финале сезона, проходившем в Японии . Хаккинен закончил сезон пятым в чемпионате пилотов, набрав 31 очко. [ 12 ]

1997

[ редактировать ]
McLaren MP4/12 , которым управлял Хаккинен в 1997 году.

Хаккинен снова остался в McLaren на 1997 год , а Култхард остался его товарищем по команде. Сезон Хаккинена начался хорошо: в гонке открытия сезона в Австралии он поднялся на третью позицию, а затем в следующих трех гонках добился дальнейших последовательных финишей в пределах набранных очков. [ 12 ] Он впервые сошёл с дистанции в сезоне на Гран-при Монако, когда попал в столкновение с пилотом Benetton Жаном Алези . [ 50 ] Позже Хаккинен занял девятое место на Гран-при Испании . [ 12 ] но позже потерпел три схода подряд в следующих трех гонках - столкновение с пилотом Ferrari Эдди Ирвином в Канаде и отказы двигателей во Франции и Великобритании . В последней гонке он, казалось, был настроен на свою первую победу, но у него взорвался двигатель, когда он сдерживал будущего победителя Жака Вильнева . [ 51 ]

Хаккинен снова финишировал на подиуме, заняв третье место в Германии , а позже сошел с дистанции из-за проблемы с гидравликой в ​​Венгрии . Позже он занял третье место на Гран-при Бельгии, но позже был дисквалифицирован, когда было обнаружено, что во время соревнований в его машине использовался нелегальный вид топлива. [ 52 ] Он занял девятое место в Италии , а позже пострадал от последовательных сходов с дистанции в следующих двух гонках из-за отказа двигателя на Гран-при Австрии и Гран-при Люксембурга, хотя он лидировал в обеих гонках. [ 53 ] Хаккинен завершил сезон, заняв четвертое место в предпоследнем этапе в Японии , и одержал свою первую победу в Формуле-1 на заключительном сезоне Гран-при Европы . [ 12 ] Хаккинен завершил сезон шестым в чемпионате пилотов с 27 очками. [ 12 ]

1998

[ редактировать ]
Хаккинен выступал за McLaren на Гран-при Испании 1998 года , где он одержал свою третью победу в первых пяти гонках сезона.

Хаккинен остался в McLaren на 1998 год вместе с Култхардом. Хаккинен был уверен, что справится с задачей завоевать титул чемпиона мира в этом сезоне, ссылаясь на участие технического директора Адриана Ньюи . [ 54 ] Сезон начался в Австралии с разногласий , когда его товарищ по команде Култхард пропустил Хаккинена и выиграл гонку. Ранее инженер по ошибке вызвал Хаккинена на пит-лейн. Позже Култхард сообщил, что команда перед гонкой договорилась о том, что тому, кто войдет в первый поворот на первом круге, будет разрешено выиграть гонку. [ 55 ] Несмотря на это, Хаккинен одержал подряд победы, выиграв следующую гонку в Бразилии . [ 56 ] Он сохранил хорошую форму на Гран-при Аргентины, где финишировал вторым, хотя сошел с Гран-при Сан-Марино, когда у его машины вышла из строя коробка передач. Тем не менее, Хаккинену удалось одержать последовательные победы в следующих двух раундах, после чего он сошёл с дистанции в гонке в Канаде , поскольку на его машине снова вышла из строя коробка передач. [ 57 ]

Хаккинен последовал за этим, взяв подряд подиумы в следующих двух раундах - третье во Франции и второе в Великобритании . Ему удалось одержать дальнейшие победы подряд в следующих двух раундах, а затем занять шестое место в Венгрии . [ 12 ] В августе было объявлено, что Хаккинен и Култхард останутся на 1999 год. [ 58 ] Хаккинен сошел с дистанции в следующей гонке, проходившей в Бельгии , когда гонщик Ferrari Михаэль Шумахер столкнулся с финном, а также был сбит Sauber пилотом Джонни Гербертом . [ 59 ] Позже ему удалось занять четвертую позицию в Италии, несмотря на проблемы с тормозами, возникшие в результате вращения. [ 60 ] Хаккинен завершил сезон, одержав победу в последних двух раундах Гран-при Люксембурга и Гран-при Японии , что обеспечило ему достаточно очков, чтобы выиграть чемпионат мира 1998 года, опередив ближайшего соперника Шумахера на 100 очков. [ 61 ] Хаккинен был награжден Международной премией автогонщиков Autosport в 1998 году. [ 62 ] также назвали его финским спортсменом года . Журналисты [ 63 ] Почтовое отделение Финляндии выпустило марки в честь чемпионата мира Хаккинена в январе 1999 года. [ 64 ]

1999

[ редактировать ]
Хаккинен за рулем McLaren на Гран-при Канады 1999 года , где он одержал свою третью победу в сезоне.

Хаккинен оставался в McLaren в 1999 году , а Култхард стал его партнером в предстоящем сезоне. У команды возникли проблемы с машиной McLaren MP4/14 во время предсезонных тестов, что привело к отсутствию подготовки. Несмотря на эти неудачи, Хаккинен уверенно вступал в сезон, говоря: «Я обрел уверенность, опыт и стал более расслабленным. С этим титулом мне больше не нужно каждое утро говорить себе, что я могу победить, и оказывать на себя давление». [ 65 ]

На первом этапе в Австралии Хаккинен был вынужден сойти с дистанции, поскольку у его машины возникла проблема с дроссельной заслонкой. [ 65 ] Тем не менее, ему удалось одержать свою первую победу в сезоне в Бразилии , несмотря на то, что в начале гонки у его машины возникла проблема с коробкой передач. [ 66 ] Хаккинен сошел с дистанции в Сан-Марино, когда, лидируя, столкнулся с барьером. [ 67 ] На Гран-при Монако Хаккинен финишировал третьим, поскользнувшись на масле, оставшемся на поверхности трассы в гонке. Он подкрепил результаты, одержав последовательные победы в гонках, проходивших в Испании и Канаде . Хаккинен занял второе место во Франции и был вынужден снова сойти с дистанции в Великобритании из-за поломки колеса. [ 65 ] Во время Гран-при Австрии Хаккинен, стартовавший с поул-позиции , получил удар сзади от Култхарда и вернулся в конец поля. Хаккинен в итоге занял 3-е место. [ 68 ]

Во время Гран-при Германии было объявлено, что Хаккинен останется в McLaren на 2000 год. [ 69 ] Хаккинен столкнулся с дальнейшими неудачами в гонке, когда правое заднее колесо его машины взорвалось на высокой скорости, в результате чего его машина развернулась на 360 °, прежде чем упереться в стенку покрышки. [ 70 ] Ему удалось одержать свою четвертую победу в году в Венгрии . [ 71 ] и закрепил результат вторым местом в Бельгии . [ 72 ] Хаккинен сошел с дистанции в следующей гонке, проходившей в Италии , из-за разворота, когда он лидировал в гонке. [ 73 ] Далее он финишировал пятым на Гран-при Европы и поднялся на подиум, заняв третье место в Малайзии . [ 12 ] В финале сезона, проходившем в Японии , победу одержал Хаккинен. [ 74 ] что гарантировало, что он набрал достаточно очков, чтобы выиграть чемпионат мира 1999 года, набрав 76 очков, опередив ближайшего соперника Эдди Ирвина . [ 75 ] В ноябре Хаккинен занял седьмое место в опросе Reuters «Спортивная личность года», набрав 46 из возможных 260 баллов. [ 76 ] Он также был награжден второй подряд международной премией автоспорта в 1999 году. [ 77 ] В ноябре Хаккинен был объявлен одним из семи мужчин, вошедших в шорт-лист премии «Финский спортсмен года». [ 78 ] На церемонии награждения 28 декабря Хаккинен занял второе место после лыжника Мики Мюллюля . [ 79 ]

2000

[ редактировать ]
Хаккинен выступал за McLaren на Гран-при США 2000 года , где проблема с двигателем стоила ему титула, который привел к будущему чемпиону Михаэлю Шумахеру.

В 2000 году Хаккинен поставил перед собой новые цели наряду с физической и психологической подготовкой к предстоящему сезону. Он также считал, что вместе с Шумахером и Култхардом станет ключевым гонщиком 2000 года. [ 80 ] Он пережил неудачный старт: на первом этапе в Австралии обе машины McLaren сошли с дистанции из-за отказа двигателя, проехав менее половины гоночной дистанции; а в следующей гонке в Бразилии Хаккинен был вынужден сойти с дистанции, когда давление масла в его машине стало проблематичным. [ 81 ] Однако это стало поворотным моментом, поскольку в следующих двух раундах Хаккинен подряд занял второе место. [ 12 ] а позже одержал свою первую победу в сезоне в Испании . [ 82 ]

Хаккинен финишировал вторым на Гран-при Европы , поменяв лидирующую позицию с Шумахером на протяжении всей гонки. [ 83 ] Он поддержал этот результат, заняв шестое место в Монако , четвертое в Канаде и подиум, заняв второе место во Франции . [ 84 ] На следующий день после Гран-при Франции было объявлено, что Хаккинен останется в McLaren на 2001 год. [ 85 ] Хаккинен выиграл следующую гонку, проходившую в Австрии , хотя его команда была лишена очков конструкторов из-за отсутствия пломбы на электронном блоке управления в машине Хаккинена. [ 86 ] Он еще раз финишировал на подиуме, заняв второе место в Германии , а позже одержал еще одну победу на Гран-при Венгрии , где он опередил Шумахера в чемпионате мира среди пилотов. [ 87 ] Хаккинен одержал свою вторую подряд победу в Бельгии , включая одновременный пас Шумахера и Рикардо Зонты на прямой Кеммеля . [ 88 ] Позже Хаккинен занял второе место в Италии . [ 89 ] и вышел на пенсию из-за отказа двигателя в США . [ 90 ] Он завершил год вторым местом в Японии , где уступил чемпионство мира Шумахеру. [ 91 ] и занял четвертое место в заключительной гонке сезона, проходившей в Малайзии . [ 12 ]

2001

[ редактировать ]
Хаккинен выступал за McLaren на Гран-при Канады 2001 года , где он впервые в 2001 году финишировал на подиуме.

В 2001 году Хаккинен пообещал бросить вызов чемпионату мира, ссылаясь на рождение своего сына Хьюго. [ 92 ] Он также добавил, что испытывает меньшее давление перед соревнованиями, заявив, что результаты предыдущего года увеличили его желание побеждать. [ 93 ] Сезон начался для Хаккинена неудачно: он был вынужден сойти с дистанции в первом раунде, проходившем в Австралии, из-за неисправности подвески его машины, в результате которой его машина резко врезалась в покрышку. [ 94 ] Автомобили McLaren в Малайзии отставали от темпа : Хаккинен сумел финишировать на 6-м месте. [ 95 ] Он сошел со следующей гонки в Бразилии , когда его машина заглохла на стартовой решетке. [ 96 ] Дополнительные очки были получены на Гран-при Сан-Марино . [ 97 ] На Гран-при Испании Хаккинен надеялся одержать свою первую победу в сезоне, пока на последнем круге гонки у его машины не случился отказ сцепления, и он занял девятое место. [ 98 ]

Он снова выбыл из игры подряд в Австрии , где заглох на стартовой решетке. [ 99 ] и Монако , где рулевое управление его машины вышло из строя после пятнадцати кругов гонки. [ 100 ] На следующей гонке, проходившей в Канаде , Хаккинен впервые в сезоне поднялся на подиум, заняв третье место. [ 101 ] Он финишировал шестым на Гран-при Европы и не смог стартовать на Гран-при Франции, поскольку у его машины возникла проблема с коробкой передач. [ 102 ] Однако для Хаккинена это стало кратким поворотным моментом, поскольку он одержал победу на Гран-при Великобритании . [ 103 ] Он был вынужден снова уйти на пенсию в Германии , когда у него отказал двигатель. [ 104 ] позже занял пятое место в Венгрии и четвертое место в Бельгии . [ 12 ]

Перед Гран-при Италии Хаккинен объявил, что возьмет творческий отпуск в сезоне 2002 года, сославшись на причину, по которой он проводит больше времени со своей семьей. [ 105 ] Его место занял земляк Кими Райкконен в 2002 году. [ 106 ] Позже Хаккинен заявил, что факторами были страх после аварий во время тренировок на Гран-при Австралии 1995 года и Гран-при Австралии 2001 года, а также потеря желания бороться за победы в гонках. [ 107 ] Он был вынужден снова сойти с дистанции во время гонки из-за проблемы с коробкой передач. Он добился своей последней победы в карьере в США, несмотря на штраф на стартовой решетке. [ 108 ] и завершил сезон, заняв четвертое место в Японии . [ 109 ] Хаккинен закончил сезон пятым в чемпионате пилотов с 37 очками. [ 12 ]

Пост-Формула-1 (2002–2004)

[ редактировать ]

В июле 2002 года, через девять месяцев творческого отпуска, Хаккинен объявил, что уходит из Формулы-1. Позже выяснилось, что Хаккинен обратился к руководителю команды McLaren Рону Деннису во время Гран-при Монако 2001 года и согласился на творческий отпуск, а затем вернулся в Монако в следующем году, чтобы обсудить и согласовать полный уход с Деннисом. [ 110 ] В октябре Хаккинен впервые появился в качестве комментатора платного канала Canal Digital на Гран-при США . [ 111 ]

В декабре 2002 года было объявлено, что Хаккинен будет участвовать в чемпионате Финляндии по ралли за рулём Mitsubishi Lancer Evolution WRC 2 вместе со своим штурманом Арто Капаненом . [ 112 ] Он также заявил, что не будет полностью посвятить себя ралли и изучать управление водителем. [ 113 ] хотя позже он заявил, что будет участвовать в большем количестве раллийных соревнований, если финиширует в двух лучших. [ 114 ] Дебютировав в Арктическом ралли , Хаккинен задержался на четыре минуты, так как его команда сменила колесо и в итоге финишировала 30-й. [ 115 ] Он снова принял участие в соревнованиях в 2004 году за рулем Toyota Corolla со штурманом Ристо Пиетиляйненом [ фи ] и финишировал седьмым. [ 116 ] [ 117 ]

В 2004 году ходили слухи, что Хаккинен возможно вернется в Формулу-1, чтобы занять вакантное место в Williams, оставленное Хуаном Пабло Монтойей . В мае руководитель команды McLaren Рон Деннис опроверг слухи, заявив, что Хаккинен не готов к возвращению. [ 118 ] Хаккинен провел переговоры с BAR и Williams, а позже решил не возвращаться в Формулу-1, заявив в 2005 году: «Невозможно думать, что я снова буду участвовать в гонках на машине Формулы-1, потому что со временем моя реакция становится медленнее, а зрение ухудшается - такова жизнь». . [ 119 ]

Немецкие мастера туристических автомобилей

[ редактировать ]

2005

[ редактировать ]

6 ноября 2004 года было объявлено, что Хаккинен дебютирует в серии Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) за команду HWA в сезоне 2005 года . [ 120 ] Его партнерами были Гэри Паффет , Жан Алези и Бернд Шнайдер . У Хаккинена уже был опыт вождения туристических автомобилей в июле 2001 года на автодроме Брно вместе со Шнайдером. [ 121 ] В январе Хаккинен вновь принял участие в Арктическом ралли за рулем Toyota Corolla со штурманом Ристо Пиетиляйненом. Хаккинен сошел с дистанции, когда съехал с дороги на одиннадцатом этапе. [ 122 ]

Его дебютный сезон начался хорошо: в своей первой гонке на Хоккенхаймринге он занял восьмое место ; а в следующей гонке на EuroSpeedway Лаузитц поднялся на свой первый подиум в своей карьере в DTM. Две недели спустя в Спа-Франкоршам Хаккинен квалифицировался с поул-позицией, а позже одержал свою первую победу в DTM всего после трех стартов. [ 123 ] Несмотря на ранний успех, он не набрал очков в следующих трех гонках, включая последовательные сходы с дистанции на Ошерслебене и Норисринге . Позже он набрал еще одно количество очков в гонке, проходившей на Нюрбургринге , а затем занял 12-е место подряд в следующих двух гонках. Хаккинен завершил сезон 2005 года, заняв второе место в «Истанбул Парк» и финишировав вне набранных очков, заняв 15-е место в Хоккенхайме. Хаккинен закончил сезон пятым в чемпионате пилотов с 30 очками. [ 12 ]

2006

[ редактировать ]
Хаккинен за рулем HWA на Brands Hatch в 2006 году.

15 ноября 2005 года было объявлено, что Хаккинен останется в HWA на сезон 2006 года . [ 124 ] и его партнерами были Алези, Шпенглер и Джейми Грин . На предстоящий сезон Хаккинен поставил перед собой цель выиграть чемпионат, хотя считал, что конкуренция со стороны Audi затруднит борьбу за титул. [ 125 ] Помимо DTM, Хаккинен участвовал в своем четвертом Арктическом ралли, управляя Mitsubishi Lancer Evolution VII со штурманом Ристо Пиетиляйненом. [ 126 ] В общем зачете он финишировал 36-м. [ 127 ]

Его сезон сложился удачно: в первой гонке в Хоккенхайме он финишировал четвертым; а в следующей гонке, проходившей на EuroSpeedway Lausitz, он поднялся на свой первый подиум в сезоне, заняв третье место. Хаккинен не набрал очков в следующих двух гонках подряд, хотя позже он занял еще одну позицию на подиуме, заняв третье место на Норисринге. В следующих трех гонках ему не удалось набрать больше очков, хотя у него была еще одна позиция на подиуме на трассе Bugatti. Хаккинен завершил сезон сходом с дистанции на Хоккенхаймринге, когда диффузор его машины был поврежден. [ 128 ] Хаккинен закончил год шестым в чемпионате пилотов, набрав 25 очков. [ 12 ]

В ноябре Хаккинен в течение одного дня тестировал McLaren MP4-21 на трассе Каталонии , где проехал 79 кругов. [ 129 ] Чтобы подготовиться, Хаккинен провел время в Технологическом центре McLaren, чтобы ознакомиться с пересмотренными правилами Формулы-1. [ 130 ] В ретроспективном интервью 2017 года Хаккинен рассказал, что вел предварительные переговоры с McLaren о возвращении в сезон 2007 года . Однако он был разочарован проблемами с машиной McLaren на тестах, которые напомнили ему о причинах, по которым он вообще взял творческий отпуск, поэтому планы рухнули. [ 105 ]

2007

[ редактировать ]
Хаккинен за рулем Mercedes Stars and Cars в 2007 году.

28 января 2007 года было объявлено, что Хаккинен останется в DTM на сезон 2007 года за HWA. [ 131 ] и его партнерами были Шпенглер, Грин и Шнайдлер. Хаккинен заявил, что в 2006 году потенциал его команды не был реализован, и стремился в 2007 году улучшить свои результаты. [ 131 ] Он начал сезон с того, что финишировал подряд в первых двух гонках, хотя и за пределами набранных очков. В третьей гонке сезона, проходившей на трассе EuroSpeedway Lausitz, Хаккинен выиграл свою первую гонку в сезоне, хотя из-за ошибок организаторов гонки было начислено только половина очков, в результате чего официальный результат гонки остался предварительным. [ 132 ] Он удерживал поул в следующей гонке в Брэндс-Хэтче, где финишировал четвертым. [ 133 ] и последовал за результатом, заняв девятое место на Норисринге. [ 134 ]

Хаккинен одержал свою вторую победу в сезоне в Муджелло после старта с 15-й позиции. [ 135 ] Позже он занял 7-е место в Зандворте , а затем финишировал 10-м местом на Нюрбургринге. На гонке, проходившей на трассе Каталонии, Хаккинен столкнулся с пилотом Audi Мартином Томчиком . Хаккинен был оштрафован на 20 000 евро, получил штраф в десять мест на стартовой решетке в следующем раунде и был дисквалифицирован с гонки. [ 136 ] Он закончил сезон, заняв 17-е место на Хоккенхаймринге. Хаккинен завершил сезон на 7-м месте в Чемпионате с 22 очками. [ 12 ]

Выход на пенсию (2008 – настоящее время)

[ редактировать ]
Хаккинен и Хуан Мануэль Фанхио II на Милле Милья 2011
Премьер-министр Польши Матеуш Моравецкий с Хаккиненом в 2018 году
Хаккинен на Гран-при Австрии 2022 года

Хаккинен объявил о своем уходе из автоспорта в ноябре 2007 года. [ 137 ] Он сказал, что это решение «было непростым», но добавил, что «гонки все еще у меня в крови, и это решение не означает, что оно помешает мне участвовать в гонках ради удовольствия». [ 138 ]

В ноябре 2008 года было объявлено, что Хаккинен начнет новую карьеру в области управления водителями и будет работать вместе с Дидье Котоном [ фр ] в его фирме Aces Associate Group. [ 139 ] Хаккинен участвовал в своем пятом этапе Арктического ралли в январе 2009 года за рулем Mitsubishi Lancer Evolution IX вместе со штурманом Илккой Кивимаки и финишировал 19-м в общем зачете. [ 140 ] [ 141 ] Хаккинен дебютировал на спортивных автомобилях, когда команда AMG China выехала на Mercedes-Benz SLS AMG в ноябре 2011 года для участия в Межконтинентальном кубке Ле-Мана в гонке «6 часов Чжухая» вместе с Лэнсом Дэвидом Арнольдом и Ченг Цунфу . [ 142 ] Во время мероприятия команда удалилась, проработав два часа. [ 143 ] В октябре 2013 года Хаккинен участвовал в серии GT Asia в двух гонках, проходивших на международной трассе Чжухай , за рулем Mercedes-Benz SLS AMG 300 вместе со штурманом Мэтью Соломоном . [ 144 ] Хаккинен одержал победу в первой гонке, стартовав с шестой позиции. Победа привела к 15-секундному гандикапу во время его обязательного пит-стопа во второй гонке и финишировал четвертым. [ 145 ]

16 марта 2017 года McLaren объявила, что Хаккинен вернулся в команду в качестве партнера-посла. [ 146 ] В ноябре 2021 года Хаккинен помог McLaren IndyCar пилоту Пато О'Варду подготовиться к тесту McLaren MCL35M , ознакомив О'Уорда с его победой в чемпионате MP4/13 на трассе Laguna Seca . [ 147 ]

В августе 2019 года Хаккинен участвовал в гонке Suzuka 10 Hours 2019 , четвертом этапе InterContinental GT Challenge 2019, за рулем McLaren 720S GT3 вместе с двукратным Super Formula чемпионом Хироаки Исиурой и Формулы 3 японским гонщиком Кацуаки Куботой за команду Planex Smacam Racing. [ 148 ]

Хаккинен и Эмма Кимиляйнен вместе выступали за сборную Финляндии на Гонке чемпионов 5–6 февраля 2022 года. [ 149 ] Он собирается снова участвовать в гонке в 2023 году вместе с пилотом Формулы-1 Валттери Боттасом , который изначально должен был стать его партнером в гонке 2022 года, но затем отказался. [ 150 ] [ 151 ]

В декабре 2021 года Хаккинен был объявлен аналитиком Формулы-1 спортивной телекомпании Viaplay. [ 152 ] С 2022 года Хаккинен стал частью постоянной команды аналитиков, работающих на Гран-при. В команде аналитиков Хаккинена сопровождают Дэвид Култхард и Йос Ферстаппен .

Стиль вождения и индивидуальность

[ редактировать ]

Журналист Питер Виндзор проанализировал стиль вождения Хаккинена для статьи в журнале F1 Racing , написав, что Хаккинен был гонщиком с «избыточной поворачиваемостью», что делало его быстрее на скользких поверхностях и означало, что машины с «довольным хвостом» ему подходили. [ 153 ] Это позволило ему лучше выступать на трассах со среднескоростными поворотами. [ 154 ] За время своей картинговой карьеры Хаккинен выработал привычку нажимать педаль тормоза левой ногой. Он вернулся к использованию правой ноги, когда участвовал в DTM, но ему стало некомфортно от этого стиля, и в середине 2006 года он снова переключился на торможение левой ногой. [ 155 ] Он стал известен как «гонщик позднего сезона»; Вторая половина сезона устроила Хаккинена из-за опыта езды на этих трассах и дала время переделать его машину в соответствии с его предпочтениями. [ 53 ]

Хаккинена критиковали за то, что он плохой разработчик автомобилей, хотя это, возможно, было преувеличено из-за его первоначальных проблем с английским языком в начале его карьеры. [ 53 ] Адриан Ньюи , дизайнер McLaren, выигравшего чемпионат Хаккинена, описал пример подхода Хаккинена к участию в разработке автомобиля, когда Хаккинен продолжал говорить ему во время первоначальных испытаний McLaren MP4/13 , что у машины недостаточная поворачиваемость. Впоследствии Ньюи отрегулировал машину, чтобы исправить недостаточную поворачиваемость, но это только сделало ее медленнее. Изучив данные испытаний и внимательно выслушав то, что описывал Хаккинен, Ньюи понял, что у машины не недостаточная поворачиваемость, а нестабильность задней части при входе в поворот, которую Хаккинен компенсировал недостаточной поворачиваемостью. Этот опыт оказался решающим для отношений Ньюи и Хаккинена во время их совместной работы в McLaren, поскольку после этого у Ньюи больше не было проблем с пониманием вклада Хаккинена в разработку автомобилей. [ 156 ] Ньюи сказал, что соотечественник Хаккинена, протеже и будущий гонщик McLaren Кими Райкконен придерживался аналогичного подхода к разработке автомобилей. [ 156 ]

Во время своей карьеры в Формуле-1 Хаккинен считался молчаливым человеком, делавшим длительные паузы перед краткими ответами на вопросы. [ 157 ] После выхода на пенсию его часто признавали одним из величайших гонщиков Формулы-1. [ 157 ] [ 158 ] Михаэль Шумахер заявил, что Хаккинен был гонщиком, против которого он получил наибольшее удовлетворение в гонках. [ 157 ]

Личная жизнь

[ редактировать ]

Хаккинен живет в Монако с 1991 года. Он также владеет недвижимостью во Франции и Финляндии. [ 9 ] 18 мая 2008 года его недавно построенный особняк во Франции сгорел после короткого замыкания в одном из его шкафов с трофеями. О травмах не сообщалось, хотя коллекция трофеев Формулы-1 Хаккинена была уничтожена. [ 159 ]

Хаккинен женился на Эрье Хонканен, бывшей тележурналистке, в 1998 году. У пары есть сын и дочь. Они развелись в 2008 году. [ 160 ] У Хаккинена также есть две дочери и сын от второй жены из Чехии. [ 161 ] Маркета Ремешова. [ 162 ] [ 163 ]

Хаккинен присоединился к Джонни Уокеру в качестве глобального посла ответственного употребления алкоголя Diageo в сентябре 2006 года, проводя кампанию за идею ответственного употребления алкоголя. Он также возглавил кампанию организации «Присоединяйтесь к пакту», направленную на распространение обязательств потребителей по предотвращению вождения в нетрезвом виде. [ 164 ] Он также является послом брендов Mercedes-Benz и UBS . [ 165 ] В 2016 году стал официальным послом бренда Nokian Tyres . [ 166 ]

Жемчуг Хаккинена 1998 года

Картинговый рекорд

[ редактировать ]

Краткое содержание карьеры в картинге

[ редактировать ]
Сезон Ряд Команда Позиция
1979 Кубок Лапландии — Формула Мини 3-й
1980 Кубок чемпионата Финляндии — Формула Мини 4-й
1981 Кубок чемпионата Финляндии — Формула Мини 1-й
1982 Кубок чемпионата Финляндии — Формула Мини 2-й
Мемориал Ронни Петерсона — Формула Мини 1-й
1983 Чемпионат Финляндии — Formula Nordic 1-й
Чемпионат Северных стран — Формула Нордик 6-е место
1984 Чемпионат Финляндии — Formula Nordic 1-й
1985 Чемпионат Финляндии — Формула А 1-й
Чемпионат Северных стран — Формула А 2-й
1986 Чемпионат Финляндии — Формула А 1-й
Источники: [ 167 ]

Гоночный рекорд

[ редактировать ]

Краткое описание карьеры

[ редактировать ]
Сезон Ряд Название команды Гонки Победы поляки Ф/кругов Подиумы Очки Позиция
1987 Скандинавская Формула Форд Рейнард 15 9 ? ? ? 40 1-й
1988 GM Vauxhall- Lotus Challenge Дракон 10 3 4 ? ? 127 2-й
Опель- Лотус Евросерия 10 4 2 ? ? 126 1-й
1989 Чемпионат Великобритании Формулы 3 Дракон 17 0 2 2 ? 18 7-е место
Cellnet Формулы-3 Суперпри ВСР 1 1 1 ? ? Н/Д 1-й
Гран-при Макао Дракон 1 0 0 0 0 Н/Д Северная Каролина
Чемпионат Франции Формулы 3 Дракон 1 0 0 1 0 Н/Д Северная Каролина
1990 Чемпионат Великобритании Формулы 3 ВСР 17 10 11 10 15 121 1-й
Чемпионат Италии Формулы 3 1 1 0 ? 1 9 ?
Чемпионат Германии Формулы 3 1 1 1 1 1 20 14-е
Гран-при Макао Теодор Расинг [ 168 ] 1 0 1 0 0 Н/Д Северная Каролина
Фудзи Формулы-3 Гонка 1 0 0 0 0 Н/Д Северная Каролина
1991 Формула-1 Команда Лотос 15 0 0 0 0 2 16-е
1992 Формула-1 Команда Лотос 15 0 0 0 0 11 8-е место
1993 Формула-1 Мальборо Макларен 3 0 0 0 1 4 15-е место
Суперкубок Порше Порше АГ 2 2 2 0 2 0 0 [ 169 ]
1994 Формула-1 Мальборо Макларен Пежо 15 0 0 0 6 26 4-й
1995 Формула-1 Мальборо Макларен Мерседес 15 0 0 0 2 17 7-е место
1996 Формула-1 Мальборо Макларен Мерседес 16 0 0 0 4 31 5-е место
1997 Формула-1 Вест Макларен Мерседес 17 1 1 1 3 27 6-е место
1998 Формула-1 Вест Макларен Мерседес 16 8 9 6 11 100 1-й
1999 Формула-1 Вест Макларен Мерседес 16 5 11 6 10 76 1-й
2000 Формула-1 Вест Макларен Мерседес 17 4 5 9 11 89 2-й
2001 Формула-1 Вест Макларен Мерседес 17 2 0 3 3 37 5-е место
2005 Немецкие мастера туристических автомобилей АМГ-Мерседес 11 1 1 3 3 30 5-е место
2006 Немецкие мастера туристических автомобилей HWA-Мерседес 10 0 0 2 3 25 6-е место
2007 Немецкие мастера туристических автомобилей HWA-Мерседес 10 2 2 0 2 22 8-е место
2011 Межконтинентальный кубок Ле-Мана Команда АМГ 1 0 0 0 0 0 Северная Каролина
2019 Межконтинентальный GT-вызов Планекс Смакам Гонки 1 0 0 0 0 0 Северная Каролина
Источник: [ 10 ]

Полные результаты британской Формулы 3

[ редактировать ]

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год Абитуриент Двигатель Сорт 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 округ Колумбия оч
1989 Дракон Тойота А ТРР
15 		ДОН
С 		SIL
ДСК 		БРХ
3 		SIL
Верно 		БРХ
2 		ТРР
12 		SIL
18 		ДОН
8 		SIL
5 		SNE
5 		ОЛЛ
6 		SIL
10 		БРХ
6 		ДОН
Верно 		SIL
11 		ТРР
12 		7-е место 18
1990 Вест Суррей Рейсинг Муген А ДОН
1 		SIL
3 		ТРР
1 		БРХ
1 		SIL
2 		БРХ
2 		ТРР
2 		SIL
Верно 		ДОН
6 		SIL
2 		SNE
1 		ОЛЛ
1 		SIL
1 		БРХ
1 		ДОН
1 		ТРР
2 		SIL
1 		1-й 121
Источник: [ 170 ]

Полные результаты Формулы-1

[ редактировать ]

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию, гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год Команда Шасси Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 МЦД Очки
1991 Команда Лотос Лотос 102Б Джадд EV 3.5 V8 олень
Верно 		ХОРОШИЙ
9 		СМР
5 		МОЙ
Верно 		МОЖЕТ
Верно 		МЕКСИКА
9 		ОТ
DNQ 		Великобритания
12 		ДАВАТЬ
Верно 		ОНА
14 		БЕЛ
Верно 		ОНА
14 		К
14 		ESP
Верно 		Япония
Верно 		ИЗ
19 		16-е 2
1992 Команда Лотос Лотус 102Д Форд ХБ 3.5 V8 ЮАР
9 		МЕКСИКА
6 		ХОРОШИЙ
10 		ESP
Верно 		СМР
DNQ 		8-е место 11
Лотос 107 МОЙ
Верно 		МОЖЕТ
Верно 		ОТ
4 		Великобритания
6 		ДАВАТЬ
Верно 		ОНА
4 		БЕЛ
6 		ОНА
Верно 		К
5 		Япония
Верно 		ИЗ
7
1993 Мальборо Макларен Макларен МП4/8 Форд HBE7 3,5 V8 ЮАР ХОРОШИЙ евро СМР ESP МОЙ МОЖЕТ ОТ Великобритания ДАВАТЬ ОНА БЕЛ ОНА К
Верно 		Япония
3 		ИЗ
Верно 		15-е место 4
1994 Мальборо Макларен Пежо Макларен МП4/9 Пежо А6 3,5 V10 ХОРОШИЙ
Верно 		ПКК
Верно 		СМР
3 		МОЙ
Верно 		ESP
Верно 		МОЖЕТ
Верно 		ОТ
Верно 		Великобритания
3 		ДАВАТЬ
Верно 		ОНА БЕЛ
2 		ОНА
3 		К
3 		евро
3 		Япония
7 		ИЗ
12 † 		4-й 26
1995 Мальборо Макларен Мерседес Макларен МП4/10 Мерседес ФО 110 3.0 V10 ХОРОШИЙ
4 		АРГ
Верно 		СМР
5 		ESP
Верно 		МОЙ
Верно 		МОЖЕТ
Верно 		7-е место 17
Макларен МП4/10Б ОТ
7 		Великобритания
Верно 		ДАВАТЬ
Верно 		ОНА
Верно 		БЕЛ
Верно 		ОНА
2 		ПКК Япония
2 		ИЗ
DNS
Макларен МП4/10С К
Верно 		евро
8
1996 Мальборо Макларен Мерседес Макларен МП4/11 Мерседес ФО 110/3 3.0 V10 ИЗ
5 		ХОРОШИЙ
4 		АРГ
Верно 		евро
8 		СМР
8 † 		МОЙ
6 † 		ESP
5 		МОЖЕТ
5 		ОТ
5 		5-е место 31
Макларен МП4/11Б Великобритания
3 		ДАВАТЬ
Верно 		ОНА
4 		БЕЛ
3 		ОНА
3 		К
Верно 		Япония
3
1997 Вест Макларен Мерседес Макларен МП4/12 Мерседес ФО 110Е 3.0 V10 ИЗ
3 		ХОРОШИЙ
4 		АРГ
5 		СМР
6 		МОЙ
Верно 		ESP
7 		МОЖЕТ
Верно 		6-е место 27
Мерседес ФО 110F 3.0 V10 ОТ
Верно 		Великобритания
Верно 		ДАВАТЬ
3 		ОНА
Верно 		БЕЛ
ДСК 		ОНА
9 		АВТОМОБИЛЬ
Верно 		ЛЮКС
Верно 		Япония
4 		евро
1
1998 Вест Макларен Мерседес Макларен МП4/13 Мерседес ФО 110G 3.0 V10 ИЗ
1 		ХОРОШИЙ
1 		АРГ
2 		СМР
Верно 		ESP
1 		МОЙ
1 		МОЖЕТ
Верно 		ОТ
3 		Великобритания
2 		АВТОМОБИЛЬ
1 		ДАВАТЬ
1 		ОНА
6 		БЕЛ
Верно 		ОНА
4 		ЛЮКС
1 		Япония
1 		1-й 100
1999 Вест Макларен Мерседес Макларен МП4/14 Мерседес ФО 110H 3.0 V10 ИЗ
Верно 		ХОРОШИЙ
1 		СМР
Верно 		МОЙ
3 		ESP
1 		МОЖЕТ
1 		ОТ
2 		Великобритания
Верно 		АВТОМОБИЛЬ
3 		ДАВАТЬ
Верно 		ОНА
1 		БЕЛ
2 		ОНА
Верно 		евро
5 		ТОЛЬКО
3 		Япония
1 		1-й 76
2000 Вест Макларен Мерседес Макларен МП4/15 Мерседес ФО 110J 3.0 V10 ИЗ
Верно 		ХОРОШИЙ
Верно 		СМР
2 		Великобритания
2 		ESP
1 		евро
2 		МОЙ
6 		МОЖЕТ
4 		ОТ
2 		АВТОМОБИЛЬ
1 		ДАВАТЬ
2 		ОНА
1 		БЕЛ
1 		ОНА
2 		олень
Верно 		Япония
2 		ТОЛЬКО
4 		2-й 89
2001 Вест Макларен Мерседес Макларен МП4-16 Мерседес ФО 110К 3.0 V10 ИЗ
Верно 		ТОЛЬКО
6 		ХОРОШИЙ
Верно 		СМР
4 		ESP
9 † 		АВТОМОБИЛЬ
Верно 		МОЙ
Верно 		МОЖЕТ
3 		евро
6 		ОТ
DNS 		Великобритания
1 		ДАВАТЬ
Верно 		ОНА
5 		БЕЛ
4 		ОНА
Верно 		олень
1 		Япония
4 		5-е место 37
Источники: [ 171 ] [ 172 ] [ 12 ]

† Не финишировал, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.

Полные результаты DTM

[ редактировать ]

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год Команда Машина 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Поз. оч
2005 Команда HWA АМГ-Мерседес С-Класс 2005 г. ХОК
8 		ЛИСТЬЯ
3 		СПА
1 		БРН
13 		ОСК
Верно 		НИ
Верно 		СВЕТ
4 		Я буду
12 		ЛИСТЬЯ
12 		ЯВЛЯЕТСЯ
2 		ХОК
15 		5-е место 30
2006 Команда HWA АМГ-Мерседес С-Класс 2006 г. ХОК
4 		ЛИСТЬЯ
3 		ОСК
9 		БРХ
11 		НИ
3 		СВЕТ
12 		Я буду
11 		КОТ
11 		ОШИБКА
2 		ХОК
Верно 		6-е место 25
2007 Команда HWA AMG-Мерседес С-Класс 2007 г. ХОК
10 		ОСК
17 		ЛИСТЬЯ
1 ‡ 		БРХ
4 		НИ
9 		КРУЖКА
1 		Я буду
7 		СВЕТ
10 		КОТ
ДСК 		ХОК
17 		8-е место 22
Источник: [ 12 ] [ 173 ]

‡ Половина очков была присуждена в гонке из-за нескольких ошибок, допущенных официальными лицами гонки.

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ «Летучий Финн поздно уходит» . Новые времена проливов . Рейтер. 26 сентября 1998 г. с. 31. Архивировано из оригинала 22 ноября 2021 года . Проверено 8 октября 2016 г.
  2. ^ «Легенда: Мика Хаккинен» [Легенды: Мика Хаккинен] (на датском языке). bilmagasinet.dk. Архивировано из оригинала 11 декабря 2014 года . Проверено 2 ноября 2014 г.
  3. ^ «Водители: Мика Сало» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. Архивировано из оригинала 26 апреля 2015 года . Проверено 2 ноября 2014 г.
  4. ^ Хаккинен, Мика – Райдер, Стив (24 июня 2012 г.). Легенды F1 – Мика Хаккинен (телепроизводство). Монте-Карло , Монако : Sky Sports.
  5. ^ Ганьон, Мари-Жюли. «Ле фил де Мика» . Радио Канады (на французском языке). Архивировано из оригинала 18 марта 2013 года . Проверено 7 сентября 2014 г.
  6. ^ Савард, Джо (2 августа 2002 г.). «Прощай, Мика Хаккинен» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. Архивировано из оригинала 3 августа 2014 года . Проверено 4 октября 2014 г.
  7. ^ Jump up to: а б Хилтон, Кристофер (1997). Мика Хаккинен: Делать то, что естественно . Спаркфорд: Издательство Haynes. ISBN  1859604021 .
  8. ^ «Как я провожу время с Микой Хаккинен» . Журнал «Пэддок» (32). 2010. Архивировано из оригинала 19 декабря 2014 года . Проверено 2 ноября 2014 г.
  9. ^ Jump up to: а б с д и ж Тейлор, Саймон (сентябрь 2010 г.). «Обед с... Микой Хаккинен» . Мотоспорт . Лондон: 80–86. Архивировано из оригинала 28 мая 2019 года . Проверено 1 ноября 2014 г.
  10. ^ Jump up to: а б «Мика Хаккинен» . ДрайверБД. Архивировано из оригинала 2 ноября 2014 года . Проверено 1 ноября 2014 г.
  11. ^ Дейл, Уилл (28 апреля 2015 г.). «Формула 1: Будущего чемпиона мира чуть не обошли вниманием среди юниоров из-за поездки в паб» . Фокс Спортс . Архивировано из оригинала 20 апреля 2023 года . Проверено 28 апреля 2015 г.
  12. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к л м н тот п д р с т в v В х и С аа аб и «Мика Хаккинен» . Мотоспорт . Архивировано из оригинала 24 июля 2021 года . Проверено 31 июля 2021 г.
  13. ^ «Гран-при Монако 1991» . ШиканаF1. Архивировано из оригинала 12 октября 2014 года . Проверено 2 ноября 2014 г.
  14. ^ «Гран-при Канады 1991 года» . ШиканаF1. Архивировано из оригинала 12 октября 2014 года . Проверено 2 ноября 2014 г.
  15. ^ «Джулиан Бэйли» . ESPN.co.uk. ​Интернет-предприятия ESPN. Архивировано из оригинала 1 ноября 2014 года . Проверено 1 ноября 2014 г.
  16. ^ Шот, Марсель (4 ноября 1998 г.). «Мы чемпионы» . Атлас Ф1 . Публикации Хеймаркет. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 2 ноября 2014 г.
  17. ^ Купер, Адам (21 октября 2000 г.). «Прощай, Джонни Герберт!» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет. Архивировано из оригинала 9 июля 2023 года . Проверено 1 ноября 2014 г.
  18. ^ «Результаты Гран-при: Гран-при Германии, 1992» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. 26 июля 1992 года. Архивировано из оригинала 11 октября 2014 года . Проверено 2 ноября 2014 г.
  19. ^ Jump up to: а б с Грэм, Алекс (2 апреля 1997 г.). «1993 год и Хаккинен – что произошло на самом деле?» . Атлас Ф1 . Публикации Хеймаркет. Архивировано из оригинала 21 ноября 2008 года . Проверено 11 сентября 2014 г.
  20. ^ Савард, Джо (1 сентября 1993 г.). «Интервью – Мика Хаккинен» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. Архивировано из оригинала 3 августа 2014 года . Проверено 4 октября 2014 г.
  21. ^ «Гран-при Японии – факты и цифры» . Formula1.com . Руководство Формулы-1. 27 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Проверено 4 октября 2014 г.
  22. ^ «Результаты Гран-при: Гран-при Австралии, 1993» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. Архивировано из оригинала 23 июля 2021 года . Проверено 6 ноября 2014 г.
  23. ^ Олсоп, Дерек (4 декабря 1993 г.). «Автогонки: контракт Хаккинена» . Независимый . Индепендент Принт Лимитед. Архивировано из оригинала 14 мая 2022 года . Проверено 11 сентября 2014 г.
  24. ^ Нюберг, Райнер (осень 2001 г.). «Краткий флирт McLaren с империей Chrysler» . 8w.forix. Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года . Проверено 18 ноября 2014 г.
  25. ^ «1994: Бразилия: Гонка» . Formula1.com . Руководство Формулы-1. Архивировано из оригинала 6 ноября 2014 года . Проверено 6 ноября 2014 г.
  26. ^ «Гран-при Тихого океана 1994 года» . ШиканаF1. Архивировано из оригинала 17 октября 2014 года . Проверено 6 ноября 2014 г.
  27. ^ Дипраам, Маттейс (июнь 1998 г.). «Суперквалификация дает Peugeot перерыв» . 8w.forix. Архивировано из оригинала 3 ноября 2013 года . Проверено 31 октября 2014 г.
  28. ^ «Результаты Гран-при: Гран-при Бельгии, 1994» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. Архивировано из оригинала 18 марта 2006 года . Проверено 6 ноября 2014 г.
  29. ^ «Провал в кабине Макларена» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. 13 марта 1995 г. Архивировано из оригинала 11 июня 2014 г. . Проверено 3 сентября 2014 г.
  30. ^ Олсоп, Дерек (24 мая 1995 г.). «Мэнселлу грозит отставка после ухода из McLaren» . Независимый . Индепендент Принт Лимитед. Архивировано из оригинала 14 мая 2022 года . Проверено 3 сентября 2014 г.
  31. ^ Генри, Алан (декабрь 1995 г.) [1995]. «Гран-при 1995 года: Гран-при Бразилии». Автокурс 1995–96 . Издательство Хэзлтон. п. 91. ИСБН  1-874557-36-5 .
  32. ^ «Выносливость Герберта окупается победой на Гран-при Италии» . «Москва Таймс» . Независимые медиа-журналы Sanoma. 12 сентября 1995 года. Архивировано из оригинала 30 октября 2014 года . Проверено 30 октября 2014 г.
  33. ^ «Магнуссен впечатляет для McLaren» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. 23 октября 1995 г. Архивировано из оригинала 11 октября 2012 г. . Проверено 3 сентября 2014 г.
  34. ^ Титлер, Юэн (27 октября 1999 г.). «Сузука: Гран-при Хэллоуина» . Атлас Ф1 . Публикации Хеймаркет. Архивировано из оригинала 10 февраля 2012 года . Проверено 30 октября 2014 г.
  35. ^ «Хаккинен получил травму в Аделаиде» . Grandprix.com . Архивировано из оригинала 25 июля 2021 года . Проверено 20 марта 2021 г.
  36. ^ «Будущее Хаккинена» . Grandprix.com . Архивировано из оригинала 25 июля 2021 года . Проверено 6 мая 2020 г.
  37. ^ Тейлор, Саймон (7 июля 2014 г.). «Обед с... Микой Хаккинен» . Журнал «Автомобильный спорт» . Архивировано из оригинала 5 января 2022 года . Проверено 6 января 2022 г.
  38. ^ Джерри Гарретт (октябрь 2002 г.). «Доктор Уоткинс, ангел-хранитель» . CarAndDriver.com . Hachette Filipacchi Media US, Inc. Архивировано из оригинала 9 декабря 2008 года.
  39. ^ Уолш, Фергал. «Второй шанс: Мика Хаккинен – День, когда два удачливых врача спасли будущего чемпиона» . GPToday.net . Архивировано из оригинала 6 января 2022 года . Проверено 6 января 2022 г.
  40. ^ Тремейн, Дэвид; Марк Хьюз (2001). Краткая энциклопедия Формулы-1 . Паррагон. ISBN  0-7525-6557-5 .
  41. ^ «Городские исследования: остров Гиллигана» . Потрясающая Аделаида. 1 октября 2019 года. Архивировано из оригинала 6 декабря 2019 года . Проверено 7 декабря 2019 г.
  42. ^ «Новый Макларен» . Атлас Ф1 . Публикации Хеймаркет. 11 февраля 1996 года. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 9 сентября 2014 г.
  43. ^ «Хаккинен испытывает в Рикаре» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. 5 февраля 1996 г. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. . Проверено 18 ноября 2014 г.
  44. ^ «Разминка; Хилл снова доминирует» . Атлас Ф1 . Публикации Хеймаркет. 7 апреля 1996 года. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 10 сентября 2014 г.
  45. ^ Генри, Алан (8 июля 2002 г.). «Макларен скатывается в глубину» . Телеграф . Телеграф Медиа Группа. Архивировано из оригинала 9 сентября 2014 года . Проверено 30 октября 2014 г.
  46. ^ Уоллер, Тоби (30 июля 1996 г.). «11-й раунд: «Это всегда было близко» » . Атлас Ф1 . Публикации Хеймаркет. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 30 октября 2014 г.
  47. ^ «Хаккинен остается в McLaren» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. 16 сентября 1996 г. Архивировано из оригинала 25 сентября 2014 г. Проверено 10 сентября 2014 г.
  48. ^ «Хаккинен в Бенеттон?» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. 17 июня 1996 г. Архивировано из оригинала 16 октября 2014 г. Проверено 10 сентября 2014 г.
  49. ^ «Результаты Гран-при: Гран-при Португалии, 1996» . GrandPrix.com . Inside F1, Inc. 22 сентября 1996 г. Архивировано из оригинала 13 августа 2014 г. Проверено 10 сентября 2014 г.
  50. ^ «Результаты Гран-при: Гран-при Монако, 1997» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. 11 мая 1997 г. Архивировано из оригинала 8 апреля 2014 г. . Проверено 1 ноября 2014 г.
  51. ^ «Результаты Гран-при: Гран-при Великобритании, 1997» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. 13 июля 1997 г. Архивировано из оригинала 13 августа 2014 г. Проверено 30 октября 2014 г.
  52. ^ «Спорт: Итоги гонок Формулы-1: сезон 1997 года» . Новости Би-би-си . Британская радиовещательная корпорация. 5 марта 1998 года. Архивировано из оригинала 25 мая 2006 года . Проверено 10 сентября 2014 г.
  53. ^ Jump up to: а б с Копу, Вилле (28 октября 1998 г.). «Мика Хаккинен: Считайте свои благословения и просите большего» . Атлас Ф1 . Публикации Хеймаркет. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 27 сентября 2014 г.
  54. ^ «Стюарт представляет SF2; небольшие проблемы у Ferrari; Култхард: мы выглядим сильными» . Атлас Ф1 . Публикации Хеймаркет. 13 января 1998 года. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 9 сентября 2014 г.
  55. ^ «Протест подан по поводу победы Хаккинена» . Новости Би-би-си . Британская радиовещательная корпорация. 9 марта 1998 года. Архивировано из оригинала 30 августа 2017 года . Проверено 9 сентября 2014 г.
  56. ^ «Хаккинен завершил выходные на высоком уровне (Гран-при Бразилии)» . Атлас Ф1 . Публикации Хеймаркет. 29 марта 1998 года. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 9 сентября 2014 г.
  57. ^ «Монреаль 1998 – резня в Канаде» . Formula1.com . Руководство Формулы-1. 11 июня 2005 г. Архивировано из оригинала 9 июля 2008 г. Проверено 4 октября 2014 г.
  58. ^ «Хаккинен, Култхард и Ирвин подтверждены на 1999 год» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. 3 августа 1998 г. Архивировано из оригинала 26 апреля 2014 г. . Проверено 18 ноября 2014 г.
  59. ^ Тиббалс, Джефф (2013). Самые странные гонки автоспорта: необыкновенные, но правдивые истории из более чем столетия автогонок . Книги Анова. ISBN  978-1909396289 .
  60. ^ «Шумахер выиграл Гран-при Италии» . Хроника Августы . 14 сентября 1998 года. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 4 октября 2014 г.
  61. ^ «Хаккинен рвется к мировой короне» . Нация . The Nation Company, LP, 1 ноября 1998 г. с. А16. Архивировано из оригинала 25 июля 2022 года . Проверено 8 октября 2016 г.
  62. ^ «Великобритания: Ежегодная церемония вручения наград в области автоспорта» . Источник ИНН . Новости независимого телевидения. 7 декабря 1998 года. Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 года . Проверено 17 ноября 2014 г.
  63. ^ Хейнонен, Юсси (19 декабря 2007 г.). «Формула пехоты удивлена ​​выбором спортсменов». Вечерняя газета . Альма Медиа . Проверено 17 ноября 2014 г. [ мертвая ссылка ]
  64. ^ «Специальная марка для Мики Хаккинена» . pmk.posti.fi. Архивировано из оригинала 18 июля 2001 года . Проверено 17 ноября 2014 г.
  65. ^ Jump up to: а б с Титлер, Юэн (3 ноября 1999 г.). «Деконструкция Мики: что произошло в McLaren в 99-м?» . Атлас Ф1 . Публикации Хеймаркет. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 5 сентября 2014 г.
  66. ^ «Хаккинен выигрывает Гран-при Бразилии» . Новости Би-би-си . Британская радиовещательная корпорация. 28 апреля 1999 г. Архивировано из оригинала 30 мая 2020 г. Проверено 5 сентября 2014 г.
  67. ^ «Гран-при Сан-Марино: Хаккинен ушел» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет. 2 мая 1999 года. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 3 мая 2015 г.
  68. ^ ESPNF1Staff (1 января 1999 г.). «Хаккинен обыграл Ирвина и завоевал титулы подряд» . ESPN.co.uk. ​Спортивные медиа ESPN. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 7 сентября 2014 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  69. ^ «Хаккинен и Култхард остаются в McLaren» . Атлас Ф1 . Публикации Хеймаркет. 1 августа 1999 года. Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 года . Проверено 7 сентября 2014 г.
  70. ^ Лупини, Мишель (1 августа 1999 г.). «Обзор Гран-при Германии» . Атлас Ф1 . Публикация Хеймаркет. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 7 сентября 2014 г.
  71. ^ Сперджен, Брэд (16 августа 1999 г.). «AUTO RACING; Хаккинен приводит команду к финишу со счетом 1–2 в Венгрии» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 7 сентября 2014 г.
  72. ^ «Култхард побеждает в Спа» . Новости Би-би-си . Британская радиовещательная корпорация. 30 августа 1999 года. Архивировано из оригинала 2 января 2003 года . Проверено 7 сентября 2014 г.
  73. ^ «Хаккинен превращает Френтцена в заглавную фотографию» . ESPN.com . ESPN Inc. 16 сентября 1999 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. . Проверено 7 сентября 2014 г.
  74. ^ «ПЛЮС: АВТОГОНКИ – ГРАН-ПРИ ЯПОНИИ; Хаккинен возвращает себе титул Формулы-1» . Нью-Йорк Таймс . 1 ноября 1999 года. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 7 сентября 2014 г.
  75. ^ «1999: Все водители» . Formula1.com . Руководство Формулы-1. Архивировано из оригинала 20 ноября 2014 года . Проверено 7 сентября 2014 г.
  76. ^ «Армстронг побеждает в опросе Reuters как спортивная личность года» . Хюрриет Дейли Ньюс . Доган Медиа Группа. Рейтер. 27 ноября 1999 года. Архивировано из оригинала 10 ноября 2014 года . Проверено 10 ноября 2014 г.
  77. ^ «Autosport Awards: Зал славы» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет. 8 декабря 1999 года. Архивировано из оригинала 23 апреля 2016 года . Проверено 17 декабря 2009 г.
  78. ^ «Хаккинен признан спортсменом года по результатам опроса HS» . Хельсингин Саномат . Санома. 2 ноября 1999 года. Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 года . Проверено 17 ноября 2014 г.
  79. ^ «Хаккинен проигрывает чемпиону по лыжным гонкам» . Атлас Ф1 . Публикации Хеймаркет. 4 января 2000 г. Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 г. Проверено 17 ноября 2014 г.
  80. ^ «Хаккинен готовится к тяжелому 2000 году» . gpupdate.com. 28 января 2000 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Проверено 8 сентября 2014 г.
  81. ^ «Шумахер безупречен в 2000 году» . ESPN.com . ESPN Inc., 28 марта 2000 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Проверено 8 сентября 2014 г.
  82. ^ «Хаккинен лидирует со счетом 1–2 у McLaren» . ESPN.com . ESPN Inc., 7 мая 2000 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. . Проверено 8 сентября 2014 г.
  83. ^ «Домашняя слава Шумахера» . Новости Би-би-си . Британская радиовещательная корпорация. 21 мая 2000 г. Архивировано из оригинала 4 февраля 2004 г. Проверено 8 сентября 2014 г.
  84. ^ Бейкер, Эндрю (3 июля 2000 г.). «Гран-при Франции: Култхард делает свой ход» . Телеграф . Телеграф Медиа Группа. Архивировано из оригинала 12 января 2022 года . Проверено 8 сентября 2014 г.
  85. ^ «McLaren подтверждает контракт Хаккинена и Култхарда на 2001 год» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc., 3 июля 2000 г. Архивировано из оригинала 18 октября 2014 г. Проверено 11 сентября 2014 г.
  86. ^ «McLaren разочарована решением FIA, но не будет подавать апелляцию» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. 26 июля 2000 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Проверено 8 сентября 2014 г.
  87. ^ Сотрудники CBSNews.com (13 августа 2000 г.). «Хаккинен берет на себя лидерство в Формуле-1» . Новости CBS . Корпорация CBS. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 8 сентября 2014 г.
  88. ^ «Хаккинен выигрывает бельгийский триллер» . Би-би-си Спорт . Британская радиовещательная корпорация. 27 августа 2000 г. Архивировано из оригинала 4 апреля 2023 г. Проверено 8 сентября 2014 г.
  89. ^ Бейкер, Эндрю (11 сентября 2000 г.). «Гран-при Италии: эмоциональный Шумахер сокращает отставание» . Телеграф . Телеграф Медиа Группа. Архивировано из оригинала 12 января 2022 года . Проверено 9 сентября 2014 г.
  90. ^ «Макларен зализывает раны после двойного разочарования» . Атлас Ф1 . Публикации Хеймаркет. 24 сентября 2000 г. Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 г. Проверено 9 сентября 2014 г.
  91. ^ «Шумахер — чемпион мира» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. 9 октября 2000 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Проверено 9 сентября 2014 г.
  92. ^ Бенсон, Эндрю (7 февраля 2001 г.). «Хаккинен и сын надеются на повышение» . Би-би-си Спорт . Британская радиовещательная корпорация. Архивировано из оригинала 23 ноября 2002 года . Проверено 8 сентября 2014 г.
  93. ^ «Хаккинен надеется, что в 2001 году давление почувствует меньше» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. 27 февраля 2001 г. Архивировано из оригинала 24 мая 2022 г. . Проверено 16 сентября 2014 г.
  94. ^ «Хаккинен вылетает из Гран-при Австралии» . Атлас Ф1 . Публикации Хеймаркет. 4 марта 2001 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Проверено 8 сентября 2014 г.
  95. ^ «Макларен на свалке» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. 19 марта 2001 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Проверено 8 сентября 2014 г.
  96. ^ «Хаккинен: Надежды на титул все еще живы» . Би-би-си Спорт . 8 сентября 2014 года. Архивировано из оригинала 16 апреля 2001 года . Проверено 4 октября 2014 г.
  97. ^ «Довольный Хаккинен хвалит Ральфа» . Атлас Ф1 . Публикации Хеймаркет. 15 апреля 2001 г. Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 г. Проверено 4 октября 2014 г.
  98. ^ «Хаккинен ушел проклинать свою удачу» . Би-би-си Спорт . Британская радиовещательная корпорация. 29 апреля 2001 г. Архивировано из оригинала 26 июля 2022 г. Проверено 8 сентября 2014 г.
  99. ^ «Хаккинен виноват в задержке в Австрии» . Атлас Ф1 . Публикации Хеймаркет. 15 мая 2001 г. Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 г. Проверено 8 сентября 2014 г.
  100. ^ Атлас F1 (27 мая 2001 г.). «Михаэль Шумахер выигрывает свой пятый Гран-при Монако» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 8 сентября 2014 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  101. ^ «Хаккинен наконец-то поднялся на подиум Гран-при Канады» . Хельсингин Саномат . Санома. 11 июня 2001 года. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 8 сентября 2014 г.
  102. ^ «Решение об уходе Хаккинена на волоске» . GrandPrix.com . Inside F1, Inc., 2 июля 2001 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Проверено 8 сентября 2014 г.
  103. ^ «Хаккинен выиграл Гран-при Великобритании» . Новости24 . Наспер. 15 июля 2001 года. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 8 сентября 2014 г.
  104. ^ «Оба финна не смогли финишировать на Гран-при Формулы-1 в Хоккенхайме» . Хельсингин Саномат . Санома. 30 июля 2001 г. Архивировано из оригинала 2 ноября 2014 г. Проверено 2 ноября 2014 г.
  105. ^ Jump up to: а б Ууситупа, Исмо (15 августа 2017 г.). «Мика Хаккинен рассказывает: возвращение в цирк Формулы-1 закончилось на жалкой машине McLaren» . Хельсингин Саномат . Архивировано из оригинала 26 июля 2022 года . Проверено 15 августа 2017 г.
  106. ^ «Хаккинен отдыхает от Формулы-1» . Телеграф . Телеграф Медиа Группа. 14 сентября 2001 г. Архивировано из оригинала 12 января 2022 г. Проверено 8 сентября 2014 г.
  107. ^ «Страх заставил Хаккинена уйти» . ИТВ-Ф1 . ООО «ИТВ» . 15 октября 2001 г. Архивировано из оригинала 15 октября 2001 г. Проверено 14 сентября 2015 г.
  108. ^ Генри, Алан (1 октября 2001 г.). «Хаккинен отыгрывает пенальти на пит-лейн» . Хранитель . Guardian News и СМИ. Архивировано из оригинала 26 июля 2022 года . Проверено 8 сентября 2014 г.
  109. ^ «Благодарный Хаккинен готов к перерыву в Формуле-1» . Атлас Ф1 . Публикации Хеймаркет. 14 октября 2001 г. Архивировано из оригинала 28 октября 2014 г. Проверено 4 октября 2014 г.
  110. ^ «Хаккинен объявляет об уходе» . Би-би-си Спорт . Британская радиовещательная корпорация. 26 июля 2002 года. Архивировано из оригинала 9 июля 2004 года . Проверено 4 октября 2014 г.
  111. ^ «Мика подходит к микрофону» . Новости24 . Насперс. 5 сентября 2002 г. Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 г. Проверено 18 ноября 2014 г.
  112. ^ «Хаккинен примет участие в Арктическом ралли» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет. 17 декабря 2002 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Проверено 4 октября 2014 г.
  113. ^ «Хаккинен снова за рулем» . Би-би-си Спорт . Британская радиовещательная корпорация. 17 декабря 2002 г. Архивировано из оригинала 20 апреля 2023 г. Проверено 4 октября 2014 г.
  114. ^ «Хаккинен готовится к участию в Арктическом ралли» . ЭСПН . Интернет-предприятия ESPN. 18 декабря 2002 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Проверено 4 октября 2014 г.
  115. ^ «Хаккинен приобретает вкус к ралли» . Би-би-си Спорт . Британская радиовещательная корпорация. 28 января 2003 г. Архивировано из оригинала 27 июня 2004 г. Проверено 4 октября 2014 г.
  116. ^ «Очередной митинг за Хаккинена» . GPupdate.com. 2 февраля 2004 г. Архивировано из оригинала 31 октября 2014 г. Проверено 31 октября 2014 г.
  117. ^ «Мика Хаккинен принимает участие в ралли «Арктическая Лапландия»» (PDF) . arcticrally.fi. 30 января 2004 г. Архивировано из оригинала (PDF) 31 октября 2014 г. . Проверено 31 октября 2014 г.
  118. ^ «Возвращение Хаккинена отклонено» . Би-би-си Спорт . Британская радиовещательная корпорация. 31 мая 2004 г. Архивировано из оригинала 16 августа 2017 г. . Проверено 4 октября 2014 г.
  119. ^ «Хаккинен исключает возвращение в Ф1» . GPUpdate.com. 8 февраля 2005 г. Архивировано из оригинала 30 октября 2014 г. Проверено 30 октября 2014 г.
  120. ^ «Мика Хаккинен примет участие в гонках DTM 2005 года» . DTM.com . 6 ноября 2004 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Проверено 10 сентября 2014 г.
  121. ^ «Хаккинен пробует DTM Mercedes» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. 25 июля 2001 г. Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 г. Проверено 18 ноября 2014 г.
  122. ^ «Семейное путешествие по снегу» . DTM.com. 30 января 2005 г. Архивировано из оригинала 1 ноября 2014 г. Проверено 31 октября 2014 г.
  123. ^ «Хаккинен одержал первую победу в DTM» . Би-би-си Спорт . Британская радиовещательная корпорация. 15 мая 2005 г. Архивировано из оригинала 25 ноября 2005 г. Проверено 10 сентября 2014 г.
  124. ^ «Мика Хаккинен продолжает выступать в DTM 2006 года» . DTM.com . Deutsche Tourenwagen Masters. 15 ноября 2005 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Проверено 15 сентября 2014 г.
  125. ^ Редмэйн, Тим (27 февраля 2006 г.). «Хаккинен намерен бороться за титул» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 16 сентября 2014 г.
  126. ^ «Хяккинен примет участие в ралли Арктической Лапландии» . DTM.com. 28 января 2006 г. Архивировано из оригинала 31 октября 2014 г. Проверено 31 октября 2014 г.
  127. ^ «41. Арктическая Лапландия Ралли 2006» . ewrc-results.com. Архивировано из оригинала 31 октября 2014 года . Проверено 31 октября 2014 г.
  128. ^ Вельтман, Роб (29 октября 2006 г.). «Бруно Шпенглер побеждает в финале сезона» . ТурингКарТаймс . Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 3 октября 2014 г.
  129. ^ «Хаккинен сильно отстал от скорости на тестах McLaren» . Рейтер . 30 ноября 2006 г. Архивировано из оригинала 6 марта 2016 г. Проверено 18 ноября 2014 г.
  130. ^ «Хаккинен вернет McLaren в четверг» . Formula1.com . Руководство Формулы-1. 29 ноября 2006 г. Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 г. . Проверено 18 ноября 2014 г.
  131. ^ Jump up to: а б «Хаккинен остается в DTM» . gpupdate.com . 28 января 2007 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. . Проверено 16 сентября 2014 г.
  132. ^ «Половина очков за этап проведена на EuroSpeedway Lausitz» . DTM.com . Deutsche Tourenwagen Masters. 25 мая 2007 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. . Проверено 16 сентября 2014 г.
  133. ^ «Шнайдер и Томчик празднуют двойную победу Германии в Англии» . DTM.com . Deutsche Tourenwagen Masters. 10 июня 2007 года. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 3 октября 2014 г.
  134. ^ «Победитель Шпенглера на Норисринге» . TouringCarTimes. 26 июня 2007 г. Архивировано из оригинала 8 ноября 2014 г. Проверено 1 ноября 2014 г.
  135. ^ «Хаккинен пролетел с 15-го места на стартовой решетке до победы в DTM в Муджелло» . DTM.com . Deutsche Tourenwagen Masters. 15 июля 2007 года. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 3 октября 2014 г.
  136. ^ «Пенальти для Хаккинена и Ла Росы» . ТурингКарТаймс . 23 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. . Проверено 3 октября 2014 г.
  137. ^ «Мика Хаккинен уходит в отставку» . GrandPrix.com . Inside F1, Inc. 3 ноября 2007 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Проверено 4 октября 2014 г.
  138. ^ «До свидания, Мика» . Топ Гир. Архивировано из оригинала 22 мая 2008 года . Проверено 4 октября 2014 г.
  139. ^ Элизальде, Пабло (11 ноября 2008 г.). «Хаккинен переходит в управление водителями» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 4 октября 2014 г.
  140. ^ Панзариу, Овидиу (13 января 2009 г.). «Райкконен и Хаккинен примут участие в ралли Арктической Лапландии 2009» . Авто Эволюция . СофтНьюс НЭТ. Архивировано из оригинала 31 октября 2014 года . Проверено 31 октября 2014 г.
  141. ^ «Райкконен лидирует в Формуле-1 в Арктическом ралли» . sepangcircuit.com. 29 января 2000 г. Архивировано из оригинала 31 октября 2014 г. Проверено 31 октября 2014 г.
  142. ^ Доре, Жан-Филипп (19 октября 2011 г.). «Мика Хаккинен примет участие в гонке в Чжухае» . 24h-lemans.com. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 4 октября 2014 г.
  143. ^ «Финальная классификация гонок ILMC на 6 часов гонки в Чжухае» (PDF) . Межконтинентальный кубок Ле-Мана. 13 ноября 2011 г. Архивировано из оригинала (PDF) 25 ноября 2011 г. . Проверено 7 марта 2013 г.
  144. ^ «Мика Хаккинен присоединяется к Erebus Motorsport на мероприятии GT Asia» . Motorsport.com. 26 сентября 2013 г. Архивировано из оригинала 20 апреля 2023 г. Проверено 1 ноября 2014 г.
  145. ^ «Клиентская спортивная команда AMG Erebus Motorsport одержала победу на дебютной серии GT Asia в Чжухае» . ХВ ААГ. 14 октября 2013 г. Архивировано из оригинала 1 ноября 2014 г. Проверено 1 ноября 2014 г.
  146. ^ Смит, Люк (16 марта 2017 г.). «Мика Хаккинен возвращается в McLaren F1 в роли партнера-посла» . MotorSportsTalk . Архивировано из оригинала 17 марта 2017 года . Проверено 17 марта 2017 г.
  147. ^ О'Уорд, Дак. «Мика Хаккинен и Пато О'Уорд» . Инстаграм . Мета. Архивировано из оригинала 23 декабря 2021 года.
  148. ^ Беньон, Джек (9 апреля 2019 г.). «Хаккинен поборется за «10 часов Сузуки» с McLaren» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 23 октября 2022 года . Проверено 23 августа 2019 г.
  149. ^ «Двукратный чемпион мира Формулы-1 Мика Хаккинен присоединяется к Гонке Чемпионов 2022» . Гонка Чемпионов . 20 октября 2021 года. Архивировано из оригинала 20 октября 2021 года . Проверено 20 октября 2021 г.
  150. ^ Вуд, Уилл (4 февраля 2022 г.). «Боттас выбывает из Гонки чемпионов, его заменяет Кимилайнен» . RaceFans.net. Архивировано из оригинала 3 ноября 2022 года . Проверено 3 ноября 2022 г.
  151. ^ «Валттери Боттас дебютирует в Гонке Чемпионов на шведском льду» . Гонка Чемпионов . 2 ноября 2022 года. Архивировано из оригинала 2 ноября 2022 года . Проверено 3 ноября 2022 г.
  152. ^ «Хаккинен, Култхард, Ван дер Гарде и Альберс, среди прочих, в шорт-листе Viaplay» . F1Maximaal.nl (на голландском языке). 5 декабря 2021 года. Архивировано из оригинала 30 января 2022 года . Проверено 30 января 2022 г.
  153. ^ Титлер, Юэн М. (12 августа 1998 г.). «Нужны ли чемпионам командные приказы?» . Атлас Ф1 . Публикации Хеймаркет. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 9 сентября 2014 г.
  154. ^ Мюррей, Пол (23 февраля 2000 г.). «Дэвид Култхард: В поисках успеха» . Атлас Ф1 . Публикации Хеймаркет. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 11 сентября 2014 г.
  155. ^ Брэдли, Чарльз (6 июля 2006 г.). «Хаккинен возвращается к торможению левой ногой» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 4 октября 2014 г.
  156. ^ Jump up to: а б Архивировано в Ghostarchive и Wayback Machine : «Великая инженерия: Адриан Ньюи» . Ютуб . Мотоспорт . Проверено 4 августа 2020 г.
  157. ^ Jump up to: а б с Бенсон, Эндрю (5 июня 2012 г.). «Величайшие гонщики Формулы-1. Номер 14: Мика Хаккинен» . Би-би-си Спорт . Британская радиовещательная корпорация. Архивировано из оригинала 5 января 2014 года . Проверено 9 сентября 2014 г.
  158. ^ «Величайшие гонщики Формулы-1 – 15: Мика Хаккинен» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 4 октября 2014 г.
  159. ^ «Хаккинен теряет свой дом» . grandprix.com . Внутри F1, Inc. 18 мая 2008 г. Архивировано из оригинала 7 апреля 2014 г. . Проверено 3 октября 2014 г.
  160. ^ F1-Live.com. «Хаккинен и жена Эрья разводятся» . КАПСИС Интернешнл . Архивировано из оригинала 24 сентября 2008 года . Проверено 29 июня 2015 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  161. ^ «Мика Хаккинен и Маркета празднуют свадьбу в Рованиеми» (на финском языке). Ильта-Саномат . 14 января 2017 года. Архивировано из оригинала 6 октября 2021 года . Проверено 6 октября 2021 г.
  162. ^ «Вот Мика Хаккинен и малышка Элла Маркеты» (на финском языке). Ильта-Саномат . 10 января 2011 года. Архивировано из оригинала 12 января 2011 года . Проверено 1 марта 2011 г.
  163. ^ HBL (6 февраля 2014 г.). «Близнецы Хаккинен были названы». Hufvudstadsbladet (на шведском языке). КСФ Медиа. Архивировано из оригинала 13 апреля 2016 года . Проверено 2 ноября 2014 г.
  164. ^ «Johnnie Walker расширяет свои отношения с Микой Хаккиненом в качестве глобального посла ответственного употребления алкоголя в рамках своей спонсорской программы Формулы-1» . Диагео . 12 сентября 2012 года. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 4 октября 2014 г.
  165. ^ «Партнеры» . УБС . Архивировано из оригинала 5 сентября 2015 года . Проверено 4 февраля 2016 г.
  166. ^ «Чемпион Формулы-1 Хаккинен станет послом Nokian » . 17 февраля 2016 г. Архивировано из оригинала 20 апреля 2023 г. . Проверено 27 апреля 2016 г.
  167. ^ «Мика Хаккинен | Профиль гоночной карьеры» . www.driverdb.com . Архивировано из оригинала 16 февраля 2023 года . Проверено 16 февраля 2023 г.
  168. ^ «Мика Хаккинен возглавляет Эдди Ирвина и Михаэля Шумахера на старте гонки Гран-при Макао. Профессиональная фотография автоспорта в высоком разрешении» . www.motorsport.com . Архивировано из оригинала 4 апреля 2023 года . Проверено 20 марта 2021 г.
  169. ^ «Турнитура Porsche Supercup 1993 | База данных водителей» . www.driverdb.com . Архивировано из оригинала 23 июля 2021 года . Проверено 3 января 2021 г.
  170. ^ Хилтон, Кристофер (1997). Мика Хаккинен: Делать то, что естественно . Йевойл, Англия: Haynes Publishing. стр. 173–174. ISBN  1-85960-402-1 – через Интернет-архив.
  171. ^ «Мика Хаккинен – Результаты серии Формулы-1 (гонки)» . Гонки-Справочник. Архивировано из оригинала 31 июля 2021 года . Проверено 31 июля 2021 г.
  172. ^ «Все заявки на участие в гонках чемпионата, автор Мика Хаккинен» . ШиканаF1. стр. 1 , 2 , 3 , 4 . Архивировано из оригинала 31 июля 2021 года . Проверено 31 июля 2021 г.
  173. ^ «Мика Хаккинен – Карьера и успех» . Журнал скоростного спорта. Архивировано из оригинала 31 июля 2021 года . Проверено 31 июля 2021 г.
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с Микой Хаккиненом .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Mika_Häkkinen&oldid=1242213134"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: a037ada656daae56b6cffcd6981f46e5__1724591580
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/a0/e5/a037ada656daae56b6cffcd6981f46e5.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Mika Häkkinen - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)